隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案隧道洞门施工方案隧道洞门施工是隧道工程建设的重要环节，对于保证隧道施工质量和工期的控制至关重要。
下面是一个隧道洞门施工方案，以保证施工安全和工程质量。
一、工程概况本工程是一条单洞双向双车道隧道，全长5000米，洞门是隧道的出入口，其施工质量直接影响整个隧道工程的质量。
二、洞门施工流程1. 准备工作：确定洞门的具体位置和尺寸，并将洞门位置标志清晰。
提前进场施工队伍，做好必要的人员、设备和材料的准备工作。
2. 确定洞门结构形式：洞门结构形式包括开挖方法、支护装置选择以及洞门面板等具体设计。
根据具体情况，选取适合的结构形式。
3. 洞门开挖：按照设计要求和洞门尺寸，采取开挖方式进行施工。
在施工过程中，严格控制开挖的水平、垂直度和尺寸，保证洞门的几何形状。
4. 洞门支护：根据洞门的土质情况和周围环境条件，选用适当的支护装置进行加固和保护。
确保洞门开挖过程中的安全性，防止土体塌方和水的渗漏。
5. 洞门面板施工：根据设计要求和洞门尺寸，安装洞门面板。
面板要求平整、牢固，能够满足隧道出入口的交通运输需要。
6. 洞门装饰：根据具体需要，在洞门内部进行装饰和美化工作。
包括洞门墙面的喷涂、装饰灯光和标志等。
三、施工注意事项1. 施工安全：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好施工现场的安全警示和防护措施。
保证施工人员的人身安全。
2. 施工质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保洞门的几何形状和结构安全稳定。
3. 施工进度：合理安排施工任务，确保施工进度。
做好施工日志和施工记录，及时发现和解决问题。
4. 环境保护：施工过程中，要注意对周围环境的保护，防止施工产生噪音和粉尘对周边居民的影响。
总结：隧道洞门施工是隧道工程建设中具有一定难度和风险的工作。
通过合理的施工方案和严格的施工控制，可以保证洞门的施工质量和工期控制，为隧道工程的顺利建设提供保障。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范本
铁路隧道明洞及洞门施工方案简介在铁路运输领域中，隧道是一个比较重要的构造。
为了保证铁路运输的安全和顺畅，隧道的建造必须采取严谨的工程规划和专业的施工方案。
本文将主要介绍铁路隧道的明洞及洞门施工方案，旨在为参与铁路隧道建设的相关人员提供参考和借鉴。
铁路隧道的明洞施工方案明洞明洞是铁路隧道中供给采光和通风的地方。
它是隧道内的一个类似于窗户的开口，常常被称为“隧道的眼睛”。
明洞的设计是个十分重要的环节，因为它会直接影响到整个隧道建设的安全和顺利。
下面是明洞的施工方案：1.明洞的确定在施工前，需要根据地形、气象、环境等要素进行科学地明洞定位。
此外，还需要注意下面两个问题：•明洞位置的选取：从隧道的结构特点、地形条件、能量节约和光环保等多个方面综合考虑。
•明洞的大小：根据地质情况、隧道直径、地形高程等因素进行合理的比例确定，并要求经过风洞测试等严格的科学论证。
2.明洞建造在施工中，需要考虑明洞的位置、尺寸、材料、保护等问题。
•明洞的位置：选择地形和地质条件良好的地方，避免施工过程中在明洞位置造成地层变形和其他不良影响。
•明洞的材料：根据隧道地质情况和明洞大小等因素选择适当的材料。
此外，还需要注意明洞的加固和保护，不断监测明洞的状态，及时发现和解决问题。
•明洞的排水：要以充分的排水技术为基础，采取合适的方法做好隧道内的排水治理。
3.明洞工期明洞工期的长短与设计要求和实际难度有关。
需要根据施工实际情况进行科学估算，并保证施工质量和施工进度的标准。
铁路隧道的洞门施工方案洞门洞门是通向铁路隧道的正门。
它不仅是铁路隧道的重要构成部分，也是保证铁路运输安全的必要措施之一。
随着铁路运输的不断发展和完善，洞门的设计施工也不断升级，设计者和建造者需要根据实际需要进行科学的设计和施工。
下面是洞门的施工方案：1.洞门的确定在确定洞门的位置之前，需要考虑以下三个问题：•洞门的数目和尺寸：根据具体铁路、隧道和交通运输的要求进行科学规划；要根据气候条件、疏散方便和多层桥等因素审慎决策。
隧道洞门工程施工方案
隧道洞门工程施工方案一、工程概况本次隧道洞门工程位于市区的A公路上，总长度为1000米，双向四车道，设计速度80千米/小时。
洞门工程的目的是修建洞门结构，以便车辆能够顺利进出隧道，确保道路通行安全。
二、施工准备工作1.设计方案：根据隧道洞口的地形和规划要求，进行洞门设计，包括结构布置、地基处理、施工方法等。
2.人员组织：设置工程部、安全部、施工队等人员，确保施工人员的安全。
3.设备采购：购买必要的施工机械设备，如挖掘机、破碎机、卡车等。
4.材料准备：采购施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥等。
5.立项手续：按照相关规定办理工程立项手续，取得施工许可证。
三、洞门开挖工程1.清理爆破现场：将洞门区域的杂物和植被清除干净，确保施工现场的整洁和安全。
2.前期准备：按照设计要求，对开挖区域进行地面围护，以防止土方塌方。
同时设置施工标志和警示牌，保障施工现场的安全。
3.挖掘机开挖：使用挖掘机进行开挖作业，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
4.土石方运输：使用卡车将挖掘出的土石方运输至指定地点，确保施工现场的整洁和安全。
5.腐蚀处理：对洞门开挖区域进行腐蚀处理，采取加固材料（如钢板）进行加固，以防土方塌方。
四、洞门结构施工1.钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的质量和准确性。
2.混凝土施工：在洞门结构内部搭设脚手架，并进行混凝土浇筑，确保结构的坚固和稳定。
3.抹灰和养护：混凝土凝结后，对洞门结构进行抹灰和养护，使其表面平整且耐久。
4.环境保护：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、粉尘治理、水土保持等。
五、工程验收1.施工检查：对洞门工程的各个施工阶段进行检查和监测，确保施工质量。
2.结构检测：对洞门结构进行检测，包括钢筋焊接、混凝土强度等。
3.安全验收：对施工现场的安全措施进行验收，确保施工过程中的安全。
六、施工安全措施1.设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
2.根据施工进度设置临时交通标志和导向标志，确保交通顺畅。
铁路隧道明洞及洞门施工方案
铁路隧道明洞及洞门施工方案隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而其中的明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。
本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案，包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。
一、施工条件在进行明洞和洞门施工之前，需要对施工条件进行评估。
以下是需要考虑的因素：1. 岩层情况隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。
需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况，以及地质构造类型等。
通过对这些信息的评估，可以选择适合的施工方案，以保证施工安全和质量。
2. 基础设施施工所在地的基础设施情况也需考虑。
需要了解道路、输水管道、电线杆等设施对施工的影响，以及对施工过程中这些设施的保护和维护。
3. 气候条件气候条件对施工也有很大的影响。
在进行明洞和洞门施工之前需要考虑天气状况，如降水量、气温、风力等，以避免恶劣天气对施工造成的影响。
二、施工方案在完成施工条件的评估之后，需要选择适合的施工方案。
根据不同的隧道条件和施工要求，我们制定了以下几种施工方案：1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。
在该方法中，先在洞门位置进行预制壁板锚固，然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。
2. 预制拱形壁板法预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。
该方法在隧道施工的过程中，先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板，然后再将其运送至现场进行安装。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。
3. 预制钢筋混凝土法预制钢筋混凝土法是一种常用的明洞及洞门施工方法。
该方法是将钢筋、钢板和混凝土预先制成大块构件，然后在现场组装而成。
该方法施工质量较高，适用于隧道大面积的明洞和洞门施工。
4. 爆破法在岩层较为复杂和岩层的硬度较大时，爆破法是较为常用的方法。
该方法在隧道施工过程中，利用炸药和其他炸药装置炸掉岩体和石头，再对洞门进行后续加固。
隧道洞门施工方案
新建铁路 xx 至xx 线xx标编制：审核：批准：中铁xx集团xx铁路工程xx部二Oxx年x月xx日隧道洞门施工方案一、编制说明1.1 编制依据⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）1.2 编制范围新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。
二、工程概况1、中咀二号隧道中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。
平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。
2、永寿梁隧道永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。
隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。
除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。
3、太峪隧道进口洞门里程在DK115+050。
洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。
洋心隧道洞门和翼墙浇筑施工技术方案
洋心隧道洞门和翼墙浇筑施工技术方案一、施工技术方案概述洋心隧道洞门和翼墙浇筑施工技术方案主要包括施工准备、材料准备、施工方法、安全措施等方面，针对洞门和翼墙的不同结构特点，制定详细的施工方案，确保施工顺利进行。
二、施工准备1、人员配置：按照工作任务要求，配备具有相应技术资格证书、经验丰富的工程技术人员和工人。
2、设备及机械：明确所需的台车、吊篮、物料提升机、混凝土搅拌机等设备，确保设备运转正常，安全可靠。
3、材料准备：材料应按规格、品种选用，并进行全面检查，确保符合要求，在施工前做好材料的储存、保护和验收。
4、场地检查：进行现场检查和勘察，查明基础情况、地质情况等，并做好场地的清理、整理、安排。
5、安全措施：按工程作业特点和要求，制定安全生产方案，施工前进行交底，以确保施工现场安全。
三、材料准备混凝土：要求材料符合设计要求，主要包括水泥、砂子、碎石及其它混合材料等。
钢筋：选用直径符合设计要求的钢筋，强度等级应符合混凝土等级，按设计要求加工成预定尺寸和数量的钢筋。
其他材料：如模板、水泥浆、钢管、钢板等。
要求材料规格、数量齐全、符合要求。
四、施工方法1、多次配合浇注法：标准洞门和翼墙采用多次配合浇筑施工法。
首先按照设计要求将钢筋整体架设以及固定，随后安装模板，当模板安装好后并得到确认，即可开始按计划顺序分次分批进行浇筑。
2、单次连续浇筑法：超高墙洞门使用单次连续浇筑施工法，即连续浇筑两次或三次。
首先按照设计要求将钢筋整体架设以及固定，随后安装模板，并进行单次连续浇筑。
五、安全措施1、在施工过程中，钢筋在悬空作业，采用专门的吊篮和缆绳固定，并由专人负责指挥，确保在施工过程中不松脱、错位。
2、对模板安装进行严格检查，模板实用可靠、紧密接合。
3、进行施工现场巡查，保持施工区域内通道畅通，保证人车分流，防止交通事故。
4、实现施工现场“五小互异”，即小区域、小班组、小设备、小动力、小应急互相异位，确保现场安全。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范文
铁路隧道明洞及洞门施工方案引言铁路隧道的施工是一个庞大的工程，其中涉及到多个环节，每一个环节都需要精心的设计和施工。
其中，明洞及洞门的设计与施工显得尤为关键，本文将从明洞和洞门两个方面进行讨论，提出一套可行的施工方案。
明洞施工方案明洞是铁路隧道施工中较为重要的一环，它直接影响到隧道的整体结构和强度。
以下是一套健全的明洞施工方案：1. 首先进行地质勘探明洞施工前需要进行地质勘探，以确保施工地点的地质条件是否合适。
根据勘探结果，以及设计人员的要求，可以降低明洞的坡度和弧度等。
2. 创建安全的施工环境在明洞施工时，必须首先考虑工人的安全。
需要做好防雷、防水、防洪、通风排水等工作，保证施工环境安全可靠。
同时，施工现场应按照标准化的要求，设置安全警告标志，防止工人误操作，引发事故。
3. 按照设计要求，进行桩基础施工桩基础是明洞施工中一个重要的环节。
需要严格按照设计要求进行桩基础施工，保证明洞的整体结构和强度。
对于地层不稳定的区域，可以使用注浆桩等技术手段进行加固。
4. 采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖在做好前期工作后，可以开始进行明洞壁体施工。
一种常用的方式是采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖。
需要根据实际情况，选择合适的技术，确保施工安全和效率。
5. 做好交通管理明洞施工是一个大型工程，需要对施工现场周边的交通进行有效的管理，确保施工不会对周边的交通造成太大的影响。
同时还需要考虑施工车辆的进出问题，做好施工现场内部交通管理。
洞门施工方案洞门作为铁路隧道的重要部分，需要考虑到其实用性和美观性等多个方面的要求，以下是一套可行的方案：1. 洞门的外形设计洞门的外形设计应该遵循铁路隧道的整体风格，同时还需要考虑到其实用性和美观性等要求。
在设计洞门的外形时，需要充分考虑到周边环境、交通等目标客户的需求。
2. 洞门结构的设计洞门的结构设计需要保证其承重能力和耐久性。
在结构设计方面，需要根据实际需要确定洞门的尺寸和形状。
同时，还需要根据洞门所处地区的气候条件等因素，选择合适的材料。
隧道洞门方案及注意事项
一、施工方案1、1隧道洞口段1）进出洞口施工隧道进出口端置于强、中风化细砂岩和沙质泥岩中，岩体破碎，完整性差，围岩级别为V级，成洞条件较差，进、出洞口处采用超前大管棚支护进洞，再采用双壁导坑法开挖，采用锚喷加钢架支撑的复合式衬砌。
特别是隧道进口段，局部位置左洞为隧道暗洞，右洞为隧道明洞，施工时必须施做好右洞明洞完成回填后方可实施左洞暗洞施工。
洞口刷坡时，按照设计图纸尽量减小对洞顶仰坡及边坡的扰动，两隧道掌字面位置的核心土及隧道中间岩柱坡口处原地面土体应暂时保留，以支挡坡面及隧道掌字面，隧道套拱采用掏槽开挖后形成结构，实施大管棚超前支护，而后进行主洞开挖（主洞开挖时中夹岩柱坡口处原地面土体保留）2）隧道防水、排水、堵水隧道施工首先应重视防止地表水下渗，笨隧道地表水不发育，岩体的渗透性较差，可采取勾补、抹面等措施。
进、出洞口段主要做好地表排水系统导疏，防止大气降水汇集形成洪流冲刷及地表水下渗，设置相应的截水沟、排水沟、减少地表水对隧道进、出洞口的冲刷破坏。
隧道洞室施工过程中，岩体裂隙将出现滴水、渗水等现象，应在隧道洞身内布设纵、横向排水沟，利用隧道底板自然坡度将积水排除洞外;局部渗水量较大的部位应设置集水井，以水泵抽水输出洞外。
3)隧道施工对地质环境影响评价和施工条件评价区内地表水及地下水接受大气降水补给，地表水比较丰富，地下水富水性弱，在隧道施工过程中洞室内的排水不会造成区内地下水大幅下降，对地表值被不会产生较大影响。
在隧道洞口段施工过程中，宜尽量保持原始的坡体形态。
隧道开挖过程中的弃渣应妥善处置，一部分用于填方路基的填料，另一部分应堆置于相对平缓地段，尽量不占或是少占农田，若置于坡面或冲沟内，宜设置挡土墙及排水措施，以免造成泥石流。
1、2 隧道洞身段1)一般段隧道施工方案隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖钻爆法施工。
隧道对于IV、V级围岩洞口段施工开挖宜采用双侧壁法开挖，III级围岩段宜采用留核心土环形开挖。
地铁盾构隧道洞门环梁施工方案
一、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、总体施工安排 (5)3.1施工安排 (5)3.2施工资源配置计划 (5)3.3施工用水用电 (7)四、洞门环梁施工 (7)4.1施工步骤 (7)4.2施工准备 (7)4.3洞门注浆与洞口段管片紧固 (8)4.4拆除零环（最后一环）管片 (8)4.5模板施工 (9)4.6防水施工 (11)4.7钢筋施工 (13)4.7.1钢筋焊接加工 (16)4.7.2钢筋成型与安装 (16)4.8混凝土施工 (16)五、施工安全文明措施 (18)六、安全文明施工保障措施 (19)6.1垂直运输 (19)6.2水平运输 (20)6.3对井下工作人员的管理 (20)一、编制依据及原则6.4编制依据1、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)；2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)4、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017)；5、成都地铁6号线一、二期工程望〜和〜郫〜蜀〜檬区间盾构洞门及预埋件设计图；6、成都地铁6号线一、二期工程望〜和〜郫〜蜀〜檬区间防水设计图；7、现行有关法规、标准、技术规范；8、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；9、类似工程的施工实践经验。
6.5编制原则(1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
(2)技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据成都市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点一、项目概述地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案是指在地铁盾构施工中，对隧道洞门环梁和嵌缝进行的具体施工方案。
其中，隧道洞门环梁是指连接隧道洞口与地下空间的结构体，承受地表荷载和保证隧道稳定的重要构造物。
嵌缝是隧道洞门环梁施工的一个重要环节，通过嵌缝材料填充洞门环梁与隧道壁之间的间隙，以保证洞门环梁的稳定性和密封性。
二、隧道洞门环梁施工方案1.梁体设计与制作：根据盾构掘进机的隧道洞口尺寸和设计要求，制作相应尺寸和形状的洞门环梁。
洞门环梁的制作应符合国家相关规范和标准，同时要考虑梁体的抗震性和耐久性。
2.洞口处理：在施工前，对盾构洞口进行处理，确保洞口的平整度和尺寸符合设计要求。
洞口处理可以采用钢模板或喷灌混凝土的方式进行。
3.洞门环梁安装：将洞门环梁按照设计要求安装在盾构洞口上方，通过固定连接件连接梁体和盾构洞壁。
安装过程中需要使用吊车等机械设备进行梁体的吊装和定位。
4.梁体预应力：安装完成后，对洞门环梁进行预应力处理。
根据设计要求，确定预应力钢筋的数量和位置，并进行张拉和固定。
预应力处理可以提高洞门环梁的承载能力和稳定性。
5.环梁与洞壁间的嵌缝：在洞门环梁和隧道壁之间设置嵌缝，填充嵌缝材料。
嵌缝材料可以使用胶体或硅酮等弹性材料，以保证洞门环梁与隧道壁之间的密封性和稳定性。
6.环梁表面处理：最后对洞门环梁表面进行处理，包括清理、抹灰、刷漆等工艺。
表面处理可以提高梁体的耐久性和美观度。
1.嵌缝材料选择：根据设计要求和当地环境，选择适合的嵌缝材料。
材料应具有一定的弹性和耐久性，能够承受挤压和温度变化，同时具有良好的密封性和粘结性。
2.嵌缝工艺：按照设计要求，确定嵌缝的位置和尺寸。
施工过程中，应保持嵌缝的一致性和均匀性。
嵌缝过程中，需要控制嵌缝材料的流动性和凝固时间，以确保嵌缝的质量。
3.嵌缝施工设备与工具：根据嵌缝材料的特性和施工要求，准备相应的设备和工具。
常见的设备包括搅拌机、输送泵等；常见的工具包括刮板、批刀、刮刀等。
XX隧道进口洞门施工方案
XX隧道进口洞门施工方案一、工程概况隧道进口洞门是连接隧道和地面道路的重要节点，具有承载、隔离、引导和装饰等功能。
为了确保洞门的结构安全、施工进度和质量，本方案将详细介绍如下。
二、施工前准备1.洞门设计：根据项目要求和现场情况，洞门采用XXX结构设计，包括门洞尺寸、门洞门槛、门洞覆土深度等。
2.施工人员：根据施工任务和职责，组织建筑工、钢筋工、混凝土工、电气工等施工人员，并指派专人负责工程安全管理。
3.施工设备：提前准备好挖掘机、起重机、混凝土搅拌站、钢筋焊接机等施工设备，并进行设备安全检查和维护。
4.施工材料：根据设计要求，准备好钢筋、混凝土、水泥等施工材料，并进行质量检验，确保符合标准要求。
三、施工流程1.挖掘开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行门洞的开挖，确保洞门的尺寸和平整度符合设计要求。
2.钢筋加工与安装：根据设计要求，进行钢筋的加工和焊接，包括门槛、门框和门洞墙体的钢筋安装。
注意钢筋的位置、间距和固定牢固。
3.混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站进行混凝土的配制和搅拌，并使用泵车将混凝土送入门洞，确保混凝土的均匀性和密实度。
4.门槛与门框安装：混凝土浇筑后，根据设计要求，将门槛和门框进行安装，注意位置的准确性和固定的牢固性。
5.表面处理：根据设计要求，采用防水、防火、防腐等材料进行洞门表面的处理，提高洞门的使用寿命和安全性。
6.灯光及配套设施安装：根据设计要求，安装洞门照明灯、路灯、监控设备等配套设施，提供良好的照明和安全保障。
7.安全检查与验收：在施工完成后，进行隧道洞门的安全检查和验收，确保施工质量和结构安全。
四、施工注意事项1.施工现场的安全：施工现场要设置明显的标志和警示标志，划定施工区域和安全通道，提供安全防护设施，防止事故发生。
2.施工材料的质量：对采购的施工材料进行质量检验，确保符合标准要求，严禁使用质量不合格的材料。
3.施工设备的安全：对使用的施工设备进行安全检查和维护，设备操作人员必须具备相应证书和操作技能。
隧道洞门环梁施工方案
隧道洞门环梁施工方案1. 引言本文档描述了隧道洞门环梁施工方案。
隧道洞门环梁是隧道工程中的重要组成部分，它承载着洞门区域的重量和压力，并且起到了支撑和保护隧道洞门的作用。
2. 施工前准备工作在正式开始洞门环梁施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•环境检查：检查隧道洞门区域的地质情况、环境条件等，确保施工的可行性。
•设计方案确认：确认洞门环梁的设计方案，并进行相应的审查和调整。
•材料采购：根据设计方案，提前采购所需的材料，包括钢筋、混凝土等。
•施工人员培训：培训施工人员，确保其具备必要的专业知识和技能。
3. 施工流程3.1 基础工程施工在进行洞门环梁施工之前，需要先进行基础工程的施工。
具体步骤如下： 1.地面准备：清理施工区域的杂物和垃圾，确保施工区域的整洁和安全。
2. 打地基：按照设计方案要求，在施工区域打好地基。
3. 搭建支撑结构：在地基上搭建支撑结构，以支撑洞门环梁的施工。
3.2 钢筋安装1.钢筋加工：根据设计方案要求，对钢筋进行加工和成型。
2.钢筋安装：按照设计方案要求，将钢筋固定在支撑结构上，并进行适当的调整和固定。
3.3 混凝土浇筑1.混凝土配制：按照设计方案要求，配制好混凝土。
2.混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入施工区域，保持一定的均匀性。
3.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护工作，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.4 环梁安装1.环梁配制：按照设计方案要求，将环梁进行配制。
2.环梁安装：将配制好的环梁安装在洞门区域，并进行适当的调整和固定。
3.5 施工完工1.清理工地：将施工现场进行清理，清除杂物和垃圾。
2.检查验收：对洞门环梁进行检查和验收，确保其符合设计要求和施工标准。
3.完工报告：撰写施工完工报告，并进行相应的归档工作。
4. 施工安全措施在隧道洞门环梁施工过程中，需要采取一系列的安全措施，确保施工人员的安全。
具体措施如下：•安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，确保其了解施工过程中的危险因素和应对措施。
隧道进洞及洞门段施工方案
隧道进洞及洞门段施工方案
洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。
洞口边仰坡开挖时应充足考虑洞内施工需要，合理布置洞口施工现场。
对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差旳隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表钢花管注浆等加固围岩，对边仰坡采用喷锚网等加固及防护措施，并根据详细围岩状况设置洞口Φ108 长管棚，Φ42超前小导管等超前支护措施，以减少洞口边。
仰坡开挖和保证进洞安全。
⑴边仰坡开挖防护
在洞顶距仰坡5m 以外人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。
按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行喷锚网加固、骨架护坡防护或浆砌片石护坡防护，保证边坡稳定及施工安全。
随开挖随防护。
当洞口围岩稳定，具有一定旳覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞。
施工中少刷边仰坡，尽量减少对原有植被旳破坏和对洞口旳扰动，对开挖裸露旳部分采用骨架护坡防护或浆砌片石防护。
⑵进洞施工
隧道进洞采用管棚超前预支护进洞，详细作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两拐型钢钢架紧贴仰坡放置，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计旳管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土固结，然后施做长管棚，形成洞室轮廓。
洞室开挖施工时采用短开挖，放小炮，及时支撑，以防坍塌。
洞口加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，导致边墙围岩失稳。
⑶洞口施工
正洞施工工序调整到位后平行作业，尽量避开雨季完毕。
洞门混凝土与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑；洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。
隧道口洞门端墙整修施工方案
隧道口洞门端墙整修施工方案●工程概况本工程位于XX高速，主线里程K33+500~K33+800段，属双连拱断面隧道。
洞门口为端墙式洞门墙，本次施工主要内容包括原条石端墙压顶拆除更换为现浇钢筋混凝土压顶、洞门端墙条石重新勾缝以及洞口轮廓修复修整等。
●整修原则在不中断交通的情况下完成。
●整修方案根据业主和交警部门要求，要在不中断交通的情况下完成隧道洞门口的整修工作，而洞门口又完全位于行车道上，且墙顶距路面有近14~15米的高度，一旦有物体落下，对行车安全的危害性是相当大的。
因此，首先需在洞门口搭设防护棚，然后在防护棚以上部位按一般施工工艺组织施工。
一、搭设防护棚根据墙顶高差，确定高空坠落半径为3米，因此洞口防护棚宽度按4米设计。
为了保证双车道通行，防护棚净空取高×宽为5×8米。
单个洞口防护棚构造如下：立柱2根，采用DN200焊接钢管，间距2米，第一根距洞门墙50cm布设。
立柱下设C25混凝土基础，混凝土基础直接浇筑在路面上，尺寸3.0×0.5×0.5米，采用木模，顶面预埋Φ300×20mm钢板与立柱焊接。
立柱高5米，顶部焊18a工字钢盖梁。
盖梁长3米，中间水平铺设2000×3000贝雷片组合横梁，两侧用单榀贝雷片组合做护栏。
贝雷片组合横梁长度9米，上面满铺2.0厚钢板，钢板上再铺设一层柔性棉垫，预防坠物下落后的二次飞溅。
护栏内侧使用竹脚手板封闭，封闭高度不低于1.5米。
安装防护棚时，需封闭一个车道，给吊机提供作业面。
其中立柱、盖梁安装需分侧进行，横梁安装在超车道侧进行。
二、端墙压顶整修方案为安全起见，要求对原端墙压顶内侧的混凝土先行凿除，凿除至比压顶条石底低，方便拆除条石时向内移动。
在压顶下方端墙上凿出压顶模板下支撑的位置。
下支撑采用Φ48钢管，间距@1200。
1.模板下支撑安装后，安装压顶钢筋骨架。
2.钢筋骨架安装后，安装压顶模板。
压顶侧模采用竹胶板加工，采用外吊内拉的加固方法支模成型。
隧道洞门施工方案、土木工程、施工方案、隧道施工
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2地质情况 (4)3、总体施工方案及工艺流程 (4)3.1总体施工方案 (4)3.2施工工艺流程 (4)4、明洞施工方法 (7)4.1施工准备 (7)4.2洞口段及基槽开挖支护 (7)4.3基底承载力试验 (7)4.4仰拱混凝土 (7)4.5仰拱填充施工 (12)4.6模板台车就位 (13)4.7钢筋绑扎 (16)4.8安装外模 (18)4.9浇筑衬砌混凝土 (18)５、洞门施工方法 (36)５.1施工准备 (36)5.2施做截排水沟 (36)5.3地表加固、洞口超前支护、开挖、初期支护 (36)5.4浇筑仰拱混凝土 (36)5.5施做防排水设施与洞内外衔接 (40)5.6安装衬砌及洞门模板 (41)5.7洞门与洞口衬砌整体浇筑混凝土 (45)5.8拆除衬砌及洞门模板 (45)5.10拱墙背后回填 (46)5.11施做洞口排水设施及坡面绿化 (47)6、资源配置 (50)6.1劳动及作业组织 (50)6.2机械设备配制 (51)6.3物资供应安排 (51)7、质量保证体系及保证措施 (51)7.1 质量保证体系 (51)7.2 质量管理组织机构 (52)7.3 保证工程质量的措施 (53)8、安全保证体系及安全保证措施 (54)8.1安全目标 (54)8.2安全保证体系 (55)8.3安全保证措施 (56)9、文明施工措施 (57)9.1施工现场管理 (57)9.2 现场机械管理 (57)9.3 现场物资管理 (57)10、环、水保护措施 (58)1、编制依据⑴《京沈客专施隧27》、《京沈客专施隧参01》、《京沈客专施隧参02》、《京沈客专施隧参03》、《京沈客专施隧参04》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。
⑵工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。
⑶《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）。
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新建铁路 xx 至xx 线xx标
编制：
审核：
批准：
中铁xx集团xx铁路工程xx部
二Oxx年x月xx日
隧道洞门施工方案
一、编制说明
1.1 编制依据
⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；
⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；
⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；
⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；
⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；
⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）
1.2 编制范围
新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。
二、工程概况
1、中咀二号隧道
中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。
平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。
2、永寿梁隧道
永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。
隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨
架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。
除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。
3、太峪隧道
进口洞门里程在DK115+050。
洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。
太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。
洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。
三、总体施工方案
为保证隧道洞门美观，全部采用浆砌预制C25混凝土砌块，混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格，现场集中预制，然后分送到各个隧道洞口。
根据洞口地形复测后确定洞门施工方案，首先测量放样端翼墙基础，先施工和完善集排水系统，然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填，并打设钢管桩进行地基加固处理。
端翼墙整体含砌块厚度为1.5m，端翼墙前部采用砌块进行砌筑，砌块按一丁一顺的方式砌筑，一丁的宽度为30cm，长度为40cm，一顺的宽度为60cm，长度为20cm，勾缝宽度为1.5cm；端翼墙背部采用C25混凝土进行填充，与端墙前部砌块连接成整体，加强洞门砌块的稳定性。
端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。
四、施工方法
1、设计文件熟悉、地形复测
首先对设计文件进行熟悉，认真领会设计文件精神和设计意图，根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测，仔细核对洞口位置、洞门形式等，重点是复核设计与现场是否相符。
2、三七灰土换填基础
测量组先将端翼墙基础准确放样，采用挖机配合人工进行基础开挖，开挖深度为2.3m。
开挖完成后，人工对基底进行夯实处理，然后打设钢管桩进行加固，钢管
桩1*1m梅花形布置。
采用小型拌合机拌合三七灰土，即1m3的三七灰土中，含有白灰（生石灰粉）360kg，粘土1120kg。
将三七灰土拌合均匀后，均匀的摊铺于基底，每摊铺15cm厚，进行人工夯实，直至三七灰土摊铺达到设计厚度1m为止。
3、砌块预制
⑴采用钢模板进行砌块的集中预制，砌块尺寸为30*60*20cm和30*30*40cm两种，砌块的砼配合比为1：0.2：2.8：0.1，即：
白色水泥（kg）
0.2—灰色普通水泥（kg）
2.8—白色小粒径米石（kg）
0.1—白色特细砂（kg）
砌筑用砂浆：主要是水泥、中砂、外加剂等材料配制的砂浆。
砌块预制施工工艺框图
⑵砌块施工工艺要求
①表层特殊砼浇灌应严按计量标准准确控制，否则表面颜色会受到影响。
②表层特殊砼浇灌厚度不得少于3cm。
③预制砌块养护七天后方可进行表层修饰。
④预制块边缘修饰采用扁平凿由外边缘向内凿除表面灰浆，露出白色米石。
边缘修凿宽度1.5cm为宜。
⑤预制块中间部分采用斧子凿除表面灰浆，斧子垂直于预制块表面依次施作。
⑥预制好砌块养护应采用饮用水和无污染的材料遮盖。
4、洞门砌筑施工
⑴采用无缝钢管搭设满堂红绞手架，中部悬挂吊篮，用于吊起预制好的砌块。
⑵将预制好的砌块运到现场进行砌筑，砌体施工前，应将基础面按标高找平，
依据砌筑图放出第一批砌块的轴线、砌体边线。
砌筑方式一丁一顺。
砌块缝隙采用M10砂浆进行填缝，缝隙高度为1.5cm，每砌筑3块砌块（即90cm）沿隧道在纵向预埋一根L-1m、Φ14螺纹钢，横向间距为1m。
端翼墙两端同步堆砌，用细线在两侧每隔高度60cm挂设法线，以确保端翼墙面部保证在同一法线上。
⑶在端翼墙前部砌块堆砌至3m高度时，采用混凝土输送泵将端墙背部混凝土浇注完成，按3m为一个循环浇注至端翼墙顶部，以确保端翼墙前部砌块的稳定性。
在每3m施工缝预埋L-1m、Φ22螺纹钢间距1*1m，梅花形布置，钢筋两端弯折成90°，并将接触面进行凿毛处理，以保证混凝土的整体性。
⑷顶帽采用表面光滑的竹胶板进行关模，采用与砌块相同的特殊混凝土进行浇注，并将混凝土表面进行光面处理。
⑸洞口工程砌体的砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合表4.1.1的规定。
砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式
→
五、施工要求
1、洞口混凝土砌块的施工是在洞门的端墙和外挡墙施工完成，隧道门端墙和翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计要求。
2、考虑到混凝土预置块厚度为30cm，洞口端墙的外挡墙预留30cm，便于施工砌块。
3、洞门基础必须置于稳固的地基上，虚碴、杂物、积水、软泥必须清理干净。
4、其中有的隧道洞口范围内要考虑黄土湿陷性，除洞口做好隔排水之外，基础开挖后采用重夯法处理后，端翼墙基础采用三七灰土换填厚1m。
5、砌块砌筑施工前，应结合砌体和砌块的特点、设计图纸要求及现场具体条件，准备好施工机具，做好施工平面布置，划分施工段，安排好施工流水、工序交叉衔接施工。
6、砌块砌筑施工前，必须做完基础工程，基坑必须进行隐蔽工程验收。
7、测量组放好砌体墙身位置线、经验线符合设计图纸要求，方能施工。
8、按砌筑操作需要，找好标高，立好标尺杆。
9、搭设好操作和卸料架子；并根据需要，切割出异形砌块。
六、资源配置
1、主要机具：
机械：塔式起重机、卷扬机及井架、切割机。
工具：夹具、手锯、灰斗、吊篮、大铲、小撬棍、手推年。
2、砌筑人员配置计划
根据实际施工情况，现场计划按技术管理人员、作业人员、后勤辅助人员进行配置和调整，以满足施工需要。
七、质量保证措施
1、预制砌块砼浇灌应在普通砼浇灌后连续浇灌，保证与普通砼很好的连接，防止分层。
2、预制砌块块表面修饰所用各种配套工具应齐全。
3、端墙表面灰浆凿除过程中，凿出的线条应均匀、直、平、深浅一致。
露出白色米石为宜。
4、砌块与砌块接缝砂浆必须填充均匀、密实。
5、端墙表面施工过程中应避免砂浆滑落，如发生掉落，应及时将砂浆清理干净，保证端墙表面砌块外观颜色一致。
6、砌块中预埋钢筋预留尺寸必须满足施工要求，并且钢筋在同一条线上。
7、施工放样时，应保证位置准确和墙面平顺，灌注混凝土时应保证模板不移动；
8、墙背回填应两侧同时进行，防止对已衬砌好的边墙进行偏压，浇注完成后及时采取养护措施
9、端墙基础必须保证铺一层夯一层，以确保基地牢固。
10、砌块排列上、下皮应错缝搭砌，搭砌长度一般为砌块的1/2，不得小于砌块高的1/3，也不应小于150mm。
八、安全保证措施
1、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等全面检查，确认符合要求后方可施工。
2、施工时，严禁非工作人员进场，操作人员不得违规操作。
施工人员戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底易滑鞋进场作业。
3、作业人员要集中精力，不得嬉闹。
严禁酒后上岗操作。
4、施工作业危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全员教育和检查后才能入岗，任何人员未经项目部批准，不得擅自进入作业现场。
5、实行安全责任制，逐级落实到工班，责任到人。
6、高空作业所有施工人员要戴好安全帽，系好安全绳，严禁违章作业。
高处作业人员不得随意乱扔物品。
7、作业台架承载重量，不得超过要求，作业台架上必须铺满板。
九、洞门附图
1、中咀二号隧道洞门图
2、永寿梁隧道洞门图
3、太峪隧道洞门图
隧
道
中
线内轨顶面
太 峪 隧 道
太峪隧道进口与出口洞门砌块设计图
太 峪 隧 道
原土
地
貌。