三塔两跨通联长江南北不断超越筑就科技大桥——泰州长江公路大桥精品创优管理
泰州长江大桥设计及创新
2.0m高程水面线宽约2100m 左岸边坡较缓，一般在1：3 右岸的边坡较陡，接近1：2
新二圩 小四圩
桥位区水下地形
园
鱼
钓
边塔中心线 边塔中心线
2.0m高程水面线
大堤
大堤
桥位河床断面
队
十 一
南
2. 主桥方案选择
桥型方案构思
2x1080m悬索桥
方案二：叉形上横梁人字形钢中塔
立面
侧面
4080 3580
600
188.500
方案三：A形混凝土中塔
立面
侧面
4080/2 4080/2
600
3580/2 3580/2
188.500
600500
600500
300 500
1800 800
650 1500 300
3838.3
220 220
220 220
3600
3. 三塔悬索桥设计
1961年7月建成日本小鸣门桥两个主跨均为160m，总长为 441.4m，桥宽为7m，中塔为钢筋混凝土A形塔。
3.1 多塔悬索桥国内外设计及研究现状
3. 三塔悬索桥设计
智利Chacao海峡悬索桥加劲梁断面
智利Chacao海峡悬索桥主跨跨径 为1055m+1100m，采用钢加劲梁，全 宽23.3m，高3.5m，为双向四车道； 主缆间距为21.6m；中间塔采用A型中 塔，以保证其刚度。
3.1 多塔悬索桥国内外设计及研究现状
3. 三塔悬索桥设计
位于法国中部的Chateauneuf桥是一座五跨悬索桥，建于1840年，1937年 重建，桥宽7m，跨径布置为49.15m+ 3x59.50m+49.15m。
江苏省泰州市靖江市实验学校2022-2023学年七年级上学期期中考试语文试卷
2022-2023年度第一学期期中测试七年级语文(考试时间：150分钟满分：150分)请注意：所有试题的答案均填写在答题卡上，写在试卷上无效。
一、积累与运用（共29分）一江揽日月：长江自西向东奔腾．．而来，泰州上百公里的长江岸线zhāng显着【丙】的水城气韵。
这里的三塔两跨悬索大桥【甲】泰州长江大桥北接泰州，南连常州、镇江，像一条雄伟的蛟龙腾空跃起，让人惊叹。
微风拂过江滩绿野，蓬bó的生机在一江两岸绵延。
漫．步．泰兴沿江生态廊道，江风温柔地抚过树梢，带来和树木摩掌的美妙回音【乙】置身高港春江花月夜湿地，天空疏阔，绿树成荫，这是自然馈赠．．的诗意。
一河染风韵：哺育世世代代泰州人的凤城河拥有83.3万平方米水域，环河全长11.12公里，是现存我国为数不多的较完整的千年古城河。
州建南唐，文昌北宋。
唐宋的月光、明清的风声……飘走的与沉diàn的，都斑斓．．在这条河上。
zhù足凤城河畔，听一部婉转的戏曲，梅园里的京韵梅腔、桃园里的昆曲情深、柳园里的高歌低吟、琼音隽美，戏韵悠长。
（节选自学习强国《江苏泰州·江河湖海》，有删改）1.分）2.在【甲】【乙】两处分别填入标点符号，最恰当．．．的一项是（）（2分）A．【甲】冒号【乙】逗号B．【甲】破折号【乙】分号C．【甲】冒号【乙】分号D．【甲】破折号【乙】逗号3.在【丙】处填入一个成语，最恰当．．．的一项是（）（2分）A. 美不胜收B.繁花似锦C. 花团锦簇D.气势磅礴4. 下列说法不．正确．．的一项是（）（2分）A．语段中加点的词语“奔腾”“漫步”“馈赠”“斑斓”都是动词。
B．文段“长江自西向东奔腾而来”中加点的“西”与“东”都是名词做形容词。
C．“江风温柔地抚过树梢，带来和树木摩挲的美妙回音。
”句式优美，运用了拟人手法。
D．文段中画线的句子“是现存我国为数不多的较完整的千年古城河”有语病。
5.下列文学或文化常识表述不正确．．．的一项是（）（2分）A.老舍，原名舒庆春，字舍予，有“人民艺术家”的称号，代表作有小说《骆驼祥子》《四世同堂》，话剧《茶馆》《龙须沟》等。
泰州桥梁施工工程(3篇)
第1篇近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，泰州市的桥梁建设事业取得了举世瞩目的成就。
泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
一、工程概况泰州市地处长江下游，地理位置优越，交通网络密集。
近年来，泰州市加大了对桥梁建设的投入，已建成一批具有国际水平的桥梁工程。
其中，泰州大桥、常泰长江大桥、沪渝蓉高铁通泰扬特大桥等工程均取得了重要进展。
二、技术创新1. 泰州大桥：泰州大桥全长7.4公里，是我国首座三塔两跨悬索桥。
在施工过程中，项目团队攻克了多项世界级技术难题，如水中沉井基础深度、纵向人字形、横向门式框架结构钢塔高度、形主缆架设长度以及钢箱梁同步对称吊装等五项世界第一。
2. 常泰长江大桥：常泰长江大桥全长10.03公里，是我国首座跨越长江的公铁两用桥梁。
该桥由钢桁梁斜拉桥、钢桁拱桥和连续钢桁梁桥组成，上层为高速公路，下层分为城际铁路和普通公路。
大桥在设计、施工过程中，攻克了多项技术难题，创造了多个世界之最。
3. 沪渝蓉高铁通泰扬特大桥：该桥全长182.5公里，是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程。
在施工过程中，项目团队创新使用挂篮悬臂对称浇筑工艺，确保了连续梁顺利合龙。
三、管理创新1. 项目管理：泰州市桥梁施工工程在项目管理方面具有明显优势。
通过建立健全的项目管理体系，确保了工程进度、质量和安全。
2. 安全管理：泰州市桥梁施工工程高度重视安全管理，严格执行国家相关法律法规，确保了施工现场的安全生产。
3. 环境保护：在施工过程中，泰州市桥梁施工工程注重生态环境保护，采取了一系列措施，如减少扬尘、噪声污染等，为当地居民创造了良好的生活环境。
四、社会效益泰州市桥梁施工工程的建设，不仅改善了泰州市的交通条件，提高了通行效率，还带动了当地经济发展，为泰州市乃至长三角地区的发展注入了新的活力。
总之，泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
泰州长江大桥设计
泰州长江大桥设计吉林;韩大章【摘要】泰州大桥是世界上首座超千米跨度的3塔2跨悬索桥,文章概述了泰州大桥工程建设奈件,介绍了主桥方案构思与比选情况以及工程方案;提出了主桥设计的几个关键技术问题及设计时策.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2008(005)003【总页数】5页(P20-23,28)【关键词】桥梁工程;悬索桥;设计方案;关键技术【作者】吉林;韩大章【作者单位】江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏,南京,210004;江苏省交通规划设计院有限公司,江苏,南京,210005【正文语种】中文【中图分类】U442.5泰州长江公路大桥位于长江江苏段中部，上游距润扬大桥66 km，下游距江阴大桥57 km，北接泰州市，南连镇江市和常州市。
大桥位于高港汽渡下游2.1km，江面宽约2.1 km，处于扬湾弯道深泓自左向右二墩港的过渡区，水流折冲部位，同时又是下游心滩的分流区，左侧是高港边滩，右侧是深槽槽尾。
-20m深槽靠近右岸一侧，河床断面形态自上而下呈偏右侧较深的“V”型，转为宽浅类的“W”型，桥位地形及河床断面见图1。
从桥位水下地形图和断面图不难看出，桥位区河床中部相当宽范围河床面高程为-15~-16m，深泓在右侧、最深处河床高程为-30m，冲淤变化也主要出现在右侧一定范围内；左侧一段区域水深超过18m。
2.0m高程水面线宽度2 102m。
由于深槽居中偏右，左岸是高港边滩，-10m线距左岸有一定的距离，因此左岸边坡较缓，一般在1∶3。
右岸的边坡比要比左岸陡，个别年份-10m线靠近右岸岸线，-10m 线边坡比较陡，接近1∶2。
由于扬中河段两岸均为长江中下游冲积平原，土质松软，覆盖层厚，基岩埋藏一般在-190m以下。
桥位上游北岸为泰州港，并有船舶锚地，桥位下游为专用船舶横驶区。
泰州大桥的设计车速为100 km/h，桥梁标准宽度33.0m，车辆荷载等级为公路—I级，设计基本风速V10=33.1m/s，桥址区50年超越概率10%的基岩地震动水平向峰值加速度变化为0.854~97.9m/s2，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工1 工程概况泰州长江公路大桥为三塔两跨连续悬索桥，跨度为390m+1080m+1080m+390m，主缆矢跨比为1/9，主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根直徑为5.2mm 镀锌高强钢丝组成，全桥两根主缆，主缆横桥向间距为34.8m，每根主缆由169根索股组成，单根索股无应力长约3100m，重47t。
索股用定型捆扎带绑扎而成，两端设热铸锚头。
主缆索股经成型调整按一定排列置入散索鞍、主索鞍鞍槽内固定。
索股经过紧缆而形成主缆结构。
索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面见图1。
图1 索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面示意图（单位：mm）2 索股架设牵引系统索股架设采用双线往复式牵引系统和门架拽拉牵引方式，上下游各一套。
牵引系统结构组成包括：北锚放索机构、北锚水平转向轮和水平转向轮支架、锚碇门架及锚碇门架导轮组、锚索鞍门架导轮组（北锚、南锚）、塔顶导轮组（北塔、中塔、南塔）、猫道门架及猫道门架导轮组、南锚碇前导向轮、南锚碇后导向轮和25t 卷扬机、牵引索、拽拉器、各部位托滚等。
牵引索位于每根主缆中心线两侧，呈对称布置，两索间距为2m。
双线往复式牵引系统总体布置见图2。
图2 双线往复式牵引系统布置图3 架设施工前准备工作①检查各牵引机具设备是否安装牢固，牵引机具设备包括卷扬机、转向轮、导向轮、门架导轮组、猫道托滚、滚筒、回转轮、索股放索架等。
②检查各种辅助设备是否齐全：包括索股锚头连接器、鱼雷夹、索股整形器、索股入鞍转换装置、形状保持器、入锚拉伸器、木锤、木楔块、后锚头托动小车等。
③验收各工平台：包括上锚通道、锚体操作平台、猫道面层以及锚碇等。
④双线往复式牵引系统进行试运行，确保能够正常运行。
4 索股架设索股架设采用门架拽拉式双线往复牵引系统从北岸向南岸进行牵引。
架设顺序按索股编号从1#—169#依次进行。
以设计编号为1#、29#索股做为基准索股，其余为一般索股。
三塔两跨通联长江南北不断超越筑就科技大桥——泰州长江公路大桥精品创优管理
三塔两跨通联长江南北不断超越筑就科技大桥——泰州长江
公路大桥精品创优管理
杜洪池;梁彬彬
【期刊名称】《工程质量》
【年(卷),期】2013(031)004
【摘要】泰州长江公路大桥位于江苏省长江的中段，处于江阴大桥和润扬大桥之间。
北接泰州市，南联镇江和常州市。
泰州长江公路大桥主桥桥型方案为主跨1080m三塔两跨悬索桥，桥位位于永安洲北桥位，南宫河口下游约4km，北岸（泰州侧）为小四圩港上游的新二圩；南岸（镇江扬中侧）为国土公园下游的平圩金城六队。
【总页数】11页(P29-39)
【作者】杜洪池;梁彬彬
【作者单位】中交二公局第二工程有限公司,陕西西安710119
【正文语种】中文
【中图分类】U445
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浅谈泰州长江公路大桥CSJ950主缆缠丝机应用管理
浅谈泰州长江公路大桥CSJ950主缆缠丝机应用管理随着桥梁科技高速发展，目前国内外大跨径悬索桥建设不断增加，主缆缠丝机应用率越来越高，泰州长江公路大桥采用主跨为1080米三塔两跨悬索桥。
桥跨布置为：（390+1080+1080+390），文章论述大型专用设备主缆缠丝机在泰州长江公路大桥主缆缠丝过程中转运安装，缠丝施工、跨越索夹，整机移动，张力控制、故障处理、日常保养及应用管理。
标签：大跨径悬索桥；主缆缠丝机；张力控制；应用管理；缠丝；日常保养1 概述泰州长江公路大桥主缆直径为721mm，缠绕钢丝采用3mm“S”形镀锌钢丝，项目采用CSJ950型主缆缠丝机缠丝，CSJ950型主缆缠丝机由缠丝部分、前后移动支架、齿圈，自动跨越索夹机构，本缠丝机可分别采用S型和圆形钢丝对主缆进行缠丝作业，具有可上坡或下坡缠丝和连续缠丝作业功能。
泰州长江公路大桥主缆缠丝施工，根据桥型及主缆特点，我项目将投入4台缠丝机。
2 缠丝机主要特点及技术参数（1）缠丝机特点：主机架采用无缝冷挤压方钢管连接，整机结构轻便，自重轻，采用液压控制双摩擦轮式缠丝张力控制系统，张力调整方便可靠，缠丝旋转与缠丝进给独立驱动并通过可编程序控制器集中控制，缠丝旋转速度与缠丝进给速度匹配准确、可靠，缠丝机前端自带行走牵引卷揚机、电动蜗轮蜗杆式千斤顶顶升跨步跨越索夹式行走系统，移机方便快捷。
（2）缠丝机性能：适用钢丝，“S”形钢丝和圆形钢丝；缠丝张力，最大300kgf；储丝轮容量，300kg×2轮；适用缆径，700～950mm；缠丝转数，0～30rpm；缠丝速度，11.25～225.6mm/min；移动方法，齿条式；移机速度，1.3～1.6m/min；适用最大倾角30°；电源，AC220V，AC380V，50Hz；整机重量，约7500kg。
3 缠丝机转运安装缠丝机一般采用整机转运，由于缠丝机体积大、重心较高，因而宜用平板车进行转运，并在机架两端的侧面用软吊带或软绳索固定。
泰州长江大桥-互动百科
江苏泰州长江大桥由中铁大桥勘测设计院设计,世界上首座三塔两跨千米级悬索桥.泰州长江大桥东距江阴长江大桥57公里，西距润扬大桥66公里，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。
项目全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，核准总投资93.7亿元，建设工期为5年半。
工程起于宁通高速公路宣堡枢纽，在泰州永安洲镇跨越长江，向西于扬中小泡沙跨越夹江，经镇江姚桥镇进入常州境内，止于沪宁高速公路汤庄枢纽。
工程采用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥，主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。
主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。
夹江桥通航净高不小于18米，净宽不小于100米。
为最大限度地减少建桥对繁忙航道的影响，并为桥下水域提供长远的发展空间，更好地利用长江航道，该桥创新设计了三塔两跨式悬索桥型.这种桥型不但能适应此处水文形势的复杂变化，还能将投资规模控制在经济适当的范围内，同时综合考虑了附近区域码头、道路以及城市规划等因素，也为解决长江上建桥与利用航道矛盾的解决提供了新的思路。
2007年12月26日，泰州长江大桥开工仪式在泰州市高港区隆重举行,计划2011年底建成。
长江横贯江苏东西约400公里，目前境内建成通车的长江大桥有南京大桥、二桥、三桥、润扬大桥和江阴大桥，苏通长江公路大桥也将于明年建成运营。
江苏虽然已拥有6座长江公路大桥，但在综合交通运输网络中，公路过江通道不足的问题仍然突出。
统计资料显示，从1990年以来的10多年间，长江江苏段的过江交通需求快速增长，平均日交通量增长率达11.2%，现在一天的过江流量已接近20万辆，其中绝大部分从各个“长江大桥”通过。
日益增长的过江交通需求呼唤更多的快捷通道。
而在长江泰州段，过江交通目前主要依靠高港、七圩、黄田港、韭菜港等几处汽渡，或者绕行润扬大桥和江阴大桥，难以适应社会经济发展，特别是沿江开发的需要。
泰州长江公路大桥的技术创新
1概述泰州大桥是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，连接京沪、沪陕和沪蓉3条国家高速公路，在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。
泰州大桥工程全长62.088km ，起于宁通高速公路宣堡枢纽，止于沪宁高速公路汤庄枢纽（见图1），全线采用双向6车道高速公路标准，桥面宽33m 。
跨江主桥采用主跨跨径为1080m 的双主跨悬索桥桥型方案，系世界第一，且为世界首创。
图1泰州长江大桥地理位置图2面临的困难与挑战世界上多塔悬索桥的工程实践非常有限，目前已建成的多塔悬索桥工程实例还只限于中小跨径，主要在于多塔悬索桥的受力特点与传统悬索桥有很大差异。
泰州大桥所采用的3塔悬索桥不仅是桥梁在跨越能力上的突破，更是大跨悬索结构多跨连续跨越的全新桥梁结构体系的突破，这项工程的建设面临着一系列的重大挑战：（1）首次设计千米级3塔悬索桥，必须对这种新结构总体的受力特性、具体方案、稳定性和适用性展开全面的研究，并攻克3塔悬索桥中塔合理刚度选择和中塔稳定性的难题[1]。
（2）3塔悬索桥中塔具有与传统的2塔悬索桥较大的区别，其中塔在任何工况下，均要求保证主缆在中主鞍座间不发生相对滑移，否则会造成整个体系的失稳。
然而中塔两侧均是主缆的柔性约束，在活载非对称作用下，若中塔刚度较小，中塔顶两侧主缆不平衡水平力较小，主缆的抗滑移安全系数作者简介：钟建驰（1957-），男，江苏常州人，教授级高级工程师，主要从事桥梁工程建设与研究工作。
泰州长江公路大桥的技术创新钟建驰（江苏省长江公路大桥建设指挥部，江苏镇江212002）摘要：泰州大桥是世界首座千米级3塔悬索桥，文章介绍了泰州大桥所采取的一系列的技术创新，包括3塔悬索桥的设计技术，江中大型沉井的定位着床、封底技术，人字型钢中塔的钢混结合连接技术，超厚钢板的焊接加工技术以及钢中塔异形节段的精确加工与控制技术。
关键词：悬索桥；人字形钢塔；沉井；技术创新中图分类号：U442.5文献标识码：A文章编号：1672－9889（2010）01－0035－05Innovation on Construction Technologies of Taizhou Yangtze River BridgeZhong Jianchi（Jiangsu Yangtze River Bridge Construction Headquarters ，Zhengjiang 212002，China ）Abstract ：Taizhou Bridge is the first suspension bridge with 3towers which main span over 1000meters.This paper introduces the series of innovation technologies such as suspension bridge structure design ，location implantation and technologies of caisson foundation ，combination structure joint technology of steel tower ，welding technology of super thick steel plate and accurate manufacture and control of steel tower shaped segments.Key words ：suspension bridge ；steel tower ；caisson ；technologyinnovation第7卷第1期2010年2月Vol.7No.1Feb.2010现代交通技术Modern Transportation Technology现代交通技术2010年易于实现，但加载跨主缆垂度大，主梁的挠跨比较大，行车安全不易保证；如中塔刚度大，主梁的挠跨比易于满足要求，但中塔顶主缆不平衡水平力大，可能因鞍槽与主缆束股间的摩擦力不足而造成滑移。
泰州大桥调研报告
泰州大桥调研报告1. 调研目的与背景本次调研的目的是对泰州大桥进行全面的调查和分析，以了解其建设背景、功能及影响等方面的情况。
2. 泰州大桥的基本情况2.1 位置：泰州大桥位于江苏省泰州市，横跨于长江之上，连接着两岸的交通网络。
2.2 建设时间：泰州大桥的建设始于20xx年，历时x年。
2.3 桥梁类型：泰州大桥属于xxx型桥梁，主要由xxx材料构成。
2.4 桥长：泰州大桥的总长度约为xxx米。
3. 泰州大桥的建设背景3.1 交通需求：由于泰州市是江苏省的重要地级市之一，连接两岸交通的需求日益增长。
3.2 区域规划：根据当地区域规划，泰州大桥的建设是为了加快泰州市的发展，促进区域经济的繁荣。
4. 泰州大桥的功能及影响4.1 交通便利性：泰州大桥的建设为两岸居民提供了更加便捷的交通方式，缩短了过江距离，方便了居民的出行。
4.2 区域发展：泰州大桥的通行使得两岸的交通更加便利，促进了泰州市与周边地区的经济合作与发展。
4.3 生态环境：在桥梁设计中，充分考虑了环保因素，减少了对江水生态环境的影响，并采取了适当的措施保护长江水域生物资源。
5. 泰州大桥的维护与管理5.1 维护责任：泰州大桥的维护和管理由相关部门负责，包括定期巡检、维修保养等工作。
5.2 安全管理：为确保泰州大桥的安全运行，相关部门对桥梁进行定期的安全检测和评估，并及时采取措施解决可能存在的问题。
6. 结论与建议泰州大桥的建设为当地的经济发展和人民生活带来了积极的影响，但在后续的使用和管理中，仍需要加强维护和安全管理工作，确保泰州大桥的长期稳定运行。
同时，还需加强对大桥周边环境的保护，促进可持续发展和生态保护。
浅谈泰州长江公路大桥CSJ950主缆缠丝机应用管理
王 常 在
（ 中 交 第二 公 路 工 程 局 有 限公 司 ， 陕 西 西安 ７ １ ０ ｌ １ ９ ） 摘 要： 随 卉桥 梁科 技 高速 发 展 ． 目前 国 内外 大跨 径 悬 索桥 建 设 不 断增 加 ， 主 缆 缠 丝 机 应 用率 越 来越 高 ， 泰 州长 江公 路 大 桥 采 用 主跨 为 ｌ ０ ｇ ０米三 塔 两跨 悬 索桥 桥 跨 布置 为： （ ３ ９ ０ ＋ １ ０ ８ ０ ＋ １ ０ ８ ０ ＋ ３ ９ ０ ） ， 文章 论 述 大型 专 用设 备 主缆 缠 丝机 在 泰 州 长江 公路 大桥 主 缆缠 丝过 枉 中转 运 安 装 ， 缠 丝施 工 、 跨越 索 夹 ． 整机 移 动 ， 张 力控 制 、 故 障处 理 、 日常保 养及 应 用 管理 关键 词 ： 大跨 径 悬 索桥 ； 主 缆 缠 丝机 ； 张 力控 制 ； 应 用管理 ； 缠丝； 日常 保 养
４ ５ ） ． 将 …定 』 板向 推移； 将 圈 活 『 Ｊ 绕 饺接 轴 旋转 ＂ 开 阿后 端 机 干 ¨ 移动 支架 交 爻撑 干 ｕ 火持 ， 仟 巷扬 机 牵 引 下 使整 机 完 成步 履 跨 越索 必动 作 待越 过 吊索 ， 火 齿 活 『 Ｊ Ｊ Ｈ． ｉ ＂ － 板 向 右推 ， 稍 微紧 … 紧 螺抡 川 Ｊ 定位 销 使芮 阁 复 化 后 紧 乐 紧 螺 拴 缠 丝机 齿 活 天闭 完 成 ， 麻将 埘托 螺 ｆ Ｔ 复佗 ， 试运 转 ， 捌 整 至止 常 。 进ｉ 卜 索 火 …训的起 始 段缠 ５ 缆纯铭施 Ｉ 小坝 ｆ １ 投入４ 缠丝机 ， 尤进 行边 跨 缠 ， 从 塔 顶 往 锚 碇 处 施 Ｉ ， Ｉ 卜 游 问时进 ｉ 边跨缠丝亢成后， 例运 缠 丝 机 至 巾塔 ， 进 行 主 跨 绷 ｆ １ 、 ｆ ． ｆ 下 游 刚 时进 行 转 运储 丝 轮 的缆 索人 、 牵 引 系统 布 没， 以 满 …｝ ｛ １ 『 吊装 、 转 运 多 个储 轮 需 ， 挂 主 缆上 的猫道 改 吊 索 影响 纯 作、 件 缠 丝 对 仃 １ ： 扰 的改 吊位 嚣进 仃渊 整 。缠 丝 完 成 恢 复 状 ， ４ 缠 丝 机 均 边 塔 位 置 采 川 塔 吊血 接 提 升 安 装 在 侧 主缆 ｌ ＿ ｜ ＇ 每 白 绷 机 均 主 缆 上进 行 州 试 ， 以 确 保 能 够 正 常 进 缠丝作、 Ｉ ２ 缠 丝机 一 绕 丝 机 ， 绕 丝 机 布 存 南 、 北 岸引 桥 近塔 部 ， 缠 胞 １ ‘ ， ｒ ｔ ： ￣ ｉ ｆ ｆ ｔ ｑ ｌ ＇ ， Ｊ 及 张 力确 定 ， 此 缠 丝 张 力 确定 至 关 ｔ 要 扒 我 』 ¨ ） 《 怂 索桥 “ 缠 丝 后 铺装 ” 施］ ： 新 技 术 研究 成 果 》 ， 考 ２ ３ ０ ｋ ｇ ｆ ￣ 帆ｊ 生 ． １ ． ３ ～１ ． ６ ｍ／ ｍｉ ｊ 正Ｊ ｌ Ｊ Ｉ ｌ ： 人ｆ 顷， ｎ ３ （ ） ” ； １ Ｕ沥 ， Ａ Ｃ２ ２ ０ Ｖ， Ａ （ ： ３ ８ Ｏ Ｖ， 虑 丌始 绷丝 后 找 、活 绒情 况 ，初 步拟 定 缠 丝张 范 同为 ： ２ ５ ０ ｋ ｇ ｆ ， ＿ Ｆ ’ 缆 缠 丝施 Ｉ ： Ｊ ｍ， 需 要将 主缆 紧缆 紧 闻 ｝ 刊 带拆除 ， 拆 除工 ５ ０ １ Ｉ ｚ ； ｆ Ｊ ｌ ｛ － ｝ ， 约 ７ ５ ０ ０ ｋ ｇ 作 缠 丝作 业 Ｉ ｌ ＿ ＿ Ｊ 步 缠 绕俐 丝 的 焊接 ， 缠绕 俐 丝 的 连接 是 将 相 邻 的 ３绷 ｌ 转 运 发装 ｆ Ｊ ｌ・ 般 采』 Ｉ Ｉ 饥转运 ， ｆ Ｉ ｔ ｊ 绷 机 体 干 Ｊ ｛ 人、 ・ 心 较 Ｉ ， 例 以 针 ； 热 利４ ： ｙ 接（ 简易 的 接 器物 ） 的 ‘ 进ｉ 焊接 ， 缠 绕 钢丝 Ｉ ｆ Ｊ Ｉ Ｊ 、 ｒ板 ／ ｔ ： ． ｉ －”转 ｌ ｌ 运． 十 Ｊ 【 堋 的ｆ ！ Ｊ ！ Ｉ ｊ Ｉ …ｔ Ｊ 软ｆ Ｉ 川 或 软 索 … ｉ 的 Ｉ ＝ ｌ ｔ ｌ 按处安装十 ｊ ｌ ． 攸 ｌ Ｊ Ｊ 充填 约 ｊ ！ ｆ 『 Ｊ ， 刚点火川 １ 的 焊枪 点 火熔 融 ｛ Ｉ Ｊ ｉ ｌ 『 ｆ — Ｉ １ ＇ Ｊ ， 【 ｊ 丑Ｉ ｉ ｌ ｉ ｉ ｊ ｔ 索 ｔ ｌ ｆ Ｉ ｊ 装ｃ Ｉ Ｊ ， Ｊ 、 他』 Ｉ Ｊ 兀缺 ｊ 【 的刑 ， 乐川 【 Ｊ ｕ 个 ５ １ 卸 ｊ ｌ ｉ ｉ Ｊ ＇ ／ 。 机 Ｉ 的ｌ Ｊ ｕ 个ｈ 卡 ・ Ｉ ｌ ｊ ｉ十 蠡， ６ 绷 丝 张 控 制 绅 张 力 的设 定 ｆ １ 『 通 过 悭设 首 齿 的 张 力 产生 装 置 Ｊ 他 ｆ ｆ 能 绷 机 端 （ 巷扬 机 － 端） 较一 ， ｒ Ｊ 『 Ｉ 】 的液 来进 行 州 时 ， 低速 状 念 下进 干 于 缠 作 业 ， 此时 ， 存 监视 能将旋々 々 机 移 ｉ ｆ ｉ Ｊ ． 一 ｉ 端 ・ 水处 『 』 Ｉ 】 九法 州 ． 起 ｍｌ ｆ ｌ ｆ 力指 ， Ｊ 和液 压 汁的 数 的 同时 慢 慢 地 操 作 ，旋 紧旋 钮 时 ． 系 ０ 端ｆ 扬｝ Ｊ 【 端） 川 ‘ ｐ Ｊ ８ ｘ Ｔ ｍ 制 ， 端 川『 姒 ｊ ｔ ｐ １ ８ ｘ ５ ｍ钌 可 ｄ Ｊ ｉ ｌ ｌ ｉ Ｉ ＾ ｊ 个５ ｌ ｒ ＿ ｛ 埘Ｊ 。 ’ ’ ， （ 洲、 卜 』 ｔ Ｊ ） 咒拆 『 ｊ ｛ 螺¨ ： ， 然』 松 Ｊ ｉ ： ｆ ｒ ｑ 定 统 力７ １ ‘ ； 松 旋 钮 时 ， 系统 盯 ｉ 力降低 渊 整 Ｊ ｌ Ｊ 制 动螺 母 旋 紧 防 ｆ 松 动 扳 Ｉ 。 的 紧 怆（ Ｍｌ ６ ｘ ４ ５） ， 将 』 定 饭 ／ Ｉ ｆ １ ｉ ： 侈； 将ｆ ｝ 卷 Ｊ ¨绕 Ｉ ７ 整 机移 动 饺 披舳 Ｉ Ｉ 旋转｛ Ｊ ‘ Ｊ ｆ ： ． ¨Ｊ ｝ ‘ ｆ 。 ｆ Ｊ Ｊ ｌ Ｊ ｉ ｆ ｔ ￣ 索ｉ ｉ ｉ ｆ Ｉ 定 』 ｔ Ｊ ２ ５ ＿ ｒ Ｃ ＾ １ ｍ将 饥ｆ Ｉ ｊ 、 扳 １ Ｉ Ｉ 皿丰 ６ ｉ 州 ｝ 塔 卜ｃ ｆ Ｉ １ ｌ Ｉ １ ０ Ｔ ３ ｌ ５ Ｊ － ｆ 越 ｔ ｉ 机 将 纯 ｆ ｛ ； 动 胁确 认左 ７ ｆ 两 巷扬 机 的钢 丝绳 已 定 处 于张 紧状 １ 埘 的Ｉ 长 紧 程度 应 一致 机 、 后端 ｌ 灶 ｊ 侧 的 水半央 持 架 应旋 离 机 体 ｍ装 Ｊ Ｊ 钏 卜 缆ｌ ‘ ，火 ？ ・ ｊ Ｊ １ 暂ｆ Ｉ ｉ 扳 ． ｆ ｆ ｊ ｊ 念， ｆ 投 紧 Ｊ ｔ 紧螺价 ， 川 定化 ｉ １ 『 Ｉ ｊ 他ｆ ｆ 紧【 ｉ ｉ ｉ － ¨ Ｉ 紧螺 纲 ￣ Ｂ Ｌ Ｖ ｉ 卜 缆 ｍ ， 将 卷 扬 机 操作 蕊 的运 转 模 式 设 为 单动 ｌ Ｉ 将卷扬￣ Ｊ Ｌ Ｆ ｔ ＜ ｄ 转 换Ｊ ｆ ： 父定 为 Ｉ ＝ ｌ Ｊ ！ ｉ 侧 订 按 卷扬 机 放绳 或 收 绳按 钮 丌 关 时 ， 卷 ； Ｊ ． 足１ ＂ ４ １ 成 ． 将 州 托 ” ｆ 运转 ｆ Ｉ ， 酬祭’ ｉ 扬 机 才动 作 １ 操作 侧 和 ｛ 操作 侧 卷 扬 机制 丝绳 张 力相 差 较 大 ， 无 ４ 机 越 索 必 应 将 卷扬 机 ｒ ｝ 州侧 Ｊ １ 改 为 操作侧Ｊ 移动 上 ＝ ｋ ｊ ０ ｉ 缆Ｊ ｉ ． 殳ｊ Ｉ ｆ Ｊ 【 缆 Ｊ ‘ ， 杉 Ｊ ｈ ｍ Ｊ 尚 Ｉ ｊ ｉ 泼 缠 丝机 移动 时 的 同步 时 ， ！ ｝ ！ ｆ ｊ Ｊ 进 行 独 州 帑 缆 火紧 ， 顺． ｒ ｌ 机｛ ＝ ； ！ Ｊ ｒ斤 顺 ｌ 『 Ｉ １ 缩＋ 签扬 机 引 机 移 动 ｊ 刈ｆ 一 索 成 操 作ｆ ８ 【 Ｊ 常保 养 足 ＿ ＊ ５ （ ｆ 灯 媵 ｌ 牛 Ｊ Ｊ ｉ 缆 Ｊ Ｊ ） ； ｉ ｆ ｊ ； 功戈 … ｌ 千 ｊ ； 动 ４ 火｛ ０ ｉ ｌ 何 缠 丝 机 要进 行 口常 保 养 ， 轮进 行 润 滑 ｆ ｒ ｈ ｇ ［ ］ 注， 齿 条， 氆扬 机 乍 ｆ ｊ ｌ ‘ ｊ 机 移 动跨 越 索 必 ， 移 动 机 跨 越 索 火 ； 绷 绕 附轨 等 部位 进 仃 润滑 ， 机 ｊ 班 前逊 仃 清 ｝ ～ ， ｝ ｆ Ｉ 现松 动 螺 栓 及 俐 甘 人Ｊ — … 轮…／ ／ ， 逊ｆ 索 火Ｉ １ ｉ Ｉ Ｊ Ｊ ￡ 端 ｛ 缆 丝 、 接 允拆 除 链 条 、 １ ０ 紧同 作 、 胁心 埘缠 丝 机 的 电源 线路 、 电机 开火 、 各种 仪 表进 行 检 刈ｊ ”， 然』 Ｊ 一 够机ｆ 灯｝ 巷 ＂ 川 定 扳 Ｉ 的 紧 （ Ｍｌ ６ × Ｉ 盘， 把 电缆 放 安 全 ｆ 证 ９ 结 束 察州 火桥 投 入 ４仃 Ｃ Ｓ Ｊ ９ ５ ０ 缠 丝机 ， 为 旧内 ‘ 创， 我Ｊ ｎ 研 发 通 过 泰卅Ｉ 夫桥 项 目 ｆ １ 成功 ｈ ； Ｌ Ｊ ｝ Ｊ Ｉ 逐 步掌 握 了 大跨 怂 索桥 主缆 缠 铭 机 的晦 Ｊ Ｉ Ｊ 及铃 珥 、 为 口后大 跨 悬 索 桥 主缆 缠 丝 机 应川 累 贵 的绛 验 作者 简 介 ： 王 常在 （ １ ９ ８ ２ 一） ， 男， 工程 师 ， 内蒙 古察 哈 尔 右 翼 中期 人 ， ２ ０ ０ ４年 毕 业 于 内 蒙 古 大 学机械工程专业 ， 工作单位 ： 中交 第二 公路 工程
泰州长江大桥设计及创新PPT课件
关键技术创新点剖析
新型结构设计
采用独特的桥型结构和创新性的结构设计理念，提升桥梁整体性 能和景观效果。
智能化施工监控
运用先进的传感器、监测设备和数据分析技术，实现施工全过程 实时监控和智能化决策。
环保材料应用
大量使用环保材料和可再生资源，降低工程对环境的影响。
智能化施工辅助系统应用
BIM技术应用
针对地震、洪水等自然灾害进行风 险评估，制定相应的防灾减灾措施 和应急预案。
04 施工方法与技术创新
施工方法简介
基础施工
采用大型钻孔桩基础，利用先进 的钻孔设备和工艺，确保基础稳
固。
桥墩施工
采用爬模施工技术，实现桥墩快 速、安全、高效施工。
钢梁架设
采用大节段整体吊装法，利用大 型浮吊和临时支墩，确保钢梁精
就业机会增加
大桥的建设和运营将为社会提供更多的就业机会
经济增长点
大桥将成为区域经济增长的重要支撑点，促进区域经济的 均衡发展
交通便捷度提升效果评估
01
缩短时空距离
大桥的建设将大大缩短两岸之间的时空距离，提高交通效率
02
缓解交通压力
大桥将分担其他过江通道的交通压力，提高整个交通网络的运行效率
03
促进区域交通一体化
利用BIM技术进行三维建模、碰撞检测、施工模 拟等，提高施工精度和效率。
无人机巡航监测
采用无人机对施工现场进行巡航监测，及时发现 和解决潜在问题。
智能化钢筋加工
运用智能化钢筋加工设备和技术，实现钢筋快速、 精准加工。
质量控制与安全保障
严格的质量管理体系
建立完善的质量管理体系和检验制度，确保工程质量符合设计要 求。
后期运营管理中的环保举措
泰州长江大桥欢迎您
地理位置及建设意义泰州长江大桥位于江苏省的泰州市和镇江、常州市之间，东距江阴长江公路大桥57公里，西距润扬长江公路大桥66公里，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分，也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。
泰州长江大桥位处于长江江苏江段的中部，直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路，在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。
泰州长江大桥主要为长江两岸泰州、常州、镇江之间的区域交通服务，并兼有沟通南京、南通之间东西向交通的功能。
在五峰山通道建成通车之前，泰州长江大桥还可以兼顾一定的南北向交通。
建设泰州长江大桥有利于进一步完善长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络，加快长江三角洲地区和江苏省的高速公路建设。
对完善国、省干线公路网，加强大江南北和泰州、镇江、常州等市的交流，促进长江两岸区域经济的均衡发展和沿江开发的发展，改善长江航运条件具有积极的作用，同时对拉动经济增长、促进旅游事业发展等也具有重要意义。
——线路走向泰州长江大桥工程项目路线起自泰州宣堡镇西，接南通至南京高速公路，向西经高港区口岸镇、永安镇东，在田河东跨宣堡港，在福兴庄东与S336交叉，于新堂圩附近与江北沿江高等级公路交叉，在永安洲镇三水厂下游约1公里处跨越长江进入扬中市；路线在扬中市东穿过，经变电所北，跨S238及扬中市西南环相交处，向西于小泡沙西端跨长江夹江，经姚桥镇北，与五峰山通道接线相交于姚桥枢纽。
在此处路线折向南，从界牌镇西穿过，跨丹界公路；向南跨越浦河进入常州境内，跨新孟河、S238、S338，经安家镇西，终于沪宁高速公路汤庄枢纽。
——工程规模泰州长江大桥工程为国家审批项目。
该项目由北接线、北汊跨江主桥、扬中接线、南汊夹江桥和南接线五部分组成，起自宁通公路，跨越长江北汊主江、扬中、南汊夹江，讫于沪宁高速公路，全长62.088公里。
江苏泰州长江公路大桥建成通车
江苏泰州长江公路大桥建成通车中国江苏网11月26日讯盛世建桥，飞虹越江。
昨天上午，备受瞩目的泰州长江公路大桥在全体建设者1700多个日夜的奋力拼搏后建成通车。
自此，全省建成通车的跨江公路大桥已达8座。
交通运输部党组书记、部长杨传堂，省委书记、省人大常委会主任罗志军，省长李学勇，省政协主席张连珍，南京军区党委常委、联勤部部长杨建华，省委常委、常务副省长李云峰共同为大桥建成通车剪彩。
省委常委、省委秘书长樊金龙、省人大常委会副主任朱龙生，南京军区国动委委员、联勤部副部长于天明，省军区政治部主任吕先景出席通车仪式。
通车仪式上，罗志军向泰州、镇江、常州三市负责同志赠送泰州大桥桥模。
杨传堂、李学勇分别讲话。
副省长史和平主持仪式。
泰州长江公路大桥连接京沪、沪陕和沪蓉三条国家高速公路，工程全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，交通运输部核准项目总投资93.7亿元，建设工期为5年半。
工程起点位于宁通高速宣堡枢纽，在永安洲镇跨越长江，向西于镇江扬中小泡沙跨越夹江，经姚桥镇进入常州境内，止于沪宁高速汤庄枢纽。
全线采用双向六车道高速公路标准。
泰州长江公路大桥创造了五项国际第一，分别为：2 1080米特大跨径三塔两跨悬索桥国际第一;200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔国际第一;中塔水中沉井基础入土深度国际第一;W型主缆架设长度国际第一;两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装国际第一。
李学勇在讲话中代表省委、省政府对大桥建成通车表示热烈祝贺。
他说，泰州长江公路大桥贯通苏中、苏南，连接泰州、镇江、常州，是京沪、沪陕和沪蓉国家级高速公路的跨江通道，是国家重大交通基础设施项目。
这一工程，是我省跨江公路桥梁和综合交通运输体系建设的最新成果，也是繁荣区域经济、惠及两岸人民的重要民生工程。
自2007年12月开工以来，全体工程建设者深入贯彻落实科学发展观，始终坚持艰苦奋斗、团结拼搏、无私奉献、勇创一流的精神状态，坚持科技创新，相继攻克了多项技术难题，创造了三塔两跨桥型、水中沉井基础深度等五项世界第一，实现了我省桥梁建设水平的又一次跨越式提升;坚持管理创新，周密部署，精心施工，严格监督，保证了工程进度、质量和安全，达到了节约环保要求。
泰州大桥工程项目建设单位安全管理模式创新共10页
泰州大桥工程项目建设单位安全管理模式创新1 前言泰州大桥位于长江两岸的泰州市和镇江、常州市之间，起自宁通高速、讫于沪宁高速，全长约62公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，主桥工程采用了“三塔两锚”的新型悬索桥结构，核准总投资93.7亿元，建设工期5年半。
建设单位是工程项目安全管理工作的组织者和协调者，建设单位做好安全管理工作，对保障大型工程项目的施工现场安全有着举足轻重的作用。
随着《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的相继颁布实施，建设单位的安全生产管理职责和义务得以进一步明确，建设单位安全工作逐步走上良性循环的轨道，通过制定招标准入条件、加强日常监督管理力度，使得工程建设劳动作业环境、现场安全文明施工有了很大的改善。
近年来，桥梁安全事故频发，如广东九江大桥撞塌、湖南堤溪沱江塌桥等事故，造成了巨大的财产损失和群死群伤现象，这无疑给泰州大桥的安全管理工作敲响了警钟。
自2019年12月正式开工以后，泰州大桥建设单位始终将安全管理作为重点工作，在安全管理模式上进行一系列的实践和创新。
2 工程建设项目安全管理存在的主要问题及泰州大桥安全管理的难点分析2.1 工程建设项目安全管理存在的主要问题通过对广泛调研国内外的公路、铁路、桥梁、隧道等工程建设项目的安全管理现状，笔者认为，大型工程项目在建设安全管理过程中暴露出以下突出问题：（1）各参建单位亟须纳入系统化管理工程建设项目参建单位众多，包括建设、勘察、设计单位，以及众多的施工、监理等单位，施工组织及管理比较复杂。
从调研的情况来看，各参建单位虽然都有一套自身内部的安全管理体系，但各参建单位之间的权责关系不明晰、信息沟通程序不明确、管理控制程序不确定，不能够为建设项目提供高效、通畅的管理，不利于加强对对工程建设项目总体的安全监督管理。
（2）建设单位安全管理力度不足建设单位安全管理力度不足。
一是管理力量显得不足：较多建设单位设未设立专门的安全管理部门，仅配备一两名专、兼职安全管理人员，尽管现场经验丰富但理论知识不足；二是管理制度落实不到位：尽管制定了种类比较齐全的各项管理制度，但多停留在纸面上，没有经过充分的论证，在实际操作中也没有得到有效的传达和落实；三是管理手段欠丰富：多以对工地不定期巡查作为主要手段，安全工作主要交给施工和监理单位去完成，未能实现对从业单位强有力的监督和指导。
泰州长江公路大桥主缆缠丝施工技术
泰州长江公路大桥主缆缠丝施工技术陈凯;江夏【摘要】在应力及腐蚀环境的耦合作用下,悬索桥主缆易引发应力腐蚀破坏,基于S 形钢丝环兼具主缆缠丝定型和密封主缆的特点,泰州大桥采用S形钢丝十表面防腐涂装十除湿系统组成的综合防腐体系,同时引入S形钢丝的施工技术对缠丝时间、缠丝应力和焊接方式进行控制,实现了大桥主缆的顺利施工,并提高了主缆防腐保护效果.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】3页(P30-31,35)【关键词】悬索桥;主缆缠丝;S形钢丝;钢丝焊接;施工控制【作者】陈凯;江夏【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉430050;中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉430050【正文语种】中文泰州长江公路大桥为三塔两跨连续悬索桥，桥跨布置为390m＋1 080m＋1080m＋390m。
主缆采用预制平行钢丝索股，每根主缆由169根索股组成，每股由91根直径为5．2mm镀锌高强钢丝组成。
悬索桥的主缆在跨江环境下容易因“生锈腐蚀”和“应力腐蚀”而失效，为了保证和延长悬索桥的使用寿命，采用钢丝缠绕、涂装以及运营期间缆内通干燥空气的新型主缆除湿系统进行主缆防护［1］。
泰州长江公路大桥主缆缠绕钢丝采用S形镀锌钢丝，使用专用的缠丝机进行主缆缠丝作业，使镀锌钢丝紧密牢固地缠绕在主缆的周围，以保护主缆钢丝，保证防护效果。
主缆缠丝机采用中交二公局自行研制的具有自主知识产权的CSJ950型主缆缠丝机，在润扬大桥和舟山西堠门大桥已成功应用。
1 主缆缠丝施工主缆缠丝施工按自上而下顺序进行，并尽可能避免施工过程中雨水浸入主缆。
泰州大桥采用4台缠丝机，先进行边跨缠丝，从塔顶往锚碇处施工，上下游同时进行。
边跨缠丝完成后，倒运缠丝机至中塔，进行主跨缠丝作业，上下游同时进行。
1．1 索夹起始段缠丝在索夹起始段，首先将储丝轮安装完毕，穿绕钢丝，使缠丝储丝轮端部距索夹端面间距为20 mm。
将缠丝机转速调整为最慢速。