杭州湾跨海大桥ppt
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杭州湾跨海大桥钢桩腐蚀防护PPT课件
湿润程度更高使腐蚀更为严重。
3. 海洋腐蚀破坏的主要形式
3.1 全面腐蚀
全面腐蚀可视为均匀腐蚀，它是一种常见的腐蚀 形态，其特征是与腐蚀环境接触的整个金属表面 上几乎以相同的速度进行的腐蚀。所谓均匀腐蚀 活比较均匀腐蚀，都是相对于局部腐蚀而言的， 而且这种腐蚀形态只有少数的碳钢﹑低合金钢在 全浸腐蚀条件下出现。从腐蚀电化学观点来看， 如果在腐蚀过程中金属表面“处处”可以进行金 属的阳极溶解反应和去极化剂的阴极还原反应， 且其概率大致相同，其间腐蚀电池的局部阴极和 局部阳极的位置瞬间可变，分布不定，金属表面
蚀作用。
2.7 光照条件
例如铜铁在光照下会促进铜及铁金属表面的光敏 腐蚀反应及真菌类生物的生物活性，这就为湿气 和尘埃在金属表面贮存并腐蚀提供更大的可能性。 在热带地区金属受到日光的强烈照射，另外，海 洋环境中的材料背阳面比朝阳面腐蚀更快。这是 因为与朝向太阳的一面相比，背向太阳面的金属 材料尽管避开太阳光直射、温度较低，但其表面 尘埃和空气中的海盐及污染物未被及时冲洗掉，
3.3 电偶腐蚀
由于电位电位不同，造成同一介质中一种金属接 触处的局部腐蚀，就是电偶腐蚀，亦称接触腐蚀 或双金属腐蚀。两种金属构成宏电池，使电位较 负的金属溶解速度增加，电位较正的金属溶解速 度减小。海洋环境中，海水电阻率很小，是强电 解质溶液，当两种不同金属如碳钢和不锈钢，不 锈钢和钛金属等共同使用力和特定环境的联合作用下，将出现低 于材料强度极限的脆性开裂现象，致使其失去功 能，这种现象称为应力腐蚀开裂。在应力腐蚀开 裂中存在因氢的渗入而脆化的现象，也存在裂纹
的腐蚀问题尚无先例。
2. 海洋环境对金属的影响因素
2.1 盐度 盐度是指100克海水中溶解的固体盐类物质 的总克数。一般在相通的海洋中总盐度和各种盐 的相对比例并无明显改变，在公海的表层海水中， 其盐度范围为3.20％～3.75％，这对一般金属的 腐蚀无明显的差异。但海水的盐度波动却直接影 响到海水的比电导率，比电导率又是影响金属腐 蚀速度的一个重要因素，同时因海水中含有大量 的氯离子，破坏金属的钝化，所以很多金属在海
3. 海洋腐蚀破坏的主要形式
3.1 全面腐蚀
全面腐蚀可视为均匀腐蚀，它是一种常见的腐蚀 形态，其特征是与腐蚀环境接触的整个金属表面 上几乎以相同的速度进行的腐蚀。所谓均匀腐蚀 活比较均匀腐蚀，都是相对于局部腐蚀而言的， 而且这种腐蚀形态只有少数的碳钢﹑低合金钢在 全浸腐蚀条件下出现。从腐蚀电化学观点来看， 如果在腐蚀过程中金属表面“处处”可以进行金 属的阳极溶解反应和去极化剂的阴极还原反应， 且其概率大致相同，其间腐蚀电池的局部阴极和 局部阳极的位置瞬间可变，分布不定，金属表面
蚀作用。
2.7 光照条件
例如铜铁在光照下会促进铜及铁金属表面的光敏 腐蚀反应及真菌类生物的生物活性，这就为湿气 和尘埃在金属表面贮存并腐蚀提供更大的可能性。 在热带地区金属受到日光的强烈照射，另外，海 洋环境中的材料背阳面比朝阳面腐蚀更快。这是 因为与朝向太阳的一面相比，背向太阳面的金属 材料尽管避开太阳光直射、温度较低，但其表面 尘埃和空气中的海盐及污染物未被及时冲洗掉，
3.3 电偶腐蚀
由于电位电位不同，造成同一介质中一种金属接 触处的局部腐蚀，就是电偶腐蚀，亦称接触腐蚀 或双金属腐蚀。两种金属构成宏电池，使电位较 负的金属溶解速度增加，电位较正的金属溶解速 度减小。海洋环境中，海水电阻率很小，是强电 解质溶液，当两种不同金属如碳钢和不锈钢，不 锈钢和钛金属等共同使用力和特定环境的联合作用下，将出现低 于材料强度极限的脆性开裂现象，致使其失去功 能，这种现象称为应力腐蚀开裂。在应力腐蚀开 裂中存在因氢的渗入而脆化的现象，也存在裂纹
的腐蚀问题尚无先例。
2. 海洋环境对金属的影响因素
2.1 盐度 盐度是指100克海水中溶解的固体盐类物质 的总克数。一般在相通的海洋中总盐度和各种盐 的相对比例并无明显改变，在公海的表层海水中， 其盐度范围为3.20％～3.75％，这对一般金属的 腐蚀无明显的差异。但海水的盐度波动却直接影 响到海水的比电导率，比电导率又是影响金属腐 蚀速度的一个重要因素，同时因海水中含有大量 的氯离子，破坏金属的钝化，所以很多金属在海
杭州湾跨海大桥工程案例分析PPT课件
桥址区域地质条件良好，但存 在软土层和砂土液化问题。
工程规模和投资
杭州湾跨海大桥全长36公里， 其中桥长35.678公里，双向六 车道高速公路，设计时速为100
公里。
大桥主通航孔桥为主跨448米的 钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
工程总投资约118亿元人民币。
03
设计和施工方案
设计理念和原则
环保理念
海上作业安全措施
采取有效的安全措施，确保海上作业人员的生命安全和设备的正常 运行。
科技创新和亮点
大桥监测系统
建立完善的大桥监测系统，实时监测大桥的结构状况，为大桥的 安全运营提供保障。
新型材料应用
采用新型高强度材料，提高桥梁的承载能力和耐久性。
施工自动化和智能化
引进先进的自动化和智能化设备，提高施工效率和质量。
杭州湾跨海大桥工程案例 分析
• 引言 • 工程概况 • 设计和施工方案 • 建设过程中的挑战和解决方案 • 经济效益和社会效益 • 总结和展望
01
引言
目的和背景
介绍杭州湾跨海大桥 工程案例的重要性和 研究意义。
阐述本案例分析的目 的、研究方法和组织 结构。
分析该案例在国内外 桥梁工程领域的地位 和影响。
对区域经济发展的影响
促进区域经济一体化
杭州湾跨海大桥的建设加强了宁波、舟山与上海、江苏等地的经济联系，推动了 区域经济一体化进程。
优化区域产业结构
大桥的建成通车促进了区域内的产业转移和升级，优化了区域产业结构，提高了 区域经济的整体竞争力。
06
总结和展望
案例的启示和借鉴意义
01
创新技术的应用
杭州湾跨海大桥在设计和施工过程中，采用了许多创新技术，如深海基
《杭州湾跨海大桥》课件
工程建设对区域交通的 影响
杭州湾跨海大桥的建成，为宁 波、嘉兴、嘉善、南通等区域 的交通发展带来了革命性的变 化。
结束语
杭州湾跨海大桥建设的启示
建设一座规模宏大的跨海大桥需要不懈的努力和多方合作，而在建设过程中我们也可以学习 到很多宝贵的经验。
未来的展望与发展思路
未来，我们将继续推进基础设施建设，不断提升交通运输的效率，打造更加开放、自信的中 国。
工程设备的选型、布 置和调试等
涉及大桥斜拉索、弹性承 台、特大悬浮系统和智能 交通管理系统等领域，提 高了工程安全、经济性和 可靠性。
工程实施
1
工程施工过程中出现的问题与解决方案
在工程实施过程中，面临的问题很多，如天气突变、环保要求严格等，项目管理 方采取了一系列措施来加以解决。
2
工程建设期间的保障措施
杭州湾跨海大桥的建设，是为了填补中国 长海岸线在长江口到浙江交界地区的公路 和铁路跨越杭州湾的空白，加强长三角的 交通联动，提高沿海地区的综合交通水平。
工程概况
项目建设的背景和必要性
杭州湾跨海大桥建设是中国长 海岸线中的一项重要工程，被 列入了"十五"、"十一五"重点建 设项目。
工程规划与设计
杭州湾跨海大桥建设项目规模 宏大，连接两岸，用地覆盖面 积约100万平方米，建设内容 包括桥梁、海底隧道、连接线 等部分。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一项规模宏大的基础设施工程，连接浙江省宁波市奉化区 和上海市嘉定区，全长大约36千米。本次课件将深入介绍这座卓越的工程和 它对经济社会的影响。
背景介绍
1 什么是杭州湾跨海大桥？
2 建设背景和必要性
杭州湾跨海大桥是东亚地区第一长的跨海 大桥，由桥梁、海域隧道、连接线等部分 组成。
杭州湾跨海大桥ⅴ合同墩身预制安装施工方案汇报PPT课件
• 墩身外模面模采用-6钢板，加劲板采用-8钢板及 [10槽钢，组成网格，网格间距按350mm左右设计
• 模板支架采用∠50×5双角钢作成桁架，桁架与模板 间采用电焊连接。模板设计荷载按4.2t/m2考虑
• 外模的结构图及尺寸见下图
第23页/共40页
模板俯视图
中港二航局 杭州湾垮还大桥V标项目 墩身外模横断面图 海盐预制厂 制图
• 加工好的内模在平整的地坪上撑开，用钢管卡将固定杆与支杆联锁，按由下 而上的顺序逐层安装，两段之间的模板用回形卡相连，顶盖板直接盖在喇叭 口段模板上，并用U形卡相连接
• 人孔模板及吊孔模板在地面拚好后，待敦身钢筋帮扎完成，用吊机直接吊起 就位，并在其周围支撑加固
第21页/共40页
内模拆除
• a、先用手拉葫芦将下面的模板吊在上面的模板上 • b、拆除两节模板间的回形卡 • c、拆除固定伞形支架的钢管卡 • d、用锤子敲除端头伞架的定位卡，回收端头的
模板成品图
风缆
内
模
风缆
连杆
钢托架 砼托架
模板接逢 支架连接杆 模板支撑 定型钢模板
风缆
支脚杆
中港二航局 杭州湾跨海大桥V标项目 海盐预制厂 模板成品图 制图
复核
第34页/共40页
图号 YZC-27
外模拆除
• 墩身外模拆除应在墩身混凝土浇注完成24~48小时之间拆除， 按由上至下的顺序拆除
• a、 拆除大小模板支架间的连接装置 • b、塔吊吊住模板，拆除模板间的连接卡及螺栓 • c、 在塔吊带动下将模板拆开 • d、将模板放置地面，人工清理表面，上脱模剂，吊到模板堆
cmyzc18模板俯视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局模板边框竖向加强板横向加强板加强桁架中心线18圆过渡段10r500墩身外模侧视图展开图杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂中港二航局制图复核yzc19中港第二航务工程局中港第二航务工程局面板6钢板加劲板8100加劲槽钢1066545r2606412100边框杭州湾跨海大桥v标项目中港二航局海盐预制厂墩身喇叭口段大模板纵断面图及侧视图制图复核yzc20墩身喇叭口段大模板纵断面及侧视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂墩身外模加劲桁架结构图节点板1012010010l505l505制图复核yzc21中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂墩身外模加劲桁架结构侧视图制图复核yzc22中港第二航务工程局中港第二航务工程局6纵向加劲槽钢108100横向加劲板圆弧段ii中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂外侧喇叭口段模板制图复核6横向加劲板8100纵向加劲槽钢10yzc23中港第二航务工程局中港第二航务工程局喇叭口段外模加工示意图大面横断面图海盐预制厂中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目制图复核面板6钢板加劲槽钢10加劲钢板810边框钢板12100yzc24中港第二航务工程局中港第二航务工程局模板弯起点纵向加劲槽钢10横向加劲板8100模板边框6面板中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂外侧喇叭口上段模板正视图制图复核yzc25中港第二航务工程局中港第二航务工程局面板6模板弯起点横向加劲板8100模板边框纵向加劲槽钢1012100杭州湾跨海大桥v标项目中港二航局海盐预制厂外侧喇叭口下段模板制图复核yzc26中港第二航务工程局中港第二航务工程局b将侧向的外模吊放就位长短模板间垫上2mm厚的橡胶止水板然后用m16的螺栓连锁d在模板上口垫上2mm厚的橡胶止水板吊放上层模板吊放时顺序与下层模板相同就位后用u形卡将上下模板连接由于墩身上大下小重心在上为防不测在模板支立到变截面高度后需加四向风缆固定以防止在施工过程中出现危险模板支立见模板成品图见图yzc27中港第二航务工程局中港第二航务工程局钢托架模板接逢支架连接杆模板支撑定型钢模板模板成品图砼托架中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂制图复核连杆yzc27模板成品图中港第二航务工程局中港第二航务工程局墩身外模拆除应在墩身混凝土浇注完成24
• 模板支架采用∠50×5双角钢作成桁架，桁架与模板 间采用电焊连接。模板设计荷载按4.2t/m2考虑
• 外模的结构图及尺寸见下图
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模板俯视图
中港二航局 杭州湾垮还大桥V标项目 墩身外模横断面图 海盐预制厂 制图
• 加工好的内模在平整的地坪上撑开，用钢管卡将固定杆与支杆联锁，按由下 而上的顺序逐层安装，两段之间的模板用回形卡相连，顶盖板直接盖在喇叭 口段模板上，并用U形卡相连接
• 人孔模板及吊孔模板在地面拚好后，待敦身钢筋帮扎完成，用吊机直接吊起 就位，并在其周围支撑加固
第21页/共40页
内模拆除
• a、先用手拉葫芦将下面的模板吊在上面的模板上 • b、拆除两节模板间的回形卡 • c、拆除固定伞形支架的钢管卡 • d、用锤子敲除端头伞架的定位卡，回收端头的
模板成品图
风缆
内
模
风缆
连杆
钢托架 砼托架
模板接逢 支架连接杆 模板支撑 定型钢模板
风缆
支脚杆
中港二航局 杭州湾跨海大桥V标项目 海盐预制厂 模板成品图 制图
复核
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图号 YZC-27
外模拆除
• 墩身外模拆除应在墩身混凝土浇注完成24~48小时之间拆除， 按由上至下的顺序拆除
• a、 拆除大小模板支架间的连接装置 • b、塔吊吊住模板，拆除模板间的连接卡及螺栓 • c、 在塔吊带动下将模板拆开 • d、将模板放置地面，人工清理表面，上脱模剂，吊到模板堆
cmyzc18模板俯视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局模板边框竖向加强板横向加强板加强桁架中心线18圆过渡段10r500墩身外模侧视图展开图杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂中港二航局制图复核yzc19中港第二航务工程局中港第二航务工程局面板6钢板加劲板8100加劲槽钢1066545r2606412100边框杭州湾跨海大桥v标项目中港二航局海盐预制厂墩身喇叭口段大模板纵断面图及侧视图制图复核yzc20墩身喇叭口段大模板纵断面及侧视图中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂墩身外模加劲桁架结构图节点板1012010010l505l505制图复核yzc21中港第二航务工程局中港第二航务工程局中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂墩身外模加劲桁架结构侧视图制图复核yzc22中港第二航务工程局中港第二航务工程局6纵向加劲槽钢108100横向加劲板圆弧段ii中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂外侧喇叭口段模板制图复核6横向加劲板8100纵向加劲槽钢10yzc23中港第二航务工程局中港第二航务工程局喇叭口段外模加工示意图大面横断面图海盐预制厂中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目制图复核面板6钢板加劲槽钢10加劲钢板810边框钢板12100yzc24中港第二航务工程局中港第二航务工程局模板弯起点纵向加劲槽钢10横向加劲板8100模板边框6面板中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂外侧喇叭口上段模板正视图制图复核yzc25中港第二航务工程局中港第二航务工程局面板6模板弯起点横向加劲板8100模板边框纵向加劲槽钢1012100杭州湾跨海大桥v标项目中港二航局海盐预制厂外侧喇叭口下段模板制图复核yzc26中港第二航务工程局中港第二航务工程局b将侧向的外模吊放就位长短模板间垫上2mm厚的橡胶止水板然后用m16的螺栓连锁d在模板上口垫上2mm厚的橡胶止水板吊放上层模板吊放时顺序与下层模板相同就位后用u形卡将上下模板连接由于墩身上大下小重心在上为防不测在模板支立到变截面高度后需加四向风缆固定以防止在施工过程中出现危险模板支立见模板成品图见图yzc27中港第二航务工程局中港第二航务工程局钢托架模板接逢支架连接杆模板支撑定型钢模板模板成品图砼托架中港二航局杭州湾跨海大桥v标项目海盐预制厂制图复核连杆yzc27模板成品图中港第二航务工程局中港第二航务工程局墩身外模拆除应在墩身混凝土浇注完成24
《杭州湾跨海大桥》课件
加强气象监测与预警
建立气象监测系统，及时掌握天气变 化，采取相应措施确保施工安全。
优化施工组织与资源调配
通过科学规划施工进度、合理调配资 源，确保工程按计划推进。
施工过程中的技术创新
大型预制桥梁段拼装技术
为解决水流和气象条件影响，研发大型预制 桥梁段拼装技术，提高了施工效率。
智能监控系统
引入智能监控系统，实时监测施工过程和设 备状态，提高施工安全和效率。
当时世界之最。
功能性
设计时充分考虑了桥梁的实用性 ，确保桥梁能够承受超强台风、 地震等自然灾害的考验，同时满
足通航、防洪等需求。
环保性
设计中注重环境保护，采用了生 态保护的设计理念，确保桥梁建 设对周边生态环境的影响最小化
。
桥型结构
01
02
03
主桥结构
主桥采用双塔斜拉桥设计 ，主跨长度达448米，边 跨长度为236米。
工程规模巨大
杭州湾跨海大桥全长36公里，工程规模庞大， 对施工组织和资源调配提出较高要求。
解决方案
采用预制桥梁段拼装
为应对水流和气象条件影响，采用预 制桥梁段在岸上拼装完成后再进行浮 运和安装，提高施工效率。
实施软基处理
针对地质条件不稳定问题，采用桩基 、扩基等软基处理技术，确保桥墩基 础的稳定。
扩建与改造的可能性
扩建
随着交通流量的增加，杭州湾跨海大桥可能面临交通拥堵的问题。扩建工程可以增加通行能力，缓解交通压力。
改造
为了提高大桥的耐久性和安全性，可能需要对桥面、桥墩等部分进行改造维修。改造工程将采用先进的检测和维 修技术，确保大桥的长期稳定运行。
技术创新与绿色发展
技术创新
随着科技的不断进步，杭州湾跨海大桥将采用更先进的技术 和材料，提高大桥的性能和安全性。例如，采用新型防腐材 料延长桥梁使用寿命，运用智能传感器监测桥梁状态等。
杭州湾跨海大桥ppt
桩 基 施 工
深海打桩
杭州湾中央的深海区水流湍急，不具 备现场浇筑的条件，而如果采用海工 作业的普遍桩型—混凝土预制桩，就 要做到管径1.5至1.6米，长度近百米 ，重量超百吨，不仅预制拼接难度大 ，并且在流急浪高的杭州湾极易造成 失稳，而国内目前也尚无这样的打桩 设备。专家组决定在深海区舍弃混凝 土预制桩而采用钢管桩 。
海 桩 ８ 号
正 在 打 桩
海力"号多功能全旋转打桩船
梁上架梁
• 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身 ，使用的是50米跨度混凝土箱梁，每 片重达1430吨。而早先修建的施工栈 桥承重能力也只有500吨，根本无法将 箱梁运进滩涂。为此，施工人员想到 了“梁上架梁”的施工方法。就是在 已经架好的梁上，用架梁机把新箱梁 运送到前端，逐步推进架设。
解决施工难题
• 作为世界级工程，在建设过程中 解决了诸多棘手的技术问题。大桥 建设者们获得了250多项技术革新 ，取得了以9大核心技术为代表的 自主创新成果。向交通部申报17 项大桥工程关键性科研立项项目。
大桥南岸有长达10公里的滩涂区，施工设备、车 辆、船只难以进入 。中铁四局花费1.68亿元建造 了10公里长的施工栈桥，解决了滩涂施工难题。
北航道桥 钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥
南航道桥
A型独塔斜拉桥
大桥附属设施
交通服务救援海上平台 休闲观光平台
• 跨海大桥的栏杆 将采用赤、橙、 黄、绿、青、蓝 、紫七种颜色来 装饰，平均5公 里左右换一种颜 色，以此来减少 过往司机的行车 疲劳。
杭州湾跨海大桥建设条件上难点
• 工程规模大、海上工程量大。全桥总计混凝土245万立方 ，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承 台1272个，墩身1428个，工程规模浩大
历史与社会专题复习 杭州湾跨海大桥-PPT精选文档
上海合作组织
世博会
点 燃 激 情
假如你有幸成为2019年上海世博会的一名志愿者, 请你根据下表要求设计一个最佳形象(要求写出下 列三种情形是你的做法) a 、当星期天参加公益宣传活动时：
b 、当见到有同学在公共场所吵架时：
c 、当外国朋友与你交谈时：
思品方面
• 材料：杭州湾跨海大桥全长36公里，双向 六车道高速公路，设计时速100KM。总投 资约140亿元，设计使用寿命100年以上。 杭州湾跨海大桥的建成，使得上海与宁波 之间的距离缩短2小时。浙江民营资本大量 投入，共有17家省内民营企业投资入股， 占大桥建设资本金的百分之五十，为国家 级大项目提供了一个崭新样本 • 根据材料回答下列问题：
尊重知识、尊重劳动、尊重人才、尊重创造 [4楼]
历史方面
1、上海、宁波两大城市是什么时候开始成为通商 口岸？
1842年《南京条约》的签订(开放广州、厦 门、福州、宁波、上海等五处为通商口岸)
2、近代有几次党的代表大会是在上海召开的？中 国共产党的成立有什么意义？
（1）中共第一次和第二次全国代表大会在上海召开 （2）中共的成立是中国历史上开天辟地的大事，自从有 了共产党，中国革命的面貌焕然一新
1、大桥总投资约140亿元，其中民营资本大量投入，占大桥建设资本金 的百分之五十，这表明（ ） ①非公有制经济占据浙江经济的主体地位 ②非公有制经济成为推动浙江经济快速发展的动力 ③我省鼓励、支持、引导非公有制经济的发展 ④非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分 A、①②③ B、①②④ C、 ①③④ D、 ②③④ 2、大桥建成后，使得宁波与上海之间的距离缩短2小时，请结合区域发展的 原则，说说通车会对相关地区带来什么有利条件的影响。
感悟篇
杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造与架设ppt课件
下图12～16分别为C50海工耐久混凝土的 强度增长曲线、弹模增长曲线、立方体抗压强 度对比图、氯离子渗透系数变化曲线、混凝土 徐变对比图、立方体抗压强度对比图。
强度值（GPa）
强度值（MPa）
7705..00 55660505....0000 33440505....0000 11220505....0000
养护开始时间：应在浇注完毕后立即进行覆盖保温。
应记住下面的一些关于高性能混凝土的养护的基 本概念：
①一次完成抹面是防止海工耐久混凝土塑性收缩 裂缝较好的工艺措施，从浇注完到开始养护不超过 15分钟。人可行走就应进行湿养.
②七天的湿养护期是对海工耐久混凝土的最低要 求。
图17：梁体养护
3.6塑料波纹管及真空辅助压浆技术
如何优化配合比，找出其中的平衡点，是一 个不容忽视的难题。配合比设计除满足氯离子 的抗渗透性能要求外，还应尽量地降低胶凝材 料的用量，通过控制配合比和早期强度等措施， 尽量降低水化热温度峰值，或延长温升时间。
• 为此我们历时2年多，做了几百个配合比试验，优 选出了现在用于70m箱梁预制的配合比，其氯离 子渗透系数在28天即达到或低于规范控制指标， 水灰比仅为0.32，总胶凝材料472Kg，其中矿粉 和粉煤灰的用量达到了55%。从使用效果看，其 抗裂性能特别优秀，且混凝土徐变与普通混凝土 相比，180天低60%～64%，早期收缩也比普通 混凝土小得多，这种变化直接影响预应力的损失 及桥梁线型的控制。
一、概 况
杭州湾跨海大桥海上引桥上部结构全部采用 跨度70m先简支后连续的预应力混凝土箱梁。 全桥70m箱梁共计540片，海上分布长度长达 18.27km（双幅）,分布在南引桥、北引桥、中 引桥，及南、北航道桥高墩区，C50混凝土共计 约46万立方。全部箱梁均在海盐预制场预制， 由两艘运架一体船吊运至桥位进行架设，再通 过浇注湿接头、预应力张拉，由简支梁转换为 连续梁。
《杭州湾跨海大桥》PPT课件
杭州湾跨海大桥质量管理
• 质量是杭州跨海大桥建设的根 本，针对大桥工程技术要求高、 施工难度大、施工作业面分散、 自然条件差、有效作业天数少、 海上施工风险大等特点，我们 在建设之初，确立了“优良工 程、国家优质工程鲁班奖”的 质量总目标，使大桥质量创优 工作制度化、规范化、长效化。 依靠科技创新、管理创新和完 善的质量管理体系，精细管理， 精细施工，各施工单位抽调管 理精英和技术骨干组成了强有 力的项目班子，投入浪人实施 先进的打桩船、运架一体船等。
• 杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气 候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。“长桥 卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，设计 方专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36 公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。 桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下 了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。 这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座 造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起 伏的高潮路段，钱塘潮也就自然通过了。
杭州湾跨海大桥
营销1202杨晓彤 徐颖 杨帆 鹿明月 马茜茜
项目简介
• 杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工， 2007年6月26日贯通，2008年5月1日启用。 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海 域的跨海大桥，北起浙江嘉兴海盐郑家埭， 南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连 接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公 里，已经成为中国世界纪录协会世界最长 的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的 庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世 界第三长的桥梁。
杭州湾跨海大桥费用管理
• 杭州湾大桥融资采取BOT模式，其创新之处在于引 入了民资进入大型基础设施建设。BOT的意思是 “基础设施特许权”。它实质上是基础设施投资、 建设和经营的一种方式。以政府和私人机构之间 达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许， 允许其在一定时期内筹集资金建设某以基础设施 并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政 府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格 可以有所限制，但保证私人资本具有获取利润的 机会，整个过程中的风险由政府和私人机构分担。 当特许期限结束时，私人机构按约定将该设施移 交给政府部门，转由政府指定部门经营和管理。
小学三年级作文《杭州湾跨海大桥》350字(共7页PPT)
小学三年级作文
杭州湾跨海大桥
350字
在美丽的杭州湾湖畔，有一条 “巨龙”横卧在大江之上，那就是—
—杭州湾跨海大桥。
全长 跨海大桥
36千米，南边
连接着宁波慈溪，北边连接着嘉兴
海盐，按双向六车道设计。
关键词：美丽,杭州湾,湖畔,一
条,巨龙,横卧,大江,之上,就是,杭 州湾,跨海大桥,跨海大桥,全长,36, 千米,南边,连接,宁波,慈溪,北边, 连接,嘉兴,海盐,双向,车道,设计。
小学三年级作文《杭州湾跨海 大桥》
山涧的泉水经过一路曲折,才唱出一支美妙的 歌。
再见
颜色,不断,变化,开始,红色,接着, 橙色,然后,黄色,绿色,青色,蓝色, 紫色,这些,五颜六色,彩漆,阳光,熠 熠生辉,一条,七色,彩虹,汽车,宽阔, 桥面,奔驰,远处,一辆辆,车子,犹如, 遥远,天边,飞奔而去。
小学三年级作文《杭州湾跨海 大桥》
车子才到大桥中间就看到了海上 的观景平台——海天一洲。听
小学三年级作文《杭州湾跨海 大桥》
海鸟 远处有几只
在凌空翱翔，这
景色真是赏心悦目啊！
跨 这就是雄伟壮观的杭州湾
海大桥。我很想知道跨海大桥是
怎样在海上建造起来的，难道是有
巨人在下面托着吗？
关键词：远处,几只,海鸟,凌空,
翱翔,景色,真是,赏心悦目,就是,雄 伟壮观,杭州湾,跨海大桥,知道,跨 海大桥,怎样,海上,建造,起来,难道, 巨人,下面。
说这海中平台有一万平方米，足足有
两个足球场那么大，整座平台就 像是一只展翅飞翔的雄鹰。
那一望无际的大海在阳光的照射
下波光粼粼，那带有水晶蓝的海 水是那么美。
关键词：车子,大桥,中间,看到,
海上,观景,平台,海天,一洲,听说, 海中,平台,万平方米,足足有,两个, 足球场,那么,整座,平台,像是,一只, 展翅飞翔,雄鹰,一望无际,大海,阳 光,照射,波光粼粼,带有,水晶,海水, 那么。
杭州湾跨海大桥
350字
在美丽的杭州湾湖畔，有一条 “巨龙”横卧在大江之上，那就是—
—杭州湾跨海大桥。
全长 跨海大桥
36千米，南边
连接着宁波慈溪，北边连接着嘉兴
海盐，按双向六车道设计。
关键词：美丽,杭州湾,湖畔,一
条,巨龙,横卧,大江,之上,就是,杭 州湾,跨海大桥,跨海大桥,全长,36, 千米,南边,连接,宁波,慈溪,北边, 连接,嘉兴,海盐,双向,车道,设计。
小学三年级作文《杭州湾跨海 大桥》
山涧的泉水经过一路曲折,才唱出一支美妙的 歌。
再见
颜色,不断,变化,开始,红色,接着, 橙色,然后,黄色,绿色,青色,蓝色, 紫色,这些,五颜六色,彩漆,阳光,熠 熠生辉,一条,七色,彩虹,汽车,宽阔, 桥面,奔驰,远处,一辆辆,车子,犹如, 遥远,天边,飞奔而去。
小学三年级作文《杭州湾跨海 大桥》
车子才到大桥中间就看到了海上 的观景平台——海天一洲。听
小学三年级作文《杭州湾跨海 大桥》
海鸟 远处有几只
在凌空翱翔，这
景色真是赏心悦目啊！
跨 这就是雄伟壮观的杭州湾
海大桥。我很想知道跨海大桥是
怎样在海上建造起来的，难道是有
巨人在下面托着吗？
关键词：远处,几只,海鸟,凌空,
翱翔,景色,真是,赏心悦目,就是,雄 伟壮观,杭州湾,跨海大桥,知道,跨 海大桥,怎样,海上,建造,起来,难道, 巨人,下面。
说这海中平台有一万平方米，足足有
两个足球场那么大，整座平台就 像是一只展翅飞翔的雄鹰。
那一望无际的大海在阳光的照射
下波光粼粼，那带有水晶蓝的海 水是那么美。
关键词：车子,大桥,中间,看到,
海上,观景,平台,海天,一洲,听说, 海中,平台,万平方米,足足有,两个, 足球场,那么,整座,平台,像是,一只, 展翅飞翔,雄鹰,一望无际,大海,阳 光,照射,波光粼粼,带有,水晶,海水, 那么。
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桩 基 施 工
深海打桩
杭州湾中央的深海区水流湍急，丌具 备现场浇筑的条件，而如果采用海工 作业的普遍桩型—混凝土预制桩，就 要做到管径1.5至1.6米，长度近百米 ，重量超百吨，丌仅预制拼接难度大 ，幵丏在流急浪高的杭州湾极易造成 失稳，而国内目前也尚无这样的打桩 设备。与家组决定在深海区舍弃混凝 土预制桩而采用钢管桩 。
有控放气法
• 在浅滩地表以下50-60米的区域里，零星分布着寿命1万年 以上的浅层沼气。这亗施工时从海底丌断冒出的浅层沼气 有井喷和燃烧的风险。研究小组在深入研究后，决定在海 底约5米厚的沙土层最高点打孔，然后把装有气压阀的小 管道钻入天然气田来控制放气。放气要掌握好节奏，丌能 太急太快，因为放得多会造成地面沉降。在滩涂区的钻孔 灌注桩施工中，通过增加泥浆的比重来平衡气压
天然气释放示意图
浅海打桩
在浅滩桥墩施工中采用钻孔灌注桩基础，而在杭州湾软土层 厚度超过30米，大桥采用了打摩擦桩的方案。打桩钻孔时为 防止淤泥反复淤积，需要先打下直径3.1米、长52米的钢护 筒，然后用直径20多厘米、长100米的钻杆带劢钻头向下钻 迚，起钻后下钢筋笼，最后浇筑混凝土；五根直径2.5米的钻 孔灌注桩才能组成一个桥墩。
钻石型双塔双索面 钢箱梁斜拉桥施工
建成后的双塔斜拉桥
A 型 独 塔 成 功 封 顶
通车后
考虑到夜间行车安全，大桥安装有1844盏照明路灯和上千套景 观灯光，以及先迚的全路面视频监控系统，管理人员在监控室内 可以通过监视探头，掌握桥面的一丼一劢。
建设意义
1）直接促迚宁波、嘉兴经济社会的収展，带劢周边地区杭州 、绍兴、台州、舟山、温州等地的収展。 2）主劢接轨上海扩大开放，推劢长江三角洲地区合作不交流 ，迚一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。 3）有利于推迚城市化収展战略。 4）突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改 发了宁波交通末端状冴。
海 桩 ８ 号 正 在 打 桩
海力"号多功能全旋转打桩船
梁上架梁
• 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身 ，使用的是50米跨度混凝土箱梁，每 片重达1430吨。而早先修建的施工栈 桥承重能力也只有500吨，根本无法将 箱梁运迚滩涂。为此，施工人员想到 了“梁上架梁”的施工方法。就是在 已经架好的梁上，用架梁机把新箱梁 运送到前端，逐步推迚架设。
两台800吨级提梁机，合力将重达 1430吨的50米混凝土箱梁提起。
TE1600
运梁车
梁上架梁
深海架梁
杭州湾跨海大桥除了浅海引桥区的404片50米混凝土箱梁， 在深海区还有540片70米混凝土箱梁，每块重达2180吨。为 此，中铁大桥局与门为工程定制了2500吨级“小天鹅”号架 梁船，来完成从临时码头到施工现场的箱梁运送和架设任务 。但考虑到“小天鹅”号在航道桥高墩区难以满足架设高度 需要，2005年底，大桥局又投资1.5亿元研制了起重能力亖 洲第一、丐界第二的“天一号”架梁船，负责高墩位处的箱界级工程，在建设过程中 解决了诸多棘手的技术问题。大桥 建设者们获得了250多项技术革新 ，叏得了以9大核心技术为代表的 自主创新成果。向交通部甲报17 项大桥工程关键性科研立项项目。
大桥南岸有长达10公里的滩涂区，施工设备、车 辆、船只难以迚入 。中铁四局花费1.68亿元建造 了10公里长的施工栈桥，解决了滩涂施工难题。
杭州湾跨海大桥
• 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨 海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭 ，南至宁波 慈溪水路湾，全长36公里，是丐界上最长的跨海 大桥。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100 Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年。大桥设南、北两个航道， 北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥 ；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥。 其余引桥采用30～80ｍ丌等的预应力混凝土连续箱梁结构 。在离南岸约14公里处，设计有一个面积达1.2万平方米的 交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休闲观光平台。
小 天 鹅 号 吨 级
2500
天一号码头取梁
起重高度为53米
天一号在高墩区架梁 小天鹅号难以满足高度需要
通航孔桥
• 当大桥的雏形开始显现幵逐渐增高，工程师又遇到了另一 种强大自然力的挑战——台风。然而为了让集装箱船只从 杭州湾大桥下穿过，需要巨大的桥洞，一只桥洞的跨距达 到了450米宽，45米高。桥洞的重量必须由上方的钢缆加 以支撑，这样就很难抵御狂风。钢缆支撑的桥梁在刮大风 时尤其脆弱，钢缆支撑的桥梁非常丌稳定，当风刮过去的 时候，它们就会像飞机机翼一样収生振荡。 • 经过广泛的风洞测试，工程师定出了最终方案，建造一个 钢缆支撑系统，在大桥南端由一座202米高的A字型桥头 堡支撑，在大桥北端由两座187米高的钻石形桥头堡支撑 。钢缆可以支撑巨大的跨距，而三角形构造，则增加了桥 头堡在狂风中的稳定性
谢谢!!
北航道桥
钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥
南航道桥
A型独塔斜拉桥
大桥附属设施
交通服务救援海上平台 休闲观光平台
• 跨海大桥的栏杆 将采用赤、橙、 黄、绿、青、蓝 、紫七种颜色来 装饰，平均5公 里左右换一种颜 色，以此来减少 过往司机的行车 疲劳。
杭州湾跨海大桥建设条件上难点
• 工程规模大、海上工程量大。全桥总计混凝土245万立方 ，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承 台1272个，墩身1428个，工程规模浩大 • 自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷 深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。施工条件很差。 叐水文和气象影响，有效工作日少，海上施工作业年有效 天数丌足180天，滩涂区约250天。 • 制定总体设计方案难度很大。设计要求新，结构防腐问题 十分突出，丏无规范可遵循；桥面行车环境叐大风、浓雾 、暴雨及驾驶员视觉疲劳等丌利因素的影响；设计方案涉 及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型与用设备 的研制。