钢管内混凝土灌注论文
浅谈钢管拱混凝土顶升法灌注施工
浅谈钢管拱混凝土顶升法灌注施工摘要：钢管拱桥作为一个景观桥在现在的城市新建、改建、扩建中是随处可见，且具良好的观赏价值。
对城市现代化、信息化、高度的发展化起到了一定的促进作用。
而钢管拱混凝土灌注则是钢管拱桥施工成败的关键之一；从已知的国内外钢管拱桥施工情况了解到：钢管拱混凝土在灌注过程中都不同程度存在钢管内的混凝土密实度及强度达不到要求、钢管壁与混凝土结合不密贴、钢管壁破裂、钢管拱轴线变位超规定等质量问题，轻者造成钢管拱桥使用寿命减短，重者给生命财产造成重大损失。
关键词：钢管拱，顶升法，混凝土配合比一．工程概况临汾市鼓楼西汾河大桥I标段工程，主桥结构采用30米（边跨）+80米（从跨）+105米（主跨）+80米（从跨）+30米（边跨）的五跨中承式钢管拱，主桥矢跨比1/3；从跨矢跨比为1/4；拱轴线采用二次抛物线。
主跨及从跨主拱肋采用钢管混凝土结构。
混凝土灌注顺序为80米+105米+80米，拱肋弦管内平联采用C50微膨胀混凝土，混凝土灌注按上悬管下悬管平联的灌注顺序进行施工。
临汾鼓楼西汾河大桥通车后的全景二．工法特点本工法采取从钢管拱脚处用高压输送泵一直往拱顶压送混凝土之顶升灌注法，具有：1、混凝土中不窝气、不空鼓。
2、混凝土密实度好，钢管壁与混凝土结合密贴，混凝土强度有保证；3、在拱上布管少；4、混凝土灌注快速，且施工中不需要振捣；5、施工方便。
三．适用范围本工法适用于各种结构形式的钢管拱桥以及其它钢管结构混凝土的灌注。
四．混凝土配合比选择㈠、技术要求：1、混凝土强度：fc4≥45Mpa,fc28≥50Mpa混凝土凝结时间：初凝时间：≥8h，终凝时间≤12h混凝土灌注时的坍落度：16cm～20cm，坍落度损失：4h时≤6cm混凝土限制膨胀率：28d，0.002%～0.006%混凝土和易性、可泵性良好，无泌水现象。
2、混凝土配合比设计混凝土配合比采用正交试验法进行优化设计，设计控制参数：水泥：威顿牌P•O525＃，≤500kg/m3，符合国家质量标准要求。
浅谈如何保障钢管混凝土灌注施工的质量_交通论文
浅谈如何保障钢管混凝土灌注施工的质量_交通论文论文导读:：本人就如何保障钢管混凝土灌注施工的质量谈一下个人的观点：。
钢管混凝土灌注施工过程中易出现问混凝土输送泵故障、泵管堵塞。
保证工程施工质量。
钢管混凝土灌注施工过程中易出现问混凝土输送泵故障、泵管堵塞，泵管爆裂、钢管堵塞等问题。
为确保在突发事件影响到混凝土正常浇注时，能迅速有效地采取正确地措施，最大限度地减少突发事件对混凝土浇捣的影响。
保证工程施工质量，本人就如何保障钢管混凝土灌注施工的质量谈一下个人的观点：一、现场工料机准备（1）人员配置为保证钢管混凝土灌注施工快速、安全、顺利地进行。
浇筑前，项目部必须所有的相关施工人员进行全面的技术交底，明确各个人员的分工。
一般由项目经理或总工担任现场总指挥，配备至少3个以上的试验员及2个质检人员，分别控制前后场的混凝土质量。
在拱上配备2名技术人员进行跟踪拱肋灌注进度。
（2）现场布置泵管布置原则为：连接线路短弯头少。
管道中不宜有小于90的弯头；尽量不设置下坡管道，避免管内有空气降低泵送压力，如需设管道下坡时，水平倾角不宜大于15。
管道尽量顺直并上好垫圈避免漏气和漏浆。
底部要垫稳，悬空泵管不能超过两节，竖管要用钢丝绳或手拉葫芦固定好，减少泵管摆动。
（3）材料设备准备情况浇注前砂石料、水泥、外加剂等材料均配备充分，必须满足两条主拱肋的施工需要；同时备有泵机3台、泵管、卡扣、垫圈若干，两套拌和楼和发电机组均经过检修试用。
并将填写浇筑申请单，由监理对材料数量、设备等进行确认。
二、钢管混凝土拌制为更好的控制混凝土的性能，各试验员及现场管理人员必须熟悉混凝土试验检测性能，了解浇注钢管混凝土坍落度设计值、初凝时间、终凝时间等等。
开盘前，若为高温天气，材料人员已提前2小时以上对现场的砂、石材料进行不间断淋水降温；若为天气较低，低于-5C某交通论文，应对使用拌制混凝土的清水进行加温。
试验人员测试好现场砂石的含水量，并调整好当天施工配合比，填写配合比清单，经试验工程师鉴认后施工。
钢管混凝土在建筑工程中应用
钢管混凝土在建筑工程中应用摘要：本文阐述了钢管混凝土在建筑住宅中的应用，结合工作实践，分析了钢管柱制作、拼接组装的要求以及钢管柱的吊装安装程序，提出了在钢管内混凝土浇筑时应注意的工作事项。
关键词：房屋建筑施工技术管混凝土应用Abstract: this article expounds the concrete filled steel building homes in the application, and connecting with the work practice, this paper analyzes the steel tube column production, joining together of steel tube column assembly requirements and the hoisting installation program, put forward the inside steel concrete pouring should pay attention to the work matters.Keywords: housing construction technology in the tube concrete application中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：前言钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土后形成的构件，它是在型钢混凝土及螺旋配筋混凝土的基础上发展起来的。
钢管混凝土利用钢管和混凝土在受力过程中的相互作用使混凝土处于复杂应力状态下，从而使混凝土的强度得以提高，塑性和韧性性能大为改善; 同时由于混凝土的存在可以避免或延缓钢管发生局部屈曲，从而保证材料性能的充分发挥。
可见，二者相互贡献，协同互补，共同工作，提高了钢管混凝土构件的整体性，使其具有承载力高、塑性和韧性好、抗震性能好、施工方便、较好的耐火性能和良好的灾后可修复性以及经济指标先进等优点，因而得到了广泛的应用1 钢管混凝土在建筑住宅中的应用20世纪60～80年代钢管混凝土开始应用于工业与民用建筑，随着理论研究的深入，设计规程的颁布和其自身具有的优点，钢管混凝土被越来越广泛地应用于单层和多层工业厂房住、设备构架柱、各种构架、支架、栈桥柱、地铁站台柱、送变电杆塔、桁架压杆、桩、空间结构，近10年又被应用于桥梁结构，高层和超高层建筑中，特别是近2～3年，它被越来越多地应用于住宅建筑中，并取得了良好的经济效益和建筑效果。
钢管混凝土
钢管混凝土柱抗剪承载力主要影响因素摘要：钢管混凝土是将混凝土填入薄壁圆形钢管内而形成的组合结构材料，钢管混凝土构件承载力高，具有很好的塑性和韧性，耐火极限比钢结构长，施工简单易行。
钢管混凝土在单层、多层工业厂房、各种支架和超高层建筑以及桥梁等结构中得到广泛的应用。
因其优越的抗震性能，钢管混凝土的研究进一步成为热门话题，其中钢管混凝土的抗剪承载力的确定是许多学者感兴趣的研究课题。
本论文是基于中国建筑科学研究院“钢一混凝土组合结构设计研究”项目——54个钢管混凝土柱的抗剪承载力试验，得出钢管混土柱在剪力作用下的荷载一位移和荷载一应变曲线，通过研究，对钢管混凝土柱的受力破坏过程有了明确的认识;本文通过相关人员的对试验结果进行的分析，考察了一些参数如套箍指标、剪跨比和轴压比等对钢管混凝土柱抗剪承载力的影响，重点分析了轴压比和剪跨比对抗剪承载力的影响。
关键词：钢管混凝土；抗剪承载力；轴压比；套箍指标剪跨比Concrete-filled Steel Tube(CFST)is atThe subject is based on of“steel-concrete composite structure design research of China Academy of Building Research. Based on shear resistance tests of 54 CFST columns，load-displacement curves and stress-strain curves of CFST columns were presented under the action of shear foree.Visa this study，exPlicit cognition was generated about the damage proeess of CFST columns;This paper analyzed the results of test and discussed some parameters such as confinement index，shear span ratio and axial compression ratio that influence the shear resistanee，studying emphatically the influence of shear span ratio and axial compression ratio on shear resistance.Keyords: concrete一filled steel tube；shear resistance ；axial compression ratio；confinement index shear span ratio1前言钢管混凝土(Concrete-Filled Steel Tube，简称CFT)是将混凝土灌入钢管而形成的一种组合材料。
钢管内混凝土灌注论文
邯郸输元河大桥拱肋钢管内混凝土灌注内容摘要：以邯郸输元河大桥为例，简单介绍钢管混凝土拱桥拱肋内混凝土灌注施工技术及工艺。
关键词：钢管混凝土拱桥钢管内混凝土连续灌注１工程概况邯郸输元河大桥主拱采用中承式双肋悬链线无铰拱，计算跨径100m，计算矢高22.5m，矢跨比为1/4.444，拱轴系数m=1.5，k=0.962，两片拱肋的中心距离为25.4m。
主拱圈断面采用上下两根钢管和中间的缀板组成的哑铃型断面形式，断面高2.5m。
上下钢管外径Φ1000mm，间距1.5m，缀板间距0.7m，钢管厚度及缀板厚度在拱脚段为24mm，其余段均为16mm。
一幅主拱拱肋共设置4组横撑，其中在拱顶设2组K形横撑，每个拱脚处设一组H形横撑，横撑由Φ500×14主钢管和Φ245×8腹杆构成，为桁架式结构。
桥全长220米，主桥采用30+100+30m三跨连续自锚式钢管混凝土拱桥，两端各布置一孔30mT梁。
主拱拱肋上下弦管及中间缀板均采用C50补偿收缩混凝土，全桥共计784.7m3。
其中上弦管282.2 m3，下弦管276.2 m3，中间缀板226.3m3。
工程于2005年6月份开工，2007年3月份竣工验收通车，由中铁十局集团第四工程公司负责施工。
2 施工方案根据对称与均衡加载原则，即以拱顶为对称线两半跨对称加载，以桥轴线为对称线东西两片拱肋交替加载。
按照设计文件要求并结合现场实际，本桥混凝土的灌注将分别从一幅桥的四个拱脚处同时泵送混凝土，一次顶升灌注成功。
同时按照设计文件要求：下一次混凝土灌注时上一次混凝土强度必须达到设计强度的90%以上，因此全桥混凝土灌注共分六次来完成，施工时先灌注下弦管，然后是上弦管，最后灌注中间缀板。
2.1 钢管内混凝土的配制技术要求及配合比的确定设计要求钢管混凝土采用C50高强微膨胀混凝土。
根据混凝土具备大流动性、收缩补偿，延后初凝、早强等工作性能，结合钢管混凝土灌注特点及商品混凝土搅拌站的拌合能力，运输时间及等待时间，并根据混凝土灌注施工时外部大气环境条件情况，仔细计算出灌注一根钢管的持续时间，要求混凝土拌合坍落度24～26㎝，坍落度损失6小时≤3㎝或无基本无损失,初凝时间15h以上(环境气温18℃时)，砂率34%～45%，混凝土配制强度不低于59MPa，另外为了加快工期进程要求混凝土7d强度达到90%以上。
钢管混凝土柱混凝土浇筑施工技术论文
钢管混凝土柱混凝土浇筑施工技术论文摘要：钢管混凝土以其自身非凡的实用价值为建筑行业带来了崭新的发展时代，具有很大程度上的里程碑意义。
技术层面的广泛运用，不但保障了建筑产品的全面进步和质量安全性能的大幅度进展，更使得居民生活水平在物质层面和需求上的提高，对于和谐社会的积极构建，也提供着潜在的保障作用和稳定功能。
前言：科学技术作为当今社会生活中的第一生产力，在当今改造客观世界的过程中起到无可替代的作用与价值。
其中单以建筑工程中的活动为案例，混凝土作为构件产品的技术材料，越来越受到用户与厂方的欢迎和重视。
钢管混凝土就是把混凝土灌入钢管中并捣实以加大钢管的强度和刚度。
一般的，我们把混凝土强度等级在C50以下的钢管混凝土称为普通钢管混凝土；混凝土强度等级在C50以上的钢管混凝土称为钢管高强混凝土；混凝土强度等级在C100以上的钢管混凝土称为钢管超高强混凝土。
一、钢管混凝土的应用历史钢管混凝土称得上是第二次工业革命在建筑领域之内研发与应用的结晶与产物。
在家居设备基本实现电力化的基础上，建筑设施的设计与建造领域之内则实现了钢管混凝土设备的广泛应用[1]。
早在十九世纪的八十年代中期，钢管混凝土的结构及使用就率先在英国出现。
1879年，英国的塞文铁路桥的竣工，便主要借助了这种新兴技术的成果，在钢管中注入了混凝土，有效防止了内部的生锈腐蚀甚至产生了极大的抗压成果。
英国之后，法国在桥梁建筑和营造的过程中也开始广泛应用这种钢管混凝土。
及至二战之后的日本、瑞士等国也是如此，在大量节省建筑钢材的前提下，也使得本国的建筑技巧大大提高，并为战后社会经济的恢复和发展付出了很大的贡献。
二战结束后引发了第三次科技革命的到来，新技术的推广以及对大型工程项目的指导和辅助也达到了一个空前的巅峰。
将近一个多世纪以来，钢管混凝土这种组合性的材料取得了了科学原理的理论研究层面的不断深入，施工技巧在应用实践中也得到了大幅度的改进，全世界的高层居民楼、机关单位的办公楼抑或是高速公路与桥梁等均离不开这种组合技术材料[2]。
钢管混凝土论文
浅谈钢管混凝土结构钢管混凝土的发展与应用钢管混凝土做为一种结构构件形式早在十九世纪八十年代就已经被人类设计应用。
起初仅仅是用做桥墩, 然后随着科学技术水平的提高使它的应用范围得到了很大的扩展。
在国内, 二十世纪六十年代开始了这种结构的研究并首先用于首都地铁工程中。
七十年代以后, 在许多工业厂房, 高炉和锅炉构架以及输、变电塔架中均得到了广泛应用。
特别是工业厂房, 钢铁企业的许多重工业厂房都采用了钢管混凝土结构。
在一些厂房跨度很大, 柱子很高, 吊车起重量较大的结构中, 钢管砼的优越性就表现的更为明显。
随着时代的发展, 科技的进步, 钢管混凝土结构在公路、城市拱桥以及高层建筑中都得到了广泛应用。
1997 年10 月建成的四川万县长江大桥跨度达到了420m , 这在桥梁史上也是少见的。
采用钢管混凝土柱建成的高层建筑也近二十座之多, 其中最高的深圳赛格广场大厦地下四层, 地上七十层, 高度为278.8m, 建筑面积达到了160000m2。
是迄今为止全部采用钢管混凝土柱世界最高建筑。
众所周知，混凝土的抗压强度高。
但抗弯能力很弱，而钢材，特别是型钢的抗弯能力强，具有良好的弹塑性，但在受压时容易失稳而丧失轴向抗压能力。
而钢管混凝土在结构上能够将二者的优点结合在一起，可使混凝土处于侧向受压状态，其抗压强度可成倍提高.同时由于混凝土的存在，提高了钢管的刚度，两者共同发挥作用，从而大大地提高了承载能力。
钢管混凝土作为一种新兴的组合结构，主要以轴心受压和作用力偏心较小的受压构件为主，被广泛使用于框架结构中(如厂房和高层)。
钢管混凝土结构的迅速发展是由于它具有良好的受力性能和施工性能，具体表现为以下几个方面：钢管混凝土在普通结构中应用的优点：（1）承载力大大提高钢管混凝土柱中，钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态，提高了混凝土的抗压强度；钢管内部的混凝土又可以有效地防止钢管发生局部屈曲。
研究表明，钢管混凝土柱的承载力高于相应的钢管柱承载力和混凝土柱承载力之和。
建筑工程中钢管混凝土的应用论文
浅析建筑工程中钢管混凝土的应用摘要：本文结合实际阐述了钢管混凝土的应用范围、设计原则、施工技术、质量控制要点和施工注意事项等方面的内容。
比较全面的介绍了钢管混凝土的应用，揭示了钢管混凝土目前在我国的应用现状及其具有的推广应用价值关键词：钢管混凝土应用施工钢管混凝土（concrete- f illed steel tube，简称cfst）构件是指在钢管中灌注混凝土，从而使钢管与其内部混凝土共同作用，承受外荷载作用的组合构件。
按截面形式不同，可分为圆钢管混凝土，方、矩形钢管混凝土和多边形钢管混凝土等。
1 钢管混凝土的应用钢管混凝土构件的内部混凝土与外包钢管形成整体共同受力，其承受荷载的能力不只是两种材料的简单叠加，其轴压承载力高且塑性和韧性有了较好的改善，因而抗震性能好。
此外，钢管混凝土构件还具有：施工方便、施工速度快、耐火性能较好、经济效果好的优点，因此其被广泛地应用于单层和多层工业厂房柱、设备构架柱、桁架结构杆件、空间结构等。
特别是仅十多年来发展迅速，先后应用于桥梁结构、高层和超高层建筑中，具有良好的结构安全性、适用性、经济性。
（1）单层和多层工业厂房柱的应用单层工业厂房的柱属于偏心受压构件，钢管混凝土结构充分发挥了混凝土及钢管两种材料的高抗压性能；其次，其延性好、具有良好的耐腐蚀性；另外，钢管混凝土构件较钢筋混凝土构件施工方便，工期也大大缩短。
因而在大跨度、大柱距的工业厂房和环境恶劣地区的工业厂房，常优先选用钢管混凝土柱。
（2）钢管混凝土在高层建筑中的应用在高层建筑结构中，钢管混凝土承载力高，塑性和韧性良好、耐腐蚀和防火性能也优于传统的钢柱。
其施工过程无需钢筋绑扎、支拆模等工序、施工简便，可大量节约人工、材料。
在国内外已有建成的钢管混凝土结构高层、超高层多栋，而且将成为高层和超高层建筑中大量采用的结构形式。
（3）钢管混凝土在大跨度桥梁工程中的应用：钢管混凝土单位重量的承载力与钢材接近甚至高于钢材，且其钢管可作为安装架设阶段的劲性骨架、灌注混凝土阶段的模板和钢筋、以及运营阶段对核心混凝土的套箍约束等，较全面解决了桥梁结构所要求的用料省、安装重量轻、施工简便、承载能力大等诸多矛盾。
高强钢管混凝土研究进展3000
高强钢管混凝土研究进展3000摘要：高强钢管混凝土是一种在高强钢管中填充混凝土而产生的组成构件，是一种融合混凝土结构和高强钢管优势而发展下去的新式组合结构。
高强钢管混凝土构造是继砖石结构、木结构建筑、钢架结构、钢筋混凝土构造以后慢慢发展下去的又一大结构体系。
与传统的混凝土结构对比，高强钢管混凝土在许多领域都会有许多优势。
基于此，本文从优点和缺点、研究现状、研究趋势等层面分析了高强钢管混凝土探讨中存在问题，强调了进一步探讨的方向，为高强钢管混凝土等土木工程材料的探讨和工程应用提供参照。
关键词：高强钢管混凝土；发展趋势；优点和缺点；研究现状高强钢管混凝土具有较高的强度和刚度，可以增加建筑物的承载能力和抗震能力，提高建筑物的安全性。
高强钢管混凝土具有较好的耐久性和较低的渗透性，可以有效地防止水分和氧气的渗透，延长建筑物的使用寿命。
高强钢管混凝土的施工速度较快，可以缩短工期，提高施工效率，从而降低施工成本。
1.高强钢管混凝土技术的特点1.1高强度高强钢管混凝土的强度非常高，一般抗压强度在80MPa以上，比普通混凝土高出很多。
这是因为高强钢管混凝土的水泥石胶体结构更为致密，内部孔隙率较低，从而使得其强度更高、更耐久。
1.2优良耐久性高强钢管混凝土的水泥胶体较为致密，具有较低的孔隙率和较好的防渗透性能，因此具有良好的耐久性。
相比普通混凝土，高强钢管混凝土对环境的侵蚀和氧化作用更加耐受，能够更好地保持其强度和稳定性。
1.3良好的变形性能高强钢管混凝土在极限荷载下具有较好的变形性能，能够有效地吸收和分散外力，从而保证结构整体的稳定性。
这是因为高强钢管混凝土材料中的粘结材料和骨料之间的力学作用更为紧密，从而在极限荷载下能够更好地承受变形和变形后的恢复。
1.4优异的自养性能高强钢管混凝土中含有较多的硅酸盐和氢氧化钙等物质，其具有较好的自养性能，能够在一定程度上修复混凝土中的微小裂缝。
这是因为高强钢管混凝土的材料具有更好的化学稳定性和反应活性，从而在水泥胶体中产生更多的水化产物，填充混凝土中的空隙和裂缝，从而增强混凝土的整体强度和稳定性。
钢管混凝土的填充灌注技术探究
钢管混凝土的填充灌注技术探究1 工程概况秋湖里大桥主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，主跨钢管混凝土拱跨径为160m，拱肋为空间桁架结构，桁架由四根钢管、横向缀条、隔板和腹杆连接而成。
钢管内灌注C50微膨胀混凝土。
桁架断面图和立面图如图1和图2所示。
单根上弦钢管长度为154.6m，灌注混凝土方量为72.87m³；单根下弦管长度为150.6m，灌注混凝土方量为70.98m³；上缀板灌注混凝土方量为58.11m³，下缀板灌注混凝土方量为56.61m³，全桥钢管拱灌注混凝土方量为804.84m³。
图1 钢管桁架断面图图2 钢管桁架立面图2 填充顺序钢管混凝土填充灌注利用混凝土输送泵压注的方式进行，填充灌注过程中遵循对称、均衡的原则，即以跨中为对称线，两岸同时对称进行填充灌注。
上、下游两岸各设置一台HBT60-16-90S混凝土泵，两岸同时往一根弦管内进行泵送灌注C50微膨胀混凝土施工。
全桥顶升灌注整体分三次进行：第一次灌注下弦管，第二次灌注上弦管，第三次灌注缀板。
每次顶升灌注均连续进行，且上、下游，左、右侧对称泵送顶升。
详细泵送顺序如图3所示。
考虑本桥矢高较大，顶升高度达26m，每根主弦管备用二级泵送的灌注孔。
图3 灌注顺序图3 填充工艺3.1 准备工作完成体系转换。
当拱轴线线型调整检查合格后，即可对各个钢管拱肋拼装节段进行体系转换施工。
各个钢管拱肋拼装节段体系转换主要包括：（1）完成各个接头的焊接（从拱顶往拱脚方向对称进行焊接）；（2）完成拱肋接头焊接后，将拱脚弦管与拱脚预埋管焊接，将上、下弦管与预埋管焊牢，使铰接初步固结。
3.2 施工阶段3.2.1 下层系杆张拉。
钢管拱节段体系转换完成后，完成下层系杆第一次张拉，张拉力由监控单位提供。
张拉系杆前，三角区所有横梁预应力和三角区纵向预应力均必须张拉压浆完成。
3.2.2 配合比设计。
本桥设计要求管内顶升灌注混凝土C50微膨胀混凝土。
钢管混凝土结构在建筑工程中的应用论文.
钢管混凝土结构在建筑工程中的应用论文2019-06-02摘要：在我国当下的建筑工程项目施工中，钢管混凝土技术在其中有着较为广泛地应用，并已成为建筑工程项目的关键性技术之一，文章就钢管混凝土机构在建筑工程项目中的应用进行相关研究，希望能以此推动我国建筑业的相关发展。
关键词：钢管混凝土；结构；建筑工程随着我国钢产量的不断增长，钢筋建材越来越受到我国建筑业的青睐，其在建筑工程项目建设中所运用的频率也日渐增加，钢管混凝土技术就是其中应用较为广泛的一种施工技术。
钢管混凝土技术本身拥有承载力高、塑性与韧性好的特点，所以对其进行相关研究有着很强的现实意义。
1 钢管混凝土结构的施工特点顾名思义，钢管混凝土结构技术是由钢管与混凝土合作进行的一种建筑工程项目施工技术，因此其在具体应用中往往有着一定方面与钢结构与混凝土结构类似，这种类似性使得钢管混凝土结构技术在具体建筑工程项目的施工中必须严格按照《钢结构工程项目施工规范》与《混凝土结构工程项目施工规范》进行具体施工的进行，只有这样才能保证相关建筑工程项目的顺利施工。
此外，由于钢管混凝土结构技术是一种组合型结构技术，这就使得其在具体施工中有着一定特点，笔者将其总结如下：（1）在钢管混凝土结构技术的具体应用中，有时候需要浇灌的空间极为狭小，因此相关施工人员必须格外注意钢管混凝土结构技术应用中的浇灌质量。
（2）由于钢管混凝土结构技术运用中有时会采用一些较长的钢管肢管，这就使得其在具体运用中往往需要进行多次浇灌。
（3）在钢管混凝土结构技术的具体应用中，由于一些地方的焊接难度较大，这就使得其在具体运用中很容易对混凝土造成烧伤影响，因此相关施工人员在施工中必须对其格外注意。
（4）钢管混凝土结构技术的运用中需要考虑拼装间隙要求、施工精度等问题，这些都是施工人员需要注意的问题。
2 钢管混凝土结构的施工方法上文中我们了解了钢管混凝土结构技术的施工特点，在下文中笔者将对我国现阶段建筑工程项目施工中常采用的钢管混凝土结构的施工方法进行论述，希望能对我国建筑业的相关发展带来一定启发。
钢管混凝土结构在建筑工程中应用与前景论文
浅谈钢管混凝土结构在建筑工程中的应用与前景【摘要】钢管混凝土结构是由混凝土填入钢管内而形成的一种新型组合结构，由于其具有巨大的优越性，现已经被广泛应用。
本文对钢管混凝土结构在结构工程中的应用进行了相关论述及研究，列举并讨论了铜管混凝土结构的结构特点、研究进展和应用现状，最后阐述了其在一些工程建筑方面的应用状况。
【关键词】钢管混凝土建筑工程应用趋势【 abstract 】 steel tube concrete structure is a concrete fill in the steel pipe inside of the formation of a new type composite structure, since it has great superiority, now has been widely used. in this paper, the structure of concrete filled steel tube in structure engineering applications of the relevant discussion and research which, it was enumerated and discussed the structure characteristics of copper tube concrete structure, research progress and application situation, finally expounds its in some engineering application status in the field of architecture.【 key words 】 steel tube concrete building engineering application trend中图分类号： tv331 文献标识码：a 文章编号：前言钢管混凝土作为一种较为年轻的结构形式，因其具有的高承载力、良好的延性和塑性、较好的防火性能、较人的经济效益的优点，受到较多工程师的青睐。
钢管柱内混凝土浇灌方法的选择与应用
钢管柱内混凝土浇灌方法的选择与应用摘要：本文通过实例中对钢管柱管内混凝土浇灌方法的比选，分析了钢管混凝土柱管内混凝土浇灌的各种方法的优缺点以及适用的条件，着重讲述了立式高位抛落无振捣法的施工。
关键词：钢管柱管内混凝土立式高位抛落无振捣法Abstract :In this paper, through examples in steel tube concrete column of water than the election method, this paper analyzes the concrete filled steel tube column tube concrete watered the advantages and disadvantages of each method and the applicable condition, the emphasis on the vertical vibration method without cast high into the construction.Key words: Steel tube concrete column, vertical vibration method is cast down high前言由两种不同性质的材料组成整体共同工作的构件称为组合构件。
由组合构件可组成组合结构。
在现今大空间大跨度的建筑物中，对竖向构件的承载要求越来越高，其中钢管混凝土柱是最常见的一种组合构件。
该构件以钢同混凝土进行组合，达到协同互补。
该构件具有承载力高，塑形和韧性好，耐火性能好，经济效益高等优点。
但是管内混凝土的浇灌工艺一直未得到很好的解决，现场的施工操作显得繁琐，限制了钢管混凝土在施工方面的优势的发挥。
实例简介为广州2010年亚运会而筹建的广州亚运城综合体育馆，为满足屋面复杂多变的呈不规则的曲线造型。
设计采用了钢结构的形式。
组合结构课程论文-钢管混凝土的工程应用
大学土木建筑工程学院硕士研究生课程作业（论文）课程组合结构任课教师专业年级结构工程研究生成绩钢管混凝土的工程应用0.概述钢-混凝土组合结构之一的钢管混凝土（Concrete Filled Steel Tube，简写为CFST），是在钢管中充填混凝土而制成，并承担受压荷载的建筑构件。
它具有承载力高、抗震性能好、节约钢材和施工简捷等突出优点，在高层(超高层)建筑、城市桥梁、大跨度结构中得到了日益广泛的应用[1; 2]。
钢管混凝土结构有很多种，大致可以按以下分类[3]：(1) 按受力状态分为：(a)钢管混凝土，即钢管和混凝土在受荷初期即共同受力；(b)钢管套箍混凝土，即荷载仅作用在核心混凝土上，钢管对核心混凝土仅起套箍作用。
(2) 按截面形式分为：(a)圆形钢管混凝土；(b)方形钢管混凝土；(c)矩形钢管混凝土；(d)多边形钢管混凝土。
(3) 按混凝土中是否配筋分为：(a)钢管混凝土；(b)钢管配筋混凝土；(c)钢管型钢混凝土；(d)复式钢管混凝土，即大钢管套小钢管。
(4) 按截面是否空心分为：(a)钢管混凝土；(c)离心钢管混凝土；(d)中空夹层钢管混凝土。
(5) 按混凝土是否振捣分为：(a)钢管混凝土；(b)钢管自密实混凝土，即在满足钢管混凝土力学性能的基础上，具有优越的施工性能。
(6) 按含钢率分为：(a)钢管混凝土(20≤D/t≤100)；(b)薄壁钢管混凝土(D/t ≥100)。
以上众多类型钢管混凝土中，其中圆形钢管混凝土受力性能和经济性等优点最为突出，本文所论述的钢管混凝土是在我国应用最广泛的、不配筋的圆钢管混凝土，包括薄壁钢管混凝土和钢管自密实混凝土，为论述方便，简称为钢管混凝土。
1.钢管混凝土特点钢管混凝土在高层建筑工程中，主要是作为受压柱使用，与钢梁（或钢-混凝土组合梁、钢筋混凝土梁）和梁柱节点等共同构成建筑物的框架结构体系。
钢管混凝土因其结构特征，同时具备了钢管和混凝土两种材料的性质，且充分发挥了钢材和混凝土各自材料的优点。
钢筋混凝土论文灌注桩施工论文
钢筋混凝土论文灌注桩施工论文【摘要】科学技术的进步，完善了建筑工程的施工工艺，致使钢筋混泥土灌注桩的施工技术广泛的应用起来，不仅提高了建筑基础的承载能力，还对当地的建筑工程的发展提供了强有力的保证，推动了我国城市现代化的进程。
所以，在建筑施工过程中，要加强施工人员技术的学习，按照标准的施工流程进行施工，这样以来就使施工工序得到了保障。
一、灌注桩施工前的准备工作1、确定成孔施工顺序钢筋混凝土灌注桩的施工方法有多种，所采用的施工方法不同，其桩基成孔的方法以及成孔的施工顺序也有所不同。
比如：采用锤击打桩或震动打桩法形成的沉管灌注桩，其桩基在成孔时对周围的土壤会有挤密作用，所以，为了防止桩对周围的土体产生挤压，导致土体结构的密实度有所改变，从而影响桩基础的稳定，所以在实际成孔时，都需要间隔一个或两个桩位。
对于这一点，施工人员应该在正式进行成孔施工前就要想到，并事先做好准备。
而钻孔灌注桩在进行机械扩孔时则不会出现对周围土体挤压的状况，所以这类桩的成孔施工顺序一般按照钻机行走的顺序来确定。
2、钢筋笼的制作制作钢筋笼时，要求主筋环向均匀布置，箍筋的直径及间距、主筋的保护层、加劲箍的间距等均应符合设计规定。
箍筋和主筋之间一般采用点焊。
分段制作的钢筋笼，其接头宜采用焊接并应遵守相关质量检验技术规范标准。
钢筋笼吊放入孔时，不得碰撞孔壁。
灌注混凝土时应采取措施固定钢筋笼的位置，避免钢筋笼受混凝土上浮力的影响而上浮。
3、混凝土的配制配制混凝土所用的材料与性能要进行选用。
灌注桩混凝土所用粗骨料可选用卵石或碎石，其最大粒径不得大于钢筋净距的1/3，对于沉管灌注桩且不宜大于50mm；对于素混凝土桩，不得大于桩径的1/4，一般不宜大于70mm。
坍落度随成孔工艺不同而有各自的规定。
二、钢筋混凝土灌注桩施工中常见的问题分析1、灌注钻孔泥浆泥浆在钢筋混凝土灌注桩施工的第一道工序中起着护壁的作用，第一道工序的钻孔过程必须要注意孔壁的稳定，所以，一定要保证泥浆的密度足够承受各方的压力，以避免桩内发生塌方事故。
钢管混凝土灌注施工技术-工程技术研究0412
钢管混凝土灌注施工技术钢管拱桥作为一个景观桥在现在的城市建设中是随处可见，具有良好的观赏价值。
对城市现代化的发展化起到了一定的促进作用。
在钢管拱桥施工过程中，钢管拱混凝土灌注则是钢管拱桥施工成败的关键之一；钢管拱混凝土在灌注过程中都不同程度存在钢管内的混凝土密实度及强度达不到要求、钢管壁与混凝土结合不密贴、钢管壁破裂、钢管拱轴线变位超规定等质量问题，轻者造成钢管拱桥使用寿命减短，重者给生命财产造成重大损失。
我单位在施工过程中，采用泵送顶升浇灌法，在施工过程中多方控制，从而避免了发生质量问题。
1、工程概况全桥共设两根钢管混凝土拱肋，拱肋截面为横圆端形，高140cm，宽110cm，钢管壁厚18mm，采用泵送混凝土顶升灌注。
拱肋钢管在拱顶与加劲纵梁固接，两根拱肋横向间距为22.5m,在拱肋设置5道钢管混凝土风撑，风撑截面为圆形截面，直径D=80cm,钢管壁厚16mm，风撑钢管内不灌混凝土。
2、常用的施工方法东湖片区路网工程环湖路黄花沟桥钢管拱混凝土灌注，经过对目前国内常用的钢管拱混凝土灌注施工方法中的泵送顶升浇灌法、立式手工浇捣法及立式高位抛落无振捣法三种方法进行比较研究。
2.1、立式手工浇捣法混凝土自钢管上口灌入，用振捣器捣实。
管径大于300mm时，采用内部振捣器。
每次振捣时间不少于30s，一次浇灌高度不宜大于2m。
当管径小于350mm 时，采用附着在钢管上的外部振捣器进行振捣，外部振捣器的工作范围以钢管横向振幅不小于0.3mm为有效，随混凝土浇灌进展加以调整。
2.2、立式高位抛落无振捣法利用混凝土下落时产生的动能达到振实混凝土的目的。
它适用于管径大于350mm，高度不小于4m的情况。
一次抛落的混凝土量宜在0.7m³，用料斗装填，料斗的下口尺寸应比钢管内径小100-200mm，以便混凝土下落时，管内空气能够排出。
2.3、泵送顶升浇灌法在钢管接近地面的适当位置安装一个带阀门的进料支管，直接与泵车的输送管相连，由泵车将混凝土连续不断地自下而上灌入钢管，无需振捣。
钢管混凝土结构特点及其在建筑中的应用
钢管混凝土结构特点及其在建筑中的应用内容摘要：摘要:在钢管中充填混凝土的结构称之为钢管混凝土结构。
钢管混凝土结构是从型钢混凝土结构及螺旋箍柱发展而来的。
国外最早应用型钢混凝土结构,主要是用混凝土来保护钢结构,使之防火性能及防腐蚀性能得到大大改善,不必要进行经常性的、工作量很大的日常维护。
后来在结构中才主要利用混凝土来提高结构刚度,以减小结构的侧移。
将型钢混凝土用于高层、超高层及高耸钢结构中,以及用于地震区的建筑中,将使建(构)筑物的侧移大大减小。
本文对钢管混凝土结构在建筑中广泛应用进行探讨。
关键词:钢管混凝土结构;建筑;性能一般在混凝土中再不配纵向钢筋与钢箍。
所用钢管一般为薄壁圆钢管或方钢管。
方钢管混凝土结构的研究与应用历史较短,尽管其与圆钢管混凝土相比有一定的优点,钢管的制作,节点的构造较为简单,对某些受力构件,大偏心受压构件比圆钢管受力性能要好,不必一定做成双肢或多肢柱。
一、钢管混凝土结构具有以下的优点:(1)受力合理,能充分发挥混凝土与钢材的特长,从而使构件的承载能力大大提高。
从另一方面而言,对于同样的负荷,钢管混凝土构件的断面将比钢筋混凝土构件显著减小。
对混凝土来说,由于钢管约束,改变了受力性能,变单向受压为三向受压,使混凝土抗压强度提高了几倍。
对钢管来说,薄壁钢构件对于局部缺陷特别敏感。
薄壁钢管也不例外,局部缺陷特别是不对称缺陷的存在,将使实际的稳定承载力比理论值小得多。
由于混凝土充填了钢管,保证了薄壁钢管的局部稳定,使其弱点得到了弥补。
(2)具有良好的塑性性能。
混凝土是脆性材料,混凝土的破坏具有明显的脆性性质,即使是钢筋混凝土受压构件,尤其是轴心受压及小偏心受压构件的破坏,也是脆性破坏。
而且在实际工程中轴心受压、小偏心受压的情况往往实际上是不可避免的,甚至是大量的。
而钢管混凝土结构中,由于核心混凝土是处于三向约束状态,约束混凝土与普通混凝土不同,不仅改善了使用阶段的弹性性质,而且在破坏时产生很大的塑性变形,钢管混凝土柱的破坏,完全没有脆性特征,属于塑性破坏。
钢管混凝土在建筑工程中的应用
钢管混凝土在建筑工程中的应用摘要：钢管混凝土组合了钢材和混凝土的优点,即钢材强度高、重量轻、施工速度快和混凝土的经济性、刚度及阻尼特性良好的优点,本文就钢管混凝土的受力特点及施工过程控制的注意事项做了总结，并结合工程实例做了详尽的分析和介绍。
关键词：钢管混凝土;焊缝探伤;垂直荷载Abstract: CFST combines the advantages of steel and concrete, the strength of steel, light weight, speed of construction, and good economy, stiffness and damping characteristics of the concrete advantages of concrete filled steel tube of the mechanical characteristics of the construction process control Notes are summarized, with an engineering example to do a detailed analysis and presentation.Key words: CFST; weld inspection; vertical load中图分类号:TU71 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）一、概述钢管混凝土结构近几十年以来获得了越来越广泛地应用。
钢管混凝土组合了钢材和混凝土的优点,即钢材强度高、重量轻、施工速度快和混凝土的经济性、刚度及阻尼特性良好的优点,因而广泛地应用于高层和超高层建筑柱、桥梁的桥墩、工业厂房柱等工程结构。
钢管混凝土主要应用于结构承受垂直荷载及抗侧力体系中的竖向构件。
钢管混凝土柱与钢柱、钢筋混凝土柱和劲性混凝土柱相比有其本身突出的优点：首先，钢管的钢材分布在柱截面的最外缘,能最有效地抵抗弯曲以及轴向的拉压,而核心混凝土能很好地承受压力;其次,由于钢管和混凝土相互约束作用的存在,使得其在侧向力作用下的强度、刚度和耗能能力大于两种材料的简单迭加而表现出良好的抵抗动、静侧向荷载的性能;再有，从施工角度来看,钢管混凝土内一般没有纵向钢筋,钢管同时可作为混凝土施工的外模,大大的方便了施工,节省了造价。
钢管混凝土结构在建筑工程中应用论文
钢管混凝土结构在建筑工程中的应用摘要：钢管混凝土与传统的钢筋混凝土结构相比，钢管混凝土因具有多方面的优点而广泛的应用在工程建设中。
文章对钢管混凝土在建设工程中应用探讨。
关键词：钢管混凝土优点应用abstract: the concrete filled steel tube and the traditional reinforced concrete structure, compared for concrete filled steel tube has many aspects of advantages and a wide range of applications in the engineering construction. this paper in construction of concrete filled steel tube engineering application is discussed.keywords: steel tube concrete application advantages 中图分类号：tv331文献标识码：a 文章编号：引言钢管混凝土，是将混凝土填入薄壁钢管内而形成的组合结构材料。
因其承载力高、塑性和韧性好、制作和施工方便、耐火性能好、经济效果好等优势，被广泛应用于各种建筑物中，取得了良好的经济效益，成为目前结构工程科学的一个重要发展方向，有着广阔的应用前景。
1 钢管混凝土的发展概况钢管混凝土结构的出现和应用已有上百年的历史最早的钢管混凝土出现在上个世纪八十年代，在英国，钢管混凝土首次被用于桥墩的设计，它是在钢管内灌筑混凝土以防止锈蚀并承受压力。
随后又被用作多层、高层建筑物的结构柱。
对钢管混凝土力学性能进行较为深入的研究始于20世纪六七十年代，美国等国家开展了大量的钢管混凝土试验研究和理论分析工作，取得了很大进展。
并在一些工程中加以应用近些年来．对长期荷载作用下的钢管混凝土力学性能的研究取得新进展。
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邯郸输元河大桥拱肋钢管内混凝土灌注内容摘要：以邯郸输元河大桥为例，简单介绍钢管混凝土拱桥拱肋内混凝土灌注施工技术及工艺。
关键词：钢管混凝土拱桥钢管内混凝土连续灌注１工程概况邯郸输元河大桥主拱采用中承式双肋悬链线无铰拱，计算跨径100m，计算矢高22.5m，矢跨比为1/4.444，拱轴系数m=1.5，k=0.962，两片拱肋的中心距离为25.4m。
主拱圈断面采用上下两根钢管和中间的缀板组成的哑铃型断面形式，断面高2.5m。
上下钢管外径Φ1000mm，间距1.5m，缀板间距0.7m，钢管厚度及缀板厚度在拱脚段为24mm，其余段均为16mm。
一幅主拱拱肋共设置4组横撑，其中在拱顶设2组K形横撑，每个拱脚处设一组H形横撑，横撑由Φ500×14主钢管和Φ245×8腹杆构成，为桁架式结构。
桥全长220米，主桥采用30+100+30m三跨连续自锚式钢管混凝土拱桥，两端各布置一孔30mT梁。
主拱拱肋上下弦管及中间缀板均采用C50补偿收缩混凝土，全桥共计784.7m3。
其中上弦管282.2 m3，下弦管276.2 m3，中间缀板226.3m3。
工程于2005年6月份开工，2007年3月份竣工验收通车，由中铁十局集团第四工程公司负责施工。
2施工方案根据对称与均衡加载原则，即以拱顶为对称线两半跨对称加载，以桥轴线为对称线东西两片拱肋交替加载。
按照设计文件要求并结合现场实际，本桥混凝土的灌注将分别从一幅桥的四个拱脚处同时泵送混凝土，一次顶升灌注成功。
同时按照设计文件要求：下一次混凝土灌注时上一次混凝土强度必须达到设计强度的90%以上，因此全桥混凝土灌注共分六次来完成，施工时先灌注下弦管，然后是上弦管，最后灌注中间缀板。
2.1钢管内混凝土的配制技术要求及配合比的确定设计要求钢管混凝土采用C50高强微膨胀混凝土。
根据混凝土具备大流动性、收缩补偿，延后初凝、早强等工作性能，结合钢管混凝土灌注特点及商品混凝土搅拌站的拌合能力，运输时间及等待时间，并根据混凝土灌注施工时外部大气环境条件情况，仔细计算出灌注一根钢管的持续时间，要求混凝土拌合坍落度24～26㎝，坍落度损失6小时≤3㎝或无基本无损失,初凝时间15h以上(环境气温18℃时)，砂率34%～45%，混凝土配制强度不低于59MPa，另外为了加快工期进程要求混凝土7d强度达到90%以上。
同时按设计要求，本桥钢管混凝土的膨胀率大于0.3‰。
经过反复试配，选用混凝土的组成材料是：水泥为普通42.5（R）组，砂为邢台河中砂，碎石为5～20㎜的连续级配武安碎石，外掺剂为FJ-1型泵送减水剂，膨胀剂为FNC膨胀剂，粉煤灰为Ⅰ级粉煤灰，其配合比为：水泥：砂：碎石：水：外掺剂：粉煤灰：膨胀剂=494：675：895：178：29.1：49.4：39.5，该配合比经过试验并通过验证，其限制膨胀率（28d）为0.31‰，符合上述技术要求，报监理工程师批复后，实施时予以采用。
2.2设备的选择及施工现场的布置2.2.1 施工设备根据现场电力条件及主拱结构的实际条件，采用90型电力拖式泵四台，90型内燃泵拖式泵一台做为备用泵，共五台拖泵。
同时保证电力的正常供应防止出现突然停电等意外情况的发生，现场设置两台220KVA内燃发电机组作为备用电源。
混凝土全用在商品混凝土拌合站内拌合，利用混凝土运输车直接运至工地。
混凝土运输车辆数量的确定是按照每次灌注混凝土的总量，并保证每台混凝土输送泵在泵送混凝土过程中不出现缺料而中断灌注来综合考虑，通过计算安排每台输送泵3台混凝土运输车，每一次灌注需要配备12台运输车，并增加两台备用，共需要14台混凝土运输车。
2.2.2施工场地布置四台混凝土输送泵分别布置于每幅桥的四个拱脚位置处，备用泵暂放在场地宽阔道路便利的大桥南侧；两台内燃发电机组分别布置于桥的两头，试运转完毕后分别接入内网中，以便在外线电网出现断电情况后能够立即切换电路，在最短的时间内恢复供电。
3钢管内混凝土灌注3.1灌注顺序施工按照对称与均衡加载的原则，结合现场的实际情况，本桥共分六次灌注，每一幅桥分三次，分别是下弦管、上弦管，最后是中间缀板。
3.2混凝土灌注工艺流程施工准备工作→泵送砂浆→泵送混凝土→封堵排气孔→封堵振捣孔→插打截止阀→施工现场清理。
3.3混凝土灌注前的准备工作3.3.1设置灌注口及安装输送管道灌注口开设在钢管的外侧，孔径与输送泵管内径相同，均为Φ133mm，与主拱成30°夹角，灌注管另一端焊接法兰与输送泵输送管相联。
灌注口开设时采用气割，开口时先在拱肋上气割椭圆孔，同时将开割下的母材保存好，待管内灌注完混凝土达到强度后，割除灌注口钢管后再补上。
输送泵输送管道长度根据已经开割好的灌注管计算好长度后，再配置输送管道并联结密闭好。
3.3.2设置排渣、排气及振捣孔在拱顶分隔板两侧各设置振捣孔，上下弦管各设一个，中间缀板在左右两侧上端各设一个振捣孔，焊接直径均为Φ152mm的钢管接出，同时为了有利于混凝土灌注过程中气体更好地排出并防止溢出混凝土污染钢管拱肋，灌注时在每一个振捣孔上方加接1.5m 高的塑料管。
在拱脚最低处设置排渣孔，采用直径Φ50mm的钢管接出拱脚，排渣管外焊接球阀进行控制，球阀与水带相联，以便将水及时排走。
排气孔设置在主拱侧面，采用直径Φ50mm钢管焊接，混凝土灌注过程中加装1.5m塑料管接长，方便空气的排出。
振捣、排气孔在管内混凝土达到设计强度后，将钢管割除，用开孔时切割下的原材进行填焊孔洞（如果母材丢失，可采用与拱肋同材质、等壁厚的钢材进行填补）。
3.3.3截止阀设置在混凝土灌注管上设置防混凝土回流装置的截止装置，装置采用法兰装备，中间加装插销板，设计装置及图如下：在混凝土灌注过程中，将截止阀中间的插销板抽到最顶端并固定稳妥，防止在混凝土灌注过程因外力作用而发生脱落。
混凝土灌注完毕时，立即松开紧固螺母，用铁锤把插销打入槽内，直至完全堵住混凝土灌注管口为止，等水泥浆将其缝隙出填满后，可以拆除泵送管。
3.3.4钢管内冲洗每根钢管及缀板灌注前，从拱顶振捣孔的钢管内注入清水以清洗主拱拱肋钢管及缀板内部，清洗后的水及锈渣等从拱脚处设置的排渣孔排走。
N4N1M 16为为φ 152*4. 5mm 为N2 N3为 为 为 为 为 为 为 为 mm 105φ 18m m32171 10832为 为171N1 N 2N 3N4为 为 为 为 为 为 为 为 为 为 为3.4 3.4.1混凝土灌注 混凝土灌注时间根据混凝土配合比的技术要求并结合夏季气温特点，确定混凝土灌注时间为凌晨 2 点～6 点间进行，主要原因是：一方面是因为经过一个晚上的时间，钢管拱肋的温度可 以得到降低，有利混凝土在管内的运动，避免混凝土坍落度损失过大，同时也可以使拌 和混凝土所用的粗细骨料的温度得到降低，避免了日间太阳曝晒造成的温度较高引起的 混凝土灌注温度过高；另外一个方面是凌晨时段道路上车辆较少，有利于混凝土运输车 辆的畅通，缩短混凝土运输的时间，并避开用电高峰期。
3.4.2 泵送砂浆每次泵送混凝土前，每台输送泵先泵送 0.5～1m 水泥砂浆，水泥砂浆采用与 C50钢管混凝土中相同的胶砂比进行拌制。
拌制好的砂浆先泵送至主拱内，可将管内残留的水排挤出，等排渣孔出排出浓稠砂浆时，将排渣孔封闭，开始钢管内混凝土的灌注。
3.4.3泵送混凝土将排渣孔封堵好后，四台混凝土输送泵同时从四个拱脚处交替地连续不间断地向主3 728914413 13 66 66 167164716拱内泵送混凝土。
在泵送过程中，注意控制并协调好四台输送泵的泵送速度，基本上保证每台泵的进料数量相近，当个别输送泵泵送速度较快时，可适当放慢泵送速度，等待其它泵同步后再继续加力。
泵送混凝土时，料斗内混凝土不得少于其容量的2/3，避免在泵送过程中吸入空气。
泵送混凝土过程中，经过每一处排气孔位置时，当排气孔冒出浓将时派人用特制的木塞子将排气孔堵死。
当混凝土到达拱顶振捣孔并冒出后，暂停混凝土泵送，四台输送泵低速运转保持压力，此时在拱顶采用Φ50振捣棒从振捣孔处进行振捣，让拱内残留的空气充分排出，振捣五分钟后开始慢速泵送混凝土，直至拱顶处排出的混凝土与泵入的混凝土数量一样后，暂停泵送并空转泵保持压力，同时将拱顶振捣孔用钢板焊接堵死，然后混凝土输送泵再间歇泵送一次，保证拱顶处混凝土密实。
插打完截止阀后，静停5 分钟后没有任何异常情况后方可拆除输送泵管。
混凝土泵送完毕后，用清水将拱肋上残留的混凝土冲洗干净，并及时清洗输送泵及管道，保证下一次施工时混凝土的质量。
3.4.4测量与控制现场每台输送泵均安排专人负责记录灌注的混凝土数量，并及时与其它三台泵记录人员进行联系，确保泵送混凝土速度接近。
利用全站仪直接测量拱轴线的偏位、拱轴线标高，在每一片拱肋混凝土灌注前和灌注完成时，完成8小时后，完成24小时后，共四个工况进行实时测量，并做好记录。
如发现拱肋有异常情况，要及时报告监理、监控及设计、现场施工人员，以进行相关处理。
结合施工技术规范，每次灌注留取抗压试件10组，获得7d，28d的混凝土试件抗压强度值。
3.5混凝土养护由于施工期间正遇上夏季，外界大气气温较高，为了避免高温对钢管内混凝土产生不利影响，养护采取覆盖与喷水相结合的方法。
混凝土灌注完成后，在主拱拱肋上部覆盖草帘并捆绑结实，防止被风吹落。
同时，沿拱肋轴线在其顶部设置一根直径Φ50mm硬质塑料管，塑料管与拱顶固定在一起，塑料管上事先钻好孔洞，通过孔洞将水泵抽来的清水喷洒在钢管上，安排专人看管水泵，认真做好养护记录。
混凝土养护时间不少于7天。
3.6混凝土质量检查及处理混凝土质量检查采取以下三种检查方式：锤击敲打、钻小孔取样及超声波无损检验。
混凝土灌注完成后并达到强度要求后，采用敲击钢管的方法进行初步检查，如有异常，则采用钻小孔取样或超声波检测进一步确定范围。
对不密实的地方，采用钻孔压浆法进行补强，然后将钻孔补焊封固。
4实施效果本桥钢管内混凝土在2006年6月16日开始灌注第一根，7月8日灌注最后一根，共历时23d。
每一次灌注时大约在三个小时，均为一次灌注完成。
灌注过程中，桥轴线偏位及拱轴线变化均符合计算要求。
6次灌注共留取试件60组，全部有效，其28d的试件抗压强度平均值为68.9MPa，强度标准差3.5MPa，强度评定结果为合格。
对钢管内混凝土检测采取敲击及超声波方法，重点对拱顶位置处进行了检测，结果发现钢管内混凝土仅极个别部位有很微小脱空，质量符合设计及规范要求。
5结束语邯郸输河大桥施工中研制的C50补偿收缩性混凝土，具备了高强超塑、收缩补偿、延后初凝、早强等工作性能，实施后质量满足设计及规范要求，是成功的。
目前本桥已经通过验收并开通运行一年多时间，通过监控单位反馈过来的各项数据，说明全桥所有的技术参数均达到有的甚至超过设计要求的标准，钢管内混凝土完全达到了设计要求，整个施工方案获得了圆满的成功。