上汽660MW汽轮机扣缸施工方案

华能国际电力股份有限公司**** ＃5汽轮机低压缸扣缸施工方案批准：审核：编写：日期：****目录一、设备和系统概述。

3二、编制依据.。

3三、施工项目内容。

3四、施工目标.。

4五、施工方案可行性。

4六、施工机具。

4七、施工人员保障。

4八、施工工艺及施工步骤.。

5九、施工质量保证措施。

5十、施工安全技术和环境保护措施.。

6一、设备和系统概述福州电厂#5机组为上海汽轮机厂设计生产（德国SIEMENS公司技术）的660MW超超临界四缸四排汽一次中间再热反动式凝汽汽轮机。

汽轮机包括高压缸、中压缸与两个低压缸。

来自锅炉的高压过热蒸汽经过两只高压主汽门和两只高压调门、一只过载阀，进入汽机的高压缸向机头方向膨胀做功。

高压排汽进入锅炉的再热器进行一次再热，再热蒸汽经过两只中压主汽门和两只中压调门进入汽缸的中压缸中部。

经分流，对称向汽机方向和发电机方向膨胀做功。

中压缸排汽经过联通管进入1号低压缸和1号低压缸中部，经分流，对称向汽机方向和发电机方向膨胀，然后进入冷凝器。

二、编制依据1、《电力建设施工及验收技术规范》2、《火电施工质量检验及评定标准》1996版3、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）4、《华能国际电力股份有限公司福州电厂汽轮机检修作业指导书》三、施工项目内容根据福州电厂大修项目单对汽轮机本体部分低压缸进行解体检查性大修，对汽轮机本体汽缸内部各个部件进行清扫检查。

隔板汽封、叶顶汽封间隙调整完毕，通流部分间隙合格，汽缸内部及抽汽、排汽管道内无异物，具备扣缸条件，对汽轮机低压缸进行扣缸。

四、施工目标具备扣缸条件后把汽缸内部各部件安全平稳的吊离汽缸并进行全面清扫。

对汽缸结合面进行全面清扫，并用压缩空气把汽缸上的一些灰尘和异物吹掉，汽缸结合面涂抹均匀的密封脂。

按规定步骤进行低压缸扣缸工作，保证机组安全运行。

五、施工方案的可行性根据本方案依据：《电力建设施工及验收技术规范》、《火电施工质量检验及评定标准》1996版、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）、《华能国际电力股份有限公司福州电厂汽轮机检修作业指导书》、福州电厂#5机B+级检修项目单编制，确定可行。

六、施工机具七、施工人员保障技术监督：天津蓝巢人员：总负责人：安全负责人：起吊负责人：施工负责人：质量负责人:八、施工步骤及施工工艺□ 8.1 扣缸的条件确认。

□ 8.1.1 确认缸内各项检修工作已全部结束，各种技术记录和缺陷处理记录应完整无缺，并且准确无误经验收合格。

具备下列技术记录：□ 8.1.1.1 汽缸及轴承座水平扬度。

□ 8.1.1.2 汽缸及各静叶环中分面间隙。

□ 8.1.1.3 转子晃度、弯曲度、瓢偏度及转子扬度。

□ 8.1.1.4 通流部分径向及轴向间隙、轴封间隙。

□ 8.1.1.5 汽缸、静叶环、转子、叶片的检查及探伤记录。

□ 8.1.1.6 螺栓探伤、检查、测量记录。

□ 8.1.1.7 转子轴向定位尺寸。

□ 8.1.1.8 #3、4、5轴瓦检查，探伤和测量记录。

□ 8.1.1.9 滑销间隙,各顶销、底销、横销及挂耳等的间隙。

□ 8.1.2 确认各疏水管、抽汽管、轴封蒸汽管内无异物，清理干净，并用压缩空气吹过确实畅通。

□ 8.1.3 各轴瓦球面接触检查符合要求。

□ 8.1.4 汽缸螺栓、螺帽、垫圈等清理、检查、测量(蠕变伸长、金相硬度)、探伤等结束，符合要求。

□ 8.1.5 转子和轴承的检修工作已全部结束，经验收合格。

□ 8.1.6 与扣缸有关班组的检修工作已结束，具备扣缸条件。

□ 8.1.7 “同意扣缸证书”经检修部、策划部和厂部签证。

□ 8.1.8 扣缸前通知有关人员到场。

□ 8.2 扣缸前的准备工作□ 8.2.1 各种常用工具、专用工具，各种规格扳手、螺栓伸长量测量工具，各种规格的量规量表、塞尺等。

所有各部件应清扫，并集中堆放。

□ 8.2.2 汽缸涂料、二硫化钼及其它润滑剂。

□ 8.2.3 压缩空气、电源及照明。

□ 8.2.4 无扣工作服、无钉鞋。

□ 8.2.5 人员配备及分工。

□ 8.2.6 通知有关部门、班组做好扣缸的准备及配合工作。

□ 8.3 扣缸时的要求及注意事项□ 8.3.1 所有部件在吊装之前都应经过仔细检查及清扫，确保流道畅通，部件清洁。

□ 8.3.2 扣缸工作一般应连续进行，以便做好保卫工作，若不能连续进行，应在每天工作结束前做好妥善的安全保卫工作。

□ 8.3.3 缸内所有部件应按顺序就位，扣缸负责人应监督扣缸的每一步骤，并认真仔细地检查，防止打乱顺序或遗忘部件而造成不必要的返工。

□ 8.3.4 指定专人进入缸内工作，其它人员一律不准上缸，缸内工作人员应穿清洁的无扣工作服及胶鞋。

□ 8.3.5 扣缸期间在限定的范围内谢绝参观。

□ 8.3.6 扣缸全过程中，验收及保卫部门应有专人在场，不得中途离开或随意换人。

□ 8.3.7 扣缸中发现有问题时，应及时反映，并采取措施解决。

□ 8.3.8 扣缸后，各管口、开口部均应用封头封好，并贴上封条。

凡要开启以上封口时，必须征得保卫部及汽机班的同意。

□ 8.3.9 严格执行工具管理登记制度、凡带到现场的工具应登记造册，专人保管。

工作人员需要时，应向工具保管员借用，用完后马上送回销帐。

扣缸前应仔细清点一次，若有丢失，应即查找下落，否则不得扣缸□ 8.3.10 扣外缸时，扣缸负责人应亲自检查，确认缸内无工具及杂物，且扣缸的每步工作均符合质量标准后，方可扣外缸□ 8.3.11 扣缸时，不允许将吊件长时间地悬吊在空中，若无支撑时不允许在缸内进行清扫、检查及涂料。

□ 8.3.12 起吊汽缸及静叶环时，应用水平仪检查横向、纵向水平度，使其扬度方向与下缸相同，误差＜0.10mm/m。

同时检查吊具及钢丝绳的受力是否均匀，各顶丝是否退回结合面内。

下降过程中螺丝若有摩擦或轻微卡涩时，应首先确认吊件的水平度。

如果水平度符合要求，可在两侧各拧入 1-2 个螺帽，将汽缸往下压，同时行车也缓缓下放。

拧螺帽左右应均匀，如果汽缸不动时，就不能强行拧入，应及时寻找原因并进行处理。

□ 8.3.13 螺栓热紧必须使用螺栓加热器□ 8.3.14 螺栓紧固应以伸长值为准，转角仅为参考。

□ 8.3.15 螺栓紧固顺序是：从汽缸挠度最大的部位(一般是中部)向两端依次左右对称地紧固。

□ 8.3.16 螺栓安装前应彻底清理中心孔，以保证测量的准确性。

□ 8.3.17 螺栓、螺帽、垫圈、汽缸螺孔均应清理干净，并涂上规定的涂料。

□ 8.3.18 各嵌合部、配合部、销子、键、挂耳等部位均应均匀地涂上 MoS2。

□ 8.3.19 每个大部件就位后均应盘动转子，检查内部有无摩擦及异声，确认良好后，方可进行下部工作。

□ 8.3.20 汽缸吊至距结合面约 300～500mm 时，应再次清扫结合面，并均匀地涂上结合面涂料。

□ 8.3.21 扣缸现场自始至终应做到整齐、清洁、分工明确、责任清楚、忙而不乱、不出差错，避免返工。

□ 8.3.22 扣缸全过程必须坚持专人指挥，统一领导。

□ 8.3.23 #3、#4、#5瓦下瓦安装就位。

□ 8.4 各转子两侧内外轴封套下半部就位。

□ 8.5 回装低压内下缸、下隔板□ 8.5.1检查汽缸内干净，无杂物；汽缸结合面光滑平整，无浮锈。

□ 8.5.2用专用吸尘器将缸内杂物吸出。

□ 8.5.3用行车上的钢丝绳穿入低压内缸吊环，平稳起吊。

□ 8.5.4用专用吸尘器将低压内缸表面浮物吸干净。

□ 8.5.5检查汽缸、静叶持环和转子上的密封条完好无倒伏扭曲和损坏现象。

□ 8.5.6检查低压内缸定位销固定牢固，无松动、脱落。

□ 8.5.7将低压内缸下落10mm并用百分表监视指示正确。

□ 8.5.8在内缸下半放置厚度相同的硬质垫块以防汽缸突然下落损坏设备。

□ 8.5.9吊入发电机侧次末级及末级静叶环，再次检查挂耳垫块厚度及间隙，防止内缸锁不到位。

□ 8.5.10吊入调速侧末级静叶环，再次检查挂耳垫块厚度及间隙，防止内缸锁不到位。

□ 8.5.11吊入调速侧次末级静叶环，再次检查挂耳垫块厚度及间隙，防止内缸锁不到位。

□ 8.5.12吊入调速侧静叶持环，再次检查挂耳垫块厚度及间隙，防止内缸锁不到位。

□ 8.5.13吊入发电机侧静叶持环，再次检查挂耳垫块厚度及间隙，防止内缸锁不到位。

□ 8.6 吊入低压转子□ 8.6.1起吊前应检查起吊横梁和钢丝绳等起吊工具完好无损。

□ 8.6.2 将整圈式波纹管套套入转子内，并用专用工具固定好。

□ 8.6.3使用专用起吊工具分别挂在转子的两端起吊位置。

起吊时应保证吊钩在转子的正上方，不要偏斜。

□ 8.6.4调整转子水平扬度前后偏差小于0.10mm/m，并停2-3min试行车抱闸。

起吊时应防止转子晃动与汽缸或其它物体发生碰撞。

如转子中心需再次找平，应将转子落至支承轴承后，钢丝绳不再受力，方可调节起升专用工具的调整螺母。

□ 8.6.5采用点动方式下落转子. 在转子起升过程中，应有专人扶转子两端部，防止转子左右晃动.。

在转子下落过程中，如有金属撞击、摩擦等异常声音以及转子不随行车下降等异常情况时，应立即停止下落工作，待查明原因并消除后，方可继续下落工作。

□ 8.7将低压内缸恢复原位。

□ 8.8盘动转子灵活无卡涩、异音及摩擦声。

□ 8.9复查低压缸通流间隙和调整盘、立销、纵销、横销等所有间隙均符合要求，与扣缸前一致。

□ 8.10 回装低压内上缸、上隔板□ 8.10.1将专用导向杆对角穿入内下缸螺孔内，导杆表面应光滑并涂润滑油。

□ 8.10.2将专用起吊工具挂在行车上后，行车移至低压内上缸上方，用专用工具上的2根钢丝绳挂在内缸前部的挂耳上，用专用工具上的2只倒链挂内缸后部的挂耳上。

□ 8.10.3一由专人负责指挥行车缓缓上升离开支承枕木后，用水平仪检查外上缸水平状态，调整倒链长度使外上缸呈水平位置。

上半汽缸的纵横向水平扬度与下半汽缸的纵横向水平扬度一致，偏差小于0.10mm/m。

□ 8.10.4在低压上内缸结合面均匀涂汽缸专用涂料。

□ 8.10.5将专用导向杆对称穿入低压下内缸螺孔内，表面应光滑无毛刺并涂适量的润滑油。

□ 8.10.6将低压上内缸经专用导向杆放置于低压下内缸上。

□ 8.10.7打入低压内缸结合面定位销。

□ 8.10.8用专用螺栓加热装置对低压内缸结合面螺栓进行热紧并将螺栓伸长量填入表64。

注意：热紧螺栓时从中间向两端对称进行，防止法兰变形力集中到最后一个拆卸的螺栓上。

低压缸法兰螺栓紧固顺序:□ 8.10.9吊入发电机侧次末级及末级静叶环(GRP.No.2666&2667)。

□ 8.10.10吊入调速侧末级静叶环(GRP.No.2662)上半，按要求的紧力冷紧、热紧螺栓。

□ 8.10.11吊入调速侧次末级静叶环(GRP.No.2661) 上半，按要求的紧力冷紧、热紧螺栓。