气缸冷却水温度控制
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• （2）MR-Ⅱ型指示调节仪 • 基地式仪表；采用比例微分（PD）控制规律。
• （3）保护环节
• 1）过载保护（由热继电器实现）
•
防止电机电流过大。
• 2）限位保护（由限位开关实现）
•
防止平板阀卡紧在极端位置，使电机回行
时动作不灵敏或因电机负载过大引起过热。
• 3）电机正反转互锁保护（由正反转接触器实 现）
（3）参数调整
• 调整比例带 方法：左右移动反馈波纹管。
• 左移，PB增大；右移PB减小。
• 调整冷却水温度给定值 扭紧给定值弹簧，给定值变大；反之
变小。
冷 却 水 三 通 阀 执 行 机 构
MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统
一、控制系统的组成及工作过程 图1-1-2 二、电源电路及继电器开关电路 图1-1-3d 三、输入电路和指示电路 图1-1-3a 四、PD控制电路 图1-1-3b 五、脉冲宽度调制电路 图1-1-3c 六、管理要点
R6 C1 +16V C2
R10
TU1 +
R8 W3
R12
R11
W2
R13
_
板
15
百度文库
， 输
入
与
指
示
电
路
图1-1-3a
SW2
R9
TU2 +
C7
T1
G
-16V
返回最近
14
15 R1 R14 C1
R5
R8
R12
C2 R2
R3 R4 R7
_ C3 TU1
W2 R10
_ C5
+ R6 W1
R9
TU3 +
R11
• 直接作用式冷却水温度控制系统特点
• （1）无需外加能源，依靠介质的压力或体积随被测 温度成比例变化的原理工作；
• （2）结构简单，只能实现比例控制，存在静差； • （3）调节精度低，对被控参数精度要求较高时不适
宜采用； • （4）对大型低速柴油机冷却系统，因阀门尺寸很大，
无法控制调节阀。
气缸冷却水温度控制系统类型
返回本节
图1-1-2
组成
调节器 开关组 限位开关 过载保护 三相伺服
马达 三通阀
返回最近
（一）系统的组成
• 组成：测温元件T802； MR-Ⅱ型温度指示调节仪； 接触器和开关箱； 过载保护继电器； 执行电机和三通阀； 冷却器。
• （1）热敏电阻T802 特点： 具有负的温度系数，T↑→Rt↓； T＝20℃，Rt＝802Ω。
• TQWQ型调节阀属于基地式、间接作用式比 例调节器。
• （1）组成
• ①测量元件 温包。 • ②比例调节器
包括：测量波纹管、反馈波纹管、比较杠杆、 喷嘴挡板机构、气动功率放大器和定值弹簧等。 • ③执行器
包括：气缸、活塞和三通阀等。
（2）系统工作原理
• 按力矩平衡原理工作。
• 若冷却水温度升高，温包中的介质压力升高， 测量波纹管中的压力随之增大，主杠杆绕支点 逆时针转动，使固定在主杠杆左端的喷嘴离开 挡板，背压降低，放大器的输出气压减小(反 作用式)，小气缸中的活塞上移，带动转阀逆 时针转动，开大冷却口、关小旁通口，使水温 下降。
5
_ C4
TU2 +
图1-1-3b
MRV板，比例微分控制电路
返回最近
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 R10
_
+16V
R8
5 R1
R2
TU1 +
D6
R6
R3 C3
R5
D1 D3
T2
R11 D7 降温
W1
W2 _
C1
R4
-16V -16V
TU2 +
C2 R7
D2 D4
R9
增温 D8 R13
D5 T1
R12
返回最近
MR–Ⅱ型温度调节器的电路
（二）电源电路（MRP和MRS板）
• 1、 交流电源电路板（MRP） • 作用：提供220V主电源、手动操作电源。 • 2、直流稳压电源板（MRS） • 作用：向MRB、MRV、MRD和MRK板供给
＋16V、－16V直流稳压。
图1-1-3d
• 1、输入电路
• 作用： 形成温度偏差电压U15 。
• 分析关键： TU1的差动运算功能 。
U15
＝ R7 R3
(U B
UA)
+16V
T802
+16V
R7
MRB
R1 R2
返回最近
图1-1-3d
增温 C1 R1
降温 R2 C2
220V SW
增温
Re2 D2
L1 R3 SW1
Sr2
+16V
降温
Re1
D1
Sr1
R4 L2
F1 D1
SW2
MRP板，主电源电路
F2 +16V
C1
0V
-16V
返回最近
+16V
T802
+16V
R7
MRB
R1 R2
10
A
W1
R5
R4
SW1
B
R3
_ C6
增温 C1 R1
降温 R2 C2
220V SW
增温
Re2 D2
L1 R3 SW1
Sr2
+16V
降温
Re1
D1
Sr1
R4 L2
F1 D1
SW2
MRP板，主电源电路
F2 +16V
C1
0V
-16V
返回最近
（三）输入和指示电路板（MRB)
• 作用：形成温度偏差信号U15并指示实际 温度或给定温度，温度偏差电压U15送到 比例微分电路。
§3-1 柴油机冷却水温度控制系统
感温元件
主
调
机
节
器
感温元件
主
调
机
节
器
三通调节阀
M
执行电机
冷却器
三通调节阀
M
执行电机
冷却器
气缸冷却水温度控制原理
返回本章
气缸冷却水温度控制系统方案
控制方案： （1)把感温元件放在柴油机冷却水进口管 路上。 （2）把感温元件放在柴油机冷却水出口 管路上。
一、气缸冷却水温度控制系统类型
• 间接作用式冷却水温度控制系统特点
• （1）需外加能源的条件下进行调节； • （2）能实现比例，积分，微分等作用规律； • （3）调节精度高，误差小； • （4）机舱绝大多数的参数调节均采用此控制
系统。
一、WALTON型恒温阀控制系统
膨胀水柜
冷却器
泵
主 机
返回本节
工作原理
• 按力平衡原理工作。 • 若冷却水温度升高，石蜡体积增大，使感温
盒内的活塞下移，最后使滑板绕轴逆时针转 过一个角度，减少旁通水量，增加经过冷却 器的水量，从而使冷却水温度降下来。随着 感温盒内活塞的下移，弹簧被压缩，当感温 盒中石蜡因体积膨胀产生向下的力与弹簧向 上的张力相平衡时，活塞不再移动，滑板停 止转动而稳定在某一位置上。
二、 TQWQ型气动式冷却水温度控制系统
•
防止正反转接触器同时有电导致电源短路。
MR-Ⅱ型调节器
MR-Ⅱ型调节器是 电动基地式仪表，它把 测量、显示、调节等各 个单元及相关附件均组 装在一个控制柜内。
MR-Ⅱ型调节器
控制盒的组成： 1.MRB板，输入与指示电路 2.MRV板，比例微分控制电路 3.MRD板，脉冲宽度调制电路 4.MRK板，继电器和开关装置 5.MRP板，主电源电路 6. MRS板，稳压电源电路
• （3）保护环节
• 1）过载保护（由热继电器实现）
•
防止电机电流过大。
• 2）限位保护（由限位开关实现）
•
防止平板阀卡紧在极端位置，使电机回行
时动作不灵敏或因电机负载过大引起过热。
• 3）电机正反转互锁保护（由正反转接触器实 现）
（3）参数调整
• 调整比例带 方法：左右移动反馈波纹管。
• 左移，PB增大；右移PB减小。
• 调整冷却水温度给定值 扭紧给定值弹簧，给定值变大；反之
变小。
冷 却 水 三 通 阀 执 行 机 构
MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统
一、控制系统的组成及工作过程 图1-1-2 二、电源电路及继电器开关电路 图1-1-3d 三、输入电路和指示电路 图1-1-3a 四、PD控制电路 图1-1-3b 五、脉冲宽度调制电路 图1-1-3c 六、管理要点
R6 C1 +16V C2
R10
TU1 +
R8 W3
R12
R11
W2
R13
_
板
15
百度文库
， 输
入
与
指
示
电
路
图1-1-3a
SW2
R9
TU2 +
C7
T1
G
-16V
返回最近
14
15 R1 R14 C1
R5
R8
R12
C2 R2
R3 R4 R7
_ C3 TU1
W2 R10
_ C5
+ R6 W1
R9
TU3 +
R11
• 直接作用式冷却水温度控制系统特点
• （1）无需外加能源，依靠介质的压力或体积随被测 温度成比例变化的原理工作；
• （2）结构简单，只能实现比例控制，存在静差； • （3）调节精度低，对被控参数精度要求较高时不适
宜采用； • （4）对大型低速柴油机冷却系统，因阀门尺寸很大，
无法控制调节阀。
气缸冷却水温度控制系统类型
返回本节
图1-1-2
组成
调节器 开关组 限位开关 过载保护 三相伺服
马达 三通阀
返回最近
（一）系统的组成
• 组成：测温元件T802； MR-Ⅱ型温度指示调节仪； 接触器和开关箱； 过载保护继电器； 执行电机和三通阀； 冷却器。
• （1）热敏电阻T802 特点： 具有负的温度系数，T↑→Rt↓； T＝20℃，Rt＝802Ω。
• TQWQ型调节阀属于基地式、间接作用式比 例调节器。
• （1）组成
• ①测量元件 温包。 • ②比例调节器
包括：测量波纹管、反馈波纹管、比较杠杆、 喷嘴挡板机构、气动功率放大器和定值弹簧等。 • ③执行器
包括：气缸、活塞和三通阀等。
（2）系统工作原理
• 按力矩平衡原理工作。
• 若冷却水温度升高，温包中的介质压力升高， 测量波纹管中的压力随之增大，主杠杆绕支点 逆时针转动，使固定在主杠杆左端的喷嘴离开 挡板，背压降低，放大器的输出气压减小(反 作用式)，小气缸中的活塞上移，带动转阀逆 时针转动，开大冷却口、关小旁通口，使水温 下降。
5
_ C4
TU2 +
图1-1-3b
MRV板，比例微分控制电路
返回最近
图1-1-3c MRD板，脉冲宽度调制电路 R10
_
+16V
R8
5 R1
R2
TU1 +
D6
R6
R3 C3
R5
D1 D3
T2
R11 D7 降温
W1
W2 _
C1
R4
-16V -16V
TU2 +
C2 R7
D2 D4
R9
增温 D8 R13
D5 T1
R12
返回最近
MR–Ⅱ型温度调节器的电路
（二）电源电路（MRP和MRS板）
• 1、 交流电源电路板（MRP） • 作用：提供220V主电源、手动操作电源。 • 2、直流稳压电源板（MRS） • 作用：向MRB、MRV、MRD和MRK板供给
＋16V、－16V直流稳压。
图1-1-3d
• 1、输入电路
• 作用： 形成温度偏差电压U15 。
• 分析关键： TU1的差动运算功能 。
U15
＝ R7 R3
(U B
UA)
+16V
T802
+16V
R7
MRB
R1 R2
返回最近
图1-1-3d
增温 C1 R1
降温 R2 C2
220V SW
增温
Re2 D2
L1 R3 SW1
Sr2
+16V
降温
Re1
D1
Sr1
R4 L2
F1 D1
SW2
MRP板，主电源电路
F2 +16V
C1
0V
-16V
返回最近
+16V
T802
+16V
R7
MRB
R1 R2
10
A
W1
R5
R4
SW1
B
R3
_ C6
增温 C1 R1
降温 R2 C2
220V SW
增温
Re2 D2
L1 R3 SW1
Sr2
+16V
降温
Re1
D1
Sr1
R4 L2
F1 D1
SW2
MRP板，主电源电路
F2 +16V
C1
0V
-16V
返回最近
（三）输入和指示电路板（MRB)
• 作用：形成温度偏差信号U15并指示实际 温度或给定温度，温度偏差电压U15送到 比例微分电路。
§3-1 柴油机冷却水温度控制系统
感温元件
主
调
机
节
器
感温元件
主
调
机
节
器
三通调节阀
M
执行电机
冷却器
三通调节阀
M
执行电机
冷却器
气缸冷却水温度控制原理
返回本章
气缸冷却水温度控制系统方案
控制方案： （1)把感温元件放在柴油机冷却水进口管 路上。 （2）把感温元件放在柴油机冷却水出口 管路上。
一、气缸冷却水温度控制系统类型
• 间接作用式冷却水温度控制系统特点
• （1）需外加能源的条件下进行调节； • （2）能实现比例，积分，微分等作用规律； • （3）调节精度高，误差小； • （4）机舱绝大多数的参数调节均采用此控制
系统。
一、WALTON型恒温阀控制系统
膨胀水柜
冷却器
泵
主 机
返回本节
工作原理
• 按力平衡原理工作。 • 若冷却水温度升高，石蜡体积增大，使感温
盒内的活塞下移，最后使滑板绕轴逆时针转 过一个角度，减少旁通水量，增加经过冷却 器的水量，从而使冷却水温度降下来。随着 感温盒内活塞的下移，弹簧被压缩，当感温 盒中石蜡因体积膨胀产生向下的力与弹簧向 上的张力相平衡时，活塞不再移动，滑板停 止转动而稳定在某一位置上。
二、 TQWQ型气动式冷却水温度控制系统
•
防止正反转接触器同时有电导致电源短路。
MR-Ⅱ型调节器
MR-Ⅱ型调节器是 电动基地式仪表，它把 测量、显示、调节等各 个单元及相关附件均组 装在一个控制柜内。
MR-Ⅱ型调节器
控制盒的组成： 1.MRB板，输入与指示电路 2.MRV板，比例微分控制电路 3.MRD板，脉冲宽度调制电路 4.MRK板，继电器和开关装置 5.MRP板，主电源电路 6. MRS板，稳压电源电路