船舶维修质量检验规程 船舶修理 资料

船舶维修质量检验规程（机电部分）2 船舶维修质量检验规程（轮机部分）2.1 宗旨本检验规程轮机部分对本公司船舶轮机修理工程的检验内容和要求作出一般规定,以确保其质量符合规定的要求。

2.2 适用范围船舶轮机工程进厂修理的质量检验。

2.3 参照文件船级社“钢质海船入级/建造规范”和中华人民共和国《海船法定检验技术规则》.2.4 检验内容2.4.1 柴油机(即主机、发电原动机)2.4.1.1 一般规定2.4.1.1.1 报验单位应做好检验前的准备工作，如对拆检部件的清洁、提供检验所需要的图纸、资料、证件、测量数据等。

2.4.1.1.2 报验项目的技术要求还应参考船舶技术资料,以及船东（包括其雇请的验船师）的具体要求。

必要时,这些要求可在检验和试验计划中予以说明。

2.4.1.2 检验项目及要求2.4.1.2.1 机座、机架及螺栓、垫片的检验2.4.1.2.1.1 检查机架、机座和底座有无裂纹、变形、损伤、底座外表有无腐蚀等缺陷。

2.4.1.2.1.2 检查机座与底座、底座与船体机座，以及机架与机座和气缸的连接情况，锤击检查其连接螺栓或铆钉有无松动或断裂，底座垫片和螺栓安装是否牢固，必要时可对连接螺栓进行抽查和校核贯穿螺栓的预紧度。

2.4.1.2.2 气缸盖及阀件的检验2.4.1.2.2.1 检查气缸盖、阀孔周围及各连接凸缘有无裂纹、凹凸不平等缺陷。

检查冷却水腔的积垢及腐蚀情况。

修理缺陷如气缸盖的缺陷无法修复,提请船东换新。

2.4.1.2.2.2 清洁烟道,清洗水腔,清洁修理后要求对其水腔试水压0.5～0.7MPa,并保持压力5min不漏。

2.4.1.2.2.3 检查各阀件的阀壳、阀芯及弹簧有无裂纹，阀与阀座的工作面是否正常，发现缺陷则提请船东修理,对于阀杆必要时进行探伤。

2.4.1.2.2.4 气缸盖上安全阀在车间进行校验时,开启压力为 1.4倍最大燃烧压力。

2.4.1.2.2.5 对于大型低速直流扫气柴油机气缸盖上大型排气阀及座（又称小缸头）参照2.4.1.2.2.3检查,清洗修理后要求对其水腔进行0.5～0.7MPa水压试验.2.4.1.2.3 缸套的检验2.4.1.2.3.1 检查气缸的磨耗、工作表面是否光滑，缸套上、下磨损部位凸肩现象，如有应磨去。

对表面有较大缺陷不能修复或消除缺陷后影响强度时应提请船东、船检注意,必要时换新。

缸套的磨损一般应不超过说明书要求或附表5的要求，测量参见附表（缸套测量主机至少5点,副机至少4点）。

2.4.1.2.3.2 检查气缸与活塞的磨损间隙,应不超过说明书的要求或附表6或附表7的要求。

2.4.1.2.3.3 缸套吊出装复后必要时应对其冷却水腔按说明书要求水压试验,或试车前试水。

2.4.1.2.4 活塞和活塞杆的检验2.4.1.2.4.1 检查活塞表面有无烧损、裂纹,如有修复,严重时应提交船东、船检处理，必要时换新,检查活塞内部构件的表面状况及磨损情况、不良者提请船东换新。

2.4.1.2.4.2 活塞测量位置应包括活塞顶部、活塞环处、耐磨环处和活塞裙部,活塞销测量应至少3点（前、中、后）。

测量值应不超过说明书允许的磨损范围或附表8和附表9的规定，测量参见附表“主机缸套活塞测量记录”、“筒形活塞主机修理测量记录”、“副机柴油机修理记录”。

2.4.1.2.4.3 对于十字头式柴油机活塞解体时,检查冷却腔内部的积垢、腐蚀，装复后应按说明书进行液压试验，试验压力一般为0.6～1.0MPa。

2.4.1.2.4.4 检查活塞杆有无裂纹、拉伤或过度磨损、弯曲变形，并同活塞组装好后测量活塞中心线，弯曲变形应不能超过说明书要求。

中线测量参见附表“主机活塞中线校正”。

2.4.1.2.4.5 检查活塞与活塞杆连接的牢固性以及活塞杆填料函的磨损情况，必要时更新填料函,测量盼更搭口、天地间隙,测量参见附表“主机缸套活塞测量记录”。

2.4.1.2.5 十字头销及其轴承、连杆、拖板、导板的检查。

2.4.1.2.5.1 检查十字头销有无裂纹、擦伤，必要时应进行擦伤检查。

检查十字头轴承或轴瓦、拖板的白合金有无裂纹、过热、擦伤、离壳,接触是否正常。

白合金严重裂纹、离壳时,建议船东换新,重新浇涛白合金。

换新或重新浇铸白合金后应检查销与轴承或瓦的接触情况,要求接触均匀,有效接触角度、面积,满足说明书要求。

2.4.1.2.5.2 检查十字头销的磨损，应不超过说明书或附表9的要求，检查轴瓦磨损情况,测量销与轴承的装配间隙,需要时测量导板间隙,测量参见附表“主机十字头轴承测量记录”、“主机导板间隙测量”。

2.4.1.2.5.3 检查连杆上、下连接螺栓有无裂纹、变形、滑丝现象，必要时应进行探伤，并检查固定导板和拖板的螺栓是否牢固，检查连杆有无裂纹、变形。

2.4.1.2.5.4 检查连杆大端轴承或轴瓦的白合金有无裂纹,擦伤,离壳,接触是否正常,白合金严重裂纹,离壳时,建议船东换新,重新浇涛白合金。

重新浇铸白合金后要检查销与轴承的接触情况,要求接触均匀,有效接触角度,面积满足说明书要求。

2.4.1.2.5.5 检查曲柄销及轴承或轴瓦的磨耗情况,测量曲柄销外径,连杆大端孔径,轴瓦厚度,装配间隙等测量参见附表“筒形活塞主机修理测量记录”、“主机连杆大端轴承测量记录”、“副机柴油机修理记录”、“副机连杆大端轴承测量记录”。

2.4.1.2.6 曲轴及轴承的检验2.4.1.2.6.1 检查轴颈有无擦伤、蚀坑、机械损伤和摩损情况，轴颈特别是圆角及油孔附近有无裂纹,必要时应采用有效的方法进行探伤,轴颈的椭圆度与不柱度不应超出说明书或附表10和附表11的要求，对曲轴的修复,本公司没有能力修复的送分承包方修理,修理送厂后要求重新复测主轴颈和曲柄销颈。

装机时,应检查主轴径与其轴承接触情况,要求接触角度及接触面积满足规定要求,要求接触均匀。

必要时测量主轴颈跳动量,跳动量应不超过附表19要求。

测量参见附表“副机曲轴主轴径跳动量测量”、“主机连杆大端轴承测量记录”、“副机柴油机修理记录”。

2.4.1.2.6.2 检查主轴承及轴瓦有无裂纹、离壳、过热、擦伤、崩缺及接触、磨损情况,并审查桥规测量记录。

轴瓦状况不良者,提请船东换新。

要求提供轴瓦厚度,轴承装配间隙或桥规记录,测量参见附表“副机主轴承测量记录”。

2.4.1.2.6.3 检查曲轴臂距差（只要拆检主轴承或拆检发电机都要求检查臂距差）,曲轴与轴承连接后,冷态下的臂距差不超过说明书要求或附表12要求,测量参见附表“主机曲轴臂距差测量记录”。

2.4.1.2.7 凸轮轴及轴承的检验2.4.1.2.7.1 检查凸轮轴工作面有无裂纹、剥蚀、擦伤和过度磨损，凸轮与凸轮轴的紧固是否可靠，必要时换新。

检查轴承及轴颈有无裂纹、擦伤及磨损，必要时换新。

2.4.1.2.8 齿轮、链条、定时传动机构的检验。

2.4.1.2.8.1 对齿轮定时传动机构，可参照本规程2.4.4.5齿轮减速装置部分的有关规定进行检验。

2.4.1.2.8.2 对链条传动机构，应检查链节的表面情况，有怀疑的应进行探伤和校核预紧。

2.4.1.2.9 高压油泵、喷油器的检验2.4.1.2.9.1 高压油泵、喷油器的壳体、弹簧有无裂纹、变形等缺陷。

2.4.1.2.9.2 检查高压燃油原栓塞、出油阀和喷油嘴配合偶件有无裂纹、磨痕、损伤、蚀点、毛刺等缺陷。

2.4.1.2.9.3 检查油泵柱塞、出油阀、喷油嘴的配合滑动性及密封性是否正常。

2.4.1.2.9.4 检查喷油器的喷油压力和喷雾是否正常，试验压力参见说明书。

2.4.1.2.9.5 喷油定时校核，参照说明书要求调正，测量参见附表“船舶主机系泊试验报告”、“副机负荷试验报告×”，必要时试车后再次调校。

2.4.1.2.10 废气漏涡增压器、中间冷却器的检验2.4.1.2.10.1 检查叶轮轴、叶片有无裂纹、崩缺、腐蚀、叶片裂纹或变形严重时应予修理或换新，必要时要求做动平衡试验。

2.4.1.2.10.2 检查涡轮增压器壳体有无裂纹、水腔的积垢和腐蚀情况，并进行1.5P(P-工作压力MPa)但不少于0.4MPa的水压试验，必要时应对壳体进行测厚。

2.4.1.2.10.3 检查轴承、轴封是否正常，必要时更新。

2.4.1.2.10.4 检查压气机叶片与导叶轮和扩散器间隙及减震器的技术状况，以及轴承、轴封间隙测量，如附表“透平测量记录”。

2.4.1.2.10.5 检查中冷器的管子、管板、散热片是否正常、清洁，并对中冷器进行1.25p(p-最大工作压力MPa)的水压试验不漏。

2.4.1.2.11 柴油机修理后的安装检验2.4.1.2.11.1 对修理过的机架、机座及其垫片的安装检验：(1)检查机座、机架的安装是否牢固，各接触面应紧密贴合，连接螺栓应牢固可靠，机座与垫片间间隙在螺栓拧紧前一般应不能插入0.05mm的塞尺；(2)机座紧配螺栓应不少于总数的15%，至少不少于4只，垫片厚度在10～75mm 间，钢质垫片不大于25mm，铸铁垫片厚度不小于25mm。

2.4.1.2.11.2 运动部件在气缸内校中安装检验：(1)筒形活塞式柴油机，•在未安装活塞环的条件下，活塞在任何位置，其裙部气缸的装配最小间隙，应不大于总间隙的25%；(2)对十字头式柴油机，在未安装活塞环的条件下，活塞在上、下点，滑块导板工作面紧贴的状态下，活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于20～30％总间隙值；(3)允许活塞在气缸内沿纵向平行活动仅在一边编移；(4)柴油机连杆大端轴承或十字头轴承与销轴接触情况，在轴瓦园弧中两侧60～90度范围内，均应接触良好；(5)缸套、缸盖安装后应进行0.7MPa的水压试验，检查各水密处有无漏泄现象；(6)活塞在气缸内中心线记录参见附表“主机导板间隙测量”。

2.4.1.2.11.3 检查曲轴安装情况：(1)检查修理后的主轴承与曲轴的贴合情况，厚壁下轴瓦的贴合，沿轴园弧中心两侧60°～90°范围内均应接触良好，轴瓦背面与座孔也应均匀接触，贴合面积不小于75%，不允许在其间放置任何垫片；(2)柴油机本身带推力轴承者，检查同一缸内曲拐臂与主轴承端面轴向间隙是否正常，单边最小间隙应不大于总间隙的30%；(3)审查曲轴桥规值及各轴承间隙测量记录，参见附表主机或副机“主轴承测量记录”等；(4)检查柴油机减速离合器的安装情况；(5)检查各主要附件、系统的安装是否正常；(6)柴油机为发电原动机时，应检查发电机安装对曲轴的影响。

2.4.1.2.12 柴油机调速器、安全装置检验对修理过的调速器、安全装置应进行效用试验或模拟试验，满足船东和验船师的要求。

2.4.1.2.13 柴油机的试验2.4.1.2.13.1 主机系泊、船行试验2.4.1.2.13.1.1 试验条件：(1)主机大修或重要的项目修理时；(2)船级检验及验船师认为必要时;(3)航行试验必须是在系泊试验合格后才能进行。