地铁车站论文
城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计论文
城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计论⽂毕业设计（论⽂）城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计（论⽂）原创性声明和使⽤授权说明原创性声明本⼈郑重承诺：所呈交的毕业设计（论⽂），是我个⼈在指导教师的指导下进⾏的研究⼯作及取得的成果。
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地铁工程施工论文(3篇)
第1篇摘要：随着城市化进程的加快，地铁工程作为城市公共交通的重要组成部分，其施工技术与管理水平的高低直接影响着工程质量和运营安全。
本文从地铁工程施工技术和管理要点两个方面进行探讨，以期为我国地铁工程建设提供参考。
一、引言地铁工程是城市公共交通系统的骨干，具有运量大、速度快、准点率高、环保节能等优点。
近年来，我国地铁建设取得了显著成果，但在施工技术和管理方面仍存在一些问题。
本文旨在分析地铁工程施工技术与管理要点，为我国地铁工程建设提供有益借鉴。
二、地铁工程施工技术要点1. 工程地质勘察地铁工程地质勘察是施工前期的重要环节，对地质条件、水文地质条件、环境地质条件等进行全面调查，为工程设计和施工提供科学依据。
2. 车站施工技术（1）明挖法施工：适用于地质条件较好的地段，具有施工速度快、工期短、投资少等优点。
（2）暗挖法施工：适用于地质条件复杂、地下水位高、周边环境敏感的地段，具有施工精度高、对环境影响小等优点。
（3）盾构法施工：适用于长距离、大直径的地铁隧道，具有施工速度快、对环境影响小、投资少等优点。
3. 区间施工技术（1）铺轨施工：采用轨道梁铺设、轨道板铺设、轨道精调等工艺，确保轨道平顺度。
（2）隧道衬砌施工：采用喷射混凝土、预制混凝土衬砌、装配式衬砌等工艺，提高隧道结构安全性和耐久性。
三、地铁工程管理要点1. 施工组织管理（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责。
（2）制定施工计划，合理安排施工进度。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
2. 质量管理（1）加强施工过程质量控制，确保工程质量。
（2）严格执行验收制度，确保工程合格。
（3）建立健全质量管理体系，提高企业质量管理水平。
3. 安全管理（1）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）建立健全安全生产责任制，落实安全责任。
4. 环境保护管理（1）制定环境保护方案，减少施工对环境的影响。
研究论文：探究城市地铁车站设计中的人文艺术特色
134941 艺术理论论文探究城市地铁车站设计中的人文艺术特色地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，拥有快速、便捷、舒适、安全、节能等特色。
地铁车站作为客流汇聚的节点，需要构建庞大的地下车站空间；同时，地铁车站空间又是良好的公共宣传平台，具有承载力度大、信息量充足、宣传效果广、影响范围深等优势。
在地铁车站的空间设计中融入人文艺术元素，可以凸显车站空间的装饰艺术性、丰富相关线路的文化特色，通过结合国内近年来较为成功的设计案例，进一步探究人文艺术特色在地铁车站空间设计中的重要影响和意义。
1 人文艺术在地铁车站设计中的诠释地铁车站空间为人们提供了较为宽广的观察视野，车站空间内所涵盖的墙体、顶棚、承重柱、配套设施等皆属于人文艺术创作所涉及的对象，为其提供了丰富的表现空间。
人文艺术具有丰富的艺术内涵和文化表现力，是人类文化中的先进部分与核心部分，具有重要的思想教育性和影响力；而艺术则是用于体现其内涵的外在表现形式。
应用于地铁车站设计的人文艺术特色，不仅要突出其具有的独特性，彰显站点之间的个性化色彩；又要注重沿线车站的整体协同性，保持在统一的协调范围之内，使其既有整体感又兼具特色化，以彰显城市交通大环境下的形态之美。
2 人文艺术在地铁车站设计中的应用地铁车站的空间装饰与设计，应遵循所在站点的人文特色和历史脉络来进行，车站的空间设计应有自身的独特性，可以在满足不影响车站安全运营的前提下进行设计。
不同的人文艺术装饰，既可以满足乘客对于丰富变幻的外部环境需求，又可以起到醒目的标示效果，增强车站艺术力与文化力，提升城市公共交通空间的知名度与影响力。
2.1 郑州地铁车站设计郑州作为河南省省会，是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽，同时，作为国家历史文化名城，郑州是华夏文明重要发祥地和八大古都之一，拥有丰富的历史脉络和时代特色。
悠久的历史文化和璀璨的现代文明，为郑州地铁在车站人文艺术设计中提供了丰富的设计元素与装饰素材，郑州地铁的方案文化主题为“厚重中原，活力郑州”，已投入运营的1、2号线沿线车站既保持了总体的统一性，又突出了各个站点的特色性。
北京地铁6号线东大桥站结构设计毕业论文
北京地铁6号线东大桥站结构设计毕业论文一．毕业设计（论文）基本容和要求：基本容：1、车站站位选择；2、车站总平面布置（包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等）；3、车站结构形式选择；4、车站纵断面设计；5、主体结构各工况力组合计算；6、截面检算与结构配筋设计；7、施工方案设计。
基本要求：1、设计容要有依据；2、独立完成上述各项容；3、论文写作规化；4、引用规应注明；5、每项计算应附正规的计算简图和力图。
二．毕业设计（论文）重点研究的问题：1、车站总平面布置；2、车站主体结构横断面设计；3、车站主体结构纵断面设计；4、结构各工况力组合计算及配筋设计；3、施工方案设计。
三．毕业设计（论文）应完成的工作：1、中英文摘要；2、开题报告；3、设计正文，包括计算说明书；4、计算分析采用专用软件进行；5、提交图纸：车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图；6、外文翻译一篇，不少于50000英文字符；7、毕业设计实习报告；8、查阅相关文献不少于20篇。
四．设计详细资料1．站位概况及站位地区总平面图东大桥站位于东大桥路口东侧，朝外大街、工体东路、东大桥路、北路及路五条道路交汇与此形成五叉路口，路口西北象限为临街商用建筑群及东草园等居住小区；路口西南象限为蓝岛大厦和昆泰大厦等高层商业建筑；路口东南象限为市政绿化用地和CBD住宅、商业用地；路口东北象限为佰富国际商用高层写字楼；北路和工人体育场东路之间为公交站场（共5路公交车在此始发）。
该区域是地区重要的客流集散点，地面交通十分繁忙。
地铁车站设置在公交站场及以东的北路下，东西走向。
东大桥站为三层岛式车站，有效站台宽13m，长158m，地下一层为地铁站厅层，地下二层为地铁设备层、地下三层为地铁站台层。
主体结构采用双柱三跨结构，车站总长175m。
车站标准段结构宽22.1m，高19.4m，覆土2.5～3.0m。
车站主体结构基本位于现况公交站场下，采用明挖法施工。
地铁车站装修设计论文
基于对地铁车站装修设计的研究摘要：随着我国经济的发展，地铁日益成为了人们在大城市的交通工具，而地铁车站的装修设计工作也逐渐成为了地铁建设中的重要组成部分。
本文主要从地铁车站建筑装修标准与原则、车站空间功能分配和车站装修设计考虑三大要点进行了分析和论述。
关键词：地铁车站；装修标准；设计原则前言伴随着城市经济和生活的发展，人们观念的更新，我国的地铁建设也面临着新的发展。
地铁车站内部装饰装修和城市综合开发将密切结合是必然的趋势。
当然，要根据当时当地的具体情况和条件来确定其适当的规模。
同时，创造出良好的地下环境和更具特色的中国地铁车站建筑，将是我国建筑师为之奋斗的任务之一。
1地铁车站建筑装修标准与原则1.1装修标准地铁室内装饰设计是与其他公共建筑是不同的，由于特定的环境，特殊的功能要求和具体的结构形式，使地铁车站的装修慢慢逐渐形成了自己独特的建筑风格和形式。
地铁站建筑装修标准是根据国家的政策对经济形势、施工期间、该市的具体情况来设定的。
为特定的站，主要是根据车站规模的决定，通常基于站将分为一级站（大站）、二级站（中等站）、三级站（小站）级别不同，装饰类应该是不同的，车站级位于市区人口集中，更多的商业繁荣，交通发达，城市的中心能代表城市的外观和时代特征，因此，应该布置级站得更高。
普通站二站，它们的装饰是一个普通的3级标准站位于城市郊区，在一个小规模的更多的交通站，装修标准低。
1.2设计原则为了解决上述问题，将装饰在设计的早期阶段，当考虑到潜在的问题，并做好设计方案。
所以你如何装饰一个地铁站的设计？主要应坚持以下原则：坚持统筹规划、突出重点、方便乘客使用安全；适应火灾的要求。
装修材料满足设计规范的要求。
如不可燃、防潮、防腐、坚固耐用的装饰材料，易于清洁，环保的材料，应便于施工和维护；便于操作和维修，降低经营成本；经济、耐用、就近取材。
在这些原则的指导下，具体的装修设计应着眼于细节，因为细节的装饰装修设计直接决定了该站的成功或失败，应该从统一规划的细节，分期整体构件的设计。
地铁车站风亭设计论文
地铁车站风亭设计论文摘要：随着社会经济的发展和现代地铁车站建设的进步，人们对车站外部空间的环境品质也提出了更高的要求，期望在满足人们多元行为活动的同时，能营造出具有较高审美价值的城市开放空间景观。
在车站设计中科学合理布置出地面建筑的风亭、冷却塔等，用各种形式对其进行美学设计以强调功能、效益与艺术的协调，营造出融合地域特色、符合时代特点、具有艺术生命力的城市公共空间，这些都是我们地铁设计者们需要进一步研究的问题。
0引言进入21世纪，我国经济走势强劲，城市化的发展进程迅速。
我国城市基础设施建设远远落后于城市化的发展进程，尤其是大城市这一矛盾更加突出。
特别是城市的交通愈益紧张，“行车难”“乘车难”的问题严重的困扰了人们的生活、学习以及工作。
为了解决这一矛盾，越来越多的城市考虑通过建设地下轨道交通来解决，地下轨道交通以其舒适、快捷、高效、环保等优点成为现代都市重要的交通工具。
地下轨道交通处于地下，车站及区间隧道除出入口等极少部位与外界连通外，基本上与外界隔绝，只有通过人工气候环境才能满足乘客的使用要求，这个人工气候就是通风空调工程。
风亭作为地铁通风空调工程的一部分，也是地铁车站、区间与外界进行空气交换的端口。
作为地铁车站地上附属建筑，其位置及形式制约车站外部空间的环境品质，影响城市整体的景观风貌。
因此，在满足通风功能的同时减小对周边环境的影响、强调与城市景观相协调的美学设计是地铁建设中值得重视的问题。
1地铁线路中风亭的种类由于地铁与外界之间的相对隔绝性，为保证内部具有较好的空气质量，应使隧道内部与外界直接进行空气交换，保证隧道内部污浊空气顺利排除和外界新鲜空气的输入。
根据不同的功能，需要设置不同的风道和风亭引出地面。
其中包括：活塞风亭、新风亭和排风亭。
1.1 新风亭通过风机为地铁车站输送新鲜空气，是地下封闭的空间为保障空气质量和卫生防疫标准的措施。
每个新风亭服务半个车站。
为防止地面纸屑、砂土进入地铁车站，新风亭风口一般距地面2m 以上，若位于绿地上则可低至1m，同时需要设置防护网，以便防止地面废弃物进入风道。
城市轨道交通安全论文
城市轨道交通安全论文[摘要]城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营，阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。
效率。
本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发。
[关键词]城市轨道交通安全管理车站班组一、城市轨道交通安全管理的紧迫性和必要性(一)城市轨道交通企业需要安全管理城市轨道交通企业是福利性的，安全运输乘客才是最大的利益。
从这个意义上讲，安全就是财富、就是资源，就是生产力。
所以就城市轨道交通企业而言，安全应置于一切工作的首位，全体职工不能有丝毫的松懈。
当安全与运营发生矛盾时，应服从于安全;当安全与日常管理工作发生矛盾时，应服从安全，当安全与个人利益发生矛盾时，更应服从安全。
(二)城市轨道交通企业必须安全管理以严格明确的责任制为保证，建立完善的安全保障体系;提高、增强全员安全意识是前提，强化安全知识学习，注重安全教育，形成“人人讲安全，上下抓安全，大家为安全”的良好氛围。
让每个干部职工都不想违反安全规定、不能违反安全规定、不敢违反安全规定。
提高思想认识，加强安全知识教育，增强责任意识，使每个乘客认识安全的重要性，增强防范意识、自我约束能力，自觉遵守安全规定，有效地避免事故的发生。
公司也要严、细、实，监督要经常化、制度化、规范化，考核过后要按规定兑现奖罚，让安全法律法规、企业规章制度真正落到实处，增强严肃性、刚性、惩罚性，从而把安全隐患消灭在萌芽状态。
二、安全管理内容(一)车站安全管理加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理，提高现场自控能力，实现安全管理的目标。
1、车站安全管理原则(1)以人为本的原则以人为本的安全管理包括两方面：一是城市轨道交通服务关系千百万乘客生命安全，确保安全是重中之重;二是要把安全管理的压力和职工的主人翁地位统一起来，注意关心职工的正当权益和合法诉求，尽可能满足职工的合理需求。
地铁的论文
地铁的论文引言地铁作为一种受欢迎的公共交通工具，广泛应用于世界各大城市。
它不仅能够减少交通拥堵，还能提供快捷、安全、环保的出行方式。
因此，对地铁系统的研究和改进变得愈发重要。
本论文旨在探讨地铁系统的发展历程、优势以及面临的挑战，并提出一些改进建议。
一、地铁系统的发展历程地铁系统的发展可以追溯到19世纪末的伦敦地铁。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，地铁系统的发展逐渐走向全球化。
从最早的车箱动力方式到现代化的自动驾驶列车系统，地铁系统在技术上取得了巨大的进步。
二、地铁系统的优势1. 减少交通拥堵地铁系统可以大规模地减少交通拥堵问题。
相比于私家车和巴士等交通工具，地铁能够承载更多的乘客，缓解城市道路的拥堵情况。
2. 快捷高效的出行方式地铁系统的线路设计通常会覆盖城市的主要交通枢纽和商业区，乘客可以通过地铁轻松到达目的地，节约时间和精力。
3. 环保可持续的交通方式地铁系统采用电力作为动力源，不产生直接的尾气排放，因此对环境的影响较小。
这使得地铁成为一种可持续发展的交通方式。
4. 提供安全的出行环境地铁系统通常配备有安全设施，例如监控摄像头和应急广播系统，以确保乘客的出行安全。
三、地铁系统面临的挑战1. 运营成本高昂地铁系统的建设和运营成本都相对较高。
需要投资大量的资金来建设地铁线路、修建车站和购买列车等设备。
此外，地铁系统的运营和维护也需要大量的人力和经济资源。
2. 技术更新和升级的需求随着科技的进步和乘客需求的不断变化，地铁系统需要及时更新和升级。
例如，引入智能化的自动驾驶技术和无线网络覆盖等，以提供更好的乘客体验和服务质量。
3. 人员管理和安全措施地铁系统的规模大，需要大量的工作人员进行运营和维护工作。
人员管理和培训成为地铁系统面临的一项重要挑战。
此外，也需要加强安全措施，确保乘客和工作人员的安全。
四、地铁系统的改进建议1. 引入智能化技术地铁系统可以引入智能化技术，例如自动驾驶技术和智能调度系统等，以提升运营效率和服务水平。
西安地铁二号线车站综合管线论文
浅谈西安地铁二号线车站综合管线摘要：本文结合西安地铁二号线一期机电安装工程综合管线存在的问题，对地铁综合管线优化提出了新的建议思路，并按地铁车站不同部位的综合管线优化布置进行了详细阐述。
关键词：地铁；管线；优化；布置1 地铁车站综合管线现状1.1地铁车站附属用房功能分区模糊松散，缺乏管线总体布局地铁设计施工周期长，建设单位及相关专业需求的不断变化和周围环境条件限制，除供电专业（车站变电所）外，几乎其他所有车站附属用房都没有按使用功能分区。
车站通风空调在设计风管敷设路径时，不得不将若干个通风空调小系统干管布置在设备区走廊吊顶内，再通过支管分别向走廊两侧设备管理用房送风、排风。
这些小系统风管之间不但需要水平交叉，还要垂直交叉。
吊顶内的各种风管、桥架、水管重重叠叠、密密麻麻，根本无法满足管线敷设空间要求，不但施工安装和设备调试异常困难，而且没有检修维修空间。
一旦发生管线故障，需要花费大量的时间和人工进行恢复。
1.2车站吊顶内电缆桥架缺乏有效整合地铁车站的fas、bas、通信、信号、导向和低压配电等6个专业，每个专业都需要在车站吊顶内架设电缆桥架。
由于专业系统间各自为政、条块分割，缺乏统一规划，缺乏空间合理分配，有的车站设备区走廊吊顶内，安装了6个电缆桥架，连同各种管线吊筋和天花龙骨吊筋，吊顶内的各种管线重重叠叠，吊筋密密麻麻，难以分辨，没有检修维修空间。
一旦发生火灾后果严重，存在着安全隐患。
1.3车站吊顶内水管缺乏统一规定车站冷冻水管、冷却水管、生活水管、消防水管及通气管，都用于输送低压流体，使用功能基本相同，技术要求基本一致。
由于缺乏统一规定，不同设计人员，根据个人习惯采用水管分散敷设方式，自行选择路径，结果造成水管之间距离过大，浪费了许多宝贵的空间，有的甚至影响了天花吊顶装修漏空处理效果。
1.4车站综合管线设计与土建设计脱节在车站土建设计时，由于车站设备还没有定标，设备专业（风、水、电）施工设计不细致，深度不够，管线的规格尺寸不够准确，导致车站风、水、电及综合管线专业很难向土建设计专业提出准确的空间使用要求。
地铁车站设备毕业论文
地铁车站设备毕业论文地铁车站设备摘要：随着城市人口的增加和交通压力的加大，地铁成为了现代城市中不可或缺的交通方式。
地铁车站的设备是地铁系统中非常重要的一部分，它们对保障地铁运营的安全和正常进行起着关键作用。
本文通过对地铁车站设备的研究和分析，探讨了其在地铁系统中的作用和影响因素，并提出了一些改进和优化的建议。
关键词：地铁车站设备、地铁系统、安全、改进引言：随着城市发展和人口增加，城市交通面临着日益严峻的挑战。
地铁作为一种高效快捷的交通方式，受到了广大市民的喜爱和青睐。
而地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其设备的安全和正常运行对保障乘客的出行和地铁系统的顺利运营至关重要。
本文将对地铁车站设备进行研究和分析，探讨其在地铁系统中的地位和作用。
一、地铁车站设备的作用地铁车站设备是地铁系统中非常重要的一部分，它们对地铁系统的运行起着至关重要的作用。
首先，地铁车站设备对保障乘客的安全起着至关重要的作用。
地铁系统通常是一个复杂而庞大的系统，地铁站设备的正常运行和维护可以有效地预防事故和保障乘客的安全。
例如，安全门、防撞杆等设备可以避免乘客在进入和离开车站时出现意外事故。
其次，地铁车站设备对地铁系统的运行效率和顺畅性起着重要的影响。
地铁车站设备的高效运行能够提高车站服务质量和乘客出行的便利性。
例如，自动售票机和安全检查机可以大大提高乘客购票和安全检查的速度，减少排队时间和拥堵。
最后，地铁车站设备还对环境保护起着一定的作用。
地铁站通常是一个人员密集的场所，设备的能耗和环境影响是不可忽视的。
通过优化设计和使用环保设备，可以减少能源消耗和污染排放，对生态环境保护和可持续发展起到积极的推动作用。
二、地铁车站设备的影响因素地铁车站设备的运行和效果受到多种因素的影响。
首先，地铁车站设备的设计和选择对其运行效果起着决定性的影响。
合理的设计和选择可以提高设备的安全性、可靠性和效率。
例如，设备的尺寸、材质和功能要满足地铁系统的需求，并且考虑到乘客的舒适度和便利性。
毕业论文：城市轨道交通站点设施优化研究
存档编号毕业设计题目城市轨道交通站点设施优化研究学院专业姓名学号指导教师完成时间教务处制目录摘要------------------------------------------------------------ I II Abstract--------------------------------------------------------- I V 第1章绪论------------------------------------------------------ 11.1 研究的背景及意义------------------------------------------ 11.2 研究的内容与方法------------------------------------------ 21.3国内外研究现状综述---------------------------------------- 2第2章城市轨道交通站点设施及其特征分析-------------------------- 52.1 城市轨道交通站点设施简述---------------------------------- 52.2 城市轨道交通楼梯与动扶梯设施特征分析---------------------- 52.3 城市轨道交通站自动检票设备特征分析------------------------ 7第3章基于排队论的城市轨道交通站点设施特征分析------------------ 93.1 排队论的简述---------------------------------------------- 93.1.1 输入过程-------------------------------------------- 93.1.2 排队规则------------------------------------------- 103.1.3 服务机构------------------------------------------- 103.1.4 排队系统的主要数量指标----------------------------- 113.2 自动检票设备排队系统特征--------------------------------- 113.2.1 乘客到达的分布分析--------------------------------- 123.2.2 排队系统服务模式分析------------------------------- 123.2.3评价指标建立--------------------------------------- 133.3 进出站楼梯和自动扶梯处乘客流分析------------------------- 133.3.1排队规则------------------------------------------- 143.3.2基本假设------------------------------------------- 153.3.3评价指标建立--------------------------------------- 16第4章郑州桐柏路地铁站设施优化分析------------------------------ 174.1 桐柏路地铁站设施介绍------------------------------------- 174.2 地铁站点自动检票机配置优化分析--------------------------- 184.2.1进站检票机配置优化分析----------------------------- 184.2.2出站检票机配置优化分析----------------------------- 234.2.3 楼梯和自动扶梯设施现状分析------------------------- 27第5章总结与展望------------------------------------------------ 335.1 总结----------------------------------------------------- 335.2 展望----------------------------------------------------- 33参考文献--------------------------------------------------------- 35致谢----------------------------------------------------------- 37附录一英文原文------------------------------------------------- 39附录二英文翻译------------------------------------------------- 49附录三毕业设计任务书------------------------------------------- 55附录四开题报告------------------------------------------------- 59城市轨道交通站点设施优化研究摘要随着城市轨道交通的迅猛发展，城市轨道交通的运量逐渐增大，车站内部设施与乘客之间不匹配问题也随之呈现，从根本上解决此类问题已迫在眉睫。
地铁车站施工成本控制论文
浅论地铁车站施工成本控制摘要：地铁施工技术复杂，风险较大，受影响因素众多，成本控制必须采取各种手段并行贯穿整个施工管理的全过程。
不断提高项目成本管理水平，采取有效的项目成本管理手段，对于施工企业的生存与发展，极其重要。
关键词：工程项目；成本控制；过程中图分类号：k826.16 文献标识码：a 文章编号：1概述地铁市场的蓬勃发展，各施工企业对地铁市场的竞争日趋激烈。
同时，近年来伴随着全民质量、安全意识和建设单位对工程质量、安全文明施工要求逐渐提高，使项目成本管理已成为决定施工企业是否在市场竞争中站住脚，能否长期向前发展的关键因素。
施工成本是指在建设工程项目的施工过程中所发生的全部生产费用的总和，包括消耗的原材料、辅助材料、构配件等费用，周转材料的摊消费或租赁费，施工机械的使用费或租赁费，支付给生产工人的工资、奖金、工资性质的津贴等，以及进行施工组织与管理所发生的全部费用支出。
成本管理就是要通过有效地计划、组织、控制和协调等工作，实现设定的成本控制目标，降低成本费用，实现企业利润的最大化，为企业取得良好的经济效益。
项目成本管理贯穿于整个项目的施工过程，是一个动态的管理过程。
以下本人结合天津站交通枢纽工程轨道换乘中心（49-60轴）车站施工，谈一下对成本管理的认识。
2工程概况天津站交通枢纽工程轨道换乘中心（49-60轴）工程位于后广场东侧既有新兆路地下，主体为轨道换乘中心工程地铁2号线天津站站后渡线段及地铁2号线大里程盾构井，长约80m，宽15.3～20.5m。
主体结构为地下四层矩形钢筋混凝土框架结构，基坑渡线段深约24.8米，端头井段基坑深26.3米，顶板覆土2.3米，地下负一、二层采用明挖法顺作法施工，开挖深度约为12.5m，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工。
3车站施工项目成本管理措施3.1根据施工图纸核算工程数量以施工组织设计为依据编制项目施工成本计划。
目前地铁工程施工招标为清单项目招标，合同工程量中的钢筋数量、混凝土数量均存在不同程度的差别，最终导致合同工程量与结算工程量出入较大。
广州地铁车站轨道配线论文
广州地铁车站轨道配线的研究探讨摘要 :以列车运行的安全性、准时性、捷达性和经济性为出发点，指出车站配线的基本目的是为列车调度运行服务提高列车调度机动性，灵活解决实际运行中的多种状态和功能需求。
根据实际运营的需求和不同的功能要求，车站配线可以分为折返线、待避线、停放线、渡线、联络线、支线接入线、车辆出入线和安全线等 8 类。
车站配线的设置必须从线网布局、车站分布、客流断面分布特征等全局考虑，并对客流预测、运行交路、发车密度、停站时分、列车满载率等基础要素进行分析。
通过分析典型图例，研究了配线的分类、站点与配线的分布、配线的形式之间的相互关系，总结了配线的规则以及配线设置中需要注意的问题。
关键词 :城市轨道交通、车站配线、站线设计abstract: taking the train operation safety, on time sex, sex and economy for a starting point jetta, and points out that the station the fundamental purpose of the wiring for train dispatching operation service to improve train dispatching and mobility, flexible solution actual operation of many of the status and the function demand. according to the actual operation needs and the different requirements of function, the station layout can be divided into shefanxian, to avoid line, parking line, crossing the line, move, regional access line, car out line and safety of 8. the station setfrom the wiring must line network layout, the station distribution, the passenger flow section distribution of overall consideration, and for the prediction, running into road, start density, stop time, train manzailv and other basic elements for analysis. through the analysis of typical illustrations, the classification of wiring, stations and wiring distribution, wiring, the relationship between the form, and summarizes the wiring and wiring set rules the problems to be pay attention to.keywords: urban rail traffic, station wiring, standing line design中图分类号：u213.2 文献标识码：a文章编号：城市轨道交通运营管理的核心问题是列车运行的安全性、准时性、捷达性和经济性。
地铁存在的问题及解决的论文
地铁存在的问题及解决的论文近年来，随着城市化进程的加速，地铁作为一种快速、便捷、经济的公共交通工具，已经成为了城市中不可或缺的一部分。
然而，随着地铁系统的不断扩张和人口的不断增加，地铁存在的问题也日益凸显。
在这篇论文中，我们将探讨地铁存在的问题，并提出可行的解决方案，以期为城市地铁的更好发展提供参考。
一、地铁存在的问题1.安全问题首先，安全问题是地铁存在的一个突出问题。
由于地铁站和列车的人流量巨大，一旦发生事故，后果将不堪设想。
近年来，诸如列车冲进月台、乘客失足坠轨等事故频繁发生，引起了广泛关注。
为了解决这个问题，需要加强隧道、车站、列车等地方的安全措施，并增加安全宣传和培训。
2.人流拥堵问题地铁作为一种高效、快速的公共交通工具，很大程度上解决了城市交通拥堵的问题。
然而，在高峰期，地铁仍然存在人流拥堵问题，让上下班的乘客不胜其烦。
人流拥堵问题不仅影响乘客的出行体验，还可能对站台和车厢的安全造成隐患。
为了解决这个问题，可以采取扩大公共交通网络、优化公交线路、增加地铁的车厢数等措施。
3.设施老化问题地铁作为一项重要的公共基础设施，需要不断的保养与维护。
然而，近年来，随着地铁系统的不断扩张和运营时间的延长，越来越多的设施开始老化。
比如，电梯、自动扶梯等设施经常出现故障，给乘客的出行造成诸多不便。
为了保证地铁系统的可持续运营，需要加强设施的维保工作和更新换代工作。
二、解决方案1.增加安全措施为了解决地铁安全问题，需要增加安全措施并完善应急预案。
比如，在车站和隧道安装更多的监控设施；加强列车驾驶员的培训，提高他们的应急处理能力；加强安全宣传，提高乘客的安全意识；加强地铁的安全检测和维护工作等等。
2.优化疏导人流为了解决地铁的人流拥堵问题，需要优化地铁的疏导方案。
比如，增加列车的车厢数以及车厢之间的连接，扩大每个车厢的容纳能力；增加地铁站的出口，加强人流疏导；将地铁与其他公共交通结合起来，如将轻轨与地铁相连等。
轨道交通论文(教授推荐10篇)
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轨道交通主要是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，本篇文章就向大家介绍一些轨道交通论文，让大家了解一下这一类论文的写作手法，这样自己在写作时也好作为一个参考经验。
轨道交通论文教授推荐10篇之第一篇：城市轨道交通行车组织的应用及管理探析摘要：近年来，我国的城市轨道交通获得了快速的发展，有效的提升了城市整体的公共交通服务水平。
行车组织作为轨道交通运营过程中核心内容，合理的行车组织方式是非常重要的。
本文结合现有的行车组织方式，对轨道交通行车组织的应用及管理进行分析。
关键词：轨道交通行车组织；应用；管理；1 绪论城市轨道交通是近年来在我国迅速发展的一种公共交通用方式，不仅具有速度快的运营特点，而且运量大、安全准点，逐渐成为了城市公共交通体系的重要组成部分。
在轨道交通日常运营过程中，行车组织作为是轨道交通系统的核心内容，通过调度员实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运营。
2 轨道交通行车组织调度调整原则在轨道交通运营组织中，快速、安全、全面是调度调整工作开展当中的重点原则：第一，安全。
安全是轨道交通运营过程当中的重要生命线，无论在任何情况下，在具体运营调整中都需要将该项工作放在首位，保证设备、乘客以及行车安全；第二，快速。
在行车调整过程中，需要保证故障处置、反应以及信息报送的快速性，对事发初期的关键时间进行把握，最大程度控制影响范围；第三，全面。
在行车组织调整时，在具体行车调度方面需要具有大局观，避免出现仅对设备故障与突发事件进行关注、而忽视其余因素影响的情况；第四，服务。
在运营过程中，安全是基础，服务是宗旨。
发生影响运营事故事件时，需要能够对乘客与服务的影响进行考虑，及时将相关信息告知给乘客，最大程度减少对乘客服务的影响。
3 轨道交通行车调整方式与应用在轨道交通运营组织中，列车运营图是行车组织工作的基础，凡与列车运营有关的各岗位都必须根据列车运营图的要求组织工作。
地铁车站建筑设计存在不足及创新论文
地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨摘要:地铁车站是联系地上与地面交通的一个重要节点，地铁车站建筑的设计应该以城市规划、规模、道路网以及客流量等因素为根据展开设计。
本文重点对现阶段地铁车站建筑设计存在的不足之处进行全面的分析，并阐述地铁车站建筑设计的几点原则，并结合设计原则提出地铁车站建筑设计的几点创新措施。
关键词:地铁车站；建筑设计；不足；创新abstract: the subway station is contact the ground and ground traffic is one of important node, in metro station architecture design should be to the urban planning, the scale, the road network traffic and factors such as according to design for open. this paper elaborates on the subway station architecture design the deficiency of the comprehensive analysis, and expounds the in metro station architecture design several principles, and combining the design principles in metro station architecture design put forward some innovation measures.key words: the subway station; architecture design; insufficient; innovation1.前言随着当前我国经济的高速发展，人们生活节奏的不断加快，城市交通堵塞问题已成为普遍问题，严重影响人们的生活和制约经济的发展，而地铁是目前处理交通堵塞的一种有效策略。
城市轨道交通运营管理研究论文
城市轨道交通运营管理研究论文城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大。
下面是店铺为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
城市轨道交通运营管理论文范文一：城市轨道交通乘务运营安全管理探索摘要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。
随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。
关键词：轨道交通地铁乘务1 .前言轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。
在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理措施，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。
2.轨道交通乘务运营中存在的问题2.1 缺少全面安全管理虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。
诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。
同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
2.2 司机的综合素质问题很多司机人员的技术水平和能力还不达标。
比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
2.3 缺少健全的人员培训机制培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。
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本科毕业设计（论文）合肥市轨道交通1号线繁华大道车站初步设计1、本论文的目的、意义毕业设计或论文的教学目的是：培养学生综合运用所学础理论基、基本知识、基本技能和专业知识的能力，通过完成毕业设计能够很好地检验学生处理实际问题的能力，毕业设计结合毕业实习能锻炼学生的理论分析头脑和解决实际问题的能力，能够很好的做到实践与理论的结合。
作者完成本次毕业设计的地铁车站设计，了解了地铁车站设计的大概的流程，更加熟悉了对CAD、理正、ANSYS等软件的操作。
对地铁车站的三大板块：建筑设计、围护结构设计和主体结构设计有了更深刻的理解，对三大块的详细设计计算过程更加清楚，比如建筑设计的方案比选，围护及主体结构的内力计算以及图纸的绘制等。
本科毕业设计使本科生掌握了基本的工程设计方法，受到了一种工程思维的锻炼，以后进入工作岗位之后能够很快的适应工作要求，成为土建单位都非常欢迎的员工。
在毕业设计的过程中，老师和同学的相互交流也能很快的提高学生的学习能力，对老师的教学也有很大帮助。
2、学生应完成的任务：(1)方案规划，要求完成两个以上车站平面以及立面位置方案的经济技术和可行性比较；提出规划设计方案，并做好车站的建筑设计。
(2)围护结构设计，在地铁车站明挖时需要进行围护结构设计，包括结构的设计图和计算书。
(3)结构设计，包括主体结构、风道结构、出入口结构的设计计算，以及结构设计图和计算书。
(4) 完成实习报告和外文翻译。
3、论文各部分内容及时间分配：（共17周时间）第一部分阅读毕业设计任务书，熟悉地铁车站设计的流程，并收集与地铁车站设计相关的图书资料。
（2周）第二部分车站建筑设计，主要进行车站的方案比选，建筑布置、防灾设计和车站规模的计算。
（3周）第三部分绘制车站建筑设计部分的相关图纸，包括站厅层和站台层的平面布置图、纵剖面图、客流组织图以及横断面图（标准断面和非标准断面）。
（3周）第四部分车站围护结构设计，包括围护结构的方案比选，围护结构的计算以及围护结构的配筋和配筋图的绘制。
（3周）第五部分车站主体结构的设计，包括荷载的计算和组合，运用ANSYS建模分析结构的内力，然后进行配筋计算，最后再验算混凝土结构的裂缝宽度以及实施车站的抗浮验算。
（3周）第六部分绘制车站的配筋图和一张手绘图并整理word文档，完成毕业设计的所有内容。
（2周）评阅及答辩交老师评阅并修改。
（1周）备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要自从1969年北京建成我国的第一条地铁以来，我国的地铁建设迅速发展。
地铁在改善城市的交通环境方面，发挥了越来越大的作用，可以断言21世纪将是地铁建设的高峰期。
地铁车站设计应该贯彻“安全、经济、适用、可靠”的原则，并运用“以人为本”的思想，合理的选择车站位置。
设计要做到与周围环境的协调，减少对周围建筑的影响，满足城市交通规划的要求。
轨道交通的一个中间站，位于繁华华大和青海路交叉1繁华华大道车站是合肥市号线路口南侧，与繁华大道垂直相交。
车站程南北走向，北接高铁站，南接大连路站。
本车站的设计内容分成三个主要部分：第一部分是车站的建筑设计，包括车站规模的计算，车站方案的比选，车站的建筑布置以及车站的防灾设计等内容；第二部分是车站的围护结构设计，包括围护结构的方案比选，围护结构尺寸的拟定，围护结构的计算和配筋以及围护结构的稳定性验算；第三部分是车站的主体结构设计，涉及荷载及荷载组合，主体结构的内力计算及配筋和车站的抗浮验算。
根据《地铁铁设计规》对繁华大道车站进行了车站建筑设计，确定了车站总长192.1 m，标准断面宽度20.9 m，车站站台有效长度120 m，宽12 m。
围护结构的设计采用理正深基坑软件设计，经过围护结构的方案比选，本车站采用直径1 m，间距1.2 m的钻孔桩方案。
主体结构的计算采用ANSYS有限元分析计算，根据《建筑荷载设计规范》计算主体结构荷载，通过ANSYS建模分析得到内力，再根据《混凝土结构设计规范》对车站进行配筋及裂缝宽度验算，最后进行车站的抗浮验算。
关键词：地铁车站；建筑设计；围护结构设计；主体结构设计；抗浮验算AbstractThe first subway was built in Beijing since 1969, the construction of subway developed quickly in china. The subways become more and more important in improve traffic environment of cities, we can predict that it’s a peak time for subway construction in 21 century.The design of a subway station should obey the rules of “safety, economy, applicability and reliability”, apply the concept of “people first”, choose a suitable location of the station. The design of the station should coordinate with surroundings, reduce the impacts on the surrounding buildings, and meet the demands of traffic planning.Fanhua Road station is a intermediate station of the number one urban rail traffic line of Hefei city, and it’s located in the south of the intersection of Fanhua Road and Qinghai, and the station meets Fanhua road with a vertical intersection.The design contents of the station consist of three parts: The first part is the architectural design, which includes calculating the size of the station, comparison of the station scheme, arrangement of the station architecture and the design of disaster prevention; The second part is the building envelope design, including comparison of the building envelope scheme, deciding the size of the building envelope, the calculation and reinforcement of the building envelope, and the stability checking calculation of the building envelope; The third part is the major structure design, including load and combination of it, calculation and reinforcement of the major structure, and the anti-floating checking calculation.The design of the Fanhua Road Station was conducted according to the metro design code, the total length of the station is 192.1 meter, the width of the standard section is 20.9 meter, The effective length of the platform is 120 m, and the width is 12 m. The design of the building envelope is based on the LIZHEN, which is software for deep excavation, after the comparison of the building envelope, the author decided to use the drilling pile with a diameter of 1 m and a 1.2 m interval. The major structure was calculated with ANSYS, then calculated the load on themajor structure according to the “Load code for the design of building structures”, and get the internal force from ANSYS, next, conduct the reinforcement and the crack width checking calculation according to the “load for design of concrete structures”, finally, carry out the anti-floating checking calculation.Key word: Subway; the architectural design; the building envelope design; the major structure design; the anti-floating design目录第一章绪论 (1)1.1 地铁发展概况 (1)1.1.1我国地铁发展概况 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 工程地质概况 (2)1.2.2 水文地质概况 (2)1.2.3 不良地质作用与特殊岩土 (3)第二章车站建筑设计 (4)2.1 概述 (4)2.1.1 设计依据 (4)2.1.2 设计原则 (4)2.2 车站规模 (5)2.2.1 车站预测客流量 (5)2.2.2 站台有效长度计算 (6)2.2.3 站台宽度计算 (6)2.2.4 楼梯与自动扶梯计算 (7)2.2.5 售检票设施计算 (9)2.2.6 车站出入口楼梯及通道宽度计算 (11)2.2.7 车站尺寸 (12)2.3 车站总平面布置 (13)2.4 车站建筑布置 (15)2.5 车站防灾设计 (16)2.6 本章小结 (17)第三章围护结构设计 (18)3.1 围护结构设计概述 (18)3.2 围护结构方案比选 (18)3.3 围护结构的主要尺寸和参数 (19)3.4 围护结构计算 (19)3.4.1 计算图示与计算模型 (20)3.4.2 参数的选取与计算 (20)3.4.3 理正计算结果分析 (23)3.5 基坑整体稳定性验算 (25)3.6 基坑抗倾覆稳定性验算 (25)3.7 配筋计算 (26)3.8 本章小结 (27)第四章车站主体结构设计 (28)4.1 主体结构设计概述 (28)4.2 车站结构尺寸及材料 (28)4.2.1 车站结构尺寸 (28)4.2.2 主要材料参数 (29)4.3 荷载计算及计算简图 (29)4.3.1 荷载组合及分项系数 (29)4.3.2 基本组合及计算简图 (30)4.3.3 准永久组合及计算简图 (32)4.3.4 人防工况及计算简图 (33)4.3.5 地震工况及计算简图 (34)4.4 车站结构内力计算 (37)4.4.1 标准断面ANSYS计算结果 (37)4.4.2 非标准断面ANSYS计算结果 (43)4.5 车站结构配筋计算 (49)4.5.1 标准断面的配筋计算 (49)4.5.2 非标准断面的配筋计算 (56)4.6 纵梁的计算 (58)4.6.1 纵梁的荷载计算 (59)4.6.2 纵梁的ANSYS分析结果 (59)4.6.3 纵梁的配筋 (62)4.7 结构抗浮验算 (63)4.8 本章小结 (64)致谢 (66)参考文献 (67)附录实习报告........................................................................................... 错误!未定义书签。