公路隧道位置及洞口位置的选择
隧道的勘察及位置的选择
隧道的勘察及位置的选择Tunnel and location choice survey摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。
隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。
Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used.关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location正文隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
道路隧道定位及洞口位置选择
隧道位置选择
隧道位置选择
隧道位置选择
隧道位置选择
洞口位置选择
4、洞口不宜设在滑坡、崩塌、岩堆、危岩落石、 、洞口不宜设在滑坡、崩塌、岩堆、危岩落石、 泥石流等不良地质及排水困难的沟谷或不稳定的 悬崖峭壁下。应遵循“早进晚出”的原则， 悬崖峭壁下。应遵循“早进晚出”的原则，合理 选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡。 选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡。 5、濒临水库地区的隧道，其洞口路肩设计高程应 、濒临水库地区的隧道， 高出水库计算洪水位不小于0.5m，同时应注意由 高出水库计算洪水位不小于 ， 于水的长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利 影响，并采取相应的工程措施。 影响，并采取相应的工程措施。
总体设计一般规定
3、原则 、 确定经济合理的断面轮廓； 确定经济合理的断面轮廓； 隧道内外平、 （4）隧道内外平、纵线形应协调 通风方式的选择，通风、照明、 （5）通风方式的选择，通风、照明、交通监控等 机电设备的设置规模的确定 隧道内防排水系统、消防给水系统、 （6）隧道内防排水系统、消防给水系统、辅助通 弃渣处理、管理设置、交通工程设施、 道、弃渣处理、管理设置、交通工程设施、环境 保护等做综合考虑 当隧道与相邻建筑物有相互影响时， （7）当隧道与相邻建筑物有相互影响时，应在设 计与施工中采取必要的措施。 计与施工中采取必要的措施。
第三节 道路隧道的几何设计
1、概述 、
2、平面线形 、 3、纵断线形 、 4、与平行隧道或其他建筑物的间距 、 5、引线 、 6、净空断面 、 7、断面设计要点 、
几何设计概述
1、要求：安全、经济、适用（基本），通风、照 、要求：安全、经济、适用（基本），通风、 ），通风 安全设施、易于施工、 明、安全设施、易于施工、养护 2、隧道的两个特点: 、隧道的两个特点 (1)地质条件的影响大，地质资料不充分，动态设 地质条件的影响大，地质资料不充分， 地质条件的影响大 计 （2）受施工方法的影响大，钻爆法、先墙后拱与 ）受施工方法的影响大，钻爆法、 先拱后墙对衬砌的影响
隧道洞口位置的选定、隧道路线设计
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第 1 章 隧道工程勘测设计
小结
思考题： 1.隧道工程勘察的基本内容；地质调查后应提供的主要资料 2.越岭隧道选择时要考虑的主要因素 3.隧道洞口位置选择的总原则与目的 4.隧道纵坡的型式、适用条件、限制坡度
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5
1.3 隧道洞口位置的选定
1.3.2 洞口位置选定的原则和要求
6
1.3.2 洞口位置选定的原则和要求
2.洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处 线路与等高线斜交
无法避免时： ◆可采用斜交洞门，
但围岩类别应不小于Ⅲ 级。且斜交角度一般不 小于45
◆接长明洞 ◆采用台阶式洞门
7
1.3.2 洞口位置选定的原则和要求
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1.4.2 隧道线路纵断面设计
5.坡段连接
◆为了行车平顺，两个相邻坡段坡度的代数差值不宜太大。 从安全的观点出发，坡段间的代数差值△ip不应大于重车方向 的限坡值 ，否则就应在两个坡段之间插入一段缓和坡段。
◆当相邻坡度差大于一定限值时，设置缓和坡段已不解决问 题，而应在变坡点处设置竖曲线，还要注意竖曲线不应与缓和 曲线重叠。这些规定与洞外明线的要求是一样的。
《隧 道 工 程》
第 1 章 隧道工程勘测设计
第2 讲
中南大学隧道与地下工程系
1
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.1 隧道工程勘察 1.2 隧道位置选择 1.3 隧道洞口位置的选定 1.4 隧道线路设计
2
1.3 隧道洞口位置的选定 本节主要内容：
➢洞口位置选定的重要性
➢洞口位置选定的原则和要求
3
1.3 隧道洞口位置的选定
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1.4.1 隧道线路平面设计
隧道洞口位置选择的总原则
隧道洞口位置选择的总原则
在进行隧道建设或扩建时，隧道洞口位置的选择是至关重要的步骤。
选择合适的位置可以最大程度地优化隧道的使用效率、减少对周边环境和人民生活的影响，并提高通行安全和可靠性。
以下是隧道洞口位置选择的总原则：
1. 环境因素：隧道洞口位置必须考虑周边自然环境、气象条件、地形地貌等因素，确保项目对生态环境的影响最小化。
洞口位置不宜选在泥石流、滑坡、地震等灾害易发区。
2. 地质因素：隧道洞口位置应考虑地质条件，选择稳定的地质构造，以避免隧道围岩的滑坡、塌方等事故，同时避免对地质构造造成破坏。
3. 交通因素：隧道洞口位置应在适当位置，以便连接主要道路、街道和公路，使交通效率最大化，同时避免对周边交通和人民生活的影响。
4. 安全因素：隧道洞口位置应考虑安全因素，避免选在人口密集地区、商业区、学校等场所。
5. 经济因素：隧道洞口位置的选择应同时考虑项目投资的经济效益。
选择合适的位置可以减少建设和运营成本，从而提高项目回报率。
隧道洞口位置的选择需要根据具体的地理、环境、社会等因素进行综合考虑，以确保项目的顺利实施和长期的可持续发展。
公路隧道选址及设计的要求和方法可修改文字
较好的地段穿越； (4) 沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压； (5) 选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”
原则。
2、隧道方案与自然条件的关系
当地的工程地质与水文地质条件、地形地貌条件、气象条件，一 般而言是隧道方案主要考虑的问题。另外，还有工程的难易程度、 经济、工期要求，甚至还有政治、经济、军事与地区发展都有关。 根据隧道轴线与地形的关系，主要有：
(1) 坡面正交型；
(2) 坡面斜交型；
(3) 坡面平行型； (4) 尾部进入型；
沿河线截弯取直作隧道实例二
大瑶山隧道方案
解放前就建成的京广线，是一段典 型的靠河线路，标准极低，弯道很多 ，最小曲线半径 只有250m，上支下挡 ，雨季病害不断，一直是制约广线运 输能力的咽喉区。
沿河线截弯取直作隧道实例二
大瑶山隧道方案
在 20世纪70年代，国家实行改革开放，急需拓宽南北要道，决定建衡广复线。如 何改扩建这一段低标准线段的问题，成为决策的首要关键。当时设计提出三个方案：
(三)断裂构造、接触带与隧道位置的选择
断裂构造及不同岩层的接触带，其裂隙发育, 地下水量也较大，开挖隧道易坍塌，给施工带 来困难
断裂构造地层压力变化较大，衬砌结构亦难处置; 选择隧道位置切忌沿着断层带或破碎带修建隧道;
应避开严重破碎带，并使断层地段最短。
断裂构造
（四）不良地质段的隧道位置选择 什么是不良地质？
单斜构造地质必须事先把岩层的构造和倾角 大小调查清楚，一定要尽可能避开软弱结构 面。
公路隧道洞口选线及线形设计
道为山西某高速公路为争取有利洞 口位置而采取 了拉 大洞 口间距 的处理方 式 。
图 １ 基本与等 高线垂直 进洞的隧道
图 ２ 沿 沟 心 出洞 的 洞 口处 理
采用明洞接长及洞 口开挖及 防护措施 ， 同时做好 洞 口 排水 ， 终确 定如 图 ３ 图 ４所 示 位置 。 最 、
公 路隧道洞 口选线 及线形设计 ： 袁英 爽
６ ３
图 ４ 沟 心 出洞 纵 断 面 线 形
３ ２ 分 离式 隧 道 洞 口位 置 的 设 置 ．
受 地形 条件 控制 时 ， 口位置 可 以灵活选 择 ， 洞 分离
关键 词 公 路 隧道 洞 口 线 形设 计 文献 标 识码 ： Ｂ
进洞 。
中图分 类 号 ： ４ ２ ３ Ｕ １． ２
１ 概 述
近年来 ， 随着高速公路 网不断向山区延伸 ， 山区隧 道也 越 来越 多 。 由于 隧道 洞 口位 置 选择 的不 合理 导致 施工期 间的坍塌 、 开裂 ， 在近年来高速公路隧道修建工 程 中成 为 了施 工处 理 最 主 要 的 问题 之 一 ， 且 运 营 过 而 程 中由于 隧道 洞 口线形 的一致 性不 满 足规 范要 求而 导
３ 洞 口选 线 实 例
很 多情况 下 ， 受地 形及 其他 因素 的影 响 ， 隧道洞 口
难 以避免 在 沟谷 出洞 时 ， 采 用接 长 明洞 的方 式 ， 应 避免
施 工爆 破 对人 身及 房 屋等设 施 的影 响 和采取 环 境保 护 措 施 。 隧道 洞 口位 置 的 选 择 应 与 隧道 前 后 构 造 物 协 调 。在 桥 隧 紧接 的情 况 下 ， 综 合 考 虑 洞 口与 桥 跨 布 应 局 、 构处 理 的整 体性 ， 免桥 隧 工程 施工 相互 干扰 。 结 避 隧道 洞 口的选择 主要 受地 形 和地 质条 件控 制 ：
公路隧道位置及洞口位置的选择
公路隧道位置及洞口位置的选择对公路隧道位置以及隧道洞口位置的选择基本原则、具体规定进行了初步介绍，力求在实际工程中，选择最好的隧道总体位置及合理的隧道出入洞口，取得良好的经济技术目标。
关键词：公路隧道隧道位置洞口位置1 概述近年来，随着高速公路网不断向山区延伸，山区隧道也越来越多。
由于隧道位置选择的不合理导致经济的浪费，线路运营安全受到威胁，交通事故频发；由于隧道洞口位置选择的不合理导致施工期间的坍塌、开裂，在近年来高速公路隧道修建工程中成为了施工处理最主要的问题之一，因此，选择合理的隧道位置及洞口位置，不但利于施工和运营安全，同时有利于自然环境的协调和保护。
2 隧道位置的选择2.1 一般原则首先应综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等，提出推荐方案。
地质条件差时，特长隧道的位置应控制线路的走向，以避开不良地质地段，而中小隧道的定位应服从线路的走向。
2.2 方案比选的内容方案的比选应结合隧道与线路两个方面进行综合比较，内容十分庞杂，不能简单轻易的下结论，其主要方面可归结为以下几个方面：（1）适当的线形，平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。
（2）经济的路线长度，舒适的运行条件，长大隧道方案的运行条件一般较好，但隧道开挖运营通风费用较高。
（3）合理的用地，对环境的破坏少，与环境相和谐。
（4）施工难度小，便于就地取材。
（5）建设投资小。
（6）运行费用与养护费用少，对于长大隧道的通风照明及养护费用均较高。
（7）安全性好，隧道作为封闭空间，事故救援十分困难，近年来长大隧道的火灾救援正日益引起人们的重视。
（8）在高寒地区，应特别注意隧道的冻害和洞口风积雪问题。
（9）隧道内外线形的一致性。
近年来隧道洞口事故频发，隧道洞口的线形一致性十分重要。
隧道方案的比选是一项系统的工程，应充分考虑到各个方面的不同，充分论证。
有时候几个方面不能同时满足，甚至充满矛盾的地方，应该综合考虑，选出相对最佳方案。
2.3 隧道位置选择的具体规定（1）应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；必须通过时，应采取合适的辅助工程措施保证工程安全。
隧道线路及断面设计及识读—隧道纵断面设计(隧道施工课件)
2.两个关系：曲线半径与视距的关系 超高与隧道断面关系
明暗变化 3.半径不宜小于不设超高的最小曲线半径，并符合视距要求
4.根据停车视距换算不加宽的最小曲线半径。
5.洞口应采用大半径曲线的引线与隧道衔接。
进隧道由明到暗
6.设置曲线有利于司机的“亮适应”。
出隧道由暗到明
隧道平纵断面设计
主要内容
1隧道平面设计
曲线上隧道缺点
曲线隧道设计要点
公路隧道平面线形设计要点
2隧道纵断面设计
坡道形式 坡度大小 坡段长度 坡段间的衔接
设计要素
公路隧道纵断面线形
公路隧道引线的平、纵断面线形
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
一、纵断面设计要素
1.坡道形式 两种：人字坡和单面坡
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
二、公路隧道纵断面线形
坡度以不妨碍排水的缓坡为宜 变坡点设足够的竖曲线 一般纵坡：
2%以下 ，大于3%不可取，规范：一般取3%。 在施工时需要设置不小于0.3%的纵坡（排水）
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
三、公路隧道引线的平、纵断面线形
应当保证有足够的视距和行车安全，尤其在进口一侧，需要在
(3)明线曲线Βιβλιοθήκη 量坡度i允= i限- i曲
？克服曲线阻力
i允－设计中允许采用的最大坡度 i限－按照线路等级规定的限制最大坡度 i曲－曲线阻力折算的坡度折减量
(4)隧道内坡度折减(>400m)
i允=m i限- i曲
（1）湿度大，轮轨粘着系数低 （2）隧道内空气阻力增大
隧道平纵断面设计 - -2隧道纵断面设计
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
公路隧道施工准备及洞口
公路隧道施工准备及洞口随着城市化进程的推进和道路交通的不断发展，越来越多的公路隧道建设得到了加快推进，并且也取得了显著的效果。
而对于公路隧道的施工准备及洞口处理，这些都是非常重要的步骤。
下面我们将分别从施工准备和隧道洞口进行探讨。
一、公路隧道施工准备1. 立项前准备在进行公路隧道建设之前，需要进行立项前准备。
首先需要进行勘察和可行性研究，测定隧道线路，确定隧道的位置及顶部标高、基础选址等；其次，还需要进行环境影响评价和土地征收；最后，还需要协调各方面工作完成备案手续。
2. 洞身掏挖为了确保公路隧道广度和高度的充足，需要进行洞身掏挖。
掏挖时一定要注意土质，遇到易塌坍的土质应进行加固处理，以确保隧道的顶部不会倒塌。
此外，还需要考虑开挖度数，及挖掘深度和横断面尺寸等。
3. 二次支护在进行洞身掏挖之后，需要进行二次支护。
二次支护主要分为钢筋混凝土喷射、预制管拱架和钢支撑式三种。
二次支护可有效地增加隧道的可靠性和耐腐蚀性。
4. 洞口开挖在进行洞口开挖之前，需要进行详细的设计和施工准备。
洞口宽度是根据隧道交通量需要确定的，高度则应略大于设计车高。
在洞口开挖过程中，需要充分考虑开挖度数、地表距离、土质情况等因素。
二、隧道口处理隧道口处理是隧道设计中的重要部分，它不仅关系到交通安全，同时也影响到隧道美观及环境保护。
隧道口处理主要包括两个方面：开口面和洞口。
1. 开口面开口面是指隧道口内路面部分。
隧道口内路面一般不应设支撑柱。
其设计应根据昼夜不同的光亮、品级和地面陡坡等条件，包括纵坡、横坡的设定及现浇混凝土或压路混凝土的选用。
2. 洞口隧道口洞口设计应根据隧道长、地形地貌及道路路况等因素，综合考虑隧道洞口渐变段、弯道、坡度等因素。
在隧道口洞口处理中，可以设置屏障、照明设备、导向标识牌等，以确保道路交通安全。
公路隧道的施工准备和隧道口处理，需要经过复杂的技术处理，包括立项前准备、洞身掏挖、二次支护和洞口的处理等多个步骤。
第8章 公路勘测中的主要工程地质问题(gai)
① 桥位
② 桥基 ③ 引道 ④ 调治构造物（导流堤、截水坝等） ⑤ 材料
一、桥位勘测中的主要工程地质问题
桥位工程地质勘测的任务是为桥位选择提供地质依据。 采用的方法是调查与测绘，必要时可辅以少量勘探工作。 对于大桥应提供桥位工程地质说明书，在复杂情况下还应有 桥位工程地质图与粗略的桥位中线处的河床地质断面图。 桥位工程地质勘测应注意的问题主要有： 1、桥位应尽可能选在河道顺直，水流集中、河床稳定的地段， 以保证桥梁在使用期间不受河流强烈冲刷破坏或由于河流改 道而失去作用。 2、桥位应选在岸坡稳定、地基条件良好、无严重不良地质现象 的地段，以保证桥梁和引道的稳定并降低工程造价。
2、地温
在开挖深埋山岭隧道时，地温是一个重要问题。一般在40℃ 以下才能正常施工，因此，必须对深埋隧道内的温度进行预测， 并采取降温措施。
3、有害气体
在开挖隧道时，常会遇到各种对人体有害、易燃、易爆的气 体。在工程地质勘探时，应注意查明隧道所通过的地层含有的 各种有害气体，并提出相应的防护措施。
常见的有害气体有如下几种： ①甲烷(CH4) →易燃、易爆炸的气体 ②二氧化碳(CO2) → 无毒的窒息气体 ③氮(N2) → 无毒的窒息气体 ④硫化氢(H2S) → 易燃的有毒气体
路线方案有大方案(主体方案)与小方案(局部方案)之分。
一、山岭区
(一) 沿河线
沿河线路线布局的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥位选择 应结合河谷的地貌、地质条件进行分析比较；为 1、河岸选择： 了避让不利地形和不良地质地段，还可考虑跨河换岸。 ①为节省工程量、施工方便与路基稳定，路线宜选在有山麓缓 坡、较低阶地可利用的一岸，尽可能避让大段的悬崖峭壁。 ②在积雪和严寒地区，阴坡和阳坡的差异很大，路线宜尽可能 选择在阳坡一岸，以减少积雪和翻浆等病害。 ③在顺向谷中，路线应注意选择在基岩山坡较稳定、不良地质 现象较少的一岸。在单斜谷中，路线应结合岩层倾向和地貌 考虑选择较为有利的一岸。
239-习题作业-隧道位置和洞口位置选择、隧道平纵断面设计参考答案
隧道位置的选择一、填空1.选择越岭隧道的位置主要以选择垭口位置和确定隧道高程两大因素为依据。
2.隧道的坡道形式一般可采用单面坡型或人字坡型。
3.隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围空间。
铁路隧道净空是根据“隧道建筑限界”、“隧道建筑限界”、“基本建筑限界”和“机车车辆限界”制定的。
4.公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。
公路隧道的净空除包括公路建筑限界、通风管道、照明设备、防灾设备、监控设备、运行管理设备等所需要的空间以及富裕量和施工允许误差等。
5.拟定衬砌结构尺寸需考虑结构的内轮廓、结构轴线、截面的厚度三个方面因素。
6.从安全的观点出发，铁路隧道坡段间的代数差值不应大于重车方向的限坡值。
二、简答及论述题1.隧道具体位置选择的影响因素有哪些？答：隧道具体位置选择的影响因素有：区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求，以及现有的施工技术水平和今后运营条件等。
2.越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上各采取什么原则？答：（1）当交通路线需要从一个水系过渡到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭，常修建越岭隧道这段线路称之为越岭线。
为改善线形，提高车速，缩短里程，节省时间，常修建河谷隧道(或傍山隧道)。
（2）越岭隧道选址尚应考虑以下原则：宁长勿短，早进晚出--避免洞口深挖；宁里勿外，宁深勿浅，避软就硬--避免不良地质。
河谷隧道选址尚应考虑以下原则：其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压。
3.地质条件对隧道位置选择有哪些影响？答：①单斜构造；②褶曲构造；③断层；④滑坡；⑤崩塌；⑥岩堆；⑦泥石流；⑧溶洞；⑨瓦斯地区等。
4.隧道洞口位置的选择应遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？答：（1）隧道洞口位置的选择应遵循原则：①洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处；②洞口应避开不良地质地段；③当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡；④减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞⑤洞口线路宜与等高线正交；⑥当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；⑦为了确保洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；⑧当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，排泄水流；⑨当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃碴有计划、有目的地改造洞口场 地，以便布置运输便道、材料堆放场、生产设施用地及生产、生活用房等。
浅谈道路隧道的定位和洞口位置的选择
的高程位置的选择也应综合考虑 ， 高位隧道本身长度短 ， 但两端 展现长 ， 施工工期短 ， 殳投资少 ， 建 但运营费用大 ， 经济效益低 ， 通 过能力小 。 地位隧道则相反 。 必选时应根据经济分析确定具体方
案 的好 坏 。
２ 比较 要点
线形适 当（ 面顺适 、 平 纵坡均 匀 、 面合 理 ） 应地形 、 横 顺 路线 延长 ， 对附近地 区的影响、 安全性 、 用地 、 建设投 资、 养护费 、 驶 行 性 能 、 工 的难 易 、 当地 环 境 和 景 观 相 协 调 等 。采 用 隧 道 方 案 施 与 时， 尤其长大隧道通风 、 照明及养 护管理费较大 ， 当综合考虑 。 应 选定路线 时， 应按 照部颁标准《 公路工程技术标准》 的规 定 ， 从平 面线性和纵坡的关 系 ， 考虑是否需要设置 隧道 。另外 ， 从克服高 寒地 区的雪害 、 多雾地 区的和事故多发地 的管理 ， 以及环境保护 等方 面， 也往往需要设置隧道。在决定隧道位置 的同时 ， 要考虑 到路 线 的 特性 ， 前后 线形 的衔 接 、 与 地形 地 质 条 件 对施 工 难 易 程 度 的 影 响 ， 望 把 纵坡 控 制 在 ２ 希 ％以下 。引 线 和 隧道 衔 接应 当协 调， 出口引线要避 免急弯和纵坡的改变。在高寒地区 ， 雪吹进 隧 道后 ， 仅易造成交通事故 ， 不 而且为 了除雪 和防止冻结 ， 不得不 投人很多劳力 ， 引线部分也有这样的问题 。因而为 了避免积雪 在 和冻结造成交通事故 ， 在确定 隧道标高时应 当慎重。在村子附近
１ 路 线和隧道 位置 的选择
确定路线时 ，通常在多个 方案 中 ，根据地形 和各种调查资 料， 进行技术 、 经济 比较之后 ， 最后确定一条路线 。如果计划道路 （ 包括隧道 ） 规模和范围较大 ， 为提高精度 ， 可现在 １ ０ ～／５００ ／ ００ １ ０ ５ ２ 的地 形 图进 行 大 范 围 的 比较 ， 然后 在 １ ０ ／ ０ ０的地 形 图 上 必 选 确 ５ 定 。如果计划的道路规模较小 ， 可以直接在 １ ０ ／ ０ ０的地形图上 ５ 比选 。 在 １ ０ ～／５００的 地形 图上 比较 时 ， 了 明 确 路 线 是 ／ ０ ０ １ ０ ５ ２ 为 否经济 、 术上是否可行 、 否符合 实际需要 ， 技 是 可参 考 已有 的地 质资料 ， 在地形 图上徒手描绘平面线形 图 ， 必要 时描绘 出水平 比 例尺为 １１ ０ 、 ／００ ０ 高度 比例为 ｌ ０ ／ ０ ０的纵断面图 ， １ 判断隧道位置 和规模 ， 与原有路线 比较 ， 并 估算建设费用等 比较 出下一步所需 要 的 比较 路 线 。 在 １ ０ ／ ０ ０的地 形 图上 研 究 路 线 控 制 点 ， 定 几 ５ 假 条 比较 路 线 的平 面 线 形 、 坡 ， 其 与 交 通 安 全 、 形 地 物 协 调 纵 使 地 并明确计划路线经济评价时所需要的事项。
公路勘测规范6.11隧道勘测
6.11 隧道勘测6.11.1隧道勘测结合公路等级、地形、地质、水文、气象、地震等条件，并考虑施工、营运等条件，进行多方案的技术、经济比较，以确定隧道的位置。
6.11.2相邻隧道洞口纵向间距等于或小于表6.11.2规定的隧道群，勘测时宜作为一整座隧道进行线形设计。
相邻隧道洞口纵向间距表6.11.26.11.3 自然地理、环境调查1．自然地理概况包括地形、地质、水文、气象、地震等既有资料的搜集与调查。
2．环境调查包括隧道所在地场地环境、生态环境以及隧道修建、营运可能对环境的影响。
6.11.4隧道位置选择及线形设计1．对控制路线方案的特长隧道、长隧道，应对较大区域进行调查，凡确有比较有价值的方案，均应按同等深度进行勘测比较，并提出推荐意见。
2．隧道位置的选择，应根据地形、地貌、工程地质、水文地质及当地开发规划等状况，结合隧道轴线、埋深、洞口位置及洞外接线、施工场地布置、出渣处理、工期长短、营运养护等综合考虑。
3．隧道线形设计1）高速公路、一级公路的隧道和二、三、四级公路的短隧道的线形与公路的衔接应符合路线布设的有关规定。
2）二、三、四级公路特长及长、中隧道位置对路线线形设计有影响时，应综合考虑路隧线形的配合，使之视线诱导良好。
3）隧道宜采用直线线形，必须设置在曲线区段时，应采用不设超高的平曲线半径，并应满足停车视距要求。
4．隧道洞外连接线应考虑下列要求：1）隧道外的连接线应与隧道洞身线形相一致。
2）高速公路、一级公路隧道连接线（即分离式路基）应在平曲线处分开或汇成整体式路基，不应采用小转角反向曲线与整体式路基相接。
3）公路隧道洞外连接线上的凸形竖曲线的半径应满足视距的要求。
6.11.5不同地形条件下隧道位置的选择1．越岭隧道1）越岭隧道应结合路线可能穿越的部位，以不同的限制纵坡、不同的进出口标高及不同的展线方式，综合分析找出合理的隧道位置及连接线方案。
2）隧道位置应尽量避免选在复杂工程地质、水文地质和严重不良地质地段。
隧道洞门设计
环框式洞门
❖ 当洞口岩层坚硬、 整体性好（I级围 岩）、节理不发 育，路堑开挖后 仰坡极为稳定， 并且没有较大的 排水要求时采用
削竹式洞门
❖ 当洞口为松软的堆积层时，通常应避免大刷 坡、边坡，一般宜采用接长明洞，恢复原地 形地貌的办法。此时，可采用削竹式洞口。
❖ 洞口坡面较平缓，一般应与自然地形坡度相 一致。
❖ 3 洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及 截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。
❖ 4 洞门设计应与自然环境相协调。
隧道洞口位置一般有以下几种形式
❖ 1) 坡面正交型 ❖ 2) 坡面斜交型 ❖ 3) 坡面平行型 ❖ 4) 山脊突出部进人型。 ❖ 5) 沟谷部进入型
图7-1 隧道洞口轴线与地形的关系 1-坡面正交型；2-坡面斜交型；3-坡面平行型；
❖ 端墙式洞门 ❖ 翼墙式洞门 ❖ 环框式洞门 ❖ 台阶式洞门 ❖ 柱式洞门 ❖ 削竹式洞门 ❖ 遮光棚式洞门等。
端墙式洞门
❖ 适用于岩质 稳定的Ⅲ级 以上围岩和 地形开阔的 地区，是最 常使用的洞 门型式
翼墙式洞门
❖ 适用于地质较差 的Ⅳ级以下围岩， 以及需要开挖路 堑的地方。翼墙 式洞门由端墙及 翼墙组成。翼墙 是为了增加端墙 的稳定性，同时 对路堑边坡也起 支撑作用。其顶 面一般均设置水 沟，将端墙背面 排水沟汇集的地 表水排至路堑边 沟内
tan
tan(1 tan2) tan(1 tan tan)
❖ 土压力
E
1 [H
2
2
h0 (h
h0 )]b
(tan tan)(1 tan tan ) tan( )(1 tan tan )
h
tan tan
❖ 抗倾覆验算 ❖ 抗滑动验算 ❖ 墙身偏心距验算 ❖ 墙身强度验算
隧道工程中隧道选线设计
三 隧道平、纵断面线形设计
（1）铁路隧道平面线形设计
• 隧道内的线路最好采用直线。 • 应尽可能采用短轴线，或是半径较大的曲线。 • 在曲线两端应设缓和曲线，最好不使洞口恰恰落在缓和曲线
分离式隧道 连拱隧道
一 隧道位置的选择 1.1 隧道位置选择的概述
隧道具体位置的选择与区域工程地质条件、水文地质条件、地 形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期要求，以及现有的 施工技术水平与今后的运营条件等因素密切相关。
一 隧道位置的选择
隧道选址的基本原则：
• 必须与总体设计相协调适应； • 隧道位置应选择在稳定的地层中； • 越岭隧道应进行较大范围的方案选择，选择在地质条件
沿河傍山地面线路靠里做隧道或增长隧道， 减少桥梁、路基工程，能减少或避免许多 弊病。
以中长隧道或长隧道代替隧道群或桥隧群， 工程集中单一，施工管理方便，并有利于 运营安全。
沿河傍山修建中长隧道或长隧道，易于设 置辅助坑道（如横洞），增加工作面。
一 隧道位置的选择
1.4 地质构造的影响
• 单斜构造： 尽可能避开软弱结构面，隧道不能与软弱结构面平行，应 正交或成一定角度。
一 隧道位置的选择
（2）选定高程 •隧道标高越高，隧道越短， 施工期越短，两端展线长度增 加，运营条件差； •隧道标高低，隧道加长，施 工期长，运营条件好； •选择越岭隧道标高时，综合 考虑施工、运营等多因素比较 确定最优隧道标高。
一 隧道位置的选择
示例：穿越中国大凉山西部支脉小相岭的单线铁路隧道。成昆铁路全线最高点 车站之间，1966年完工
公路与铁路隧道洞门与洞门结构构造
若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露。此时，最好不刷动原生
坡面，不挖开山体。
洞口以外必须留有生产活动的场所
隧道洞门与洞门结构
----隧道洞口位置的选定
- 隧道洞口边、仰坡开挖线
边、仰坡开挖线
隧道勘测及隧道位置的选择
- - - 隧道洞口位置的选定
洞门开挖方式有两种，即甲式开挖和乙式开挖，如下图所示，其刷坡 的起坡点不同。采用甲式开挖时，起坡点为翼墙端点；乙式开挖时， 起坡点为仰坡坡脚。由此可确定相宜起坡点的标高值
- 明洞门
明洞门主要配合明洞结构类型设计，明 洞有拱形明洞和棚洞之分，相应明洞门 也分拱形明洞门和棚式明洞门两大类
棚式明洞门
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 环框式洞门
环框式洞门，即只镶饰隧道衬砌
两端部分
适用于隧道洞口仰坡极为稳固，
岩层坚硬，节理不发育，不易风化， 地形陡峻而又无排水要求的地段
石混凝土—0.5m；混凝土、块石—0.3m；钢筋混凝土—0.2m。 - 端墙宽度与路堑横断面相适应
- 柱式洞门
适用于洞口地形较陡，地质条件
较差，岩层有较大侧压力，仰坡有下 滑的可能性的地段
柱式洞门工程量较翼墙式洞门大，
造价较高，施工也较为复杂
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 翼墙式洞门
悬臂式棚洞
ห้องสมุดไป่ตู้
隧道洞门与洞门结构
---洞门结构的构造
- 概述
洞门（隧道门的简称，通常也泛指隧道门及明洞门）是隧道洞口用圬
工砌筑用以保护洞口、排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。
对于铁路隧道，隧道的长度就是其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶
108-演示文稿-隧道位置和洞口位置设计以及隧道平纵断面设计
重点、难点内容
1. 隧道具体位置选择的影响因素有哪些？ 2. 越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选
择上各采取什么原则？ 3. 地质条件对隧道位置选择有哪些影响？ 4. 隧道洞口位置的选择应遵循哪些原则？确定洞口
位置考虑哪些因素？ 5. 隧道长度的定义。
重点、难点内容
6. 道路隧道平面设计时应考虑哪些问题？ 7. 隧道的纵断面的坡度类型有哪几种？各有什么优
第三章 隧道线路及断面设计
(2) 要考虑河岸冲刷对山体和洞身稳定的影响。
t a
b 侧蚀
第三章 隧道线路及断面设计
(3) 应考虑施工和既有便道设置的位置，应注意边 坡的可能坍塌对洞身稳定的影响。
便道
第三章 隧道线路及断面设计
乐 昌
坪石 南岭煤矿
九峰
坪石
预留水库西岸双绕岐门 跨武水越岭方案
预留 水库 大瑶 山 14.3 公里 长隧 道方 案
第二节 隧道洞口位置的选择
隧道长度为其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶 面标高线交点之间的距离
洞口位置选择好坏，将直接影响隧道施工、造价 、工期和运营安全。选择时要结合洞口的地形，地 质条件、施工、运营条件以及洞口的相关工程（桥 涵、通风设施等）综合考虑。
第三章 隧道线路及断面设计
洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在 山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜 长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避免大挖大 刷，破坏山体稳定。
(8) 当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设 置拉槽开沟的桥梁或涵洞，排泄水流
第三章 隧道线路及断面设计
(9) 长大隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场 以及便道等的位置。
总之，隧道洞口位置的选择，应根据地形、地质条 件，考虑边坡、仰坡的稳定，结合洞外有关工程及 施工难易程度，本着“早进晚出”的指导思想，全面 综合地分析确定。
第2章2隧道洞口位置的选择
洞口位置选择的一般原则和要求
总之，选定隧道洞口位置时， 首先：要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度
和坡面长度， 其次：是避开不良地质区域和排水影响， 最后：才从经济方面进行比较。
二、 隧道方案与自然条件的关系
1、坡面正交型 2、坡面斜交型 3、坡面平行型 4、尾部进入型 5、深入谷地型
隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大 挖大填，确保边坡和仰坡的稳定。
洞口位置选择的一般原则和要求
⑴隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大 挖大填，确保边坡和仰坡的稳定。
(2)洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好地下 水不太丰富的地方；
(3）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处， 不要与水争路；
图3.1.8 贴壁进洞时洞口纵断面示意图
图3.1.9 陡壁下接长明洞纵断面示意图
图3.1.10 缓坡洞口纵断面示意图
图3.1.11
隧道轴线与地形的关系
围岩级别 坡率高度(m)Ⅰ～Ⅱ NhomakorabeaⅢ
Ⅳ
Ⅴ～Ⅵ
贴壁 1:0.3 1:0.5 1:0.5 1:0.75 1:0.75 1:1 1:1.25 1:1.25 1:1.5
<15 <20 25左右 <20 25左右 <15
<18 25左右 <15
<18
图3.1.7 沟谷附近洞口平面位置示意图
2.2 隧道洞口位置的选择
2.3 隧道的几何设计
2.3.1 隧道的平面设计 2.3.2 隧道的纵断面设计 2.3.3 隧道的净空断面横断面设计 2.3.4 隧道接线
2.4 衬砌内轮廓线及几何尺寸的拟定
2.5 道路隧道勘察设计文件的内容和组成
2024/3/13
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公路隧道位置及洞口位置的选择
作者：郭小龙李昂魏莘欣
来源：《科技探索》2013年第09期
中图分类号：U45 文献标识码:A 文章编号：1007-0745（2013）09-0183-01
摘要：对公路隧道位置以及隧道洞口位置的选择基本原则、具体规定进行了初步介绍，力求在实际工程中，选择最好的隧道总体位置及合理的隧道出入洞口，取得良好的经济技术目标。
关键词：公路隧道隧道位置洞口位置
1 概述
近年来，随着高速公路网不断向山区延伸，山区隧道也越来越多。
由于隧道位置选择的不合理导致经济的浪费，线路运营安全受到威胁，交通事故频发；由于隧道洞口位置选择的不合理导致施工期间的坍塌、开裂，在近年来高速公路隧道修建工程中成为了施工处理最主要的问题之一，因此，选择合理的隧道位置及洞口位置，不但利于施工和运营安全，同时有利于自然环境的协调和保护。
2 隧道位置的选择
2.1 一般原则
首先应综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等，提出推荐方案。
地质条件差时，特长隧道的位置应控制线路的走向，以避开不良地质地段，而中小隧道的定位应服从线路的走向。
2.2 方案比选的内容
方案的比选应结合隧道与线路两个方面进行综合比较，内容十分庞杂，不能简单轻易的下结论，其主要方面可归结为以下几个方面：
（1）适当的线形，平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。
（2）经济的路线长度，舒适的运行条件，长大隧道方案的运行条件一般较好，但隧道开挖运营通风费用较高。
（3）合理的用地，对环境的破坏少，与环境相和谐。
（4）施工难度小，便于就地取材。
（5）建设投资小。
（6）运行费用与养护费用少，对于长大隧道的通风照明及养护费用均较高。
（7）安全性好，隧道作为封闭空间，事故救援十分困难，近年来长大隧道的火灾救援正日益引起人们的重视。
（8）在高寒地区，应特别注意隧道的冻害和洞口风积雪问题。
（9）隧道内外线形的一致性。
近年来隧道洞口事故频发，隧道洞口的线形一致性十分重要。
隧道方案的比选是一项系统的工程，应充分考虑到各个方面的不同，充分论证。
有时候几个方面不能同时满足，甚至充满矛盾的地方，应该综合考虑，选出相对最佳方案。
2.3 隧道位置选择的具体规定
（1）应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；必须通过时，应采取合适的辅助工程措施保证工程安全。
在服从线路走向的条件下，地质条件是隧道位置选择的主要因素，如果必须通过地质不良地段和灾害地质地段，则应减小其通过距离，有时宁可增加隧道长度来减少隧道在不良地质中的距离，同时应采取必要的合适的工程手段措施，确保隧道施工安全及长期运营安全。
（2）越岭隧道
对于特长及长隧道而言，应该进行大面积的地质测绘和综合地质勘探以确定线路走向和平面位置，当穿越垭口时，应拟定不同的越岭高程及其相应的展线方案，结合线路线形及施工、运营条件等因素，进行全面技术经济比较后确定。
（3）傍山隧道
河谷地形，由于长期受到地质构造和水流冲刷等影响，地形和地质情况复杂，对称或者不对称的台地和陡峭的山坡，并伴有一些不良地质现象，同时可能出现洞壁过薄、偏压、浅埋、洞口深基础等现象。
傍山隧道总体原则应该是向山体内侧移动，同时应对长隧道方案和短隧道群方案或桥隧结合方案进行技术经济比较。
3 隧道洞口位置的选择
3.1隧道洞口位置的选择原则
隧道洞口位置的确定应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，注意边坡及仰坡的稳定。
应与周围自然环境相协调，隧道洞口应避开居民点，当不能避开时，应考虑施工爆破对人身及房屋等设施的影响和采取环境保护措施。
隧道洞口位置的选择应与隧道前后构造物协调。
在桥隧紧接的情况下，应综合考虑洞口与桥跨布局、结构处理的整体性，避免桥隧工程施工相互干扰。
当线形与洞门位置出现矛盾时，地质条件是确定洞门位置的决定性因素。
3.2 洞口位置的具体选择
（1）隧道洞口的中线宜与地形等高线接近垂直。
条件困难时，宜以大角度斜交进洞，避免与等高线平行进洞。
隧道洞口轴线与地形的关系一般可分为五种：坡面正交型、坡面斜交型、坡面平行型、山脊突出部进入型、沟谷部进入型。
而坡面正交型即隧道轴线与坡面等高线正交的形式是最理想的形式。
（2）隧道洞口应选择在山坡稳定、地质条件较好处，不应设置在偏压很大及严重不良地质地段。
沟谷和山凹往往是地表水和地下水的汇集之处，地质构造也多较为软弱破碎，洞口位置应避开沟谷和山凹的中心，尽量在凸
（3）层面不稳定的岩层，开挖后容易引起顺层滑动或坍塌的地段，宜提早进洞。
当隧道避开堆积层进洞有困难时，不宜采用清方的办法缩短洞口。
应维护山体的稳定和洞口施工的安全，采取接长明洞或采用洞口大管棚及洞口地表注浆加固等工程措施。
4 结语
隧道位置和洞口位置选择是一项系统的工作，需要在大量资料和地质调查的基础上，结合线路走向，进行综合对比选择。
隧道位置选择与洞口位置选择，隧道位置选择与线路走向，洞口位置选择与线路走向之间，相互影响，甚至有时候会出现矛盾的地方，这时应该在服从线路基本走向的前提下，主要根据工程地质情况进行隧道位置和洞口位置的选择，以尽量避开不良地质地段，确保隧道施工和后期运营安全。
参考文献:
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[2]洪开荣等. 山区高速公路隧道施工关键技术[M]. 人民交通出版社.2011.5
[3]许佑顶.隧道线路方案选择原则 [J].中国勘察设计,2007（10）,62-64 .
[4]袁英爽.公路隧道洞口选线及线性设计[J].铁道勘察,2011(1),62-65.。