故障码分析

故障码分析举例-歧管压力传感器设定的故障码
• 进气歧管绝对压力传感器信号不合理(不可靠)-P0106 监测运行条件：发动机运转，且没有出现节气门位置传感器 的相关故障 设置条件：压力（电压值）超出合理的上/下限（不是值过高 或过低） 注：系统根据发动机的转速、节气门开度计算出相应合理的 上/下限，即发动机正常状态下，当转速和温度一定，歧 管压力与节气门开度有一定的对应值
• 自诊断的作用：
1.监测：在设计规定的运行条件，监测相关器件或系统的运行状态，以判断是否 出现与设计目标不符的情况 2.应急：当确认与设计目标不符的情况下，采用相应应急方案（跛行、安全、紧 急等） 3.给出故障状态：将故障状态以代码的形式存储在ECU中，并依据标定确定是否 点亮故障灯
续前
• 故障码的设计：故障码是设计人员根据法规、电路原理、控制目
故障码分析举例-冷却液温度传感器设定的故障码
• SAE中规定的故障码内容 • P 0115 冷却液温度传感器（Coolant temperature sensor） • P 0116冷却液温度传感器值超出范围（Coolant temperature sensor outside set range） • P 0117冷却液温度传感器信号过小（Coolant temperature sensor Signal too small） • P 0118冷却液温度传感器信号过大（Coolant temperature sensor Signal too large） • P 0119冷却液温度传感器偶发故障（Coolant temperature sensor Intermittent fault）
故障码分析举例-歧管压力传感器设定的故障码
• 应急模式： （1）不再使用歧管绝对压力传感器值，而是用节气门开度转速模式计算替代值 （2）关闭节气门体漏气量自适应学习 （3）关闭A/F的闭环控制 （4）关闭海拔高度学习功能，用替代计算值
故障码分析举例-冷却液温度传感器设定的故障码
• 冷却液温度传感器 • 该传感器有两个针脚，分别是接地（通过电脑）和信号， 一般是负温度系数（NTC）的热敏电阻，随温度升高阻值 变小。电压范围一般是0.2V~4.9V。电脑根据标码定义分类
• 代码说明
B –车身 C-底盘 P-动力传动系统 U-网络
P 0 1 3 7
特殊故障 部件，系统的部分 特殊车辆系统 1燃油和空气计量 2燃油和空气计量（喷油器电路） 3点火系统或者失火 4辅助排放控制 5车速和怠速控制 6计算机输出电路 7-变速箱
0-通用的（SAE） 1-制造厂的特殊定义
二。故障码的分类-续
注意： • （1）暖机循环：指充分运转车辆，使发动机冷却液温度 比起动时至少升高一定温度且最后至少达到70℃（熄火时） • （2）偶发性故障可能会存储故障码，也可能没有存储故 障码， • （3）故障码是控制系统对电气信号进行监测、按照判断 逻辑确定的，而根据故障的分类，还有许多机械、液压、 位移等物理变化若没有相关的电器元件将其转化为电信号， 则ECU将不能判断，当然也不能产生对应的故障码（这里 排除利用某些传感器间接判断的内容）
汽车故障诊断及检测
—故障码的读取与分析
第一部分
一。故障码的由来及作用
• 电气控制系统自诊断的发展过程
1.没有自诊断功能，只能依靠PIN脚的电压测量断定故障，但这是目前仍然很有 用的手段，见下图，pin脚的状态值 2.在一定触发条件下，仅能输出和清除简单的故障码—可人工调取 3.除了能输出故障码，还可以输出一定的运行状态数据—人工或仪器读取 4.增加了双向通讯和驱动检测功能 5.增加了设置和编程
三-1通过一个故障码可看到什么
• • • • 监测（运行）条件 设置条件 安全运行条件 修复条件
三-2故障码的监测（运行）条件
• 监测运行条件是指在该运行条件下，ECU才进行该项目的 监测 • 有些信号是被连续监测的，如发动机转速信号，有些则只 是在规定条件下进行监测，如EGR循环和流量的监测，二 次空气系统状态等都只是在一定工况下进行 • 了解此条件主要是为了验证故障的出现是否合理、方便重 现故障进行检测
OBD故障代码详细分类
• • • • • • • • • • P00XX:A/F计量和辅助排放控制 P01XX和P02XX：A/F计量 P03XX：点火系统或失火 P04XX：排放辅助控制 P05XX：车速、怠速和辅助输入 P06XX：计算机和其他输出 P07XX、P08XX和P09XX ：变速器 P0AXX和P0BXX ：混合动力 P0CXX、 P0DXX、 P0EXX、 P0FXX：ISO/SAE备用 P10XX、 P1FXX ：制造厂家定义
OBD的有关规定
• DLC安装位置：中央仪表台至司机一侧的 仪表台下
OBD的有关规定
• 诊断模式-9个 模式1.读取系统当前的实际值（模拟和数字输入输 系统状态信息、空调接合状态、计算结果） 模式2. 读取故障出现时的环境状态-冻结帧 模式3.读取记录的与排放相关的故障代码 模式4.清除故障代码 模式5.显示检测结果和氧传感器阉值 模式6.显示非连续监测功能的测量值 模式7.读取故障代码（偶发、不确定的） 模式8.起动检测功能（不同厂家可能不同） 模式9.读取ECU编码（系统）
OBD-II系统监测内容
• 汽油发动机中监测以下功能： • - 催化转换器功能监测 • - 氧传感器老化 • - 氧传感器电压检验 • - 二次空气系统 • -燃油蒸发循环系统 • - 泄露诊断检查 • - 燃油输送系统 • - 燃烧失火检测 • - CAN总线 • - 所有接入电脑的与排放有关的传感器和执行机构
三。故障码的作用
• 大多数情况下，它不能直接告诉我们什么器件损坏了，只 能告诉我们什么信号不正常，所以我们不能看到一个故障 码就去更换一个有关的器件 • 之所以我们将故障码的作用定义为指路牌，是因为它虽然 不能直接告诉我们最终的故障点，但就像在一个分叉路上 的引导标一样可告诉诊断的趋势和方向，引导我们逐步逼 近故障点。比如发动机不能起动，涉及不同要素，但有故 障码可帮我们查找可能的原因。
OBD故障代码详细分类-续
• • • • • • • • • P20XX、P21XX和P22XX：A/F计量和辅助排放控制 P23XX:点火系统或失火 P24XX：辅助排放控制 P25XX：辅助输入 P26XX：计算机和辅助输出 P27XX：变速器 P28XX：变速器故障码 P29XX：变速器系统备用 P2AXX 、P30XX 、P31XX和 P32XX：A/F计量和辅助排 放控制 • P33XX：点火系统或失火 • P34XX：气缸无效（断缸） • P35XX、P3FXX： ISO/SAE备用
三-4故障码的修复条件
• 修复条件：是指能够清除故障码的条件（与设置条件相反） 清除方式： • 除了某些特殊的故障码外，若连续一定点火循环中（30～50 次打开/关闭点火开关），故障状态不再存在，将自动清除 • 用相应仪器进行人工清除 • 某些系统可在断开电瓶一定时间后自动清除，但若故障状态 依然存在则仍会再次出现，有些系统由于考虑安全的因素， 即使断开电瓶，也不会自动清除。 • 某些系统（如ABS）在清除了故障码后，故障灯并不马上熄 灭，而是需要路试电脑确认故障不再存在，才会熄灭
七。故障码的分析
• • • • 定义分析：高、低、信号故障、不合理性故障 相关故障码的分析 虚假故障码的可能 网络中故障码的确认
故障码分析举例-歧管压力传感器设定的故障码
• P 0105 歧管绝对压力/大气压力（Manifold absol./barometric pressure） • P 0106歧管绝对压力/大气压力超出设定范围（Manifold absol./barometric pressure outside set range） • P 0107歧管绝对压力/大气压力信号过小(Manifold absol./barometric pressure Signal too small) • P 0108歧管绝对压力/大气压力信号过大(Manifold absol./barometric pressure Signal too large) • P 0109歧管绝对压力/大气压力偶发故障(Manifold absol./barometric pressure Intermittent fault)
故障码分析举例-歧管压力传感器设定的故障码
故障码分析举例-歧管压力传感器设定的故障码
• 进气歧管绝对压力传感器信号过高（＞4.9V）-P0108 • 进气歧管绝对压力传感器信号过低（＜0.2V）-P0107 • 进气歧管绝对压力传感器信号故障-P0105 监测条件：打开点火开关， 设置条件：在起动过程中，若转速超过800转/分，且没有踏 下油门，但压力值（电压）与没启动前变化过小，则设定 此故障（P0105） 可能原因：真空通道堵塞或传感器不良
OBD的有关规定
• DLC形状和定义：
DLC针脚用途规定
1。点火控制（随厂家设计变化） 2。BUS（＋）SCP 3。厂家选择使用 4。车身地 5。信号地（SIG RTN），也有叫逻辑地 6。CAN诊断 7。ISO 9141所制定的资料传输线K 8。厂家选择使用 9。厂家选择使用 10。BUS（－）SCP 11。厂家选择使用 12。厂家选择使用 13。FEPS（FLASH EEPROM） 14。CAN诊断 15。ISO 9141所制定的资料传输线L 16。蓄电池电源
五。有关OBD内容
• 什么是OBD • 是On-Board Diagnostics字头的缩写，意思是随车诊断系 统 • 车载诊断（OBD）系统的定义： 指排放控制用的车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可 能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息 储存在电控单元存储器内（ — GB 18352.3-2005 ）。
标 、可能出现的问题（包括以往的经验）和对系统影响的程度来设计 故障码的监测时间（监测运行条件）、边界条件（设置条件—阉值、 持续时间等），