发动机进气系统故障诊疗和维修课件
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中职教育-《汽车发动机故障诊断与修复》课件：学习任务十四 发动机进气控制系统故障诊断与修复.ppt
建议学时：６学时
知识准备 一、可变气门正时系统
1．可变气门正时系统的作用
可变气门正时系统可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转 角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有转速范围内提高扭 矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排 放。
知识准备 一、可变气门正时系统
学习目标
（1）认识可变进气系统的组成、结构与功用； （2）了解可变进气系统各部件的安装位置、功用； （3）能运用检测和诊断设备进行可变进气系统的检测与诊断； （4）能参阅维修手册进行可变进气系统各部件的更换； （5）具备信息查询和手册使用的基本能力； （6）能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作； （7）能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动； （8）养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
任务实施
2.可变进气管长度控制系统检测
1）功能检测 发动机关闭时以及怠速时控制鼓位于短进气行程位置，增大发动机转
速到一定值则转换到长进气行程位置。 用手拉动拉杆，检查转换机构是否运转自如。 检查真空管连接是否完好。 检查真空系统及进气歧管真空罐的密封性。
2）检测进气管转换电磁阀 （1）功能检查。从电磁阀上拆下真空输入端软管，用手动真空泵给阀施加 一定的真空度应能保持住真空，电磁阀通电应无真空度。 （2）检测电阻值。拔下电磁阀阀线束插头，用万用表测量阀两端子之间的 电阻，应符合规定值，如宝来1.8L电阻25-35欧。
2．可变气门正时系统的结构
传感器、发动机电控单元、凸轮轴正时控制阀和执行器等组成，如图14-1所 示。
图14-1 可变气门正时系统的组成
知识准备 一、可变气门正时系统
2．可变气门正时系统的结构
知识准备 一、可变气门正时系统
1．可变气门正时系统的作用
可变气门正时系统可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转 角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有转速范围内提高扭 矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排 放。
知识准备 一、可变气门正时系统
学习目标
（1）认识可变进气系统的组成、结构与功用； （2）了解可变进气系统各部件的安装位置、功用； （3）能运用检测和诊断设备进行可变进气系统的检测与诊断； （4）能参阅维修手册进行可变进气系统各部件的更换； （5）具备信息查询和手册使用的基本能力； （6）能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作； （7）能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动； （8）养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
任务实施
2.可变进气管长度控制系统检测
1）功能检测 发动机关闭时以及怠速时控制鼓位于短进气行程位置，增大发动机转
速到一定值则转换到长进气行程位置。 用手拉动拉杆，检查转换机构是否运转自如。 检查真空管连接是否完好。 检查真空系统及进气歧管真空罐的密封性。
2）检测进气管转换电磁阀 （1）功能检查。从电磁阀上拆下真空输入端软管，用手动真空泵给阀施加 一定的真空度应能保持住真空，电磁阀通电应无真空度。 （2）检测电阻值。拔下电磁阀阀线束插头，用万用表测量阀两端子之间的 电阻，应符合规定值，如宝来1.8L电阻25-35欧。
2．可变气门正时系统的结构
传感器、发动机电控单元、凸轮轴正时控制阀和执行器等组成，如图14-1所 示。
图14-1 可变气门正时系统的组成
知识准备 一、可变气门正时系统
2．可变气门正时系统的结构
汽车发动机管理系统故障诊断与维修-课件
6
图1-1 发动机管理系统结构
1.1.1 发动机管理系统的作用 采用发动机管理系统的目的是使发动机的工作性能在发动机的整个工作和 使用寿命范围内都保持最佳水平。 1.1.2 对发动机管理系统的要求 （1）必须满足污染排放法规。 （2）必须具有最少的保养和最高的可靠性。 （3）必须有尽可能好的燃油经济性和动力性。
2.4.2 曲轴箱强制通风系统
2.4.3 废气再循环系统
2.4.4燃油蒸发排放系统
2.4.5 催化转换系统 2.4.6 选择性催化还原系统（SCR）
3
维修提示
测试题
3 车载诊断系统 3.1车载诊断系统概述 3.1.1车载诊断 3.1.2 车载诊断装置的诊断类型 3.2 车载诊断系统的诊断方法及流程 3.2.1 售后诊断软件系统GDS简介 3.2.2 GDS诊断软件诊断功能
4
4 发动机管理系统——柴油机
4.1发动机管理系统——柴油机概述
4.2 发动机管理系统——柴油机控制策略
4.2.1 控制框图（共轨的）
4.2.2 控制喷油量
4.2.3 控制喷油正时
4.2.4 控制油压
4.3 发动机管理系统——柴油机共轨控制
4.3.1 共轨泵
4.3.2 共轨（导轨、压力传感器、压力调限制）
2.2.3 发动机管理系统——喷油系统的典型故障案例
2.3 点火系统诊断与维修
2.3.1 发动机管理系统——点火系统概述
2.3.2 发动机管理系统——点火系统相关部件检修
2.3.3 发动机管理系统——点火系统的典型故障案例
维修提示
2.4排放控制系统诊断与维修
2.4.1 发动机控制系统——排放控制系统概述
4.3.3 喷油器
4.3.4 其他装置
图1-1 发动机管理系统结构
1.1.1 发动机管理系统的作用 采用发动机管理系统的目的是使发动机的工作性能在发动机的整个工作和 使用寿命范围内都保持最佳水平。 1.1.2 对发动机管理系统的要求 （1）必须满足污染排放法规。 （2）必须具有最少的保养和最高的可靠性。 （3）必须有尽可能好的燃油经济性和动力性。
2.4.2 曲轴箱强制通风系统
2.4.3 废气再循环系统
2.4.4燃油蒸发排放系统
2.4.5 催化转换系统 2.4.6 选择性催化还原系统（SCR）
3
维修提示
测试题
3 车载诊断系统 3.1车载诊断系统概述 3.1.1车载诊断 3.1.2 车载诊断装置的诊断类型 3.2 车载诊断系统的诊断方法及流程 3.2.1 售后诊断软件系统GDS简介 3.2.2 GDS诊断软件诊断功能
4
4 发动机管理系统——柴油机
4.1发动机管理系统——柴油机概述
4.2 发动机管理系统——柴油机控制策略
4.2.1 控制框图（共轨的）
4.2.2 控制喷油量
4.2.3 控制喷油正时
4.2.4 控制油压
4.3 发动机管理系统——柴油机共轨控制
4.3.1 共轨泵
4.3.2 共轨（导轨、压力传感器、压力调限制）
2.2.3 发动机管理系统——喷油系统的典型故障案例
2.3 点火系统诊断与维修
2.3.1 发动机管理系统——点火系统概述
2.3.2 发动机管理系统——点火系统相关部件检修
2.3.3 发动机管理系统——点火系统的典型故障案例
维修提示
2.4排放控制系统诊断与维修
2.4.1 发动机控制系统——排放控制系统概述
4.3.3 喷油器
4.3.4 其他装置
发动机进气系统故障诊断与维修课件
37
知识二 怠速控制系统原理与检修
四、节气门直动式怠速控制执行机构
1—节气门操纵臂； 2—怠速控制器； 3—节气门体； 4—喷油器； 5—燃油压力调 节器； 6—节气门；7—防转六角孔； 8—弹簧； 9—直流电动机； 10、11、13—齿轮； 12—传动轴； 14—丝杠
图2-22 节气门直动式怠速控制执行机构
学习交流PPT
21
知识一 发动机进气系统传感器原理与检修
四、冷却液温度与发 动机进气温度传感器
1.传感器的作用
发动机冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液 的温度，转换成电信号后传送给ECU。ECU根据发动机的 温度信号修正喷油时间和点火时间，从而使发动机的工 况处于最佳状态。
进气温度传感器的功能是检测进气温度，并将温度 信号转变为电信号传送给ECU。进气温度信号是各种控 制功能的修正信号。如果进气温度传感器信号中断，就 会导致热起动困难和废气排放量增大。
学习交流PPT
38
知识二 怠速控制系统原理与检修
五、旁通空气式怠速控制执行机构
(1)
(2)
(3)
(4)
1.旋转电磁阀式怠速 控制执行机构
(5)
起动控制。 暖机控制。
反馈控制。
发动机负荷变化的
预控制。 学习控制。
学习交流PPT
39
知识二 怠速控制系统原理与检修
图2-23 旋转电磁阀式怠速控制电路
学习交流PPT
图2-19 进气温度传感器（G72）的2脚插头
学习交流PPT
33
知识二 怠速控制系统原理与检修
一、怠速控制系统功能
怠速控制系统是在发动机怠速工 况下，根据发动机冷却液温度、空调 压缩机是否工作、变速器是否挂入挡 位等，通过怠速控制阀对发动机的进 气量进行控制，使发动机随时以最佳 怠速转速运转。
4 1进气系统检查与维护
7 6
《整车维护》课件
12
5
3
4
1.节气门；2.怠速开关；3.怠速控制装置； 4.节气门电位计；5.怠速电机； 6.应急弹簧；7.怠速节气门电位计
机械节气门总成结构： 主要由节气门和怠速控制装置组成，怠速控制装置主要由怠速电机、应急 弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。
怠速步进电机：在发 《整动车机维护怠》速课状件态下，控
进气系统概述： 1、进气系统功用
2、基本组成
《整车维护》课件
进气 软管
空气 滤清 器滤
空气流量计
进气 软管
节气 门体
《整车维护》课件
（稳压箱）
进气 总管
进气 歧管
喷
油
空气
嘴
油
雾
混合油气
进气门
燃烧室
《整车维护》课件
空气流量计 节气门总成
空气滤清器
进气歧管 进气总管
进气口
《整车维护》课件
空气流量计
《整车维护》课件
操作方法
用干净的抹布擦拭空气滤清器 壳体内部。
注意：不能用压缩空气直接吹洗，避免灰尘被直接吹入进气管。
5.清洁或更换空气滤芯
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
用气枪清洁滤芯。
注意：压缩空气从滤芯的反面吹向正面，不能倒过来吹洗。
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法 更换同型号滤芯。
注意：滤芯安装的方位，壳体应安装到位，保持密封状态。
电子节气门控制系统的汽车已经《不整再车维安护装》油课门件拉线。 动力控制模块（PCM）以电子信号的方式，接收
到驾驶员操纵加速踏板行程的数据，根据这些数据计 算驾驶员所要求的扭矩，然后，再根据计算扭矩对节 气门的开启和关闭进行控制。
进气系统培训PPT
⑵进气歧管的结构：
第13页
二、发动机进气系统主要零件介绍
⑶进气歧管的分类：
铝合金进气歧管 ➢ 进气歧管本体采用砂芯铸造，
一次成型，对毛坯的安装面、 安装孔进 行机加工后，再进 行各管接头与堵塞的压装。 ➢ 材料：AC4B-F
第14页
二、发动机进气系统主要零件介绍
塑料进气歧管
➢ 进气歧管本体采用分片设计， 生产过程中采用分片注塑成 型，通过振动摩擦焊完成塑 料进气歧管本体的制作，再 进行热插螺母、冷压钢套的 安装。
4、怠速偏高，声音异常
节气门垫接口处有泄漏部位
故障现象： 汽车在 正常怠速运转时， 表现出转速偏高， 有时候伴随着异响。
进气歧管连接处有泄漏部位
节气门后方进气管路中有泄漏部位
第21页
第22页
第4页
一、发动机进气系统概述
3、发动机进气系统分类
当代汽车进气系统主要是可变进气系统。
可变气门 正时
连续可变 气门正时
电子可变 正时
电子可变 气门升程
第5页
二、发动机进气系统主要零件介绍
1、发动机进气系统结构
一个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。（见图1 和图2）
A B
进气系统设计的好坏直接影响 到发动机的功率及噪声品质， 关系到整车的乘坐舒适性。
B
第3页
一、发动机进气系统概述
2、发动机进气系统工作原理
发动机工作时，驾驶员通过加速踏板 操纵节气门的开度，进入发动机的空 气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后， 流经空气流量计，沿节气门通道进入 动力腔，再经进气歧管分配到各个气 缸中。
第6页
二、发动机进气系统主要零件介绍
进气系统 整车部分
第13页
二、发动机进气系统主要零件介绍
⑶进气歧管的分类：
铝合金进气歧管 ➢ 进气歧管本体采用砂芯铸造，
一次成型，对毛坯的安装面、 安装孔进 行机加工后，再进 行各管接头与堵塞的压装。 ➢ 材料：AC4B-F
第14页
二、发动机进气系统主要零件介绍
塑料进气歧管
➢ 进气歧管本体采用分片设计， 生产过程中采用分片注塑成 型，通过振动摩擦焊完成塑 料进气歧管本体的制作，再 进行热插螺母、冷压钢套的 安装。
4、怠速偏高，声音异常
节气门垫接口处有泄漏部位
故障现象： 汽车在 正常怠速运转时， 表现出转速偏高， 有时候伴随着异响。
进气歧管连接处有泄漏部位
节气门后方进气管路中有泄漏部位
第21页
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第4页
一、发动机进气系统概述
3、发动机进气系统分类
当代汽车进气系统主要是可变进气系统。
可变气门 正时
连续可变 气门正时
电子可变 正时
电子可变 气门升程
第5页
二、发动机进气系统主要零件介绍
1、发动机进气系统结构
一个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。（见图1 和图2）
A B
进气系统设计的好坏直接影响 到发动机的功率及噪声品质， 关系到整车的乘坐舒适性。
B
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一、发动机进气系统概述
2、发动机进气系统工作原理
发动机工作时，驾驶员通过加速踏板 操纵节气门的开度，进入发动机的空 气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后， 流经空气流量计，沿节气门通道进入 动力腔，再经进气歧管分配到各个气 缸中。
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二、发动机进气系统主要零件介绍
进气系统 整车部分
发动机进气系统故障54页PPT
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
发动机进气系统故障
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
谢谢你的读
《发动机可变进气系统检修》教学课件(精)
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理 》
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
4.2.5可变进气系统的检修
1．可变进气转换电磁阀的检查 （1）检查电磁阀线圈的阻值，应符合规定。否则，更换电磁阀。 （2）在断电状态下，用压缩空气从电磁阀的通大气口处吹入，空气应不能通过； 用压缩空气从电磁阀的通真空口（通进气管口）处吹入，空气应从通膜片式转换阀 的接口处流出。否则，更换可变进气转换电磁阀。
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理 》
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
实 践 技 能
4.2.4可变进气系统的常见故障
4.2.5可变进气系统的检修
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理 》
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
4.2.4可变进气系统的常见故障
当可变进气系统发生故障时，常会出现车辆动力不足、油耗升高等症状。 可变进气系统的常见故障如下： （1）电磁阀及控制电路故障 电磁阀可能会出现线圈断路、阀芯卡滞和通气口堵塞等故障。控制电路 则可能会出现断路、短路、接触不良和接触电阻过大等故障。 （2）膜片转换阀及真空管路故障 膜片转换阀可能出现的故障有膜片破裂、拉杆变形等。真空管路则可能 会出现泄漏和堵塞等故障。 （3）机械故障 可变进气系统可能的机械故障有：因积碳产生阀门关闭不严或不能开启 等。
•可变进气系统能够根据发动机的实际运行工况， 自动的改变进气管的长度和/或直径，以获得最 佳的充气效率和动力性。
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理 》
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
4.2.2可变进气系统的类型 1．进气管长度可变的进气系统
（1）进气管长度有级可变的系统 大众公司的1.8L ANQ发动机中有一个具有双进气道的进气歧管，它能够在长进气道和短进 气道之间进行切换。发动机在低转速时，空气经过长的进气道进入气缸，使气缸充气最佳， 且转矩增大。发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
4.2.5可变进气系统的检修
1．可变进气转换电磁阀的检查 （1）检查电磁阀线圈的阻值，应符合规定。否则，更换电磁阀。 （2）在断电状态下，用压缩空气从电磁阀的通大气口处吹入，空气应不能通过； 用压缩空气从电磁阀的通真空口（通进气管口）处吹入，空气应从通膜片式转换阀 的接口处流出。否则，更换可变进气转换电磁阀。
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理 》
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
实 践 技 能
4.2.4可变进气系统的常见故障
4.2.5可变进气系统的检修
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理 》
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
4.2.4可变进气系统的常见故障
当可变进气系统发生故障时，常会出现车辆动力不足、油耗升高等症状。 可变进气系统的常见故障如下： （1）电磁阀及控制电路故障 电磁阀可能会出现线圈断路、阀芯卡滞和通气口堵塞等故障。控制电路 则可能会出现断路、短路、接触不良和接触电阻过大等故障。 （2）膜片转换阀及真空管路故障 膜片转换阀可能出现的故障有膜片破裂、拉杆变形等。真空管路则可能 会出现泄漏和堵塞等故障。 （3）机械故障 可变进气系统可能的机械故障有：因积碳产生阀门关闭不严或不能开启 等。
•可变进气系统能够根据发动机的实际运行工况， 自动的改变进气管的长度和/或直径，以获得最 佳的充气效率和动力性。
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理 》
学习单元4.2 发动机微机可变进气系统的检修
4.2.2可变进气系统的类型 1．进气管长度可变的进气系统
（1）进气管长度有级可变的系统 大众公司的1.8L ANQ发动机中有一个具有双进气道的进气歧管，它能够在长进气道和短进 气道之间进行切换。发动机在低转速时，空气经过长的进气道进入气缸，使气缸充气最佳， 且转矩增大。发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。
项目三 汽油机进气控制系统的检修PPT课件
• 1) 可变气门正时控制系统的工作 原理
• 图3-2(a)所示为发动机在高速状态 下，为了充分利用气体进入气缸的 流动惯性，提高最大功率，进气门 迟闭角增大后的位置(轿车发动机 通常工作在高速状态下，所以这一 位置为一般第工4页/共作55页位置)
• 图3-2 可变正时控制系统的工作原理
• (a) 高速状态；(b) 低速状态
第31页/共55页
• 图3-18 奥迪第V32页6/发共55动页 机的可变长度进气管
• 图3-19 丰田双进气管可变进气系统原理图 • (a) 低第3转3页速/共5时5页 ；(b) 高转速时
• 图3-20 丰田发动机可变进气控制系统原理图 • (a) 低第3转4页速/共时55页；(b) 高转速时
第44页/共55页
• 图3-26 测量VTEC电磁阀的电阻值 第45页/共55页
• P2649故障代码的检修过程如下。 • ① 将点火开关置于“OFF”。 • ② 断开VTEC电磁阀的1端子插接器。 • ③ 测量VTEC电磁阀插接器的端子与车身搭铁之间的电阻值，标准电
阻应为14～30；如果测量结果不在该范围内，则应更换VTEC电磁阀。 • ④ 然后再检查VTEC电磁阀与PCM之间的连接线路是否出现断路故障
• (4) 拆开VTEC电磁阀，如图3-28所示，用手指推
阀芯，如果阀芯运动自如，则说明VTEC电磁阀正常；
如果出现粘滞或发卡的现象，则应更换VTEC电磁阀
总成
第47页/共55页
• 图3-27 拆除VTEC电磁阀/机油滤清器总
第48页/共55页
• 图3-2第849页检/共5查5页VTEC电磁阀阀
车速、冷却液温度等)的参数后进行处理，并决定何时输出相应的控制信号， 控制电磁阀的通电和断电，改变进气门的配气相位和气门升程。图3-17所 示为VTEC控制系统的原理图。
发动机进气系统故障54页PPT
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
发动机进气系统故障
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
发动机进气系统故障
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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汽发动机电控系统诊断与修复
发动机进气系统故障诊断与维修 文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
学习目标 1.能够通过团队合作完成诊断与维修任务；
2.能够熟练阅读发动机电控系统中的相关电路图，并能够 熟练进行检测和诊断；
3.能够独立完成发动机进气系统常见电控故障的诊断与维 修任务。
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1—传感器密封盖； 2—印刷电路板； 3—接线插座； 4—防护塞； 5—取样管； 6—铂金属丝； 7—温度补偿电阻； 8—防护网； 9—卡环图
图2-3 热丝式空气流量传感器
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1—接线插座； 2—护套； 3—铂金属膜； 4—防护网 图2-4 热膜式空气流量传感器
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汽发动机电控系统诊断与修复
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一、空气流量传感器
1.空气流量传感器的作用 2.空气流量E传ye-感Ca器tch的ing安V装isu位al 置 3.空气流量传感器的分类
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二、进气压力传感器
1—铁心； 2—弹片； 3—真空膜盒； 4—传感线圈； 5—接进气歧管 图2-6 电磁式进气压力传感器的结构
汽发动机电控系统诊断与修复
图2-1 翼板式空气流量传感器
汽发动机电控系统诊断与修复
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1—油泵触点； 2—电位计； 3—限流电阻； 4—进气温度传感器注意： 图2-2 翼板式空气流量传感器内部电路的两种基本形 式
（2）检 查连接 线路。
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三、节气门位置传感器
图2-11 速腾轿车发动机电控系统的节气门控制装置结构 图
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图2-5 奥迪A8热膜式空气流量传感器
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二、进气压力传感器
1.进气压力传感器的作用 2.进气压力传感器的安装位置
3.进气压力传感器的分类 4.进气压力传感器的结构与原理
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三、节气门位置传感器
图2-9 节气门位置传感器电路图
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一、空气流量传感器
1）
翼板式空气流量传感器
3.空气流量传 感器的分类
2） 热式空气流量传感器
3） 卡门涡旋式空气流量传感器
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汽发动机电控系统诊断与修复
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项目要点
1.掌握发动机进气系统传感器的作用、安装位置、工作原
理、分类、测量方法及常见故障； 2.掌握发动机进气系统执行器的作用、安装位置、工作原
理、分类、测量方法及常见故障； 3.掌握发动机可变进气系统的控制原理与检修方法； 4.掌握发动机废气涡轮增压系统的控制原理与检修方法。
三、节气门位置传感器
1.节气门位置 传感器的作用
4.节气门 位置传感 器的检修
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三、节气门位置传感器
图2-8节气门位置传感器内部结构
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二、进气压力传感器
1—接线端； 2—滤清器； 3—绝对真空室； 4—硅片 图2-7 压电效应式进气压力传感器结构
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5.进气压力传感器的检修
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二、进气压力传感器
4.进气压力传感器的结构与原理
1）电磁式 进气压力传
感器
2）压电效应 式进气压力
传感器
3）电容膜盒 式进气压力
传感器
三、节气门位置传感器
图2-10 电压与电阻的变化曲线
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三、节气门位置传感器
（1）检 查电源。
（4）检 查怠速 控制电 动机。源自4.节气门 位置传 感器的
检修
（3）检 查节气门 位置传感 器本身。
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学习目标 1.能够通过团队合作完成诊断与维修任务；
2.能够熟练阅读发动机电控系统中的相关电路图，并能够 熟练进行检测和诊断；
3.能够独立完成发动机进气系统常见电控故障的诊断与维 修任务。
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1—传感器密封盖； 2—印刷电路板； 3—接线插座； 4—防护塞； 5—取样管； 6—铂金属丝； 7—温度补偿电阻； 8—防护网； 9—卡环图
图2-3 热丝式空气流量传感器
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1—接线插座； 2—护套； 3—铂金属膜； 4—防护网 图2-4 热膜式空气流量传感器
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一、空气流量传感器
1.空气流量传感器的作用 2.空气流量E传ye-感Ca器tch的ing安V装isu位al 置 3.空气流量传感器的分类
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二、进气压力传感器
1—铁心； 2—弹片； 3—真空膜盒； 4—传感线圈； 5—接进气歧管 图2-6 电磁式进气压力传感器的结构
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图2-1 翼板式空气流量传感器
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1—油泵触点； 2—电位计； 3—限流电阻； 4—进气温度传感器注意： 图2-2 翼板式空气流量传感器内部电路的两种基本形 式
（2）检 查连接 线路。
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三、节气门位置传感器
图2-11 速腾轿车发动机电控系统的节气门控制装置结构 图
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图2-5 奥迪A8热膜式空气流量传感器
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二、进气压力传感器
1.进气压力传感器的作用 2.进气压力传感器的安装位置
3.进气压力传感器的分类 4.进气压力传感器的结构与原理
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三、节气门位置传感器
图2-9 节气门位置传感器电路图
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一、空气流量传感器
1）
翼板式空气流量传感器
3.空气流量传 感器的分类
2） 热式空气流量传感器
3） 卡门涡旋式空气流量传感器
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项目要点
1.掌握发动机进气系统传感器的作用、安装位置、工作原
理、分类、测量方法及常见故障； 2.掌握发动机进气系统执行器的作用、安装位置、工作原
理、分类、测量方法及常见故障； 3.掌握发动机可变进气系统的控制原理与检修方法； 4.掌握发动机废气涡轮增压系统的控制原理与检修方法。
三、节气门位置传感器
1.节气门位置 传感器的作用
4.节气门 位置传感 器的检修
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三、节气门位置传感器
图2-8节气门位置传感器内部结构
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二、进气压力传感器
1—接线端； 2—滤清器； 3—绝对真空室； 4—硅片 图2-7 压电效应式进气压力传感器结构
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5.进气压力传感器的检修
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二、进气压力传感器
4.进气压力传感器的结构与原理
1）电磁式 进气压力传
感器
2）压电效应 式进气压力
传感器
3）电容膜盒 式进气压力
传感器
三、节气门位置传感器
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三、节气门位置传感器
（1）检 查电源。
（4）检 查怠速 控制电 动机。源自4.节气门 位置传 感器的
检修
（3）检 查节气门 位置传感 器本身。