机场运行指挥中心介绍

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2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(通用6篇)

2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(通用6篇) 2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(篇1)一、指挥中心工作概况过去的一年中，航空公司运行指挥中心在各级领导的关怀和指导下，紧紧围绕公司的总体战略，全中心员工以高度的责任感和精益求精的工作态度，积极应对各种困难和挑战，努力完成了各项任务目标，为公司的稳健发展提供了有力保障。

二、安全管理在安全管理方面，指挥中心始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，不断完善安全管理体系，强化安全意识和规章制度的落实。

通过对航班运行数据的实时监控，隐患排查整改工作的深入开展，安全事件的及时处置和预防措施的有效实施，确保了航班运行的安全和正常。

三、运行管理在运行管理方面，指挥中心严格执行各项运行标准和程序，加强与各部门的协同配合，优化航班计划和机组资源的配置。

通过提高运行效率、加强应急处置能力建设、优化地面保障流程等措施，实现了航班正常率和服务质量的持续提升。

四、人员培训人员培训方面，指挥中心高度重视员工的职业素质提升和专业技能培训。

通过制定详细的培训计划，开展多种形式的培训活动，如内部培训、外部培训、岗位练兵等，提高了员工的业务水平和应对复杂情况的能力。

同时，积极推行持证上岗制度，确保员工具备相应的资质和资格。

五、技术创新在技术创新方面，指挥中心紧跟行业发展趋势，不断引进先进的科技手段和设备，推动运行指挥的智能化和自动化。

通过建设和完善各类信息系统、引进先进的监控设备和数据采集技术等措施，提升了运行监控的准确性和时效性。

同时，注重发挥员工的创新精神，鼓励员工提出合理化建议和创新思路。

六、协作与沟通协作与沟通是运行指挥中心的重要工作之一。

在过去的一年中，我们积极与相关部门和单位建立良好的沟通机制，加强信息共享和协同配合。

通过定期召开协调会、及时传递运行信息、主动沟通解决问题等方式，有效化解了各种矛盾和冲突，为公司的顺畅运行提供了有力保障。

同时，我们还注重与国内外同行的交流与合作，积极参与行业交流活动，分享经验成果，共同提升行业水平。

天津机场机坪运行管理细则A6版(2022修改)

天津机场机坪运行管理细则A6版(2022修改)最新天津机场机坪管理细则1.总则1.1.目的及依据：为加强机坪生产运行管理，维护良好的运行秩序，确保机坪技术状况持续性地符合有关标准和要求，保证航空器地面生产运行和各项保障工作安全、正常、有序地运行。

依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，结合天津滨海国际机场（本细则以下称为天津机场）实际情况，制定本细则。

1.2.实施原则：机坪运行管理遵循“安全、正常、高效、有序”的原则，天津机场对机坪生产运行实施统一管理，对其它航空企业所属机坪有监督管理权限。

1.3.适用范围：本细则适用于天津机场各机坪的运行管理。

1.4.基本要求：1.4.1.天津机场运行指挥中心（本细则以下称为运行指挥中心）代表机场对机坪生产运行具体实施监督管理，发挥安全生产运行协调中心、信息流程管理中心、应急救援指挥中心作用。

1.4.2.运行指挥中心负责对进入机坪作业或申领相关控制区域证件的人员进行资格准入考核管理工作。

1.4.3.机场公安分局对取得有效的资格准入的人员核发相应控制区证件。

1.4.4.进入机坪的所有航空器、车辆、设备及人员必须严格遵守本细则，并接受运行指挥中心的指挥和监管。

1.4.5.在机坪作业的单位应与机场管理部门签署安全管理协议，协议中明确各作业单位在机坪作业应当遵守的相关制度、职责和权力；并将车辆、设备标准作业手册或操作规程在运行指挥中心备案。

1.4.6.机场运行管理分委员会是机场安全管理委员会的下设机构，承担对运行保障中有关问题进行管理、协调等具体工作，确保机场地区各单位运行生产的顺利开展。

机场管理机构及各驻场单位应当及时落实天津机场安全管理委员会和分委员会提出的有关安全运行的整改意见和建议。

1.4.7.运行管理分委员会协调例会每季度召开一次，以期沟通思想，统一认识，强化控天津滨海国际机场质量管理体系文件最新天津机场机坪管理细则制区运行管理。

运行指挥中心每季度负责运行管理分委员会协调例会的组织，机场相关保障单位、驻场航空公司及其他驻场单位参加，根据会议纪要及时协调解决生产运行中存在的问题。

机场运行指挥中心介绍

机场运行指挥中心介绍2010-04-13 11:49:24 来源：空管学院机场运行指挥中心介绍机场是航空运输系统的一个重要组成部分，既是航空运输的起点又是终点。

机场为航空器提供进离场飞行保障服务、地面保障服务、旅客保障服务以及货邮保障服务。

在整个机场服务保障体系中，机场运行指挥中心是最高一级指挥调度部门，又称机场运行管理中心，简称指挥中心，从业人员称为“机场运行指挥员”。

一、指挥中心的职责指挥中心负责停机位、登机门、行李转盘等重要资源的分配，负责机坪监管，负责机场对外联络，负责对机场范围内不正常情况的处理以及机场应急救援等。

深圳机场指挥中心如图1所示。

指挥中心负责联系协调单位如图2所示。

图1 深圳机场指挥中心图2 指挥中心联系协调单位二、指挥中心席位和下属部门的设置指挥中心包括的典型席位或者部门：航班计划席航班计划席任务是收集相关动态信息，制定并发布次日航班计划。

航班计划席如图3所示。

运行监控席运行监控席任务是航班动态信息的监控与维护。

指挥员监视包括机型、降落时间、起飞时间、机位、客舱开门、油料完成、清舱完成、食品完成、指挥上客、进港状态、出港状态等参数，关注各个作业部门的保障进度，处理航班保障过程中出现的不正常情况，保证航班正常。

运行监控席如图4所示。

图 3 航班计划席图4 运行监控席资源分配席资源分配席任务是根据航班预计到场时刻，预排停机位、登机门、行李转盘等资源，并根据航班的实时动态信息如航班延误，机型的更换，地面的保障服务等进行机位的动态调整和监控。

资源分配席如图5所示。

图5 资源分配席机位调整可在机位动态图上使用鼠标拖放的方法实现，如图6。

图7是当前机位占用图。

图 6 机位动态图图7 机位当前占用图机坪监管部门机坪监管部门负责机坪内日常事务的监管、不停航施工的管理以及机坪内突发事件的处置和记录。

图8 为航班监管流程图。

图8 航班监管流程图应急救援部门应急救援部门负责机场及其邻近区域内紧急事件应急救援的组织和实施。

民用机场应急指挥系统

用于设置预案各级别预警条件的值，并可
手动启动预案预警向其他客户端发送预警启动
指令。
应急处置与救援
应急事件处置
系统该模块即为追踪应急事件处理过程并协
助决策，并按照应急事件时间轴，实现预案启动、
预案调阅、应急力量调用功能。
态势推演
使用者在需要对应急救援的进行方式、路径
进行说明或推演时，可以使用态势推演功能动态
模拟应急救援过程。
辅助决策分析
辅助决策分析主要根据事故发生的情况及周边环
境，在GIS系统的支持下，依据典型的模型评估
或者模拟事故可能造成的损失以及影响的范围、
扩散的行为模式，以进一步评估响应预案的实施效果。系统价值
能将事发地点、应急物资、救援力量相关联信息一体化展现在电子地图上。
能对潜在危险或事故状况及时评估，科学地制定可视化的应急救援预案。
可以添加描述存放地点的基本信息，以及采用地图标绘来标识当前应急物资存放地点所在地图位置。
预测预警
大面积航班延误事件预警设置
针对大面积航班延误事件设置不同预警级
别的条件值。通过设置各预警级别预警条件的
值可根据从生产系统AODB中获取的航班动态
信息判断是否到达某个预警级别进行预警提示。
预案预警条件设置
民用机场应急指挥系统
地址：北京市朝阳区酒仙桥北路甲10号院电子城·IT产业园204号楼邮编：100015 网址：传真：86 10 59330606 电话： 86 10 59330606
机场应急指挥系统是基于应急指挥调度、机场应急救援、处理突发事件工作，使用应急终端+指挥调度中心相结合的方式处理机场突发事件的综合应用系统。相比传统的采用纸质地图、应急手册作业模式，该系统具有更高的效率和更好的可视化效果，是一种现代化指挥业务模型。当出现突发状况时，指挥中心可快速进行定位突发事件所在位置，进行警情快速部署。

机场运行指挥中心风险管理程序

机场运行指挥中心风险管理程序1.1概念1.1.1危险源：可能引发或促成事故、事故征候或其他不安全事件的状况或物品，包括制度程序、职责、人员、设备设施/物品、落实、监督检查、运行环境、实施效果等方面内容。

1.1.2危险源又可分为：(1)第一类危险源：系统中存在的、可能发生意外释放而导致不安全事件的能量或有害物质，如能量载体、压力容器、危险物质等。

这类危险源是事故发生的主体，决定事故后果的严重程度。

(2)第二类危险源：导致能量和物质的约束或者限制措施失效或破坏的不安全因素，如安全生产管理制度、人员设施、运行环境、生产工艺等。

这类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件，决定事故发生的可能性。

1.1.3危险源识别：是对可能引起人员伤害或财产损失的情况和条件进行识别的过程。

1.1.4风险：指某一特定危险情况发生的可能性和严重度的组合。

1.1.5风险评估：是用定量或定性的评估方法来判断风险情形发生的可能性和后果的严重度。

1.1.6风险管理：是识别、分析和排除风险或将之降低到可接受的程度的过程，是机场安全管理体系的核心理念。

1.2风险管理的基本程序依据相关安全标准，通过查找不同作业活动范围内存在的各种危险、隐患，在辨识与之相关的风险的基础上，进行风险评价，并按评价结果有效实施风险控制的连续动态运作。

风险管理运行流程如下图：1.3风险管理的组织机构与职责成立部门风险管理领导小组，负责开展部门风险管理工作，传达上级涉及部门业务的风险管理工作指示和通告，统筹决定风险管理工作的具体要求。

负责定期维护和更新风险数据库，保持风险管理过程的闭环控制。

部门应与合约方明确风险管理的责任,在指导合约方开展风险管理的同时，重点监控中等程度以上风险控制措施的落实情况。

部门风险管理小组下设办公室，设在品质控制室，负责人由品质控制室经理担任，成员由综合业务专干、安全服务运行监督员、班长、品质管理员组成。

负责部门风险管理小组各项工作任务的协调、督办、整改和落实；负责组织、安排、协调安全预警机制建设工作的日常事务。

航空公司运行指挥中心年度工作总结7篇

航空公司运行指挥中心年度工作总结7篇篇1一、引言在过去的一年中，航空公司运行指挥中心（以下简称“运行指挥中心”）在公司的整体战略指导下，以安全生产为核心，积极推进各项工作的开展。

通过全体员工的共同努力，公司在运行指挥、安全管理、服务质量等方面取得了显著的成绩。

二、安全生产与运行指挥1. 安全生产方面，运行指挥中心严格按照公司的安全生产要求，加强安全教育培训，提高员工的安全意识。

通过定期开展安全演练和应急预案演练，增强员工在突发事件中的应对能力。

同时，加强对飞行、机务、空管等关键岗位的监管，确保各项安全制度的落实。

2. 运行指挥方面，运行指挥中心紧密配合公司整体战略，优化航班计划，合理安排航班时刻。

通过加强与机场、空管等单位的沟通协调，确保航班运行的高效顺畅。

同时，积极推进航班准时率提升项目，通过优化调度、加强机务维修等措施，提高航班准时率。

三、服务质量与旅客满意度1. 服务质量方面，运行指挥中心注重提高员工的服务意识和业务水平。

通过开展服务培训和服务质量评估，提升员工的服务质量。

同时，加强对机场、空管等合作单位的监管，确保服务质量符合公司要求。

2. 旅客满意度方面，运行指挥中心紧密关注旅客需求，积极收集旅客反馈。

针对旅客提出的问题和意见，及时改进服务流程和措施，提高旅客满意度。

通过不断努力，公司在旅客满意度方面取得了显著提升。

四、科技创新与信息化建设1. 科技创新方面，运行指挥中心注重引进新技术、新设备，提升运行指挥的智能化、自动化水平。

通过应用先进的调度系统、监控设备等，提高航班运行效率和准确性。

同时，加强与科研机构、高校的合作，探索航空运行指挥的新模式、新方法。

2. 信息化建设方面，运行指挥中心积极推进公司信息系统的建设和优化。

通过加强数据治理和数据质量控制，确保数据的准确性和完整性。

同时，加强对员工的信息化培训，提高员工的信息化素养和能力。

五、团队建设与企业文化1. 团队建设方面，运行指挥中心注重培养员工的团队协作精神和创新意识。

民用机场机场运行指挥中心

应抢营救指挥成立的背景在民航发展早期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和一致的运作形式。

八十年月中后期，民航系统改革后，机场作为公司独立展开营运，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行一致的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运转指挥部门渐渐产生。

1995 年，民航总局就现场管理问题特意作出规定，要求民用机场成立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、顾问助手作用和对外协调作用。

机场运转指挥部门是机场运转的神经中枢，它担负着机场运转的组织、指挥、协调、控制和应抢营救指挥的重要职责。

其作用主要有三个方面：（ 1）指挥枢纽的作用。

机场以运转指挥部门为核心将生产运转网络、通信信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应抢营救网络整合为一致的机场运转管理系统，实行一致的组织指挥。

（2）顾问助手作用。

运转指挥部门在实行机场生产运转的管理和指挥中，可真切、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反应，为领导决议供给依照和参照建议。

并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。

（3）对外协调作用。

运转指挥部门作为机场生产运转的指挥平台，除对机场自己各部门进行组织、指挥和控制外，还一定与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管束部门、联检单位、其余与机场生产运转有关的单位和人员进行协调。

运转指挥部门的工作协调解服务保障质量直接代表了机场的形象。

并对生产运转的安全、正常、高效发挥侧重要的作用。

运转指挥的管理机构与职责为保证运转安全和效率，大型枢纽机场多采纳运转控制中心模式。

核心模式是：“集中指挥 +分级管理”。

集中指挥表此刻由 AOC一致管理整个机场重点性的业务，负责各样中心之间的协调、应急事件的一致指挥；各中心指挥所属地区的平时运转、服务与安全。

分级管理表此刻 AOC、各中心指挥系统下各部门的管理与运作。

沈阳桃仙国际机场应急救援指挥中心

理、突发事件的现场处置，经授权发布应急救援各项指令，按计划组
织应急救援演练。
三（二）机场运行管理部门功能定位
建
成
飞行区管理部功能定位
什么样的机场运行管理模式
（1）飞行区管理部是机场飞行区地面运行唯一的管控部门，主要具备以下功能：飞行区运行标准管理者：飞行区运行标准管理、场道适航标准管理等。
（4）飞行区设施管理者：对飞行区区域内部分基础设施及运行保障设备实施日常管理，运行维护。
（5）飞行区服务提供者：制定运行服务管理规定，为驻场各单
位及旅客提供安全、便利、快捷服务。
三
（二）机场运行管理部门功能定位
建
航站楼管理部功能定位
成
什么
（1）航站楼管理部是机场航站楼运行管控唯一的部门，主要具备以下功能：航站楼运行标准制定者：负责航站楼日常运营、生产保障、安全服务等相关标准的制定、优化和管理。
飞行区运行指挥中心
（AOC）
机场运行体系
航站楼运行指挥中心（TOC）
市政管理中心（UMC）
交通信息中心（TIC）
（二）
管理项目
职责分工
信息响应
协调效率
服务质量
传统模式（由机场运行指挥中心负责）
区域化模式
指挥中心负责全部生产运行组织、指挥、协调日常工作任务量大，管控能力有限，管理粗放；
（2）飞行区运行业务协调者：代表机场管理机构组织机场飞行区管理委员会运作，就飞行区运行业务协调各驻场单位间关系，协调解决运行部门间的工作接口与衔接问题。
（3）飞行区运行安全监管者：对飞行区运行秩序进行监管、对施工安全进行全面监管；对机场净空环境等实施综合性保护，FOD治理，鸟击防范综合治理，确保飞行区运行安全。

机场机坪管制室的职能-概述说明以及解释

机场机坪管制室的职能-概述说明以及解释1.引言1.1 概述机场机坪管制室是一个关键的运行控制中心，负责管理机场机坪上的飞机和地面设施的运行。

它是机场运营的核心环节之一，承担着保障航班安全、保持机场运行顺畅的重要职责。

机场机坪管制室的职能主要包括以下几个方面:首先，机场机坪管制室负责协调和控制飞机的地面运行。

在飞机降落后，它与机组沟通，指导飞机滑行、停放和起飞等操作。

通过与塔台、航站楼以及其他相关部门的紧密配合，机场机坪管制室能够协调各个环节，确保飞机的运行安全和效率。

其次，机场机坪管制室还负责监控机场机坪上的地面设施。

它通过监控系统实时了解飞机位置、地面车辆情况以及其他障碍物等，及时发现和解决潜在的安全风险。

同时，它也负责调度和指挥地勤人员，确保他们按照规定程序进行工作，为飞机的地面操作提供必要的支持。

此外，机场机坪管制室还承担着应急响应的责任。

在突发事件或紧急情况下，它需要迅速响应并采取相应措施，确保机场机坪的安全和运营不受影响。

它通过与其他相关部门的协作，迅速组织资源、协调应对，最大限度地减少事故带来的损失。

总之，机场机坪管制室的职能是多方面的，涵盖了飞机地面运行的各个环节。

它是机场运营中不可或缺的部门，通过有效的协调和控制，确保机场运行顺畅、航班安全。

在未来，随着技术的不断发展和机场规模的扩大，机场机坪管制室的职能也将不断完善和提升，以应对日益复杂的运行环境。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分主要介绍整篇文章的结构安排和各个部分的内容概述，让读者能够明确文章的组织框架和主要内容，方便阅读和理解。

首先，本篇文章分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分会对机场机坪管制室的职能进行概述，简要介绍该职能在机场运营中的重要性，并提出本文的目的。

正文部分将详细阐述机场机坪管制室的三个主要职能。

职能1部分将重点介绍机场机坪管制室的第一个职能，包括该职能的定义、作用、职责和功能。

机场运行指挥中心事迹材料范文

机场运行指挥中心事迹材料范文英文回答：Airport Operations Command Center (AOCC)。

The Airport Operations Command Center (AOCC) is the central hub of an airport's operations. It is responsible for coordinating and managing all aspects of airport activity, from air traffic control to passenger processing. The AOCC is staffed by a team of experienced professionals who work together to ensure the safe and efficient operation of the airport.The primary function of the AOCC is to provide air traffic control services. Air traffic controllers in the AOCC use radar and other technology to monitor and guide aircraft as they arrive and depart from the airport. They also coordinate with other air traffic controllers in the region to ensure the safe and orderly flow of air traffic.In addition to air traffic control, the AOCC is also responsible for managing other aspects of airport operations, such as passenger processing, baggage handling, and ground transportation. The AOCC staff works withairlines and other airport partners to ensure that passengers have a smooth and efficient travel experience.The AOCC is a critical part of the airport ecosystem.It plays a vital role in ensuring the safe and efficient operation of the airport and in providing passengers with a positive travel experience.中文回答：机场运行指挥中心（AOCC）。

机场应急预案的内容

机场应急预案的内容一、引言在机场运行中，突发事件的发生可能对飞行安全、乘客和机组人员的生命财产安全造成严重威胁。

为了提高应对突发事件的能力和紧急情况的处理效率，机场应制定详细完备的应急预案。

本文将介绍机场应急预案的内容，包括应急响应组织、风险评估与准备、应急处置措施等。

二、机场应急响应组织1. 应急指挥中心：机场应急指挥中心是应急响应的核心组织，由专业应急管理人员组成。

其职责包括组织应急预案的实施、指挥应急行动、协调相关部门与机构，确保应急处置的迅速有效。

2. 应急小组：机场应急小组由特定专业人员组成，包括消防人员、医务人员、安全人员等。

他们负责根据不同的应急情况提供具体的技术支持和实施应急措施。

三、风险评估与准备1. 风险评估：机场应该定期进行风险评估，确定可能发生的突发事件类型和潜在影响。

针对不同的风险等级，制定相应的应急措施。

2. 积极预防措施：机场应建立健全的安全管理制度，对设备、设施及员工进行定期维护和培训，以降低事故和灾害的发生概率。

四、应急处置措施1. 火灾应急处理：机场应配备消防设施和设备，并制定火灾应急预案。

当发生火灾时，应立即启动应急预案，及时组织疏散乘客和机组人员，同时进行灭火和救援工作。

2. 恐怖袭击应急响应：机场应建立健全的恐怖袭击应急预案，定期进行演练。

一旦发生恐怖袭击事件，应急指挥中心应立即启动预案，迅速组织民警、安保人员等力量展开应对，保护乘客和机组人员的生命安全。

3. 飞机意外事件应急处理：当飞机发生意外事故时，机场应迅速调动各个应急小组，并与相关单位协作，进行现场救援、人员疏散等工作。

同时，应及时通知家属，并为其提供必要的帮助和支持。

五、应急演练和评估1. 应急演练：机场应定期组织应急演练，模拟不同类型的突发事件，检验应急预案的可行性和有效性。

演练过程中要注意协调各个应急小组之间的合作，磨练应急响应的能力。

2. 应急评估：每次应急演练后，机场应组织评估团队对演练情况进行评估，分析存在的问题并提出改进意见，不断完善应急预案，提高应急处置的效能。

机场运行指挥员职业简介

机场运行指挥员职业简介职业名称：机场运行指挥员职业定义：在机场的运行中进行协调控制、机坪管理和应急救援指挥等工作的人员。

从事的主要工作内容：（1）通过机场生产运行网络，协调指挥各驻场单位，保障飞机在机场地面的有序运行；（2）对于机坪上地面保障车辆、人员进行监管为飞机在机场停留期间营造运行环境；（3）当飞机发生事故或紧急事件时，向各救援单位发布信息和指令，协调指挥应急救援。

职业概况：随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。

而机场运行指挥部门就是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。

在机场运行指挥部门的机场运行指挥员职业就是在民航的生产运行发展中产生的。

在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。

八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生，具体承担现场指挥协调任务的指挥员应运而生。

一九九五年民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。

因此、建立和规范机场运行指挥员职业是机场生产运行发展的客观需要。

近十几年来，随着民航业的迅速发展，机场所承担的运营任务越来越繁重，机场运行指挥部门在机场运营中起到的作用越来越突出，它是机场加强自身建设和全面管理的关键所在，机场运行指挥部门的指挥协调能力直接反映出机场的运行管理水平，因此，规范机场运行指挥员的职业要求和能力素质，对促进机场管理乃至整个民航业的发展起着非常重要的作用。

目前，在我国机场从事机场运行指挥或相关工作的人员有4000多人，这些从业人员以前多数是从航管、机务和运输等主要业务部门转岗而来，近几年则多数来自民航院校相近专业的毕业生。

实践教学总结报告机场(3篇)

第1篇一、前言为了提高我们的专业素养和实际操作能力，我们参加了为期两周的机场实践教学活动。

通过实地考察、参观学习、实习实训等方式，我们对机场的运行管理、安全保障、旅客服务等各个环节有了更加深入的了解。

以下是本次实践教学活动的总结报告。

二、实践教学目的1. 了解机场的基本概况和发展历程；2. 掌握机场的运行管理、安全保障、旅客服务等各个环节的操作流程；3. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力；4. 提升自己的综合素质，为今后从事相关工作奠定基础。

三、实践教学内容1. 机场概况及发展历程在实践活动中，我们参观了机场的历史陈列馆，了解了机场从无到有、从小到大的发展历程。

通过讲解员的介绍，我们知道了机场在我国航空事业中的重要地位，以及机场为我国经济社会发展做出的贡献。

2. 机场运行管理我们参观了机场的塔台、指挥中心、安检口、候机楼等场所，了解了机场的运行管理流程。

通过实地观察和工作人员的讲解，我们掌握了以下内容：（1）航班调度：机场塔台负责航班起降的指挥调度，确保航班安全、准时运行；（2）安检：机场安检口对旅客及其行李进行安全检查，确保航空安全；（3）值机：旅客在值机柜台办理登机手续，领取登机牌；（4）行李托运：旅客将行李托运至行李分拣区，由航空公司负责运输；（5）候机：旅客在候机楼内等待登机，可享受餐饮、购物等服务。

3. 机场安全保障安全保障是机场运行的核心内容，我们参观了机场的安全保卫部门，了解了以下内容：（1）机场安检：对旅客及其行李进行安全检查，防止危险品带上飞机；（2）消防：机场消防部门负责机场的消防安全，定期进行消防演练；（3）应急救援：机场设有应急救援队伍，负责处理突发事件；（4）反恐：机场加强反恐防范，确保旅客生命财产安全。

4. 机场旅客服务机场旅客服务是机场的重要组成部分，我们参观了机场的旅客服务中心，了解了以下内容：（1）问询服务：为旅客提供航班信息、行李托运、餐饮服务等咨询；（2）贵宾服务：为重要旅客提供优先值机、安检、候机等服务；（3）商业服务：机场设有购物中心、餐饮店等商业设施，满足旅客需求；（4）特殊旅客服务：为老年人、残疾人等特殊旅客提供便利服务。

民用机场机场运行指挥中心

民用机场机场运行指挥中心文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]应急救援指挥成立的背景在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。

八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生。

1995年，民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。

机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。

其作用主要有三个方面：（1）指挥枢纽的作用。

机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。

（2）参谋助手作用。

运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。

并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。

（3）对外协调作用。

运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调。

运行指挥部门的工作协调和服务保障质量直接代表了机场的形象。

并对生产运行的安全、正常、高效发挥着重要的作用。

运行指挥的管理机构与职责为保证运行安全和效率，大型枢纽机场多采用运行控制中心模式。

核心模式是：“集中指挥+分级管理”。

集中指挥体现在由AOC统一管理整个机场关键性的业务，负责各种中心之间的协调、应急事件的统一指挥；各中心指挥所属区域的日常运行、服务与安全。

航空公司运行指挥中心年度工作总结5篇

航空公司运行指挥中心年度工作总结5篇第1篇示例：航空公司运行指挥中心年度工作总结一、概述航空公司运行指挥中心作为航空公司日常运营的核心部门，负责协调航班的起降、调配航空器材、应对突发事件以及与相关部门的沟通协作等工作。

在过去的一年里，我们的团队兢兢业业，积极应对各种挑战，取得了一系列的突出成绩。

在此，我们将对过去一年的工作进行总结和回顾，展望未来发展方向。

二、工作回顾1.航班运营日常调度在过去的一年里，我们运行指挥中心全力以赴，保障航班的正常起降和安全运营。

我们在日常调度中采用了先进的航班管理系统，确保航班按时、安全地执行。

我们与其他部门保持密切合作，及时处理航班延误、取消等问题，最大限度地减少对乘客造成的影响。

2.应对突发事件面对突发事件如恶劣天气、机械故障等，我们的团队始终保持高度警惕，及时做出应对措施。

我们制定了应急预案，并进行定期演练，以确保在突发事件发生时能够迅速有效地处置，并最大限度地保障乘客和航班安全。

3.与相关部门的沟通协作运行指挥中心是航空公司内部各部门之间的重要纽带，我们与机务、空勤、客服等部门保持密切沟通协作，共同协调解决各类问题。

在过去的一年里，我们与相关部门之间的合作更加紧密，有效地提高了工作效率和协调能力。

三、工作亮点1.推动航班准点率提升在过去一年里，我们团队始终以航班准点率提升为目标，通过优化航班计划、调整航班时刻表等措施，成功将航班准点率提升到了新的高度。

乘客心目中的“准时航班”不仅提升了航空公司的品牌形象，也增强了乘客对我们的信任和满意度。

3.团队协作能力提高在过去的一年里，我们团队团结一心，密切协作，攻坚克难，共同克服了各种困难和挑战。

每位成员积极主动，发挥自己的专业优势，为航空公司的运营提供了有力支持。

团队的协作能力得到了进一步提升，也为团队的未来发展奠定了坚实基础。

四、未来展望在未来的工作中，我们将继续以“安全第一、服务至上”为宗旨，加强内部协作，进一步提升航班的准点率和安全性，为乘客提供更加优质的飞行体验。

机场跑道入侵处置应急预案

一、目的为确保机场运行安全，迅速、有效地处置跑道入侵事件，防止跑道入侵事故的发生，制定本预案。

二、适用范围本预案适用于机场内发生的所有跑道入侵事件，包括但不限于人为错误、设备故障、野生动物干扰等因素导致的跑道入侵。

三、组织机构与职责1. 机场运行指挥中心（简称“运行指挥中心”）为跑道入侵事件处置的统一指挥机构。

2. 运行指挥中心职责：（1）负责跑道入侵事件的应急处置；（2）协调各部门、单位共同处置跑道入侵事件；（3）向上级主管部门报告跑道入侵事件及处置情况。

3. 各部门、单位职责：（1）塔台：负责发布空中交通管制指令，协调跑道入侵事件处置；（2）地面服务部：负责指挥、协调地面车辆、人员，确保跑道安全；（3）安检站：负责对跑道入侵事件中的旅客、行李进行安全检查；（4）消防部门：负责对跑道入侵事件中的火灾进行扑救；（5）公安部门：负责对跑道入侵事件中的违法行为进行查处；（6）机场保安部：负责对跑道入侵事件中的安全保卫工作；（7）维修保障部：负责对跑道入侵事件中的设备故障进行修复。

四、应急处置流程1. 事件报告（1）跑道入侵事件发生后，相关人员应立即向运行指挥中心报告；（2）运行指挥中心接到报告后，应立即启动本预案，并向上级主管部门报告。

2. 事件评估（1）运行指挥中心组织相关部门对跑道入侵事件进行评估；（2）根据事件评估结果，确定应急处置等级。

3. 应急处置（1）一级应急处置：1）立即停止跑道入侵事件相关区域的飞行活动；2）启动应急预案，组织相关部门进行处置；3）对跑道入侵事件相关区域进行隔离，防止事故扩大；4）向相关部门通报事件情况，确保信息畅通；5）根据需要，启动应急资源调配。

（2）二级应急处置：1）根据事件情况，对跑道入侵事件相关区域进行隔离；2）组织相关部门进行处置；3）向相关部门通报事件情况，确保信息畅通；4）根据需要，启动应急资源调配。

（3）三级应急处置：1）对跑道入侵事件相关区域进行监控，确保安全；2）向相关部门通报事件情况，确保信息畅通。

首都机场动力能源公司运行介绍

动力能源公司指挥中心，作为首都机场动力能源有限公司的直属部门主要负责公司日常生产运行及特殊情况的处理与协调、指挥监控等能源保障工作，响应首都机场股份公司TＡMCC （机场运行监控指挥中心)及属地化部门的各项预案与需求，确保公司各项能源的正常供应。

指挥中心前身为２00３年成立的首都机场动力能源总值班室,并于200６年调整为“北京首都机场动力能源有限公司指挥中心”。

现指挥中心是２００9年与航站楼分公司中控相关业务合并,重组后成立的新指挥中心，设有办公室及运行值班席位。

主要职能包括:生产运行信息接收报送;运行数据监控;突发事件指挥协调;能源保障服务监督;专、包机保障及要客服务;首都机场股份公司日、周例会。

设有公司级７X24小时值守电话６4５3５8２0,为用户提供全天候的咨询、报修等相关服务。

未来指挥中心的发展将依托于信息技术,提高信息透明度,加强对数据的监管与运用，同时大力提升值班人员的业务素质，为首都机场及用户提供最优质的服务。

销售分公司动力能源公司销售分公司成立于2０03年7月,分公司现有员工6１人(正式职工３6人,劳务派遣工2５人），其中大专以上学历43人，具有中、初级职称9人，党员21人。

主要负责整个机场地区的水、电、天然气、供暖、供冷、蒸汽的费用收缴、管理，能源稽查及计量器具的校准、检测工作。

销售分公司下设三室两站，即办公室、经营结算室、能源稽查室、收费站、计量站,同时在经营结算室和收费站分设两个“营业大厅”，为用户提供各类能源收、售业务服务。

为了能使您享受到合理的收费价格，优质的能源供应服务，分公司全员工将本着“团结、勤奋、务实、创新”的岗位信条,全心全意的为您服务。

我们坚信，通过您的理解、支持与配合,通过我们的共同努力，必将会为您带来舒适的工作、生活环境。

经营结算室经营结算室成立于200３年8月,隶属于动力能源公司销售分公司，经营结算室位于首都机场航安路动力能源有限公司一层（老股份办公楼一层,中国银行对面）经营结算室主要负责收取及核算机场地区各大单位、驻场各单位、施工单位及个体工商户的水、电、天然气、暖气、蒸汽、制冷六项能源费。

机场不停航施工协调及人员培训措施

机场不停航施工协调及人员培训措施一、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话1. 运行指挥中心现场指挥机场运行指挥中心在不停航施工期间设置现场指挥车，指派现场指挥员，在施工期间进行24小时值班，全面负责不停航施工期间的现场安全运行管理与各保障部门的现场协调工作。

2. 施工前例会制度（1）会议参加单位：施工前例会由运行指挥中心、运行保障部、建设开发公司、设计单位、监理单位、施工单位等相关单位参加。

施工前例会召开的时间、地点由浦东机场股份公司根据实际情况确定。

（2）会议内容：施工单位汇报前一天的工作情况，当天的施工计划以及需要协调解决的问题；根据当天机场运行情况和天气状况确定当天是否施工；明确当天预计进场和退场的时间，行车路线以及施工注意事项。

（3）会前施工单位提前准备当日施工计划表（初步安排），讨论通过后向机场有关部门、监理、建设单位各提供一份。

3. 所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话（1）成立不停航施工领导小组，该小组将不定期听取禁区整个施工过程的实施汇报，协调解决不停航施工中的重大事项。

（2）机场作为安全主体责任单位，成立不停航施工管理工作组；指挥部飞行区工程部作为施工管理组织部门，成立禁区施工联合工作小组。

各相关单位人员名单及和联系方式见附表：不停航施工相关单位通讯录。

二、对施工人员和车辆驾驶员的培训1．施工前培训及考核禁区施工前，根据民航总局191号令的要求分三级进行安全培训，考核合格后持证上岗。

（1）第一级：由指挥中心、运行保障分公司、安检护卫分公司、机场公安等部门对监理单位和施工单位进行不停航施工安全培训与考核。

（2）第二级：由指挥部与监理单位共同对施工单位进行培训与考核。

（3）第三级：由施工单位对管理及施工人员进行培训与考核，经考试合格后方可办理飞行区通行证进入飞行区施工。

2．施工过程中的培训施工过程中，根据施工的进展情况进行多种形式的教育、培训。

（1）日常教育每月由施工单位安全负责人组织进行一次安全教育，总结前一阶段安全工作和存在的问题，布置下一阶段的安全工作，不断提高施工人员的安全意识，防止麻痹、松懈思想的产生。