支架预压方案(定稿)
支架预压方案
⽀架预压⽅案⽀架预压⽅案***连续箱梁施⼯⽀架预压⽅案⼀、概述：对⽀架进⾏预压以便获取⽀架弹性变形和⾮弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据。
预压平⾯位置及荷载与测点的布置祥图。
预压⾯积平⽅⽶，压重荷载总重吨。
加载⽅法为⽤编织袋装砂过磅后均匀堆码。
⼆、加载及卸载顺序：按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0三级进⾏加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；（公路：加载分三级，⼀级为50%恒载，观测沉降量，⼆级为70%恒载，观测沉降量，三级为80%恒载，观测沉降量，最后累计沉降量不超过规范值，加载预压时间为3天。
）三、预压时间：荷载施加100%后，前三个⼩时每⼩时观测⼀次，以后每三⼩时观测⼀次，并测量各测点数据；压重24⼩时后，再次测量各测点数据；预压以1天为⼀个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为沉降基本稳定，即可进⾏卸载。
四、观测⽅法：每节段的每断⾯中⼼、横向左右侧布3个测点。
⽀架共设个测点，地⾯沉降共设个测点（测点布置图）；按照加载及卸载步骤分别测的各级荷载下的模板下沉量及地⾯下沉量，并在卸载后全⾯测得个测点的回弹量。
在预压前对底模的标⾼观测⼀次。
五、安全注意事项：1、所有⼯作⼈员必须戴安全帽。
2、严禁⼈员进⼊试压区。
3、现场试压⼈员及机具由负责⼈统⼀指挥。
4、加载时逐步加载，禁⽌加载物冲击承重平台。
5、发现异常情况，应⽴即停⽌作业；经检查分析处理后⽅可继续进⾏。
6、压重试验总负责⼈由担任。
7、压重时项⽬部、设计院、监理、施⼯单位必须同时监测。
⼤跨径变截⾯连续箱梁施⼯赵根⽣王⼩⼭姜艳玲（⼭东省交通⼯程总公司）【摘要】南京长江⼆桥北汊桥为预应⼒连续箱型梁桥，主桥桥跨布置为（90＋3 * 165⼗90）m。
采⽤悬臂浇注法施⼯，主要介绍其上部结构的施⼯⼯艺。
【关键词】PC连续箱梁施⼯⼯艺⼀、简介南京长江⼆桥北汊桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截⾯连续箱梁，位于半径R＝16000m 的竖曲线上。
支架预压方案
中铁二局合福客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部32m简支箱梁现浇支架支架预压方案中铁二局合福客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部二〇一一年四月二十日目录一、预压的目的 (1)二、试验项目及收集的资料 (1)三、预压总体方案 (1)四、观测点的布置 (2)五、预压加载程序 (3)六、预压施工注意事项 (4)七、附件： (4)中铁二局合福客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部32m简支箱梁现浇支架预压方案一、预压的目的⑴、检查现浇支架的安全性，确保施工安全。
⑵、获取地基沉降量及现浇支架的弹性变形和非弹性变形量，消除地基和现浇支架的非弹性变形，为现浇箱梁底模设置预抬值提供依据，有利于桥面线形控制。
二、试验项目及收集的资料⑴、现浇支架的稳定性及安全性；⑵、地基沉降值；⑶、现浇支架的弹性变形及非弹性变形量；三、预压总体方案本现浇箱梁设计混凝土总方量约为324m3，考虑梁体端头重量均由墩身承受，因此，预压荷载值按照300m3混凝土进行计算，并按超载20%进行预压。
若现浇支架预压后的总变形值较小（一般在2.5cm以内），则说明本现浇箱梁支架地基处理及支架搭设比较稳定可靠。
通过对地质情况进行分析对比，并从工期角度考虑，在相同地基处理方式和同样的支架搭设方式的条件下，可以考虑对其他现浇段支架不进行预压，并参考该段预压变形值进行施工。
若该段支架预压后的总变形值较大，从施工安全及桥梁线形控制的角度出发，对所有支架现浇段全部进行预压，以检验支架的安全性和消除地基及支架的非弹性变形值，并获取支架的弹性变形值。
⑴、现浇支架预压重量按梁体自重（取其中300m3）的1.2倍进行；32m简支箱梁断面信息如下图所示：预压段总方量为300立方，钢筋混凝土容重取2.6，加载总重量按梁体自重的1.2倍进行考虑，则总的预压荷载值为：P=300*2.6*1.2=936 t⑵、支架预压在底板铺设完成后进行，因此，梁体作用于支架上的重量按以下原则确定：①、底板及顶板梁体重量作用于支架底板范围（不含底板两侧腹板所占范围）；②、腹板及翼缘板梁体重量作用于支架腹板范围；⑶、考虑实际预压的可操作性，支架预压荷载在底板范围布置，并尽量控制腹板范围的加载值接近理论计算值。
满堂支架预压施工方案
满堂支架预压施工方案支架施工是建筑施工中非常重要的一环，支架的质量和施工方案直接影响到整个建筑工程的安全和质量。
本文将重点介绍满堂支架预压施工方案。
一、施工前的准备工作在进行满堂支架预压施工之前，需要做以下准备工作：1.设计施工方案和施工图纸；2.准备所需的支架材料和设备；3.检查支架材料和设备的质量；4.确定工程施工人员的配备和安全措施。
二、支架施工步骤满堂支架预压施工主要包括以下几个步骤：1.支架搭设：按照施工图纸要求安装支架，确保支架的水平和垂直度；2.支架调整：根据设计要求和实际情况对支架进行调整，使支架达到预压的要求；3.预压操作：通过预压设备对支架进行预压处理，确保支架具有足够的承载能力；4.支架验收：对预压后的支架进行验收，检查支架的质量和稳定性。
三、施工注意事项在进行满堂支架预压施工时，需要注意以下几点：1.支架的安装应符合相关标准和规范的要求；2.在进行预压操作时，要注意控制预压力度，避免支架承载能力不足或过度压力导致支架变形；3.施工现场要保持清洁整洁，确保安全施工；4.完成施工后要做好支架的防腐处理，延长支架的使用寿命。
四、施工质量检验支架施工完成后，需要进行质量检验，主要包括以下几个方面：1.支架尺寸和位置：检查支架的尺寸和位置是否符合设计要求；2.支架预压情况：检查支架的预压情况是否满足要求；3.支架稳定性：检查支架的稳定性和强度是否符合要求；4.支架表面处理：检查支架的表面处理是否达标。
五、施工总结满堂支架预压施工是支架施工中的重要环节，通过本文的介绍可以看出，施工方案的设计和施工质量的控制对支架的安全和稳定性起着决定性的作用。
施工人员在进行施工时要严格按照相关要求执行，确保支架的施工质量和安全性。
以上就是关于满堂支架预压施工方案的介绍，希望对支架施工工作有所帮助。
现浇梁支架预压施工方案
混凝土箱梁工程支架预压施工方案批准：审核：编制：二〇二三年四月一、工程概况1、线路概况本方案高支模预应力钢筋混凝土箱梁施工范围包括××～××北高架区间，里程范围为：DK20+656.479~DK21+237.250，全长580.771m。
2、结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支箱梁。
上部结构箱梁有四种，分别为： 30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、30m单线简支箱梁、20.721m双线变宽简支箱梁、梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式××站～××北站高架桥梁线间距标准宽度为3.8m，靠近××北站DK21+096.479～DK21+117.20由双线变为单线，为保证各工作面的同时施工，本次预应力箱梁采用了A、B 两种梁端形式。
1、2、3、4、图1-2标准双线简支梁结构图图1-3标准单线简支梁结构图图1-4双线变宽简支梁示意图3、支架情况本高架区间预应力钢筋混凝土箱梁采用现浇支架法施工，梁体作业平台及支撑结构支架采用标准碗扣式支架，支架横向间距45cm、60cm、90cm，纵向间距60cm、90cm，竖向步距1.2m。
4、地基处理情况在承台施工完成后，测量组根据箱梁的支架布置区域，再外放0.8-1m，确定地基处理的范围，针对在和平路绿化带内的区域，必须对地基进行平整、碾压，经试验人员检测合格后，在地基上浇筑一层厚度为15cm的C15混凝土垫层，垫层面横向设0.5%的排水坡；在和平路现状路面上则直接利用其沥青路面。
支架基础地基承载力要求不小于200Kpa。
二、预压目的及方式为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除地基和支架非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，为设置预拱度提供参考数据，以求得现浇箱梁施工的准确参数，确保现浇梁整体线型。
支架预压方案(完整已排版)
1、工程概况本桥原设计左幅为3×45m简支梁，右幅为3×40m简支梁；由于现场地质、地形、水文、隧道弃渣等因素考虑变更为上承式钢筋混凝土箱形拱桥。
2、支架预压2.1 预压方案的编制方案编制主要包括以下内容：预压目的，预压荷载及范围，预压材料、机械设备及加载总重量，加载程序及预留变形量，预压程序，卸载程序，沉降观测，安全措施等。
编制完成后报监理审批后实施。
2.2支架验收支架施工完成后，先由现场管理人员对支架进行自检，并对不符合规范及方案要求的进行整改，自检合格后报项目部验收。
项目部组织以技术负责人、工程、安质等部门进行检查，验收合格后报监理、监控、业主三方检查验收。
2.3 加载预压1）分别对左、右线拱圈满堂支架进行预压，预压荷载按拱箱钢筋混凝土自重的1.2倍取值。
采用砂袋对支架进行预压，左幅加载总重：1019.8m3×2.6t/m3×1.2=3182t。
2）砂袋比重按1.5t/m3计算，堆载高度：拱脚2.9÷1.5=1.9m，拱顶2.3÷1.5=1.5m，其它部分按拱圈的倾斜角度计算砂袋的预压高度。
3）每级加载完成后，停止下一级加载，间隔12h对支架沉降进行一次检测。
当支架顶部监测点12h后的沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。
4）荷载加载完成后，当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：（1）各监控点最初24h的沉降量平均值小于1mm；（2）各监控点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
5）若不满足要求，应查明原因后对同类支架全部进行处理，处理后的支架应重新选择代表性区域进行预压，并满足预压合格条件。
6）卸载按先拱顶段再拱腰段最后拱脚段的循序进行，按三级荷载进行卸载，即分别卸载至80%、50%、0。
卸载时两端及左右两侧需均匀对称进行，两端及两侧允许不对称荷载为15t。
横桥向先卸载两边再卸载中间部分，纵桥向两端对称进行卸载。
7）全部卸载6h后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的变形量。
支架预压方面的方案
一、预压的目的：1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。
2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。
在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。
支架拼立好后采用等载预压工艺。
二、预压方法：采用砂袋按各段设计荷载进行预压。
以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相邻孔。
一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。
1、预压方法预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。
由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。
故在支架搭设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。
支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。
预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。
2、沉降观测在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。
测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。
预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。
预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。
荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。
根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。
支架预压方案
支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、支架体系预压目的:目的是通过预压，取得数据，指导施工。
根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。
为所施工的结构支架预拱度及架体沉降量提供参考数据，更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：非弹性变形和弹性变形。
对于非弹性变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
二、支架预压方法：1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.3)。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
支架预压方案doc
支架预压方案doc五、支模体系静载预压本工程必须做全桥堆载预压，促使支架变形尽快稳定，在堆载预压时同步进行沉降和水位监测，收集数据，对整个模板支撑体系进行静截检验，以利正式施工时参考。
1、挠度及稳定性，减少支架的不均匀沉降以及确定合适的施工预拱度，使上部构造在卸架后能获得满意的技术规范要求的外形。
2、预压部位：预压部位及范围根据设计要求或相关规范规定进行。
3、本工程为刚架拱，堆载预压时也会产生水平荷载，故荷载堆架必须按本案第三部分第二条主要危险源及相应措施中的规定对称原则堆加荷载。
预压荷载为全梁自重的120％，分三次加载（50%，100%，120%）分别在4小时内观测支架沉降量，并做好记录。
卸载分两次（60%，120%）完成，卸载完毕后，仔细观测支架回弹变形值，以调整支架初步计算的施工预拱度。
支架预压（预压重量等于箱梁自重的120％）不少于72小时，每4小时记录一次，最后三天平均沉降≤2mm方可卸载。
4、预压重量计算：根据箱涵实际几何尺寸确定。
5、预压方式：采用砂袋预压。
用吊车将砂袋按要求堆载在箱涵顶板的底模上。
6、预压测量：测量点布设：沿底板的中心线在支座，1/4跨，1/2跨两边布设，按顺桥向每2米布置一排，每排6个点。
7、支架及模板拆除：当梁体混凝土张拉压浆完毕，砼达到设计强度及悬索吊杆与箱梁锚固安装完毕，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。
卸架顺序：跨中→1/4跨径处→墩台，各次卸落之间应有一定的时间间歇，使梁体落实。
卸架时尤其要注意施工作业的安全。
8、堆载预压是检验支模系统的最好机会，故必须在堆载预压期间进行支模系统的沉降、水平位移、水平承重构件变形、地下水位变化进行监测，为正式砼浇筑作好准备。
具体监测方法详见第七部分监控方案，如在堆载预压期间发现异常应立即整改、加固。
现浇梁支架预压方案
现浇梁支架预压方案一、引言现浇梁是混凝土施工中常见的一种结构形式，在施工过程中需要进行预压处理，以确保梁体的强度和稳定性。
本文档旨在介绍现浇梁支架预压方案，包括预压的原理、步骤和注意事项。
二、预压原理预压是指在混凝土浇筑后，通过施加压力使梁体产生预应力，以提高其强度和稳定性。
预压的原理可以总结为以下几点：1.预压可以使混凝土梁体的应力在减小的状况下达到最大，从而提高梁体的整体强度。
2.预压可以有效地解决混凝土龄期收缩问题，减小梁体的变形和裂缝。
3.预压可以提高混凝土梁体的抗震性能。
三、预压步骤下面介绍一般的现浇梁支架预压步骤，具体步骤可根据不同的施工情况进行调整。
步骤1：安装预应力器具在混凝土浇筑前，需要先安装好预应力器具，包括预应力钢筋、预应力锚具等。
预应力器具的安装应符合相关规范要求，并进行验收。
步骤2：混凝土浇筑在预应力器具安装完毕后，可开始进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的配合比应符合设计要求，浇筑应均匀连续，避免出现孔洞和松散。
步骤3：预压操作混凝土浇筑完成后，需等待一定的养护时间后进行预压操作。
预压操作时，应根据设计要求和预应力图纸确定预压的力度和方式。
1.首先，清理混凝土表面的灰浆和污物，将浇筑好的梁体表面整理平整。
2.然后，根据预应力图纸确定预应力钢筋的张拉位置和张拉力度。
张拉时要注意避免梁体的变形和裂缝。
3.最后，进行预应力钢筋的张拉工作，并在张拉后进行锚固。
张拉时要逐次均匀施力，避免突然施加过大的力。
步骤4：预应力保护预应力钢筋张拉完毕后，应对梁体进行预应力保护，以防止预应力钢筋腐蚀和断裂。
保护措施包括防水、加盖保护层和避免外力的损害等。
四、注意事项在进行现浇梁支架预压时，需要注意以下几点：1.预压操作前，应对预应力器具进行验收和检测，确保其质量和安全性。
2.浇筑混凝土时，应确保浇筑质量和施工速度，避免出现质量问题。
3.预压操作时，应按照设计要求和预应力图纸进行施工，避免错误操作和失误。
连续梁支架预压方案
连续梁支架预压方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计25联，84跨。
根据梁的高度分为1.6m和2m两种。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.2倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
三、预压方案1、荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.6米和2米，现在分别以1.6米梁高和2米梁高为例计算预压高度。
现取一下几处进行计算：○1最不利位置：在横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m或2米。
○2一般位置：翼缘板、没有隔板的跨中断面。
○3底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
2、预压方法1）支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%和120%。
2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载4）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
四、预压荷载计算1、梁高1.6米预压荷载计算1）最不利位置最不利位置包括横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m。
支架预压方案
韩家店xx特大桥9号墩边跨支架预压方案
考虑钢管支架高度只有2米，且计算变形量仅为0.4㎜，故变形量可不计。
只对万能杆件支架进行预压。
预压采用砂袋进行，预压荷载为支架实际承重的1.3倍，即：预压荷载=（计算荷载－支架自重－分配梁自重）×1.3=（10091－1300－200）×1.3=11168KN。
每个砂袋装0.35KN，共需32000个砂袋，堆码3.5米高。
预压目的是为了测出支架的弹性变形和消除支架的非弹性变形，以利于设置支架的预拱度。
预压荷载分三次进行，第一级为0.5倍（4295KN），第二级为1.0倍（8590KN），第三级为1.3倍（11168KN）。
第一级加载1小时后即可进行测量工作，采集数据；每一级数据采集完后即可卸载。
卸载时也分三次进行，每一级为加载时的倒序，每一级卸载1小时后即可进行测量工作，采集数据；每一级数据采集完后，收集整理数据。
预压过程完成。
脚手架预压专项方案
一、编制说明为确保脚手架搭设过程中的安全，提高脚手架系统的稳定性，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等相关法律法规和标准，结合本项目实际情况，特制定本脚手架预压专项方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目2. 工程地点：XX市XX区XX路XX号3. 工程规模：建筑面积XX平方米，建筑高度XX米4. 结构形式：钢筋混凝土框架结构三、预压目的1. 检验脚手架系统在荷载作用下的整体性能和稳定性；2. 确保脚手架搭设过程中无变形、下沉等现象；3. 验证脚手架连接件、支撑件的可靠性；4. 为脚手架施工提供安全保障。
四、预压范围1. 脚手架搭设范围内的所有脚手架系统；2. 脚手架搭设过程中使用的连接件、支撑件等配件。
五、预压方法1. 荷载施加：采用均匀分布的荷载，分阶段逐步施加至设计荷载；2. 预压时间：预压时间不少于24小时；3. 观察记录：预压过程中，对脚手架系统进行观察，记录相关数据；4. 检查验收：预压结束后，对脚手架系统进行检查验收，确保符合设计要求。
六、预压步骤1. 荷载施加：根据脚手架搭设面积和设计荷载，计算出预压荷载总量，分阶段均匀施加；2. 观察记录：在预压过程中，每隔2小时观察一次脚手架系统，记录变形、下沉等情况；3. 数据分析：对预压过程中的数据进行分析，判断脚手架系统的稳定性；4. 检查验收：预压结束后，对脚手架系统进行检查验收，确保符合设计要求。
七、预压要求1. 荷载施加均匀，不得局部过载；2. 预压过程中，严禁进行脚手架搭设、拆除等操作；3. 预压结束后，如发现脚手架系统存在变形、下沉等现象，应及时处理；4. 预压过程中，做好安全防护措施，确保人员安全。
八、责任分工1. 项目经理负责组织、协调预压工作；2. 技术负责人负责制定预压方案，监督预压过程；3. 施工员负责现场施工，确保预压工作顺利进行；4. 安全员负责现场安全监督，确保人员安全。
九、应急预案1. 如预压过程中发现脚手架系统存在严重变形、下沉等现象，应立即停止预压，采取措施进行处理；2. 如预压过程中发生安全事故，应立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
满堂支架预压方案
一、概述1.1 工程概况某大桥现浇箱梁左幅为双箱双室结构，右幅为三箱三室结构，每跨现浇段长20m，宽度12.25m至20.48m不等，翼板悬臂长2m，箱梁顶板设置成3%双向横坡，梁高1.3m，腹板厚60cm，底板厚40cm。
边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。
1.2 施工方法简介现有场地已硬化，无需再处理地基，采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。
施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块竹胶板桥梁专用模板，内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。
二、满堂支架搭设及预压2.1 地基处理基本已用砼硬化，基本可不用进行地基处理。
若有未硬化完全处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。
原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用人工铺平，用蛙式夯土机进行夯压。
在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。
2.2 材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
2.3 支架安装本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端和腹板为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的空心位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。
支架预压方案
目录一、工程概况 (1)二、支架预压的目的 (2)三、预压准备工作 (2)四、预压方案 (2)4.1、支架基础预压 (2)4.2、支架预压 (4)五、预压荷载计算 (7)5.1、跨横四路跨线桥 (7)5.1.1、支架基础预压荷载计算 (7)5.1.2、支架预压荷载计算 (7)5.2、保税区调头匝道跨线桥 (12)5.2.1、支架基础预压荷载计算 (12)5.2.2、支架预压荷载计算 (12)5.3、保税区立交地道桥 (16)5.3.1、支架基础预压荷载计算 (16)5.3.2、支架预压荷载计算 (16)六、标高测量方法 (17)七、卸载 (18)八、组织保证措施 (18)九、质量保证措施 (19)十、安全保证措施 (19)十一、应急预案 (20)附1、支架基础沉降监测表 (22)附2、支架沉降监测记录表 (23)附3、钢管满堂支架预压验收表 (24)支架预压专项方案一、工程概况贵安新区东纵线南二段道路工程2标段起点桩号K1+376，终点桩号K3+200，全长1824米。
结构工程有跨横四路跨线桥、保税区调头匝道跨线桥、人行地道及涵洞工程、保税区立交地道桥。
其中跨横四路跨线桥、保税区调头匝道跨线桥为箱梁结构，采用满堂支架现场浇筑施工。
保税区立交地道桥为框架结构，采用支架法现浇施工。
本方案是针对上述桥梁的支架预压方法进行阐述。
1.跨横四路跨线桥本桥为上跨横四路而设，交叉桩号为K1+404，桥梁按路线整幅设计，左右幅各自独立。
孔跨布置：40米现浇箱梁，交角100度；桥梁起点为K1+376、迄点为k1+432、中心桩号k1+404，桥梁全长56米；桥台均为桩柱式桥台、桩基础。
现浇箱梁梁高2.0m，桥面混凝土厚8cm，上社10cm厚沥青混凝土磨耗层。
箱梁截面为单箱六室截面，翼缘板宽2.0米；主梁肋厚0.5~0.8米，梁端设置端横梁，中支点处设置中横梁，以保证梁的整体性。
全部采用碗扣式满堂支架。
2.保税区调头匝道跨线桥全桥共设三联，桥型布置为：（22.3+22.3+22.3+20.3+22.3）+4x20+4x20m现浇混凝土连续箱梁，第一联采用预应力混凝土结构，第二、三联采用普通钢筋混凝土结构。
支架预压专项方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》3. 设计文件规定及业主相关要求4. 公司历年来的施工经验5. 现场施工情况二、编制目的1. 确保支架在箱梁混凝土浇筑卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求。
2. 检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力。
3. 消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
4. 获取支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
三、工程概况及编制范围本方案针对新建桥梁的支架预压进行编制，主要涉及以下工程内容：1. 桥梁类型：连续梁、梁式桥、拱桥等。
2. 支架材料：钢管、方木、模板等。
3. 施工范围：支架搭设、预压、卸载等。
四、支架预压方案1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。
2. 预压荷载：梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）支架搭设：按照设计图纸和施工规范进行支架搭设，确保支架的稳定性和承载能力。
（2）预压加载：将混凝土预制块均匀分布在支架上，逐步增加荷载，直至达到预压荷载。
（3）观测记录：在预压过程中，定期观测支架的变形、沉降等数据，并做好记录。
（4）卸载：预压结束后，逐步卸载混凝土预制块，观察支架的恢复情况。
五、施工注意事项1. 支架搭设过程中，应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保支架的稳定性和承载能力。
2. 预压加载过程中，应逐步增加荷载，避免荷载突变导致支架变形过大。
3. 观测记录应准确、及时，为后续施工提供依据。
4. 预压结束后，应对支架的恢复情况进行检查，确保支架满足设计要求。
六、质量保证措施1. 加强施工人员的技术培训，提高施工质量意识。
2. 严格执行施工规范和设计要求，确保施工质量。
3. 定期对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工记录，为施工质量追溯提供依据。
七、安全保证措施1. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员的安全。
支架预压方案
支架预压方案
一、预压的目的
1.消除地基沉降的影响；
2.消除支架非弹性变形的影响；
3.检验支架的稳定性安全性是否满足施工要求；
4.提供弹性变形数据，作为施工的依据。
二、观测点的设置及观测
1.预压前，测量人员在箱梁底模板上施放横梁、腹板及箱梁位置线；
2.观测点设置在5—6跨的1/2、1/4跨及墩台横断面位置设观测高程点，
在地面12cm×15cm方木上及旁边基础上设置观测点观测地基沉降；
3.预压观测
a.观测时仪器、水准点应固定，减少系统误差；
b.对观测点统一编号登记，测高程作好记录；
c.观测内容：地基沉降、非弹性压缩、弹性压缩；
三、预压施工
1.预压分三次进行，预压荷载有钢筋、模板、钢绞线、编织袋装土。
具体
分布见预压材料布置图，预压按100%荷载预压；
2. 第一次加载30%，观测4—8小时；
3. 第二次加载30%，观测4—8小时；
4. 第三次加载40%，观测5天，但最终沉降量应稳定在3mm内，方可卸
载。
四、预压卸载：卸载时应均布卸载。
1.第一次卸载50%，停4~6小时，测2次；
2.第二次卸载50%，测变形恢复，24小时内作三次观测，并计算弹性压
缩值作为预留拱值的参考。
支架预压实施方案
支架预压实施方案一、背景介绍。
支架预压是指在支架安装前对支架进行预先施加一定的压力，以保证支架在使用过程中能够稳定可靠地承受外部荷载。
支架预压的实施方案对支架的安装和使用具有重要意义，下面将介绍支架预压的实施方案。
二、支架预压的目的。
支架预压的主要目的是为了保证支架在使用过程中不会出现松动、变形等问题，从而确保支架的稳定性和安全性。
通过预压，可以使支架在承受荷载时更加坚固可靠，提高支架的使用寿命。
三、支架预压的实施步骤。
1. 准备工作，在进行支架预压之前，首先需要对支架进行检查，确保支架的材质和结构完好无损。
同时，准备好所需的预压设备和工具，如扭力扳手、液压扳手等。
2. 设定预压力值，根据支架的材质、规格和使用环境等因素，确定合适的预压力值。
预压力值的设定需要根据实际情况进行调整，以确保支架能够承受预期的荷载。
3. 进行预压操作，使用预压设备和工具对支架进行预压操作，根据设定的预压力值进行调整，确保每个支架都能够达到预期的预压效果。
4. 检查和记录，在预压操作完成后，需要对支架进行检查，确保预压效果符合要求。
同时，需要对预压操作进行记录，包括预压力值、预压设备和工具的使用情况等信息。
四、支架预压的注意事项。
1. 预压力值的设定需要根据支架的实际情况进行合理调整，不能盲目追求高压力值而导致支架变形或损坏。
2. 预压操作需要由经过专业培训的人员进行，确保操作的安全和准确性。
3. 预压操作完成后，需要对支架进行定期检查和维护，确保预压效果能够持久。
五、总结。
支架预压是支架安装和使用过程中不可或缺的一环，通过合理的预压实施方案，可以提高支架的稳定性和安全性，延长支架的使用寿命。
在实际操作中，需要严格按照预压实施方案进行操作，并且定期对支架进行检查和维护，以确保支架能够发挥预期的作用。
支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案一、目的根据工程设计和规范要求，为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数，指导现浇箱梁的施工，我部根据现场实际情况，选取第七联第一跨（29#－30#墩柱之间）有代表性地段进行支架预压。
二、方法支架搭设完成后，上铺设箱梁底模，吊放砂袋，在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量同梁体重，预压时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。
预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。
当沉降稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模高程。
三、过程（一）加载1、本次支架预压采用砂袋作为加载体，砂子的密度为ρ=1.5t/m3，预压系数为1.0。
2、根据现场实际情况，选取29#－30#墩柱之间纵向长20m，横向宽12.532m，面积250.64m2的梁段进行预压试验。
3、预压重量经计算为600t，砂袋尺寸按0.33×0.23×0.65＝0.0493m3，共需砂袋8114袋砂子，按照均布荷载布置，均匀平放在预压段。
砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸，以控制实际重量。
（二）观测1、沉降观测布点原则为：选择预压区段应既具有特性，又不失共性，在满足均匀布点的前提下考虑地基情况，以便确定不同地基处的沉降量。
由于主线桥的桥位处于原宝汉公路上，据地形在原公路路面上设21个点，呈矩阵状分布（后附图），平均每11.935m2一个点，观测点布在顶托下20cm处，闭合差满足规范要求。
此种布点既考虑到地形变化，又考虑到均匀布点原则，完全满足沉降观测需要，从而为科学观测、计算打下良好基础。
2、沉降观测由一名主管测量工程师，3名有多年工作经验测工组成，按设计观测分为荷载前、荷载中、卸载后三个阶段，荷载中共观测三天，每天侧两遍，即早上8：30、下午15：30。
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安庆市菱湖风景区东片区综合景观工程（A1+367.735桥梁）专项施工方案（桥梁拱圈支架基础、支架搭设及预压）编制：审核：批准：安庆市明达工程有限责任公司编制日期：二0一二年六月二十六日目录一、工程概述二、编制原则三、地基处理四、支架方案五、支架预压方案六、砼浇筑方案七、支架拆除方案八、应急预案安庆市菱湖风景区东片区综合景观工程A园路A1+367.735拱桥工程拱圈支架预压方案一、工程概述本工程为十七孔拱桥，总桥长181m，各孔净跨径布置为：3.5+5.0+6.0+7.0+8.5+10.0+11.5+13.0+14+11.5+10+8.5+7.0+6.0+5.0+3.5=143m，主拱圈横向宽度9.0m，矢跨比f/1=1/3。
其中中间三孔通航游船，通航净空3.5m。
为菱湖风景区内的景观性桥梁。
二、编制原则本工程考虑到施工工期、质量、安全等要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。
综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合国家现行规范标准的要求。
结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用扣件式满堂支架施工方案。
三、地基处理1、方案背景说明及方案选择安庆市菱湖风景区东片区综合景观工程A园路A1+367.735十七拱桥于今年4月28日才开工建设，该桥的建设对打造菱湖风景区东片区景观起到举足轻重的作用，为此市委市政府主要领导提出“加快桥梁建设进度，确保按期完工”的目标和要求。
为加快工程建设速度，根据业主、监理等单位要求，我单位抽调精兵强将，积极组织多方技术骨干对基础处理方案和支架布置形式进行了深入分析和计算，根据基础地质资料、类似桥梁施工经验和工期要求，本着桥梁结构的稳定性、安全可靠性和经济性原则，拟对本桥梁工程采用满堂支架方法施工方案。
具体为：为满足施工对基础的强度、稳定性、安全性及变形的要求，根据桥位所处位置及复杂地质条件(地下水位高)，必须对支架的地基进行必要的处理，以满足集中承载力要求; 即将拱圈平面投影外1米范围内的粘土层清除到标高为+7.114m后，再进行0.7m左右的机械抛石+10cm的碎石垫层+20cm的C20商品泵送砼基础，砼面层标高为+8.114m。
为考虑排水畅通，砼面层设置纵横坡，纵坡为0.3%，横坡为0.8%，另外，在桥梁东西两侧设置50cm*50cm的集水沟。
2、支架基础验算（1）已知条件本桥上部结构为现浇钢筋混凝土板拱，孔宽9m，共17孔，最大孔径14m。
拱圈C30混凝土共819.5m3，最大孔径现浇砼92 m3，拱圈总重约229t。
支架采用满堂支架法工艺施工，拱顶处为支架结构的最不利截面，立杆纵横向间距：60cmx60cm。
另外,为确保支架整体稳定性，支架搭设时除设置落脚扫地杆外，还须在砼基础上铺垫2cm 厚的中粗砂和在钢管底部铺垫【10槽钢或方料，并设置剪刀撑（具体布置见支架布置示意图），以增强支架的整体稳定性和抗滑性。
砼基础标号为C20，厚度20cm以上，支架底范围内满铺。
（2）立杆基础承载力验算根据拱桥受力特点，立杆轴向力最大处在拱顶处，即最不利处。
本验算按此拱顶最不利情况考虑。
P=Nmax/A砼板的[σ]=f k xk bfk---地基承载力标准值，C20砼的f k=10MPak b---地基承载力标准值调整系数，取0.5P= N max /A=15.631 /（0.6*0.1）=260.52Kpa〈[σ]=f k xk b=10000*0.5=5000 Kpa（满足要求）注：N max=【43.42KN/m2*0.6*0.6=15.631 KN】四、支架方案（1）荷载情况本次选用中跨最不利处计算，假设取所有荷载均为竖直荷载作用在钢管支架上。
a．模板、支架自重：2KN/m2b．单位面积砼自重0.6m*0.60m*0.55m*2.6t/m3/(0.6*0.6)m2=1.43 t /m2（C30砼自重为2.6t/m3）c．人员、机具荷载：2.5KN/m2d．砼振捣时产生的荷载：2KN/m2e．砼泵送时产生的竖向荷载：2 KN/m2（2）方木、支架验算支架、模板设计情况：支架立杆纵横向间距初步拟定为60cmX60cm，模板下设置5cmX10cm方料，间距为25cm，跨度为30cm。
施工总荷载：G=（a+b）*1.2+（c+d+e）*1.4=（2+14.3）*1.2+（2.5+2+2）*1.4=43.42KN/m21.纵向5cmx10cm方木验算计算公式：σ1=Mmax/W≤[σ]其中W=bh2/6，Mmax=mq l2，方木的允许强度[σ]=12Mpa计算过程及结果：q=GX0.25=43.42*0.25=10.86N/mm，W= bh2/6=95*452/6=32.0625cm3 Mmax=mq l2=0.125x10.86x3002=122175N．mm（m取三跨铰接均布荷载最不利弯距系数，取０.125）σ1=Mmax/W=122175/(32.0625x1000)=3.80Mpa<[σ]=12 Mpa(满足要求)抗剪计算:τ=3Q/2bh≤[τ]，Q=0.6qlτ=3Q/2bh =3*0.6*10.86*300/2*45*95=0.686 Mpa〈[τ]=1.9 Mpa（满足要求）绕度计算：f=0.677ql4/（100EI），其中E=9x103，I=95*453/12=0.72x106mm4f=0.677ql4/（100EI）=0.677*10.86*300 4/（100*9*103*0.72x106）=0.09mm〈1mm（满足要求）综上所述，方料满足要求。
b.钢管脚手架验算计算公式：N=ΨAf≤[N]N—支架立杆实际承受的荷载；[N]——支架立杆允许承载力， A ——钢管的截面积，按Ф48x3计算，为424mm2，f——钢材抗拉强度设计值，取215Mpa；Ψ——立杆稳定系数，i取15.95mm；l——支架横杆步距，本支架设计为1000mm。
每根立杆实际承载力N=43.42*0.6*0.6=15.63KNλ= l /i=1500/15.95=94，查表得Ψ=0.44[N]= ΨAf=0.44*424*215=40.11KN因为N=15.63KN〈[N]= 40.11KN，故支架的稳定性满足要求。
（3）支架施工工艺1、管架选材与布置：在处理的地基上安放槽钢，其上按间距60cm铺12号槽钢，支架立杆安放在槽钢上，立杆选用DN48×3.0mm钢管，立杆纵横间距60cm ×60 cm，水平横杆间距150cm。
综合本工程情况，桥梁最大搭设高度在桥的第九拱跨。
2、拱盔纵管、横管布置：钢管支架搭设完工后在顶端横向安装水平杆，水平杆在每断面的高度符合拱圈高程要求，纵管在横向水平杆下顶托水平杆，。
3、拱圈底模布置：水平横杆安装完成后，顺桥向铺设Ф25钢筋，间距20cm，其上铺设δ=3mm厚钢板，由桥梁中心线向两侧铺设，底模宽出主拱边20cm，侧模立于底模上。
（4）支架搭设支架搭设前根据设计纵断面图计算出拱圈底至地面的高度，算出搭设所需的材料用量。
立杆底部支撑面必须水平接触，立于混凝土基础上，不得置于松散的砂石堆上，并不得直接置于土基上。
复核水平横杆标高，确保纵向符合拱圈线形。
1、水平杆每步纵横向水平杆必须拉通。
水平杆件接长宜采用对接扣件连接，严禁采用搭接。
水平对接接头位置要求如下图。
A-A接头不在同步内（立面）接头不在同跨内（平面）2、立杆立杆平面布置图搭接要求：本工程所有部位立杆接长全部采用对接扣件连接，接头位置要求如下，局部如须绑接的需设置三个扣件（如相邻立杆均为h/绑接，可在其中间位置增设一道立杆，立杆与横杆必须保证有三个扣件以上）。
3、扫地杆设置剪刀撑水平剪刀撑：模板支架四边与中间每隔3排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。
设置时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3；并在立杆顶部及立杆底部各增设一道；横向剪刀撑：模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔3.6m设置一道纵横向剪刀撑，由底至顶连续设置；纵向剪刀撑：纵向剪刀撑按照扇形设置，间隔 3.6m，由底至顶连续设置；（5）质量要求1、立杆步距的设计：a.架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，采用等步距设置；b.中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，采用下小上大的变步距设置2.整体性构造层的设计：a.支撑架高度≥20m或横向高宽比≥6时，需要设置整体性单或双水平加强层；b.单水平加强层可以每3米沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设置斜杆层数要大于水平框格总数的1/3；c.双水平加强层在支撑架的顶部和中部每隔10m设置，四周和中部每10m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层；d.在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。
3.剪刀撑的设计：a.沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；b.中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔3.6m设置。
4.顶部支撑点的设计：a.最好在立杆顶部设置支托板，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于200mm。
b.顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不宜大于200mm；5.支撑架搭设的要求：a.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；b.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；c.确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45～60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；d.地基基础砼的设计要满足承载力的要求。
6.施工使用的要求：a.精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式；b.严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；c.在预压和浇筑过程中，作好沉降观测，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
五、支架预压方案支架预压的必要性：凡采用支架法施工上部结构的，受地基基础的复杂因数影响，均会产生不利影响，按照施工规范和验收标准的规定和施工施工方案的要求，为确保连续梁线形必须对支架进行预压。
预压的目的主要是：1）、消除基础的非弹性沉降；2）、测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；3）、消除支架的非弹性压缩；4）、测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。