挂篮在既有线连续梁施工中的应用
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３２ ． 具 体 施 工 方 法
并且 耗时 比较 长 。 陔津 山铁 路行 车繁 忙 ，给定 天 窗点 ，即停运 、停 电允许 施 ＿ Ｔ时间较 短 。ｖ型 天 窗 点 ．即 仅 涉 及 单 侧 线 路 施 丁 时 间 为 ９ ０分 钟 ：
密度大 、速度 快 。施 丁安全 风 险较 高 。
２１ 既 有 线 上 施 工 安 全 隐 患 大 ．
梁 体 ，便会 造成 接触 网短 路 ．形成 事故 。
２２ 施 ＿ 净 空 小 ． Ｔ － －
众所 周 知 ，近些 年 铁路 事 业蓬 勃 发 展 ，经 过
几次 铁路 大 提速 ，火 车 速度 大 大提 高 ，运 营 环境 条件 要求 提 高 ，事 故发 生后 追 查 力度 加 大 ，施工 安全 风险程 度较 高 既有线上方安全施『 主要应解决以下几个问题 ： ｒ
第１卷 １ ３ 第 期
２０ １１ 年 ２月
辽 宁 省 交 高 等 专 科 学 校 学 报 通
Ｊ Ｕ ＮＡ Ｏ ＬＡ Ｎ Ｎ ＰＲＯＶＩ ＡＬ Ｏ Ｒ Ｌ Ｆ ＩＯ Ｉ Ｇ ＮＣ１
ＣＯＬＬＥＧＥ ＯＦ ＣＯＭ ＭＵＮ１ ＣＡＴ１ ０ＮＳ
Ｖ Ｏ ．１ ｏ １ ３ Ｎ ．１ Ｆｅ ． ２ ０ ｌ ｂ １
（ ） 防 触 电 １
梁底 与承 力索 距 离较小 （ 见表 Ｉ ，最小 处 仅 ）
为 ２２ ｍ，要 在 如此 小 的空 间 内安 装 防护 设 备及 ．１
施 Ｔ 平 台 ，难 度 较 大 。
表 １ 梁底 与承 力 索最 小 距 离 （ ） ｍ
接 触 网 电压 为 ２ ７干伏 ，通 常 气 候 条件 下 安
中支 点 处 梁 高 ７８ ｍ，跨 中截 面 梁 高 ４８ ｍ，梁 ．５ ． ５
在 既 有线 上立 体 施 ｌ ，必须 保 证不 能 有任 何 Ｔ 东 西掉 落 在线 路上 。钢 筋 等 导体 如掉 落 在 两接触
网上会 导致 线路 短 路 、熔 断 ：如 掉落 在 两钢 轨上 会致 使 设备 信 号紊 乱 。 即使 是 重量 较 小 的物 体掉 落 在 高 速 行 驶 的火 车 上 也 会 对 火 车 wk.baidu.com 成 较 大 破
路部 门给定 的时 间范 同内完成 。 连 续 梁施工 ，不 管采 取何 种 方式 ，都 涉及 到
大 型 钢 构 安 装 、拆 除 、移 动 ，危 及 既 有 线 安 全 ，
件及 场地 要求 ，棚 架拆 除工 作难 以实 施 ，故选 用
挂 篮法 。经技 术部 门多 次研 究 ，我连 续梁 采用 封 闭绝缘 挂 篮 ．同时采用一 次走行 方式 。
起 讫 里 程 ＤＫ８ ＋ ２ ． ～ ７ ９ ８５ ＤＫ８ ＋ ５ ． ，为 ～ 座 一 ４ ８ １０２ ４
导 体 ，而 施 Ｔ 全 过 程 既 有 线 停 电 停 运 是 不 可 能
的 ，可见 防触 电是施 工 的首要 条件 。 （ ）防落物 ２
联 三跨 连 续 梁 桥 ，计 算 跨 度 为 ６ ｍ＋ ０ ｍ＋ ０ ０ １０ ６ ｍ，
坏。 （ ） 防 水 ３
底 下缘按 二 次抛 物线 变 化 。全联 共 ２个 Ｔ构 ，１ ３
块 （ 对称 ）／ Ｔ构 ，１＃块 为合 龙段 。 ４ 主跨 １ ０ 斜跨 既 有 津 山铁 路 上 下 行 ，交 汇 ０ｍ 处 既 有 线 里 程 约 为 Ｊ Ｋ２ ６ ３ ５ Ｓ ２ ＋ ０ ，桥 梁 中心 线 与
文 章 编 号 ：１ ０ — ８ ２ ２ １ ） ｌ ０ ７ ０ ０ ８ ３ １ （ ０ ０ 一 １ — ４ １
挂篮在既有线连续梁施 工 中的应用
焦 国 臣
（ 中铁 大 桥 局 第 二 工 程有 限公 司 ， 江苏 南 京 ２ ０ １ ） １ ０ ５
摘 要 文 章 介 绍 了津 秦 铁 路 客 运 专 线 工 程 下 坞 蓟运 河 特 大桥 跨 津 山铁 路 连 续 梁施 ３ 中挂 篮 应 ２ ． 用的 成 功 经验 ，封 闭 绝 缘 、一 次 走 行 方 法 的 采 用 既 能 满 足 安 全 防护 要 求 ，叉 能在 限 定短 时 内快 速 完
有线上 走行 危险性 增加 。 ３１３ 方 案 选 定 及 优 化 ． ．
铁 路 部 门规 定 所 有 营 业 线 施 工 必 须 确 保 营 业
线行 车及 设备 安全 ．营业 线施 Ｔ必须 按规 定纳 入
经上 述 比较 ．显然 棚架 法不 能满 足 既有线 条
天 窗点 ，即所有 危及 营业 线 安全 的施 ］必 须在 铁 二
收稿 日期 ：２ １ — ２ ２ ００ １— ４ 作者 简介 ：焦 国 臣 （９ １ １８ 一 ） ，男 ，河北 乐亭 人 ，助理 工程 师 。研究 方 向 ：铁 路桥 梁。
・
１ ・ ７
辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报
２３ 给 定 天 窗 点 时 长 短 －
２ １ 正 ０１
成施工任务 ，为既有线连续梁施 工提供借 鉴。
关 键 词 ：挂 篮 ；既 有 线 ；连 续 梁 ；施 ＿应 用 Ｙ －
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ５４ ４ ． 文 献 标 识 码 ：Ｂ
１ 工 程 概 况
度 、强度 要求 且 经济 合 理 ．但 钢材 是 较好 良好 的
下 坞 蓟 运河 特 大 桥 Ｄ段 跨 津 山铁 路 连 续 梁 。
全距 离 认 定 为 ２ ｍ。经 测 算 我 连 续 梁 梁 底 距 接 触 网承 力 索 最小 距 离 为 ２２ ｍ，此 净 空 内需 满 足 安 ．１
装 模板 、防护设 备 等 施工 要 求 。通 常项 目施 １ 多 ＝ 采用 钢 结 构 作 为 施 Ｔ 平 台 ，该 材 料 能 够 满 足 刚
津 山铁 路 的夹 角 ２ ．２ 。 ０４ 。
２ 重 点 、 难 点 分 析
津 山铁 路 属 国家 一级 铁 路 干线 ，为天 津 至 山 海 关段 ，是联 结北 方 一带 的重要 交 通 干线 ，行 车
混 凝 土工 程 ，通 常 采用 水 养生 ，且该 地 区雨 季 较 多 。但是 ，水一 旦 形成 水柱 ，连 通接 触 网与
并且 耗时 比较 长 。 陔津 山铁 路行 车繁 忙 ，给定 天 窗点 ，即停运 、停 电允许 施 ＿ Ｔ时间较 短 。ｖ型 天 窗 点 ．即 仅 涉 及 单 侧 线 路 施 丁 时 间 为 ９ ０分 钟 ：
密度大 、速度 快 。施 丁安全 风 险较 高 。
２１ 既 有 线 上 施 工 安 全 隐 患 大 ．
梁 体 ，便会 造成 接触 网短 路 ．形成 事故 。
２２ 施 ＿ 净 空 小 ． Ｔ － －
众所 周 知 ，近些 年 铁路 事 业蓬 勃 发 展 ，经 过
几次 铁路 大 提速 ，火 车 速度 大 大提 高 ，运 营 环境 条件 要求 提 高 ，事 故发 生后 追 查 力度 加 大 ，施工 安全 风险程 度较 高 既有线上方安全施『 主要应解决以下几个问题 ： ｒ
第１卷 １ ３ 第 期
２０ １１ 年 ２月
辽 宁 省 交 高 等 专 科 学 校 学 报 通
Ｊ Ｕ ＮＡ Ｏ ＬＡ Ｎ Ｎ ＰＲＯＶＩ ＡＬ Ｏ Ｒ Ｌ Ｆ ＩＯ Ｉ Ｇ ＮＣ１
ＣＯＬＬＥＧＥ ＯＦ ＣＯＭ ＭＵＮ１ ＣＡＴ１ ０ＮＳ
Ｖ Ｏ ．１ ｏ １ ３ Ｎ ．１ Ｆｅ ． ２ ０ ｌ ｂ １
（ ） 防 触 电 １
梁底 与承 力索 距 离较小 （ 见表 Ｉ ，最小 处 仅 ）
为 ２２ ｍ，要 在 如此 小 的空 间 内安 装 防护 设 备及 ．１
施 Ｔ 平 台 ，难 度 较 大 。
表 １ 梁底 与承 力 索最 小 距 离 （ ） ｍ
接 触 网 电压 为 ２ ７干伏 ，通 常 气 候 条件 下 安
中支 点 处 梁 高 ７８ ｍ，跨 中截 面 梁 高 ４８ ｍ，梁 ．５ ． ５
在 既 有线 上立 体 施 ｌ ，必须 保 证不 能 有任 何 Ｔ 东 西掉 落 在线 路上 。钢 筋 等 导体 如掉 落 在 两接触
网上会 导致 线路 短 路 、熔 断 ：如 掉落 在 两钢 轨上 会致 使 设备 信 号紊 乱 。 即使 是 重量 较 小 的物 体掉 落 在 高 速 行 驶 的火 车 上 也 会 对 火 车 wk.baidu.com 成 较 大 破
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大 型 钢 构 安 装 、拆 除 、移 动 ，危 及 既 有 线 安 全 ，
件及 场地 要求 ，棚 架拆 除工 作难 以实 施 ，故选 用
挂 篮法 。经技 术部 门多 次研 究 ，我连 续梁 采用 封 闭绝缘 挂 篮 ．同时采用一 次走行 方式 。
起 讫 里 程 ＤＫ８ ＋ ２ ． ～ ７ ９ ８５ ＤＫ８ ＋ ５ ． ，为 ～ 座 一 ４ ８ １０２ ４
导 体 ，而 施 Ｔ 全 过 程 既 有 线 停 电 停 运 是 不 可 能
的 ，可见 防触 电是施 工 的首要 条件 。 （ ）防落物 ２
联 三跨 连 续 梁 桥 ，计 算 跨 度 为 ６ ｍ＋ ０ ｍ＋ ０ ０ １０ ６ ｍ，
坏。 （ ） 防 水 ３
底 下缘按 二 次抛 物线 变 化 。全联 共 ２个 Ｔ构 ，１ ３
块 （ 对称 ）／ Ｔ构 ，１＃块 为合 龙段 。 ４ 主跨 １ ０ 斜跨 既 有 津 山铁 路 上 下 行 ，交 汇 ０ｍ 处 既 有 线 里 程 约 为 Ｊ Ｋ２ ６ ３ ５ Ｓ ２ ＋ ０ ，桥 梁 中心 线 与
文 章 编 号 ：１ ０ — ８ ２ ２ １ ） ｌ ０ ７ ０ ０ ８ ３ １ （ ０ ０ 一 １ — ４ １
挂篮在既有线连续梁施 工 中的应用
焦 国 臣
（ 中铁 大 桥 局 第 二 工 程有 限公 司 ， 江苏 南 京 ２ ０ １ ） １ ０ ５
摘 要 文 章 介 绍 了津 秦 铁 路 客 运 专 线 工 程 下 坞 蓟运 河 特 大桥 跨 津 山铁 路 连 续 梁施 ３ 中挂 篮 应 ２ ． 用的 成 功 经验 ，封 闭 绝 缘 、一 次 走 行 方 法 的 采 用 既 能 满 足 安 全 防护 要 求 ，叉 能在 限 定短 时 内快 速 完
有线上 走行 危险性 增加 。 ３１３ 方 案 选 定 及 优 化 ． ．
铁 路 部 门规 定 所 有 营 业 线 施 工 必 须 确 保 营 业
线行 车及 设备 安全 ．营业 线施 Ｔ必须 按规 定纳 入
经上 述 比较 ．显然 棚架 法不 能满 足 既有线 条
天 窗点 ，即所有 危及 营业 线 安全 的施 ］必 须在 铁 二
收稿 日期 ：２ １ — ２ ２ ００ １— ４ 作者 简介 ：焦 国 臣 （９ １ １８ 一 ） ，男 ，河北 乐亭 人 ，助理 工程 师 。研究 方 向 ：铁 路桥 梁。
・
１ ・ ７
辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报
２３ 给 定 天 窗 点 时 长 短 －
２ １ 正 ０１
成施工任务 ，为既有线连续梁施 工提供借 鉴。
关 键 词 ：挂 篮 ；既 有 线 ；连 续 梁 ；施 ＿应 用 Ｙ －
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ５４ ４ ． 文 献 标 识 码 ：Ｂ
１ 工 程 概 况
度 、强度 要求 且 经济 合 理 ．但 钢材 是 较好 良好 的
下 坞 蓟 运河 特 大 桥 Ｄ段 跨 津 山铁 路 连 续 梁 。
全距 离 认 定 为 ２ ｍ。经 测 算 我 连 续 梁 梁 底 距 接 触 网承 力 索 最小 距 离 为 ２２ ｍ，此 净 空 内需 满 足 安 ．１
装 模板 、防护设 备 等 施工 要 求 。通 常项 目施 １ 多 ＝ 采用 钢 结 构 作 为 施 Ｔ 平 台 ，该 材 料 能 够 满 足 刚
津 山铁 路 的夹 角 ２ ．２ 。 ０４ 。
２ 重 点 、 难 点 分 析
津 山铁 路 属 国家 一级 铁 路 干线 ，为天 津 至 山 海 关段 ，是联 结北 方 一带 的重要 交 通 干线 ，行 车
混 凝 土工 程 ，通 常 采用 水 养生 ，且该 地 区雨 季 较 多 。但是 ，水一 旦 形成 水柱 ，连 通接 触 网与