汽车电器与电子设备考试复习知识点
汽车电器与电子设备复习提要(答案归纳整理)
汽车电器与电子设备复习提要汽车电器设备的特点:低压、直流、单线并联、负极搭铁负极搭铁的优点：对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。
一、蓄电池铅蓄电池构造：正负极板、隔板、壳体、电解液组成，单格电池靠连接条串联起来组成工作原理：蓄电池是由正极板和负极板浸渍在H2SO4水溶液中组成的。
一、电动势的建立负极板：Pb Pb++ －0.1V正极板：PbO2＋2H2O--→Pb(OH)4 Pb(OH)4--→Pb4+ ＋4(OH)－+2.0V蓄电池的静止电动势为：E0= 2.0－（-0.1）= 2.1VPb ＋PbO2 ＋2H2SO4 === 2 PbSO4 ＋2H2O负极板正极板电解液正负极板电解液规格型号（代号含义）：1.串联单格电池数--2.蓄电池类型--3.蓄电池特征--4.额定容量蓄电池充放电过程。
如：6—QAW—100S表示由6个单格串联而成，标准电压12V，额定容量100Ah的干荷式免维护电池。
A干荷电式，W免维护。
二、铅蓄电池的放电负极：Pb++ ＋SO4――--→PbSO4正极：Pb4+ + 2e --→Pb++ Pb++ + SO4――--→PbSO4 电解液：2H2SO4---→4H+ +2SO4――4H＋+ 4OH－---→2H2O蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压U和电解液相对密度γ随时间而变化的规律（U=f（t），γ=f（t））。
三、铅蓄电池的充电负极：PbSO4 ---→Pb++ ＋SO4――Pb++＋2e ---→PbSO4――＋2H+ ---→H2SO4 正极：PbSO4 --→Pb++ ＋SO4――Pb++－2e --→Pb 4+ Pb4+ ＋4OH－--→Pb(OH)4 Pb(OH)4 --→PbO2+2H2O电解液：4H2O--→4H++4OH-充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压U和电解液相对密度γ随着时间而变化的规律（U=f（t）；γ=f（t））。
《汽车电器与电子控制技术》考试纲要
1.汽车电气装置：（1）供电系统：蓄电池，发电机，调节器，其他能源提供设备（2）用电设备：点火系统，照明系统，仪表系统，起动系统，附属电气系统（3）配电装置：电路开关，保险装置，插接线，线束2.电气系统的四个特点：低压，直流，单线制，负极搭铁3.蓄电池的主要功用：（1）储存电能，便于迅速及时地将储存的电能提供给发动机起动（2）在发电机电压低或不发电时，向汽车用电设备供电（3）在汽车同时启用的用电设备功率超过了发电机额定功率时，协助发电机供电（4）相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变过电压，对汽车的电气设备及电子元件起保护作用（5）可以保持长时间不使用的汽车动力记忆功能及报警系统有效4.蓄电池工作原理放PbO2 + 2H2SO4 + Pb ↔ PbSO4 + 2H2O + PbSO4正极电解液负极充正极电解液负极5.所谓完全放电，事实上只有20%~30%的活性物质转变为硫酸铅。
要提高活性物质的利用率，就必须增大活性物质与电解液的反应面积。
目前，常用的的措施是采用薄型极板和增大活性物质的孔率。
6.国产汽车蓄电池型号P177.蓄电池内阻：极板电阻，隔板电阻，电解液电阻，串联单格电池的连条电阻蓄电池内阻大小反应了蓄电池带负载的能力。
在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。
8.蓄电池的额定容量额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25℃时，以20h放电率连续放电到单格电池电压降至1.75V，蓄电池所输出的电量9.电解液的配制（了解）（1）铅酸蓄电池电解液是用纯水和浓硫酸配制成的，汽车用蓄电池电解液的密度为(1.280±0.005)g/cm3(25℃)（2）配置电解液的容器必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或铅衬木槽。
配制时，工作人员必须戴好防护用具（3）配制前将器皿洗刷干净，并用纯水清洗（4）配制电解液时，应先将需用的纯水放入容器内，然后将浓硫酸缓慢注入纯水内，并不断搅拌。
汽车电器与电子技术复习重点
汽车电器与电子技术复习重点概述一、汽车电器与电子设备是汽车的重要组成部分。
其工作性能的优劣直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性以及排放净化等。
并且正向电子化，智能化，信息化方向迅速发展。
二、供电系统电源是汽车电器的核心。
包括蓄电池、交流发电机及其调节装置。
（1）蓄电池定义：是一种可逆低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能.。
目前车用蓄电池以铅酸蓄电池为主起辅助供电作用。
优点：内阻小，电压稳定，可短时大电流放电。
缺点：比能量低，寿命短。
蓄电池的构造：☐极板组正极板(深棕色)2.2mm；负极板(深青灰色)1.8mm☐隔板正负极板靠近，易短路，加绝缘隔板(多孔性橡胶塑料）☐壳体工程塑料☐联条将多个单格电池串联☐加液孔盖有通气孔☐电解液专用硫酸(纯)+蒸馏水(纯)蓄电池的工作特性：静止电动势Ej和内阻R n、充电特性、放电特性充电方法：定电流充电、定电压充电、脉冲快速充电新型蓄电池：镍氢电池、燃料电池（把化学能转化为电能的能量转换机器（）（2）交流发电机：交流发电机的构造：转子、定子（定子绕组连接方法：星形连接Y三角连接）、整流器、前后端盖（搭铁形式：内搭铁、外搭铁）、带轮及风扇交流发电机的工作原理：磁场切割产生电动势，从而产生高低压生电。
整流原理：利用二极管的单向导电性。
整流器作用：交流~~~~直流交流发电机的特性：空载特性、负载特性（原因：1.电枢反应2.阻抗变化）、外特性调节器分类：触点式调节器、电子调节器（调节电压稳定、工作可靠性高、使用寿命长、免维护、能满足大功率发电机、对无线电干扰小）调节器基本原理：当交流发电机的转速随发动机转速发生改变时，调节器通过调节磁场电流，使得磁极磁通发生改变来使发电机的输出电压保持恒定。
发电机常见故障：1、整流二极管烧坏，不充电2、绕组短路，发电电压过低或不发电3、电刷滑环接触不良，电压过低或者不发电调节器常见故障：1、开关晶体管无法导通，不发电2、开关晶体管无法截止，电压失控交流发电机的型号：汽车交流发电机型号由产品代号（前三位）、电压等级代号（一位）、电流等级代号（一位）、设计序号（二位）、变型代号（一位）五部分组成三、启动系统启动系的三大结构：起动机、传动机构、控制装置（继电器）发动机的起动含义：使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。
汽车电器与电子设备复习题汇总
1。
汽车电系统的特点是什么?答：1。
单线制2.负极搭铁3。
两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。
1.蓄电池有哪些功用？答:1）发电机起动时，向起动机和点火系供电；2)发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3)发电机超载时，协助发电机供电；4）发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；吸收发电机的过电压，保护车子元件。
2.蓄电池常见的故障有哪些？答:极板硫化、自行放电、极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。
3。
免维护铅蓄电池有哪些优点？答：（1）使用中不用加水；（2）自放电少，寿命长;(3)接线柱腐蚀少;（4）起动性能好。
1。
交流发电机高速运转时突然失去负载有何危害?答:会导致发电机的端电压急剧升高，这是发电机中的硅二极管以及调节器中的电子元件将有被击穿的危险。
2。
9管交流发电机中,增加的三个磁场二极管起什么作用？答：专门用来供给磁场电流。
1。
汽车起动机采用直流串励电动机的主要原因是什么？答：主要原因:由于直流串励电动机的转矩与电枢电流的平方成正比，所以起动时的最大电枢电流产生的最大转矩足以克服发动机的阻力矩，使发动机的起动变得很容易。
重要原因：由于直流串励电动机具有轻载转速高、重载转速低的特性，对保证起动安全可靠非常有利。
1.汽车对点火系统有哪些要求?答：1）点火系应能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高压；2)电火花应具有足够的点火能量;3)点火时间应适应发动机的各种工况。
2。
无触点点火系统的优点有哪些？答：1)它可以避免由触点引起的各种故障，减少保养和维护工作；2)可以增大一次侧电流,提高二次侧电压和点火能量；3）改善混合气的燃烧状况,提高发动机的动力学和经济性,并减少排气污染。
1。
对前照灯有哪些基本要求?答：为了确保夜间行车的安全，前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够辩明车前100m（或更远)内道上的任何障碍物。
前照灯应具有防炫目的装置,以免夜间会车时，使对方驾驶员目眩而发生事故。
汽车电器与电子设备考试重点
汽车电器与电子设备考试重点绪论1、汽车电器由（电源）、（用电设备）两部分组成，电源又分为（许蓄电池）及（发电机及调压器），用电设备包括（点火系统）、（启动装置）、（照明及信号系统）、（仪表及显示系统）、（电气设备）、（电子控制装置）等。
2、汽车电系的特点或者遵循的原则是？答：（1）低压。
汽车普遍采用12V电源，柴油车普遍采用24V 电源。
（2）直流。
主要从蓄电池充电考虑。
（3）单线制。
电源到用电设备只用一根导线连接，而金属机件作为另一根公共回路线。
（4）并联连接。
汽车上所有设备都是并联于电源。
（5）负极搭铁。
（6）汽车电路有颜色和编号的特征。
为了便于区别各线路的连接，汽车所有导线必须选用不同颜色的单线或双色线，且每根导线上有编号。
（7）具有相对独立的电路系统。
（8）各车均设有保险装置。
以防止短路而烧坏电缆和用电设备3、汽车电器系统的发展趋势是（电压升级）第一章：蓄电池1、铅蓄电池都是由（正、负极板）、（隔板）、（电解液）、（外壳）、（联条）、（接线柱）等组成。
2、极板是由（栅架）、（铅膏涂料）组成，栅架的材料多为（铅锑合金），加锑是为了（提高浇铸性能和机械强度），但也有副作用：（加速氢的析出，产生自放电，加速电解液的消耗，缩短蓄电池的使用寿命）。
为避免这一缺点，其将向低锑和不含锑等（铅钙锡合金）发展。
3、蓄电池的型号：单格电池数—蓄电池类型和电池特征（Q启动型、A干荷电、W免维护）—额定容量（Ah）和特殊性能（G薄极板的高启动率电池、S采用工程塑料外壳和与热封合工艺）。
4、铅蓄电池的用途？●汽车启动时，向起动机和点火系统供电。
●在发电机不发电或电压低，发动机处于低速时，向点火系及其他用电设备供电，同时向硅整流发电机供给他激激磁电流。
●当用电设备接入太多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。
●当蓄电池存电不足，而发电机负载较少时，可充电。
●稳定电网电压的作用。
蓄电池相当于一个较大的电容器可以吸收发电机的瞬时过电压。
汽车电子与电器期末考试复习资料
1、汽车电器的特点？低压，直流，单线制，负极搭铁1、蓄电池的功用：在启动发动机时向起动机及点火系统等提供电能，在发电机电压低或不发电时向车载用电设备供电，汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。
在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转化为化学能储存起来。
此外，蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变过电压，对汽车上的电气设备及元件起到保护作用。
对汽车电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置的不间断电源。
2、蓄电池的主要要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2、蓄电池组成？工作原理？工作特性？组成：极板与极板组，隔板，电解液，壳体，蓄电池技术状态指示灯原理：蓄电池建立电动势，放电和充电就是通过极板上的活性物质与电解液的电化学反应实现的。
其充放电的总化学反应方程式为PbO2+2H2SO4+Pb======Pb SO4+2H2O+ Pb SO4工作特性：静止电动势：蓄电池在静止状态下正负极板之间的电位差。
内阻：反映了蓄电池带负载的能力，包括极板电阻，隔板电阻，电解液电阻和串联单格电池的连条电阻。
放电特性指以恒流放电时，蓄电池电压，电动势和电解液密度随放电时间的变化规律。
充电特性指以恒流充电时，蓄电池充电电压，电动势和电解液密度随充电时间的变化规律。
容量反映蓄电池对外供电能力，指在规定的放电条件下，能放出的电量。
3、发电机的组成？工作特性？二极管的导通原则？组成：转子，定子，整流器和端盖四部分组成。
工作特性：输出特性，空载特性和外特性。
二级管导通原则：三只正极管的导通原则：在某一瞬间，正极电位最高者导通，因为正极电位最高者导通后，就使另两只二极管的负极电位高于正极而不能导通。
三只负极管的导通原则：在某一瞬间，负极电位最低者导通，因为该二极管导通后，就使另两只二极管的正极电位低于负极而不能导通。
4、起动机组成，转矩自动调节原理？直流串励电机的工作特性？组成：直流串励式电动机，传动机构，控制装置（即电磁开关）原理：当电动机负载增加时，由于电枢轴上的阻力矩增大，电枢转速降低而使反电动势随之减小，电枢电流则增大，因此，电动机转矩将随之增大，并且直到电动机的转矩增大到与阻力矩相等时为止，这时电动机将在新的负载下以新的较低的转速平稳运转。
汽车电气复习题一
汽车电器试题集一（复习资料）1．汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、并联、单线制。
2．传统汽车电器系统的组成：电源系统、起动系统、点火系统、灯光仪表及辅助装置等几个部分组成。
3．现代汽车电器与电子设备按用途可分为下列五部分：电源、用电设备、电子控制装置、检测装置、配电装置。
4．汽车起动时电流非常大，汽油机为200~600A，柴油机有的高达1000A。
5．蓄电池的主要作用是：汽车发动机起动时向起动机和点火装置供电、发电机对蓄电池充电、蓄电池还有稳定电网电压的作用。
6．蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。
正极板上的活性物质是Pbo2，呈深棕色。
负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。
7．隔板材料应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学性能要稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。
隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。
8．单体电池的连接方式--传统外露式连接、内部穿壁式连接、跨越式连接。
9．电解液由纯硫酸（相对密度1.84）和蒸馏水按一定比例配置而成，相对密度一般为1.24~1.30。
10．充电方法：定流充电、定压充电、快速充电。
11．蓄电池使用中的技术状况检查：1、电解液面高度检查—液面高出极板10~15mm，电解液不足时加注蒸馏水。
2、蓄电池放电程度的检查：1）用密度计测量电解液的相对密度；2）用高率放电计测量放电电压12．高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流放电时的端电压。
测量方法：测量时应将两叉尖紧压在单体蓄电池的正负极柱上，历时5秒左右，观察蓄电池所能保持的端电压。
技术状况良好的单体电池电压应在1.5V左右。
13．交流发电机每运转750小时（相当于3万公里）后，应拆开检修一次。
主要检修电刷和轴承的情况，新电刷高度低于原长1/2时应更换电刷，轴承如有松动应予更换。
14．交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理。
交流发电机由定子、转子、整流器等组成。
15．起动机系的组成：起动机、控制电路和蓄电池。
汽车电器与电子控制系统复习知识点梳理汇总.pptx
ABS电子控制器根据相关传感器的电信号对制动车轮的滑移情况进行计算与判断后，输出控制信号，通过其执 行机构《制动压力诩节器）控制车轮制动器的制动力，以使车轮不被抱死.
13、安全气囊的工作原理P4771«.分析解放CA1091汽车起动电路的工作原理P82
.分析电磁燃油表的工作原理.P165
.在传统点火系统中,断电器触点与点火初级线圈串联. .雨刮器除停止位外一般有低速档、高速档、间歇档三个挡位.
.万用电袤对交流发电机各接战柱进行整体检测时，其测Ift电阻州应是:“F”与“+”之间的正向较小，反向很大.“F”与 “一”之间较小,“+”与“一”的正向之间较小，反向很大.
.电子点火系中，霍尔信号发生跳田触发叶轮、永久件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脓冲电压，经过放大整形输送至点火涔。
.用万用表RXl欧妙挡泅鼠硅整流发电机转子两滑环电阻，若阻值为无穷大，表明磴绕组断路。 .电子点火系毓按它的控制方式不同可分为普通电子点火系统和救机控制电子点火系统. .汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置,电子控制装置和ABS警示灯等组成. .安装电子控制防抱死制动系统(ABS)的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整下轮制动力，使车辆保持良 好的行驶方向稳定性，转向操双能力及缩短制动距离, .失速试5⅛是检查发动机、自动变速器及有关换档执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速商于 失速转速时.说明液力变矩器失效或换档执行元件打滑. .电脑以分电器内或曲轴上的曲釉位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制， .闭环控制系统的票本功能是信号的传播、加工和比较。 .自动控制系统在两种基本的形式，即开环控制和闭环控制. .发动机EaJ的主要作用是存储、计算、分析处理信息、怆出捽制指令、控制执行器工作. .发动机的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分如成。 .多点喷射电控发动机分为同时唉射、分祖喷射和地序喷射三种. .怠速控制阀有旋转滑伸式、步诳电机式和电磁式种. ABS具有的优点之一是制动不会使车轮抱死,可利用方向盘控制汽车正常行驶,发挥其转向功能和财邈障碍物。
汽车电器电子考试点
1、现代汽车电气设备可分为哪八大系统？八大系统是电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、舒乐系统、微机控制系统。
2、汽车电气设备有哪四个共同的特点？四个共同的特点是两个电源、低压直流、并联单线、负极搭铁。
3、铅蓄电池主要有哪些用途？主要用途有以下五点：①起动发动机，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200～600A），同时向点火装置供电。
②当发动机低速运转时，向用电设备供电。
③当发动机过载时，协助发电机向用电设备供电。
④当发动机处于中、高速运转时，发电机向用电设备供电，同时将多余的电能转换为化学能储存在电池内。
⑤铅蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时过出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿，延长其使用寿命。
4、铅蓄电池有哪些优缺点？优点是内阻小，电压稳定，成本低，原材料丰富等；缺点是比能低。
5、铅蓄电池的联接有哪几种形式？四种形式是单一电池、串联、并联、串并联。
6、铅蓄电池的型号由哪五部分组成？写出每一部分的含义。
第一部分表示串联单格电池个数。
第二部分表示电池的用途，第三部分表示极板类型，第四部分表示额定容量，第五部分是表示特殊性能。
7、试解释解放牌CA1091汽车用的6－QA－100型铅蓄电池各部分的意义？即用6个单格电池串联，额定电压为12V，起动型干荷式蓄电池、额定容量为100A•h。
8、为什么说充电终期充电电流不宜过大？因为充电电流过大时，产生的气泡过于剧烈，容易使极板活性物质脱落而损坏。
9、影响铅蓄电池寿命的因素主要有哪些？主要有①与制造质量有关，②经常采用大电流放电，③充电和放电之间的间隔时间过长，④使用和维护不当。
10、怎样延长铅蓄电池的使用寿命？延长使用寿命有如下方法。
改进极板栅架的合金配方和减小极板的厚度，提高活性物质的孔隙，减少不参于反应的活性物质。
同时加强和重视对铅蓄电池的技术管理工作，切实做好检测维护，保证定期充电。
11、什么叫做电动势、端电压、内电阻？在静止状态下，即不充电又不放电和标准相对密度时，单格电池两极间的电位差称为电动势。
11汽检“汽车电器与电子设备”复习要点
一、概念1．蓄电池的容量：是指在放电允许的范围内蓄电池输出的电量。
2．额定容量：将充足电的蓄电池在电解液温度为25ºC条件下，以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量，称为蓄电池的额定容量，单位为A·h。
3．起动容量：低温时启动能力。
4．极板硫化：蓄电池的羁绊生成一层白色粗晶粒的硫酸铅,在正常情况下不能转化为二氧化铅和海绵状铅,这种现象称“硫酸硬化”，简称硫化5．蓄电池自行放电：蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象称为自行放电（俗称“逃电”）。
若充足电的蓄电池放置3天不用，萍将军每昼夜放电量超过2%的额定容量，应属于故障性自行放电。
6．蓄电池的放电特性：是指蓄电池在恒定电流放电状态下，端电压Uf、电解液相对密度ρ25℃随放电时间变化的规律。
7．蓄电池的充电特性：蓄电池的充电特性就是指蓄电池在恒定电流充电状态下，电解液相对密度、蓄电池端电压Uc随充电时间变化的规律。
8．蓄电池初充电：初充电是指新蓄电池或更换极板的蓄电池在使用前的首次充电。
9．蓄电池补充充电：蓄电池使用中，由于充电电压偏低或充电机会少而使蓄电池容量下降时，应及时进行补充充电。
10．内搭铁发电机：是指进入发电机的励磁电流通过磁场线圈后在发电机内部（外壳）直接搭铁11．外搭铁发电机：励磁绕组均与端盖绝缘，其中一端经调节器后搭铁的发电机，称为外搭铁发电机。
12．启动：从静止状态到启动状态。
13．力矩特性：在起动机启动的瞬间，因发动机的阻力距很大，起动机处于完全制动状态。
此时，电枢电流达到最大值，力矩也相应达到最大值。
力矩与电枢电流的平方成正比，所以制动电流所产生的力矩很大，足以克服发动机阻力矩，使发动机的启动变得很容易。
这就是汽车起动机采用串励式电动机的主要原因。
14．转速特性：串励式电动机输出力矩大时，电枢电流也大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出力矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升。
汽车电器与电子控制系统总复习题
一、单项选择题1、在汽车正常行车时用电设备所需电能主要由( B )提供。
A、蓄电池B、发电机C、蓄电池和发电机共同D、以上都不对2、蓄电池在放电过程中，电解液的密度应该( A )。
A、下降B、上升C、不变D、以上都不对3、额定电压为12V、额定功率为100W与50W的两个同类型灯泡并联在12V电路中哪一个比较亮一些( B ) 。
A、50W的亮一些B、100W的亮一些C、100W与50W一样亮D、以上都不对4、电动车窗中的电动机一般为（ C ）。
A、单向直流电动机B、双向交流电动机C、永磁双向直流电动机D、以上都不是5、功率低、发光强度最高、寿命长且无灯丝的汽车前照灯是( B )。
A、投射式前照灯B、氙气大灯C、封闭式前照灯D、半封闭式前照灯6、使发电机有稳定的电压，主要是使用调节器调整（ A ）的电流大小。
A、转子B、定子C、整流管D、电枢7、控制转向灯闪光频率的是( D )。
A、转向开关B、点火开关C、仪表盘控制单元D、闪光器8、三极管有以下哪些特性（ C ）。
A、开关特性B、放大特性C、开关特性与放大特性D、以上都不是9、保险丝上标注“10”所代表的含意是（ D ）。
A.能够承受的电压为10VB.保险丝消耗功率为10WC.电阻10ΩD.能够通过的最大通过电流10A10、GPS定位系统正常工作至少同时需要多少颗卫星提供信息？（ D ）A、1颗B、2颗C、3颗D、4颗11、蓄电池在使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充( D )。
A、电解液B、稀硫酸C、矿泉水D、蒸馏水12、更换卤素灯泡时，甲认为可以用手指接触灯泡的基座部位，乙认为不能让灯泡掉落或受到刮碰。
你认为( C ) 。
A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对13、在汽车上如果将蓄电池的正负极接线柱接反，则会（ C ）。
A、烧坏起动机电磁开关B、烧坏点火开关C、烧坏发电机整流器D、没有影响14、起动机空转的原因之一是（ C ）。
汽车电器与电子技术复习题
汽车电器与电子技术复习题（第1-2章绪论和蓄电池）一、判断题1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。
（）答案：Y知识点：第1章难度：2解析：汽车电源系统2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。
（）答案：N知识点：第1章难度： 2解析：汽车电气设备直流电的特点3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。
（）答案：N知识点：第1章难度： 2解析：汽车电气设备并联单线制的特点4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。
（）答案：Y知识点：第1章难度： 2解析：汽车电气设备负极搭铁的特点5.在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都在负极板之间.（）答案：Y知识点：第2章难度： 2解析：蓄电池的构造6.蓄电池正极板上的活性物质是呈深棕色的PbO2（）答案：Y知识点：第2章难度： 2解析：蓄电池的构造7.蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。
（）答案：丫知识点：第2章难度：2解析：蓄电池容量的概念8.电解液由高纯度的硫酸和水按一定的比例配制而成。
（）答案：N知识点：第2章难度：3解析：硫酸和蒸馏水二、单选题1.在发动机正常工作时，汽车用电设备主要由（）供电.A.蓄电池B.发电机C.蓄电池和发电机答案：B知识点：第2章难度：2解析：汽车起动时由蓄电池供电。
2.蓄电池在放电时，极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4,电解液的密度逐渐（），蓄电池的内阻（）。
4A.下降，下降B.下降，增大C.增大,下降D.增大，增大答案：B知识点：第2章难度：3解析：蓄电池放电消耗电解液，电解液密度下降；放电生成PbSO“使内阻增大。
3.在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲乙都对D.甲乙都不对答案：B知识点：第2章难度：4解析：蓄电池串联以提高蓄电池的额定电压。
汽车电器与电子技术复习材料DOC
汽车电器与电子技术复习资料1、电器设施的定义。
2、电子设施的定义。
3、电器与电子设施的构成有哪几部分。
4、汽车拖沓机电系的特色。
5、汽车电气系统电压标准的发展趋向是42V。
6、汽车的电器系统拥有低压、直流、负极搭铁、单线制、两个电源、用电设施并联等特色。
7、经过对车辆电器与电子（技术）设施的学习，试阐述汽车拖沓机电器将来发展趋向，并举例说明。
8、蓄电池的功用有哪些？试举例说明。
9、蓄电池主要由哪几部分构成？10、某铅酸蓄电池型号为6-Q-60G，其标准电压为12V，额定容量为60Ah。
11、为何蓄电池负极板的数目总比正极板多一片？12、铅酸蓄电池正极板上是深棕色的二氧化铅，负极板上市海绵状、青灰色的纯铅。
13、铅酸蓄电池如何产生的电动势？14、试阐述铅酸蓄电池的充放电过程。
15、蓄电池的容量是指在放电允许的范围内蓄电池输出的电量，它标记蓄电池对外供电的能力。
16、影响蓄电池容量的使用要素主要有放电电流、电解液温度和电解液密度等。
17、免保护蓄电池一般有两种种类，一种是其极板采纳低锑多元合金的少保护蓄电池，另一种为极板采纳铅钙合金的免保护蓄电池。
18、蓄电池内阻包含极板电阻、隔板电阻、电解液电阻和连条电阻。
19、蓄电池放电终了的两个判断参数：①单格电池电压降落至放电停止电压；②电解液密度降落至最小的允许值。
20、如下图铅酸蓄电池的充电特征曲线，试剖析铅酸蓄电池的充电特征。
21、如下图铅酸蓄电池的放电特征曲线，试剖析铅酸蓄电池的放电特征。
22、何为蓄电池的标称容量，它代表了什么含义。
23、为了延伸蓄电池的寿命，汽车起动机每次起动的时间应小于5s，两次启动间隔时间应大于15s。
24、影响蓄电池容量的要素有哪些？各是如何影响的，试绘图说明。
25、沟通发电机的功能有哪些？26、沟通发电机由哪几部分构成，各起什么样的作用？27、一般沟通发电机一般由转子、定子、硅整流器、前后端盖、电扇及带轮等构成。
28、转子用来成立磁场。
汽车电器与电子技术复习提纲
d检查加液孔盖或螺栓上的通气孔是否畅通
e定期检查并调整电解液的密度和页面高度
四交流发电机构造及工作原理及特性
（一）交流发电机的构造构造:转子定子整流器端盖
1转子：产生磁场 由爪极。磁场绕组。铁心和滑环组成。
2定子：发电机的电枢部分产生交流电由定子铁心与对称的三相电枢定子绕组组成。
3车身控制系统：车用空调控制，车辆信息显示系统，灯光控制系统，安全气囊控制系统（SRS）,多路信息传输系统，汽车导航系统，巡航控制系绿CCS）,防盗安全系统，汽 车防撞系统。
三 汽车电气系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流电。 汽车供电系统
一蓄电池的构造及工作原理
一汽车电器装置：供电系统，用电设备，检测装备，配电装置。
1供电系统：蓄电池，发电机，调节器和其他能源提供设备。
2用电设备：起动系统，点火系统，照明与显示系统，信号系统，附属用电设备。
3检测装置：各种检测仪表和检测传感器。
4配电装置：中央配电盒，电路开关，保险装置，插接件，导线。
二汽车电子控制系统：发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。
2.隔板：将正负极板隔开防止相邻的正负极板接触而短路，应具有多孔性以便电解液渗透还 具有良好的耐酸性和抗氧化性。多用微孔橡胶和微孔塑料隔板。
3.电解液
4.壳体：
3蓄电池技术状态指示器：
1）中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环：技术状态良好
2）中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环：蓄电池亏电严重，应立即充电
3）中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环：电解液不足应更换电池
2）按搭铁形式：内搭铁型，外搭铁型，
2交流发动机的型号
《汽车电器与电子设备》考点整理
《汽车电器与电子设备》考点整理1、汽车电系的特点：低压、直流、单线制、并联连接、负极搭铁、汽车电路有颜色和编号的特征、具有相对独立的电路系统。
【简答题】2、汽车上装有两个直流低压电源，一个是启动型蓄电池，另一个是发电机。
发电机是由发动机带动而发电的，蓄电池是靠内部化学反应来存储电能和向外供电的。
3、铅蓄电池的构造：正负极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱等主要部件。
正极板上的活性物质多为孔性的二氧化铅，呈红棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈青色。
一般负极板比正极板多一片。
4、铅蓄电池的作用：【简答题】a.汽车发动机启动时，蓄电池向起动机和点火装置供电。
启动发动机时，蓄电池必须在短时间（5-10s）内给起动机提供强大的启动电流（汽油机为200-600A，柴油机有的高达1000A）。
b.在发电机不发电或电压较低，发动机处于低速时，蓄电池向点火系及其他用电设备供电，同时向硅整流发电机供给激磁电流。
c.当用电设备同时接入较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。
d.当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，可将发电机的电能转变为化学能存储起来，即充电。
e.蓄电池还有稳定电网电压的作用。
当发动机运转时，交流发电机向整个系统提供电流。
蓄电池起稳定电器系统电压的作用。
蓄电池也相当于一个较大的电容器，可吸收发电机的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。
延长其使用寿命。
5、铅蓄电池的工作过程：a.放电过程：正极板上的二氧化铅和负极板上的纯铅逐渐转变为硫酸铅，电解液硫酸逐渐减少而水增多，所以电解液的密度是不断降低的。
（可移动离子减少，电阻增大）b.充电过程：消耗了水，正负极板上的硫酸铅逐渐还原成为二氧化铅和海绵状的纯铅，生成了硫酸，电解液的密度是上升的。
6、蓄电池拆卸时，应先拆负极后拆正极；安装时，应先装正极后装负极。
补充：蓄电池的型号（1）--（2）[3]--（4）[5]其中（1）串联单格电池数；（2）电池类型，启动型蓄电池用“Q”表示；（3）电池特征，为附加部分，如为干荷电蓄电池，则用汉字“干”的第二个拼音字母“A”表示，如是无须（免）维护蓄电池，则用“无”字的第一个拼音字母“W”表示;（4）额定容量，是指20A〃h 的额定容量，单位为A〃h，在型号中可略去不写；（5）特殊性能，如“G”表示薄型极板的高启动率电池，“S”表示采用工塑料外壳与热封合工艺的蓄电池。
汽车电器与电子技术复习考试题及答案
汽车电器与电子技术复习题一．选择题1、下面属于汽车仪表及指示灯系统的是：（ ABC ）A机油压力过低指示灯 B气压过低警告灯 C充电指示灯 D转向灯2、对蓄电池充电的方法有（ BCD ）。
A标准电流充电 B定电流充电 C 定电压充电 D快速脉冲充电3、按高压配电方式不同分类，微机（电脑）控制无触点电子点火系统分类有（ B D ）两种型式。
A无分电器 B机械高压配电 C无分电器 D电子高压配电4、发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。
应适当（ B ）。
A减小点火提前角 B 增大点火提前角 C 减少进气流量 D增大进气流量5、汽车起动机按磁场产生方式分类包括（ B D ）。
A交流并激式 B励磁式起动机 C磁极移动式 D永磁式起动机6、热型火花塞适用于（ A ）、转速低的发动机。
A压缩比小、功率小 B压缩比小、功率大 C压缩比大、功率大 D 压缩比大、功率小7、发动机电子控制器能够根据蓄电池的（ D ）变化对喷油器通电时间(喷油脉冲宽度)进行修正。
A 电解液密度 B充电程度 C 放电程度 D电压8、汽车信号系统的作用是：通过（ D ）向其它车辆的司机和行人发出警示、引起注意，确保车辆行驶的安全。
A信号和灯光 B声响和报警信号 C灯光和报警信号 D声响和灯光9、在发动机（ ACD ）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
A起动 B恒速 C 怠速 D 急加速10、（ CD ）可用于汽车ESP控制。
A水温传感器 B EGR温度传感器 C车身位移传感器 D转向盘转角传感器11、氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。
包括氧化锆型、（ D ）两种型式。
A氧化锑型 B线性式 C开关式 D氧化钛型12、在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确？（ D）A、甲同学说得对。
汽车电器与电子控制系统期末考试复习资料
绕组连接方式有：星 型联接和三角形联接 方式。搭铁联接方式 有：内
搭铁和外搭铁之分。
交流发电机型号：
1
2
第一部分为产品代 号，由字母表示，如 JF, JFz JFB JFw分 别表示
普通交流发电机、整 体式交流发电机、带 泵交流发电机和无刷 交流发
铅蓄电池过充所产生 的大量气体会在极板 空隙内造成压力， 这会加速
极板活性物质脱落， 导致蓄电池容量下 降，使用寿命缩短。
所以发动机一次启动 时间不应该超过 5S; 连续两次启动应该间 隔15S 以上。
极板硫化：是指基板 上产生了白色、坚硬 不容易溶解的粗晶粒 PbS04 蓄电池检测：蓄电池 电解液密度计和高率 放电器 （将仪表电 叉紧压在 单格电池的极桩上， 时间不超过5S。单格 蓄电池的电压在1.5V 以上， 并在5s内保持稳定， 说明此单格电话良 好）。
蓄电池特征 J M
特征代号 胶体电解液 密闭式
4
5
3 30-39
4 40-49
5 50-59
2.5
3.
4
20
22
25
6
7
8
9
60-69 70-79 80-89 > 90
6
10
13
35
50
60
触点式电压调节器工 作时会产生触点火 花，使得其触点容易 烧蚀， ，
因而其故障率高，工 作可靠性差，触点在 震动中产生的电火花 还会对 周围的无线电造成干 扰以及触点式调压器 其结构复杂， 触点 的震动频
率低。电子式可以全 部克服这些缺点。
起动机（起动 电路图）
发动机启动系统的组 成：起动电源，启动 机及启动控制电路组 成
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1、汽车是由动力装置、底盘、车身和电器四大部分构成。
P1
2、汽车电系的特点是：低压、直流、单线制、并联连接、负极搭铁、汽车电路有颜色和编号的特征、具有相对独立的电路系统。
P3
3、蓄电池组成:一般由极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱构成。
P7
4、铅蓄电池的正极板上的活性物质多为孔性的二氧化铅，呈红棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈浅灰色。
P8
5、充放电化学方程： P14
正极板负极板电解液正负极板电解液
PbO2 + Pb + 2H2 SO4放电=== ====充电2PbSO4 + 2H2 O 6、铅蓄电池放电终了的特性：1）单格电池电压下降到放电终了电压（以20h放电率放电时，终止电压为1.75V）；2）电解液密度下降到最小许可值，约为1.11g/cm3。
P16 7、铅蓄电池充满电的特性：1）端电压上升到最大值2.7V，并在2～3h内不再增加；2）电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm3，在2～3h内不再增加；3）蓄电池内产生大量气泡，电解液沸腾。
P17
8、蓄电池20h率额定容量：是检验蓄电池技质量的重要指标之一；以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为（25+5）°C时，电解液相对密度为(25°C)的条件下，连续放电到规定的单格终止电压1.75V时，蓄电池所输出的电量，称为蓄电池的20h率额定容量，记为C20，单位为安培·小时。
P18
9、额定储备容量：是指完全充足电的12V蓄电池在电解液温度为25°C的条件下，以25A电流放电到单格终止电压为1.75V时所能维持的时间。
记为C m ，单位为分钟（min）。
P18
10、蓄电池的充电方法：定流充电、定压充电、快速脉冲充电。
P21
11、发动机的作用：是将发动机的部分机械能变成电能，向除起发动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。
P48
12、交流发电机内外搭铁区别：电刷引线的皎洁也有所不同，以于内搭铁的交流发电机，磁场绕组直接通过交流发动机的外壳搭铁，故其中一根引线接至后端盖上的磁场接线柱“F”（或“磁场”），另一根则直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“—”（或“搭铁”）连接。
而外搭铁交流发电机的磁场绕组必须通过电压调节器后（交流发电机的外部）再搭铁，故电刷引线必须分别与发电机后端盖“F+”（或“F1”）和“F—”（或“F2”）接线柱相连。
（P52图2—7）P51 13、整流电流得出的结论：1）三线桥式全波整流电路能将三相交流电变成交平稳的直流电，整流效率高，质量好；2）将整流后的直流电压既是硅整流发动机的直流输出电压，数值为三相交流电线电压的1.35倍，即u=1.35uL；3）每个二极管在一个周期内只导通1/3，即Id=1/3I；4）每只二极管所承受的最高反向电压U D R M为线电压的最大值；5）对中性点接柱“N”而言，其中性点直流电压U N为三相半波整流电压值，也就是直流输出电压值一半，即uN=1/2u。
P57
14、九管交流发电机充电系统电路图（图2—25）P62
15、电子电压调节器原理（类似图2—31，综合分析题）P69
16、晶体管电压调节器的好坏检查（画图说明调节器是好坏）P79（P80图2—50与51）
答：对晶体管电压调节器进行检查前，应先了解调节器的电路特点及搭铁极性，再确定相应的测试方法。
方法：1）内搭铁式晶体管电压调节器的测试。
将可调直流电源与调节器按图2—50所示的线路接好，再逐渐提高电源电压。
当电压达到6V左右时，指示灯点亮。
继续提高电源电压，当电压达到13.5～14.5V时，指示灯应熄灭，此时电压即为调节器的调节电压。
若灯不亮或发电机电压超过规定值后，灯仍不熄灭，则调节器有故障。
2）外搭铁式。
晶体管电压调节器的测试。
外搭铁交流发电机工作时，磁场绕组通过调节器搭铁，具体测试线路连接如图2—51所示。
由于其测试方法与内搭铁式晶体管电压调节器的测试方法完全相同，具体如上内搭铁式晶体管电压调节器的测试。
P79
17、起动机的作用：是将电能转变为机械能，带动发动机曲轴旋转，使发动机启动。
发动机启动之后，起动机便立即停止工作。
P84
18、起动机由直流串励式电动机、传动机机构和控制装置三部分组成。
P84
19、传动机构作用：是在发动机启动时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机启动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。
P85
20、离合器作用：离合器起着传递扭矩将发动机启动，同时又能在启动后自动打滑脱离齿合保护起动机不致损坏的作用。
P92
21、起动电路图要会画（P96）
22、点火系统按结构分类：触点式点火系统、电子点火系统和微机控制系统三种类型。
P115
23、各种点火系统特点（优缺点）
24、点火装置必须满足的三个要求：1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压；2）电火花应具有足够的能量；3）点火时间应与发动机的工作情况相适应。
P115
25、传统点火系统的工作原理和（图4—18）P124
26、点火提前角的调节P130
27、只有采用微机及自动控制技术才能使点火时刻控制在最佳状态。
28、微机控制点火系统：主要由各类传感器、电子控制单元（ECU）和点火执行器三部分组成。
P152
29、微机控制点火系统（ESA）主要电路：点火确认信号（IGF）发生电路、过电压保护电路、闭合角控制电路、锁紧保护电路、恒流控制电路、减速状态检测电路。
IGF 信号也称为点火安全信号。
P154
30、微机控制点火系统的工作原理：发动机运行时，ECU 不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初级电路的最佳导通时间，并以此向点火控制模块发出指令。
点火控制模块根据ECU的点火指令，控制点火线圈初级回路的导通和截止。
当电路导通时有电流从点火线中的初级线圈流过，点火线圈此时将点火能量以磁场的形式储存起来。
当初级线圈中的电流被切断时，在其次级线圈中将产生很高的感应电动势（15～30KV），经分电器送到工作汽缸的火花塞，点火能量被暖意释放，并迅速点燃汽缸内的混合气，发动机完成做功过程。
31、点火提前角控制：分为发动机启动期间和正常运行期间两种基本工况实现控制；发动机启动期间点火提前角的控制：在发动机刚启动时，其转速较低，且朝气歧管压力信号或进气量信号不稳定，此时可由ECU根据所控制的发动机工作特性预置一个固定的点火提前角，称为初始点火提前角；发动机正常运行期间的实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。
1)基本点火提前角：基本点火提前角又分为怠速和正常运行两种情况；2）修正点火提前角：发动机正常运行时，最佳点火提前角还与发动机冷却水温度、进气温度、混合气空燃比、爆震等诸多因素有关，因而ECU还要根据实测的这些信号对点火提前角进行修正。
P155
32、汽车上常采用改变磁通或两点刷间串联导体数的方法，对直流电动机进行变速。
33、电子控制汽油喷射的类型：按检测进气量的方式分为可分为压力行和流量型；按喷嘴数量分为单点喷射和多点喷射。
P244
34、CAN是控制单元区域网络的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。
P261 35、CAN的数据总线防干扰：为了防止外界电磁波干扰和向外辐射，CAN总线采用两条线缠绕在一起的形式。
两条线上的电位是相反的，如果一条线的电压是5V，另一条线就是0V，两条线的电压和总等于常值，而且所产生的电磁场效应也会由于极性相反而相互抵消，所以通过这种方法，CAN总线得到保护而免受外界电磁场干扰，同时CAN总线向外辐射也保持中性，即无辐射。
P268
36、线路分析的一般原则：1）汽车线路均为单线制、2)汽车线路为直流并联电路、3)汽车线路为负极搭铁、电流表串联在电源电路中，以测量蓄电池充、4)放电流的大小、5)各车均装有保险装置、6)汽车线路有共同的布局、7)汽车线路有颜色和编号特征、8)为不使全车电线凌乱，以便安装和保护导线的绝缘，应将导线做成线束、9)汽车电器线路由各独立电系组。
P289
37、全车电路图11—10 P297第一段。