☆汽车尺寸工程

2020/8/9
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尺寸工程的作用
产品设计
尺寸工程
同步工程
结构分析
工艺/生产
质量控制
◆尺寸工程是连接产品设计和工艺生产、质量控制之间的纽带；
◆尺寸工程将产品的定义要求（如DTS、功能尺寸）分解到分总成、单 件上，制定出统一的工程语言GD&T、测量点计划，为工艺生产、质 量控制提供依据；
◆利用尺寸分析工具（如计算机仿真、统计学知识），在产品设计的前 期进行分析，从而使设计的产品具有更加简便和可靠的加工性能。
在企业内部在流程、体制上还没有明确尺寸工程的作用、地位，没有形成系统管理模式，
缺乏和产品开发周期相对应的流程，没有真正起到设计和工艺沟通的桥梁作用；没有将
供应商纳入主机厂的尺寸管理体系中来，特别缺乏对内外饰、电器、底盘件的尺寸控制；
虽然有先进的计算机辅助软件，但是缺乏熟练运用的人才；在数据统计分析方面没有应
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尺寸工程的意义
汽车车身的制造，是一个非常复杂的过程,制造偏差难以 控制,如何在低成本制造的同时，最大程度的保证车身精度和 品质,必须引入尺寸工程。
汽车零部件有几万个，这几万个零部件配合在一起，形成整车，对于整车 而言，任何两个有尺寸关系的零部件之间都有尺寸及公差匹配要求。一般而言， 零部件之间的匹配尺寸无论从设计、生产、检测上都较易保证。例如设计上， 由尺寸链上进行简单的分析就可以确定尺寸，很多绘图软件进行设计时能直接 直观的反映出零部件之间及零部件自身的尺寸关系。而零部件之间的匹配公差 及单件的公差控制，从设计、生产及检测上都较难控制。从设计上讲，由于公 差涉及零件较多，又没有直观的软件进行分析而较难确定。从生产上，如何确 定有效的工艺控制措施，来保证公差要求也是个较难的课题。从检测上看，如 何确定最少的检测点，以实现有效的控制，也需要分析和研究。
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尺寸工程的现状
欧美汽车品牌：±1.0mm
日本汽车品牌：±1.0mm
韩国汽车品牌：±1.5mm
国内汽车品牌：±1.5mm ±2.0mm
国内汽车品牌尺寸管理工作的具体状况：大多数产品、工艺、质量工程师对缺乏对尺寸
工程的正确认识；在设计阶段没有得到足够的重视，主要还是依靠后期的调试和整改；
用cp、cpk、sigma，而是运用合格率的概念，导致统计手段不科学。
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式
模式1. 以欧洲和美国为首的以先进的公差管理软件为技术手段，对整 个公差链通过仿真的方式贯穿整个同步工程的服务过程，从而保证整车 质量的实现。用软件来模拟计算，能分析出尺寸超差的原因及对影响超 差最大的尺寸因素，从而提出改进建议。同时，结合实际汽车的制造生 产过程，通过总成检具，螺钉车，及功能主检具等进行实物控制，保证 最终的装车效果。公差分析软件有1、VisVSA（e-Vis Visualization & Simulation Analysis）。2、3DCS Analyst（dimensional control systems）。
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尺寸工程的定义
“GD&T”全称为“Geometric Dimensioning and Tolerancing ，译为几何尺寸和公差。
• 狭义尺寸工程：车身尺寸工程。 • 广义尺寸工程：整车尺寸工程。
尺寸工程的两个重要过程：
• 一个是前期匹配公差分析与设计；（设计过程）
• 一个就是后期公差的匹配实施和检测、统计分析和及整改 （制造过程）
SPC分析方法、故障排除法、事件分析法等质量持续改进方法也在 2mm工程中广泛被采用。
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尺寸工程的发展趋势
自动化 全样本 智能化
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一 汽车尺寸工程的重要意义 二 汽车尺寸工程的基础知识 三 汽车尺寸工程的工作流程 四 汽车尺寸工程的具体工程设计 五 汽车尺寸工程的具体工程实现
汽车尺寸工程
一 汽车尺寸工程的重要意义 二 汽车尺寸工程的基础知识 三 汽车尺寸工程的工作流程 四 汽车尺寸工程的具体工程设计 五 汽车尺寸工程的具体工程实现
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尺寸工程的定义
尺寸工程，又叫尺寸管理工程，是以既定或预期的制造 能力为出发点，开发合理的定位、合理地分配和制定公差，以 及设计恰当的加工、装配工艺，以使产品达到既定的匹配和功 能要求。并且，通过应用尺寸链分析或公差虚拟仿真技术，对 上述尺寸设计和尺寸实施进行风险评估和预防的一系列活动。
模式2. 以日韩等企业为代表，以经验为依托，通过公差管理表的形式 ，将整车公差管理目标逐层分解到白车身、大总成、小总成、分总成和 零件。最后，通过工程样车或者螺钉车来验证并调整公差的方法。这种 方法价格相对较为低廉，公差管理结果比较可靠，但是耗费时间和费用 ，有被第一种方法所取代的趋势。
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尺寸工程常用术语
要素
• 要素是指零件上的特征部分 — 点、线、面。任何零件不论其复杂程度如何， 它都是由许多要素组成的。形位公差研究对象就是要素，即点、线、面。
所谓汽车产品“2mm工程”，就是从系统的观点出发，对汽车产品 采用车身制造综合误差指数，即六倍均方差“6σ”来控制车身制造质量 。这个综合误差指数不是车身制造质量测量数据的实际偏差，而是车身 制造尺寸稳定性指标系统分析后综合评价。
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2mm工程
实现汽车制造2mm工程的方法
综合运用尺寸工程的设计和实现方法。对产品公差设计、工艺过程 中的人、机、料、法、环、测的调整和控制。在一定的工艺经济性指标 下，实现整个白车身控制在±1mm范围之内。
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2mm工程
汽车制造“2mm工程”的定义
现代汽车制造中，普遍采用车身制造综合误差指数CII(Continuous Improvement Indicator)来控制车身制造质量，即“2mm工程”。这 一误差指数不是车身制造质量测量数据的实际偏差，而是对车身制造尺 寸稳定性指标的综合评价。 “2mm工程”即车身上任何控制点与整车 基准之间的尺寸偏差都在±1mm范围之内。换句话讲，整车任何两个控 制点之间的尺寸偏差都要在±2mm范围之内。