既有桥梁的检测与评定
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建设客运专线1.2万公里以上，四纵四横三个城际客 运系统；
规划建设新线约1.6万公里； 规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6 万公里。
2008版：10万调整到12万公里，50%调整到60%，客运 专线由1.2万调整到1.6万公里。投资规模：5万亿。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （1）既有桥梁总量
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （3）桥梁安全状况
随着国家基建投资的不断增加，我国桥梁工程的 建设规模越来越大，既有桥梁数量日益增多。为确保 桥梁在建设过程中的安全及其在运营过程中的安全与 健康，上至国家有关部委、下至省市交通部门采取种 种措施，出台各种规定，以避免桥梁结构安全事故的 发生。尽管如此，总体而言我国的桥梁结构安全现状 仍不乐观，桥梁事故屡屡发生，给人民的生命财产和 国民经济造成巨大损失，造成了极其恶劣的影响。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状
（3）桥梁安全状况
由中国工程院土木水利建筑学部陈肇元、范立础、 刘建航等14位院士组成的工程结构的安全性与耐久性 研究项目组，针对对我国土建工程的现状和存在的问 题分别在2003年和2007年3月两次向国家有关部门递交 了咨询报告，指出中国建筑（包括桥梁工程）安全的 现状让院士们深感忧虑。中国工程院院士王景全教授 2007年曾指出：在未来10到20年内，我国必将提前迎 来大范围的桥梁老化现象，对于已建桥梁要经常进行 安全可靠性和承载能力的评估，及时发现问题，加强 维护、保养和加固，限载或降载通行，防止其“未老 先衰”，必要时拆除重建，是一个紧迫而又必须面对 的艰巨任务。
2004年《国家高速公路网规划》主要内容：30年，静态 投资2万亿。国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结 合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东 西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里， 其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约 1.7万公里。
实际情况：国家高速公路网将于2015年基本建成。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状
（1）既有桥梁总量
交通运输部统计结果： 2010年年底，全国公路网总里程395万公里，5年新
增60.5万公里；其中，高速公路通车总里程达到7.4万公 里，五年新增3.3万公里，国家高速公路网骨架基本形成， 居世界第二。
2008年底，全源自文库公路桥梁达59.46万座、2524.70万 延米，比上年末增加2.46万座、205.52万延米。其中特 大桥梁1457座、大桥39381座。
2009年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万 延米，比上年末增加2.73万座、201.37万延米。其中特 大桥梁1699座、大桥42859座。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状
（2）既有桥梁规模
铁道部部统计结果： 2007年底国家铁路营业线路桥梁46888座、3355620
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （2）桥梁规模
青岛海湾大桥：41.58km
杭州海湾跨海大桥：36km 7
一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （2）桥梁规模
苏通长江大桥：32.4km
东海大桥：32.5km 8
一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （2）桥梁规模
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》经国 务院审议通过
一次金融危机（2008）：4万亿基建投资。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状 （1）既有桥梁总量
2004《中长期铁路网规划》主要内容：到2020年，全国 铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分 线，复线率和电化率均达到50％：
一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 二、既有桥梁检测、评定的主要内容 三、桥梁技术状态的评定 四、桥梁承载能力的评定 五、现行桥梁技术状态评定方法的不足 六、桥梁荷载试验中存在的问题 七、桥梁荷载试验实例
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （1）既有桥梁总量
两个规划：拉开了我国桥梁大规模建设的序幕 2004年1月7日国务院批准了我国第一个行业规 划——《中长期铁路网规划》 2008年10月31日国务院批准并颁布实施《中长期 铁路网规划(2008年调整)》
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状 （3）桥梁安全状况
项海帆院士2003年在谈到中国桥梁建设的得失时 指出，中国桥梁工程的形势总体上并不乐观：①忽略 桥的梁“体检”和保养；②交通负荷不断加重，当初 设计与交通发展不相适应；③部分桥梁建设项目匆忙 上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”、 “献礼工程”层出不穷；④建筑市场不太规范。“三 无”工程、“豆腐渣”工程时有发生；⑤重建设、轻 维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量 下降，使得桥体未老先衰、使用寿命缩短，直到“英 年早逝”或突然垮塌。
延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米 以上的特大桥826座，全长100米以上至500米的大桥5459 座，全长20米以上至100米的中桥13872座，全长不足20 米的小桥26731座。各类铁路桥梁总数量达到18万座。
2008年底国家铁路营业线路桥梁47524座、3493735 延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米 以上的特大桥872座，全长100米以上至500米的大桥5637 座，全长20米以上至100米的中桥14188座，全长不足20 米的小桥26827座。
京沪高铁： 昆山特大桥：164.8公里，穿越苏锡常3市，为我
国客运专线中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路 桥梁。
南京大胜关长江大桥：14km 南京秦淮河特大桥12km 镇江京杭运河特大桥11km。
马鞍山长江大桥：36.14km 琼州海峡大桥、珠港澳大桥等
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （3）桥梁安全状况
规划建设新线约1.6万公里； 规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6 万公里。
2008版：10万调整到12万公里，50%调整到60%，客运 专线由1.2万调整到1.6万公里。投资规模：5万亿。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （1）既有桥梁总量
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （3）桥梁安全状况
随着国家基建投资的不断增加，我国桥梁工程的 建设规模越来越大，既有桥梁数量日益增多。为确保 桥梁在建设过程中的安全及其在运营过程中的安全与 健康，上至国家有关部委、下至省市交通部门采取种 种措施，出台各种规定，以避免桥梁结构安全事故的 发生。尽管如此，总体而言我国的桥梁结构安全现状 仍不乐观，桥梁事故屡屡发生，给人民的生命财产和 国民经济造成巨大损失，造成了极其恶劣的影响。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状
（3）桥梁安全状况
由中国工程院土木水利建筑学部陈肇元、范立础、 刘建航等14位院士组成的工程结构的安全性与耐久性 研究项目组，针对对我国土建工程的现状和存在的问 题分别在2003年和2007年3月两次向国家有关部门递交 了咨询报告，指出中国建筑（包括桥梁工程）安全的 现状让院士们深感忧虑。中国工程院院士王景全教授 2007年曾指出：在未来10到20年内，我国必将提前迎 来大范围的桥梁老化现象，对于已建桥梁要经常进行 安全可靠性和承载能力的评估，及时发现问题，加强 维护、保养和加固，限载或降载通行，防止其“未老 先衰”，必要时拆除重建，是一个紧迫而又必须面对 的艰巨任务。
2004年《国家高速公路网规划》主要内容：30年，静态 投资2万亿。国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结 合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东 西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里， 其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约 1.7万公里。
实际情况：国家高速公路网将于2015年基本建成。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状
（1）既有桥梁总量
交通运输部统计结果： 2010年年底，全国公路网总里程395万公里，5年新
增60.5万公里；其中，高速公路通车总里程达到7.4万公 里，五年新增3.3万公里，国家高速公路网骨架基本形成， 居世界第二。
2008年底，全源自文库公路桥梁达59.46万座、2524.70万 延米，比上年末增加2.46万座、205.52万延米。其中特 大桥梁1457座、大桥39381座。
2009年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万 延米，比上年末增加2.73万座、201.37万延米。其中特 大桥梁1699座、大桥42859座。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状
（2）既有桥梁规模
铁道部部统计结果： 2007年底国家铁路营业线路桥梁46888座、3355620
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （2）桥梁规模
青岛海湾大桥：41.58km
杭州海湾跨海大桥：36km 7
一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （2）桥梁规模
苏通长江大桥：32.4km
东海大桥：32.5km 8
一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （2）桥梁规模
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》经国 务院审议通过
一次金融危机（2008）：4万亿基建投资。
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状 （1）既有桥梁总量
2004《中长期铁路网规划》主要内容：到2020年，全国 铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分 线，复线率和电化率均达到50％：
一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 二、既有桥梁检测、评定的主要内容 三、桥梁技术状态的评定 四、桥梁承载能力的评定 五、现行桥梁技术状态评定方法的不足 六、桥梁荷载试验中存在的问题 七、桥梁荷载试验实例
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （1）既有桥梁总量
两个规划：拉开了我国桥梁大规模建设的序幕 2004年1月7日国务院批准了我国第一个行业规 划——《中长期铁路网规划》 2008年10月31日国务院批准并颁布实施《中长期 铁路网规划(2008年调整)》
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的
1、我国既有桥梁现状 （3）桥梁安全状况
项海帆院士2003年在谈到中国桥梁建设的得失时 指出，中国桥梁工程的形势总体上并不乐观：①忽略 桥的梁“体检”和保养；②交通负荷不断加重，当初 设计与交通发展不相适应；③部分桥梁建设项目匆忙 上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”、 “献礼工程”层出不穷；④建筑市场不太规范。“三 无”工程、“豆腐渣”工程时有发生；⑤重建设、轻 维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量 下降，使得桥体未老先衰、使用寿命缩短，直到“英 年早逝”或突然垮塌。
延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米 以上的特大桥826座，全长100米以上至500米的大桥5459 座，全长20米以上至100米的中桥13872座，全长不足20 米的小桥26731座。各类铁路桥梁总数量达到18万座。
2008年底国家铁路营业线路桥梁47524座、3493735 延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米 以上的特大桥872座，全长100米以上至500米的大桥5637 座，全长20米以上至100米的中桥14188座，全长不足20 米的小桥26827座。
京沪高铁： 昆山特大桥：164.8公里，穿越苏锡常3市，为我
国客运专线中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路 桥梁。
南京大胜关长江大桥：14km 南京秦淮河特大桥12km 镇江京杭运河特大桥11km。
马鞍山长江大桥：36.14km 琼州海峡大桥、珠港澳大桥等
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一、既有桥梁检测、评定的意义和目的 1、我国既有桥梁现状 （3）桥梁安全状况