33.轨枕螺栓涂油

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混凝土轨枕扣件涂油作业流程

混凝土轨枕扣件涂油作业流程英文回答：The process of oiling concrete rail tie fasteners involves several steps to ensure proper lubrication and performance. First, the fasteners must be cleaned to remove any dirt or debris that could interfere with the oiling process. This can be done using a brush or compressed air to remove loose particles. Once cleaned, a specialized oiling tool is used to apply oil to the fasteners. The tool is designed to evenly distribute the oil and prevent over-oiling or under-oiling. The oil used is typically a high-viscosity lubricant that is specifically formulated forrail applications. After the oiling process is complete, the fasteners are inspected to ensure proper coverage and lubrication. This may involve visually checking for any missed spots or using a touch test to ensure the fasteners are adequately lubricated. Regular maintenance and re-oiling may be required to ensure the continued performance of the fasteners.中文回答：混凝土轨枕扣件涂油作业流程包括多个步骤，以确保适当的润滑和性能。

铁路工务专业线路钢轨涂油作业标准流程

铁路工务专业线路钢轨涂油作业标准流程为了保持螺栓的作用良好，便于安装和拆卸，钢轨接头的螺栓和扣件螺栓，都应根据锈蚀的变化规律，有计划地进行涂油。

线路上的夹板也应根据需要进行涂油，使夹板在钢轨温度变化时能发挥良好的作用，以及在列车的冲击和振动下减少磨损。

一、夹板和螺栓涂油（一）作业方法1.卸下混凝土枕的扣件。

2.卸接头螺栓：卸螺栓的顺序，先2、5位再1、3位后4、6位，两脚相距300～400mm，成90度角。

两脚趾踏在夹板边缘，上体螺帽后，重心移到旋回方向的前脚，一手持螺丝把，一手握把端。

卸螺栓时左手在前，紧螺栓时右手在前，两手握柄用力旋转。

使用活螺丝把时，前脚踏在轨枕上离轨底约250mm，后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50mm。

右手持活螺丝把，左手支撑在钢轨面上，并以手指按住螺栓头部。

3.螺栓孔去锈：卸下螺栓后，应立即用圆钢丝刷除去螺栓和螺栓孔内铁锈。

4.卸夹板：使用撬棍尖或螺丝把尖，插入夹板与轨腰之间卸下夹板，不要用锤敲打。

卸下夹板后，应先将内部积土扫净，然后用钢丝刷和小铲将夹板、钢轨上铁锈去除干净，并检查钢轨有无裂缝伤损。

5.涂油：对夹板上下缘和螺栓的丝扣进行涂油。

6.上夹板及螺栓：上夹板要注意里外口是否有磨损或需要内外调换。

上螺栓（拧紧螺栓）的顺序：螺栓全部上完以后，应再拧紧一次。

接头上螺栓帽应交叉设在线路内外侧，防止列车脱线时螺栓全部被车轮切断。

7.按轨距安装扣件、拧紧扣件螺栓。

（二）注意事项1.上螺栓时应使用550mm标准长度的螺栓把，并严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。

2.进行夹板涂油前，应先把轨缝调整好，以免螺栓孔不对正而发生故障。

3.安装垫圈时，须使垫圈口向下，以免积水生锈。

二、轨枕螺栓涂油轨枕螺栓涂油应按流水作业方法进行。

涂油宜选用牛油和机油按1∶1配合比并搅拌均匀的混合油脂。

（一）技术要求1.螺栓及扣板无锈蚀，螺栓丝扣须保持油润状态。

帽顶上应用牛油封闭，防止浸水。

2.扣板式扣件的螺栓扭矩，应达到80～140N·m；弹条式扣件的螺栓扭矩应达到160N·m。

单位内部认证高速铁路线路维修考试(试卷编号131)

单位内部认证高速铁路线路维修考试(试卷编号131)1.[单选题]某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m，其超高设置可为（）。

A)30mmB)25mmC)20mmD)15mm答案:D解析:2.[单选题]风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报（）级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息。

A)5B)6C)7D)8答案:C解析:3.[单选题]铁路沿线及站内，在规定的信号显示距离内，不得种植影响（）的树木。

A)绿化B)美观C)信号显示D)观赏答案:C解析:4.[单选题]高速道岔转换设备主要包括（）、转辙机、密贴检查器、安装装置等。

A)外锁闭装置B)内锁闭装置C)轨温传感装置D)防灾控制装置答案:A解析:5.[单选题]高速铁路（）或站台范围设架空层的车站到发线可采用无砟轨道。

A)特等站B)一等站C)二等站6.[单选题]CZ道岔（）连接螺栓扭矩为270～330N.m。

A)基本轨B)导轨C)长短心轨D)翼轨答案:C解析:7.[单选题]站内其他线路作业人员下道避车应遵守以下规定：在站内其他线路检查作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。

A)100B)200C)300D)500答案:D解析:8.[单选题]客专线道岔（）轨底采用弹性夹扣压。

A)尖轨外侧B)尖轨内侧C)基本轨内侧D)基本轨外侧答案:C解析:9.[单选题]（）是客专线道岔转换设备之一。

A)钩锁器B)密贴检查器C)轨距拉杆D)缓行器答案:B解析:10.[单选题]高速道岔按直向通过速度可分为时速250km、（）两种类型。

A)270kmB)290kmC)340kmD)350km11.[单选题]当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速( )km/h及以下。

A)80B)120C)160D)200答案:C解析:12.[单选题]高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过( )。

扣件涂油、螺旋道钉改锚作业标准及流程

一、作业条件带班人不低于班长。

二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、发电机、改锚机、小铲、手锤、大锤、螺旋道钉、锚固材料、扣件、钢冲；⑵检查：调查需改锚轨枕的数量并做好标记。

2．轨枕改锚⑴卸掉扣件，用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔；⑵改锚机垂直钻取轨枕孔废螺杆；⑶再用钢冲对准轨枕孔中央用大锤冲下多余的硫磺锚固材料；⑷清理轨枕孔，轨枕孔内要无杂物、干爽，达到锚固深度要求；⑸重新锚固好新螺栓，上好扣件。

3.质量回检回检螺杆锚固深度、垂直度，锚固料饱满，扣件复紧。

4.作业结束清理料具至限界以外。

三、作业质量⑴螺纹钉的方（圆）台应高出承轨台面0～2mm；⑵螺纹钉应与承轨台面保持90°，螺纹钉无歪斜，锚固物无外溢；⑶重新安装的扣件扭力矩应保持在80～150N.m。

扣件涂油作业标准一、作业条件1.带班人不低于班长。

2.按实际锁定轨温计算，+20℃以上时禁止作业。

二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、扭力扳手、扣件、钢刷、长效油脂。

⑵检查：检测轨温，调查需补充和更换的扣件。

2.扣件涂油⑴卸掉扣件；⑵用钢刷去掉扣件、螺杆上的污渍和铁锈，清扫混凝土轨枕承台面上的污物；⑶在螺杆上均匀涂油；⑷补充、更换、整正缺损的扣件；⑸安装扣件、拧紧螺栓、检查轨距符合标准。

3.质量回检回检轨距，扣件螺杆涂油彻底，扣件复紧。

4.作业结束清理料具至限界以外。

三、作业质量⑴扣件扭力矩不小于80～150N.m；⑵轨距误差不超过±1mm，变化率不大于1‰；⑶螺杆涂油彻底，扣件无失效、缺损、污渍、锈迹和污物。

扣件涂油作业流程作业卡控手册扣件作业ⅩⅩ工务段扣件作业卡控表。

铁路工人岗位必知必会手册(线路工)

铁路工人岗位必知必会手册(线路工)铁路工人岗位必知必会手册线路工必知一、安全知识1.步行上下班时,应如何注意人身安全?答:应在路肩或路旁行走,双线地段应面迎着列车方,通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一站、二看、三通过”,严禁来车时抢越,必须走道心时,应在其前后设专人防护,不得臆测行事。

2.作业来车时,应距离列车多远下道避车?答:不少于800米下道,在列车慢行条件下可距500米下道避车;列车速度大于120km/h 的区段,不少于1000米下道。

3.在双线和站内线路上作业应注意什么?答:必须设置专人防护,邻线来车时可不下道,但是必须停止作业,两线间不得停留人员,机具不得侵入限界,若暸望条件不良时,必须下道避车。

4.作业人员休息时,应注意什么?答:不准坐钢轨、轨枕及道床边坡。

5.多人作业时应注意什么?答:相互间保持一定安全距离,防止工具碰撞伤人。

6.使用起道机起道时,应注意什么?答:使用起道机应有2人配合,机手应由操作熟练者担任,并不得兼任其他工作,来车时不得抢撬。

7.手工捣固时,如何注意人身安全?答:多人作业时,其前后距离应不少于3根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

8.使用撬棍拨道或拨钢轨时,应注意什么?答:撬棍要掐牢,听从指挥,统一行动,不准骑压或肩扛撬棍拨动。

9.作业时取出道钉或扣件有什么规定?答:在同一股钢轨上一处不得连续起下道钉或卸开的扣件数量:50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头,50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。

遇有来车时,准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。

10.在无缝线路作业中,要严格执行哪“二清”、“三测”、“四不超”制度?答:“二清”是指维修作业半日一清,紧急作业一撬一清。

“三测”是指作业前,作业中,作业后测量轨温。

“四不超”是指作业不超温,扒碴不超长,起道不超高,拨道不超量。

11.上道作业前应如何设置防护?答:应在车站和作业地点分别设置专人防护,用电话或者对讲机联系掌握列车运行情况,申报“天窗”点施工,严禁未设防护上道。

线路工初级理论知识试题+答案

线路工初级理论知识试题+答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、单根更换混凝土枕，新枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位置、间距偏差或偏斜不大于( )。

A、60mmB、50mmC、40mmD、30mm正确答案：B2、曲线垫板作业时，应( ),以防出现反超高。

A、先垫左股后垫右股B、先垫下股后垫上股C、不分先后D、先垫上股后垫下股正确答案：D3、防断工作要求在入冬前须加强钢轨探伤，对接头及焊接两侧( )m范围内的钢轨，进行全面细致检查，鉴别伤痕类型，做好标记，注意观察。

A、0.8B、0.6C、1D、0.5正确答案：C4、伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为( )。

A、10~20mB、30~50mC、20~40mD、50~100m正确答案：D5、线路设备评分标准中，道床不洁率大于( )扣分。

A、20%B、25%C、18%D、15%正确答案：B6、固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于( )。

A、50mB、40mC、20mD、30m正确答案：A7、客货共线II级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为( )。

A、160mB、1600mC、1200mD、800m正确答案：C8、75kg/m钢轨双头对称夹板长度为( )。

A、790mmB、820mmC、1000mmD、805mm正确答案：C9、小型液压捣固机捣固下插时要稳，遇到阻力时应边下插边略作( )。

镐板上缘应插到轨枕底面下30~40mm。

A、夹紧动作B、减小油门C、加大油门D、张合动作正确答案：D10、客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为( )。

A、4200mmB、4400mmC、4000mmD、5000mm正确答案：D11、道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时（）异型轨过渡。

A、可以用B、不宜用C、严禁用D、应用正确答案：D12、时速300-350km区段的基床表层厚度，无砟轨道( )m，有砟轨道为0.7m。

轨枕扣件螺栓涂油注意事项

轨枕扣件螺栓涂油注意事项
轨枕扣件螺栓涂油是一项非常重要的工作，在进行此项工作之前，我们必须要注意以下几个事项：
首先，了解轨道线路的使用环境和要求，尤其是冬季和夏季的温度变化，同时了解轨道线路的使用位置和情况，根据情况采取相应的措施。

其次，了解轨道线路的使用周期和保养周期，制定科学的维护保养计划，规定计划内的润滑方式和时机，做好润滑记录工作。

接着，根据轨道线路的使用环境和要求选择适当的润滑油，确保润滑油契合轨道线路的使用环境和使用要求，并注意润滑油的存储、储藏和保养，确保润滑油的优良质量。

然后，准确掌握轨道线路润滑油的使用方法，采取标准的润滑方式和操作方法，在润滑过程中注意安全和卫生，确保操作的顺畅和安全。

最后，根据润滑情况和润滑记录进行相应的维护和保养，及时发现问题并加以改进，做好轨道线路的维修和保养工作，确保轨道线路的正常使用。

铁路护轨扣件螺栓涂油作业标准

目测
目测
目测
作业控制
自控
路桥工（甲）
路桥工（乙）
路桥工（丙）
互控
质量
工（班）长、
路桥工（乙）
工（班）长、路桥工（丙）
工（班）长、路桥工（丁）
安全
工（班）长、安全员
工（班）长、安全员
工（班）长、安全员
他控
路桥科、车间干部以及包保干部抽查。
质量记录
《路桥工班长记事簿》
注
标准索引
《铁路技术管理规程》第295条，《铁路工务安全规则》第2.1.10条、第3.2.3条，《铁路线路维修规则》第3.5.6条。
涂油均匀，无漏涂，无流淌。
作业安全
1、及时下道避车，工、机具随人移出限界。
2、隔一松一。
1、及时下道避车，工、机具随人移出限界。防止工具伤人。
2、符合《铁路工务安全规则》第2.1.10条规定。
1、及时下道避车，工、机具随人移出限界。防止工具伤人。
2、符合《铁路工务安全规则》第2.1.10条规定。
检测手段
质量记录
《路桥工班长记事簿》
注
标准索引
《铁路技术管理规程》第295条，《铁路工务安全规则》第2.1.10条、第3.2.3条，《铁路线路维修规则》第3.5.6条。
标识
作业程序
1、卸扣件
2、除锈与检查
3、涂油
作业者
路桥工（甲）
路桥工（乙）
路桥工（丙）
作业内容
卸下螺帽，取下扣件。
1、用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈及油垢。
2、检查各部件有无伤损，如发现伤损时应更换。
1、丝扣涂油。
2、螺杆涂油。
质量标准
垫圈、扣板、铁座及小胶垫要摆放整齐，防止丢失。

铁路线路工题库及答案

铁路线路工题库及答案一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。

2.交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。

5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。

6.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

7.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

8.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。

9.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。

10.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

11.辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

12.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。

13.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。

14.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离,轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

15.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。

16.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。

17.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40mm 。

18.＜通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为道岔中心_________ O19.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长。

20.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道岔的连接两种情况。

21.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

22.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的L5倍。

铁路线路工应知应会知识大全之前二(考试题库)

铁路线路工应知应会知识大全之二(考试题库)258.防护作业技术要求有哪些?答:(1)防护人员必须由身体健康,语音清晰,无眼(耳)疾、心脑血管等疾病的正式职工担当,经单位安全教育培训考试合格后持证上岗。

在防护作业中须认真履行职责,联系和掌握列车在作业区段的运行时刻,及时通知作业人员下道避车。

防护作业中不准从事与防护无关的工作,严禁擅离职守。

(2)驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备,至少每3分钟联络一次,若联系中断应视为有列车接近,现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。

现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点,禁止行走、站立道心防护。

在瞭望距离不足的曲线地段应增设中间防护员。

作业现场噪音较大时,防护员必须采取加戴无线耳机静听装置等有效措施,确保及时准确掌握来车情况。

(3)防护员在施工负责人的统一指挥下履行职责,精力集中,不得兼做其他工作。

(4)防护员须熟练掌握防护旗、灯、口笛、号角、电话机及对讲机等通讯设备的操作使用。

(5)防护员上岗前应按规定带齐各种防护备品及通讯设备,并确认其性能良好。

259.线路发生危及行车安全故障时,其防护办法有哪些?答:(1)立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如嘹望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。

:设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。

(2)当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放:置响墩(如图),然后返回故障地点(3)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和嘹望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。

如陈望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。

(4)站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点。

工务线桥作业标准

工务线桥作业标准1更换扣件作业1.1作业程序1.1.1卸扣件,用扳手卸下螺栓帽，取出垫圈、扣板及小胶垫，摆放整齐。

1.1.2清除及检查,用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈及用小扁铲铲除承轨槽上泥土、油垢，然后检查各部件有无伤损，如发现损伤应及时更换。

1.1.3涂油,螺栓丝扣要全部涂油，螺栓杆要少量涂油。

1.1.4安装扣件1.1.4.1安装小胶垫或尼龙挡座。

1.1.4.2在小胶垫上安放铁座。

1.1.4.3安装扣板或轨距挡板，扣板与轨底如有缝隙时要翻转或调换，调整小胶垫及扣板位置，使之放置正确。

轨距挡板与轨底有缝隙时调整尼龙挡座。

1.1.4.4套上双簧垫圈或弹条。

1.1.4.5加垫平垫圈。

1.1.4.6上螺栓帽并拧紧。

1.2质量要求1.2.1扣板或轨距挡板与铁座或尼龙挡座、铁座与小胶垫不离缝，扣件不能上炕，铁座或尼龙挡座与轨枕挡肩密贴。

1.2.2小胶垫整齐无歪斜。

1.2.3扣板式扣件扭力矩达到80～127N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板，扭力矩保持在80～150N·m。

1.3安全注意事项1.3.1松开或卸下扣板或轨距挡板不超限。

1.3.2来车前，按规定上好扣件。

1.3.3不伤手脚。

2方正轨枕作业2.1作业程序2.1.1松开防爬器或防胀插板，撤除防爬支撑，并冒起道钉或松动螺帽。

2.1.2根据轨枕偏斜程度和方枕的方向，扒开移动一侧轨枕边的道碴（轨枕头两头的道碴尽可能不动）。

2.1.3在轨枕另一侧放好方枕器，或利用防爬器进行方枕。

方枕时要先试拨，再用劲将轨枕拨移到应有位置。

方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不少于90mm。

轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时均不不侵入限界。

其卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显有伤损。

2.1.4打紧防爬器或防胀插板和安装好防爬支撑，打紧浮钉或拧紧螺帽，整平夯实道床。

2.2质量要求2.2.1轨枕间距误差或偏斜，正线及到发线不超过50mm，站专线不超过60mm。

无逢线路应力放散与调整作业标准

无逢线路应力放散与调整作业标准一、应力放散（一）作业范围1．实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右两股长钢轨的实际锁定轨温相差超过5℃。

2．锁定轨温不清楚或不准确。

3．跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃4．铺设或维修的作业方法不当，使长轨产生不正常的过量伸缩。

5．固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。

6．夏季轨向严重不良，碎弯多。

7．通过测试，发现应力严重不均匀。

8．因处理线路故障或施工改变了原来的锁定轨温。

9．低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。

（二）作业技术标准和质量要求1．无逢线路应力放散可采用滚筒放散和滚筒与拉伸器相结合放散两种方法，放散时必须使用放散专用滚筒，严禁使用圆钢垫滚。

采用滚筒放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件、拉杆和防爬器，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒与拉伸器相结合方法时，应在轨温比较低的条件下。

在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但锁定轨温不清楚不准确时，必须在滚筒放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。

2．应力放散时，每隔50—100m设置一个观测点，观测钢轨在放散时的位移量，及时排除影响放散的故障，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀。

对部分锁定轨温大于±5℃时，要根据具体情况，进行局部调查或重新放散。

3．放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超过400m，曲线地段不超300m，避免撞轨造成的应力不均匀。

放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。

4．应力放散时要按原有的单元轨节进行一次放散，保持原有的单元轨节不变。

5．应力放散符合设计规定后，应按新的锁定轨温修改有关技术资料，修正位移观测标记。

6．轨条内无应力集中存在，一端缓冲区应为标准轨。

且轨缝均匀合适，两端长轨错差不大于20mm。

7．轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80—150N·m。

岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准

岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准一、岗位职责:1、自觉遵章守纪,服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。

2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品.3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。

4、爱护工具、备品备件,杜绝损失浪费。

5、监督职业健康安全状况,主动提出职业健康安全方面的意建议。

6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。

掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。

7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。

8、制止他人违章作业,拒绝违章指挥，并越级报告。

9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。

10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施,保证行车安全.11、完成上级交给的临时任务。

二、接班1、杜绝班前饮酒,严禁酒后上岗。

2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。

3、职工清扫室内外卫生,做好班前准备。

4、职工禁止带病上道，有事提前请假。

5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项,如有疑问立即提出。

三、线路维修：1.线路综合维修基本内容：（1)根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段,撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合；（2）改道,拨道,调整线路、道岔各部尺寸,全面拨正曲线；(3）清筛道床和边坡土基，处理道床翻浆冒泥,补充道碴和整理道床;(4)更换、方正和修理轨枕；（5）调整轨缝,整修、更换和补充防爬设备,整治线路爬行，锁定线路、道岔。

（6)矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；（7）整修、更换和补充连接零件，并有计划地涂油；（8）整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草；（9）整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志,收集旧料；（10）其他预防和整治病害工作。

2。

线路、道岔经常保养基本内容:(1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；（2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；(3)更换和修理轨枕；(4)调整轨缝，锁定线路；（5）更换伤损钢轨,焊补、打磨钢轨和整治接头病害；（6）有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油;(7)整治防沙防雪设备和整治冻害；（8）整修道口，疏通排水设备，清除杂草和路肩大草；（9）季节性工作，周期短于综合维修的单项工作和其他工作；3。

混凝土轨枕扣件涂油作业流程

混凝土轨枕扣件涂油作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!混凝土轨枕扣件涂油作业的详细流程混凝土轨枕扣件涂油作业是铁路维护工作中的重要环节，它对保证铁路线路的安全运行起着关键作用。

上岗证(专业)考试

上岗证（专业）考试您的姓名： [填空题] *_________________________________一、判断题（1-40题，共40题，每题1分，共40分）1.标准道床顶面应低于轨枕顶面[以钢轨底部轨枕面为准]20~30mm。

[判断题] *对(正确答案)错2.捣固时，如两股钢轨均要捣固，则两组同捣一根轨枕，同起同落。

[判断题] *对(正确答案)错3.两台捣固机捣固时，应同时升起，严禁在夹实状态下提升。

[判断题] *对(正确答案)错4.分组捣固时，每组间隔应保持在4根轨枕以上，防止伤人。

[判断题] *对错(正确答案)5.综合维修及经常保养中可对轨枕底部进行道床清筛。

[判断题] *对错(正确答案)6.综合维修及经常保养中的道床清筛，禁止对轨枕底部进行清筛，以免影响线路稳定。

[判断题] *对(正确答案)错7.清筛至规定位置后，进行道碴回填，然后做好枕盒内排水沟。

[判断题] *对错(正确答案)8.边坡清筛为枕头外全部道碴。

[判断题] *对(正确答案)错9.枕盒内清筛深度为50~100mm。

[判断题] *对错(正确答案)10.对螺栓进行逐个涂油时，应先将所有螺栓卸下，逐个进行涂油，随后对螺栓进行复原。

[判断题] *对错(正确答案)11.钢轨夹板具有方向性，安装时，不可上下颠倒。

[判断题] *对(正确答案)错12.更换好的夹板轨面及内侧不得有错牙。

[判断题] *对错(正确答案)13.无缝线路缓冲区接头扭力矩不得低于700N·m。

[判断题] *对错(正确答案)14.更换绝缘接头夹板时，需电务人员配合。

[判断题] *对(正确答案)错15.更换木枕时换入的木枕，应宽面朝下，并尽可能使树心一面向下。

[判断题] *对(正确答案)错16.更换木枕时，用直径12.5mm的木钻钻钉孔，孔深为110mm。

[判断题] *对(正确答案)错17.混凝土枕线路不得盲目提高扣件扭力矩。

工务各项作业安全

工务作业安全之二：线上各项作业安全第条??上班前安全注意事项：上班前各工区班组应集中点名签到，施工领导人和安全员要对各种机工具进行检查，不得将有故障隐患，危及安全的机工具带到工地使用。

同时，应根据班组人员、作业项目、作业环境、天气等情况，认真、详细、具体布置各项安全注意事项。

严格执行“班前预想、班中联防、班后总结”及“自控、互控、联控”的制度。

第条??作业安排注意事项：上线作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。

作业中，特别是大、中、维修施工作业中，其作业地段不宜过长，作业地点不宜过多，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。

第条??多人一起作业安全：多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

第条??捣固作业安全：多人分组捣固时，其前后距离应不少于３根轨枕（隔三捣四）。

作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

扒碴应做到“三够一清”(长度够；宽度够、深度够；钢轨底扒清)，防止飞碴伤人。

第条??起道机手作业安全：1、使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬。

机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作，严格遵守“人不离机，手不离把”的规定。

2、起道机小车必须放在路肩上，不准随意放在钢轨上或道床顶面任何位置。

不准用起道机蹬钢轨或轨枕。

3、在有轨道电路区段，撬棍应装绝缘套管，并不得用金属物搭接两股钢轨和绝缘接头，引入线及轨距杆。

4、起、拨道器不得安放在绝缘接头铝热焊(气压焊)缝处。

第条??使用撬棍作业安全：使用撬棍翻动钢轨、辙叉等重物时，应组织有经验的人员操作，撬棍要插牢，听从指挥、统一行动，其他人员应远离撬棍和钢轨、辙叉等翻动方向。

禁止用手翻动钢轨。

第条??打道钉作业安全：1、改道打道钉时要打稳、打准，不准用捣镐打道钉。

分组打道钉时，前后距离应不少于６根轨枕。

在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉时，应站在道心内侧，并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

2、起钉时要使用起钉垫，并做到“三起三垫”，不准用道钉或石碴垫起道钉；整直弯曲道钉要使用直钉器，严禁在钢轨上或将直钉器置于轨枕上直钉。

铁路线路工初级工实操

1、捣镐或手提电镐捣固作业；2、混凝土枕线路改道作业；3、接头螺栓涂油；4、小型打磨机打磨钢轨肥边；5、使用撬棍或拨道器拨道作业；6、混凝土枕扣件涂油；7、安装更换钢轨接头夹板作业；8、木枕改道作业；9、整修防爬设备；10、安装防爬设备一、捣镐或手提电镐捣固作业一作业操作方法和步骤1．捣镐捣固作业捣镐由两人组成一组镐,一人在钢轨外侧,一人在钢轨内侧,也可多组镐同时作业;作业人员应携带道镐1把、四齿耙1把、铁锹1把;1扒镐窝在扒镐窝前,应先将轨枕盒的道砟扒出半槽;扒砟时应尽量扒出大石砟,剩下小石砟粒径一般小于30 mm作为捣固用砟．以免大石砟堵门;石砟扒出半槽后,开始先扒右手镐窝,扒±的石砟堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处,开始打右手镐,扒镐窝时应满足下列要求：①长度：自轨底中心向两侧各扒400～500 mm,同时轨底应扒清、扒透,以免石砟飞起伤人;②深度：视起道量而定;不起道捣固时,一般扒至轨枕底以10～20 mm；起道10 mm左右时,扒至与轨枕底平；起道超过10 mm时,在轨枕侧面应留有适当的道砟;③宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约100 mm;2打右手镐打右手镐时,右脚站在轨枕面上,距钢轨中心约400 mm,脚尖不得伸出轨枕边,与钢轨成15°角;左脚站在轨枕盒中,距轨底约50～1 00 mm,两脚跟相距约250 mm,并成70°角;捣轨底时,镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角;捣其他部位时,镐头与轨枕侧面成90°角;举镐时,左手紧握镐把末端,右手握在镐把中部偏下约3／5处,镐稍向外向后倾斜,与人的中心线成15;角,左手举在胸前第二个纽扣处,右手举到与人耳成垂直,此时身体直立,挺胸抬头,目视前方,身体重心在后脚上;落镐时,用力速打,身体重心由后脚移向前脚,腰部随镐下弯,目视落镐点,当镐头打到石砟时,右手同时向左手移动至100 mm处,双手用力握住镐把,防止镐头摆动,使镐把与地面成40°～50°角,并用力向后带镐,将石砟闷住②落镐位置和角度木枕地段第一排镐,落在距轨枕底边10～20 mm处；第二排镐,适当填些石砟,落在距轨底边20～30 mm处;混凝土枕地段,第一排镐应落在距轨枕底边20 mm处,第二排镐应落在轨枕底边30 mm处,镐头应低于枕底20～30 mm,捣固后枕底石砟应打成阶梯状在进行综合维修时,一般起道量在40 mm以内;因此,在打第一排镐时,落镐角度较陡,镐头与轨枕侧面约成40°角;镐头向侧下方打人,将石砟打人轨枕底深处,使枕底原有石砟被挤向上翻起;第二排镐落镐角度增大至45°角,将枕底及附近石砟挤严和打紧③排镐顺序及打镐数量自钢轨中心起向两侧400～460 mm为捣固范围;排镐应先由轨底向外,再由外向轨底;混凝土枕中部500～600 mm长度范围内,严禁捣固或串实,防止轨枕中部受力,产生负弯矩造成轨枕断裂;镐头标准宽度为70 mm,因此木枕应排6个镐位,混凝土枕应排7个镐位,每镐约有4 mm 重叠;捣固一般由坑两头向中间捣,或由小腰向接头捣;木枕打镐数量由起道量确定;当起道量为0～5 mm 时,打16镐；起道量为6～14 mm 时,打l8镐；起道量为15～20 mm H寸,打20镐；起道量超过20 mm 时,打22镐;混凝土枕一般打20～30镐;坑头、坑尾、小腰处适当减镐,坑底、接头处适当加镐2．手提电镐捣固作业1扒道床一般起道量在20 mm以下时,扒出轨枕盒内1／2石砟；起道量超出20 mm时,扒出轨枕盒内1／3石砟；如石砟清洁,能插人捣固镐或起道量超过30 mm时,也可不扒石砟;2捣固姿势两脚站在被捣固轨枕前或后的两根相邻轨枕上,成80°～85°角,前脚距钢轨约400 mm,并与之平行,后脚尖向着钢轨,身体垂直,两手紧握手把;捣固时,首先使电镐与轨枕垂线成45°角,以后逐渐增大,到结束时为80°角;在捣固中,还必须将电镐沿中心线向四周摆动和作右倾斜约20°,这样可使镐头进人道床,提高捣固质量3捣固顺序为加强轨底,先将镐头放在轨底处捣固,以后再向两边移动进行捣固,最后再向轨底中间方向捣固;4捣固时间捣固时间与起道量有关;起道量在20 mm以下,一般为40 s,混凝土枕地段接头4根坑底每根轨枕捣固45 s,每面排三个镐位；起道量在20～40 mm时,一般为55 s,每面排四个镐位;轨底应适当延长捣固时间;二质量标准1．捣固范围为自钢轨中心线向外各400～450 mm;每个轨枕头应打四面镐;2．轨枕问捣固强度要均衡,钢轨与铁垫板应密贴,缝隙不得超过 2 mm,正线、到发线空吊板不得超过8％,其他站线不得超过12％;3．道床回填饱满、平整、密实;三安全注意事项1．道镐捣固时,两组镐在同一根轨枕上捣固时,钢轨内侧两人要注意防止两镐相碰伤人;两组镐在同一股钢轨上捣固时,前后间隔距离不得少于3根轨枕;捣固时注意石砟飞起伤人; 2．手提电镐捣固时,四个镐或八个镐在捣固时必须做到四一致：下镐位置一致,都捣固同一位置的镐位；下镐角度一致,镐板与地平面成40°～45°角；下镐动作一致；捣固时间一致,一起下镐,一起转移;二、混凝土枕线路改道作业一作业操作方法积步骤1．确定标准股与划撬：直线以方向好的一股为标准股,改正对面股；曲线以外股为标准股,改正里股;同时改正小方向时,先改正标准股,根据轨距及变化率,在需改动处划好撬,并将实量轨距写在轨底,然后改正对面股;2．卸扣件及整修螺杆：如扣件螺杆歪斜、丝扣滑牙失效,要进行整修;螺杆歪斜可用长扳手为套管或专用空心管插入螺杆,缓缓用力扳正,滑牙、死牙要用套丝扳手再整理一遍;3．改正轨距和方向：使用轨距调整器调整到理想位置;有轨距杆的地段同时把轨距杆调整好;4．调整零配件：用调整挡板或扣板挡板座号码里外股对调或上下翻转的办法拨轨调好钢轨位置;5．装扣件：按顺序装上扣件,使各部分的零配件相互靠贴;6．紧扣件：如毯堕堕盔改型二：．亘筵拧外侧轨枕螺栓,再拧内侧轨枕螺栓；反之,则先拧内侧轨枕螺栓,再拧外侧轨枕螺栓;7．回检：先检查轨距和扣板弹条状态是否符合标准,再用长扳手复紧螺栓,使扭力矩达到到标准;二质量标准1．改道后的轨距、轨距变化率不得大于该地段轨道几何尺寸允许偏差管理值的作业验收标准;2．胶垫、挡板座、扣板、弹条等零部件安装位置要正、靠、密;扣板与轨底及轨枕挡肩离缝不大于2 mm;3．改道必须兼顾小方向;4．补充和更换损坏零部件;5．改动轨距,要以调整零部件为主、加垫三角铁块片为辅的方法,三角铁片数量不得超过1片,轨枕位置不正确影响改道质量的,应方枕或串动轨枕;6．由于改道造成的方向不良,要及时拨好;三安全注意事项1．轨道电路地段,要防止工具、材料联电造成事故,绝缘接头的扣板或铁座不能与中间扣板等混用;2．无缝线路区段要按章作业,严禁蛮干;三、螺栓涂油一作业操作方法和步骤1．准备作业1根据当时轨温情况,认真检查两端轨缝,必要时打紧防爬设备,锁定线路,防止打开接头后轨缝拉大影响联结;2六孔夹板可先卸下第2位和第5位螺栓;3木枕地段可做好削平,起下1个道钉内外各留一个道钉,并插入木片;2．基本作业1用起钉垫起下接头的全部道钉,同时插入木片;混凝土轨枕地段松动螺栓,把扣件板旋转90°;2卸下其余螺栓并涂油;使用螺丝扳手卸螺栓时,两脚站在被卸螺帽的另一侧,两脚跟相距300～400 mm,成90°角;两脚趾踏在夹板边缘的轨枕上,上体前屈,将螺丝扳手嵌入螺帽后,两手握柄用力旋转;使用活口螺丝扳手时,前脚踏在轨枕上,离轨底约50 mm左右,后脚踏在后一根轨枕上,离钢轨底约50 mm左右;一手持扳手,一手支撑在钢轨面上,并以手指按在螺栓头部;3用楔形铁打下或用撬棍、扳手把撬出夹板,卸下后先用小铲和钢丝刷子将夹板上下边缘、钢轨头部及螺栓除锈,检查钢轨、夹板无伤损后涂油;4安装夹板、上好螺栓;上夹板要注意里外口是否有磨损或内外调换;上螺栓时,应先用螺丝尖端将两侧夹板串好、对齐,然后再穿入螺栓拧紧;5木枕地段打好内外侧道钉混凝土枕地段摆正扣件,上好螺栓;需要更换夹板时,在更换前先调查轨缝,新螺栓去锈涂油;然后卸下就螺栓,穿上新螺栓、套上垫圈、上紧螺栓后,还应把其余的未换的螺栓拧紧,以免受力不均匀;四、小型打磨机打磨钢轨肥边一作业操作方法和步骤1．检查机械是否良好,并拧紧松动的紧固件;2．检查油箱及振动油腔中存油是否充足,润滑状态是否良好;3．检查电气开关及电气绝缘是否良好,并试运转3～5 min,检查电机各部温升是否正常; 4．抬机上道,装上砂轮,发动汽油机;5．一人负责推动打磨机,控制打磨机的平衡,使砂轮能磨及钢轨的肥边部位;另一人负责操纵旋转螺杆控制打磨砂轮片的垂直和水平移动;6．打磨时砂轮片应对准钢轨肥边部位,要控制一定的打磨量,应先少后多,由厚到薄,要防止打磨过量;二质量标准应符合修规相关规定;五、使用撬棍或拨道器拨道作业一作业操作方法和步骤1．准备作业1确定基准股：直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的左股为基准股；如一股方向好,则以方向较好的一股为基准股；曲线地段应以上股为基准股;2曲线地段应事先调查现场正矢,并计算拨道量;3拨道量大或道床特别坚实时,应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些,当拨量大于20 mm 时还需先进行荒拨;拨道量不大时,用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可;曲线上有“鹅头”时,应先将“鹅头”消除;4轨缝大小不均,如有连续瞎缝或大缝,曲线地段向外拨而轨缝过大,向内拨而轨缝过小,要计算其影响量,预先做好调整,消除瞎缝,以防胀轨跑道;5轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时,应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟,必要时可松开防爬器及防爬支撑;2．拨道拨道作业可使用撬棍、拨道器;1拨道由工班长或技术熟练工人担任指挥;指挥者距拨道人员一般不少于50 m拨大甩弯时,距离以100 m左右为宜,两腿跨在方向较好的一股钢轨曲线为上股;指挥者以手势指挥拨道;①拨接头：两手握拳高举头上相碰,各一个接头,则两拳向碰两次;②拨大腰：两手高举,食拇指张开作大圆弧状;③拨小腰：两手放胸前,食拇指张开作小圆弧状;④交叉拨动：两手在胸腹前交叉;⑤用力拨：两手下垂,在体前向拨道方向快速用力摆动;⑥向左拨或向右拨：向哪一边拨动,就用哪一边的手臂侧向平伸;⑦往前去或往回来：右手或左手张开举起与头齐,手心向外作推动动作为往前去,手心向内作召唤动作为往回来;⑧暂停：两手左右平伸;⑨作业结束：右或左手在头部前方自上而下划圆圈;2点撬：为了正确确定撬位,指挥者所站这股钢轨最前面拿撬棍的人,要用撬棍在钢轨上点撬；当往回倒撬时,则由靠指挥着方向的第一人点撬;3撬棍拨道：①拨道人员分为两组,每人一根撬棍分别在两股钢轨上拨道;如在曲线拨道,上股可多设人,下股可少设人;在人员分配上,应将力气大的人放在标准股中间,把反应快、动作熟练的工人放在标准股前方点撬,返撬时可由后方工人点撬;②准备插撬棍时,上手握在撬棍嘴端,下手握在撬棍重心处,双脚站立在道床上,按拨道方向,前脚距钢轨底约250 mm,两脚相距300～400 mm,呈60°角;如图1所示;③插人撬棍时,上身稍往前倾,斜插入钢轨底面下道床内,与道床面成45°～60°角,插入深度不少于200 mm,并轻试,看是否插牢;④拨道时,上手握在撬棍嘴一端,另一手相距200～300 mm握住撬棍,腰要直,前膝弯曲,身体向拨道方向倾斜l0°～20°角,目视指挥者,一人喊口号,按指挥者手势进行拨道;如拨小弯时,撬棍要插正、集中,防止插偏或撬位过长,以防拨道量一头够一头不够或中央够两头过多,造成反撬;如拨大甩弯时,要一撬接着一撬往前倒,每撬中间可隔三四个轨枕空,但接头一定要插撬,每一撬距离要插匀,否则反撬就多;拨道人员每人持一根撬棍,分成左右或上下股两组;曲线地段上股可多设几人,直线地段前边可多设几人;插撬棍前,上手握在撬棍嘴的一端,另一手握在撬棍的重心附近;两脚站在道床上,按拨动方向,前脚距钢轨底约250 mm,两脚相距300～400 mm,成60°角;开始插撬棍时,上身稍向前倾,将撬棍斜插到钢轨底下,撬棍的垂直深度不少于200 mm,并与道床面成45°～60°角,插入后要轻试一下;拨道时,上手握在撬棍嘴一端,另一手相距200～300 mm握住撬棍,直腰,前膝弯曲;身体向拨道方向倾斜10°～20°角,注视指挥者,一人喊口令,按指挥者手势要求进行拨道;拨小弯时;一般集中拨一撬；拨大弯时,要一撬一撬往前倒,每撬问隔3～4根轨枕;4使用拨道器拨道：应使用三台拨道器;拨动方向一股钢轨放置两台拨道器,另一股钢轨放置一台拨道器,两台拨道器之间相距2～3根轨枕,成V字形摆放;开始拨道时,三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨;为防止拨后来车钢轨回复,要适当预留回弹量,一般预留5～6 mm;曲线拨道,一般应由曲线两端向中间拨;拨道后要把轨枕后端离缝的石砟夯实,回填石砟并安装好防爬器及防爬支撑;二质量标准1．大方向直顺,无漫弯;小方向用1O m弦量,其误差不超过允许范围;2．曲线正矢符合要求且无“鹅头”、“反弯”;3．由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复;三安全注意事项在无缝线路地段及电气化铁路区段进行起道作业时,应满足安规、修规相关规定要求; 六、混凝土枕扣件涂油1．作业目的轨枕螺栓涂油每两年进行一遍;在涂油时要同时整治不良扣件2．轨枕螺栓涂油的处理程序2． 1螺栓锈蚀清楚彻底,丝杆涂油均匀;2． 2小胶垫无缺损,扣件位置正确,顶严密靠;2． 3 各种型号扣件不得混杂使用,接头、中间和加宽的扣件应正确使用;2． 4调整垫片无双垫,应使用规定的铁垫片、胶垫片,位置正确整齐;2． 5 螺栓扭力矩：用扳手上紧扣件,扭力矩不少于140Nm 4.技术作业程序及要求：4. 1 卸掉螺帽：隔二卸一,将螺帽、垫圈放在轨枕面上;4. 2 整修不良扣件：将扣件全部取下,对轨枕槽及扣件、螺栓清扫除锈;更换补充小胶垫;扣板挡板号码的基础上加补调整垫片;铁垫片加在扣板挡板轨底间及扣板铁座间;4. 3 螺栓涂油：对螺杆及螺帽进行涂油,带上垫圈,拧上螺帽;4. 4拧紧螺帽：扭力矩不少于140Nm5、作业安全1、连续松开扣件的长度不得超过5跟轨枕2、严禁坐在钢轨上松紧扣件七、安装更换钢轨接头夹板作业(一)作业操作方法、步骤一般作业以两人为一组;作业人员应携带扳手、道钉锤、扁铲、钢丝刷、油刷、油料,木枕地段还应携带改到工具;（1）接头夹板更换前的准备;卸掉2、5位螺栓；对其他4个螺栓,逐个涂油,加垫垫圈,再重新上紧;钢轨内外口靠轨底各松一个道钉再打紧；其余道钉起掉,道钉孔内插入木片;（2）起钉、卸螺栓;起掉剩余的道钉,并插入木片,或卸掉轨枕扣件;将接头螺栓卸掉,其顺序为线1、3位,后4、6位;（3）卸夹板;用扳手尖端撬出夹板,放在方便的位置;（4）除锈检查;注意检查轨腹、轨端有无损伤;然后,用扁铲和钢丝刷除去夹板、钢轨端部和螺栓上的铁锈和油污;（5）涂油;在夹板和钢轨两者接触面上均与涂油,并将新夹板扣入;（6）上接头螺栓;用扳手尖端插入夹板螺栓孔和钢轨螺孔内使其对齐对正,然后穿入全部螺栓,拧紧;紧固螺栓时,直线上钢轨接头6孔螺栓,先上紧最外侧两个螺栓,再上紧中间两个螺栓,剩下两个最后上紧,见图18;在曲线上,则先紧最外两个螺栓,再上紧次外两个螺栓,最后上紧中间两个螺栓,间图19.全部螺栓上紧后应复紧一遍;1 2 3 4 5 6图18 直线接头紧螺栓顺序1 2 3 4 5 6图19 曲线接头紧螺栓顺序（7）钉道钉或上扣件;(二)质量要求（1）换入的接头夹板应与钢轨类型一致,技术状态良好;（2）接头轨面及内侧错牙,正线、到发线不大于1mm,其他站线不大于2mm;（3）接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补齐和更换;夹板联结严密,普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值,并保持均匀;扭矩不足时,不得低于规定值100N·m以上;垫圈开口向下;(三)安全注意事项（1）来车时接头至少上足4个螺栓轨缝每侧2个,才能放行列车;（2）安装夹板和螺栓时,严禁用手指穿入螺栓孔内和轨缝内,以免夹伤手指;个别更换接头夹板用电话联系,利用列车间隔时间作业,工地用停车手信号防护,必要时使用封锁线路施工防护办法进行防护;八、木枕改道作业1、作业程序1.1 作业准备1.1.1 工具材料:撬棍、丁字套筒、道尺、支距尺、木片、挡座、扣板、道钉锤、改眼器、改道器、木楔、扳手、钻孔机、起钉垫、起钉器、直钉器、防护备品及劳动保护用品等;1.1.2 按规定设置防护;1.1.3 看道检查轨距：直线以方向好的一股为基准股,改正对面股；曲线以上股为基准股,改正下股;若基准股方向不良应先拨或改正,基准股确定以后,进行调查,将需改动处所划撬;1.1.4 清扫削平：轨底或铁垫板切入木枕5mm以上或不足5mm但有毛刺影响改道时,应清除木枕面及裂纹内的沙石泥土,进行削平并清除木屑;1.2 作业1.2.1 起拔道钉：先起联结钉,后起里外口道钉,三垫三起一拔垂直拔起道钉;1.2.2 整修钉孔1.2.2.1 钉孔歪斜用改眼器进行整修;1.2.2.2 钉孔持钉力不足或改道量超过5mm时,应使用经过防腐处理的木片每边比道钉孔大1～2mm打入旧孔内,重新钻孔;1.2.3 直钉：起下的弯曲道钉,必须使用直钉器进行整治;1.2.4 钻孔1.2.4.1 新木枕打钉前及旧木枕改眼时,须先钻孔;1.2.4.2 钻孔时应使用直径12.5mm的钻头;1.2.4.3 钻孔位置离木枕边缘不少于50mm,间距不少于80mm,钻尖放在距轨底边缘为8mm处;有铁垫板地段应根据垫板位置钻孔,无铁垫板地段钉孔布置应面向线路终点方向成八字形; 1.2.4.4 钻孔深度有铁垫板时为110mm,无铁垫板时为130mm;1.2.4.5 钻孔时应先清除木枕面上砂土,把稳钻杆,垂直钻入;1.2.5 插钉孔木片1.2.6 打道钉：改道要移动钢轨时,应由一人用撬棍拨正钢轨,另一人垂直打入道钉;禁止用撬棍扣在道钉上拨动钢轨或用撬棍掰扭道钉;1.2.7 开通线路：施工负责人对轨道几何尺寸及零配件进行全面检查,达到放行列车条件后,施工负责人通知现场防护员撤除防护,通知驻站联络员销记,开通线路;1.3 作业后1.3.1 施工负责人对作业地段进行全面检查,并做好回检记录;1.3.2 全部达到作业质量标准后,施工负责人通知驻站联络员、现场防护员结束作业,撤除防护;1.3.3 回收料具;2 作业安全要求2.1 由工、班长或指定的经培训考试合格人员但任施工负责人;改道工具应事先检查,使之牢固,轨道电路上作业,撬棍及改道器应有绝缘装置;起道钉必须使用起钉垫,两手紧握撬棍;打钉时要稳、准,严禁锤击钢轨,不准用道镐打钉,注意防止飞钉伤人；分组同时打道钉时,其距离应间隔不少于6根枕木,严禁打甩锤;在无人行道的桥面九、整修防爬设备1．作业目的防爬设备缺少、损坏、松动失效,以及线路作业松卸防爬设备时,均需安排本作业整修补充;2．作业质量及技术标准2.2 在碎石道床地段,每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑;2.3 防爬设备应安装在钢轨中部,接头附近两根轨枕不宜安装;防爬支撑一般安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于350mm的道心内;2.4 防爬器与轨枕之间应设承力板,防爬支撑断面应不小于120cm2,防爬支撑应与轨枕密贴;2.5 防爬支撑顶面应低于轨枕面20mm,垫木面与支撑面平齐,各支撑组靠轨底一侧应为一条直线,其误差允许±10mm;2.6 防爬支撑断面小于110cm2,损坏、腐蚀或作用不良应有计划地更换;2.7 混凝土轨枕地段安装的防爬器,加力板和轨枕间应设置楔形承力木垫,其窄面厚度为30mm,坡面应与轨枕坡度一致,面积不小于加力板面积;安装时顶端不高于承轨槽,并打紧密靠;2.8 防爬观测桩齐全有效,普通线路每500m埋设一对,无缝线路、道岔区段,按有关规定埋设;3．作业使用工具：道钉锤、耙子、捣镐、丁字尺、坡度角尺、手锯、锯木架、退销器、木榔头、弦线、木折尺等;4．作业程序及要求4.1 防爬器作业4.1.1 松卸防爬器：松卸防爬器时,应用退销器,将防爬销退松;无退销器时,可用道钉锤向受力一侧打击里外口防爬爪子有时也需向反向震击几下,直至震松,销子自退;4.1.2 安紧防爬器：安装时先挂上大爪,然后将大爪拉靠轨底后挂上小爪,将防爬器靠近轨枕,穿入销子,加入承力木垫,再用锤打击里外口爪子和销子,先轻后重,直至将防爬器打紧;4.2 防爬支撑作业4.2.1 划支撑位置印：用丁字尺、石笔将支撑边缘至轨底边缘的间距,逐一划出安装于轨底者本程序可省略;4.2.2 锯制支撑及楔形木垫4.2.3 安装支撑：先扒好整平支撑槽石碴,底部不得悬空,支撑顶面应低于轨枕20mm;安装时将石撑和楔形木垫同时装入,放平摆正,然后用木榔头轻轻打击石撑和木垫,直至打紧安好; 4.2.4 整平道床：将安装防爬器和支撑扒开的石碴,整平拍实;将木屑杂物清除线路以外;新旧余料,回收工区;4.2.5 对照作业质量标准检验,不合格处所及时返修;5、作业安全5.1上道前,工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动;5.2必须遵照“天窗”修作业制度,严禁超范围作业;;5.3用道钉锤打击防爬器里外口爪子和销子时,作业人员不要正面对着防爬器,防止产生的铁屑飞起伤人,安规定佩戴护目镜;5.4作业后必须严格落实回检制度,确认达到工完料净等要求后,方准离开工地;5.5职工上岗必须按规定着装、佩带标志,上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品,作业中正确使用;十、安装防爬设备一作业流程1、将防爬器及支撑散布在安装或更换的位置附近;2、扒开安装防爬器及支撑木石位置的道床,安装支撑的轨枕有偏斜时要进行方正;3、先将承力木垫安好,然后将防爬器靠支撑木垫挂在轨底上,并安上穿销;4、用锤轻打防爬器及销子,直到打紧为止;5、划出轨距边缘400毫米的支撑位置线安装在轨底时不划;准确的测量两规枕边距和支撑木石的长度,在保持轨枕位置正确的条件下,将支撑安装牢固;6、将扒开的道床回填整平;。

铁路螺栓涂油作业流程

铁路螺栓涂油作业流程
铁路螺栓涂油作业流程一般包括以下步骤：
1.联系及防护：确保作业区域的安全，设置必要的防护措施，以防止意外发生。

2.卸螺栓：使用螺栓扳手等工具，将需要涂油的螺栓卸下。

3.除锈检查：使用钢丝刷等工具清除螺栓丝扣上的积锈，并检查螺栓及其他部件是否有损伤或需要更换。

4.涂油：在螺栓的丝口及螺杆上均匀涂抹润滑油，确保涂油全面，没有遗漏。

5.上螺栓：将涂好油的螺栓重新安装到原位，确保安装牢固。

6.撤除停车防护开通线路：在确认所有螺栓安装完毕后，撤除停车防护，开通线路。

7.全面复拧：为确保螺栓安装牢固，需要进行全面复拧，确保每个螺栓都达到规定的扭矩要求。

8.检验后撤除防护：进行质量检查，确保涂油作业符合标准后，撤除防护。

请注意，这些步骤可能因不同的铁路段或具体作业要求而有所差异。

在进行铁路螺栓涂油作业时，应严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保作业的安全和有效进行。

同时，对于作业中使用的材料和工具，也需要按照相关规定进行选择和使用。

此外，铁路螺栓涂油作业完成后，还需要进行工机具的清点转移或下道，确保作业范围内的工机具及材料无遗留在线上。

同时，对于
电气化区段的作业，还需要特别注意对电气化及信号装置的连接线的保护，避免临时拆除或损坏。

最后，对于铁路螺栓涂油作业的质量标准，需要严格按照相关规定进行检验和评定，确保作业质量符合要求。