全尼龙子午线航空轮胎
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２ ４
现代橡胶技术
２ ０ １ ３年第 ３ ９卷
全尼 龙 子 午线 航 空轮 胎
宇 星 编译
摘
要 ：主要介 绍航 空轮胎带束层 、带束层保护层和缓冲胶层采用的材料 、结构和试验结果 。
关键 词 ： 航 空轮 胎 ； 带束 层 ；保 护 层 ；结 构 ；材 料
１ 原 有 技 术
过 去 飞机 一 直 沿 用 斜 交轮 胎 。 如 果 仅考 虑 飞 机起飞和着陆， 由于 斜 交 轮胎 在 直 进 行 驶 时 其耐 久性优异 ， 所 以在 这 一 点 上采 用 斜 交 轮 胎 是 合适 的 。但 是 ，由于 一 架 飞 机要 采 用 多 条 轮胎 ，所 以 要 求 提 高 航 空轮 胎 的耐 磨 性和 增 加 翻 新 次 数 。 要 提 高 航 空 轮 胎 的耐 磨 性 和 增加 翻 新 次 数 ， 可 以考 虑 增 加 轮 胎 胎面 胶 的厚 度 等 。但 是 ，另 一 方 面 又 必 须 使 轮 胎 轻量 化 ，以减 轻 飞机 的 重 量 ，所 以不
能简 单 地 增 加轮 胎 胎 面 胶 的 厚度 。另 外 ，由于 容
纳 航 空 轮 胎 的 空 间受 到 限制 ， 所 以不 能 扩 大 轮胎 的外 形 尺 寸 。 虽然 开 发 成 功 了在 维持 轮 胎 耐 久 性 的前 提 下减 轻 了 ３ ０ ％重 量 的 斜 交 轮 胎 ，但 这 样 的斜 交 轮 胎 不 能翻 新 ，最 终造 成 了运 营 成 本 增
做成斜 交 带束层 （ 特 开昭 ５ ７ — ２ ０ １ ７ ０ ４ 号 公报） 。通
过配 置斜 交 带束 层 ，可 以使 外 部损 伤只 伤 及保 护
层 ５ ６ 。
第 ５期
宇
星 ．全 尼 龙 子 午 线 航 空 轮 胎
２ ５
与 保 护 层 之 间配 置 有 缓 冲 胶 。 缓 冲 胶 的 厚度 为
１ ． １ ｒ ｎ ｍ 以上 。
表 １
保 护 层 层 １ ６ ： ） ‘ ２ 层 钢 丝 帘 布 … ０ 。 （ １ 层 … 波 纹 … 状 … 钢 ～ 丝 ）
缓冲胶 层 带束层
１ Ｂ ２Ｂ ３Ｂ
无 尼龙 ６ ６
０ 。 ０ 。 ０ 。
０ 。
无 尼龙 ６ ６
但 是 ，由于 保护 层 ５ ６采 用 了沿轮 胎周 向延 伸
的波 纹 状钢 丝帘 线 ，这种 波纹 状钢 丝 帘线 ６ ２沿 轮
６Ｂ
７ Ｂ
８ Ｂ ９Ｂ
０ 。
一 ．
＋２ ２ 。
一 ２ ２。 ．
胎 宽度 方 向排 列 而 形成 板 状 ，所 以尽 管 配 置这 种
另外 ，也有 提 出如 图 ２所 示 的配置斜 交 带束
层 的方案 ， 即将 与保护 层 ５ ６ 邻 接 的 ２层 带束 层 ５ ８
的耐 久 性 ， 使 轮胎 在 滑 行 道 和领 航 道 上 行 驶 时 因 异物 导 致 的损伤 控 制 在 最 小 范 围 内， 在 上 述 轮 胎 的胎 面 部 配 置 了保 护 层 ５ ４ 。
可 以提 高直 进行 驶 时 的耐 久 性 ， 而且 还 可 提 高在 滑 行 道 和 领 航 道上 行 驶 的耐 久 性 。 为 了维 持 轮胎
时 ，会 导 致 高速 行 驶 时帘 线 从 损 伤 部 沿 周 向脱
落 ，发 生 所 谓 的剥 离 损伤 。这 种剥 离 会 直 接 导致 轮胎爆破 。 表 １中 的对 比例 １列 出 了上 述 轮胎 的 特 性。
保护 层 ５ ６的轮胎 可 以通过 保护 层 ５ ６来 防止 带束 层５ ８剥离 ，不 会导 致轮 胎爆 破 ，但有 可 能导致 保 护层 ５ ６的钢丝 帘线 ６ ２沿轮 胎 周 向脱 落 。表 １中 的对 比例 ２列 出 了上述 轮胎 的特 性 。 考 虑 到 上述 情 况 ，本 发 明 的 目的 是研 制 出 即 使 因胎 面部 损伤 而 导 致帘 线 断裂 也 可 以最 大 限度 地 抑 制对 帘线 带来 恶劣 影 响的航 空轮 胎 。
耐 切 割 性
破 坏 形 式 爆 破 胎Fra Baidu bibliotek面被 刺 穿
翻新性
抗 偏 磨 耗 性
容易损伤带束层
较 差
翻新 困难
左
３ 作 用 由于本 发 明 的最 外层 带 束层 和 保护 层 的帘 线
均 为斜 交 排列 ，所 以即使胎 面 部被 割伤 而 导致 保
２ 解 决课 题 的手 段 本 发 明航 空轮 胎 的特 征 是 ，具 有 帘线 沿 轮胎 半径 方 向排 列 的 圆环 状 子午 线 胎体 、补 强胎 体冠 部 的带 束 层和 保 护层 。带束 层 中，至 少 处于 最外 层 的带 束 层其 平 行排 列 的帘 线 相对 于 轮胎 周 向呈 斜 交排 列 ，称 为 斜 交带 束层 ；其 余带 束 层 的帘 线 沿 轮胎 周 向平 行 排 列 ，称 为周 向带束 层 。保 护层 配 置在 胎 面 部 ，其 平行 排 列 的帘 线相 对 于轮 胎 周 向呈斜 交 排 列 ，其 周 向刚 性 比斜 交带 束 层 的小 。 上 述 周 向带 束层 、斜 交带 束层 和 斜交 保 护层 帘 线
０。 ０。 ０。
０。
有 ，厚度 口 ＝１ ． Ｏ ｍｍ 有 ，厚度 ａ ＝Ｏ ． ８ ｍｍ
带 束 层 帘 线 与 轮 胎 周 向构 成 的 斜 交 角度
图 ２ 原 有 轮 胎 带 束 层 结 构 的分 解 图
４Ｂ
５ Ｂ
０ 。
０ 。
＋２ ２ 。
． ２ ２。
加。
图１ 原 有 轮 胎 带 束 层 结 构 的 分解 图
然而 ， 如 果 采 用 这 样 的结 构 ， 在 外 伤 从胎 面 部表 面 穿透 保 护 层 ５ ４ ， 伤及带束层 ５ Ｏ的最 外层
为 了解 决 上述 问题 ， 提 出了 设置 如 图 １所 示 带束 层 结 构 （ 由多层 帘 线 沿轮 胎 周 向平 行 排 列 的 帘 布 层 构 成 ）的 航 空 轮 胎 的 方 案 （ 见 特 开 昭 ６ ４ ． ３ ０ ８ ０ ４号 公报 ） 。通 过 采 用 这 样 的 结构 ，不 仅
现代橡胶技术
２ ０ １ ３年第 ３ ９卷
全尼 龙 子 午线 航 空轮 胎
宇 星 编译
摘
要 ：主要介 绍航 空轮胎带束层 、带束层保护层和缓冲胶层采用的材料 、结构和试验结果 。
关键 词 ： 航 空轮 胎 ； 带束 层 ；保 护 层 ；结 构 ；材 料
１ 原 有 技 术
过 去 飞机 一 直 沿 用 斜 交轮 胎 。 如 果 仅考 虑 飞 机起飞和着陆， 由于 斜 交 轮胎 在 直 进 行 驶 时 其耐 久性优异 ， 所 以在 这 一 点 上采 用 斜 交 轮 胎 是 合适 的 。但 是 ，由于 一 架 飞 机要 采 用 多 条 轮胎 ，所 以 要 求 提 高 航 空轮 胎 的耐 磨 性和 增 加 翻 新 次 数 。 要 提 高 航 空 轮 胎 的耐 磨 性 和 增加 翻 新 次 数 ， 可 以考 虑 增 加 轮 胎 胎面 胶 的厚 度 等 。但 是 ，另 一 方 面 又 必 须 使 轮 胎 轻量 化 ，以减 轻 飞机 的 重 量 ，所 以不
能简 单 地 增 加轮 胎 胎 面 胶 的 厚度 。另 外 ，由于 容
纳 航 空 轮 胎 的 空 间受 到 限制 ， 所 以不 能 扩 大 轮胎 的外 形 尺 寸 。 虽然 开 发 成 功 了在 维持 轮 胎 耐 久 性 的前 提 下减 轻 了 ３ ０ ％重 量 的 斜 交 轮 胎 ，但 这 样 的斜 交 轮 胎 不 能翻 新 ，最 终造 成 了运 营 成 本 增
做成斜 交 带束层 （ 特 开昭 ５ ７ — ２ ０ １ ７ ０ ４ 号 公报） 。通
过配 置斜 交 带束 层 ，可 以使 外 部损 伤只 伤 及保 护
层 ５ ６ 。
第 ５期
宇
星 ．全 尼 龙 子 午 线 航 空 轮 胎
２ ５
与 保 护 层 之 间配 置 有 缓 冲 胶 。 缓 冲 胶 的 厚度 为
１ ． １ ｒ ｎ ｍ 以上 。
表 １
保 护 层 层 １ ６ ： ） ‘ ２ 层 钢 丝 帘 布 … ０ 。 （ １ 层 … 波 纹 … 状 … 钢 ～ 丝 ）
缓冲胶 层 带束层
１ Ｂ ２Ｂ ３Ｂ
无 尼龙 ６ ６
０ 。 ０ 。 ０ 。
０ 。
无 尼龙 ６ ６
但 是 ，由于 保护 层 ５ ６采 用 了沿轮 胎周 向延 伸
的波 纹 状钢 丝帘 线 ，这种 波纹 状钢 丝 帘线 ６ ２沿 轮
６Ｂ
７ Ｂ
８ Ｂ ９Ｂ
０ 。
一 ．
＋２ ２ 。
一 ２ ２。 ．
胎 宽度 方 向排 列 而 形成 板 状 ，所 以尽 管 配 置这 种
另外 ，也有 提 出如 图 ２所 示 的配置斜 交 带束
层 的方案 ， 即将 与保护 层 ５ ６ 邻 接 的 ２层 带束 层 ５ ８
的耐 久 性 ， 使 轮胎 在 滑 行 道 和领 航 道 上 行 驶 时 因 异物 导 致 的损伤 控 制 在 最 小 范 围 内， 在 上 述 轮 胎 的胎 面 部 配 置 了保 护 层 ５ ４ 。
可 以提 高直 进行 驶 时 的耐 久 性 ， 而且 还 可 提 高在 滑 行 道 和 领 航 道上 行 驶 的耐 久 性 。 为 了维 持 轮胎
时 ，会 导 致 高速 行 驶 时帘 线 从 损 伤 部 沿 周 向脱
落 ，发 生 所 谓 的剥 离 损伤 。这 种剥 离 会 直 接 导致 轮胎爆破 。 表 １中 的对 比例 １列 出 了上 述 轮胎 的 特 性。
保护 层 ５ ６的轮胎 可 以通过 保护 层 ５ ６来 防止 带束 层５ ８剥离 ，不 会导 致轮 胎爆 破 ，但有 可 能导致 保 护层 ５ ６的钢丝 帘线 ６ ２沿轮 胎 周 向脱 落 。表 １中 的对 比例 ２列 出 了上述 轮胎 的特 性 。 考 虑 到 上述 情 况 ，本 发 明 的 目的 是研 制 出 即 使 因胎 面部 损伤 而 导 致帘 线 断裂 也 可 以最 大 限度 地 抑 制对 帘线 带来 恶劣 影 响的航 空轮 胎 。
耐 切 割 性
破 坏 形 式 爆 破 胎Fra Baidu bibliotek面被 刺 穿
翻新性
抗 偏 磨 耗 性
容易损伤带束层
较 差
翻新 困难
左
３ 作 用 由于本 发 明 的最 外层 带 束层 和 保护 层 的帘 线
均 为斜 交 排列 ，所 以即使胎 面 部被 割伤 而 导致 保
２ 解 决课 题 的手 段 本 发 明航 空轮 胎 的特 征 是 ，具 有 帘线 沿 轮胎 半径 方 向排 列 的 圆环 状 子午 线 胎体 、补 强胎 体冠 部 的带 束 层和 保 护层 。带束 层 中，至 少 处于 最外 层 的带 束 层其 平 行排 列 的帘 线 相对 于 轮胎 周 向呈 斜 交排 列 ，称 为 斜 交带 束层 ；其 余带 束 层 的帘 线 沿 轮胎 周 向平 行 排 列 ，称 为周 向带束 层 。保 护层 配 置在 胎 面 部 ，其 平行 排 列 的帘 线相 对 于轮 胎 周 向呈斜 交 排 列 ，其 周 向刚 性 比斜 交带 束 层 的小 。 上 述 周 向带 束层 、斜 交带 束层 和 斜交 保 护层 帘 线
０。 ０。 ０。
０。
有 ，厚度 口 ＝１ ． Ｏ ｍｍ 有 ，厚度 ａ ＝Ｏ ． ８ ｍｍ
带 束 层 帘 线 与 轮 胎 周 向构 成 的 斜 交 角度
图 ２ 原 有 轮 胎 带 束 层 结 构 的分 解 图
４Ｂ
５ Ｂ
０ 。
０ 。
＋２ ２ 。
． ２ ２。
加。
图１ 原 有 轮 胎 带 束 层 结 构 的 分解 图
然而 ， 如 果 采 用 这 样 的结 构 ， 在 外 伤 从胎 面 部表 面 穿透 保 护 层 ５ ４ ， 伤及带束层 ５ Ｏ的最 外层
为 了解 决 上述 问题 ， 提 出了 设置 如 图 １所 示 带束 层 结 构 （ 由多层 帘 线 沿轮 胎 周 向平 行 排 列 的 帘 布 层 构 成 ）的 航 空 轮 胎 的 方 案 （ 见 特 开 昭 ６ ４ ． ３ ０ ８ ０ ４号 公报 ） 。通 过 采 用 这 样 的 结构 ，不 仅