胀差超差机理及处理方法

一）汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I 差、低II 差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。

（二）使胀差向正值增大的主要因素简述如下：

1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。

2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。

3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。

4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。

5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6..

6）推力轴承磨损，轴向位移增大。

7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。

8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。

9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。…

10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。

11）真空变化的影响。

12）转速变化的影响。

13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。#—

14）轴承油温太高。

15）机组停机惰走过程中由于泊桑效应”的影响。％—

（三）使胀差向负值增大的主要原因：

1）负荷迅速下降或突然甩负荷。…

2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。-一

3）水冲击。

4）汽缸夹、法兰加热装置加热过度。

5）轴封汽温度太低。…V

6）轴向位移变化。

7）轴承油温太低。

8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。

9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依*汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。

二）汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。W…

根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I 差、低II 差。胀差数值是很重要的运行参数，

若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。&…

使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1 }* A2 R* }0 B$ e2 i2 I$ U! X

1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。

2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。

3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。

4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。…

5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。+_%-

6）推力轴承磨损，轴向位移增大。

7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。

8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。

9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。

10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。…

11）真空变化的影响。％—

12）转速变化的影响。-

13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。

14）轴承油温太高。

15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。

使胀差向负值增大的主要原因：…

1）负荷迅速下降或突然甩负荷。Z%..

2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。

3）水冲击。9…

4）汽缸夹、法兰加热装置加热过度。…

5）轴封汽温度太低。

6）轴向位移变化。…

7）轴承油温太低。

8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。

9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。-

启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。

我们厂就有一次因胀差过大而导致动静部分摩擦的事故。原因大致如下：事故的发生是在停机过程中。汽机值班员接值长令，减负荷，减至零时，锅炉值班员手动MFT 。过了一段时间，汽机班长发现甲侧排气温度

78 度，乙侧40 度，立即检查各部疏水和抽汽电动门是否关严。随后又发现盘车过负荷跳

闸。经过分析，是因均压箱的阀门没关严，导致除氧器的低温蒸汽经高压均压箱进入高压缸，胀差过大，导致动静部分摩擦，随之盘车因过负荷跳闸。…

所以，对胀差值的监视是十分重要的！

三）1、差胀大小与哪些因素有关？

答；汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素

有关：…

⑴ 起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。8'

⑵ 暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 4 p2 ~6 _1 y ; g5 V0 j2 k7 ~/ Q! N7 _.

⑶ 正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。

⑷ 增负荷速度太快。 5 L: {" p3 ?5 B' L

⑸ 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。/ E; I, N: S0 }( A2 Y# K

⑹ 汽轮机发生水冲击。

⑺ 正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。

2．轴向位移与差胀有何关系？答；轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向机头方向位移，差胀值向正值方向增大。如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组起停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。, B0 o0 y/ @5 D$ c F* b* z7 e4 i

3．差胀在什么情况下出现负值？8 q# '6 D# ~# j8 s( x- 答；由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组起动与停机时汽加热装置使用不当，均会使差胀出现负值。+ v1 H' S# H7 i# u( I9 & R2 X