地铁车站施工成本控制分析
地铁车站土建工程造价控制的分析与探讨
地铁车站土建工程造价控制的分析与探讨1. 引言1.1 背景介绍地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设涉及到众多领域，其中包括土建工程。
地铁车站的土建工程造价是整个地铁建设项目中的重要组成部分，对于项目的整体成本和质量起着至关重要的作用。
地铁车站土建工程造价的控制涉及到众多因素，包括但不限于地质条件、施工工艺、设计方案等。
如何有效控制土建工程造价，成为地铁建设过程中亟待解决的问题。
通过对地铁车站土建工程造价控制方法的研究和探讨，可以为地铁建设项目的成功实施提供有力的支持和保障。
对地铁车站土建工程造价控制进行深入分析和研究具有重要的现实意义和理论价值。
本文旨在对地铁车站土建工程造价控制进行全面的探讨和分析，探讨其影响因素、控制方法、存在的问题，以及结合实际案例进行深入分析和讨论，并提出建议和展望，旨在为地铁车站土建工程造价控制提供可行的解决方案和发展方向。
1.2 研究意义地铁车站土建工程造价控制是地铁建设过程中非常重要的一环，其研究意义主要体现在以下几个方面：1. 帮助提高工程管理水平：通过对地铁车站土建工程造价控制的研究，可以有效提高工程管理水平，降低施工成本，提高工程效率，确保工程质量，从而推动地铁建设顺利进行。
2. 促进经济可持续发展：地铁建设对于城市的发展具有重要的促进作用，而地铁车站土建工程造价控制的研究可以有效降低建设成本，提高投资效益，从而促进经济的可持续发展。
3. 推动行业技术创新：地铁车站土建工程造价控制的研究可以促进行业内技术的创新和进步，推动相关领域的发展，为地铁建设提供更好的技术支持。
4. 为政府决策提供参考：对地铁车站土建工程造价控制进行深入研究可以为政府相关部门提供科学的建设策划和决策依据，推动地铁建设与城市发展的良性互动。
1.3 研究目的研究目的是通过对地铁车站土建工程造价控制进行分析与探讨，深入了解造价的影响因素、控制方法和存在的问题，从而为提高土建工程的经济效益和管理水平提供建议和借鉴。
浅谈青岛地铁项目成本管理
浅谈青岛地铁项目成本管理发布时间：2023-02-16T07:46:09.902Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：栾文超[导读] 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13线）项目由中国交通建设股份有限公司中标承建。
中交第三航务工程局有限公司宁波分公司浙江省宁波市 315000摘要：本文结合笔者在青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13线）项目工作经验，对成本管理存在的部分问题提出思考，并针对解决问题的方案进行探讨，以便更好的运用到类似施工条件下的工程中。
关键词：地铁项目；成本管理；解决措施一、工程概况青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13线）项目由中国交通建设股份有限公司中标承建。
本工区施工里程为YCK25+671.828～YCK35+713.5，线路全长约 10.04km，包括5站5区间，车站为泰山路站、珠海路站、世纪大道站、中铁世博站和大珠山站，区间为泰山路站～珠海路站高架区间、珠海路站～世纪大道站高架区间和世纪大道站～中铁世博站、中铁世博站～大珠山站、大珠山站～一期终点高架区间。
车站部分，除大珠山站为岛式车站外，其余四座均为侧式车站，车站均采用桥-建组合结构体系，民建部分为整体框架结构；区间部分，为钻孔灌注桩基础，矩形承台，圆端形截面T形墩（含盖梁）；上部结构连续梁共计5座，分别为：跨人民路（30+40+30）m连续梁、跨双珠路（31+50+30.919）m连续梁、跨海王路（30+48+30）m连续梁、跨黄山路（30+48+30.365）m连续梁、跨风河（46+65+65+46）m连续梁，除跨风河连续梁采用挂篮悬浇外，其余四座连续梁桥均采用支架现浇。
二、成本管理存在的主要问题（一）定额计价成本管理技术要求高、难度大采用“定额+施工方案”计价法，根据批准的施工图、设计变更、工程洽商、招投标文件及业主下发的造价管理办法，制定全过程造价管理系统编制工程预算后，各方核对及建设单位审核、审批后，最终形成工程预算书“施工图预算”，不仅对计价人员的能力提出了很高的要求，而且对现场签证方面及整个项目部管理的能力要求也高，这项工作直接影响项目的整体收益情况。
关于地铁施工成本控制的相关思考
关于地铁施工成本控制的相关思考发表时间：2020-09-10T16:19:47.960Z 来源：《建筑实践》2020年11期作者：张四敏[导读] 随着城市的飞速发展，使得地铁建设逐步占据了主要地位张四敏中铁十九局集团有限公司北京 100000摘要：随着城市的飞速发展，使得地铁建设逐步占据了主要地位。
正是由于地铁具备便利人们出行、缓解交通拥挤的特点，所以这项工程得到了城市居民的高度认可。
需求就会产生建设，但是，在地铁工程建设的过程中，也会衍生很多问题。
建设需要大量的资金、设备、人力投入，不充足的预算成本会导致地铁施工无法按计划施行，最终会拖慢地铁施工的效率，严重的可能会影响地铁质量，造成无法估量的损失。
因此，只有对地铁工程的成本加大管控，才能坚实城市发展的基础。
关键词：地铁；施工成本；资金投入；地铁建设引言城市经济的快速发展，使城市人口总数不断提高，城市内部机动车保有量连年攀增，成为城市地铁工程建设与发展重要驱动力。
当前形势下，地铁不仅大大方便了人们的出行，而且有效缓解了城市交通拥堵问题。
交通关系着城市人们生活的质量，是城市的命脉，决定着人们的幸福生活指数，因此，科学合理控制地铁建设和运营成本，有效提高地铁运营企业的经济和社会效益，必须全面掌握地铁施工成本控制的主要内容，精准分析地铁成本控制问题的客观原因，采取行之有效的方法与策略，开辟地铁施工成本控制的新路径，本文就此展开了探讨。
1当前地铁施工成本控制中的存在问题分析1.1成本控制理念淡化，成本控制思想落后在当前城市经济社会发展条件下，地铁工程施工成本控制所面临的局面焕然一新，更多难以预判与把握的成本影响要素开始相继出现，并贯穿于地铁工程施工全过程。
纵观当前地铁工程施工成本控制实际，普遍存在着成本控制理念淡化、成本控制思想落后等共性问题，在地铁工程建设的新形势下依旧沿袭传统保守陈旧的成本控制理念，与城市地铁工程施工实际不相吻合，背离了地铁工程建设与发展趋势。
地铁目标成本分析报告
地铁目标成本分析报告本次地铁目标成本分析报告旨在对地铁建设项目进行成本分析，以确定实现项目目标所需的成本。
本报告将分析成本的组成部分及其影响因素，以及如何进行有效的成本控制和管理。
一、成本分析地铁建设项目的成本主要由以下几个方面组成：1. 基础设施建设成本：包括地铁线路、车站、轨道、隧道、电力设备等基础设施的建设成本。
2. 车辆采购成本：包括列车的采购成本以及相关设备的采购成本。
3. 运营管理成本：包括人员工资、维护费用、保险费用等与地铁运营管理相关的成本。
4. 资金成本：包括项目资金的融资成本、利息成本等。
二、影响成本的因素1. 建设规模：地铁线路的长度、车站数量、列车数量等建设规模将直接影响成本。
2. 地质条件：不同地质条件下的隧道工程和基础设施建设可能会导致成本的差异。
3. 地方政府支持和补贴：地方政府的支持和补贴政策也是影响成本的重要因素。
4. 市场竞争程度：竞争程度越高，投标价格可能会降低，从而降低建设成本。
5. 项目管理能力：项目管理能力的优劣将直接影响项目成本控制和管理的效果。
三、有效成本控制和管理措施1. 建立完善的成本管理体系：建立成本核算、成本分析和成本控制的系统，保证成本的准确性和透明度。
2. 加强供应链管理：与供应商建立长期稳定的合作关系，争取更有竞争力的供应价格。
3. 提高项目管理能力：加强项目管理团队的培训和能力建设，提高项目的管理效率和成本控制能力。
4. 制定明确的成本控制指标：设定合理的目标成本和阶段性的成本控制指标，进行成本监控和分析。
5. 积极开展成本管理技术研究：借助信息化技术，开展成本管理的技术研究和应用。
结论地铁建设项目的目标成本分析是一个复杂而关键的过程。
通过分析成本的组成部分和影响因素，并采取有效的成本控制和管理措施，可以实现地铁建设项目的目标成本。
同时，建议在项目实施过程中加强与相关部门和供应商的合作，以提高项目成本的效益。
浅谈BT模式下的地铁施工管理及成本控制
３ １ 明确 各 管理 小组 的职 责 ， 提 高工 作效 率 在竟标 成功之 后 ， 马上 组建 工程企业 ， 它 的主要职 责就 是加强管 理 ， 进行融 资以及投 资的业务 ， 代 表总公 司按照 当地 的相 关法律 规定对 其公 司实施注 册登 记， 假 设 出现各 种 问题 将 由这个 当地 的公 司对其 负责 。 任 何公 司为 了明确 其职 权， 提 高工 作的 效率 ， 都 会在分 公 司设立 执行 董事 ， 通常 条件 下 ， 工程 的承 包 经 理 是不参 与政府 工作 的。 同时 ， 还应 该设 立工程 的承包 的经理 部门 ， 其重点 的职 能就 是项 目监管 ， 在 全程 中一 旦 出现问题 ， 他们要 承担 大部分 的责任 。 在此 基础 上， 还要 组建 工程 项 目总承包 项 目经理 部 ， 主要 承担工程 建设 责任 。 在项 目的接 受 的城 市 ， 其 项 目设立 的 投资 公司 及 承包 工程 的 经理 部 门完全 能够 分开 办 公， 同时假 设是 隶属 于同一 个机 构而 是两 个不 同的牌 子也 是能够 接受 的 ， 需要 注意 的就是 它们 的权责 不 同 ， 不 能混 淆 。 在 通 常条件 下 ， 部 门下设 办公 室 ， 财务 部， 安 质部 ， 物 资部 ， 合 同计 划部 ， 工程 部 等等 ， 特 别注意 的就 是 ， 财务 部必 须 与 上 面 的各部 门分 开设立 ， 这 是 由于隶 属 的机构部 门不同 ， 那么 所需 要管理 的 财 务 的范 围也就 不尽相 同 ， 所 以说务 必要 区分准确 。 需要 强调 的就是 ， 公司 的总 经 理、 执行 董事 或者 是董 事是 不允 许有 其他 兼职 的 ， 这是 为 了更 好地投 人 工作 。 ３ ２ 施 工部 门一 定要 具 有专 业性 强 、 效 率高 的特 点 需要 注意 的就 是在 工程 的建 设 中 ， 务 必要 根据 项 目的难易程 度 、 科学 技 术 含量 以及 政府对 工程 的具体要 求 ， 根据具 体的条件 ， 建 立一套 适合 的、 科学 的施 工方 案 ， 用于建 设 ， 这样 才 能够提 高施工 的质 量 。 对于 工作 人员 的选拔 ， 一 定 要 选择最 好 、 最 适合 的 ， 这 样才 能建 立一 个实力 一级 的队伍 。 这 样无 论从 哪个角 度 对 其进 行分析 ， 项 目都能够 取得较 好的效 果 ， 能够在激 烈的竞 争 中站稳脚步 。 对
浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制
浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制发表时间：2016-07-28T14:22:24.040Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：兰玉[导读] 本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。
广东华隧建设股份有限公司广东广州 510000摘要：地铁工程是解决交通隐患，减少交通压力的一项利国利民的工程建设项目，在地铁建设过程中不仅仅要对地铁的施工工艺以及施工质量进行关注，更加要注意的是地铁的施工造价，控制施工成本，保障施工质量，提升施工进度是地铁建设所树立的目标。
无论是在建设设计阶段，还是在施工过程中都需要对造价进行有效的控制，基于此，本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。
关键词：地铁工程；施工；造价；管理控制城市的轨道交通是减缓城市交通运行压力的一种有效办法，也有利于促进城市交通结构的调整和布局。
地铁是地下交通的大动脉，在建设过程中具有投资高和专业性复杂的特点，地铁的建成涉及到百万人的利益，这样就需要在建设过程中对投资进行有效的管理和控制，降低工程造价，提升工程质量。
一、地铁工程造价管理和控制的必要性我国城市进程的不断加快，城市的交通建设对于人们生活的影响已经十分深远。
地铁是重要的交通枢纽，也是人们日常生活和工作中都不可缺少的一种交通工具。
地铁工程在建设过程中不仅仅周期长，建设技术复杂而且工程量比较大，涉及到的行业也非常广泛，这样无疑中就增加了地铁建设的投资，在施工阶段也可能因为种种原因出现设计变更的事件，为了能够有效的保障地铁施工的有序进行就需要引进先进的技术，提升工程建设的进度，将工程造价控制到最低。
地铁和其他交通工具相对比，还有环保能力强，运行稳定以及运行量大和速度快的特点，由此强化地铁建设对于建立生态城市，促进节能减排也有良好的效果和作用。
那么在地铁的施工过程中，对造价进行管理能够节约很多的工程资金，对于城市轨道的良好发展具有极大的推动作用。
地铁工程施工过程中，影响施工成本的因素非常多，成本的控制是造价的一部分，因此需要实际情况对工程造价进行有效的控制。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析城市轨道交通是指在城市内建设的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
它是城市公共交通系统的重要组成部分，能够有效缓解城市交通拥堵，提高城市交通运行效率，改善居民出行条件。
然而，建设和运营城市轨道交通系统需要巨大的资金投入，其中包括运营成本。
本文将对城市轨道交通运营成本进行分析。
城市轨道交通的运营成本主要由以下几方面构成：1.人员成本轨道交通系统的运营需要有专门的人员进行操作和管理，包括驾驶员、工程师、技术人员、安保人员等。
这些人员的薪酬、社保和其他福利待遇都是运营成本的重要组成部分。
2.能源成本城市轨道交通主要利用电力作为动力源，因此能源成本是运营成本的重要组成部分，包括电力、燃料等。
3.维护成本轨道交通系统具有特殊的技术和设备，需要进行日常维护和维修，保证运行安全和车辆寿命，维护成本包括人工、工具、材料等。
4.租赁成本轨道交通系统需要使用土地和设备，包括车站、轨道、信号系统等，租赁成本成为运营成本的重要组成部分。
1.资金投入影响运营质量足够的资金投入可以保证轨道交通系统的运营质量和稳定性，使乘客的出行更加舒适、安全、便捷，降低运维成本，而资金不足则会导致设备老化、维修困难、服务质量下降等不利因素。
2.成本控制影响企业盈利合理控制运营成本可以提高企业盈利，降低经营风险。
如果成本超出合理范围，那么企业将会面临盈利难、资金短缺等问题。
3.运营效率影响交通出行体验运营效率是城市轨道交通系统的关键因素，包括准点率、车辆数量、站点设置等，运营效率好坏直接影响乘客的出行体验。
如果运营效率低下，可能会导致乘客失望，选择其他交通方式。
1.优化人员管理城市轨道交通的人员管理体系可以通过优化工作流程、规范制度、人事调度等措施来降低成本。
2.节约能源使用城市轨道交通系统可以采取节能环保的措施，比如使用新型电控系统、加装太阳能电池板、减少空调功率等，来降低能源成本。
3.延长设备寿命城市轨道交通系统的设备可以通过合理维护保养、及时更换配件、加强安全检查等方式来延长使用寿命，从而减少更新和维护成本。
地铁机电安装工程造价管理及成本控制
地铁机电安装工程造价管理及成本控制摘要：现代城市建设步伐的加快，对轨道交通建设提出了更高的要求。
结合当前时序地铁机电安装工程建设的实际情况，可知其中包含着众多的子项目，著重需要注重工程造价管理与成本控制，降低工程造价成本的费用同时实现工程建设效益最大化目标。
基于此，本文就地铁机电安装工程造价管理与成本控制展开论述。
关键词：轨道交通；地包白机电安装工程；造价管理；成本控制地铁机电安装建设项目中，其中存在着各种制约因素，加上工程施工作业较多，客观地加大了信用风险工程施工系统性风险，可能会加大工程施工成本。
针对这种不利的产业发展现状，应采取可靠的措施提升工程造价控制管理与成本控制水平，确保地确保安全铁数控安装工程作业计划顺利完成。
一、地统计分析叶唇柱机电设备安装特点分析结合当前地铁机电安装工程建设的实际情况，而论其中的机电设备安装特点机电设备有：（1）接口较多，各种交叉作业流程繁杂。
这类工程机电设备安装中，需要对消防基础设施、给排水系统、配电系统、轨道系统等设备实施进行合理安装，整体的安装；流程繁杂；（2）各管线设置非常复杂。
由于督促不同专业管线的技术规范要求高，加大了管线布设成功率；（3）材料、设备性能要求高，对全新的工艺方法有着较强的依赖性。
二、当前管理铁机电安装工程造价地与成本控制中存在问题分析（1）受到施工接口不够清晰的适配器影响，弊病加大了重复施工现象出现的概率。
由于地铁机电安装工程子项目多，不同的项目建设各专业设计单位。
工程项目计划开始实施中，由于不同设计单位间的协调工作落实不到位，加上各单位只顾自身的经济利益，致使土建图纸、机电图纸之间的设计尺寸存在着差异性，致使工程施工中预留或使孔洞出现了偏差，使得不同不同设备二者之间的安全距离设置缺乏有效性，各作业专案实施难以达到设计要求，出现了施工接口不清晰的问题。
在此背景影响下，地铁机电装载工程重复施工现象出现的概率逐渐加大。
（2）受到管线安装位置设置不当的颇受影响，产生了拆改变更风险问题。
上海地铁装饰进度与成本控制
上海地铁装饰项目施工进度与成本管理李光辉上海轨道交通11号线北段一期工程，是上海市政府向市民承诺2009年底开通运营的一项重要民生工程，也是迎接2010年世博会的献礼工程。
装饰公司上海项目部承担了上海轨道交通11号线北段一期曹杨路站、隆德路站、江苏路站车站装饰装修施工任务，是11号线北段一期最后招标的3座车站装饰工程，工程总造价7209万元，合同工期为2009年4月15日至10月31日，由于该工程土建结构施工工期滞后，直到2009年7月10日后三站才陆续开工，工期异常紧张。
在巨大的工期压力面前，上海项目部以背水一战的决心和勇气迎难而上，全力组织拼抢，最终不负众望，确保了11号线北段一期2009年12月31日上午9时按期开通试运营。
上海轨道交通申嘉线发展有限公司（业主单位）对项目部在较短时间内克服诸多难以想象的困难，按期、保质完成所施工标段的装饰装修工程任务给予高度评价，称赞装饰安装公司员工发扬了“特别能吃苦、特别能战斗”的优良传统，把不可能变成了可能，创造了上海地铁建设史上的奇迹。
此次施工任务的完成，大大提升了公司信誉，对公司今后的发展具有重要意义。
现谈谈对该项目施工进度与成本管理工作的一些想法：一、控制地铁装饰施工进度的要素1、管理人员⑴、项目部人员选用应充分尊重项目部的意见，宜按由项目部拿出组阁意见，公司审查把关的程序确定。
特别是工期紧的项目，在今后公司项目渐渐增多的情况下，要考虑整建制的项目部上，要尽快形成公司的核心项目部和管理班子。
⑵、今后要加强以强烈的责任心、吃苦耐劳的奉献精神、对企业深厚的爱为根本的项目部作风建设。
⑶、要加强对物资管理人员和办公室文员的培养。
2、协作队伍⑴、协作队伍选择要注重实效。
一是业主推荐的队伍应尽量不要用；二是今后协作队伍的选择不一定要注重资质等级有多高，更应注重干活的人，最主要的是现场负责人和基本操作工人；三是不宜用当地的队伍；四是要尽快培养项目经理队伍及相应的协作队伍。
地铁成本管控方案(一)
地铁成本管控方案一、实施背景：随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的交通工具，受到越来越多城市的青睐。
然而，地铁建设和运营成本高昂，一直是制约地铁发展的重要因素。
因此，为了有效控制地铁成本，提高地铁项目的经济效益，制定一套成本管控方案势在必行。
二、工作原理：地铁成本管控方案通过对地铁建设和运营过程中的各个环节进行细致的分析和管理，从而实现成本的控制和降低。
具体来说，工作原理包括以下几个方面：1.制定合理的成本预算：在地铁建设前期，根据项目规模、功能需求等因素，制定合理的成本预算，确保项目的可行性和经济效益。
2.优化设计方案：通过对地铁线路、车站、设备等方面的设计进行优化，降低建设和运营成本。
3.精细化施工管理：通过引入先进的施工技术和管理方法，提高施工效率，降低施工成本。
4.严格控制采购成本：对地铁设备、材料等采购进行严格控制，确保采购成本的合理性和透明度。
5.提高运营效率：通过优化运营计划、提高列车运行速度等措施，提高地铁的运营效率，降低运营成本。
三、实施计划步骤：1.制定成本管控方案：根据地铁项目的具体情况，制定成本管控方案，明确目标和措施。
2.建立成本管控团队：成立专门的成本管控团队，负责方案的实施和监督。
3.分析成本结构：对地铁建设和运营过程中的各个环节进行细致的成本分析，找出成本高的环节和原因。
4.制定具体措施：针对成本高的环节，制定具体的管控措施，包括优化设计方案、精细化施工管理、控制采购成本等。
5.实施方案：按照制定的成本管控方案，逐步实施各项措施，并进行监督和评估。
6.调整和改进：根据实施过程中的情况，及时调整和改进成本管控方案，提高成本管控效果。
四、适用范围：地铁成本管控方案适用于地铁建设和运营过程中的各个环节，包括规划设计、施工建设、设备采购、运营管理等。
五、创新要点：1.引入先进技术和管理方法：通过引入先进的技术和管理方法，提高地铁建设和运营的效率和质量，降低成本。
无锡地铁运营成本的有效和持续控制研究
无锡地铁运营成本的有效和持续控制研究摘要 2022年，无锡地铁在四线稳定运营的基础上，正加速掀起“四线共建”的热潮，随着地铁事业的快速发展，地铁运营过程中的能耗和基础设施完善工作使得运营成本增加。
通过研究无锡地铁运营有限公司组织层面、指标层面和执行层面正在进行成本管理措施，结合财务和生产视角，探讨运营成本的有效和持续控制。
关键词成本控制财务视角生产视角浴盆曲线1 背景概况2021年12月17日，随着无锡地铁4号线投入运营，由1号线、2号线、3号线一期、4号线一期组成，覆盖梁溪区、滨湖区、锡山区、新吴区、惠山区5个市辖区，运营里程113.53千米，共设车站85座的无锡地铁正式迈入网络化运营新时代。
地铁为公益性基础设施，目前各项收入、补贴已经不能够弥补各项成本支出，缺口极大。
在收入、补贴受制于客流和政府拨款不可能显著增加的背景下，成本的有效和持续控制就尤为重要，关乎企业生命线。
2 现状调查回顾2022年，围绕无锡地铁运营有限公司的既有成本控制是否有效，是否持续，从公司、部门和个人三个维度，就组织层面、指标层面和执行层面进行现状调查。
2.1 组织层面无锡地铁运营有限公司目前已经建立了预算与成本控制管理委员会，负责公司经营活动预算、成本控制的分析、考核，并对控制成本、降低成本提出建议等工作：1、全面负责公司预算与成本控制管理工作，研究制定预算与成本控制规划、目标、制度及考评办法，建立健全预算与成本管理体系。
2、原则上每年召开一次委员会会议，审议年度财务预算方案、决算方案、影响企业年度目标完成的预算调整方案，审议超预算的资金调动使用事项。
3、负责总结、分析预算与成本管理情况，研究、协调和解决执行中的问题，审议决定成本控制成效和激励方案，批准预算考核结果。
同时，以月和季为单位组织开展公司生产经营会，分析当月/季度公司年度经营目标完成情况，对下月/季度重点事项进行了预警和布置可以说，从年到月的来自组织层面的管控是目前成本控制的核心。
从地铁运营成本的构成谈成本控制措施
从地铁运营成本的构成谈成本控制措施地铁运营是城市轨道交通的核心组成部分，是城市发展的标志。
地铁运营事业作为一项重要的公益性项目，承载着缓解地面交通、改善地面环境、方便民众的任务，具有运营成本高，票务收入低的特点。
因此加强成本控制对于提高运营企业的经济效益尤为重要。
一、地铁运营成本的构成综合各个地铁的实际情况，地铁运营成本构成主要有：人员成本、能源成本、维修成本和其他成本。
前三项占据地铁运营成本的绝大部分。
1、人工成本是指企业在一定时期内在生产经营中因使用劳动力而支付劳动力方面的费用，包含职工工资总额、社会保险费用、职工福利、职工教育费用、职工住房等等。
2、能源成本是指为生产运营而产生的各种能源支出，包括水、电、煤气费、生产采暖费、燃润费等，其中地铁运营以耗电最为主要。
3、维修成本是指保持和恢复车辆和设备技术性能所支付的各种费用，包括维护和修理两部分。
维护费用是指车辆和设备日常保养费和设备检查、检验费用；修理费是指恢复车辆和设备性能，进行修理所发生的费用。
从传统意义上说，为防止车辆和设备劣化，保持设备正常运转而进行的日常清洁、紧固、润滑、调整、防腐等属于维护费用范围。
设备的大、中、小修费用，均属于维修费用范围。
它主要是由材料费、人工费、运杂费等构成，可直接进入成本。
维修成本是成本的重要组成部分，也是设备管理水平的综合体现。
4、其他成本其他成本是除以上三项之外的成本，包括主营业务税金及附加、清洁成本、运营保险费用、车票印制成本、工程车费用、仓储费用等。
除以上成本之外，为了维持企业正常运转还需要必要的管理费用、营销费用、财务费用等期间费用。
二、地铁运营成本控制方法众所周知，提高客运量是降低单位成本、增加地铁运营效益的好方法，但在现有运能较饱和的情况下，如何降低单位运营成本还是地铁运营企业亟待解决的问题。
针对以上成本构成的分析，不难得出控制地铁运营成本可以从几下几个方面入手：（一）精简人员，提高职工技术素质城市轨道交通技术密集的特点，要求地铁运营企业拥有一支高素质的职工队伍。
城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析
城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析城市轨道交通是指在城市内建设的地下、地面或高架的轨道交通系统，通常是指地铁或轻轨。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通的发展成为了改善城市交通拥堵、减少环境污染、提高城市形象的重要方式。
城市轨道交通企业在成本管理方面面临着诸多问题，影响着企业的运营效率和经济效益。
本文将围绕城市轨道交通企业的成本管理现状与问题展开分析。
一、成本管理现状1.人工成本高城市轨道交通企业的运营需要大量的人力资源，包括车站工作人员、列车驾驶员、值班人员等。
这些人力资源对企业来说是不可或缺的，但是人工成本占据了企业总成本的很大比重，给企业带来了较大的经济压力。
2.设备维护成本大城市轨道交通的列车、信号系统、轨道等设备需要定期维护和保养，这些维护成本也是企业不可避免的支出。
而随着设备老化和更新换代的需求增加，设备维护成本也在不断上升。
3.能源成本增加随着城市轨道交通的运营规模不断扩大，能源成本也在不断增加。
列车的运行需要消耗大量的电力，而且目前国内电力价格也在不断上涨，这给企业的经营增加了一定的成本压力。
二、成本管理问题分析1.管理方式滞后目前城市轨道交通企业的成本管理方式相对滞后，主要还是依靠传统的财务管理手段进行成本控制，对成本的动态管理和成本结构的优化还不够充分。
2.成本分析不够深入企业在成本分析方面存在一定的不足，例如对各项成本的动态变化未能及时、准确地进行分析和评估，往往只是停留在表面的数据汇总和统计分析，对于成本结构的深入剖析不够。
3.成本控制不力管理者对于成本的控制力度不够，企业内部存在许多不必要的浪费和成本资源的挥霍现象，虽然企业有成本控制的意识，但是在实际操作中并不够到位。
三、成本管理现状与问题的原因分析城市轨道交通企业的成本管理现状和问题主要源于以下几个方面的原因：1.管理人员素质不高由于城市轨道交通企业的特殊性和复杂性，需要具备一定的专业知识和管理能力的管理人员，但是目前企业的管理人员素质普遍不高，他们对于成本管理的重要性和技术方法了解不够，导致成本管理工作不够高效。
地铁车站施工成本控制
浅谈地铁车站施工成本控制摘要：本文紧密结合地铁车站的施工，根据其各种特点，阐述了地铁车站在投标阶段、施工前阶段、施工阶段、决算阶段成本控制经验和办法，这对今后承接新一轮轨道交通建设任务的施工企业控制成本具有极大的借鉴意义。
关键词：地铁车站特点成本控制管理随着世博会的结束，上海又将迎来新一轮的轨道交通建设。
和前一轮建设高峰相比，这一轮的建设工程密集度将有所降低，而欲加入建设的施工队伍又不会明显减少，这样势必造成施工企业间更加激烈的商务竞争，加上业主更严格的招投标价格控制，施工单位如何在满足各项要求的前提下，控制施工成本，提高经济效益，这就要求项目管理者对工程项目全过程进行有效的成本控制，完善各项管理制度，细化各环节的控制。
下面笔者根据在地铁车站施工中的经验谈几点粗浅体会。
一、地铁车站施工的特点和其他市政工程相比，地铁车站施工具有以下特点：1、总工期长而有效工期紧地铁工程基本都是市重大工程，工期都是“后墙不倒”。
由于普遍存在业主前期动迁、管线搬迁及交通翻交的滞后，实际总工期往往要超出合同工期很多，有的甚至是合同工期的三倍。
大部分时间土建施工单位都处在等工状态，因此土建的实际有效施工期又非常的紧迫，往往需要非常规的“赶工”来完成业主的节点工期。
2、合同要求严业主为了规避风险，合同条件相对较严。
不但规定了所有因业主的原因造成的等工以及施工期间材料价格上涨均不予增加费用外，还规定了所有措施费一次性包干，包括对周边建筑物管线的保护及维修，这样就给图纸以外的工作量签证带来了很大的困难。
3、盈利空间小地铁施工在上海是一项成熟的工艺，业主对各施工单位的实际施工成本都非常了解，所以招标限价往往已贴近施工成本；由于施工总工期长，施工单位又面临了材料、设备、人工的价格上涨压力；加上各施工单位间的激烈竞争，所以盈利空间非常小。
4、施工难度大我公司基本承担了施工难度较大的车站，如两线、三线换乘，基坑开挖深度大，往往需要采用逆筑法施工，工程往往地处闹市，交通翻交复杂，周边管线、建筑物较多，且紧邻基坑，因此施工难度非常大。
简要分析地铁工程施工中劳务费成本的控制措施
简要分析地铁工程施工中劳务费成本的控制措施发布时间：2021-06-15T15:35:11.067Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：余治河[导读] 摘要：在地铁项目建设成本的结算阶段，排除建筑材料成本最高外，劳务费成本仅低于材料成本。
中铁九局集团第二工程有限公司四川省成都市 610000摘要：在地铁项目建设成本的结算阶段，排除建筑材料成本最高外，劳务费成本仅低于材料成本。
对劳务成本进行科学的把控与管理，可以保证建设公司的经济利益得到提高，也会对地铁项目的建设质量与建设效率产生关键的影响。
文章通过对劳务划分形式的选择、对劳务团队建设阶段进行监管与劳务团队劳务费成本进行结算这几个内容举例研究，对其进行全方位的分析，简要论述劳务费成本的相关把控方案，为我国相关行业提供借鉴经验。
关键词：地铁工程；劳务费成本；控制措施引言伴随着我国社会经济的迅速发展及其大量人口的城市化转移，使得城市的交通拥挤状况愈发严重，但伴随着我国地铁项目的快速发展，在一定程度上也解决了城市交通矛盾的情况。
地铁工程施工项目管理通常包括四项内容，分别为：（1）建设成本的把控；（2）建设质量的把控；（3）建设时间的把控；（4）建设阶段安全性的把控。
而建设成本的把控是四项内容中最为关键的工作。
1劳务队伍管理模式1.1单包工模式建筑企业在与劳务团队进行条约的签订过程中，通常用纯劳务费与机械设备操作费用的方式进行劳务费结算。
主材及其周转材料都是项目部统一采购提供，其余建设材料的成本由劳务团队自行解决。
在建筑项目建设阶段，企业管理单位会对劳务团队建设过程中运用的相关建设材料，如主要建设材料、木制建设材料以及模板材料等运用数量进行检测与管理，并进行相关的研究，在对外部劳务团队建设材料的计算过程中，又要依据工程建设的标准，对超过材料成本的部分进行扣除。
单包工形式的运用区域：工程企业与劳务团队第一次进行合作，没有以往的合作经验；外部劳动团队人员构成较少，对建设现场的把控能力不足；关键项目的建设与建设过程中的抢救、赶工等应急事故的解决均是劳务团队的自身职责。
浅谈BT模式下的地铁施工管理及成本控制
浅谈BT模式下的地铁施工管理及成本控制作者：刘琨阳孙伟琦来源：《中国科技博览》2014年第09期摘要：本文根据笔者的工作实践经验，以某地铁线工程为例，对BT模式下地铁工程施工施工管理及成本控制进行探讨，并提出了些自己的经验，以供同行参考。
关键词：BT模式；地铁施工；施工管理；成本控制中图分类号：U231+.3引言“十二五”期间，全国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600公里，建设投资规划额将达1.27万亿元。
地铁工程建设成为城市基础设施投资的生力军，也由此带来新的矛盾，比较突出的如建设资金短缺、管理人才缺乏等等。
为解决这些矛盾，新的投资建设模式也不断涌现，例如代建制、BOT模式、BT模式等。
国内外的成功经验表明，BT是一种灵活的融资方式，有利于政府缓解当前的财政资金压力，为完成既定的建设任务提供了一种可行的解决办法，然而BT模式下的建设管理工作也是一个新课题。
下面以某地铁线工程为例，对BT 模式下地铁工程施工施工管理及成本控制进行探讨。
1、工程概况某地铁线工程线路全长约36km，其中高架段约16.9km，地下段约18.2km，过渡段0.7km。
新建车站8座，其中高架车站3座、地下车站5座，设车辆段1座。
该工程采用自建、委建、BT三种建设模式，其中BT项目部分由地铁公司作为发起人，进行市场公开招标，确定了BT项目的承办人。
该工程非BT项目部分包括线路两端两个地铁车站及约3km长区间的土建工程，其余土建、轨道以及全部设备、系统工程（车辆除外）均为BT项目范围。
该地铁线路与多处大型交通枢纽无缝对接并下穿多处重要建构筑物，工程线路长、工期紧、实施难度大。
2、难点分析2.1进度控制难点该工程为某市运动会重点配套工程，由于前期工作推进困难、施工整体组织管理不力、机械设备及人力投入不足、资金保障不力等风险，都对工程工期控制造成严重影响。
2.2投资控制难点根据BT合同约定，BT承办人成立独立法人公司作为BT项目的建设主体，负责投资、融资及建设管理，同时成立总承包部，负责自行承包项目的施工组织管理。
成都地铁一期工程盾构施工成本分析与控制
成都地铁1号线一期工程盾构施工2标盾构施工成本分析与控制内容提要：在中国地铁隧道大都采用盾构法施工。
盾构施工成本在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。
本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上，主要从降低盾构施工费用方面，结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标（人民北路站至天府广场站盾构区间）讲述如何控制盾构施工成本。
关键词：盾构施工成本分析控制1、引言在现代化城市建设中，地下空间的开发利用已成为一个重要的组成部分。
而盾构法隧道，由于其先进的施工工艺和不断完善的施工技术，使得其在城市地下空间的开发中也取得了巨大的成功，并被越来越多地应用于城市地铁、上下水道以及地下共同沟等隧道工程建设中，在我国的各大主要城市，如上海、北京、深圳、广州和南京等地，已建和在建的地铁隧道大都采用盾构法施工。
现在成都、西安、杭州等地也正在开始采用盾构法修建地铁隧道。
但是，一方面伴随着各主要城市为解决制约城市经济发展的交通瓶颈问题，对发展地下轨道交通有着较大的需求，另一方面，采用盾构法施工的隧道，从工程造价上来看是非常昂贵的。
这在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。
因此，如何合理地控制盾构隧道的建设成本、降低工程造价，已成为当前地下空间开发必须认真研究的课题。
影响地下铁道造价的主要因素，降低建设费主要应从以下三方面入手：降低车辆等设备购置费、运营管理费，以及降低作为基础设施的土建工程的费用。
本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上，主要从降低盾构施工费用方面，结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标（人民北路站至天府广场站盾构区间）讲述如何控制盾构施工成本，2、盾构隧道的成本构成表1是对中、日两国盾构隧道建设成本的构成分析，从中我们可以看出各主要项目在整个隧道建设中所占的比例，并且，还可发现构成费用的主体主要有这几大项：管片衬砌、机器设备、废土运输处理及竖井建造的防护费用等。
针对成都地铁卵石含量高、高富水等困难条件，主要从盾构机的选型、刀具、渣土改良以及盾构机的掘进技术、盾构始发阶段的试验等方面来讲述如何控制盾构施工成本，以达到降低成本，提高效益之目的。
【2019年整理】浅谈地铁车站项目成本控制
摘要：地铁施工技术复杂，风险较大，受影响因素众多，成本控制必须采取各种手段并行贯穿整个施工管理的全过程。
不断提高项目成本管理水平，采取有效的项目成本管理手段，对于施工企业的生存与发展，极其重要。
关键词：工程项目；成本控制；过程1概述随着我国建筑行业的迅速发展及铁路市场的暂时萎缩，各建筑施工企业对地铁市场的竞争日趋激烈。
同时，近年来业主单位对工程质量、安全文明施工要求不断提高，使项目成本管理处于更严峻的环境中，成本管理已成为决定施工企业能否在市场竞争中站稳脚根，能否长期良性循环的关键环节，倍受各施工企业的重视和关注。
在项目管理中，项目经理部始终将工程成本管理作为最关键、最重要的工作内容，制定和实施一系列严格的成本管理方法和制度，力求使成本管理工作标准化、制度化和规范化。
所谓的施工成本管理，即在满足工程质量、工期等合同要求的前题下，对工程实施过程中所发生的费用，通过有效地计划、组织、控制和协调等工作，实现预定的成本控制目标，尽可能的降低成本费用，实现利润，创造良好经济效益的一种科学管理办法，并贯穿于整个项目的施工过程中，是一个动态的管理过程。
以下本人结合北陵公园车站施工，谈一下对成本管理的体会。
2工程概况沈阳地铁二号线北陵公园站沿泰山路呈东西向跨新开河设置，为端部二层、中间一层端头厅岛式站台车站。
车站主体结构总长137.4m，结构顶板覆土厚度约3m，底板埋深约17m。
车站设1、2 号两处风道及1、2、4、5号出入口，且分别在泰山路的北侧和南侧。
3车站施工项目成本管理措施3.1根据施工图纸核算工程数量，以施工组织设计为依据编制项目施工成本计划目前地铁工程施工招标大部分为清单项目招标，招标图与施工图有着很大的区别，以沈阳地铁为例：在招标阶段车站仅对车站结构尺寸进行了设计，未出结构钢筋图，合同工程量中的钢筋数量按混凝土中钢筋含量进行估算，最终导致合同工程量与结算工程量出入很大。
中标后，项目部需尽快组织技术人员对工程施工图进行图纸会审，核算图纸工程量，对比与招标工程量的出入。
城市轨道交通运营成本分析与控制策略研究
城市轨道交通运营成本分析与控制策略研究摘要：城市铁路运输在减轻公共交通压力方面发挥着重要作用，可以加强城市不同地区之间的联系，连接城市，促进城市经济发展。
在现阶段，人口稠密的城市交通面临巨大压力，现有交通系统已经在努力满足需求，这导致了城市铁路运输。
尽管铁路运输具有巨大的优势，其建设和运营成本较高，但施工后仍需要大量运营投入，由于其公共设施的性质，其成本效益仍然较低，全球盈利的城市铁路运输可以计算在内。
因此，必须实施合理的运营成本控制战略。
关键词：城市轨道交通；运营成本；控制策略1城市轨道交通运营成本结构城市铁路运输的运营成本结构主要指施工完成后所需的总成本，主要包括劳动力成本、能源消耗、生产维修成本、财务成本、资产减值等，其中劳动力成本指工资、奖金、员工福利、奖金等支出，员工教育基金、工会基金等，用于直接为运营工作的员工。
能源消耗是铁路运输运营中消耗的水、电、燃料等的能源消耗。
生产和维护成本是维护城市铁路设备在运行中容易出现各种问题的成本，而维护设备、车辆的成本是维护成本。
财务费用是铁路交通因施工融资而产生的利息费用，这部分利息费用在施工期间全额资本化，运营后产生的利息费用开具发票，即财务费用。
2城市轨道交通运营成本分析2.1人工成本劳动力成本是支付给公司员工的工资成本，主要包括员工工资、奖金、津贴和补贴、员工福利、社会保险费、住房应急基金等，如图3所示。
有鉴于此，全国主要城市地区的平均劳动力成本预计为每年15-20万元，一线城市相对较高。
在确定单位人工成本价格后，核心必须发展运营线的组织结构和人员配置，目前国内最先进的水平不超过40人/公里，包括设备设施的运营和维护人员，如站长、加油站站长、站长、机组部组长、，列车司机等设备和设备包括车辆、土木工程、线路、电力、机电、通信、信号等7名专业工程师、工头、技术人员和维修人员等，以北京大兴机场线为例，预计员工人数将达到1200人左右，预计年总人工成本约为2亿元。
地铁车站造价分析与成本控制
地铁车站造价分析及成本控制地铁车站造价分析及成本控制，地铁车站是地铁工程建设的主要组成部分，其投资所占比例较大，为合理控制其造价,小蚂蚁算量工厂通过计算大量的地铁工程，对地铁车站土建部分的造价展开分析，研究如何降低地铁车站造价，这对控制城市轨道交通工程的造价具有实际意义，并可从中获取一些控制地铁车站造价有用的信息。
1、高架车站地铁高架车站需要占用一定的地面空间，故通常设在城市郊区及副中心等地理位置，一般有岛式及侧式2种车站结构形式，其造价组成分别为高架站房(含上下部结构)、出入口、人行天桥、建筑装修及其他（含地面辅助用房、附属设施等）费用.车站高架站房（桥梁结构、站房建筑、钢屋架及屋面雨棚等)是高架车站的主要组成部分,单方造价最高，约占土建费用的65％。
出入口及人行天桥为独立结构,与市政桥梁结构相类似，其费用约占高架车站土建费用的10%。
车站建筑装修档次根据业主要求而定,在初步设计概算中通常以单方指标计列，一般占土建费用的23%.此外，高架车站造价还包含地面辅助用房、地面广场、自行车棚、绿化等其他费用,占车站土建费用的2%.由此可以看出，高架车站的造价控制要素为高架站房及建筑装修，可采取如下措施合理控制其造价.（1）按客流需求配属车辆编组，进而控制车站长度及总建筑面积，保证满足初、近、远期需求。
（2)选择经济合理的桩型做基础并满足承载要求。
（3)在符合设计规范要求的前提下,对站房钢结构雨棚进行优化，尽量减少钢结构自重。
（4）屋面雨棚选用轻质节能环保材料，减少能源浪费，减轻钢构负重等.（5)车站建筑装修，应讲求经济实用、美观大方，除个别有特殊要求的车站外，可用地砖替代石材、涂料替代幕墙等措施来降低装修费用，也不影响设计效果。
2、地下车站地下车站不占用地面空间，通常设置在城市中心区域建筑物密集的地下，由于地下车站的工程造价相对高架车站更高,而且地下空间一旦开发形成,就不能再更改，因此地下车站的建设一定要从长远考虑,要有整体规划.地下车站的站台形式一般分为岛式及侧式2种，地下层数一般有地下二层或地下三层的空间形式，根据地质结构施工方法可分为明挖法、浅埋暗挖法和盖挖法.因此，影响地下车站造价的因素很多,如建筑层数、规模、布置、地质、水文、施工工法等都会造成地下车站造价指标差异很大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁车站施工成本控制分析
发表时间：2018-11-21T11:28:40.833Z 来源：《新材料·新装饰》2018年6月下作者：张瑞玲[导读] 当前城市的急速发展掀起了轨道交通建设的高峰，既给施工企业带来了发展机遇，又使其面临巨大的挑战。
施工企业的发展前提是盈利，没有利润企业将无法生存，发展壮大更成了一句空话。
这就要求企业狠抓成本管理，在满足业主各项要求的前提下实现经济效益最大化。
为此，根据
摘要：当前城市的急速发展掀起了轨道交通建设的高峰，既给施工企业带来了发展机遇，又使其面临巨大的挑战。
施工企业的发展前提是盈利，没有利润企业将无法生存，发展壮大更成了一句空话。
这就要求企业狠抓成本管理，在满足业主各项要求的前提下实现经济效益最大化。
为此，根据某地铁车站施工过程中的成本控制经验谈几点体会。
关键词：工程项目；成本控制；过程 1、概述
随着城市的快速发展，交通基础设施建设成为关乎民生的大事。
城市轨道交通以它的快速、便捷、节省土地、干扰较小、节约能源及减少污染等诸多优点成为现代化大都市最重要的交通工具之一。
因此，各大城市都在大力发展地铁建设。
然而，地铁市场竞争日趋激烈，在低价中标、微利润的情况下承揽施工任务已经司空见惯。
如何控制成本，实现经济效益最大化成为项目管理的核心环节。
这就要求项目以成本管理为中心，建立全项目覆盖、全过程控制、全员参与的管理体系，并遵循过程控制、开源与节流并举等原则严控项目成本，提升盈利能力。
结合某地铁车站成本控制取得较好效果的经验，在这里针对如何控制地铁施工过程中的成本谈一些做法及想法。
2、车站施工项目成本管理措施
2.1 根据施工图纸核算工程数量
以施工组织设计为依据编制项目施工成本计划。
目前地铁工程施工招标为清单项目招标，合同工程量中的钢筋数量、混凝土数量都存在不同程度的差别，最终导致合同工程量与结算工程量出入较大。
中标后，项目部需尽快组织技术人员、计划合约人员对工程施工图进行图纸会审，核算图纸工程量，对比与招标工程量的出入。
工程量确定后，组织技术人员编制项目施工的总体性施工组织设计，确定项目组织机构、技术施工方案、进度计划、人机配置等，清单项目基价和项目管理费用成本以此确定，与量结合后将项目的施工成本计划编制出，并作为项目成本控制目标基线以此成本计划。
2.2 对成本风险系数大的分部分项工程重点关注，项目成本分解细化
风险因素大的分部分项工程在车站施工中主要有：基坑开挖、管线切改施工、基坑降水、周边建筑物保护等。
对工程成本根据项目施工成本计划的组成结构进行详细分解，设置风险警戒线，并下调或上浮，据工地情况做到公正、科学。
2.3实行工程项目成本责任制，制定成本管理办法
为了能够有效进行项目成本控制，项目部对工程项目成本管理要制定办法。
成本管理办法应从以下几个方面进行涵盖：劳务用工管理办法、分包工程验工计价管理办法、责任成本管理办法等。
做到有章可查，分包队伍充分依据验工计价，随意事件计价中杜绝发生，由施工人员、合同计量人员、现场技术人员共同参与确定验工计价时工作量，并经部门负责人复核由技术人员出具工程量确认单后，再由各部门负责人及技术负责人复核签字，最后党工委书记会签工作，项目经理签字后完成结算。
2.4 将成本管理遍普及到项目管理的每个过程 2.4.1 加强对劳务队伍的管理
一是对劳务队伍严把进场关，从各方面进场前了解合同信用程度、各劳务队的业绩等，然后进行严格评审劳务队伍中人、机械及技术能力，评审合格者才可以纳入工程施工的候选队伍；二是做到先签合同后进场，在使用劳务队时先干活后付款，根据其所完成的工程数量及合同单价及时结账付款，规定在要求期限内或劳务队定期与工程管理部门对当期完成工程量进行核算，并及时认可签字，超过期限者一律作废，做到当月完成当月结清劳务费；三是严禁提前向劳务队伍借款或支付劳务费。
这一系列作法都对劳务成本费用有效控制，并与劳务队发生避免了各类纠纷。
2.4.2 严格原材料成本控制
众所周知，占地铁工程总造价的60％-70％项目施工中材料费，它的重要程度自然是不言而喻。
成本控制的关键是原材料价格，对工程项目也是确保取得良好经济效益的核心。
项目部在保证原材料质量的前提下，实行公开招标制度各主要原材料，依据报价由项目部择优选购，做到质比三家、货比三家、价比三家，这样不仅达到了降低工程成本目的，也对原材料质量能够保证，实现良好的经济效益。
材料进场后，下一步就要对材料消耗进行严格控制。
项目部每月都要召开成本分析会，重点进行分析每月的材料消耗情况。
对比设计消耗量与实际消耗量，若在合理消耗范围则说明现场控制非常有效果；否则就要对原因进行深一步分析：是项目部管理制度有问题，还是劳务队伍管理不善造成的。
则可以原因找到后针对性的采取措施，后期即可减少或避免相关的材料消耗。
2.4.3 强化设备管理和设备费用核算制度
施工机械费用为有效的进行控制。
一是严格按合同办事，对机械设备的合同化管理加强。
均签订鉴定租赁合同对项目部租用及外租的各类机械设备，与机械设备操作人员、机驾人员签订上岗合同，与签订目标责任书对大型设备机长是完善和健全一系列管理制度，制订《机械设备盈亏奖惩管理办法》、《台班任务定额》、《台班费用定额》等，对这些制度严格的落实和执行力度；二是将机驾人员的差费与完成台班任务、机械设备的运转成本、奖金挂钩，对机械设备盈亏的奖惩严格兑现，这些措施能够对广大机驾人员的主动性和工作责任心有效激发。
日常的维护、保养通过加强，确保机械设备在95%以上的完好率。
2.4.4 严抓质量
工程质量是整个工程的重中之重，是良好经济效益的前提。
地连墙的垂直度、基底的平整度等均是精度越高，越能节约材料和人工。
项目部必须以质量为中心，确保工程优质合格，杜绝返工现象的发生，有效控制了工程成本流失。
防水质量是地铁施工的一个关键质量指标，但同时也是施工的重、难点所在。
从施工方案上进行了优化，车站全部采用“板、墙整体浇筑”工艺，不仅减少了施工缝的数量、降低了渗漏水概率，同时加快了施工进度。
2.4.5 加快进度
项目施工中，若是通过施工优化方案，提前完工，将节省项目的管理费及周转料具及大笔的机械的租赁费，从而降低成本。
因此，一定要围绕着减少资源费将项目成本管理用来进行工期的优化。
但是由于地铁施工的系统性及复杂性，有些因为业主方面的原因导致进度滞后，如线路或总体方案调整、协调不到位等；有些因为组织不利或施工方自身估计不足等原因导致进度滞后。
对由于业主原因引起的进度滞后，对相关的证据材料要收集好便于日后开展索赔的工作；为避免自身原因造成的进度滞后，要充分考虑周边环境、管线改移、占地围挡、建筑物保护等因素对施工的影响，提前采取措施，避免不必要的经济损失。
2.4.6 确保施工安全
事故是最大的浪费，安全是最大的节约。
一个安全事故给项目造成的经济损失是巨大的，并且给项目部的施工进度造成的消极影响短时间内无法消除的。
地铁明挖车站施工中应特别注意吊装、基坑开挖、周边建筑物保护、高大脚手架、模板等作业安全。
此类施工方案执行前应经专家评审通过，并交底下发至每个操作人员，现场严格按交底内容执行。
项目部要以“安全第一、预防为主”为原则，加强施工现场安全管理，防止安全事故发生，从抓安全生产方面进行成本控制。
3、结语
总之，在地铁车站施工中，成本管理占据着举足轻重的地位，关系到企业的命运，好的经济效益和社会效益是永立于建设市场的不破真理。
项目部应通过进行认真的成本控制，积累成本管理经验，不断的提高项目施工成本管理水平。
参考文献
[1]陈林.浅谈铁路建筑工程施工成本控制[J].西铁科技,2012（02）.
[2]陈建华.铁路营业线施工成本控制[J].四川建筑,2013（01）.
作者简介：张瑞玲（1993.11—），女，助理工程师，土木工程。