地铁机电综合应急预案
预案版本编号：
应急预案编号：ZTSJQDDT-YA-2016
青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段
综合应急预案
编制：
复核：
审批：的
2016年6月28日
目录
1. 总则......................................... 错误!未定义书签。
. 编制目的............................... 错误!未定义书签。
. 编制依据............................... 错误!未定义书签。
. 适用范围............................... 错误!未定义书签。
. 应急预案体系........................... 错误!未定义书签。
. 应急工作原则........................... 错误!未定义书签。2．事故风险描述................................. 错误!未定义书签。
3. 应急组织机构及职责........................... 错误!未定义书签。
. 应急组织机构........................... 错误!未定义书签。
. 应急领导小组职责....................... 错误!未定义书签。
. 应急领导小组办公室..................... 错误!未定义书签。
4. 预警及信息报告............................... 错误!未定义书签。
. 预警................................... 错误!未定义书签。
. 信息报告............................... 错误!未定义书签。
5. 应急响应..................................... 错误!未定义书签。
. 响应分级............................... 错误!未定义书签。
. 响应程序............................... 错误!未定义书签。
. 处置措施............................... 错误!未定义书签。
. 应急结束............................... 错误!未定义书签。
6. 信息公开..................................... 错误!未定义书签。
7. 后期处置..................................... 错误!未定义书签。
8. 保障措施..................................... 错误!未定义书签。
. 通信与信息保障......................... 错误!未定义书签。
. 应急队伍保障........................... 错误!未定义书签。
. 物资装备保障........................... 错误!未定义书签。
. 其他保障............................... 错误!未定义书签。
9. 应急预案管理................................. 错误!未定义书签。
. 应急预案培训........................... 错误!未定义书签。
. 应急预案演练........................... 错误!未定义书签。
. 应急预案修订........................... 错误!未定义书签。
. 应急预案备案........................... 错误!未定义书签。
. 应急预案实施........................... 错误!未定义书签。
10. 奖惩........................................ 错误!未定义书签。
11. 附件........................................ 错误!未定义书签。
1. 总则
1.1.编制目的
为防止生产安全事故发生，完善应急管理机制，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，保护员工人身和项目部财产安全，本着预防与应急并重的原则，达到有效预防和控制可能发生的事故，最大程度减少事故及其造成损坏的目的，特制定项目部综合应急预案。
1.2.编制依据
《中华人民共和国安全生产法》（主席令第13号）
《中华人民共和国突发事件应对法》（主席令第69号）
《中华人民共和国消防法》（主席令第6号）
《突发事件应急预案管理办法》（国办发[2013]101号）
《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）
《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
《住房城乡建设部关于印发<城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法>的通知》（建质[2014]34号）
《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T 29639-2013）。
《生产安全事故应急演练指南》（AQ/T 9007-2011）
《房屋市政工程生产安全事故报告和查处工作规程》（建质[2013]4号）
《青岛市突发事件总体应急预案》（青政发[2015]6号）
《青岛市生产安全事故隐患排查治理办法》（青岛市人民政府令第225号）
《青岛市人民政府应急管理办公室关于印发突发事件应急演练操作细则的通知》（青应急发[2010]7号）
《青岛市地铁工程突发事件专项应急预案》（青岛市地铁建设指挥部）
《地铁工程突发事件综合应急预案》（青岛市地铁集团）
《关于进一步规范青岛地铁工程建设突发事件信息上报的通知》（青地铁集团〔2014〕38号）
《中铁四局集团集团电气化工程有限公司安全质量及灾害事故（事件）应急预案》1.3.适用范围
青岛地铁2号线一期工程起于泰山路站，与4号线在泰山路站换乘后，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、石老人浴场后线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至终点李村公园站。2号线一期工程线路全长，均为地下线。全线共设车站22座，均为地下站。在辽阳路与深圳路交口西北角设车辆段与综合基地一座。
具体线路详见右图。
我标段主要施工青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装04标段，共施工4个站，规模，分别为石老人浴场站、苗岭路站、同安路站、辽阳东路站。本工程包含上述4个车站的通风空调系统、给排水及消防系统、动力照明系统（含区间通风空调、给排水及水消防、动力照明系统）的施工安装及车站设备区装修施工。
本应急预案适用于青岛市市地铁2号线一期工程机电系统安装04标段施工、生活范围内可能发生的一切突发事件、安全生产事故等。
1.4.应急预案体系
本项目应急预案体系构成如下图所示:
1.5.应急工作原则
（1）以人为本，安全第一。把保障施工生产人员及其他人员的生命安全和身体健康、最大限度地预防和减少安全生产事故灾难造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥人的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和施工生产人员的基础作用。
（2）统一领导，分级负责。在项目部统一领导下，项目领导、各业务部门、各管理人员、各施工作业队按照各自职责和权限，负责有关安全生产事故灾难的应急管理和应急处置工作。
（3）分片负责，属地为主。根据项目部特点，项目部划分为生产现场、铺轨基地、生活区三个片区，安全生产事故灾难现场应急处置分别以各片区主管领导为主，各业务部门、管理人员、施工作业人员配合。
（4）依法规范，加强管理。采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策。
采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性，通过应急演练提高应急管理及人员应急救援素质。
（5）居安思危，预防为主。贯彻落实"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。
（6）快速反应，协同应对。针对突发事件或生产安全事故，各应急响应部门应快速反应、步调一致协同作战，实现对施工项目安全生产事故应对的反应灵敏、协调有序、运转高效。
2．事故风险描述
根据项目生产经营中所涉及到的施工、生活区等各个环节的实际特点，按照风险源辨识和重大风险源评价的方法，进行安全生产风险分析得出以下风险：
3. 应急组织机构及职责
3.1.应急组织机构
项目部成立应急领导小组，负责项目范围内发生的一切突发事件或生产安全事故的应急救援的决策、组织、管理，负责与上级公司及青岛地铁集团有限公司应急领导小组的沟通、协调、传达及工作指令，落实相关工作等。
应急领导小组下设八个工作组，即：综合协调组、抢险救援组、技术方案组、配合调查组、保卫组、后勤保障组、宣传报道组、善后处理组。现场指挥以及参加事故应急救援的各工作组人员、作业人员应当区别佩戴明显标志。
应急领导小组组织机构图
应急领导小组
副组长：项目副经理李泽昌(安全生产)、党工委书孔锁、技术负责人孙磊、安全负责人姚大为
组长：陈建兵（项目经理）电话：
副组长：李泽昌（副经理）电话：
孔锁（党工委书记）电话：
孙磊（总工程师）电话：
姚大为（安质环保部长）电话：
综合协调组：组长：李泽昌（副经理）电话：
成员：宁伟伟（出纳）电话：
抢险救援组：组长：魏云（综合办主任）电话：
成员：孙奕（通风空调作业队长）电话：
技术方案组：组长：邢蓬勃（工程部长) 电话：
成员：刘洋（装饰装修技术员）电话：
事故调查组：组长：姚瑶（财务部长）电话：
成员：周玉秦（安质部环保部质量员）电话：
刘增明（给水专业技术员）电话：
警戒保卫组：组长：王小龙（副总工）电话：
成员：苏尧（物资部材料员）电话：
后勤保障组：组长：周浩（物资管理部部长）电话：
成员：卞卡（办公室干事）电话：
王安（站长）电话：
善后处理组：组长：金圣浩（经理助理）电话：
成员：崔金玉（作业队）电话：
3.2.应急领导小组职责
（1）应急领导小组组长的主要职责：分析紧急状态和确定紧急事件级别；迅速、准确地报告突发事故（事件）情况；统一指挥、协调应急救援行动；决定是否请求外部援助或联络外部救援组织；决定和获取应急所需的其他资源；保证场内外人员安全；指定代理人，以便在特殊情况下（因故不在现场或指挥中受伤）履行其职责；上报抢险救援进展情况，协助上级或政府有关部门完成应急其他任务；决定应急救援结束。
（2）应急领导小组副组长的主要职责：在组长不能履行职责且未指定代理人时，
由王宏卫代替组长履行其职责，其他副组长根据分管情况履行职责；协助组长组织和指挥应急操作任务；向组长提出应采取的措施减缓事故后果的行动和建议；进行现场事故评估；控制紧急情况；协调、组织和获取应急所需的其他资源、设备以支援现场的应急操作。
李泽昌分管抢险救援组、综合协调组
姚大为分管警戒保卫组
孙磊分管技术方案组、善后处理组
孔锁分管后勤保障组、宣传报道组
（3）综合协调组
组长由副经理李泽昌担任，成员为项目管理人员。主要职责：按照国家有关法律法规要求，综合组织、协调、指挥抢险救援工作，启动相关保障预案，确保现场治安、医疗救援和通讯畅通，调集抢险救援急需的物资、设备等。
（4）抢险救援组
组长由综合办主任魏云担任，成员包括作业队管理人员。主要职责有：按照方案组织救援，科学合理地提出应急物资、设备、人力配备建议；组建现场救援抢险工作班组；抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场应急救援通道的畅通。
（5）技术方案组
组长项目部副总工王小龙担任，成员为项目部工程技术部及相关专业人员。主要职责有：辨识应急救援过程中的危险、有害因素，并进行安全风险评估，确定灾害现场监控量测方式；根据事故现场的特点，制定相应的应急救援技术措施和应急救援步骤，为应急救援工作提供科学、有效的技术支持；完善安全评估资料，为应急响应提供科学、准确的依据。
（6）事故调查组
组长经财务部长姚瑶担任，成员为项目部安质环保部及相关专业人员。主要职责有：保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。
（7）后勤保障组
组长由项目部物资部部长周浩担任，成员为项目部财务部、机械设备部及相关人员。主要职责有：负责现场抢险救援及事故调查工作人员的生活保障、食宿安排等后勤服务；提供必要的办公用品、交通工具、通讯（信）工具、器材等；检查、监督、落实应急救援物资的储备数量，收集和建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整反应物资资源的更新和达标；负责有效地组织应急反应物资资源到事发现场，并及时对现场进行增援，同时提供后勤服务。
（8）善后处理组
组长由经理助理金圣浩担任，成员为综合办公室、财务合同部、安质环保部及相关人员。主要职责有：做好伤亡人员及家属的接待、稳定工作；做好受伤人员医疗救护的跟踪协调工作；做好保险理赔工作和慰问伤员及家属。
3.3.应急领导小组办公室
应急领导小组下设应急办公室，由金圣浩负责。
应急办公室联系人：魏云联系电话：7
领导小组应急办公室的职责：
⑴及时向上级单位和领导汇报险情，并通报相关单位和部门。
⑵制定生产安全事故应急行动的实施方案。
⑶协调在项目部范围内的各种力量参加生产安全事故应急行动，并与现场应急力量及各有关单位保持联系，及时掌握险情动态。
⑷组织项目部救援人员对安全知识、专业知识、新技术应用等方面的培训和应用。
⑸组织项目部安全生产应急演练和救援应急演习工作。
⑹负责生产安全事故应急领导小组的日常工作。
⑺完成领导小组交办的其他工作。
4. 预警及信息报告
4.1.预警
4.1.1.危险源监控
项目部风险源监控工作由项目部安质部负责。具有重大风险源、风险因素的项目，
要根据重大风险源、风险因素的辨识、评价结果和规范规程确定主要监控的方法、参数、指标，重大风险源、风险因素须全部登记建档，不定期巡查结合定期监测、检查和评估，并如实做好记录。
应急领导小组负责对监控工作的实施情况和现场实际风险源进行抽查、监督。
4.1.2.预警行动
对管理人员、技术人员、作业人员进行预警培训。发生应急情况时，现场负责人立即采取措施，撤离人员、确定可能波及范围并设置警戒，同时报告项目经理。
项目经理进行现场指挥和协调，以及根据现场情况向上级主管安全工作的领导、安全部门和当地有关部门汇报和求得援助。
如发现险情时，属非工作状态，发现者应迅速直接向应急办公室报告。
从外部获取的有关自然灾害、周边险情应由获取人报告给应急办公室。
应急办公室确认信息属实，应通过电话、对讲机等迅速告知全体作业人员，并组织相应的应急处置工作。
4.2.信息报告
信息报告程序主要包括：
4.2.1.信息接收与通报
项目部应急联络人：魏云应急联系电话：7
应急联络人接到电话后，应及时通知项目经理和项目部现场负责人，然后迅速起动应急预案。
4.2.2.信息上报（上报对象）
（1）向青岛市地铁集团上报
一般及以上生产安全事故发生后，事发现场负责人必须立即向项目部应急办公室报告；项目负责人接到报告后，必须在半小时内电话报告市地铁办（地铁集团）应急值班室。
市地铁办（地铁集团）24小时应急值班电话：0
市地铁办（地铁集团）业主代表电话：雷凯荣
上海三维工程建设咨询有限公司和青岛市政监理咨询有限公司联合体总监：陈刚
（辽阳东路站）
并在一小时内报送地铁工程事故快报表，报告内容包括突发事件发生时间、地点、人员伤亡情况、影响范围、发生的可能原因、采取的处置措施等，地铁工程事故快报表详见附件一。
（2）向青岛市安监局上报
一般及以上生产安全事故发生后，项目负责人必须在半小时内电话报告青岛市安监局。
青岛市安监局应急值班电话：8
（3）向上级公司上报
一般及以上生产安全事故发生后，一小时内上报至中铁四局集团应急领导小组及公司安全质量监察部。
应急值班电话：0551－
向青岛市地铁集团及上级公司上报的责任如下：
电话上报责任人：陈建兵、金圣浩。
《地铁工程事故快报表》或书面上报责任人：姚大为
（4）应急事故报告内容
①事故发生单位概况；
②事故发生的时间、地点以及事故现场情况；
③事故的简要经过；
④事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；
⑤已经采取的措施；
⑥事故地点是否影响繁华闹市区、公路、其它重要设施安全；
⑦其他应当报告的情况；
⑧出现新情况的，应当及时补报。
5. 应急响应
5.1.响应分级
按照安全事故中的人员伤亡和经济损失严重程度，应急响应分为Ⅰ级响应、Ⅱ级响应、Ⅲ级响应。
启动Ⅲ级响应：可能发生人员重伤或直接经济损失10万元以上级别安全事故，项目部要立即启动本项目部的应急预案（包括项目部综合应急预案和现场专项应急预案）。
启动Ⅱ级响应：可能发生人员死亡1-2人，或者10人以下重伤，或直接经济损失1000万元以下安全生产事故，立即上报公司和青岛地铁集团建设分公司。
启动Ⅰ级响应：死亡3-9人的较大安全事故，或者10人以上重伤，或直接经济损失1000万元以下安全生产事故，立即上报集团公司和青岛地铁集团有限公司。
较大（不含）以上安全生产事故，在报告集团公司和青岛地铁集团有限公司的同时，将事故发生时间、地点、类别、人员伤亡和财产损失情况、事故简要经过和采取控制措施情况向当地政府及其相关部门报告，并提请启动政府应急救援预案。
5.2.响应程序
（1）一般伤害事故
首先发现者大声呼救→条件许可紧急施救→报告联络有关人员→实施应急救援→保护事故现场→事故调查处理。
（2）重大事故（重伤1人及以上级别的事故）
首先发现者紧急大声呼救，同时可用手机或对讲机立即报告项目部安全领导小组成员→条件许可紧急施救→报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打求助电话）→组织指挥救援→必要时向社会发出救援请求实施应急救援，上报有关部门，保护事故现场等→善后处理。
呼救：当现场发生意外事件时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确（某地点或某部位发生某种情况，可能的人员伤亡情况），听到呼救的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员或以最快的方式通知应急办公室。应急办公室接到消息后应立即报告给应急领导小组组长，同时负责通知项目部管理人员，启动应
急预案。
救援：应急领导小组成员应立即赶往现场展开救援工作。综合协调组负责根据抢险救援的工作需要，组织协调其他应急小组的工作，使得抢险工作有序进行；抢险救援组负责召集人员赶往现场进行救援工作；警戒组负责在事故现场周围建立警戒线，防止非作业人员靠近及陷入危险境地；技术方案组负责制订救援中的技术方案，并指导实施；后勤组负责组织发放应急通讯器材、将救援物资运送到救援现场，根据是否有人员受伤来确定是否需要拔打医院电话，负责保障抢险人员的水、食品等必须品，负责救援资金的管理；善后处理小组根据现场情况确定是否要及时通知家属或安抚照顾受伤人员；事故调查组负责收集现场情况，为后期的事故调查取得证据；宣传报道组应及时收集掌握现场救援情况，展开相关的报道工作。
5.3.处置措施
现场处理主要依靠事故发生地的应急处理力量。根据事态发展变化情况，出现急剧恶化的特殊险情时，现场应急救援指挥部依法及时采取紧急处理措施。
如项目部应急力量不足，应急领导小组组长应确定向周围的应急救援力量求援。5.4.应急结束
对事故现场经过应急救援实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除或者应急救援行动已完全转化为社会公共救援，应急救援行动即告终止。
6. 信息公开
事故信息按照事故响应分级和响应程序上报，由青岛地铁集团发布相关事故信息。
7. 后期处置
应急救援实施终止后，应按照现场实际情况，采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，对现场的建筑垃圾及污染物按规定进行处理，按照应急领导小组的部署，积极妥善地做好善后赔偿工作，并以“四不放过”为原则，努力消除事故带来的各方面影响。经有关部门认可后可恢复施工生产。
应急救援行动结束后，由应急领导小组组长召集，进行详细总结分析，并书面报告上级主管部门，对本项目应急预案进行评审、修订。
8. 保障措施
8.1.通信与信息保障
应急期间通信联系以移动手机通讯为主。项目部应急处理领导小组保持和各相关单位的信息畅通，建立全时段、全覆盖的突发公共事件预测预警系统。全组成员手机必须日常保持24小时开通状态。
后勤服务小组可在接到事故指令尽快提供6部对讲机交付指挥部备用。
青岛市地铁办（地铁集团）24小时应急值班电话：0
中铁四局集团电气化工程有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体
应急值班电话：7
青岛市公安局崂山区分局（青岛市崂山区仙霞岭路10）5
青岛大学医学院附属医院电话: 7
青岛市应急管理办公室值班电话8
青岛市应急办 5 （宁夏路286号）
青岛市十字会 5 （宁夏路286号）
8.2.应急队伍保障
项目部从施工生产人员队伍人选择20人，做为兼职应急救援队伍，由项目安质部负责培训。
选择的应急队员一般年龄在20～35岁之间，身体健康，有较高的政治素质和安全意识。
8.3.物资装备保障
本项目应急物资由物资部负责采购、保管、发放，应急设备由机械运输部负责定期维修保养。
应急物资清单
应急物资保管地点：青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装4标段应急物资库应急物资保管责任人：崔金玉，联系电话：
8.4.其他保障
经费保障：在应急事件发生时，项目部应拥有充足的资金保障。
交通运输保障：项目部工程车辆在应急事件发生后统一归应急领导小组调派，同时机械运输部负责调查青岛市车辆（包括工程车）租用情况及价格，掌握各租车单位的车辆情况，建立应急车辆租用联系表，提前与各租车单位签订应急车辆租用协议，在应急事件发生时，根据需要及时联系并租用车辆。
治安保障：由综合办公室负责建立治安保障队伍，加强培训。
9. 应急预案管理
9.1.应急预案培训
应急预案培训由项目部负责，在项目开工前或半年进行一次培训，新加入的人员应及时培训。培训的内容包括：
1、应急管理相关法律法规；
2、事故报警；
3、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；
4、施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、建设工程的交通安全、常用施工机具及大型机械的安全使用；
5、危险源的特性辨识与控制；
6、应急避险和逃生知识；
7、现场抢救的基本知识。
9.2.应急预案演练
在项目开工后演练一次消防应急预演、安全事故应急预演，在6月安全月演练一次，在7月进行防汛季节演练一次，施工作业人员变动较大时增加演练次数。
项目部应根据需要不定期组织伤员救护、防洪、防台风、防火等应急救援演练。
根据演练的情况对应急救援进行评审，根据需要对预案进行修订。
9.3.应急预案修订
本应急预案出现以下情况时，由应急领导小组组长召集进行修订，并按相关规定进行评审。
（1）有关法律、法规、规章、标准、上位预案中的有关规定发生变化时；
（2）应急领导小组、主要负责人及其职责发生调整时；
（3）本项目建设规模发生较大变化时；
（4）本项目质量安全风险发生较大变化时；
（5）本项目设计方案、施工工法等发生较大变化时；
（6）在事故应对和应急演练中发现重大问题，需要作出调整时；
（7）应急领导小组认为应当修订时。
9.4.应急预案备案
本应急预案应报以下单位进行备案
（1）青岛地铁集团
（2）中铁四局集团安全质量监察部
（3）青岛市市政工程管理处
9.5.应急预案实施
项目部综合应急预案自发布之日起实施。
由项目部工程技术部负责制定与解释。
10. 奖惩
生产安全事故应急救援是项目部安全生产管理的一项重要工作，也是对项目部生产经营企业进行安全生产、文明施工检查的一项重要内容，各有关部门和从业人员应严格遵照执行。
项目部生产安全事故应急救援预案落实不到位的，一律依照《中华人民共和国安全生产法》和公司以及项目部有关规定追究相关责任人的管理责任。
11. 附件
附件一：《地铁工程事故快报表》
附件二：《中铁四局集团有限公司生产安全事故快报》
地铁应急预案精选文档
地铁应急预案精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
xx线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。
4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长 XX线副组长：乘务副段长 XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长 2）车辆应急抢修小组 XX线组长：车辆段段长 XX线副组长：车辆段副段长 XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长
国家处置城市地铁事故灾难应急预案
处置城市地铁事故灾难应急预案 1 总则 1.1 编制目的 做好城市地铁事故灾难的防与处置工作，保证及时、有序、高效、妥善地处置城市地铁事故灾难，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展。 1.2 编制依据 依据《人民全生产法》、《人民国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《突发公共事件总体应急预案》，制定本预案。 1.3 适用围 本预案适用于我国地铁（包括轻轨）发生的特别重大事故灾难，致使人民群众生命财产和地铁的正常运营受到重威胁，具备下列条件之一的： (1)造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重伤），或者直接经济损失1亿元以上； (2)需要紧急转移安置10万人以上； (3)超出省级人民政府应急处置能力；
(4)跨省级行政区、跨领域（行业和部门）； (5)国务院认为需要国务院或建设部响应。 1.4 工作原则 (1)以人为本、科学决策 发挥政府公共服务职能，把保障人民群众的生命安全、最大程度地减少事故灾难造成的损失放在首位。运用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学决策。 (2)统一指挥、分级负责 在国务院的统一领导下，由建设部牵头负责，省（区、市）人民政府和国务院其他有关部门、军队、武警按照各自的职责分工和权限，负责有关地铁事故灾难的应急管理和特别重大、重大事故灾难的应急处置工作。 (3)属地为主、分工协作 地铁事故灾难应急处置实行属地负责制，城市人民政府是处置事故灾难的主体，要承担处置的首要责任。国务院各有关部门、军队、武警、省（区、市）人民政府要主动配合、密切协作、整合资源、信息共享、形成合力，保证事故灾难信息的及时准确传递、快速有效处置。 (4)应急处置与日常建设相结合、有效应对
地铁站项目消防措施及应急预案_正式版
地铁站项目消防措施及应急 预案 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训；在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施
①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理；消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃
地铁工程整体应急预案
1、编制目的 ......................... -1 - 2、工程概况.......................... -1 - 3、整体应急预案 ................. 错误!未定义书签。 应急组织机构及职责...................... -1 - 预测与预警机制的建立..................... -2 - 应急响应组织机构的建立................... -3 - 应急响应流程及方案的制定.................. -5 - 应急保障........................... -6 - 事故报告与事故处置...................... -7 - 善后处置与事故的调查处理.................. -8 - 监督管理........................... -9 - 4、应急预案清单 ........................ -9 - 地下连续墙钢筋笼吊装应急预案.............................. -10 - 基坑开挖连续墙涌水突泥.................... -11 - 基坑坍塌........................... -12 - 基坑渗漏水......................... -13 - 支撑失稳........................... -14 - 纵向边坡失稳........................ -15 - 基底隆起........................... -16 - 围护结构水平位移超限.................... -17 - 格构柱失稳......................... -17 - 建筑物与管线沉降应急预案.................. -18 - 防汛............................ -19 - 触电伤害的应急预案...................... -20 - 机械伤害的应急预案...................... -24 - 高空坠落、高空坠物及物体打击的应急预案........... -25 - 起重伤害的应急预案...................... -27 - 下穿建构筑物应急预案................... -28 -
广州地铁施工应急救援预案模板
地铁土建工程 生产安全事故的应急预案 工程名称：广州市城市轨道交通三号线 土建工程 地铁里程：_ 10月
广州市城市轨道交通三号线土建工程 生产安全事故的应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持”安全第一、预防为主”、”保护人员安全优先、保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进” 的原则。更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、有序、高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。 二、应急策划: (一)工程概况及地质条件 ( 1) 工程概况 广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓, 地势略呈北高南低, 地面高程为13.74~21.13m,北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下, 其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大, 地面高程为19.91 ~ 105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。 广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等, 起点里程为Y( Z) DK0+036.0, 终点里程为Y( Z) DK0+336.676, 总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为YDK0+336.676,终点里程为 Y( Z) DK0+605.182,总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和
某地铁站项目应急处置预案范本
整体解决方案系列 某地铁站项目应急处置预 案 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-74868某地铁站项目应急处置预案 Emergency response plan for a subway station project 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量
水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。
第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数; ⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求; ⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班; ⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; ⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。
(完整word版)地铁车站大客流危机公关应急预案
地铁车站大客流危机公关应急预案 一、地铁车站大客流应急服务 (一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。 (二)信息发布部门:地铁控制中心。 (三)应急处理部门:受影响车站。 (四)现场客运组织: 车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。 1．根据“三级客流控制”的原则，站长或值班站长在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行客流控制； 2．站长或值班站长及时了解产生突发客流的原因、规模，及可能持续的时间，合理安排岗位； 3．车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客； 4．值班站长及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点, 对乘客做好疏导、服务工作； 5．票亭减缓兑零速度； 6．行车值班员监控15分钟进站客流变化。如车站现有人员无法应付突发性大客流时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时安排行车值班员通知公安，报告行调请求支援；7．出现特大客流时，车务部门应立即请示运营总部，要求调派列车直达特大客流车站进行增援； 8．站台拥挤时，值班站长立即安排其他岗位员工或支援人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯、扶梯处进行第一级客流控制，先让下车乘客出站，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。行车值班员及站台员工利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控； 9．若因设备故障，造成列车晚点，车站乘客拥挤时，车站值班站长安排行车值班员及时通知公安协助，安排巡视岗/客运值班员在出入口、票亭及进闸机前摆放立柱告示，告知购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的准备工作； 10．由于特殊气象（如，暴雨）导致突发性大客流时，车站值班站长及时安排员工做好滞留乘客的疏散。 11．需调整本站员工工作岗位或工作内容时，由站长/值班站长根据现场情况组织安排；需抽调其他车站临时支援人员时，由站长/值班站长报车务部门生产管理人员，由车务部门生产管理人员协调人员配置。 (五)结束条件 车站客流有效缓解，恢复正常，站长或值班站长报告地铁控制中心，经地铁控制中心同意后宣布结束预案的实施，各岗位员工恢复正常工作，临时支援人员在现场指挥的安排下回原车站/原岗位。 二、地铁车站大客流广播信息 车站大客流一般由行车晚点、重大节假日等原因引起，故可参照第一章第一节《行车晚点广播信息》进行广播疏导。 三、地铁车站大客流新闻通稿 记者月日从地铁公司获悉，地铁公司针对广交会期间（春节、元旦等重大
地铁工程应急预案演练计划
地铁工程应急预案演练计划 一、总则 根据相关法律法规的要求，为适应突发事故应急救援的需要，通过演练，进一步加强我项目部应急组织机构各小组之间的协同配合，提高应对突发事故的组织指挥、快速响应及处置能力，营造安全稳定的氛围，制定轨道公司及所管辖项目2017年度应急预案演练计划。 二、应急演练目的 1、检验预案，通过开展应急演练，查找应急预案中存在的问题，进而完善应急预案，提高应急预案的可用性和可操作性。 2、完善准备，通过开展应急演练，检查应对突发事件所需应急队伍、物资、装备、技术等方面的准备情况，发现不足及时予以调整补充，做好应急准备工作。 3、锻炼队伍，通过开展应急演练，增强演练组织单位、参与单位和人员对应急预案的熟悉程序，提高其应急处置能力。 4、磨合机制，通过开展应急演练，进一步明确相关单位和人员的职责任务，完善应急机制。 5、科普宣传，通过开展应急演练，普及应急知识，提高职工风险防范意识和应对突发事故时自救互救的能力。 三、应急演练原则 1、结合实际，合理定位，紧密集合应急管理工作实际，明确演练目的，根据资源条件确定演练方式和规模。 2、着眼实际，讲求实效，以提高应急指挥人员的指挥协调能力、应急队伍的实战能力为着重点，重视对演练效果及组织工作的评估，总结推广好经验，及时整改存在的问题。 3、精心组织，确保安全，围绕演练目的，精心策划演练内容，周密组织演练活动，严格遵守相关安全措施，确保演练参与人员及演练装备设施的安全。 4、统筹规划，厉行节约，统筹规划应急演练活动，充分利用现有资源，努力提高应急演练效应。
四、应急演练要求 1、在开展演练准备工作以前应制定演练计划，包括演练的目的、方式、时间、地点、日期安排、演练策划领导小组组成、经费预算和保障措施等。 2、演练准备阶段的主要任务是根据演练计划成立演练组织机构，设计演练总体方案，并根据需要针对演练方案对应急人员进行培训，使相关人员了解应急响应的职责、流程和要求，掌握应急响应知识和技能为演练实施奠定基础。 3、演练实施是对演练方案付诸行动的过程，是整个演练程序中核心环节，演练实施当天演练组织机构的相关人员应在演练前提前到达现场，对演练设备进行检查，确保正常工作，确认无误后按时启动演练。 4、演练结束后，应针对本次演练组织相关人员进行点评和总结，并从各自的角度总结本次演练的经验教训，确认评估报告内容，拟定改进计划，填写《应急预案演练记录表》津建安-施-16、《应急预案演练评价表》津建安-施-17。 5、对演练中暴露出的问题，组织参加演练单位和个人按照改进计划中规定的责任和时限要求，及时采取措施予以改进，修改完善应急预案、有针对性的加强应急人员的教育和培训、对应急物资装备有计划的更新等。 6、轨道公司安质部将不定期检查或参加各单位应急演练落实完成情况。 五、2017年度应急预案演练安排
XX地铁应急预案
xx线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案
总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网
故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。 4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长
2020年城市轨道交通工程应急预案管理办法
城市轨道交通工程应急预案管理办法 总则 为规范城市轨道交通工程应急预案管理工作，完善城市轨道交通工程应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》等有关规定，制定本办法。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订应急预案适用本办法。 城市轨道交通工程应急预案管理工作应当遵循综合管理、分级负责、分类管理的原则。 住房和城乡建设部负责城市轨道交通工程应急预案的综合管理。城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位按照各自的职责负责本单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门负责辖区内建设单位应急预案的管理工作，建设单位负责辖区内施工单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当按照本办法的规定，规范开展应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练、修订等工作，保障城市轨道交通工程应急预案的有效实施。
建设单位必须设置独立的应急管理部门，配备相应的应急管理岗位，负责应急预案的编制、评审、备案、培训、演练及修订等工作。 预案编制 城市轨道交通工程建设行政主管部门应当根据法律、法规、规章和上一级应急预案，结合工作实际，组织制定本部门应急预案。建设单位、施工单位应当根据有关法律、法规和《城市轨道交通工程应急预案编制指南》，结合工程的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点，制定相应的应急预案。 城市轨道交通工程风险种类多，发生多种事故类型概率高，建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当编制综合应急预案。综合应急预案应当包括危险源及危险性分析、应急组织机构及其职责、专项应急预案构成、事故预防、应急处置、信息发布、后期处置、应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程建设单位、施工单位应针对各地区风险特点及易发事故类型，结合工程实际，组织编制专项应急预案。常见专项应急预案的类别见附件一。 专项应急预案应当包括可能发生的事故特征和危险性分析、应急组织机构及其职责、现场处置方案构成、预防措施、应急处置措施、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程施工单位应针对危险性较大的关键工序、重要部位编制现场处置方案。
地铁工程高处坠落事故应急预案
XX地铁7号线工程土建施工10合同段高处坠落事故应急预案 编制： 审核： 批准：
目录 第一章总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2事故类型分析 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4适用范围 (3) 1.5编制原则 (3) 第二章组织机构及职责 (4) 2.1组织机构 (4) 2.2分工及职责 (5) 第三章防护措施 (7) 3.1危险源的监控 (7) 3.2预防措施 (7) 3.3预警行动 (7) 第四章预警及上报 (9) 4.1上报程序 (9) 第五章应急响应 (10) 5.1启动响应 (10) 5.2应急措施 (10) 5.3应急结束 (10) 第六章物资保障 (11) 6.1机械储备 (11)
6.2急救物资储备 (11) 6.3社会救援保障 (11) 第七章演练及培训 (13) 第八章附则 (14) 8.1预案管理与更新 (14) 8.2预案解释部门 (14) 8.3预案实施时间 (14)
高处坠落事故应急预案 第一章总则 1.1目的 1.1.1.为了有效地预防和控制高处坠落事故发生，降低项目部伤亡事故 的发生率，保护职工的生命安全，特制定本预案。 1.2事故类型分析 1.1. 2.依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体 分为如下类型： “四口、五临边”坠落（预留口、通道口、楼梯口、电梯口、高度超过2米的临边坠落等）；脚手架上坠落；悬空高处作业坠落；拆除工程中发生的坠落；登高过程中坠落；梯子上作业坠落；屋面作业坠落；其它高处作业坠落（电杆上、设备上、构架上以及其它各种物体上、深坑内坠落等）1.3编制依据 1.1.3.《中华人民共和国突发事件应对法》 1.1.4.《生产安全事故应急预案管理办法》 1.1.5.《XX市实施<中华人民共和国突发事件应对法>办法》 1.1.6.XX市轨道交通建设管理有限公司下发的《XX市轨道交通建设工程 应急管理工作的若干规定》 1.4适用范围 1.1.7.本预案适用于欢乐谷景区站，适用事故范围为：高处坠落事件的 应急救援。 1.5编制原则 1.1.8.安全第一预防为主综合治理
上海地铁总体预案
上海地铁运营有限公司 技术文件 路网突发事件应急处置预案（试 行）
2008—5发布2008—7实施上海地铁运营有限公司发布 第一部分通用篇 目录 第一章总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 突发事件应急处置原则 1.5 预案管理 第二章术语 2.1 突发事件 2.2 轨道交通路网突发事件 2.3 轨道交通线路 2.4 预警信息 2.5 报警信息
2.6 报告信息 2.7 COCC 2.8 突发事件预案现场岗位构成 2.9 事件等级 2.10 预警级别 第三章组织机构与职责 3.1 应急机构 3.2 抢险组织 第四章突发事件信息与报告 4.1 突发事件信息源 4.2 突发事件报告 4.3 预警信息的发布 第五章突发事件的应急处置 5.1 处置程序 5.2 应急处置 5.3 处置要求 5.4 后期处置 第六章突发事件应急处置的预防与保障措施6.1 预防措施 6.2 保障措施 第七章相关分预案
第二部分各项分预案各分预案： 防恐应急预案（试行） 爆炸事件应急预案（试行） 投毒事件应急预案（试行） 火灾应急预案（试行） 突发大客流应急预案（试行） 列车故障救援应急预案（试行） 道床伤亡事故应急预案（试行） 恶劣天气列车运行组织应急预案（试行） 列车挤岔事故应急预案（试行） 区间乘客疏散应急预案（试行） 防台防汛防雷击应急预案（试行） 群死群伤应急预案（试行） 外界设施侵限应急预案（试行） 线路断轨、胀轨应急预案（试行） 正线车站达面积停电应急预案（试行） AFC系统事故（故障）预案（试行） 地震应急预案（试行）
地铁工程防洪防汛专项应急预案
防洪防汛专项应急预案 1、编制目的 为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响，我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，时时不忘安全、事事重视安全，落实安全责任，居安思危，警钟长鸣，切实做好工地防洪、防汛抗灾工作，以便在强降雨来临时能够及时做出反应，避免不必要的损失，保证地铁施工正常进行，特制定本预案。 2、事故类型及危害程度分析 事故类型：洪灾 危害程度分析： 目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工，各项风险已消除，遇到雨季或突降暴雨，可能发生洪灾，一旦发生洪灾，车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台，继而造成安全风险及巨大财产损失，对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施，避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失； 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则，常备不懈、
统一指挥、高效协调、持续改进，防止因应急行动组织不力而造成更大的损失； 强化防护，疏通安全通道，疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。 4、应急组织机构及职责 项目部成立事故应急救援领导小组，由项目经理王亮担任应急救援领导小组组长，由项目经理、总工程师、技术员，施工员、质量员、材料员、资料员、民管员组成。分工内容：事故抢险、技术方案、疏散警戒、医疗救护、物资供应、综合协调、事故调查。应急救援由项目部统筹安排，项目部人员保持手机24小时开通，应急联系电话，应急小组联系电话见附表。
应急救援领导小组职责 （1）组织项目部全体人员进行事故应急救援； （2）分析事故情况，及时制定应急处理措施； （3）及时调集应急物资和应急机械设备进行救援工作； （4）与外部相关方进行沟通协调，将事故影响和损失降到最低； （5）上报事故现场情况，按规定向上级单位报告。 应急救援领导小组组长职责 （1）发布应急救援预案的启动命令； （2）分析紧急状态，确定相应的报警级别，根据现场情况进行指挥和协调； （3）应急评估、确定升高或降低应急警报级别； （4）事故扩大时，请求外部援助； （5）应急撤离，避免造成更多的人员伤亡。 应急救援领导小组副组长的职责 （1）协助组长和指挥现场应急救援任务； （2）向总指挥提出应急反应对策和建议； （3）协调、组织获取应急所需的其他资源、设备。 事故抢险组成员及职责 组长：缑会洋
保证地铁安全专项应急预案
保证地铁安全专项 应急预案
市政基础设施工程 保证地铁安全应急预案报审表 市政监－2工程名称：海淮路（学府路---海天一路）工程编号：
海淮路（学府路-海天一路）工程 保证地铁安全 专项应急预案 编制人：
审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期： 目录 一、应急预案的方针与目标 0 二、应急策划 0 1、工程概况 0 2、地铁保护区域范围平面位置 0 3、地质条件 (1) 4、应急预案工作流程图 (2) 5、突发事件风险分析和预防 (3) 三、应急准备 (5) 四、应急响应 (7) 五、事故应急救援措施 (9) 1、基坑坍塌事故的应急预案 (9) 2、物体打击事故地应急预案 (12) 3、灾害性气候（台风、暴雨等）的应急预案 (13) 六、煤体机构、信息发布管理 (13)
七、恢复生产及应急抢险总结 (14) 八、预案管理与评审改进 (15)
一、应急预案的方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神” 二、应急策划 1、工程概况 本项目位于深圳市南山区高新技术产业园区的填海六区，项目线位大致呈南北，起点接现状学府路(X=17973.839，Y=102877.362)，终点接海天一路（X=17807.546，Y=103004.476），道路全长209.312，红线宽13m，双向两车道。 地铁保护区域范围施工主要有道路工程、给水管道DN300（雨水管道DN1000、污水管道DN400、燃气管道De160、路灯照明管道DN75、电缆沟1×1m。
地铁机电综合应急预案
预案版本编号： 应急预案编号：ZTSJQDDT-YA-2016 青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段 综合应急预案 编制： 复核： 审批：的 2016年6月28日 目录
1. 总则......................................... 错误!未定义书签。 . 编制目的............................... 错误!未定义书签。 . 编制依据............................... 错误!未定义书签。 . 适用范围............................... 错误!未定义书签。 . 应急预案体系........................... 错误!未定义书签。 . 应急工作原则........................... 错误!未定义书签。2．事故风险描述................................. 错误!未定义书签。 3. 应急组织机构及职责........................... 错误!未定义书签。 . 应急组织机构........................... 错误!未定义书签。 . 应急领导小组职责....................... 错误!未定义书签。 . 应急领导小组办公室..................... 错误!未定义书签。 4. 预警及信息报告............................... 错误!未定义书签。 . 预警................................... 错误!未定义书签。 . 信息报告............................... 错误!未定义书签。 5. 应急响应..................................... 错误!未定义书签。 . 响应分级............................... 错误!未定义书签。 . 响应程序............................... 错误!未定义书签。 . 处置措施............................... 错误!未定义书签。 . 应急结束............................... 错误!未定义书签。 6. 信息公开..................................... 错误!未定义书签。 7. 后期处置..................................... 错误!未定义书签。 8. 保障措施..................................... 错误!未定义书签。 . 通信与信息保障......................... 错误!未定义书签。 . 应急队伍保障........................... 错误!未定义书签。
地铁应急预案
xx 线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX 线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1. 突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2. 对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3. 对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。
4. 若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5. 如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6. 当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX 线组长：乘务段段长 XX 线副组长：乘务副段长 XX 线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长2）车辆应急抢修小组 XX 线组长：车辆段段长 XX 线副组长：车辆段副段长 XX 线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长 2、应急抢险原则：
地铁站施工沉降应急预案
一、工程概况 LG站位于xx市xx区xx镇LG墟106国道中央，车站南北走向，纵向于国道，东、西面为密集的房屋。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程 YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本站围护桩为直径Φ1200@1350㎜冲孔桩。桩间采用Φ600双重旋喷桩止水，根据设计要求穿过透水砂层不少于1m。 二、地质、水文情况 2.1地质条件 2.1.1地形地貌 本站地处广花冲积盆地，地形较为平坦，地表为公路、农田、耕地、水渠等。 2.1.2地质砂层分布情况 根据地质资料显示本工程最厚的砂层分布在停车线段的17轴～22轴之间，砂层厚度平均达到6.5米左右，其次分布在车站段的33轴～42轴，平均砂层为6米。停车线段的220米范围内，基本于地表以下6～8米进入砂层，局部位置于5米左右便进入透水砂层。车站段平均于地表以下6米左右进入砂层，靠北端头的60米范围于地表以8米进入透水层。 本次开挖的200米范围内1轴～16轴区段平均砂层厚度约3.5米，分布于地表以下8米至12米左右。22轴～27轴间的砂层厚约4.4米，分布于地表以下7至11米。详细砂层分布情况见附图《砂层分布剖示图》 2.2水文特征 本次勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为－2.15～8.50m，
地铁应急预案
xx线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。 4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故
障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长 XX线副组长：乘务副段长 XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长 2）车辆应急抢修小组 XX线组长：车辆段段长 XX线副组长：车辆段副段长 XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长 2、应急抢险原则：
城市轨道交通工程应急预案管理办法(2020版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 城市轨道交通工程应急预案管 理办法(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
城市轨道交通工程应急预案管理办法 (2020版) 总则 为规范城市轨道交通工程应急预案管理工作，完善城市轨道交通工程应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》等有关规定，制定本办法。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订应急预案适用本办法。 城市轨道交通工程应急预案管理工作应当遵循综合管理、分级负责、分类管理的原则。 住房和城乡建设部负责城市轨道交通工程应急预案的综合管
理。城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位按照各自的职责负责本单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门负责辖区内建设单位应急预案的管理工作，建设单位负责辖区内施工单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当按照本办法的规定，规范开展应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练、修订等工作，保障城市轨道交通工程应急预案的有效实施。 建设单位必须设置独立的应急管理部门，配备相应的应急管理岗位，负责应急预案的编制、评审、备案、培训、演练及修订等工作。 预案编制 城市轨道交通工程建设行政主管部门应当根据法律、法规、规章和上一级应急预案，结合工作实际，组织制定本部门应急预案。 建设单位、施工单位应当根据有关法律、法规和《城市轨道交