桥梁支架预压方案
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。
首先，介绍了该桥的背景和结构形式。
然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。
接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。
最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。
本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。
【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。
预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。
本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。
通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。
Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。
该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。
箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。
Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。
Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。
预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。
同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。
桥梁支架预压方案【范本模板】
广深沿江高速公路施工技术方案申报批复单承包单位：广东长大公路工程有限公司联合体 合同号：A1 监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 编 号：附表1广州黄埔到东莞麻涌高速公路A3标大沙东路高架桥规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案编制人：审核人：编制时间:广东省长大路桥有限公司联合体A1合同段第一施工处目录一、工程概况 (3)（一)桥梁结构情况（二）支架情况（三）地基处理情况二、支架预压 (3)(一)简述（二）预压位置(三)荷载选择(四）预压施工方法（五）两种预压方法的注意事项及安全保证措施本方案是规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案.一、工程情况(一）、桥梁结构情况规划8路连续箱梁跨径为31。
5+50+31。
5m，分左右幅，截面变宽37。
17~44.98m，,梁体高度1.8～2.9m渐变,单幅采用单箱3室设计，腹板变宽0.65～0.45m。
丹水坑路连续箱梁跨径为35。
5+58+35。
5m,分左右幅，截面等宽32。
6m，梁体高度1。
8~3。
3m渐变，单幅采用单箱2室设计,腹板变宽0.7～0.5m。
(二）支架情况跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题,横向留2个通车孔，通车孔立柱、横梁由贝雷架组成，纵梁采用工字钢组成,上层采用满堂红门式架、10×10木枋而成。
规划8路和丹水坑路其他施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。
(三）地基处理情况①支架搭设场地内,原地面地质坚实，经触探试验承载力均达到设计要求的200kPa。
②场内泥浆池的处理:将浆泥清除，采用砖渣分层填筑分层碾压。
③面铺6%水泥石屑厚度15cm，修出横坡，以利排水二、支架预压(一)简述支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序,它是模拟上部结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形和基础沉降。
由于考虑工程进度，在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预压，得出试验监测成果，为其他跨的施工预拱度提供数据。
桥梁支架预压技术
桥梁支架预压技术1、荷载布置箱梁施工前应对支架进行预压，预压重量不小于箱梁的恒载+施工荷载。
压重材料以砂袋、水袋、或辅以钢筋配重，在预压宽度范围内按梁体断面形状堆高，不同的设计断面分区段设置压重荷载。
2、预压工作主要是为检验支架的稳定性，取得支架变形量，以及地基沉降量。
下面是支架预压过程中失稳的实例。
3、预压在支架搭设完成，搁栅、模板布置好以后进行，压重搁置时间为24 h以上。
4、观测点的设置支架在预压过程中需观测9个断面共27个观测点，具体观测位置设在每跨的L/8、L/4、3L/8、L/2处及两端墩顶支座处，每组分左、中、右三个点。
在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
其观测点的设置如附图所示。
测点分别布设在靠近地面处以及顶部的支架上，为便于观测，顶部观测点可采用铅锤引至地面。
地基沉降观测点与支架观测点对应设置，每跨箱梁布置15个观测点。
5、加载顺序6、操作步骤与目的。
第1步：初始状态的观测在完成观测点的布设后进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。
第2步：第一级加载第一级加载模式加载至总重的50%，主要模拟完成底板、腹板钢筋、预应力筋、内模安装、顶板翼缘钢筋、预应力筋的安装等施工过程，其荷载按均布于底板上考虑。
加载过程的观测：由于第一级加载荷载相对较小，可以考虑完成加载后才进行各观测点观测。
第3步：第二级加载第二级加载模式加载至总重的75%，是模拟底板砼、斜腹板砼、顶板、翼缘板砼已形成一定施工梯度的全断面浇筑，同时顶、底、翼缘板砼在跨中断面的最不利受力状态。
加载过程的观测：第二级加载是模拟施工过程比较不利受力状态，其加载过程共分为三步，第一步底板砼，第二步斜腹板砼，第三步顶板翼缘板砼。
每完成每一步加载均要对观测点进行观测、记录，同时测量观测贯穿于加载全过程，发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。
第4步：第三级加载第三级加载模式加载至总重的100%，是模拟箱梁砼浇筑完成的状况。
加载过程观测：第三级加载分为三步加载，第一步为底板砼全部浇筑完成，第二步为完成腹板砼浇筑，第三步为完成顶板翼缘板砼施工。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。
预压方案是指在浇筑后的预应力张拉过程中，对钢管支架进行适当的预压控制，以确保箱梁具有足够的强度和刚度。
下面将介绍一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
第一步：准备工作1. 确定预压方案，包括预压力和预压位置的确定。
2. 检查钢管支架的结构稳定性和可靠性，确保其能够承受预压力。
第二步：施工前准备1. 安装钢管支架，根据设计要求进行布置。
2. 清理、修整浇筑面，确保箱梁的浇筑面平整。
3. 安装预应力张拉设备，包括张拉机、锚具等。
第三步：预压过程1. 开展预压前检查，确保钢管支架的稳定性、预压设备的正常工作。
2. 通过张拉机对预应力钢筋进行张拉，产生预压力。
3. 在钢管支架上设置测量点，对预压力进行实时监测，确保预压力的稳定和均匀。
4. 对于较长的箱梁，逐步进行预压，先对中部进行预压，然后向两端逐渐延伸。
第四步：预压后处理1. 完成预压后，检查箱梁的变形情况，如有异常应及时处理。
2. 对测量点再次进行测量，确认预压力的稳定性。
3. 对预应力锚具进行固定，确保预应力钢筋的固定性和稳定性。
注意事项：1. 预压力的确定应符合设计要求，过大过小都会对箱梁的性能产生不良影响。
2. 预压力的施加应均匀、稳定，避免突然施加或突然减小预压力。
3. 在预压过程中，应及时监测预压力的变化情况，并根据实际情况进行调整。
4. 预压过程中的变形应监测，如有异常情况应及时采取措施处理。
5. 预压过程中的安全措施要到位，确保工作人员的安全。
以上是一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保施工质量和安全。
盖梁支架预压荷载施工方案
盖梁支架预压荷载施工方案在预应力混凝土结构中，盖梁支架预压荷载施工方案通常是一个关键的步骤。
盖梁作为预应力混凝土桥梁结构中的重要部件，其负责承担着桥梁连续梁的一部分荷载，因此对盖梁支架的预压荷载施工方案需要进行精心设计和施工操作。
施工前准备在进行盖梁支架预压荷载施工之前，首先需要进行详细的设计计算和施工方案制定。
其中包括对各个构件的预应力布置方案、预应力筋的锚固长度、锚固位置等进行合理的设计。
同时，还需要对预应力损失进行评估，确保预压荷载施工的准确性和稳定性。
施工材料和工具准备在进行盖梁支架预压荷载施工前，需要准备好各种所需材料和工具。
主要材料包括：预应力张拉用的钢束、锚具、预应力外张用的耐张索等；主要工具包括：张拉机、扳手、压力表、张拉卡等。
确保施工过程中材料和工具的完整性和准确性。
施工过程在进行盖梁支架预压荷载施工时，首先需要安装好所有预应力构件，包括各个构件的支架、锚固设备等。
然后根据设计要求进行预压荷载的张拉施工，通过张拉机将预应力钢束固定在锚固部位，并逐渐施加张拉力，直至达到设计要求的预压荷载。
同时需要监测张拉力的大小以及整个施工过程中的变化情况，确保施工的准确性和安全性。
施工验收在预压荷载施工完成后，需要进行验收工作。
主要包括对张拉锚固部位的固定情况进行检查，对张拉力进行测试和监测，确保预压荷载的施工质量符合设计要求。
同时还需要对施工过程中的记录进行整理和归档，作为后续运营和维护工作的参考依据。
结语盖梁支架预压荷载施工是预应力混凝土桥梁结构中一个至关重要的环节，对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
因此，在进行该项工作时需要认真制定施工方案，准备好相关材料和工具，并严格按照设计要求进行施工操作，以确保施工质量和桥梁结构的安全性。
房建项目模板支架预压
房建项目模板支架预压宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目编制：复核：审核：日期：湖北省清江路桥建筑有限公司宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、模板支撑架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
二、支架预压方法1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2）。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、一般梁跨预压时间为三天。
卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
4、预压时分跨预压，先预压A桥0#~1#位置，再进行1#~2#位置，逐跨加载预压。
在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%，用砂石料进行支架预压。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。
2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。
通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。
考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。
2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。
三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。
2、照明充足,警示明确。
3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。
预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。
纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。
其加载过程为：0→60％G→80％G→100％G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋,吊车吊送。
吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。
砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。
五、预压前的准备工作：1）场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2）人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
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施工技术方案申报批复单
承包单位：长大公路工程联合体 合同号：A1
监理单位：省高等级公路工程监理
编 号： 致（监理工程师）:
现报上A3标大沙东路高架桥规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件） ，请予审查和批准。
附件：施工技术、工艺方案说明及图表。
承包人： 年 月 日
总监
办
:
签 名:
附表1
广深沿江高速公路
黄埔到麻涌高速公路
A3标大沙东路高架桥
规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁
顶架预
压方
编制人：
审核人：
编制时间：
省长大路桥联合体
A1合同段第一施工处
工程概况 ................................ 3**（一）桥梁结构情况
（二）支架情况
（三）地基处理情况
支架预压 (3)
（一）简述
（二）预压位置
（三）荷载选择
（四）预压施工方法
（五）两种预压方法的注意事项及安全保证措施
本方案是规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案。
一、工程情况
（一）、桥梁结构情况
规划8路连续箱梁跨径为31.5+50+31.5m ,分左右幅，截面变宽
37.17〜44.98m ,,梁体高度1.8〜2.9m渐变，单幅采用单箱3室设计，腹板变宽0.65〜0.45m。
丹水坑路连续箱梁跨径为35.5+58+35.5m ,分左右幅，截面等宽
32.6m，梁体高度1.8〜3.3m渐变，单幅采用单箱2室设计，腹板变宽0.7 〜0.5m。
（二）支架情况
跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题，横向留2个通车孔，通车孔立柱、横梁由贝雷架组成，纵梁采用工字钢组成，上层采用满堂红门式架、10 x 10木杭而成。
规划8路和丹水坑路其他施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。
（三）地基处理情况
①支架搭设场地，原地面地质坚实，经触探试验承载力均达到设计要求的200kPa。
②场泥浆池的处理：将浆泥清除，采用砖渣分层填筑分层碾压。
③面铺6%水泥石屑厚度15cm，修出横坡，以利排水
二、支架预压
（一）简述
支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序，它是模拟上部
结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形和基础沉降。
由于
考虑工程进度，在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预压，得出试验监测成
果，为其他跨的施工预拱度提供数据。
（二）预压位置
计划安排对丹水坑连续箱梁48 — 49右幅和规划8路连续箱梁37-38
右幅桥桥跨箱体位置进行预压。
（三）荷载选择
设计说明要求“预压重量不得少于梁体白重”,所以预压加载重量等
于梁体白重，进行分级加载50%r 80%r 100%。
丹水坑单跨（48 — 49右幅）梁体碌量是380m3,白重是988t ,底板面积357m2, 2.77t/m 2。
（四）预压施工方法
米用水荷载或砂包两种方法进行加载。
1水荷载预压
由于箱梁纵向成弧形，所以围堰前先采用砂包将箱梁填平。
水的加载高度计算：铺砂调平重量:1.5 X （35.44 + 2） + 2 X 10.1 X 1.6=214t;水的加载重量：988-214=774t;水的加载高度:774 + 357=2.17m.
围堰是水荷载预压的关键工序，选择一种简便安全的方法围堰是很重要的，在本工程中我们计划采用以下的方法进行围堰：采用胶质材料订制一个大型水袋，使受压面积达9X 9m,用？48钢管、?14对
拉螺杆、模板作支撑水袋搭设成大型水箱。
一个水袋作为一个预压单元，根据支架搭设进度，采用2个单元进行预压加载。
水荷载预压围堰横断面如下图
需要注意的是，在加载放水过程中，专人负责看管，密切留意围堰变化，发现危情及时处理。
由于水预压施工不可避免的要产生漏水，因此支架下方，尤其是落地满堂脚手架的下方排水沟一定要设置合理，在最短的时间把漏掉的水或下雨的积水及时排走；另外支架基础面透水性要差，这也是上面所说的地基处理时稳定层要密实、强度大的原因，漏水较严重的位置最好能铺一层塑料薄膜，以最大限度的降低水渗入地下对基础产生的不良影响。
漏水的过程中，要连续补水，保持水位在设计线。
预压的时间定为加载完成后观测5天，分别在预压前, 预压后的每天及卸载后，测量记录模板上观测点。
观测成果及整理
观测点的布设
支架搭设完毕后，铺设箱梁底模，并按计算好的高程调节支架顶托, 使箱梁底模上表面达到箱梁底面高程，然后进行围堰施工。
加载前布置观测点，为方便观测和保证数据的准确性，观测点设置在紧贴围堰的边线上，并在最底层门架脚底增设观测地基沉降点，沉降观测点平面布置图如图12。
-=-=桥中心线2-2 立柱1-2 立柱
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9000 ' //
---------Z -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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袋.匕
ii#
i
2-1立柱
12#
1
1-1立柱
支架立杆
水准仪
臼
标记观测点
62.5cm
支架底托
地面
地基沉降观测点布设位置图
预压完毕，整理记录的数据，去掉偏离整体数据过大的误差点
（离散点），得到观测成果。
观测数据按以下表格进行填写:
预压沉降观测记录表
2、沙袋预压
沙袋预压的施工布置与水荷载预压大致相同，平均堆载高度是 1.73m 但沙袋可以根据不同箱梁位置处荷载的不同调整该处沙袋的堆积高度，最大限度的模拟真实的施工情形。
在堆积沙袋时要将观测点的位置预留出来，预留孔洞的大小以能放进竖直的塔尺即可。
另外要注意为了避免沙袋沙因含水量变化而影响比重，最主要是避免沙袋在雨天淋雨，要用塑料薄膜将堆积好的沙袋覆盖。
（五）、两种预压方法的注意事项及安全保证措施
1、水荷载预压
①要求在现场有大量的免费水源，能不断补给加水；
②在加载时，围堰会有或多或少的漏水现象，所以要求地基排水必
须畅顺；
③水袋的用料是关健，不好的材料使用次数降低，出现漏水现象无
法修补；所以水袋材料一般用较厚的塑料布或帆布为宜。
④水袋加载后产生侧压力较大，围堰支撑必须牢固，对关键的杆件
要进行验算，工人的安装要认真，技术要高。
⑤在使用过程中，水袋会有破裂现象，要求准备好材料进行修补。
⑥在加载过程中，必须要有专人水观察围堰的变化，如有危情应及
时排除。
⑦卸载的方法应根据地基情况，如果地基稳固，排水快，则可直接拆除水袋卸载；如地基较差，应用抽水机向外抽排。
2、砂袋预压
①加载时间周期长，需要大量的人力；
②起吊次数多，赶工时经常要晚上吊运，容易发生意外；
③大量的用砂需要车辆的周转；
④吊机受场地限制有时会出现难于就位，无法吊至目的点，所以事
先安排好合理场地；
⑤砂的堆载可根据箱梁的截面特征进行摆放，模拟程度高；
⑥当局部加载完成后，可基本预知支架的安全性。