B25汽轮机说明书

B25汽轮机说明书B25-8.83/0.981-1型25MW背压式汽轮机产品说明书2南京汽轮电机（集团）有限责任公司3目录1.汽轮机的应用范围及主要技术规范2.汽轮机结构及系统的一般说明3.汽轮机的安装说明4.汽轮机的运行及维护41、汽轮机的应用规范及主要技术规范1.1汽轮机的应用范围本汽轮机为高压、单缸、背压式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油，化工、软纺、造纸等行业的大中开型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。

本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变速机械。

1.2汽轮机的技术规范：序号名称单位数值1 主汽门前蒸汽压力Mpa 8.83（9.32～8.34）2 主汽门前蒸汽温度℃535（540～525）3 汽轮机额定功率MW 254 蒸汽耗量额定t/h 2105工况5 额定工Mpa 0.981况排汽压力6 额定工℃272况排汽温度℃219.67 给水温度额定工况kg/Kw.h 8.48 汽耗额定工况设计值9 热耗额kj/Kw.h 4131定工况设计值顺时针方向10 汽轮机转向（从机头向机尾看）r/min 300011 汽轮机额定转6速r/min 397412 汽轮机单个转子临界转速（一阶）mm 0.0313 汽轮机轴承处允许最大振动mm 0.1014 过临界转速时轴承处允许最大振动15 汽轮机mm 800中心高（距运转平台）t 64.516 汽轮机本体总重7t 1017 汽轮机上半总重（连同隔板上半等）t 12.518 汽轮机下半总重（连同隔板下半等）t 7.7819 汽轮机转子总重mm 6487*3278*3914 20 汽轮机本体最大尺寸（长*宽*高）1.3汽轮机技术规范的补充说明1.3.1汽轮机技术规范所列的汽耗是在新蒸汽参数为8.83Mpa，535℃时的计算值，允许偏差3%。

1.3.2绝对压力单位为Mpa（a），表压单位Mpa。

81.3.3引用标准GB5578-1985“固定式发电机用汽轮机技术条件”。

1.3.4汽轮机润滑油牌号汽轮机润滑油推荐使用GB11120-1989-TSA 汽轮机油，对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油，只有在冷却水温度经常低于15℃时，允许使用L-TSA32汽轮机油。

1.4主要辅机的技术规范1.4.1冷油器型号YL-40冷却面积40m2油流量800L／min冷却水量117.5t／h水阻11.8kpa1.4.2汽封加热器型号JQ-23-1冷却水量50t／h冷却水量大压力 1.2Mpa加热面积23m21.4.3油箱油箱容积正常油位10m2最高油位11.2 m292、汽轮机系统及结构的一般说明2.1热力系统2.1.1主热力系统从锅炉来的高温新蒸汽，经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门，新蒸汽通过主汽门后，以车根导汽管流向四个调节汽阀。

蒸汽在调节阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。

其中部分蒸汽中途被抽出机外作回热抽汽用，其余部分继续膨胀作功后排入背压排汽管。

低压除氧给水经高压除氧器，然后经给水泵升压后送入二个高压加热器，最后进入锅炉。

高压加热器具有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。

各回热抽汽的出口均有抽汽阀。

抽汽阀控制水管路系统控制。

正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水，使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置，这时抽汽阀全开。

当主汽门关闭或甩负荷时，抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆，压力水送入抽汽阀操纵座，使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。

另外抽汽阀自身均有止回作用。

2.1.2回热抽汽系统机组有二道回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器。

第二道抽汽送入一号高压加热器。

102.1.3汽封系统机组的汽封系统分前汽封和后汽封。

前汽封有五段汽封组成四档汽室；后汽封有四段汽封组成三档汽室。

其中前汽封第一档送入抽汽管路，第二档会同后汽封第一档送入高压除氧器，第三档会同后汽封第二档送入低压除氧器，第四档会同后汽封第三档接入汽封加热器。

汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空，使此几档的汽室压力保持在-2.94～-1.96kpa的真空，造成空气向机内吸抽以防止蒸汽漏出机外漏入前后轴承座使油质破坏。

此外并能合理利用汽封抽汽的余热加热补给水。

主汽门、调节汽阀之阀杆漏汽和第一档均送往高压除氧器。

2.1.4疏水系统汽轮机本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。

待压力平衡后送入补给水系统。

2.1.5法兰螺栓加热系统为加速机组启动、带负荷及降低热应力与热变形，本机有外引蒸汽的自流式法兰螺栓加热系统。

本系统汽源由新蒸汽供给。

新蒸汽节流后进入加热联箱，然后分两路：一路进入左侧法兰，加热法兰和螺栓；另一路进入右侧法兰，加热法兰和螺栓。

乏汽及疏水进入疏水膨胀箱。

加热联箱上装有安全阀。

根据启动要求，监视法兰壁温及螺栓温度，随时控制进汽量。

当箱内压力大于0.685mpa时应排空。

（本系统制造厂仅供系统图具体结构及布置由设计院考虑）。

2.1.6局部冷却系统（本厂不供）为减少汽缸对凸轮机构及前轴承座的热传导。

以避免凸轮机构、油动机和前轴承座的温度过高，其座架的内腔室可通过冷却水。

同时为减少前汽缸猫爪对前轴承座的热传导，以避免前轴承座温度过高，猫爪下的滑键以及自动关闭器也可通入冷却水。

2.2主要结构概述汽轮机结构包括静止部分和转子部分。

其静止部分又包括前、后汽缸、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等组成。

汽缸前、后借助猫爪与轴承座相连。

前轴承座支承在前座架上。

后轴承座则支承在后座架上。

为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。

在后座架上有横向销，保证了汽缸在膨胀时的对中。

同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。

转子部分包括整锻转子以及联轴器。

它前后支承在前轴承和后轴承上；在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分；借助刚性联轴器与发电机转子相连。

前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。

汽轮机端轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动盘车。

2.2.1转子本机的转子是一种刚性转子。

其采用叶轮与主轴整锻而成，其中还包括推力盘和联轴器。

2.2.2喷嘴、隔板、隔板套喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。

它们和转子绊组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。

高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。

每一段喷嘴组一端有定位作为固定点，另一端可以自由膨胀并装有密封键。

本机的隔板全部采用了焊接形式：隔板由内外环焊接而成，提高了制造精度及其本身的强度。

为了缩短轴向长度，确保机组的通流能力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。

在隔板套中再装入隔板。

隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。

隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。

2.2.3汽封机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。

这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。

这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。

所以已普遍用于各类机组中。

前汽封的弹性圈为整圈结构，需转子一同安装。

2.2.4轴承本机轴承有三只径向大椭圆轴承。

推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承是三层球面结构的椭圆轴承。

它安装在前轴承座内。

后轴承及发电机前轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承。

推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。

在运行中可监视轴承合金的温度。

同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。

2.2.5前轴承座前轴承座为铸铁结构。

它是汽轮机头部的主要部套。

其内部除了布置推力轴承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点是汽轮机现场的操作台。

汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。

为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。

2.2.6汽缸本机组的汽缸是由前汽缸、后汽缸组成的。

均为铸钢件。

在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。

前汽缸与后汽缸的连接是借助垂直法连接的。

为确保密封良好在法兰面上开有密封槽，电站现场灌注密封涂料，以加强交叉部位的汽密性。

蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。

四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上下侧和右上下侧，并由四根导汽管与主汽门相连。

后汽缸开有两个425的排汽口，排汽方向为下排。

2.2.7盘车设备盘车设备采用一级蜗轮加一级齿轮的机械传动式的低速盘车装置。

其盘车转速为4.4r/min。

启动时拔出插销向发电机方向搬动手柄，大小齿轮啮合后即可自动提供润滑油，这时按动启动电机的按钮机组进入盘车状态。

冲动转子后，当转子速度超过盘车速度时，盘车齿轮能自动退出，并自动切断电机的电源和装置的润滑油。

在无电源情况下，在电机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。

手动时手轮转动64圈汽轮机转子回转180度，此外必须注意：在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给！2.2.8主汽门主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。

由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节汽阀。

主汽门为单阀座型。

为减小阀碟上的提升力，采用了带减压式预启阀的结构。

阀壳上设有阀前压力测点。

阀后压力温度及阀壳壁温测点。

阀杆漏汽分别接至高压除氧器和汽封加热器。

自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。

来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。

当油压足够时便将主汽门打开。

油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中间位置上，因而自稳性能较好。

自动关闭器设有活动试验滑阀。

油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。

2.2.9调节汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调节汽阀。

均采用带减压式预启的单阀座，以减小提升力。

油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。

凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。

3、汽轮机组的安装3.1总述在机组安装之前安装单位应通过对图纸、技术文件的熟悉，了解本机组的结构特点和系统性能。

机组的安装程序和步骤以及安装前的各项准备工作，可由安装单位在掌握了本机组的结构性能之后根据现场具体情况自行拟定，其原则是不使安装工敘混乱。

机组的基础应符合电力设计院提出的强度和几何尺寸等方面的要求。

其他要求可根据中华人民共和国电力行业标准dl5011-1992电力建设施工及验收技术规范（汽轮机篇）中的有关条款。

机组的垫铁布置可参照本机组的垫铁布置图。