事故案例：汽轮机断油烧瓦分析
交、直流润滑油泵不打油导致汽轮机断油烧瓦事故
交、直流润滑油泵不打油导致汽轮机断油烧瓦事故点此链接学习汽轮机润滑油系统：汽轮机润滑油系统原理及流程一、事件前工况#1汽轮机组为哈尔滨汽轮机厂生产的N600-16.67/538/538型汽轮机组，2005年12月8日投产运行，2011年4月22日机组首次大修。
2011年4月22日#1机组开始A级检修。
2011年6月16日9时58分， #1机组启动、并网，进行机组试运，尚未报备用。
6月17日事件前#1机组负荷19MW，主汽压力5.5MPa，主汽温度459℃，给水温度155℃，给水压力5.94 MPa。
二、事件经过2011年6月17日02:57:29，#1机组检修试运过程中，由于锅炉给水旁路门盘根泄漏加剧需停机处理，值长下令紧急停机，打闸后，交流润滑油泵电机正常联启，但电流32.17A偏低,03:01:13汽轮机转速降至2264.9rpm，油压降至0.164MPa直流油泵电机正常联启，但电流只有15A，油压继续下降，03:01:18转速降至2255rpm，油压降至0.09Mpa，随后瓦温开始升高，振动增加，断油烧瓦。
3:03分，破坏真空，布置紧急排氢工作，事后根据振动情况判断，至3时09分28秒，汽轮机转速至零，惰走约12分钟。
（【汽机学习】紧急停机哪些需要破坏真空，哪些不需要破坏真空）4时06分，发电机氢压至零。
汽轮机关闭所有本体疏水和抽汽管段疏水，置于闷缸状态。
三、事件处理情况由于事件发生在#1机组大修后启动过程中，为查找事件原因，设备部、监理、检修单位共同对汽轮机油系统设备的检修、试运情况、事件发生前的运行情况、事件发生后油系统设备情况进行了总结分析、解体检查和试验，情况如下：1）设备检修过程：#1机汽机油系统自2011年4月27日发票开始检修，4月28日油箱放油，开始油箱清扫，交流润滑油泵、直流润滑油泵、射油器等设备解体检修，详见检修作业指导书记录，从记录中未发现异常和超标情况。
6月1日检修工作全部结束后移交大修试运组试运验收。
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案摘要：汽轮发电机组断油烧瓦是是火电厂非常严重的恶性事故之一，运行中轴承一旦断油，将造成轴瓦的烧毁，更为严重时会造成大轴弯曲和轴瓦处冒烟、着火、爆炸等严重事故。
本文针对一起典型的运行人员误操作导致的断油烧瓦事件进行了原因分析，并提出非正常停机后采取的应对措施及前期工作步骤以及相应的防范措施。
希望对电厂以后减少类似事故提供一些有益帮助。
关键词：汽轮机；断油烧瓦；防范措施前言众所周知，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
然而通过调查不难发现，大多数火电厂都发生过汽轮发电机组断油烧瓦事件，近些年来，虽然各单位在预防汽轮发电机断油烧瓦事故上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。
本文就是结合某厂300MW#4机组大修后在启动、冲转、试验过程中，由于运行人员误操作，出现了严重的断油烧瓦事故后，采取的一些处理措施进行了论述。
1.1#4机组断油烧瓦事故经过某电厂300MW#4汽轮发电机是东方汽轮机厂设计制造的第八代亚临界300MW氢冷机组。
该机组于2008年3月16日停机，3月20日盘车停运，正式转入A级检修。
4月25日凌晨5：00起，#4汽轮发电机组进入启动、冲转、试验阶段。
在此阶段#4汽轮机及调速系统运行状态正常，各技术参数符合要求，机组运行未发现异常情况。
1.2机组跳机及轴承断油事件经过：1、9点38分22秒停机，首出信号"汽轮机轴瓦振动大"，而从运行曲线上看，跳机前，电气试验中有一信号干扰＃6瓦振动信号，造成跳机。
9点30分左右6Y轴振开始出现大幅抖动，又瞬间回落，到9点38分跳机这段时间内出现三次较大的抖动。
（保护跳机值250μm，瓦振7丝跳机）。
2、润滑油压低(正常值0.0785-0.0981)MPa0.0490.0490.03920.0390.029联动交流润滑油泵联动直流润滑油泵EST遮断盘车状态跳盘车机组跳闸后，随后在转速下降过程中润滑油压下降，交流润滑油泵联动，但联动后又停止运行。
汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦
汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦影响轴承故障的因素很多，如设计结构、安装检修工艺等等。
这里主要讲轴瓦烧损事故。
多年来，轴瓦烧损事故比较频繁，主要是异常情况下，轴向位移突然超过允许值而烧损工作面或非工作面推力瓦片，和断油烧损承力轴瓦。
下面列举几起典型事故案例：（1）1997年某厂一台100MW机组，启动前未投轴向位移保护，启动中在蒸汽减温水量大，且管道积水致使蒸汽带水，汽温急剧下降，主汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽，司机跑到集控室向值长请示汇报，控制盘上轴向位移、胀差满表，值长却怀疑热工电源有问题延误停机，结果推力瓦磨损6mm多，机组严重损坏。
（2）1985年某厂一台200MW机组大修后进行主汽门、调节汽门严密性试验，由于中压自动主汽门关闭超前于高压自动主汽门，刹时负面推力增大，轴向位移保护动作不能继续实验，后现场决策人员决定退出轴向位移保护继续实验，结果造成推力瓦非工作面最大磨损，已磨损部份瓦胎。
再如1993年某厂一台300MW机组，投产时低旁不能联动，一次锅炉事故引发停机后，高旁动作低旁未联动，中压转子推力增大，轴向位移保护动作不能挂闸，值长令热工检查轴向位移保护，热工人员将保护电源断开，失去轴向位移保护，致使推力瓦片磨损约4mm。
（3）1994年，某厂一台300MW机组设计时未考虑润滑油泵联动装置，安装中电厂提出后设计代表增加了联动装置，但二次回路设计不合理，调试中未进行实际联动实验，移交生产后也未按期进行实际联动实验，以致在故障停机时，交、直流润滑油泵均未能联动，值班人员也未监视润滑油压并手动开启润滑油泵，致使停机中断油烧瓦。
（4）1986年某厂一台200MW机组，在一次事故中因汽封漏汽量大而使主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。
停机中热工人员未办理工作票即将热工保护总电源开关断开，工作后又忘记合上，启动前运行人员未按规程规定进行低油压交、直流油泵联动实验。
某600 MW 汽轮机机组断油烧瓦事故分析
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新·93·2018年第03期文章编号：2095－6835（2018）03－0093－01某600MW 汽轮机机组断油烧瓦事故分析周永，彭立（东方汽轮机有限公司，四川德阳618000）摘要：通过对某电厂#1汽轮机组断油烧瓦事故的分析，阐明了汽轮机润滑油系统对汽轮机安全运行的重要性，以及严格按照设备安全守则操作的必要性。
关键词：汽轮机；润滑油系统；断油烧瓦；轴颈裂纹中图分类号：TM621文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2018.03.0931事故介绍某电厂#1机组是东方汽轮机有限公司生产的600MW 汽轮机组，2014-05-11机组冲转过程中发生了断油事故，具体操作为：2014-05-11T13：41：48，汽轮机转速3000转定速（润滑油压低跳机保护未启动）；2014-05-11T13：43：09，退出直流事故油泵连锁；2014-05-11T13：43：19，手动停交流辅助油泵；润滑油压由0.170MPa 开始下降；2014-05-11T13：43：24，退出交流辅助油泵连锁；2014-05-11T13：43：30，手动停交流油泵43’35”油压降至0.091MPa （报警值0.115MPa ）；2014-05-11T13：43：34，交流启动油泵因主油泵入口油压低联启润滑油压升至0.144MPa ；2014-05-11T13：43：50，退出交流启动油泵连锁；2014-05-11T13：43：55，手动停交流启动油泵；2014-05-11T13：44：08，油压降至－0.004MPa ，1～8#瓦温均突升；2014-05-11T13：44：19，汽轮发电机组支持轴承乌金温度过高，汽轮机跳闸；2014-05-11T13：44：20，手动启动交流启动油泵润滑油压升至0.222MPa ；2014-05-11T13：44：34，手动启动交流辅助油泵润滑油压升至0.216MPa ；2014-05-11T13：44：47，打开真空破坏门破坏真空停机；2014-05-11T13：53：22，转速至零盘车未能启动。
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析1、事故经过某电厂2号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。
该机组为今年新投产的机组。
2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。
事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。
2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。
9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。
9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。
9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。
就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。
9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。
9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。
9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。
手动盘车，盘不动。
汽轮机采取闷缸措施。
2、解体检查情况解体3、4瓦；将发电机内部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。
分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。
解体设备的主要情况如下：4瓦上瓦4瓦轴颈三瓦上瓦三瓦轴颈发电机底座螺栓错位发电机定子左后垫片出来5瓦上瓦5瓦轴颈风扇叶磨损3、解体发现的新问题由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。
汽轮机断油烧瓦事故学习-王晓家
汽轮机断油烧瓦事故”学习心得体会事故学习后，我进行了深深的思考，到底是什么原因导致了事故的发生？“违章、麻痹、粗心”是问题的根本原因所在。
这反应了人的安全意识淡薄，工作人不负责，得过且过的侥幸心理。
减少事故发生几率，保证安全是生产过程中的重中之重，在每项工作中，要做到有章可询，有章可依。
如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。
开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，把“四不伤害”确实贯彻到工作当中，使安全深入人心，平时工作提高警惕，树立正确的安全观念，自觉参与到安全工作中去。
我们要牢牢抓住提高安全素质教育这条主线，从本职出发，逐步形成人人自觉去关心安全的良好氛围。
要注重“安全”的基本素质培养，掌握建立安全防线的基本技术。
使之成为生活中的“第一需求”，让每一个人都能在真正意义上懂得如何做到安全，用“我会安全”的姿态达到安全生产的目的。
提高安全思想认识，兼顾技能培训，除了传统的安全管理方法和安全专业技术知识，国家有关安全方针、政策、规定、标准制定外，还应该开展有关安全方面的预防、系统管理等新科学理论的技能培训，从思想和技能上双管齐下，全面提升，增强对危险的识别能力，练就自我防护本领，在做到自我管理的同时提倡相互之间的督促作用，从而实现安全生产的目标。
总之，要提高人员安全意识从思想上牢固建立安全防线，就必须从思想素质入手，重视安全素质教育，防患于未然，从制度上制定出一系列保证安全的管理措施，由被动的“要我安全”变成主动的“我要安全”，真正从思想上构筑一道坚固的安全防线，让人人都能懂得安全，学会如何安全，从而在效果上达到确保安全的目的。
发电运行部王晓家。
汽轮机运行所遇事故总结(2篇)
汽轮机运行所遇事故总结事故分析全厂停电事故经过外网“盘铝线”故障，由于在外网故障的时候不允许自动跳“105开关”，导致#1汽轮发电机组不能孤网运行，而被电网拖垮，全厂停电。
事故处理立即检查事故直流油泵是否联锁启动，当时直流油泵联锁启动，但是润滑油母管没有压力（____mpa），通知人员到现场确认回油视镜是否有润滑油（回复无），汇报技术员，并要求班长联系、安排人员准备手动盘车；安排人员检查自动主汽门是否关闭（已关闭），并将凝汽器就地水位利用事故放水放到可见水位；隔绝#1汽轮机所有进汽进水；手动关闭循环水进水和回水（当时排汽缸温度高于80℃）；关闭除氧器进汽总门和进水总门；dcs上复位所有设备跳闸信号，将所有阀门（开、关）和设备（启、停）打到需要的指令，防止误（开、关）和（启、停）；就地汽轮机转速到零立即手动盘车。
事故后果#1汽轮机由于断油导致烧瓦外。
事故原因可能原因1：由于蓄电池蓄能（充压）不够而有可能导致直流油泵达不到额定出力（因为趋势显示直流出口有压力但是较低）；可能原因2：由于润滑油管道的____有问题，油箱底部出口水平____一段后再垂直____后才进入油泵，管道在弯头处可能存在空气而打不起压；事故总结1、2、3、蓄电池按照规定做定期检查；改装润滑油管道，由油箱接近底部（非底部）引出水平进入油泵；____事故高位油箱，正常运行时向高位油箱补油，事故时若油泵打不起压的时候由事故油箱暂时供油；汽轮机孤网运行事故经过系统和外网“105开关”断开，而“106开关”暂时不能合上；由#1汽轮发电机组带厂用电负荷。
事故处理由于当时#1汽轮发电机组负荷为____mw，厂用电为____mw，孤网瞬间汽轮机转速上升至最高3045r/min。
立即将#1汽轮机调节方式由“功率控制”方式切换为“阀位控制”方式，减小进汽量，调整汽轮机负荷和厂用电基本持平（略低），并告知电气人员若有设备启停必须让汽轮机运行人员知道，提前略作调整；电气总结才能提升事故分析运行人员调整电压。
汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K6645 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施标准版本汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。
本文就多家电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。
一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析根据国内多家发电单位（如裕东电厂#1机组、大同二电厂5号机组、彭城电厂#1机组、三门峡华阳发电有限责任公司、望亭电厂等）轴瓦断油烧瓦的事故调查，造成断油烧瓦事故往往是由于系统的某些设备在切换过程中操作不当引起的。
现总结如下：1．油泵方面的原因。
这方面的原因很多，常见的原因有以下几点：（1）主油泵工作失常。
造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。
（2）交、直流润滑油泵都未联启。
如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断油烧瓦。
（3）油泵电机烧毁。
如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，造成调速油泵、交流润滑油泵手动抢合不成，也是造成跳机事故扩大成断油烧瓦的原因。
2．油系统的管道破裂大量漏油，也是引起轴承断油烧瓦的原因。
3．注油器入口逆止挡板故障。
事故案例解读
太原第一热电厂1999年11号300MW机组发生断油烧瓦事故1999年12月4日清晨，山西省太原第一热电厂11号300MW机组发生断油烧瓦事故。
初步了解，事故造成发电机两侧轴瓦(#6、#7)乌金烧损，发电机转子下沉2-3mm，油挡磨损,其它受损情况尚需进一步解体调查．事故的初步情况如下：一、事故前运行方式11号机纽带有功负荷211MW，主汽流量789t／h，主汽压力1 3．37Mpa，主汽温度537℃，再热器温度537℃，主油泵运行，由#2射油器供润滑油(压力187Kpa，温度40℃)，主油箱油位42cm／32cm；高压启动油泵、交流、直流润滑油备用，#1抗燃油泵运行，#2抗燃油泵备用，抗燃油压力4．1 3Mpa，机组运行正常。
二、事故经过12月4日5时50分值班员巡检中发现#11机左侧高压主汽阀油动机控制滑阀下部法兰垫呲开，大量油气喷到主蒸汽管道上引起冒烟，遂立即报告单元长和司机。
5时56分由于主汽门信号电缆烧坏。
主控误发“右高压主汽门关闭”和“左中压汽门关闭”的信号，#ll炉灭火；司机在主控室打闸未掉机，并启动交流润滑油泵，润滑油压由187kpa升到192kpa，通知巡检员就地打闸，5时57分机头打闸，主控发“电磁遮断阀动作”信号，5时58分电气值班员检查有功负荷到零，断开发电机20l开关解列，司机停止#1、#2抗燃油泵运行，转速开始下降，当转速下降到25 30—1987r／min过程中，主控室相继发出“润滑油压低1值”(68Kpa)、“润滑油压低2值”(49Kpa)、“润滑油压低3值”(29Kpa)信号，并联动直流润滑油泵，机组轴系振动增大，瓦温升高超限(#4、#5振动超过172μm，#5、#6、#7瓦温超过100℃)，开真空破坏门破坏真空。
转速下降到1 756r／min时，“润滑油压低3值”、“润滑油压低2值”、“润滑油压低l值”信号恢复正常，润滑油压回升至234kpa，机组轴系振动开始减小、瓦温下降恢复。
发电厂断油烧瓦事故
供油系统维护不当、设备老化、 操作规程执行不严格等。
事故造成的损失和影响
设备损坏
燃气轮机严重损坏，需 要大修或更换。
生产中断
发电厂停产，造成电力 供应短缺，影响周边地 区。
安全风险
经济损失
事故可能引发连锁反应， 对其他设备造成影响， 增加安全风险。
维修和更换设备的费用， 以及停产带来的经济损 失。
统，确保油路畅通、油位正常。同时，加强操作人员的培训和安全教育，
提高应对突发情况的能力。
对未来工作的展望
01
技术升级
随着科技的发展，应积极探索和应用新的润滑技术，提 高润滑效果和设备可靠性，减少因润滑问题引发的设备 故障。
03
02
智能化监控
加强发电厂的智能化监控体系建设，对重要设备进行实 时监测和预警，及时发现潜在故障并进行处理，降低事 故风险。
03
润滑油系统对于发电厂的稳定运行至关重要，一旦润滑 油供应中断或不足，会导致设备磨损加剧甚至烧瓦事故 。
断油事故发生的过程和原因
断油事故通常是由于润滑油供应不足或中断所引起的。可能 的原因包括润滑油泵故障、油路堵塞、油箱液位过低等。
当润滑油泵出现故障时，无法正常抽取润滑油；油路堵塞会 导致润滑油无法顺畅输送到各个润滑点；油箱液位过低则会 导致润滑油供应不足。这些情况都会导致设备得不到足够的 润滑和冷却，进而引发设备磨损和烧瓦事故。
03
优化设备运行参数和方式，减少设备磨损和疲劳。
建立完善的事故应急预案
制定针对断油烧瓦事故的应急 预案，明确应急组织、流程和 责任。
定期组织应急演练和培训，提 高员工应对突发事故的能力。
配备齐全的应急设备和器材， 确保应急处置及时有效。
事故案例学习-神华集团陕西德源府谷能源有限公司“11.16”设备事故
神华集团陕西德源府谷能源有限公司“11.16”设备事故
一、事故简介
2012年11月16日，神华国能集团有限公司陕西德源府谷电厂（以下简称府谷电厂）由于500千伏送出线 路跳闸，造成1、2号机组停机，全厂对外停电。1号机组在停机过程中，汽机轴承断油烧瓦。
二、事故前工况
府谷电厂在运2台600MW燃煤空冷发电机组，采用发电机-变压器组形式接入500kV升压站；500kV母线接 线形式为3/2接线，共三串；电厂规划远期两条外送线路，已建成一条，即500kV府忻II线，并入华北电网 （河北南网)；高压厂用电源分别从两台主变压器低压侧通过厂用变压器引接；电厂设两台启动/备用变压器， 从35kV母线引接，35kV母线有两路电源，1路从500kV母线通过降压变引接，另外1路从电厂厂用向煤矿供电 的线路T接，正常情况下，电厂向煤矿供电，事故情况下，通过该线路向电厂反送电，其联络开关需人工手 动投切。事故前，府谷电厂500kV升压站正常方式运行，府忻Ⅱ线送出负荷845MW，1号机组负荷450MW，2号
机组负荷460MW，lOkV 厂用电由厂用工作电源供电，1、2 号机组0.4kV 保安PC A、B段由厂用工作电源供电，
1、2号机组柴油发电机联动备用。 府谷电厂进行第二次大修后于2012年11月3日投入运行。
三、事故经过
2012年11月16日2时20分，府忻Ⅱ线由于线路覆冰造成电流差动保护动作，线路跳闸，同时府谷电厂1号、 2号发电机零功率切机保护动作，机组跳闸，全厂对外停电。 （一）1号机组情况 • • 全厂失电后，1号机组0.4kV保安A、B段失电，1号柴油发电机联启成功，但出口开关未合闸。 2时21分，机组长发现油压开始降低（油压还未降到联动值)，手动启动1号汽轮机直流润滑油泵，4秒后 跳闸，再次启动3秒后又跳闸； • 2时25分，1号机副值班员到就地直流控制柜手动强合直流润滑油泵成功，2时31分，直流润滑油泵跳闸； 随后又先后合闸两次，跳闸两次，2时32分后，直流油泵再未成功启动。 • • 2时21分，1号机密封直流油泵联启成功。 2时22分，1号机组破坏真空，汽机闷缸。值班人员发现氢压快速下降，由0.398MPa降至0.32MPa，1号汽 机13.7米发电机励磁小室处喷火，1号机组立即紧急排氢。
20起典型汽轮机事故原因分析及排除措施汇编
20起典型汽轮机事故原因分析及排除措施汇编一富拉尔基二电厂86年3号机断油烧瓦事故（一）、事故经过86年2月23日3号机（200MW）临检结束，2时25分3号炉点火，6时20分冲动，5分钟即到3000转/分定速。
汽机运行班长辛××来到三号机操作盘前见已定速便说：“调速油泵可以停了”，并准备自己下零米去关调速油泵出口门，这时备用司机王××说：“我去”，便下去了。
班长去五瓦处检查，室内只留司机朱××。
王××关闭凋速油泵出口门到一半（原未全开）的时候，听到给水泵声音不正常，便停止关门去给水泵处检查。
6时28分，高、中压油动机先后自行关闭，司机忙喊：“快去开调速油泵出口门”，但室内无值班员。
班长在机头手摇同步器挂闸未成功。
此时1—5瓦冒烟，立即打闸停机。
此时副班长跑下去把调速油泵出口门全开，但为时已晚。
6时33分，转子停止，惰走7分钟，经检查除1瓦外，其他各瓦都有不同程度的磨损。
汽封片磨平或倒状，22级以后的隔板汽封磨损较重，20级叶片围板及铆钉头有轻度磨痕。
转入大修处理。
（二）、原因分析1、油泵不打油，调速油压降低，各调速汽门关闭。
三号机于84年9月25日投产，11月曾发生大轴弯曲事故，汽封片磨损未完全处理，汽封漏汽很大，使主油箱存水结垢严重，主油箱排汽阀堵塞未能排出空气。
主油泵入口有空气使调速油压下降。
此次启动速度快，从冲动到定速只有5分钟，调速油泵运行时间短空气尚未排出，就急剧关闭调速油泵出口门。
过去也曾因调速油泵停的快，油压出现过波动，后改关出口门的方法停泵。
这次又操作联系不当，使油压下降。
2、交直流油泵未启动。
当备用司机关调速油泵出门时，司机未能很好的监视油压变化，慌乱中也忘记启动润滑油泵。
24伏直流监视灯光早已消失一直未能发现。
3、低油压联动电源已经切除。
20日热工人员未开工作票在三号机热控盘进行了四项工作，把热工保护电源总开关断开，工作结束忘记合上，致使低油压未能联动润滑油泵。
三门峡华阳发电5月31日#2汽轮机断油烧瓦事故情况汇报
三门峡华阳发电5月31日＃2汽轮机断油烧瓦事故情况汇报文章出处：汽轮机事故汇编发布时间：2005-12-30xxxx发电有限责任公司5月31日＃2汽轮机断油烧瓦事故情况汇报一、事故前运行方式：2003年5月31日15时42分，＃2机组负荷300MW，#2炉A、B、C、D磨煤机运行，E磨煤机备用。
A、B汽泵运行，电泵备用。
A凝泵运行，B凝泵备用。
A凝升泵运行，B凝升泵备用。
A、B循环水泵运行。
主油泵带润滑油系统运行，高压调速油泵、交直流润滑油泵备用。
B空侧密封油泵运行，A空侧密封油泵、直流油泵备用。
B氢侧密封油泵运行，A氢侧密封油泵备用。
AEH油泵运行，BEH油泵备用。
发电机氢压0.28Mpa。
＃2高厂变带厂用电，#1启备变备用。
#1炉爆管停炉抢修。
二、事故经过：5月30日17时10分，运行人员巡检发现“#2机主机冷油器切换阀手轮密封套漏油严重”，记缺陷，要求检修消缺。
5月31日7时52分，检修处理后申请验收该缺陷。
15时09分，运行人员发现仍然漏油，没有同意验收。
检修继续处理（网上消缺）。
15时10分左右，检修人员继续处理漏油缺陷。
15时42分38秒，＃2汽轮机突然跳闸，首出信号“润滑油压低”，主机交、直流润滑油泵联启，润滑油压回升至0.11Mpa。
高中压主汽门、调门、高排逆止门联关。
炉MFT动作，A、B一次风机、A、B、C、D磨煤机跳闸，燃油速断阀关闭。
炉安全门动作。
“程跳逆功率”、“逆功率保护”未动作。
15时43分左右，检修人员打电话通知运行人员“快停＃2机”，同时通知消防队，另一名检修人员跑步去集控室告诉运行人员。
15时43分32秒，手启空侧直流油泵。
15时43分06秒，手动将6KV厂用电切至＃1启备变带。
15时43分44秒，手动断开崤222开关，解列＃2发电机。
15时44分18秒，手动启电泵。
15时45分，值班人员发现主油箱油位急剧下降。
从曲线查，15时42分41秒，油位-89mm；15时43分13秒，油位-340mm（热工测量最低限）。
事故案例汽轮机断油烧瓦分析
事故案例汽轮机断油烧瓦分析汽轮机断油烧瓦是一种常见的事故案例，在汽轮机运行过程中，由于各种原因，导致汽轮机油路系统出现故障，从而导致油量不足或者油压过低，进而引发烧瓦现象。
本文将通过对一起汽轮机断油烧瓦事故案例进行分析，以便更好地理解该事故的成因与防范措施。
在电厂，一台汽轮机在正常运行时突然出现了断油烧瓦的事故。
根据初步调查结果，事故的原因主要有以下几个方面。
首先，油路系统设计不合理。
该汽轮机的油路系统采用了较为复杂的结构，包括主油泵、辅助油泵、稻草叶油泵等多种泵站。
由于油路系统中存在许多连接管道和调压阀，这些部件容易出现老化、堵塞或者漏油等故障，导致油路系统不稳定，无法确保稳定的供油量和压力。
同时，由于油路系统的复杂性，维修人员往往难以快速地诊断并解决问题，从而给事故的发生埋下了隐患。
其次，维修保养不到位。
根据事故调查结果，该汽轮机的维修保养工作存在一定的问题。
维修人员经常对油泵进行例行检查和维护工作，但是对于油泵的更换周期、油泵的清洁和调整等工作却常常忽视。
这导致许多油泵在运行过程中产生了泄漏、磨损等问题，从而影响了油路的正常工作。
此外，维修人员对于油路系统的检查也存在一定的盲区，往往只关注油泵等设备的维护，而忽略了油路中其他关键部位的检查，导致隐患无法被及时发现和解决。
另外，人为操作失误也是该事故的一个因素。
根据事故调查结果，事故发生时，人员对于油压异常的判断和处理能力存在一定的问题。
在油路系统出现异常的情况下，他们并没有及时采取措施，例如关闭汽轮机等，而是选择将其视为正常现象，继续运行汽轮机。
这种操作失误导致了更严重的后果，油路系统的问题得不到及时修复，最终导致了断油烧瓦事故的发生。
针对以上问题，我们可以采取以下几种防范措施。
首先，在油路系统的设计环节，应尽可能减少连接管道和调压阀等部件的数量，简化系统结构，以降低故障发生的概率。
其次，在维修保养方面，应加强对油泵的维护工作，包括定期更换油泵、清洁和调整等。
300MW汽轮发电机组断油烧瓦事故分析
300MW汽轮发电机组断油烧瓦事故分析摘要：断油烧瓦是火电汽轮机组非常严重的恶性事故，机组运行中一旦发生断油烧瓦，轻则损伤轴颈，重则造成大轴报废等，这不仅会带来重大经济损失，还会给公司造成不良影响。
关键词：汽轮机组；断油烧瓦；恶性事故分析1、某火力发电厂事故举例1.1事故详细过程（1）1月31日00：05，机组运行人员准备打闸停机；（2）00：12：42，直流油泵启动，汽轮机转速3 006 r/min，汽机打闸；（3）00：13：00，汽轮机转速2 847 r/min，联动启动交流油泵；（4）00：13：37，交流润滑油泵跳闸，应急电源故障报警，直流润滑油泵未联启，汽轮机转速2 567 r/min，系统润滑油压0.140 1 MPa，并开始下降（后经检查核实：交流润滑油泵为应急电源跳闸，主电源开关未处于工作状态）；（5）00：15：41，汽机润滑油系统油压下降至0.067 4 MPa，主油泵出口油压0.711 1 MPa，汽轮机转速1 886 r/min（油泵都停止运行后，油系统靠主油泵仍有少量压）；（6）00：15：46，汽机润滑油系统油压下降至0.022 MPa，主油泵出口油压0.106 5 MPa，汽轮机转速1 864 r/min（主油泵出力不足，此时油系统彻底开始断油）；（7）00：16：13，汽机润滑油系统油压为0.022 MPa，主油泵出口油压0.074 MPa，汽轮机转速1 755 r/min，此时瓦温开始有升高趋势（油系统彻底断油）；（8）00：17：23，运行人员启动直流投入运行，此时汽轮机转速1 303 r/min；（9）00：17：45，汽机润滑油系统油压恢复为0.123 9 MPa，汽轮机转速1193 r/min，此时部分瓦温达到最高，其中#2瓦203.73 ℃，#4瓦102.08 ℃；（10）00：22：26，汽机大轴静止，通知安排投盘车，启动盘车无效，就地手动盘车不动；（11）00：25：30，由于盘车无法盘动，通知运行人员及时采取措施，闷缸控制缸温，保证气缸及转子温度自然冷却，防止发生刚性变形；（12）00：41：36，交流润滑油泵复查后正常启动（检查为应急电源供电时开关跳闸）；（13）01：11，安排停直流油泵，系统油压正常。
电厂 #2机组断油烧瓦事故
电厂#2机组断油烧瓦事故2003年5月31日，某发电厂因检修人员无票作业，导致了2号300MW机组断油烧瓦。
一、事故经过5月30日17时10分，运行人员巡检发现“#2机主机冷油器切换阀手轮密封套漏油严重”，记缺陷，要求检修消缺。
5月31日7时52分，检修处理后申请验收该缺陷。
5月31日15时09分，运行人员发现仍然漏油，没有同意验收。
检修继续处理（网上消缺）。
5月31日15时10分左右，检修人员继续处理漏油缺陷。
15时42分38秒，＃2汽轮机突然跳闸，首出信号“润滑油压低”，主机交、直流润滑油泵联启，润滑油压回升至0.11MPa。
高中压主汽门、调门、高排逆止门联关。
炉MFT动作，A、B一次风机、A、B、C、D磨煤机跳闸，燃油速断阀关闭。
炉安全门动作。
“程跳逆功率”、“逆功率保护”未动作。
5月31日15时43分左右，检修人员打电话通知运行人员“快停＃2机”，另一名检修人员跑步去集控室告诉运行人员，同时通知消防队。
15时43分32秒，手启空侧直流油泵。
15时43分06秒，手动将6KV厂用电切至＃1启备变带。
15时43分44秒，手动断开崤222开关，解列＃2发电机。
15时44分18秒，手动启电泵。
15时45分，值班人员发现主油箱油位急剧下降。
从曲线查，15时42分41秒，油位-89mm；15时43分13秒，油位-340mm（热工测量最低限）。
15时44分13秒，主机润滑油压开始下降，15时45分37秒，油压到0MPa。
15时45分32秒，转速2500rpm，瓦温由60℃开始上升。
15时46分02秒，转速2350rpm，瓦温上升至160℃（满档）。
15时45分50秒，主机轴承振动至满档(150um满档)，轴承冒烟，立即进行事故排氢灭火，同时充CO2。
15时46分24秒，手动开启真空破坏门，停B真空泵运行，当时转速2256rpm，当时真空88.35KPa（DAS画面）。
关闭所有通向凝汽器的疏水，因主机真空下降缓慢，退主机汽封。
一起汽轮机断油烧瓦事故案例分析
某电厂汽轮机断油烧瓦事故机组运行方式 : 某发电公司1#发变组经主变高压侧1101开关和岳色T生线19373刀闸与110kV岳色线并网运行；厂用电系统由10kV某某T生线经#1厂变高压侧进线1015断路器和低压侧出线0602断路器至6kVⅢ段母线，经6.3kV Ⅱ-Ⅲ母联0611断路器为厂用母线供电。
6.3kVⅠ-Ⅱ母联备自投0612断路器在热备用状态；400V厂用电系统1#低厂变411断路器、2#低厂变412断路器在合闸位置、厂用备用变处于热备用状态，380V工作段、380V辅助段在工作状态。
(见下图)1、事故经过：2018年10月1日，运行二值夜班，机组负荷9.9MW，主汽压力7.5MPa，主汽温度512℃，汽包水位+59mm，转速3003r/min。
5时46分02秒，10KV某某T 生线Ⅰ母母线C相电压由10.2kV下降至7.5kV，A相上升至11.21kV、B相上升至11.38kV，送、引风机、给水泵跳闸，#1、#2低厂变运行辅机设备跳闸，低压设备联锁启动正常。
5时46分21秒，联锁启动设备跳闸，报“缺相故障”；某某T生线10KV进线1015断路器、6.3kV出线0602断路器、6.3kVⅡ-Ⅲ母联0611断路器、6.3kVⅠ-Ⅱ母联断路器0612在DCS状态闪黄报“电气故障”，发电机出口断路器061F在合位。
由于10KV某某T生线Ⅰ母母线电压下降，机组各设备均无法重新启动（缺相故障），值长刘波下令打闸停机，同时通知生产部副经理吴某某；5时47分04秒,汽机操盘人员南亚刚通过DEH硬手操打闸停机，动力油压下降至0Mpa，抽汽控制阀油管路压力下降至0Mpa，汽轮机调速汽门关闭，抽汽逆止门关闭，自动主汽门未关闭到位。
5时50分43秒，汽机操盘人员南亚刚手动启动直流油泵同时解除交、直流油泵联锁；此时汽轮机转速3003r/min，因汽轮机转速未下降，5时51分01秒，值长刘波下令停止直流油泵，汽机操盘人员南亚刚停止直流油泵后，未投入交流、直流油泵联锁。
大唐集团发电厂汽轮机事故案例分析题
目录一、【案例一】机组启动检查漏项 (2)二、【案例二】检修操作运行设备导致小机跳闸 (4)三、【案例三】辅机跳闸造成全厂停电后烧瓦 (5)四、【案例四】电泵油温高最终引起厂用电失去 (7)五、【案例五】野蛮操作造成汽轮机烧瓦 (9)六、【案例六】检修无票作业造成跑油烧瓦 (11)七、【案例七】小机油箱油位低造成小机跳闸 (14)八、【案例八】真空下降运行人员发现不及时 (15)九、【案例九】表计不准责任心不强造成汽缸进水 (17)十、【案例八】逻辑清楚盲目操作 (18)十一、【案例十一】操作票执行不严格操作随意性大 (19)十二、【案例十二】超负荷运行滑销系统卡振动大停机 (20)十三、【案例十三】事故处理经验不足造成事故扩大 (21)十四、【案例十四】思想麻痹，安全意识淡薄 (22)十五、【案例十五】违章操作造成大轴弯曲 (23)十六、【案例十六】操作不规范引起真空下降 (26)十七、【案例十七】高排压比低保护动作停机 (27)十八、【案例十八】机组由于功率回路故障处理不当停机 (28)十九、【案例十九】DCS失电 (29)二十、【案例二十】背压高保护停机 (31)汽轮机案例分析题一、【案例一】机组启动检查漏项1、事件经过1999 年4 月12 日，某电厂2 号机组在大修后的启动过程中4 月1日，#2 机组B 级检修结束后，经过一系列准备与检查后，#2 机于4 月12 日15 时55 分开始冲转，15 时57 分机组冲转至500r/min，初步检查无异常。
16 时08 分，升速至1200r/min，中速暖机，检查无异常。
16 时15 分，开启高压缸倒暖电动门，高压缸进行暖缸。
16 时18 分，机长吴X 令副值班员庄XX 开高压缸法兰加热进汽手动门，令巡检员黄开高、中压缸法兰加热疏水门，操作完后报告了机长。
16 时22 分，高压缸差胀由16 时的2.32mm 上升2.6lmm，机长开启高压缸法兰加热电动门，投入高压缸法兰加热。
一根电缆引发的汽轮机“断油烧瓦”事故!
一根电缆引发的汽轮机“断油烧瓦”事故！1 事故前工况2015年3月12日10时17分机组负荷668.4MW A、B、C、D、E、F六台磨煤机运行A凝泵运行A、B小机运行主汽压力25MPa，主汽温度602℃，再热汽温度598℃真空-94KPa 主机润滑油压0.139MPa，其它辅机运行正常，各运行参数正常。
2 事故发生过程2015年3月12日10时23分，集控运行监盘发现机组负荷从670MW快速下降至零，燃汽轮机跳闸，锅炉灭火，手动再次按机打闸、炉MFT按钮，并确认5012开关已解列，厂用电自动切换正常，按机组停机事件处理。
运行人员检查交流启动油泵、交流辅助油泵、顶轴油泵先后自启正常，机组转速下降，至11时14分机组转速到零，主机惰走时间51分钟，投入盘车运行。
查ETS首出为“润滑油压力低停机”。
集控运行人员立即对润滑油系统进行全面检查，润滑油压0.12MPa，未发现异常。
生产技术部热工专工经现场进一步检查，确认右侧中联门法兰漏汽(原带压堵漏处)烧损润滑油压低保护热工电缆，导致误发跳闸信号。
生产技术部立即组织维护人员对该热工电缆进行恢复，发电车间立即进行机组恢复工作。
12时06分重新点火，13时31分达冲转参数。
13时31分，#2主机挂闸后开始冲转，高压内缸下半内壁温度512℃，中压进汽室内壁温度538℃，主/再汽压9.1/0.9MPa，主/再汽温：511/516℃，真空-98KPa，润滑油温30℃，润滑油压0.12MPa，润滑油各油泵联锁投入，轴向位移-0.354/-0.017mm，高中压缸差胀-1.8mm，低压缸差胀14.6mm，发电机氢压0.3MPa，其他主辅设备运行正常。
13时38分，主机转速2520rpm，交流辅助油泵电流42.6A，交流启动油泵电流72.65A，润滑油压0.152MPa; 13时39分，主机转速2850rpm，交流辅助油泵电流39.4A，交流启动油泵电流65.67A，润滑油0.162MPa，主油泵出口压力1.21MPa;13时42分，主机转速3000rpm，交流辅助油泵电流38.34A，交流启动油泵电流61.32A，润滑油压0.169MPa，主油泵出口压力：1.324MPa。
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对汽轮机断油烧瓦的分析
一、汽轮机断油烧瓦（支持轴承）的原因
1、全部油泵运行不打油
——油泵故障。
蹩空气，空气门忘开。
——系统有问题。
——油泵与系统不匹配，失稳（裕度不足）。
2、打油中断
——失电。
——油位到最低（无油可打）。
……检修私自开启油净化器放油门。
……油净化器跑油
……冷油器大量泄漏
……油进发电机
……事故放油门误开
……进入汽水系统（个别机组）
……滤网严重堵塞
3、打也白打（供油中断）
——逆止门不开。
（出口门未开）。
——逆止门不关（油走短路）。
——套装油管内漏。
——系统油外漏（切换阀门盖崩开、盘根漏油）。
——切换阀门芯掉。
4、油泵全部不能启动。
5、推力瓦烧毁的原因
——汽轮机进水
——汽机蹩缸
——通流部分结垢
——推力瓦架损坏
——高负荷下，高中压缸负荷分配不合理，或高低旁投入不合理。
二、断油烧瓦实例
1、消除冷油器切换阀密封漏油，造成大量外漏，供油中断。
2、切换阀门芯子脱落。
3、切换阀上端盖崩开。
4、炉水位高，汽机跳，手动抢交流油泵；发电机逆功率跳，厂用电自投不成功，交流跳闸，抢开直流；手倒厂用电成功；开交流，停直流但未投入联锁。
由于保安段负荷分配不合理，造成保安段又失去电源，交流跳闸，但直流未自启，又不能及时发现，烧瓦。
5、私自修调节级压力表，造成高压缸压比减小，旁路自动投入，撞管，撞漏油管路。
6、轴封漏，油系统积水腐蚀，堵塞主油泵排气阀，开机烧
瓦。
7、热控检修后，未恢复保护、联锁电源。
8、检修完油泵后，未开出口门。
9、停机，打闸后，两台油泵均不打油。
三、需要澄清的问题
1、不能用再冲转的方法提升油压，双刃剑。
（主油泵特性，一般2300RPM以下，油压迅速下降。
2、确认烧瓦，不再供油，防止轴颈产生裂纹。
3、防止轴承油挡磨损后漏油着火。
4、尽早发电机排氢。
四、防范措施
1、人为停机，牢记先开油泵，确认正常，然后打闸。
2、并网前，进行油泵停止、启动试验，不合格，不并网。
3、交、直流有一台油泵不正常，就不并网。
4、坚持好油泵的定期联锁启动试验。
5、油泵试验操作票中，油泵检查项目，明确电流、压力等数值，杜绝用“正常”代替参数。
5、坚持好主油箱油位的定期活动、报警试验。
6、明确主油箱油位低的停机条件(油位+报警)，绝不手软；或进入ETS。
宁可误停，绝不拒停。
7、增加油泵运行不正常的报警（运行+电流）。
8、放油门全部加锁或固定。
9、完善滤油机跑油报警。
10、油压低，交、直流油泵无条件启动（个别机组可能需要完善）。
应该两套回路：压力开关~DCS~电器开关；压力开关~电器开关。
11、冷油器切换阀操作宜慢不宜快。