737NG起落架机轮的介绍及日常维护——毕业论文

摘要

起落架机轮就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。简单地说，起落架就像汽车的车轮，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。概括起来，起落架机轮的主要作用有以下四个：承受飞机在地面停放、滑行、起飞降落滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；跑与滑行时的制动；滑跑与滑行操纵飞机。

为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气的轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。因此起落架机轮对于飞机至关重要。

本文主要阐述的是飞机的机轮介绍，机轮的勤务工作，以及如何节省机轮的使用。

关键词：机轮，737NG，轮胎，更换

ABSTRACT

The landing gear wheel is parked in the ground plane, taxi and landing runway used to support the aircraft weight, absorb the impact energy of aircraft parts. In simple terms, the gear is like a car wheels, it will burn and absorb the airplane in landing impact energy. In summary, the main effect of the gear wheel has the following four: aircraft parked on the ground, slide, under the gravity of the land and take off the taxi; bear, consumption and absorb the airplane in landing and ground motion when the impact and turbulence energy; run and slide when braking; taxi and sliding control the aircraft.

In order to adapt to take off, landing, and the needs of the taxi, the landing gear of the bottom is equipped with wheel with inflatable tires. In order to shorten landing running distance, mounted on the wheel braking or automatic brakes. So the gear wheel is vital for the plane.

This paper mainly introduces the aircraft tire, tire service work, and how to save the use of the wheel.

Key Words: wheel, 737NG, tire, replace

目录

第1章绪论 (1)

概述 (1)

第2章 737NG起落架机轮的介绍 (2)

机轮的主要形式 (2)

轮胎 (2)

2.2.1轮胎的构造 (2)

2.2.2轮胎的保护与存放 (5)

第3章 737NG机轮的勤务 (5)

机轮的检查 (6)

3.1.1关于轮胎磨平的检查 (6)

3.1.2轮胎磨损的类型 (6)

3.2.2轮胎的检查 (7)

第4章如何节约轮胎的使用 (13)

轮磨损的主要因素 (14)

4.1.1常磨损 (14)

4.1.2正常磨损 (14)

导致大量“人字形割伤”的操作原因 (16)

减少和避免临界拖胎的应对策略 (17)

结束语 (17)

第5章展望 (18)

参考文献 (19)

致谢 (20)

第1章绪论

概述

飞机每个主起落架有两个轮胎和机轮组件，前起落架有两个轮胎和机轮组件，前轮停转制动器在起落架收上的过程中当前轮进入轮舱时使前轮转动停止。如图所示。

在拆卸机轮和轮胎组件前必须将轮胎放气。如果在拆卸该组件前不给轮胎放气，破损的轮胎会发生爆炸。会导致人员伤害和设备损坏。确保人员远离充气活门区域。如果该活门在你拆卸时被吹除，将导致人员伤害。不要将轮胎过度充气。如果将轮胎充气过度，将导致轮胎和或机轮故障。这将导致人员伤害或设备损坏。在拆卸紧固螺栓之前，将轮胎放气。半机轮的爆炸性分离可导致人员伤害或设备损坏。必须只能为轮胎充入氮气。如果轮胎被充入空气，轮胎内的空气在过热时就会变为含有氧气的爆炸性混合物。轮胎的爆炸可导致对飞机的损坏和或伤害人员。确保直接读数压力表是被正确校准的，并具有被认证的刻度。如果该表不精确，轮胎充气压力将不正常。这将导致轮胎的损坏。不要在轮轴轴承之间的区域涂润滑油。在着陆过程中这一区域的高温将导致所有润滑油燃烧。这将引起机轮、轮胎和刹车的损坏。

图起落架

第2章 737NG起落架机轮的介绍

机轮由轮胎和轮毂组成。它是用来减小飞机在地面运动的阻力，并吸收在着陆接地和地面运动时的一部分撞击力量。主起落架机轮上装有刹车装置，可以用来缩短飞机的着陆滑跑距离，并使飞机在地面具有良好的机动性。[1]

机轮的主要形式

机轮主要有下列三种形式

（1）分离式机轮

分离式机轮由内侧和外侧版轮毂通过高强度连接螺栓和自锁螺帽连接在一起。在内外侧轮毂之间安装有O形密封圈。上面还安装有充气阀和热熔塞。热熔塞的作用是当刹车导致轮毂温度急剧升高时，通过它的熔化进行释压，防止轮胎爆破或者几轮破裂。如果发现一个热熔塞熔化而使轮胎压力释放，此轮胎应该报废处理。现在飞机大多采用分离式机轮。

（2）可卸轮缘式机轮

中间下凹的和基面平直的可卸轮缘式机轮有一个整体的轮缘，它由一个止动卡环固定。可卸轮缘式几轮配备低压轮胎。轮缘可在取下止动卡环和从底座上提供轮缘后，快速地从轮胎上卸下来。当在机轮的两边装上常用的刹车鼓（套）时，就形成了一个双作用式刹车装置。

（3）固定轮缘式机轮

中间下凹的固定轮缘式机轮专门用于使用高压轮胎的飞机（如军用飞机）上，有时也能在老式飞机上看到。

轮胎

轮胎在飞机起飞和着陆过程中可以形成一个空气垫，以帮助吸收撞击能量或摩擦产生的能量，而且在地面上它支持飞机的重量，并产生必要的刹车结合力以便在着陆的时使飞机停住。轮胎必须能够承受高速和巨大的静载荷和动载荷。

2.2.1 轮胎的构造

轮胎包括内胎和外胎，但是民航客机大多采用无内胎轮胎。图所示为航空轮胎的构造。