通用汽车破产
通用失败的案例剖
07工管第五组
通用汽车公司
美国东部时间2009年6月1日早上，通用汽车
公司正式向美国政府申请破产保护。通用汽 车公司（GM）是全球最大的汽车公司， 自 1907始建以来，从小公司到世界汽车的领头 羊，它的成功令多少公司争相效仿。而今天 的破产，在世界汽车行业无疑是一个打击， 剖析通用失败的原因也显得至关重要，理所 当然。
根据交易条款，菲亚特有权迫使通用汽车收购全部股份。但 通用汽车2005年决定向菲亚特支付20亿美元，取消菲亚特 这一权利。 菲亚特利用这些资金重获活力，现在，菲亚特将成为克莱斯 勒的所有者。
7. 对卡车市场繁荣反应过度
通用汽车经常因生产过多运动型多功能车(SUV)而 受到批评，不过福特 1990年最初推出Explorer SUV时，SUV并没得到通用汽车的重视。瓦格纳说： “我们一直将自己视为一家‘轿车’公司。”
第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者
认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大 型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽 车市场上的主导地位，并在其它产品市场上 也获得了主要地位，成为美国最大的军用品 承包商。
1957—1958年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛 增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧 凑车 Corvai，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。 从60年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小 型经济车的需求，70年代初期的石油禁运更加强了这种趋势， 该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资20亿美元开 发前轮驱动小型车X车系列，但并不十分成功，该公司经营 开始出现赤字。尽管如此，在70年代，他们的销售额还是出 现了较大幅度的上升，1975年为357.25亿美元，1979年为 663.11亿美元，销售利润也从12.53 亿美元上升到28.91亿 美元，市场占有率仍然高达47%。
通用破产论文
通用汽车破产对中国汽车业的启示2008年10月，美国爆发了全球性的经济危机，股市暴跌、企业大规模裁员。
美国的汽车业的“三巨头” 通用、福特和克莱斯勒，也未能幸免，其中，克莱斯勒已于近日申请破产保护，通用汽车也面临着破产的危机。
在这种大背景下，中国汽车业能否抓住机会，在国际汽车市场上占有一席之地呢？还是会继续原地踏步，“闭门造车”呢？通用汽车破产危机原因及其应对措施：通用汽车破产危机的原因：美国汽车业“三巨头”之一的通用汽车自1911年创立以来，面临着史无前例的破产危机。
由于经济危机的爆发，股价严重下跌，以及油价的居高不下，使得美国通用公司终于走到了破产的边缘，问题的关键在于：底特律的劳动力成本过高，通用汽车给予员工的医疗保障过高，通用汽车没有生产消费者想要购买的汽车产品。
以及忽高忽低的原油价格。
人们都认为这些因素导了三大汽车巨头的巨额亏损。
导致其走到破产的边缘。
通用汽车面对经济危机所采取的措施：自从爆发经济危机以来，美国政府已经对通用拨款134亿美元的临时贷款帮助其度过难关。
近日，美财政部提出，通用需要政府提供一笔166亿美元的救助资金。
奥巴马政府为其扫清了重大障碍。
奥巴马政府周一宣布，即日起政府和企业共同负担通用汽车、克莱斯勒汽车出售新车的保修成本。
美国政府将成立专门的账户，其中大部分出资由政府承担。
未来即使两大汽车巨头重组失败，政府将为新购车者提供维修担保。
此前，通用汽车提交贷款申请时表示：按照美国的破产保护法第11章规定，如果通用汽车申请破产，消费者将担心售后维修无人负责而不会再购买通用汽车的新车。
通用汽车将从破产保护迅速沦陷至破产清算。
除了政府的资金援助，通用也采取了一系列的自救措施：①裁员，今年，通用计划裁员4万余人，（含小时工和正式员工。
②变卖旗下汽车的股份，通用已经初步决定，如无重大进展，将变卖旗下土星汽车的股份，并且放弃对悍马汽车的生产。
③由于销售下滑以及股价暴跌，通用公司可能会宣布进一步削减产量以及关闭工厂的计划。
最终导致大型企业破产的案例
最终导致大型企业破产的案例
1.莱曼兄弟(LehmanBrothers)的破产：2008年，莱曼兄弟因为房地产市场的崩溃和投资银行业务的亏损而破产。
该公司在过去几年中大量投资高风险的次贷，这使得该公司的负债规模迅速膨胀，最终导致破产。
2. 通用汽车公司(General Motors)的破产：2009年，通用汽车公司因为高额债务和经济衰退而破产。
该公司在过去几年中面临严重的竞争压力和高成本结构，这导致其市场份额不断下降，最终无法承受债务和财务压力。
3. 美国航空公司(American Airlines)的破产：2011年，美国航空公司因为高昂的燃油成本和竞争压力而破产。
该公司在过去几年中一直面临严峻的竞争环境和高成本结构，这导致其难以盈利并最终破产。
4. 英国航空公司(British Airways)的破产：2008年，英国航空公司因为燃油价格的上涨和金融危机而破产。
该公司在过去几年中面临激烈竞争和高成本结构，这使得其难以盈利并最终破产。
这些案例表明，大型企业的破产往往涉及多个原因和因素，包括高成本结构、经济衰退、市场竞争和高额债务等。
企业应该密切关注这些风险，并采取适当的措施来降低其风险，以保持盈利和长期发展。
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通用公司破产之谜
通用破产之谜The Riddles of GM Bankruptcy通用汽车(GM)简介通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有325,000名员工。
通用汽车公司是由威廉·杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。
现总部仍设在底特律。
其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的第一个字母。
自1931年起成为全球汽车业的领导者。
通用汽车公司迄今在全球33个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。
通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：凯迪拉克（Cadillac）、霍顿（Holden）、别克（Buick）、庞蒂亚克（Pontiac）、欧宝（Opel）、雪佛兰（Chevrolet）、土星(Saturn)、奥克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨博(Saab)、GMC和通用大宇（GM DAEWOO）。
通用汽车旗下各品牌定位品牌名称品牌定位凯迪拉克（Cadillac）豪华车霍顿（Holden）高档轿车别克（Buick）中高档家庭轿车庞蒂亚克（Pontiac）大功率，高性能中高档轿车欧宝（Opel）运动，强劲，性能导向轿车雪佛兰（Chevrolet）运动性能的大众化车型萨博（SAAB）个性化运动型轿车土星（Saturn）中级轿车奥兹莫比尔（Oldsmobile）中级轿车奥克斯豪尔（Vauxhall）低价中档车悍马（Hummer）高机动性，大功率越野车GMC 商务，多用途轿车大宇（DaEWOO）载重客车轿车GM破产2005年第四季度，通用汽车公司亏损48亿美元，2005年全年的亏损则高达86亿美元。
而且，到2005年底，通用汽车已经连续第五个季度亏损，其在美国市场的销量同比下跌22.7%。
2006年通用汽车公司继续亏损，但情况比05年有所好转，亏损19.7亿美元。
美股破产重组案例
美股破产重组案例美股破产重组是指美国股市上的一家公司因财务困难等原因无法继续运营，进而申请破产保护，并通过重组来恢复经营。
以下是10个关于美股破产重组的案例。
1. Lehman Brothers（雷曼兄弟）：2008年，由于次贷危机导致雷曼兄弟面临巨额债务和流动性危机，最终申请破产保护。
雷曼兄弟的破产是美国历史上最大的破产案例之一，引发了全球金融市场的动荡。
2. General Motors（通用汽车）：2009年，由于汽车业危机和经济衰退，通用汽车面临严重的财务问题，最终申请破产保护。
重组后，通用汽车剥离了一些不盈利的品牌和业务，并通过降低债务负担和重组组织结构来恢复经营。
3. Enron（安然）：2001年，由于财务丑闻和会计舞弊，安然公司宣布破产。
安然的破产案例揭示了公司内部管理和监管的严重问题，成为美国企业治理的教训。
4. WorldCom（世通公司）：2002年，世通公司因为会计造假和巨额债务而申请破产保护。
世通公司的破产案例揭示了会计舞弊和内部控制失灵的问题，引发了对企业治理和会计准则的改革。
5. Chrysler（克莱斯勒）：2009年，克莱斯勒由于汽车业危机和经济衰退，申请破产保护。
在重组过程中，克莱斯勒与意大利汽车制造商菲亚特达成合作协议，通过重组和资本注入来恢复经营。
6. CIT Group（CIT集团）：2009年，CIT集团因为信贷危机和流动性问题，申请破产保护。
在重组过程中，CIT集团剥离了一些不盈利的业务，并通过债务重组和资本注入来恢复经营。
7. Eastman Kodak（柯达）：2012年，柯达由于数字化摄影技术的冲击和财务问题，申请破产保护。
在重组过程中，柯达剥离了传统的胶片业务，并专注于数字技术和打印业务。
8. Pacific Gas and Electric（太平洋煤气与电力公司）：2019年，由于山火引发的大额赔偿和债务问题，太平洋煤气与电力公司申请破产保护。
破产重整十大案例分析
破产重整十大案例分析破产重整是指企业因经营不善或其他原因导致资不抵债，无法偿还债务而申请破产，并通过破产法律程序进行资产清算和债务重组，最终实现企业的再生。
下面我们将分析十大破产重整案例，希望能够从中总结出一些有益的经验和教训。
1. 高盛集团。
2008年，美国次贷危机爆发，导致了全球金融市场的动荡。
作为全球最大的投行之一，高盛集团也受到了重创。
然而，高盛集团通过削减成本、优化业务结构等一系列措施，成功地度过了危机，实现了破产重整。
2. 通用汽车。
2009年，由于全球汽车市场需求下降，通用汽车陷入了破产的边缘。
但通过政府的援助和自身的努力，通用汽车成功地进行了债务重组，实现了破产重整，并在之后逐渐恢复了盈利能力。
3. 雷曼兄弟。
2008年，美国雷曼兄弟因次贷危机而宣布破产，成为了美国历史上规模最大的破产案例之一。
雷曼兄弟的破产重整案例，给全球金融市场带来了巨大的冲击，也成为了金融危机的一个标志性事件。
4. 惠普。
作为全球知名的科技公司，惠普在2011年宣布将退出PC业务，并考虑出售个人电脑业务。
然而，在新任CEO的领导下，惠普进行了全面的业务重组和战略调整，成功地实现了破产重整，并重新找到了增长的动力。
5. 美国航空。
2011年，美国航空公司因高额债务和激烈的竞争而宣布破产。
在经过破产重整后，美国航空通过降低成本、优化航线网络等措施，成功地实现了盈利，并在2013年与美国航空集团合并，成为了全球最大的航空公司之一。
6. 庞氏骗局。
庞氏骗局是指某些投资公司通过向新投资者支付旧投资者的回报，来维持自己的经营，而不是通过真正的盈利。
这种金字塔式的投资骗局最终会因无法继续支付回报而破产。
著名的庞氏骗局案例包括伯纳德·麦道夫的庞氏骗局和麦迪夫人的庞氏骗局等。
7. 东芝。
2015年，日本知名企业东芝因会计丑闻而陷入了破产的危机。
在新任CEO的领导下，东芝进行了全面的业务重组和管理调整，通过剥离不良资产、优化组织结构等措施，成功地实现了破产重整，并逐渐恢复了盈利能力。
通用汽车案例分析
3、通用在技术革新方面的成就始终令人瞩目
劣势—W
1、养老金、医疗方面、退休员工的负担重。
2、汽车耗油太大，外观不够好看，缺乏流线感，车内设置的做工不够细致。
3、通用在新能源、新技术开发费用投入庞大，却没有形成产品竞争力。
企业自身：
（一）地位：通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司之一，成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。通用汽车公司成立于1908年，共拥有266,000名员工。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车拍第五。旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
5月，公司加快了精简经销商网络的步伐，旨在将美国境内的通用汽车经销商数量从今年春季时的6000家减少到2010年年底时约3,600家的规模。
威胁—T
1、美国新车市场不断在萎缩，二手车的市场远远大过一手新车的市场。
2、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。
3、汽车市场竞争日益激烈，福特，丰田等品牌在世界汽车界举足轻重。
ST战略：
1、集中优势以专取胜、以特色取胜（宽大、内部舒适，速度快）
2、依靠品牌优势（百年老店）实行差异化战略专注发展个别品牌。
服务部
* SPO Service, Parts and Operations服务、配件和
业务部
Other Operations其它部门
通用汽车破产重组对我国企业的警示
通用汽车破产重组对我国企业的警示按：通用汽车曾是美国企业的标志和全球汽车业的霸主，随着金融危机影响加深，这个创造汽车业夕日辉煌的百年企业，正面临破产重组。
其原因是多方面的，对我国企业的警示是深刻的。
警示之一，规模不等于竞争力以规模取胜是通行于底特律汽车业界的经营之道，通用汽车(下称“通用”)将其发展到了极至。
通用走的是并购扩张之路，通过不断地并购来做大企业规模，通过产量的积累来赚取利润，从而保持在全球汽车业的领先地位。
在不同时期通用先后并购上百家企业，包括欧宝、萨博、悍马、菲亚特、铃木、五十铃、富士重工、大宇等知名品牌。
从1931 年到2008 年，通用一直是世界上最大的汽车制造商，并在全球企业500 强中位居前列。
但是，规模扩大、产量增加并没有使企业利润持续倍增。
相反，规模还侵蚀了利润。
从上世纪80 年代起，通用的亏损随着企业规模扩大而成级数增长，1980 年亏损6.6 亿美元，1991 年亏损44.5 亿美元，到2008 年亏损达到310 亿美元，从而使过去4 年的累计亏损额达820 亿美元。
通用所并购的知名品牌，多数被低价出售或将要被出售。
到2008 年底，通用股价从29.95 美元跌到 2 美元左右。
这表明，企业仅仅有规模是不够的，还要不断地企业仅仅有规模是不够的，企业仅仅有规模是不够的进行产业整合，提升核心竞争能力。
否则，企业大而不强，进行产业整合，提升核心竞争能力。
否则，企业大而不强，反倒会被规模所累。
规模所累。
这对于正在大规模联合重组的我国企业来说，具有极为现实的警示意义。
企业并购重组不能仅是规模导向，更不能是相近业务的简单相加或者是“拉郎配”式的联合重组。
靠这样人为拼凑起来的大企业，虽然资产规模扩大了，但业务整合优势没有形成，竞争力没有提高，不可能实现可持续发展。
因此，企业联合重组要围绕核心技术，按专企业联合重组要围绕核心技术，企业联合重组要围绕核心技术业化要求，以产业链为方向，以上下游一体发展为目标，业化要求，以产业链为方向，以上下游一体发展为目标，着力提高企业的赢利能力和价值增值能力，不断增强企业的核心竞争力。
通用汽车公司申请破产保护对中国汽车工业的影响
通用汽车公司申请破产保护对中国汽车工业的影响一.背景1.1通用公司申请破产保护北京时间6月1日消息，据美联社1日报道，美国东部时间6月1日早上，通用汽车公司正式向美国政府申请破产保护。
据悉，美国政府将向重组后的通用提供总计达到300亿美元的援助。
此外，通用还将提名扭转局势专家阿尔·科赫担任该公司破产后的首席重组官。
通用表示，目前该公司负有1728.1亿美元的债务，公司总资产达到822.9亿美元。
通用申请破产保护后，美国财政部将向重组后新公司提供约300亿美元的额外财政援助。
另外，此次财政援助不包括先前政府已经提供给该公司的200亿美元。
通用破产后，只有保留旗下4个核心品牌，分别是雪佛兰、凯迪拉克、GMC以及别克，而公司旗下其他品牌庞蒂亚克、萨博、土星以及悍马将面临会被出售或者停产的命运。
悍马已经出售给了四川某重机公司。
1.2对上海通用的影响---中国通用的声明通用汽车的法院监管重建程序对上海通用汽车无实质性影响。
上海通用汽车的业务运营和投资项目照常进行。
上海通用汽车十多年来已在中国市场取得巨大发展，并累积了较强的资源和实力，以及立足本土的体系竞争能力，上海通用汽车对未来的可持续发展充满信心。
上海通用汽车现金流充沛，并且拥有很强的融资能力，目前经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响，发展规划和投资项目保持不变。
上海通用汽车所规划和生产的全球平台产品的技术，属于通用汽车全球技术管理中心，根据通用汽车目前递交的重建方案，将被纳入新的通用汽车。
根据上海通用汽车、泛亚与通用汽车的协议，上海通用汽车、泛亚能够完整使用这些产品的技术并获得全球范围的工程支持。
继别克新君威、雪佛兰科鲁兹推出后，上海通用汽车下半年还将有别克全新一代君越、新一代君威2.0T、凯迪拉克全新SRX及由泛亚主导研发的具有国际先进水平的普及型轿车等多款全新产品投放市场。
投资人民币16亿元的试车场项目正在实施中，该项目竣工后将在未来进一步提升泛亚的本土研发能力。
下一个,又将是谁——通用破产的原因与反思
下一个，又将是谁——通用破产的原因与反思•通用汽车刚刚度过自己的百年，毫无疑问，这是一家“百年老店”。
在它的历史中，通用经历过无数次风浪，终于在这一次的金融海啸中“翻船”，向法院申请破产保护。
由于通用的规模和影响，其破产成为全球金融海啸危及实体经济的一个里程碑事件。
•一、通用破产的原因分析•很多人认为突如其来的金融危机是通用破产的主要原因，我们认为，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”。
“冰冻三尺，非一日之寒”，通用汽车走到今天这一步，其在产品战略、扩张战略和竞争战略方面的失误是最主要的原因；从更深的角度考虑，其陨落的根源在于多年来根深蒂固的“大企业病”。
• 1、金融危机是通用破产的直接原因•开端于美国的金融危机，起源于房产市场，重创金融银行体系，扰动了国际经济和货币秩序，最终还是波及到了实体经济。
通用汽车公司破产是金融危机进入新阶段的标志性事件。
•多年来，通用汽车公司主要靠着美国政府提供的贷款来维持生计，受到本次金融危机的打击，通用的金融投资部门损失惨重，导致股价大跌，引起资金流断链。
然而已经大量注入资金的美国政府不会一直养着一个不争气的败家子，最终选择了给通用“断奶”，通用被迫于6月1日正式申请破产保护。
多年来苟延残喘的通用最终倒在了金融危机的冲击波下。
• 2、战略失误是通用破产的主要原因•随着能源日益紧张，人们的消费观念开始发生改变，小排量的省油车型更容易吸引消费者。
作为一个具有传统美国特色的企业，通用早期并不重视对节油技术和小排量发动机的研发，反而固守大排量汽车的制造，当日本和部分欧洲汽车生产商转型生产小排量汽车并迅速占领美国本土市场的时候，通用在与对手的竞争中节节败退，市场份额不断萎缩。
当通用认识到了问题的严重性，但终因固有的思维模式限制了他们在创新方面的步伐，同时也失去了最佳时机，补救措施也于事无补了。
•另一方面，通用对开发新能源车可以说倾注了全力。
从90年代起，纯电动车、插电式混合动力车，氢燃料电池车的研发有声有色。
国外公司破产法律法规案例(3篇)
第1篇一、背景介绍通用汽车公司（General Motors Company，简称GM）成立于1908年，是全球最大的汽车制造商之一。
然而，在21世纪初，由于一系列内部和外部因素的影响，通用汽车公司陷入了严重的财务困境，最终在2009年6月1日申请破产保护。
这是美国历史上最大的企业破产案例之一，也是全球汽车行业的一次重大危机。
二、破产原因分析1. 市场因素：21世纪初，美国汽车市场受到金融危机的严重影响，消费者购买力下降，汽车需求减少。
此外，通用汽车的产品线老化，缺乏创新，无法满足消费者对新型环保汽车的需求。
2. 管理因素：通用汽车的管理层在决策过程中存在失误，如过度依赖北美市场，忽视了国际市场的潜力；此外，公司内部存在严重的腐败和浪费现象。
3. 劳动成本：通用汽车的员工薪酬和福利待遇过高，使得公司的生产成本居高不下。
与此同时，公司未能有效应对工会压力，导致成本控制困难。
4. 金融风险：通用汽车在金融危机期间过度依赖债务融资，导致财务风险加剧。
三、破产重整过程1. 申请破产保护：2009年6月1日，通用汽车正式向美国破产法院申请破产保护。
2. 资产重组：在破产保护期间，通用汽车对资产进行了重组，包括出售非核心资产、关闭亏损工厂等。
3. 债务重组：通用汽车与债权人进行了债务重组，大幅削减了债务负担。
4. 管理层调整：通用汽车对管理层进行了调整，引入了新的管理团队，以改善公司运营。
5. 政府援助：在破产重整过程中，美国政府为通用汽车提供了巨额援助，以帮助其度过难关。
四、破产重整结果1. 恢复生产：经过破产重整，通用汽车的生产逐渐恢复，产品质量和创新能力得到提升。
2. 扭亏为盈：2010年，通用汽车实现扭亏为盈，股价大幅上涨。
3. 市场份额提升：通用汽车在全球市场的份额逐渐提升，成为全球汽车行业的领导者之一。
五、案例分析1. 破产重整的法律依据：通用汽车破产重整的主要法律依据是美国破产法第11章，该条款允许企业进行债务重组和资产重组。
企业破产的案例
企业破产的案例企业破产是指企业由于经营不善、市场竞争激烈、经济形势不利等原因，无法继续经营下去，最终宣告破产清算的一种状态。
企业破产不仅对企业本身造成了巨大的损失，也会对员工、供应商、客户等各方造成影响。
下面我们来看一些企业破产的案例，探究其原因和教训。
1. 恒大集团。
恒大集团是中国知名的房地产企业，曾经是行业的领头羊。
然而，由于多年来过度扩张、高杠杆运营、融资难题等问题，导致了恒大集团的资金链断裂，最终宣布破产清算。
这一案例告诉我们，企业在扩张过程中要注意控制风险，避免过度依赖外部融资，保持稳健的财务状况。
2. 美国通用汽车。
通用汽车曾经是世界最大的汽车制造商之一，然而在2009年，由于金融危机和汽车市场的下滑，通用汽车不得不申请破产保护。
这一案例告诉我们，企业要时刻关注市场变化，及时调整战略，避免陷入单一业务的风险。
3. 日本航空。
日本航空曾经是世界知名的航空公司，然而由于高昂的成本、激烈的竞争等问题，日本航空在2010年宣布破产重整。
这一案例告诉我们，企业要不断提高运营效率，降低成本，提高竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
4. 欧洲雷曼兄弟。
雷曼兄弟是美国著名的投资银行，然而在2008年因次贷危机爆发，雷曼兄弟宣布破产清算。
这一案例告诉我们，企业要时刻关注宏观经济形势，防范外部风险，建立健全的风险管理体系。
5. 中国航空。
中国航空是中国知名的航空公司，然而由于高额的燃油成本、激烈的市场竞争等问题，中国航空在2015年宣布破产重整。
这一案例告诉我们，企业要不断创新，提高核心竞争力，才能在市场中立于不败之地。
通过以上案例，我们可以看到企业破产的原因各有不同，但归根结底都是因为企业在经营过程中存在了各种问题，没有及时调整战略，导致了最终的破产。
企业要想避免破产，就必须时刻保持警惕，不断调整战略，提高竞争力，保持财务健康，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
希望以上案例能给大家一些启示，避免犯同样的错误，努力经营健康的企业。
美国欠债法律法规案例(3篇)
第1篇一、背景2008年，美国爆发了严重的金融危机，全球经济陷入衰退。
作为美国汽车行业的巨头，通用汽车公司（General Motors，简称GM）也陷入了严重的财务困境。
面对巨额债务和亏损，通用汽车公司不得不寻求破产保护，以期通过法律程序进行债务重组和资产重整。
二、案件概述1. 案件时间：2009年6月1日至2010年7月10日2. 案件地点：美国密歇根州底特律联邦破产法院3. 案件当事人：通用汽车公司、债权人、股东、美国政府等4. 案件争议焦点：通用汽车公司的债务重组、资产剥离、员工福利、股东权益等三、案件过程1. 申请破产保护2009年6月1日，通用汽车公司向美国密歇根州底特律联邦破产法院申请破产保护。
根据美国《破产法》第11章，通用汽车公司进入破产重整程序。
2. 制定重整计划在破产重整期间，通用汽车公司制定了重整计划。
该计划主要包括以下几个方面：（1）债务重组：通用汽车公司将大部分债务转化为股权，降低债务负担。
（2）资产剥离：出售部分资产，如悍马、欧宝等品牌，以筹集资金。
（3）员工福利：调整员工福利待遇，降低成本。
（4）股东权益：保护现有股东权益，确保其在重整后的公司中持有一定比例的股份。
3. 债权人会议在破产重整过程中，债权人会议成为关键环节。
债权人会议主要讨论以下问题：（1）债务重组方案：债权人是否接受通用汽车公司的债务重组方案。
（2）资产剥离方案：债权人是否同意出售部分资产。
（3）员工福利方案：债权人是否同意调整员工福利待遇。
4. 重整计划批准2010年7月10日，美国密歇根州底特律联邦破产法院批准了通用汽车公司的重整计划。
该计划得到大多数债权人的支持，包括美国政府、工会、供应商等。
5. 重整后公司运营重整计划批准后，通用汽车公司重新上市。
在重整后的几年里，通用汽车公司逐步恢复盈利，市场份额和品牌价值不断提升。
四、案件影响1. 美国汽车行业：通用汽车公司的破产重整对整个美国汽车行业产生了深远影响。
百年通用难逃破产命运的原因及启示
百年通用难逃破产命运的原因及启示常言道：凡事一切皆有可能。
在汽车行业也不例外，2009年6月1日，通用公司自创立以来已经走过了100年零257天，但就在当日，曾经是全球最大的汽车制造企业，正经历公司历史上最艰难的选择——向法律申请破产保护。
虽然此次通用并非进行破产清算(真正意义上的破产)，但昔日的产业霸主、美国的象征与骄傲何以走到今天这步田地着实让人感慨世事盛衰无常，“三十年河东享不尽富贵荣华，四十年河西苦不堪寄人篱下”。
百年通用，如此境遇，不仅对于美国民众，对于所有知道这个百年品牌的人，都不由得发出唏嘘之声。
通用已远去，但留给美国的、中国的以及其他国家或地区的不只是它的历史脚迹。
现在我们回过头来思考通用破产的根本原因，不外乎有两种：其一是对资本手段的极度迷恋，其二是对品牌和产品的极端藐视。
（一）在美国曾经有这样一句惊人的话：凡是对通用有利的，都对美国有利。
这一惊人之语恰恰印证了了通用在美国的地位。
至上世纪70年代末，通用俨然成为全球最大的私人雇主，拥有员工85万人，被美国这个“车轮上的国家”誉为“美国梦”象征。
但是追溯通用发展的百年历史，不难发现它的没落是必然。
从其创始人杜兰特说起，资料显示，杜兰特从一开始就没有打算通过靠自身的滚动发展，壮大企业。
用马克思的原理来说就没有把握“量变与质变的辩证关系”和“内因与外因的辩证关系”。
即没有通过自身的积累去实现质的的飞跃，继而再继续量变，再质变，达到两者的对立统一。
同样没有重视内因的作用，忽视了企业自身努力作为企业日后发展的根本动力。
恰恰是杜兰特一味地把自身精力花在了华尔街上，往返于各大银行及投行之间。
以期望通过运用资本的这一杠杆进行不断的并购和交叉换股让企业做大做强，最终他为世界汽车界最先开拓出一种用资本手段实现企业跨越式发展的道路。
这种过于靠外部输血来维持生机却不重视自身的昭雪功能建设，这放在当时是成功的的，但放眼当今，已经时过境迁了。
就算如此当时的通用和杜兰特本人依旧经历了多次的危机和沉浮。
破产重整案例汇总
破产重整案例汇总破产重整是指企业在经营出现困难、无法偿还债务的情况下，通过法律程序进行资产重组，以实现债务的偿还和企业的持续经营。
在过去的几十年里，破产重整案例不断涌现，这些案例涉及各行各业的企业，包括制造业、服务业、金融业等。
本文将对一些经典的破产重整案例进行汇总和分析，以便读者更好地了解破产重整的过程和效果。
1. 通用汽车（General Motors）破产重整案例通用汽车是美国最大的汽车制造商之一，但在2008年金融危机中，由于销售下滑和高额债务，通用汽车陷入了严重的财务困境。
为了避免破产，通用汽车在2009年进行了破产重整，通过与美国政府和工会的谈判，实现了资产的重组和债务的减免。
破产重整后，通用汽车摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并于2010年重新上市。
2. 东芝（Toshiba）破产重整案例东芝是日本一家知名的电子产品制造商，但由于其核能业务的巨额亏损，东芝在2017年陷入了严重的财务危机。
为了避免破产，东芝进行了破产重整，通过出售非核心资产、裁员和债务重组等措施，实现了企业的资产重组和债务减免。
破产重整后，东芝成功摆脱了财务困境，并继续经营其核心业务。
3. 美国航空（American Airlines）破产重整案例美国航空是美国最大的航空公司之一，但由于高额债务和竞争压力，美国航空在2011年申请了破产保护。
通过破产重整，美国航空实现了债务的减免和成本的降低，同时进行了航线优化和员工裁员等措施。
破产重整后，美国航空摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并于2013年成功退出破产保护。
4. 美国钢铁公司（U.S. Steel）破产重整案例美国钢铁公司是美国最大的钢铁制造商之一，但由于市场竞争和高额债务，美国钢铁公司在2001年申请了破产保护。
通过破产重整，美国钢铁公司实现了债务的减免和生产能力的调整，同时进行了裁员和工厂关闭等措施。
破产重整后，美国钢铁公司成功摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并继续经营其核心业务。
美国通用汽车公司破产
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案例分析：
金融危机之后，美国通用汽车公司迫于近年连续亏损、市场 需求萎缩、债务负担沉重等多方压力，于2009年6月1日，正式按 照《美国破产法》第11章的有关规定向美国曼哈顿破产法院申请 破产保护 。CEO瓦格纳被换掉了，其次公司的业务将会萎缩，其 中一些品牌将会出售（悍马 霍顿 欧宝）至于这些车的售后服务 就只有叫别个公司代理了。这样以优化公司的资源，整合力量。 GM破产保护阶段业务照样进行，而且将会在两个月之内成立一家 新GM，这家新公司将会继承旧GM的一些主要品牌（凯迪拉克 别 克 雪弗兰），而其余的工厂都卖了用来换一些债务，而且新GM 重新经营时将会把主要精力转向小排量汽车环保汽车上面来。
原因 ： 1.福利成本 。昂贵的养老金和医疗保健成本，高出对手70%的劳务成 本以及庞大的退休员工包袱日益不堪重负，让其财务丧失灵活性。
2.次贷冲击。 次贷危机冲击了各大经营次级抵押贷款的金融公司、各
大投行和“两房”、各大保险公司和银行之后就是美国的实体经济方
面。美国次贷危机给美国汽车工业带来了沉重的打击，汽车行业成为 了次贷风暴的重灾区，2008年以来，美国的汽车销量也像住房市场一 样， 开始以两位数的幅度下滑，最新数据显示，美国9月份汽车销量 较去年同期下降27%，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15 年来首次月度跌破百万辆。底特律第一巨头——通用汽车公司，尽管 其汽车销量仍居世界之首，但09年4月底以来通用的市场规模急剧缩小 了56％，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元。销量下跌、原材 料成本上涨导致盈利大幅减少。同时，通用公司的股价已降至54年来
最低水平。始料不及的金融海啸，让押宝华尔街，从资本市场获得投 资以度过难关的企望成为泡影。
通用破产,中国不平静
先 是通 用汽车 中国公司迅 速跳 出与 总部划 清界限 ，接着一
个 名不见经传的四川民企欲购通用悍马的消息让 人跌破眼镜 。
一
直 以来 ，中国境 内类 似如何在金融 危机下避 免中国汽车
业危机的讨论 总是不绝于耳 。随 着美 国的汽车巨头们接二 连三 相继破 ｌ ，世界的汽车业似乎 有重新洗牌 的架势 。这对 中国 ， 产
的世 界品 牌 ？而 更 为 关 键 的 问题 还 在
购的热情骤 然 高涨。尤其是 那些 国际顶尖
的 企 业 ，过 去 我 们 只 能 望 洋兴 叹 。如 今 似
乎 一 夜 之 间 变 成 了唾 手 可 得 的 囊 中之 物 。
于 ，仅仅靠腾 中重工 的实力 ，如何 支付
庞大 的收 购 资 金 和 运 营 资 金 ？
一
围绕以上 两个问题 ，业界人士 的猜
删加 上腾中重 工的 “ 闭门造车 ”使 得腾
中重 工的收购案 变得扑朔迷 离 。有专家
认为 ，腾 中重工 的背后 ，肯定有着一 个 庞大 的投 资体系和 国际化 团队 ，甚至是 地方政府 的支持 。这些支持 的具体原 因
地 破产清盘 ，在业 界不啻一场大地震 。在 中国 ，引起的反应 也
底线时 ，通用在 中国的新车推出及研 发计 划仍 然按 部就班地 进行着 。通 用汽车 中国区总裁甘维文不 断重 复强 调的～句话就 是 ：通用 中国不会受到影 响。这显然是个事 实 。据通 用汽车 中国公司最新 发布的数据显示 ，通用汽车及其 在华合资企业销售业绩继续保持强劲 的增长势头 ，２ ０ 年 １ ０ ９ 月至 ２ ０ 年５ ，在 华销 售量同比 增长３ ．％。５ ０９ 月 ３８ 月份 共销售 １ ６ ６ ５３ ３ 辆 ，比去 年 同期增长 ７ ．％。其 中 ，上海通 用５ ５２ 月份销量 ５ ０ １ ６ １ 辆 ，继 ４ 月份之后再次刷新 了２ ０ 年 以来 的单 月销量记录 。上汽 ０８
通用汽车破产的案例分析
通用汽车破产的案例分析拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。
而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。
通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。
1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。
1911年，通用汽车组建了出口公司。
1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。
通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。
除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德·斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。
1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。
1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。
百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。
从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。
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通用汽车于6月1日宣布破产保护，在政府控制下启动破产重组，百年老店千疮百孔地轰然倒下，在业界引起了不小的震荡。
从全球第一个年销售收入突破10亿美元的企业，到70多年位居全球汽车业“老大”，成为全球制造业的象征，再到当前全球最大的工业破产案，通用的运行轨迹带给了我们深深的震撼和思考。
俗话说，成功者都有着相似的经历，失败者却各有各的不幸，通用的破产是金融危机冲击所致，还是高油价的直接影响?这些都不是根本性的因素，细究导致通用破产的主要原因，还是通用自身念就的三个“必死咒”。
“必死咒”之一：贪大求全虚胖致死要做大还是要做强的问题不需要讨论，答案非常明确。
但在实际运行过程中，企业往往还是在做大的过程中迷失了自己。
美国通用的运行轨迹，代表了美国制造业典型的发展模式，那就是以资本为纽带，通过不断兼并重组，快速地扩大经营规模，占据市场份额。
自1908年马车工厂老板威廉·杜兰特创立通用汽车开始，通用就展开了一系列的国内外兼并，生产规模不断扩大，品牌数量持续增加，从只有别克品牌，发展到拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰等20多个品牌，几千个经销商的大型跨国公司。
短短二十几年的时间，通用一跃成为了全球汽车产业的龙头老大。
在规模快速膨胀的同时，通用的后续管理工作却没能及时跟进，引发了一连串的负面效应。
由于所收购的企业非常分散，缺乏资源整合的有效手段，收购的资产不能及时得到消化吸收，产品和品牌不能快速得到整合，导致品牌分散、产品类似、集中度不高，品牌价值提升不明显，再加上市场份额和收入预期盲目乐观，不赚钱的业务没能及时得到关闭，通用便出现了大腹便便的虚胖，患上了严重的大企业病，大而不强，问题丛生，直至今天沦落到破产保护的境地。
美国政府充分意识到了通用这一致命的问题，通用重组实质上就是一个瘦身重生的过程，经过破产重组后，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业，出售或关闭“庞蒂亚克”、“土星”、“悍马”、“萨博”等品牌，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌，2009年在全球裁员4.7万人，到2012年关闭14家工厂，并计划削减2600个经销商。
唉!早有此举，何至今天!“必死咒”之二：嗅觉失灵肌体坏死市场是不断发展变化的，没有一成不变的市场。
丧失了灵敏的市场嗅觉，缺乏对顾客需求的深入洞察，对企业将是致命的打击。
长期占据全球第一的宝座，让通用高层滋生了盲目乐观，躺在温床上睡大觉的自满情绪，慢慢淡化了经营的危机意识和市场的灵敏嗅觉。
随着全球油价的持续走高和环保概念的不断深化，人们越来越多地关注小排量汽车和电油混动汽车了，通用却仍旧固执地坚持自己的经营方向，市场嗅觉不灵的问题接连暴露。
一是全球的石油能源危机并没能让通用觉醒，他们仍旧在生产价格昂贵的“油耗子”，在经济下滑和油价上升时流失大量客户，导致巨额亏损，相继在欧洲、美国失去了竞争的优势地位。
二是错误地放弃了EV1电动车项目，丧失了在电动车技术方面领先的大好时机，使得丰田Prius混合动力车后来居上，通用在清洁能源汽车制造方面明显处于下风。
三是早期没有意识到SUV新兴市场的蓬勃发展，继续生产“轿车”，而当90年代认识到消费者热衷于SUV 后，通用汽车又将过多资金和精力用于SUV上面，随着市场的再次变化，通用又一次自食了市场反映迟钝的恶果。
市场嗅觉不灵敏，导致了通用产品与市场需求的严重脱节，生产的产品遭遇冷落，被市场淘汰也是情理之中了。
奥巴马的“绿色新政”，或许已经为新通用公司的发展方向勾勒出了一个清晰的轮廓。
“必死咒”之三：财务失衡成本压死产品的竞争包括质量的竞争、服务的竞争，但价格方面的优势依然是最直接的竞争优势。
通用在很大程度上可以说是财务失衡，被成本活活压死的。
以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标的通用，研发成本过于高昂，再加上缺乏有效的资源整合，资源利用效率不高，产品成本居高不下。
通用的高标准财务管理，更侧重于利润的打造，并没有真正将人工成本降下来，员工的高昂工资和丰厚的退休金等成本，更使得通用汽车很难在价格上和丰田等竞争对手相抗衡。
还有长期的打折促销、卖出GMAC 的控制权等行为，都在很大程度上影响到了通用的财务平衡，造成了严重的财务危机。
通用汽车目前的债务总额为1700多亿美元，而公司的总资产仅为800亿，4年的累计亏损则高达近千亿，资不抵债已经到了无药可救的程度，既使瓦格纳甘愿领取1美元年薪也于事无补，早日破产重组成为其唯一的出路。
曾以高标准财务管理而著称的通用，竞被高昂的财务成本活活地拖死，真可谓是一个天大的笑话。
一、大企业病害死了通用曾几何时，如果你能拥有通用产的一辆凯迪拉克轿车就意味着美国梦的实现，你会感到骄傲。
可是具有讽刺意义的是在2009年6月1日，全世界都在庆祝六一国际儿童节时，具有百年历史的通用汽车正式申请破产保护，这个曾经作为美国梦象征的百年老店一夜之间从神坛跌落到凡尘。
一个百岁老人就这样寿终正寝了。
这个创建于1908年的企业几乎见证了整个汽车时代的变革，从1931-2007年占据世界汽车业头把交椅长达77年，创造的奇迹不甚枚举。
就美国人而言，通用不仅限于此，在他们心目这个百年老店更多的是承载了几代人的光荣和梦想。
人们众说纷纭，饶有兴趣地分析通用破产的原因。
很多人认为突如其来的金融危机是通用破产的主要原因，我们认为，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”。
“冰冻三尺，非一日之寒”通用汽车走到今天这一步，“大企业病”才是通用走向没落的深层次原因。
正是因为严重的大企业病，导致有公司战略决策的失误，管理松散，使百年大企业走向衰落。
所谓大企业病，是指企业发展到一定规模之后，在企业管理机制和管理职能等诸方面，不知不觉地滋生出阻滞企业继续发展的种种危机，使企业逐步走向倒退甚至衰败的一种慢性综合病症。
大企业病的症状一般表现为：信息不畅、机体僵硬、机构庞大的“肥胖症”;职责不清、决策复杂、管理不善，行动缓慢,矛盾增多，协调困难,安于现状、墨守成规。
大企业病曾经病倒了许多企业，如王安、铱星、大宇等。
通用公司患上了典型的大企业病。
1、管理官僚、机构臃肿、层级太多，决策缓慢，管理鞭长莫及大企业尤其是跨国公司，容易发生管理混乱问题。
企业治理结构不健全，母公司和子公司的关系处理不好，上情不能下达。
这是导致企业衰败的重要因素。
通用光全球副总裁就有50多个，冗杂的管理团队即难形成清晰的凝聚力，还容易滋生官僚作风。
大家都知道船小好调头的道理，如此盘根错节的管理团队让整个通用面对危机缺乏应变能力。
2、盲目扩张，收购兼并，效果欠佳通用将大量的资金用于盲目扩张，有时候甚至血本无归，典型的如1989年为并购萨博花费了30亿美元，最后全部赔掉，08年底萨博终于面临破产。
如此的瞎折腾必然会降低产品研发方面的投入，导致产品竞争力下降，市场被竞争对手刮分。
3、垄断地位，不思进取在通用发展的鼎盛时期最多时曾经拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、萨博、土星和沃豪等十几个品牌，在全球范围内都有子公司，不断的向外扩张确实让它尝到了人多力量大的甜头，迅速成为了最大的汽车帝国。
但这个过程也为它埋下了深深的隐患。
首先表现为品牌混乱且分布广泛，各品牌间地域文化的差异不能相互融合，管理混乱，各自为政。
4、不注意市场需求变化上世纪70年代以前美国汽车产业可谓是独步全球，整个产业积累了巨大优势，美国汽车业的大佬们被这种优势冲昏了头脑，误以为将旧有的优势不断发扬光大，就可以继续独步天下。
这导致在战略选择上做出了错误的决定。
1978年开始的第二次石油危机，开启了小排量汽车的市场，但美国汽车巨头们固守大排量汽车的制造，反而是日本、德国、韩国等对手走在了时代前面抢走了美国国内和国际市场的大量份额。
美国车向来给人的印象是体形庞大，费油著称，这在石油危机之前，没有人会认为有什么不妥。
但随着能源日益紧张，人们的消费观念开始发生改变，小排量的省油车型更容易吸引消费者。
通用作为一个具有传统美国特色的企业，车型在节油上并没有优势，然而通用早期并不重视对节油技术和小排量发动机的研发，反而接着在大型皮卡和SUV上拓展市场，悍马就是这一时期的产物，最终的结果是通用在美国市场上的占有率从鼎盛时期超过50%到现在不足20%，这些份额被车身小巧，油耗经济的日韩系竞争对手捡了便宜。
日本和部分欧洲汽车生产商转型生产小排量汽车，丰田小排量汽车迅速占领美国本土市场的时候，通用却仍然过度自信地固守自己的大排量汽车生产。
尽管通用公司也认识到了这一问题的严重性，并准备采取相应的补救措施，可固有的思维模式限制了他们在创新方面的步伐，对更适应市场需求的小排量汽车难以投入足够的热情。
同时也失去了最佳时机，加上金融危机的爆发，最终令通用陷入了困境。
5、刚性福利，成本过高劳务成本过高，退休员工福利负担过重则直接将这个巨人推入了无底洞。
长期一来美国汽车工会相当强势，在员工福利，退休养老等方面与企业决策者毫不让步，这让通用背上了沉重的负担，如在经历1998年罢工之后，通用决定和为贵。
受汽车行业利润暴涨和管理层高额奖金的诱惑，通用工会提出涨薪谈判。
1999年，在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后，通用签下了公司史上最昂贵的合同。
新的工资合同包括涨薪水、涨奖金、涨养老金，增加健康保险和为工人子女上学提供补贴等。
这为今天的破产埋下了“炸弹”。
换句话说企业每年的盈利还不足以支付员工的薪酬、养老等各项福利，通用破产就此已成定局。
6、战略失误近十年来，美国通用对开发新能源车可以说倾注了全力。
从90年代起，纯电动车、插电式混合动力车，氢燃料电池车的研发有声有色。
然而通用孤军突进，开发新能源车踏空了全球能源结构转变的支撑，在传统产品市场，尽管研发作出很大努力，然而却在与对手的竞争中落败，市场份额萎缩，资金断链。
2003年，通用宣布，其目标是2010年之后成为第一家售出一百万辆燃料电池车的公司。
但是受氢燃料的大规模制取和社会化加氢站的建立的制约，直到今天，全世界只有100多辆氢燃料电池车在作示范性运行，数百亿美元的投入回报无望。
作为鲜明的对比：大众、菲亚特等欧洲汽车企业专注于传统汽车动力优化。
通过小型高效发动机、清洁柴油技术、轻量化车身、双离合变速箱等适用技术的研发，使他们的产品在小型化、低能耗方面，迎合了节能减排的主流时尚。
通用汽车破产原因(2009-06-04 08:06:15)标签：汽车分类：新闻时事通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份。