航行通告-系列和格式
【航图】2 航行通告的系列和格式
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E)...................)
(A0234/11B03 NOTAMN Q)....................... A).... B).......... C).......... E)...................) "END PART 02"
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"END PART 01"
地区航空情报中心 航行通告室
Series A、E、F等
地区航空情报中 心航行通告室
Series A、E、F等 ( 对外开放)机场航空情报单位
国际系列
7.1 我国航行通告的系列划分（2015.08.29）
• A系列：发布内容包括法规、标准、服务和程序；航路/航线；仅与航路飞行有 关的空域、导航设施和航空警告；以及E、F等系列航行通告未包含的其它航空 情报。
地区航空情报中心 航行通告室
D系列
机场航空 情报单位
D系列（紧急情况）
机场航空 情报单位
地区系列
7.1 我国航行通告的系列划分
A、E、F
民航局 A、E、F
国外
A、
C A、 A、 E、F
E、F E、F
华东局 中南局
东北局
DC
C
C
禄口机场 机场
机场
第七章 航行通告-系列和格式
7.1 我国航行通告的系列划分
ZYSF. ➢W系列：乌鲁木齐情报区: ZWSH, ZWTN, ZWWW;
国际系列
7.1 我国航行通告的系列划分
全国航空情报中心 国际航行通告室
C系列
C系列
地区航空情报中心 航行通告室
C系列
地区航空情报中心 航行通告室
主要机场航空 情报单位
空中交通管理：第二节 航行通告
1一航行通告概述NOTAM: Notice To Airmen由本地的航空部门根据芝加哥条约第15条中关于航空信息服务的格式发出，作用为通知飞行员该空域或机场的特别安排、临时规定及运作程序的改变等。
航行通告是飞行人员和与飞行业务有关的人员必须及时了解的，以电报形式发布的，关于航行设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险的情况的出现和变化的通知。
一航行通告概述航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。
NOTAMs信息包括维修引起的机场及跑道关闭，发生在导航设施和通信频率上的变化，雷达服务的可用性，机场的雪情及其它对计划航路、着陆操作过程很重要的信息。
飞行员必须在飞行前的准备工作中仔细研读。
二航行通告分类一级航行通告（NOTAM）二级航行通告雪情通告一级航行通告普遍比二级航行通告更紧急，必须在生效前7天发出。
一级航行通告目前包括A、C、D三个系列。
A系列——国际分发。
由民航局空管局航行情报中心国际航行通告室发布，发至已于中国建立一级飞行信息交换关系的外国国际航行通告室、我国对外开放机场航行情报室和地区航行情报中心航行通告室。
C系列——国内分发。
由民航局空管局航行情报中心航行通告室、地区空管局航行情报中心航行通告室负责发布，发至各主要机场的航行通告室和航行情报室。
D系列——地区性分发。
由各机场航行情报室发布，通常发至所在地区的航行情报中心航行通告室。
其他——悉尼情报区发布S系列航行通告，布里斯班情报区发布N 系列航行通告，针对航行资料的修改，由布里斯班发布G类航行通告；印度发布G类航行通告；瑞典发布A类、B类航行通告A系列航行通告因为要发布至外国航行通告室而使用协调世界时，C、D系列航行通告因为要发布至或者来自于国内机场、航行情报室和地区航行情报中心航行通告室而使用北京时。
一级航行通告的发布规则为了便于对航行通告的识别，每个发报单位应当从每年1月1日开始，对所发的每份电报应当按照系列用数字顺序编号。
关于航行通告
航行通告关于航行通告大家对航行通告了解多少呢?那么，今天小编给大家介绍的是关于航行通告，希望对大家有帮助。
航行通告是由国家主管机关以书面形式或通过报纸、广播、电视等新闻媒介,向各种的船舶、设施和人员发布的管辖水域内影响或可能影响水上交通安全的水上水下施工作业、水上竞赛活动和特殊区域划定、改动或撤销等信息的告晓性公文。
1目的发布航行通告主要目的是为了保障船舶、设施的航行和作业安全,避免因施工作业、水上活动、特殊区域变动等而引发交通秩序混乱、意外事故等,航行通告常常是因施工作业、水上活动而发布,对维护施工作业、水上活动水域的安全起着至关重要的作用。
可以说,航行通告的发布效果直接影响到该水域的水上交通安全形势。
2航行通告一、定义1. 国际航行通告室(NOF)：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告(NOTAM)：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告(SNOWTAM)：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告(ASHTAM)：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告(PIB)：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1)《航行资料汇编》(AIP)：包括航行资料修订; 2)《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP);3)航行通告(NOTAM)和飞行前资料公告(PIB); 4)航行资料通报(AIC);5)NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
航行通告规范.(DOC)
航行通告规范.(DOC)23上的重大变动；（2）航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象、搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动；（3）电子的和其他航空导航设备及机场设备的设置或撤销。
包括更改频率、中断或恢复工作、更改已通知的服务时间，更改识别信号、更改方向（方向性设备），更改位置，功率增减50％以上、更改广播时间或内容、任何电子导航设备和地空通信服务工作不正常或不可靠；（4）目视导航设备的设置、撤销或重要变动；（5）机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作；（6）空中航行服务程序的制定、撤销或重要更改；（7）机动区内大的问题和障碍物的出现或消4除；（8）有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化；（9）可用搜寻援救设施和服务的重要变动；（10）标志重要航行障碍危险的灯标的设置、撤销或恢复工作；（11）需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区；（12）存在影响航行的险情（包括障碍物、军事演习、航空表演、航空竞赛以及在公布地点外的较大型跳伞活动；（13）起飞/爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动；（14）禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）；（15）存在拦截航空器可能性，并要求在甚高5频紧急频率121.5MHz上长守的地区、航线或部分地区航线的设立或停止活动；（16）地名代码、部门代码的分配、取消或更改；（17）机场援救和消防设施通常备有的保障等级的重要变动。
只有涉及改变保障类别才必须签发航行通告，而此种改变保障类别必须清楚说明。
（18）由于活动区出现雪、雪浆、冰或水所导致的危险情况的出现、清除或重要变化（雪情通告—SNOWTAM）；（19）发生传染病需要更改预防注射和检疫的要求；（2）太阳宇宙射线预报（在有此预报的地区）；（21）火山活动的重要变化，火山爆发地点、日期和时间，和/或火山灰云的水平和垂直范围，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路6或航段（火山灰通告——ASHTAM）；（22）出现核或化学事件之后，在大气中的有毒化学物质或放射性物质，释放地点、日期和时间，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路或航段；（23）诸如联合国资助的人道主义救援活动的实施，包括影响空中航行的程序和限制。
航行通告
航行通告 航行通告 是怎样的?那么，下面请看 CN 人才公文 网小编给大家整理收集的航行通告相关范文，供大家阅读参考。
航行通告 1 各航行船舶： 自 xxx 年 7 月 1 日 8 时至 7 月 2 日 8 时，对 xx 干线 xxx(上游航道里程 155 公里)至 xxxx 大桥(上游航道里程 169 公里)范围实行普通货船单向通行管控。
现 将管制水域分时段放行事项通告如下： 一、船舶放行时间安排 7 月 1 日 8-12 时，下行船舶通过，11 时暂停放行; 7 月 1 日 12-16 时，上行船舶通过，15 时暂停放行; 7 月 1 日 16-20 时，下行船舶通过，19 时暂停放行; 7 月 1 日 20-24 时，上行船舶通过，23 时暂停放行过; 7 月 2 日 0-4 时，下行船舶通过，凌晨 3 时下行船舶停止通过; 7 月 2 日 4 -8 时，上行船舶通过，7 时上行船舶停止通过。
二、注意事项 (1)相关船舶应谨慎驾驶，保持合适间距，快速通过管控水域，经过滑坡体 水域时注意控制航速，防止浪损。
(2)7 月 2 日凌晨 4 时前不能通过 xxxx 大桥的下行船舶，应在玉皇阁以上选 择安全水域停泊;7 月 2 日 7 时前不能通过 xxx 的上行船舶，应及早在鳊鱼溪以 下选择安全水域停泊。
xx 海事局 xxx 年 6 月 30 日 航行通告 2 各有关单位、船舶： 根据相关部门对 xxxx 河口左岸红岩子滑坡研判意见 和船舶流向、流量情况，决定自 6 月 25 日 1800 时起， 一、 设置 xx 河新龙门大桥至河口水域为禁航区， 禁止所有船舶航行、 停泊、 作业。
二、设置对 xx 干线 xxxx 大桥(上游航道里程 168 公里)至玉皇阁(上游航道 里程 171 公里)水域实施临时交通管制。
管制措施及要求如下： (一)管制水域白天实施双向通航，夜间实施单向通航。
(二)管制水域禁止船舶追越，禁止涉客、涉危船舶夜间通过管制水域。
航行通告
2．系列和分发：
a. 国际分发采用A、B系列：
A系列由总局空管局航行情报中心国际航行通告室（以下简称总局通告室ZBBBYNYX）发布，发至同我国建立航行通告交换关系的外国国际航行通告室。
B系列发往相临国家，我国暂不使用。
b. 国内分发采用C系列：
由总局通告室（ZBBBYNYX）和地区空管局航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。
地区空管局航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。
c. 地区分发采用D系列：由航管站、空管站、机场、飞行学院的航行情报室发布，通常发至所在地区的航行通告室；遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。
d. Ｄ系列航行通告，由所在地区航行通告室负责用Ｃ系列转发；如果适合国际分发，则由民航通告室用Ａ系列向国际转发。
e. 雪情通告由各机场航行通告室直接发往各相关机场、各地区管理局和总局通告室，如果适合国际分发，则由民航总局通告室向国际转发。
注：目前，与我国交换航行通告的国家有60多个，向我国发布航行通告的国家有近40个。
年对外发布航行通告近6000份，接收处理航行通告近21万份。
航行通告培训
•QLXAS——中线灯不工作。
2、3—主题 4、5—状态
•NTM主题（2、3字母）未包括在航行通告代码中，则 应根据不同类别使用下列字组：
QAGXX—机场 QRCXX—通信 QCOXX—航路 QXXXX—其他 •NTM有主题无状态 QFAXX •NOTAMC中的代码：
2、3字母同被取消报，4、5字母选择下列中的一种 AK—恢复正常工作 AL—恢复以前公布的限制或条件 AO—运行 CC—完成 XX—明语
(A1424/05 NOTAMN Q)RORG/QOBCE//M/A/000/002/ A)ROAH B)0503010920 C)0503011000EST E) OBST ABV APCH SURFACE OF RWY18 AS FLW. 1.PLACE : APRX 1610M FM THR OF RWY18 2.HEIGHT: ABOUT 132FT(40M) MSL 3.RMK : 1)A SHIP PASS ACROSS APCH AREA OF RWY18
用明语说明在运行上具 有重要意义的资料。但 应经常报告未清除的跑 道，以及（F）项的污染 范围
•M项—预期完成扫雪的时间
•N项—TWY
•P项—TWY的雪堆
•R项—停机坪 •S项—下次观测时间 •T项—明语F的污染范围
跑道污染10%：表示污染的跑道小于10% 跑道污染25%：表示污染的跑道11%—25%
编号：系列+序号+年份
2位 每年公历1月1日0时自0001连续
A、B、C、D C0010/98 C0158/05 A0714/04
五、NOTAM的标志
NOTAMN（NEW）
NOTAMR（REPLACE）
NOTAMC（CANCLE）
专业文献 民航航行通告
航行通告航行情报部门向各种飞行提供的服务主要是两个方面：一个是航行资料服务，另一个是航行通告服务。
其中航行通告服务是大量的、每时每刻都要处理好的经常性工作。
航行通告是指以电信形式发布有关任何航空设施、服务、程序或危险的确立、状况或变化的情报通告，及时了解此类通告对与飞行活动有关航务人员至关重要。
航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。
常用的航行通告主要有一级航行通告、二级航行通告（包括定期制航行通告）、雪情通告和火山通告等。
一级航行通告、雪情通告和火山通告，用电信方式发布。
二级航行通告（包括定期航行通告），用电信以外的方式发布。
A、签发航行通告所的规定签发航行通告的规定航行情报部门，在任何时候遇下列对飞行有直接重要意义的资料，应签发航行通告。
1机场或跑道的设立、关闭或运行上的重大变动；2航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象和搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动；3电子的和其他航空导航设施及机场设施的设置或撤消。
包括更改频率，中断或恢复工作，更改已通知的服务时间，更改识别信号，更改方向（方向性设施），更改位置，功率增、减50%以上，更改广播时间或内容，任何电子导航设施和地空通信服务工作不正常或不可靠；4目视助航设施的设置、撤销或重要变动；5机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作；6空中航行服务程序的建立、撤销或重要更改；7机动区内大的缺陷和障碍物的出现或消除；8有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化；9可用搜寻援救设施和服务的重要变动；10标识重要航行障碍物的危险灯标的设置、撤销或恢复工作；11需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区；12存在影响空中航行的险情（包括障碍物，军事演习，航空表演，航空竞赛以及在公布地点外的大型跳伞活动)；13起飞爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动；14禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）；15存在拦截航空器可能性，并要求在甚高频紧急频率121.5兆赫上长守的地区、航路或其部分的规定或暂停；16地名代码的分配、取消或更改；17机场正常提供的援救和消防设施保障等级的重要变动。
c系列航行通告范文
c系列航行通告范文
航行通告范文：C系列
尊敬的乘客们：
非常感谢您选择搭乘我们的C系列航班。
为了确保您的航行安全和舒适，我们特别发布以下通告：
一、行李要求
请确保您的行李符合航空公司的规定。
每位乘客可携带一件手提行李和一件托运行李。
手提行李的尺寸和重量请参照航空公司的规定，以免超出限制。
托运行李请注意避免携带易燃、易爆、有刺激性气味等危险物品。
二、登机须知
请您提前到达机场办理登机手续，以免耽误您的行程。
请随身携带有效的身份证件，并确保证件上的姓名与订票时填写的姓名一致。
请注意，未成年人必须携带监护人的授权文件才能登机。
三、机上服务
我们将为您提供优质的机上服务。
请在航班起飞前系好安全带，并遵守机组人员的指示。
在飞行过程中，请保持手机和电子设备处于飞行模式，以确保飞行安全。
如果您需要任何帮助或有特殊需求，请不要犹豫向机组人员寻求帮助。
四、飞行安全
我们将以最高标准确保飞行安全。
飞行过程中可能会遇到气流等自然现象，届时请您保持冷静并遵循机组人员的指示。
如果您感到不适，请尽快向机组人员报告，我们将尽力为您提供帮助。
五、目的地到达
一旦抵达目的地，请您按照机组人员的指示有序离开飞机，并领取您的托运行李。
如有需要，我们将提供接送服务，以便您顺利到达目的地。
感谢您的支持和配合。
我们将继续努力为您提供更好的服务，祝您旅途愉快！
此致。
航行通告
航行通告简介一、定义1. 国际航行通告室（NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告（NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告（SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告（ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP)；3）航行通告（NOTAM）和飞行前资料公告（PIB）；4）航行资料通报（AIC）；5）NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
9. 航行资料汇编（AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。
11. 航行资料汇编补充（AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
xx航运管理所航行通告
xx航运管理所航行通告
告各航运有船单位：
（一）施工日期：自XX一X年X月XX日至X月XXX日止，时间六时至十九时。
（二）施工地点：XXX市建工局XX处江湾供应站XX路堆栈码头。
（三）锚泊位置：挖泥船艏、艉锚抛向上、下游各--百米，八字开锚抛向对岸六十米，开锚设有红、白浮标。
（四）注意事项：
1.挖泥船按规定显示信号，加强值班了望，随时采取安全措施，锚泊区域内禁止其他船舶停靠；
2.航经挖泥地段的船舶应离挖泥船三百米处鸣笛一长声，以便挖泥处松缆让航，然后慢速通过，在挖泥区域内严禁追越，以策安全。
3.如因气候影响则顺延，工程结束后不再另行通告。
续降雨影响，XXX水域已超警戒水位，武宁县重要供电通道110千伏武鲁线#46-#47段（XX大桥下游约200米处）导线弧垂最低点距水面仅4-5米，为维护水上交通安全，保障桥梁、跨河电缆等跨河设施安全，自XXXX年X月XX日起在江西省武宁县武宁大桥上下游各2公里水域范围内实施禁航，恢复通航时间另行通知。
航行通告格式
B)
跑道代号
C)
扫清跑道长度（米）
D)
扫清跑道宽度（米）
E)
全部跑道上堆积物
F)
（自跑道代号数字的一端着陆入口开始，在跑道上每三分之一地方观察）
NIL 没有积雪，跑道上干 1— 潮湿 2— 湿或小块积水 3— 雾凇或霜覆盖（深度一般不超过 1 毫米） 4— 干雪 5— 湿雪 6— 雪浆 7— 冰 8— 压实或滚压的雪 9— 冰冻的轮辙或冰脊
注：《≡为换行，→为空一格不换行，*按需要删除。
雪情通告格式
COM 报头
简化 报头
电报等级 签发日期和时间 （SWAA*顺序号） S W* *
收电单位 发电单位（代号）
（地名代码）
（观测日期时间）
（任选项）
SNOWTAM（顺序号）
机场名称（四字地名代码）
A)
观测日期和时间（测定结束时间，协调世界时）
• 例 2：GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX
150630 ZHLYOIXX SWZG0117 ZHLY 01150345 ( SNOWTAM 0117 A)ZHLY B)01150345 C)01 F)67/7/7 G)1/1/1 H)29/50/37SFT T)RWY CONT 100 PERCENT.SECTION A SIDE L DEPOSIT ICE 10 PERCENT. BA 21.SECTION AB DEPOSIT SNOW 50 PERCENT. UREA SPREAD.)
用估计值时，采用一位数字）
临界雪堆
J)
跑道灯
K)
进一步清扫计划
L)
预期完成扫雪的时间
M)
滑行道
N)
航行通告培训
(SWZB0008 ZYTX 11260020 SNOWTAM 0008 A） ZYTX B）11260020 C）06 F）4/4/4 G）15/15/15
沈阳桃仙国际机场第8 号雪情通告，11月26日 零时20分观测，从06号 跑道入口观测，跑道的 每1/3地段为干雪，每 1/3地段的积雪厚度为 15毫米，每1/3地段的 摩擦系数为中好，雪正 在下。
A类一级NTM—iCAO简缩语、英语明语
C、D类 一级NTM—国内规定的简缩语
填写时应注意以下各项： 一份航行通告应当只说明一项事宜，内容应简明扼 要且意义准确清楚。 如遇超长电报，第一行应为部分说明。如：PART 1 OF 3 PARTS。如果A）项中使用ZBXX，应在正文开始 对地名进行说明。 取消类航行通告应包括参考情况和状态说明航行通 告正文在内，以便用能够进行标准合理的检验。 十二、F）项和G）项 当报告的内容涉及高度限制时，应在F）项填入下限， 在G）项填入上限；同时应标明基准面和度量单位，如 F)1800M AGL G)9000M MSL:亦可使用飞行高度层，如 FL310。
5、影响范围（SCOPE）
•A—机场区域 •E—航路 •W—航行警告 •K—NTM校核单 6、下限和上限（LOWER/UPPER） 以FL填写 000/999—无限制或不明确 下限600米，上限11000米—020/361 7、坐标、半径（COORDINATES RADIUS） 4位数纬度（N / S）；5位数经度（E/W）
《航行通告选择标准》 六、限定行（Q行） 意义；1、FIR；2、 NTM代码
（5个字母）
Q—识别码 2、3—主题
4、5—状态
•QLXAS——中线灯不工作。 •NTM主题（2、3字母）未包括在航行通告代码中，则 应根据不同类别使用下列字组： QAGXX—机场 QRCXX—通信
航行通告
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX
跑道代号
100123 ZBAAOFXX (SWZB0015 ZBAA 01101530 SNOWTAM 0015 A) ZBAA B)01101530
C) 18L F) 4/4/4 G) 30/30/30 H) 3/3/3
跑道代号数字小的 一端的代号
• M）预计再扫除完成的时间。
• N）滑行道。表格中F）项的代码，可以用于填写滑行道的 情况。如果无适当的滑行道可以使用，应当填写“NO” （无）。
• P）滑行道雪堆。如果雪堆高超过60厘米，应当填写“YES” （是），后面随相隔的距离（单位为米）。
• R）停机坪。表格F）项的代码，可以用于填写停机坪的情 况。如果停机坪不能使用，应当填写“NO”（无）。
C) 18R F) 1/1/1 G) 20/20/20 H) 5/5/5 L) TOTAL S) 01101730
T) RWY CONT l00 PER CENT．)
VII. 雪情通告格式说明
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX
平均跑道雪深
100123 ZBAAOFXX (SWZB0015 ZBAA 01101530 SNOWTAM 0015 A) ZBAA B)01101530
机场
A) ZBAA B)01101530
C) 18L F) 4/4/4 G) 30/30/30 H) 3/3/3
C) 18R F) 1/1/1 G) 20/20/20 H) 5/5/5
L) TOTAL S) 01101730
T) RWY CONT l00 PER CENT．)
VII. 雪情通告格式说明
VII. 雪情通告格式说明
航行通告简介
航行通告简介一、定义1. 国际航行通告室（NOF：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告（NOTA M用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告（SNOWTAM 一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告（ASHTA M 航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告（PIB）:在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTA序列号、最新的AIP AMEND AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTA明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料（AIP SUP）;3）航行通告（NOTAM和飞行前资料公告（PIB）；5）NOTAM 校核单（Checklist）及明语摘要（Summary）。
9. 航行资料汇编（AIP）:由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。
11. 航行资料汇编补充（AIP SUP：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
航行通告申请书范本
航行通告申请书范本尊敬的航行管理机关：您好！我谨代表XXX公司向您提交本次航行通告申请，请您予以审批。
为确保航行安全，我们将严格按照航行通告的规定执行，并做好相关准备工作。
以下是本次航行通告申请的具体内容：一、航行任务概述1. 航行目的：进行XXX作业，为我国经济发展提供支持。
2. 航行区域：XXX海域。
3. 航行时间：XXXX年XX月XX日XX时XX分至XXXX年XX月XX日XX时XX分。
4. 航行路线：从XXX出发，经XXX，到达XXX。
5. 船舶信息：船名：XXX，船籍：XXX，船型：XXX，吨位：XXX，主机功率：XXX，船员人数：XXX。
二、航行安全保障措施1. 船舶设备：本次航行前，我们将对船舶设备进行全面检查，确保船舶通讯、导航、探测等设备正常运行。
2. 船员素质：所有船员均具备相关资质，熟悉航行规则及应急预案，具备良好的职业素养。
3. 应急预案：针对可能出现的突发情况，我们已制定应急预案，包括遇险求救、碰撞、泄漏等各种情况。
4. 航行天气预报：我们将密切关注航行区域的天气预报，确保航行期间天气适宜。
5. 航行期间，我们将保持与航行管理机关的密切沟通，随时汇报航行情况，确保航行安全。
三、航行通告申请材料1. 航行通告申请报告。
2. 船舶相关证书、文件。
3. 船员名单、资质证书。
4. 航行路线图、时间表。
5. 应急预案及安全保障措施。
6. 航行天气预报。
请您对我们的航行通告申请予以审批，我们将在获得批准后，严格按照航行通告的规定执行。
在航行过程中，如有任何问题，请随时与我们联系。
感谢您的关注与支持！此致敬礼！XXX公司联系人：XXX联系电话：XXX电子邮箱：XXX日期：XXXX年XX月XX日。
关于航行通告
航行通告(2)关于航行通告一、一级航行通告1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定 1)电报报头部分a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如：011539表示1日15时39分。
A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布; C、D系列NOTAM 采用北京时发布。
(下同)d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
2)一级航行通告系列编号航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成编号。
如：C0188/98。
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始，自0001连续编号。
国际分发的NOTAM采用A系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室负责发布;国内分发的NOTAM采用C系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室和地区管理局航行情报中心(室)发布;地区管理局内分发的NOTAM采用D系列，该系列航行通告由省(市、区)局、航站、飞行学院情报室负责发布。
3)航行通告标志NOTAMN表示新航行通告。
NOTAMC表示取消航行通告，后随被取消的航行通告编号。
如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。
NOTAMR表示代替航行通告。
以新的航行通告代替以前发布的航行通告。
如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。
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5.2 我国航行通告的拍发规定
☆ 航行通告发布的内容为航空情报资料变更时，不仅应发布变更后的情况 ，而且应将变更前的情况加以描述，必要时应注明需参阅的航空资料相 关条款。
☆ 航行通告出现错误时，应发布代替航行通告，或在取消该航行通告后签 发一份新航行通告，不应签发航行通告更正报。
☆ 永久性航行通告的内容编入航空资料汇编后，应在航空资料汇编修订生 效后第15 d，发布取消航行通告予以取消。
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报头
电报等级 → 签发时间 →
收电地址 发电地址
《≡ 《≡ (
新航行通告 代替航行通告 取消航行通告
航行通告系列编号和标志
系列编号 系列编号 系列编号
被代替的航行通告系列编号 被取消的航行通告系列编号
NOTAMN NOTAMR NOTAMC
飞行情报区 Q)
航行通告代码 飞 行类 型
E)...................)
"END PART 01"
(A0234/11B03 NOTAMN Q)....................... A).... B).......... C).......... E)...................) "END PART 02"
航空情报服务
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1
第五章 航行通告-系列和格式
5.1 我国航行通告的系列划分
5.2 我国航行通告的拍发规定
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2
5.1 我国航行通告的系列划分
我国航行通告分为国际、国内和地区系列的航行通告，S系列的雪情通告， 以及V系列的火山通告：
国际系列航行通告，用于国际分发，由全国民用航空情报中心国际航行通告 室发布。
☆ 国际系列航行通告正文应使用英文和航空资料汇编公布的英文简缩字（
以下简称“简缩字”）编写，时间应使用协调世界时；国内系列航行通
告正文可使用中文和简缩字编写，时间应使用北京时。
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5.2 我国航行通告的拍发规定
5.2.1 一般要求
5.2.2 格式和内容
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15
5.2.2 格式和内容
系列编号和航行通告标志
多部分航行通告的系列编号
例：A0234/11A03 A0234/11B03
A03 表示3部分的第一部分
B03 表示3部分的第二部分
C03 表示3部分的第三部分
(A0234/11A03 NOTAMN
Q).......................
A).... B)....Βιβλιοθήκη ..... C)..........
航行通告中可使用的字符: 字母: A B C D E F G …… 数字: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 正文中可使用以下中、英文标点符号：
连接符“－”； 单引号“＇” 冒号“：”； 括号“( )”； 句号“。”和“.”； 逗号“，”； 等于号“=”； 斜线“/”； 正号“＋”； 负号“－”； 使用“(A)”替代“@”。
广州情报区: ZGGG, ZGHA, ZGKL, ZGNN, ZGOW, ZGSD, ZGSZ; 武汉情报区: ZHCC, ZHHH; 三亚情报区: ZJHK, ZJSY; 上海情报区: ZSAM, ZSCN, ZSFZ, ZSHC, ZSJN, ZSNB, ZSNJ,
ZSOF, ZSPD, ZSQD, ZSQZ, ZSSS, ZSWH, ZSYN, ZSYT.
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5.2 我国航行通告的拍发规定
5.2.1 一般要求
5.2.2 格式和内容
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5.2.1 一般要求
☆ 除了触发性航行通告外，一份航行通告仅应处理一个事件或有关 该事件的一种情况。
☆ 航行通告应准确和完整的描述事件的具体情况，必要时应说明事 件发生的原因。文字描述应简短和明确，数据应准确和规范。
电报报头
♪ 签发时间 由六位数字组成，从前至后每两位数字分别表示日、时和分。 例：011539表示1日15时39分 注：采用 UTC时间（该时间由系统自动记录） ♪ 发电地址 发电地址的组成与收电地址相同
电报报头举例： GG ZGGGOIXX ZSSSOIXX ZUUUOIXX …… 060330 ZBAAOIXX
签发 目的
Q
影响 范围
限定行 下限
上限
坐标、半径
注： 《≡ 《≡为换行，→为
空一格，* 按情 况删除。
《≡
发生地
A)
→
生效时间 失效时间 （包括预计失效或永久有效）
分段时间
航行通告正文 （用明语和简缩字填写）
下限 上限
生效期 B) C) D)
EST * PERM *
→ 《≡ → 《≡
E) 《≡
F)
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系列编号和航行通告标志
♪ 航行通告标志 “NOTAMN”表示新航行通告。 例：新航行通告“A0022/10 NOTAMN”。 “NOTAMR”表示代替航行通告。标志前应填写代替航行通告系列编
号，标志后应填写被代替的航行通告系列编号，两个系列编号与标 志之间应用一个空格分开。代替航行通告生效的同时，被代替航行 通告失效。 例：代替航行通告“C0022/10 NOTAMR C0011/10”，C0022/10生效 的同时C0011/10失效。
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电报报头
收发电地址
民航局国际航行通告室 ZBBBYNYX 西北空管局情报中心 ZLXYOFXX 华北空管局情报中心 ZBAAOFXX 天津机场情报室 ZBTJOIXX 东北空管局情报中心 ZYTXOFXX 华东空管局情报中心 ZSSSOFXX 中南空管局情报中心 ZGGGOFXX 西南空管局情报中心 ZUUUOFXX 新疆空管局情报中心 ZWWWOFXX
各子项依次为：飞行情报区、航行通告代码、飞行类型、 签发目的、影响范围、下限、上限以及坐标和半径。
例Q)ZBPE/QWMLW/IV/BO/W/000/197/3802N11240E008
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国际系列
5.1 我国航行通告的系列划分
全国航空情报中心 国际航行通告室
C系列
C系列
地区航空情报中心 航行通告室
C系列
地区航空情报中心 航行通告室
主要机场航空 情报单位
主要机场航空 情报单位
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国内系列
5.1 我国航行通告的系列划分
地区航空情报中心 航行通告室
D系列
机场航空 情报单位
D系列（紧急情况）
E系列：发布内容包括北京、昆明、兰州、沈阳和乌鲁木齐飞行情报区内各 国际机场的相关航空情报。以E系列航行通告公布情报的机场如下：
北京情报区: ZBAA, ZBHH, ZBMZ, ZBSJ,ZBTJ, ZBYN;
昆明情报区: ZPJH, ZPPP, ZUCK, ZUGY,ZULS, ZUUU, ZUXC;
G)
)《≡
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5.2.2 格式和内容
♪ 电报报头 ♪ 系列编号和航行通告标志 ♪ 限定行 ♪ A)项 ♪ B)项 ♪ C)项 ♪ D)项 ♪ E)项 ♪ F)项和G)项
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电报报头
报头部分由两行组成，第一行为电报等级和收电地址，收电地址可 填写多个，各项之间加一个空格；第二行为签发时间和发电地址， 两项之间加一个空格，发电地址只能填写一个。
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电报报头
收发电地址
收电地址的数量已没有限制，另外对于多个收电单位也可以使用集体 收电地址。
如ZBZZNAXX表示民航局航行通告集体收电地址Ａ类分发表。民航总局 向国际转发航行通告使用 AAAAAAAA(８个Ａ)为收电地址时，与我国 民航有协议的国家就都可以收到。
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V系列的火山通告，由火山所在地的地区民用航空情报中心或者机 场民用航空情报单位，负责发至全国民用航空情报中心及有关机场 民用航空情报单位，全国民用航空情报中心国际航行通告室负责对 国外转发。
5.1 我国航行通告的系列划分
A、E、F系列
全国航空情报中心 国际航行通告室
其他国家的航行通告室
Series A、E、F
机场航空 情报单位
地区系列
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5.1 我国航行通告的系列划分
A、E、F
民航局 A、E、F
国外
A、
C A、 A、 E、F
E、F E、F
华东局 中南局
东北局
DC
C
C
禄口机场 机场
机场
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第五章 航行通告-系列和格式
5.1 我国航行通告的系列划分
5.2 我国航行通告的拍发规定
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☆ 作为一种快速分发航空情报的手段，航行通告内容的篇幅不宜过 长。包括大量文字和（或）图形的临时性资料，宜按航空资料汇 编补充资料发布。
☆ 一份航行通告超过限定长度（1 200字节）时，应以同一系列编
号分多部分发布，并在每部分报文后加注部分报的标志，如：
“PART 1 OF 4”。
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地区航空情报中心 航行通告室
Series A、E、F
地区航空情报中 心航行通告室
Series A、E、F ( 对外开放)机场航空情报单位
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国际系列
5.1 我国航行通告的系列划分
A系列：发布内容包括法规、标准、服务和程序；航路/航线；仅与航路飞行 有关的空域、导航设施和航空警告；以及E、F系列航行通告未包含的其它 航空情报。
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5.2.2 格式和内容
♪ 电报报头 ♪ 系列编号和航行通告标志