铁路货车段修基本工艺1

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铁路货车检修技术简介ppt课件

第一部分铁路货车检修技术概述
换件修专业化集中修寿命管理质量保证----质量保证期限
第一部分铁路货车检修技术概述
厂、段修基本工艺过程
接修或扣送定期检修的待修车
预检、制定检修作业计划
预修（车体分解、调修）
入线（进入检修台位）架车、零部件分解
零部件检修、试验
零部件组装、现车检修
试验及车辆油漆、标记
第一部分铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
重点检查修（C级）
铁路货车修程设置分为：
全面检查修（B级）
列车检查及临修
大修（A级）
第一部分铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
8 检修周期及质量保证期 C76型运煤专用敞车技术条件节选
8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端连接器。除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件，停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡

铁路货车运用维修规程

铁路货车运用维修规程铁路货车运用维修规程是指对铁路货车运营过程中的维修工作进行规范和管理的文件。

它是确保铁路货车可以安全运营的重要措施，对维修过程中的各种工作流程、责任分工、作业要求、安全措施等进行详细规定，确保维修工作能够高效、有序地进行。

下面从维修工作的前期准备、维修流程和安全措施三个方面详细介绍铁路货车运用维修规程。

一、维修工作的前期准备维修工作的前期准备是维修工作的重要环节。

首先，要对维修车间和设备进行检查和维护，确保设备正常运转，车间环境整洁、有序。

其次，要对维修工作人员进行培训和考核，确保他们具备必要的技术和操作能力。

另外，还要准备好所需的维修工具、备件和材料，以便在维修过程中随时使用。

最后，要做好维修作业区域的安全隐患排查和标识，在发现安全隐患时立即加以排除，并设置相应的警示标志和安全防护措施。

二、维修流程维修流程是维修工作的核心内容。

首先，要对货车进行检查和诊断，确定需要维修的部位和具体的维修方案。

其次，根据维修方案，组织维修工作人员进行维修作业，确保按照要求进行各项维修工作。

在维修过程中，要及时记录和汇报维修情况，确保有序而清晰地掌握维修工作进展。

最后，要进行维修质量检验和评估，确保维修后的货车能够正常运行，并记录维修结果和评估报告，以备后续参考。

三、安全措施安全措施是铁路货车运用维修过程中最为重要的一环。

在维修过程中，要严格遵守相关的安全规定和操作规程，做好个人防护措施，如佩戴安全帽、安全鞋等。

对于危险区域，要设置警示标志和防护栏杆，以保障维修人员的人身安全。

同时，还要对维修车间和设备进行定期检查和维护，确保其安全运行。

在紧急情况下，要采取及时有效的应急措施，并进行事故报告和处理，尽量减少损失和影响。

以上是对铁路货车运用维修规程的简要介绍。

铁路货车运用维修规程的制定和执行，能够保障铁路货车运营的安全和稳定。

在实际操作中，维修工作人员要严格按照规程的要求进行工作，确保维修工作的质量和效果。

铁路货车段修规程- 油漆与标记

8油漆与标记8.1 综合要求8.1.1基本作业条件8.1.1.1可在预修场地进行除锈、补漆和清除铁路货车标记。

8.1.1.2须配置以下主要工艺装备：漏模、喷枪、毛刷、毛滚、梯子或移动工作平台。

8.1.1.3配件标识可采用条形编码或机械喷涂方式。

8.2 油漆8.2.1 油漆涂装须符合下列要求：8.2.1.1车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆；车体、底架及零部件锈蚀部位、油漆脱落处须补漆。

8.2.1.2涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。

8.2.1.3油漆须按表8-7和8-8规定喷涂，车体所涂面漆除另有规定者外，须按原车面漆颜色及漆种涂装，并与全车颜色一致。

8.2.2油漆涂装质量须符合下列要求：8.2.2.1补漆须全部覆盖剥漆部位，涂抹均匀，应与周围漆色一致。

8.2.2.2车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。

8.3 车辆标记8.3.1 各种标记均须重新涂打，并须齐全、准确、位正、清晰、颜色符合规定。

8.3.1.1技术性能标记和检修标记规格、位置等须符合TB/T1.1《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2《铁道车辆标记文字与文体》规定及图样要求。

装运酸碱类货物罐车及运输危险品专用铁路货车，按《铁路危险货物运输管理规则》等有关规定涂打标记。

8.3.1.2涂打标记时，须待面漆干燥后（以不沾手为准），方可涂打。

标记均不得手写。

标记颜色和标记处所的底色规定见表8-1。

表8-1 标记颜色和底色对照表8.3.1.3除特殊规定者外，标记字号须符合以下要求：8.3.1.3.1铁路货车标记中的汉字采用国家正式公布执行的简化字,并符合设计要求。

8.3.1.3.2铁路货车检修标记涂打字号规定见表8-2。

70 小车种后车型标记，铁路货车性能标记汉字及数字50 载重、自重等的单位（t、m）及小数点后数字字号40 本次厂、段修单位字号，下次厂、段修日期字号30 本次厂、段修日期字号，辅修标记字号20 制动阀（紧急阀）检修标记字号，制动软管总成，闸瓦间隙自动调整器，钩舌、钩体、钩尾框、制动梁、缓冲器、下心盘、交叉支撑装置检修标记字号；NSW型手制动机手轮上“制动”、“缓解”方向指示标记，箱壳上“调力”、“常用”方向指示标记字号；空车安全阀组装试验合格后在阀体上涂打“190kPa”标记；罐车呼吸式安全阀定压值、检修车间简称、检修年月字号15 制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器，操纵阀检修车间简称及检修年、月，脱轨制动阀检修标记，传感阀、调整阀检修标记10 给风调整阀定压值及检修年、月字号8.3.2 铁路货车技术性能标记须符合现车性能、特点的要求，除定位标记外，车体两侧标记、车号须一致；产权、配属标记按下列要求涂打：8.3.2.1国铁货车须涂打路徽标记。

70t级铁路货车加强段修车辆落成检修作业指导书

作业指导书车辆落成检修目次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.作业准备 (3)2.车辆落成 (3)3.信息处置 (3)4.完工整理 (4)四、工装设备、检测器具及材料 (5)一、作业介绍1．作业地点：修车车间检修大库。

2．适用范围：适用于70t级铁路货车（C70、C70H、C70E、C70EH、C70E-A、C70EH-A、P70、P70H、X70、X4K、X2K、X2H）加强段修车辆落成检修作业。

3．上道工序：架车作业。

4．下道工序：落成检查。

5．人员及工种要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。

6．作业要点：6.1本作业指导书未提及的检修内容按原段修作业指导书执行。

6.2旁承间隙不符时，第一次落车后，重新架车复测下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离，不符合规定时更换。

确认合格后再调整上旁承下平面与下旁承滚子上部距离，每次落车都应检测该距离，不合格时调整或更换下旁承。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品。

1.2参加点名会。

每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。

1.3确认设备、样板工具状态。

按照本文“四、工装设备、检测器具及材料”目录范围，确认本工位所使用工具、样板齐全。

2.车辆落成2.1 转K6上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶部的间隙须符合表1的规定。

2.2转K5转向架旁承体上板底平面至旁承体下部上平面的间隙须符合表2的规定。

表2 旁承体上板底平面至旁承体下部上平面的间隙对照表2.3 旁承间隙不符时，第一次落车后，重新架车复测下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离，不符合规定时更换。

确认合格后再调整上旁承下平面与下旁承滚子上部距离，每次落车都应检测该距离，不合格时调整或更换下旁承。

3.信息处置设备故障信息处置。

作业人员发现设备有异响、操作不良等异常时，立即停止作业、切断电源，工作人员迅速离开并通知设备维修人员对设备进行检查，同时将设备故障向班组长汇报。

铁路货车检修规程(铁运[2002]72号)

铁路货车检修规程(铁运[2002]72号文发布)摘录1. 总则1.1 铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础,货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。

货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。

近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰,新车种、车型不断开发和应用,新技术、新工艺被广泛使用,为了统一厂修技术要求和质量标准,根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向,特制订本规程。

1.2 货车厂修须坚持质量第一的原则,贯彻以上装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想,实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范,检修单位须认真地妓本规程制定工艺文件,完善质量保证体系,全面落实质量责任制,加强质量检查制厦。

广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。

1.3 要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。

凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。

1.4 按照统一领导、分级管理的原则,工厂对货车厂修质量负全部责任。

要建立健全以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员的积极性和检查人员的作用,认真负责地处理一切技术问题。

对本规程的内容,必须全面落实,严格执行。

1.5 对于规程以外(含新型的零部件)及规程内无明确数据或无具体要求者,工厂应在保证运用安全、可靠,延长使用寿命和方便检修,并且不低于奉规程相应的技术标准和要求的前提下,制订厂级技术标准,并征得铁道部驻厂车辆验收室同意,报部备案,认真执行。

1.6 遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况有出入时,由工厂和铁道部驻厂车辆验收室共同研究,实事求是地予以解决,并在“货车检修记录簿”内注明。

1.7 货车厂修采用定期修为主,状态修为辅的修理制度。

本规程既规定了厂修的基本周期,又考虑到货车的实际技术状态,并且逐步扩大抉件修、状态修和专业化集中修的范围,车体部分的修理,应采用标准化模块式检修工艺,进一步提高货车零部件的可靠性。

铁路货车检修工艺及技术

第二篇铁路货车检修工艺及技术铁路货车检修包括分解、检测、修理、组装等主要检修过程和运输、储存等辅助过程，检修技术在专业上涵盖了焊接、铆接、机械加工、热处理、调修、装配等工艺方法和目视检查、量具检查、无损检测、自动检测等检查技术，是保证铁路货车质量和生产效率的重要手段。

随着产品和技术的发展，检修技术经历了从作坊式生产到企业化生产的过程，从手工操作、单机作业方式发展到了大规模机械化作业，逐步形成了工艺合理、设备齐全、功能完备的铁路货车检修体系。

充分体现了以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想；尤其是检修工艺流水线的应用，代替了原有笨重的体力作业和杂乱的地摊式作业，保证了检修质量，同时改善了作业环境，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。

近年来，加大了铁路货车产品升级换代的步伐，运行速度和载重均大大提高，检修技术也随之进入了一个快速发展的新阶段。

在以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的思想指导下，实施了大规模的技术改造，不断地开发、应用新工艺，大量的新工艺装备及新工艺方法被广泛应用到实际生产中。

为满足用户的不同需求，铁路货车产品日益多样化，造修面临着小批量多品种的生产形势。

与此相适应，在检修过程中大量采用了柔性工装和设备，信息技术、数控技术和自动化技术等先进技术被引入到检修技术中，构建了基于模块化、标准化、信息化、自动化的检修体系，优质、快捷、高效、低成本地满足了生产需求。

铁路货车产品的发展方向是提速、重载，对可靠性提出了更高的要求。

为了提高铁路货车造修质量，各造修单位在造修实践中不断创新，提炼并推广了很多先进的工艺理念和工艺方法，例如车体自动焊接、车轴成型磨削等。

这些先进的工艺理念和方法，对提高铁路货车及其零部件的可靠性起到了重要作用。

当代科技迅猛发展，铁路货车检修技术也在不断汲取最新的科技成果。

新材料的应用，促进了针对高强钢、不锈钢、复合材料等新材料的相应的检修技术的发展；现代信息技术的发展提高了铁路货车检修技术的自动化程度，在检修生产中基本实现了全过程的信息化，传统粗放式的检修技术正逐步被现代化的检修技术所取代。

铁路货车段修规程

中华人民共和国铁道部铁路货车段修规程2002年12月12日铁道部文件铁运【2002】93号关于重新分布《铁路货车段修规程》的通知各铁路局：为适应铁路运输发展和铁路货车新技术推广运用的需要，进一步提高货车段修质量，保证运输安全，铁道部重新制定了《铁路货车段修规程》，现予公布（单行本另发），自2003年4月1日起执行。

铁辆【1992】30号文件印发的《铁路货车段修规程》同时废止。

为贯彻好新规程，特作如下要求：1．各铁路局要组织做好执行新规程的各项准备工作，各车辆段要组织职工认真学习新规程，2003年3月底前对各工种、岗位进行新规程的理论考核，并按新规程组织试修。

2．各铁路局要根据新规程重新编制工艺技术文件，组织车辆段按新规程调整生产组织和生产工艺，保证新规程顺利贯彻实施。

3．由铁路局组织做好执行新规程后检修工时、材料消耗和检修装备等变化的原始资料统计，进行综合经济分析。

有关分析结果及执行新规程后的情况和意见于2003年6月30日前报部运输局装备部。

4．对滑动轴承及其轮对等旧型配件的检修，如新规程中未做规定，应按原规程及有关规定执行。

新规程中检修周期与原规定不一致的，仍按现车标记扣修，在车辆厂、段修时按新规程的规定修改。

二00二年十二月十二日目录1. 总则---------------------------------------------4页2. 基本要求-----------------------------------------6页3. 车体--------------------------------------------11页4. 车钩缓冲装置------------------------------------28页5. 转向架------------------------------------------38页6. 轮对与滚动轴承----------------------------------61页7. 制动装置----------------------------------------66页8.车号自动识别标签--------------------------------80页9. 油漆与标记--------------------------------------81页10. 落成要求---------------------------------------89页11.技术规定---------------------------------------94页附件A 术语解释------------------------------------97页附件B 部分配件或材料的供货技术条件及规格----------99页附件C 车辆及配件工厂简称、代号表-----------------116页附件D 铁路局车辆段简称、代号表-------------------118页附件E 铁路局车轮厂（车间）代号表-----------------122页1总则1.1铁路货车是铁路运输的重要装备，是完成铁路货运任务的物质基础。

铁路车辆检修制度的修成与工艺

铁路车辆检修制度的修成与工艺1. 引言铁路是我国重要的交通工具之一，在运输过程中，车辆的安全和正常运营是至关重要的。

为了确保铁路车辆的安全运行，铁路部门制定了一系列的车辆检修制度。

本文将介绍铁路车辆检修制度的修成过程以及涉及到的工艺。

2. 铁路车辆检修制度修成的必要性铁路车辆作为一种大型机械设备，经过长时间的运行后，会出现各种各样的故障和损耗。

这些故障和损耗如果不及时修复和维护，可能会导致车辆在运行过程中出现安全隐患，影响铁路的正常运营。

因此，建立和完善铁路车辆检修制度具有重要意义。

3. 铁路车辆检修制度修成的过程3.1 制定检修规程和标准为了确保车辆检修的统一和规范，铁路部门首先需要制定相关的检修规程和标准。

这些规程和标准应包括车辆检修的各个环节、操作要求、技术要求等内容。

制定检修规程和标准需要考虑到车辆的种类和用途，以及当前的技术水平和设备条件等因素。

3.2 完善检修流程和工艺在确定检修规程和标准的基础上，铁路部门需要进一步完善车辆检修的流程和工艺。

检修流程应明确指导车辆检修的先后顺序和各个环节的要求，确保每一辆车辆都能按照统一的流程进行检修。

工艺则是针对具体的检修项目，制定相应的操作方法和技术要求，确保检修工作能够顺利进行。

3.3 建立设备和工具清单为了进行车辆检修，铁路部门需要配备相应的设备和工具。

因此，在修订车辆检修制度的过程中，需要建立清单，明确所需的设备和工具的种类和数量。

清单应根据不同类型的车辆和具体的检修项目进行分类，确保检修工作能够顺利进行。

3.4 培训检修人员铁路车辆的检修工作需要专业的人员来完成。

修订车辆检修制度的过程中，铁路部门还需要对检修人员进行培训，提高他们的专业水平和技术能力。

培训内容应包括车辆检修的基本知识、操作技巧和安全注意事项等。

4. 铁路车辆检修的工艺铁路车辆的检修工艺包括以下几个方面： ### 4.1 清洗和涂装车辆在运行过程中，会积累大量的污垢和锈蚀，这些污垢和锈蚀不仅会影响车辆的美观，还会对车身和部件的寿命产生影响。

铁路货车运用维修规程

铁路货车运用维修规程
是指对铁路货车在运营过程中进行维护和修理的规定和程序。

以下是铁路货车运用维修规程的一般内容：
1. 维护计划：制定定期维护计划，包括对货车进行检查、清洁、润滑等日常保养工作，并定期进行维护保养工作。

2. 检查流程：对货车进行定期检查，包括机械部分、电气部分、制动系统、车辆悬挂系统、车轮等进行全面检查，确保各部件运行正常。

3. 技术标准：制定货车修理和检查的技术标准，包括使用的工具、设备和材料，以及修理和检查的步骤和方法。

4. 维修记录：对货车的维修和检查情况进行详细记录，包括修理的时间、地点、维修人员和维修内容等，以便于后期追踪和分析问题。

5. 质量控制：建立质量管理制度，确保维修和检查的质量，严防次品和事故的发生。

6. 应急处理：对于货车在运营过程中出现的故障和事故，要制定相应的应急处理措施，包括决定是否需要停运、是否需要紧急修理等。

7. 培训和考核：对维修工人进行培训，保证其具备维修和检查的相关技能，定期进行考核，以确保维修和检查的质量。

8. 安全管理：制定安全操作规程，确保在维修和检查过程中的安全，包括安全用具的使用、作业区域的划定、作业人员的安全意识培养等。

铁路货车运用维修规程是为了保障货车的安全运行，及时发现和排除问题，提高货车的使用寿命和运营效率。

2019年整理铁路货车段修规程

铁路货车段修规程?日期：2008-7-27 来源：铁道部发文单位：铁道部文号：铁辆[1992]30号发布日期：1992-3-20执行日期：1992-3-201、总则1.1 铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载工具，特别是在全国运行，除机保车和部分罐车及专用车外，一般无固定配属保养单位，并且数量大、类型多，因此，必须加强货车的定期维修保养工作。

为了统一检修技术要求和质量标准，特制订本《铁路货车段修规程》。

1.2 我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则，分为定期检修和运用保养。

货车段修的根本任务是：保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使用寿命；减少临修，消灭行车事故，保证运行安全，提高车辆使用效率。

1.3 为提高货车段修质量，必须坚持质量第一的方针，认真执行段修规程。

各局须编制工艺规程，各段编制技术作业过程及工艺卡片。

在检修工作中应加强修车作业计划，扩大配件互换范围，积极采用修车机械化，以达到均衡生产、提高质量、提高修车效率的目的。

1.4 建立健全以总工程师为首的技术责任制，完善质量保证体系，充分发挥各级工程技术人员的积极性和检验人员的作用，认真负责地处理检修工作中发生的技术问题。

组织广大职工学习规程的各项要求，推广执行规程好的先进典型经验，保证规程中的各项要求具体贯彻实施。

1.5 货车段修严格执行质量检查、验收制度。

在执行段修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由车辆段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决。

如意见不一致，可先按车辆段总工程师意见办理，同时记录在车统一22B上，并将不同意见分别报局和部驻局车辆验收室。

若仍有不同意见，报部处理。

属于本规程无明确数据或无具体要求者，由车辆段在保证质量的前提下负责处理。

1.6 有关轮对、滚动轴承、轴箱油润、空气制动部分的检修，除按本规程执行外，并按铁道部颁发的下列规则执行：《车辆轮对、滚动轴承组装及修理规则》；《车辆滑动轴承、轴箱油润装置检修规则》；《车辆空气制动装置检修规则》。

铁路货车段修规程

铁路货车段修规程⽂号：铁辆[1992]30号颁布⽇期：1992-03-20执⾏⽇期：1992-03-20时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章1、总则1．1 铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载⼯具，特别是在全国运⾏，除机保车和部分罐车及专⽤车外，⼀般⽆固定配属保养单位，并且数量⼤、类型多，因此，必须加强货车的定期维修保养⼯作。

为了统⼀检修技术要求和质量标准，特制订本《铁路货车段修规程》。

1．2 我国铁路货车的维修保养制度采⽤预防为主的原则，分为定期检修和运⽤保养。

货车段修的根本任务是：保持货车在下次⼚修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使⽤寿命；减少临修，消灭⾏车事故，保证运⾏安全，提⾼车辆使⽤效率。

1．3 为提⾼货车段修质量，必须坚持质量第⼀的⽅针，认真执⾏段修规程。

各局须编制⼯艺规程，各段编制技术作业过程及⼯艺卡⽚。

在检修⼯作中应加强修车作业计划，扩⼤配件互换范围，积极采⽤修车机械化，以达到均衡⽣产、提⾼质量、提⾼修车效率的⽬的。

1．4 建⽴健全以总⼯程师为⾸的技术责任制，完善质量保证体系，充分发挥各级⼯程技术⼈员的积极性和检验⼈员的作⽤，认真负责地处理检修⼯作中发⽣的技术问题。

组织⼴⼤职⼯学习规程的各项要求，推⼴执⾏规程好的先进典型经验，保证规程中的各项要求具体贯彻实施。

1．5 货车段修严格执⾏质量检查、验收制度。

在执⾏段修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由车辆段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决。

如意见不⼀致，可先按车辆段总⼯程师意见办理，同时记录在车统⼀22Ｂ上，并将不同意见分别报局和部驻局车辆验收室。

若仍有不同意见，报部处理。

属于本规程⽆明确数据或⽆具体要求者，由车辆段在保证质量的前提下负责处理。

1．6 有关轮对、滚动轴承、轴箱油润、空⽓制动部分的检修，除按本规程执⾏外，并按铁道部颁发的下列规则执⾏：《车辆轮对、滚动轴承组装及修理规则》；《车辆滑动轴承、轴箱油润装置检修规则》；《车辆空⽓制动装置检修规则》。

铁路货车检修规程(铁运[2002]72号)

货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。

广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。

1.3 要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。

凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。

1.4 按照统一领导、分级管理的原则,工厂对货车厂修质量负全部责任。

要建立健全以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员的积极性和检查人员的作用,认真负责地处理一切技术问题。

对本规程的内容,必须全面落实,严格执行。

1.7 货车厂修采用定期修为主,状态修为辅的修理制度。

铁路货车车体检修工艺

铁路货车车体检修工艺摘要：在经济高速发展的推动下，我国运输行业也在不断进步。

铁路运输作为一项传统的运输载体，仍然承担着全国一半以上的运输量，在运输行业中有着重要地位。

车辆故障是制约铁路运输的主要因素，一旦货车发生故障，不仅影响货运的质量，还将严重危及社会的安全，因此提高铁路货车车体检修工艺，对于保障铁路运输的安全性和稳定性有着十分重要的作用。

本文对当前铁路货车车体检修工艺进行深入分析，并提出了车体检修工艺的发展方向，以期对铁路运输的发展提供帮助。

关键词：铁路货车车体检修工艺随着科学技术的进步，铁路货车车体检修工艺有着突飞猛进的发展，一些新技术、新工艺得到了质的飞跃，从而确保了铁路货车车体质量和运行安全。

为符合经济发展的需要，铁路货车种类、载重量都发生了巨大变化，特别是一些超级载重量的货车车型的出现，给车体检修工作带来全新考研。

为了更好的响应铁路总公司颁发的新政策，大力提倡使用先进、可靠的检修技术，提升检修的效率，努力完善检修基础工艺建设，顺利完成检修工作，加强铁路货车车体检修工艺研究势在必行。

一、铁路货车车体检修的重要意义建国以来，我国铁路货车经历了三次重要的升级改造，并且开始面临第四次全面升级，其载重量与工艺架构都必将发生了重大变化，以逐步实现货车车体轻量化，确保行车的安全性和稳定性全面提升。

货车作为铁路运输的重要载体，同时也是出现问题的主要方面。

货车车体在高负荷作业过程中，容易出现车体及零部件变形、疲劳裂损、磨耗、变质及意外损坏等问题。

随着铁路货车的发展，车体检修工艺也逐步实现了从小到大、从手工单机到大规模机械化作业的发展过程，形成一套完整、合理的货车车体检修体系，逐步淘汰传统的体力作业和地摊式作业，在改善作业环境的同时降低了人工作业的劳动强度，极大的提高了车体检修的质量和效率。

二、当前铁路货车车体检修工艺的现状分析目前铁路货车车体检修工艺主要有：转向架检修工艺、车钩缓冲制动检修工艺、钢结构检修工艺、探伤检修工艺、焊接检修工艺等。

铁路货车检修工艺及技术

近年来，加大了铁路货车产品升级换代的步伐，运行速度和载重均大大提高，检修技术也随之进入了一个快速发展的新阶段。

为满足用户的不同需求，铁路货车产品日益多样化，造修面临着小批量多品种的生产形势。

铁路货车产品的发展方向是提速、重载，对可靠性提出了更高的要求。

这些先进的工艺理念和方法，对提高铁路货车及其零部件的可靠性起到了重要作用。

当代科技迅猛发展，铁路货车检修技术也在不断汲取最新的科技成果。

铁路货车段修基本工艺1

2.1.7 对下列容易丢失的车辆配件采取“焊固”措施： 2.1.7.1 提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈；敞车中侧门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈，圆销与垫圈三等分3处点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙。 2.1.7.2 敞车中侧门、下侧门，平车端门、侧门组装圆销与垫圈须单面满焊，焊角高4 mm，垫圈与折页座的间隙为3～8 mm。 2.1.8 经过加装改造部位符合技术图样。
车辆落成检查作业
3.钩缓装置检查
铁路货车段修基本工艺
3.1 同一辆车的车钩、缓冲器、钩尾框型式须分别一致，原设计16 型、17型车钩配套装用者除外。 3.2 原设计装用C级钢、E级钢车钩的车辆仍须装用C级钢、E级钢车钩。 3.3 车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有压缩量，安装后须取出工艺垫。从板或缓冲器与前、后从板座各工作面须接触，钩身、钩尾框下框身的下面与其接触的配件须接触。
3.7
钩尾销安全吊装置齐全，配件作用良好。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
1.棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（
）。
练习
2.人力自然攀登1、4位脚蹬时，车体不得动摇，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为（）。
3.同一端梁上平面至轨面的垂直距离左、右相差不大于（）。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
3.4 钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于380 mm；活动端柱落下落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
3.5 车钩须进行三态作用、防跳性能良好，下作用车钩须安装防跳插销装置； 16型车钩转动性能良好。
车辆落成检查作业
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
2.1.5 车内应清扫，车内设备齐全；门、窗、盖开、关作用良好，门、窗、盖处于锁闭状态；卸料装置试验作用良好，风卸料阀处于关闭状态；涂去车辆标记规定以外的标记。 2.1.6 制动阀及安全阀须安装防盗装置，调整阀须安装防盗卡。

铁路货车运用维修规程

铁道部文件铁运〔2003〕23号关于发布《铁路货车运用维修规程》的通知各铁路局:为适应铁路运输发展和货车技术进步，统一货车运用技术要求和质量标准，规范货车运用维修工作，提高运用货车质量，确保运输安全、畅通，铁道部重新制定了《铁路货车运用维修规程》（简称《运规》，下同），现予发布（单行本另发），自2003年8月1日起实施。

为贯彻好本规程，要求铁路局做好如下工作:1.货车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，处于铁路运输生产的第一线，负有保证运输安全和畅通的重要责任，做好货车运用维修工作，对于国民经济建设和铁路运输发展具有重要意义。

贯彻好《运规》是做好运用维修工作的前提，是全面提高运用维修工作水平的基本保证。

各级领导要站在全局的高度，摆正运用维修工作在铁路运输生产中的位置，明确指导方针和基本任务，认真解决问题，保证贯彻进度和质量。

2.做好《运规》实施前的准备工作。

采取多种形式，营造贯彻《运规》的良好氛围。

2003年三季度内，要对有关职工进行一次全员培训，逐条学习《运规》条文，各级领导干部要带头学习，做贯彻《运规》的模范。

通过培训学习，使职工明确运用维修工作在铁路运输中的重要地位和作用，明确运用维修工作的指导方针和基本任务，明确作业范围和质量标准。

培训后要进行考试，不合格的不准上岗。

3.铁路局要按照《运规》要求，结合本局实际，组织制定铁路局《铁路货车运用维修工作管理细则》和车辆段《货车列检所管理细则》（所细），对《运规》中的技术要求、质量标准和管理规定进行分解细化，使之成为从事运用维修工作的职工工作准则和行为规范。

铁路局制定的《铁路货车运用维修工作管理细则》，须于2003年9月30日前报部备案。

4.铁路局、车辆段要按照《运规》要求，切实做好生产组织调整和工装设备配备工作，制定推进计划，认真抓好落实。

5.铁路局要加强对《运规》贯彻工作的检查指导，及时全面掌握贯彻情况，要在2003年三季度内，开展一次全局的运用工作质量对规活动，重点是发现问题，针对问题制定整改措施，确保《运规》全面落实。

段修作业规范1--转向架检修

34 续上表567891011续上表续上表续上表续上表铁路货车转向架段修作业基本规范续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他4.3翻转检查第2步、第3步（图16）：摇枕A区（弹簧承台弯角过渡处）→交叉杆杆体（右侧）→摇枕B区（减重孔周边及心盘座下平面）→交叉杆盖板及焊缝→摇枕A区（排水孔周边及内腔）→摇枕B区（减重孔周边及心盘座下平面）→交叉杆杆体（左侧）→摇枕A区（弹簧承台弯角过渡处）。

记录下交叉杆标记。

图165裂纹判定 5.1侧架弯角A区（图17）横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%；转K4型侧架摇动座支承安装槽底面B区（图18）横裂纹长度不大于60 mm；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，大于时报废。

5.2摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的20%，底面横裂纹长度不大于底面宽的20%（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内）时焊修，大于时报废。

5.3摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修；摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或报废。

5.4判断有疑问的摇枕、侧架、交叉杆须除锈后对该部位进行湿法磁粉探伤检查确认。

钢卷尺图17图186侧架检查 6.1转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K6型导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2 mm（图19）、两侧磨耗深度之和大于3 mm（图20），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3 mm（图21）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

侧架导框检测量规、转K6型侧架导框检测量规、侧架承载鞍支承面磨耗图19 图20一、转向架检修（现车检修）续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他6.2转K6导框内侧摩擦面两侧磨耗之和大于3 mm时堆焊后加工（图22）。

6.3转K2、转K4、转K5、控制型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于3 mm（图23），两侧磨耗深度之和转K2、控制型大于4 mm，转K4、转K5型大于5 mm（图24）时，堆焊后加工。

铁路货车运用维修规程

铁路货车运用维修规程
是规定了铁路货车的运用和维修方面的标准和程序。

以下是一个可能的铁路货车运用维修规程的简要概述：
1. 货车运用：
- 货车运行前的检查和准备工作：货车的机械、电气、制动系统等的检查，货物的装载情况检查，车辆的标识、灯光等配备的检查。

- 货车行驶中的检查与维护：货车的轮轴、轮胎、车轴承热、制动器等部件的检查，车辆的加油加水情况维护，车辆的装载安全维护等。

- 货车停堆存放与维护：货车停放后的安全措施，车辆雨雪防护，车辆封存与锁定等。

2. 货车维修：
- 货车日常检修：包括货车的轮轴、轮胎保养维修，制动器的维护，车辆电气设备的检修与维护等。

- 货车定期检修：按照规定的周期对货车进行全面检修，包括各项机械、电气、制动系统的维修检查，车辆结构的检查与维护等。

- 货车事故维修：处理发生事故的货车，包括车辆的修复、更换和检验等。

- 货车大修：按照规定的周期对货车进行全面翻修，包括车辆组织拆卸、清洗、检修、更换等。

3. 维修资料和记录：
- 维修资料的管理：包括货车维修记录、维修方案、维护手册等的管理。

- 维修记录的填写与保管：对货车的维修情况进行记录，包括维修时间、维修内容、维修人员等信息的填写和保管。

以上只是一个简要概述，实际的铁路货车运用维修规程可能会更加详细和复杂，具体的规程应根据相关的铁路运输法规和标准进行制定。