40墩双壁钢围堰承台施工汇报材料PPT培训课件
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淮南淮上淮河公路大桥工程（I标段）
40#墩双壁钢围堰 承台施工汇报材料
一 .工程概况 二 .双壁钢围堰施工 三 .围堰封底砼施工 四 .承台施工
一、40#墩承台采用双壁钢围堰施工的理由
（1）主桥40#墩因采砂影响，造成河床下沉，最高处高程+12.41m， 最低处+1.81m，河床标高起伏较大。若采用单壁钢套箱施工方案，承台范 围内水下基坑开挖时便桥和承台施工辅助平台须拆除才能确保便桥和辅助 平台的安全性；水下挖方量经计算12724方，挖方量较大，施工周期长。
钢围堰施工时处于汛期，为3月至7月，根据淮南淮河水文 观测站近五年观测数据，分析3月至7月份最高水位如下表：
（3）冲刷条件 根据《淮南淮上淮河大桥洪评报告》冲刷条件如下： a.一般冲刷 现状条件及100年一遇洪水条件下，不产生一般冲刷。 b.局部冲刷 现状条件下：0.35m 100年一遇洪水条件下：0.44m
40# 2、围堰现场拼装
墩承 3、围堰下沉、水下吸泥 台施 工 4、封底砼浇注
5、承台钢筋、砼施工
三、钢围堰结构
侧板 内支撑 导向结构
下放系统
钢围堰
钢围堰平面布置图
钢围堰竖向布置图
(1) 侧板
1）底节围堰刃角45°，局部入土深度10～13.7m，刃角采 用20mm钢板加强；刃角加筋板采用10mm钢板，间距35cm。
3）钢材入库均应附带出厂合格证书，入库时应对不同规格、 型号的钢板及型钢标识。
（2）制作工艺及流程 钢围堰制作总体工艺采取先进行散件下料加工，在场内按设 计分块制作成块件，再将块件运抵施工现场进行组拼。 （3）壁板分块 钢围堰壁板分块遵循以下原则： 1) 块件能满足现场起重设备起吊要求。 2) 制作场地及码头出运条件满足要求。 3）运输船具备单块运输要求。
(3) 导向结构
为控制围堰平面位置，以承台四角钢护筒为基准，安装 导向装置。
导向结构剖面图
(4）下放系统
1）下放系统由下放支架和提放装置组成。
2）围堰下放采用液压提升系统，根据钢围堰重量及各 吊点的荷载值，每个吊点各设置1台额定提升力为400t千斤 顶。每台千斤顶配置8根Ø 32mm强度930Mpa级精轧螺纹。
3）精轧螺纹依次穿过扁担梁、垫梁、下放支架，与钢 围堰上的吊点通过精轧螺纹螺帽相连接构成承力系。
四、双壁钢围堰加工 （1）材料 1）围堰结构所用钢材材质为Q235B，材料技术条件符合《桥 梁用钢结构》（GB714-2000)的要求。钢材的屈服强度σs按照 《桥梁用结构钢》（GB714-2000）采用。封底砼为C25混凝土。 钢材力学性能：允许抗拉、抗压和抗弯应力[σ]=170Mpa；工厂 贴角焊缝抗剪[τ]=100Mpa；工地手工焊缝抗剪[τ]=80Mpa；混 凝土力学性能：弯曲拉应力：[στ]=0.83Mpa；封底混凝土粘结 力：[τ]=12t/m2 2）焊接材料应选用符合国标GB/T 5118-1995要求的E4300E4313型焊条。CO2气体保护焊焊丝型号为Φ1.2mm。
40#:+3.009 承台顶标高 40#:+10.509
主墩构造图
三、 水文条件 （1）流速 根据《淮南淮上淮河大桥洪评报告》： 现状条件下（小于50年一遇）流速为0.41m/s。 100年一遇洪水时，流速为0.5m/s。 （2）水位 最高通航水位：+24.04m（20年一遇） 最低通航水位：+15.66m
2）底节围堰面板采用6mm钢板，竖肋采用L75*50*6角钢、 间距35cm，环形板采用10mm厚220mm宽钢带，布置4层，间距 1.2m。水平撑采用L75*75*7角钢。底节内舱填充水下混凝土。
3）中节围堰面板采用8mm、6mm钢板，竖肋间距35cm，采 用L100*100*76角钢。环形板采用16mm厚300宽钢带，竖向10mm 厚100mm钢带加强，布置14层，间距采用60cm、80cm、90cm三 种形式。水平撑采用L125*125*10角钢。
（2）双壁钢围堰后场分块加工制作，汽车运输至墩位 处，利用60T龙门吊分节、分块拼装。
（3）双壁钢围堰利用千斤顶和精轧螺纹分节下沉。 （4）双壁钢围堰下沉到位后，浇筑封底混凝土。
（5）钢围堰设计基本数据
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
项目
钢围堰总高度 围堰壁厚
钢围堰顶标高 钢围堰底标高 承台底标高 承台顶标高
4)顶节围堰面板采用6mm钢板，竖肋采用L75*75*6角钢、 间距35cm，环形板采用14mm厚280mm宽钢带，布置7层，间距 90cm、100cm二种形式。水平斜撑采用L100*100*7角钢。
5)隔舱板采用12mm钢板。
(2) 内支撑 内支撑采用H588*300、φ820mm钢管，共设置三层。
（2）采用双壁钢围堰进行承台施工，水下挖方量7356方，减小水下土 方开挖难度，缩短水下土方开挖时间。
（3）采用双壁钢围堰进行承台施工，对围堰外土体wk.baidu.com动小，避免土 方跨塌，保证了承台施工时辅助平台和跨墩龙门的安全性。
（4）采用双壁钢围堰进行承台施工，避免了辅助平台和跨墩龙门重新 安装，缩短了施工周期。
四、地质条件 根据地质勘探报告，与钢围堰施工相关地质状况如下：
a.粉土：密实 b.粘土：硬塑 c.粉质粘土：软塑～硬塑
五、河床标高 河床由于采砂下沉后，起伏较大。实测标高如下：
第二章 双壁钢围堰施工
一、围堰总体施工思路 (1) 双壁钢围堰总体高度21.791m，分三节进行加工。
底节高4.786m、中节高9.01m、顶节高7.995 m，围堰内轮 廓尺寸比承台设计尺寸周边各向外放宽0.1m。
结论：综合以上理由，为确保承台时辅助平台 和便桥的结构安全，我部拟增加投入300万元，采用 双壁钢围堰进行40#墩承台施工。
二、工程概述 淮南市淮上淮河大桥主桥为矮塔部分斜拉桥，跨径组合
为98m+180m+98m，为塔梁固结体系。 主墩40#承台为矩形截面形式，平面尺寸29.1×22.85m， 承台厚7.5m。 承台底标高
河床标高 套箱下放时水位
钢围堰尺寸 封底砼厚度
封底砼强度等级
单位
40#墩
m
21.791
m
1.6
m
+20.5
m
-1.291
m
+3.009
m
+10.509
m +1.81～＋12.41
m
+19
m
29.1×22.85
m
4.0
C25
二、钢围堰承台施工进度计划
名称
工程细目
2015年
4月
5月
6月
7月 8月
1、围堰现场加工
40#墩双壁钢围堰 承台施工汇报材料
一 .工程概况 二 .双壁钢围堰施工 三 .围堰封底砼施工 四 .承台施工
一、40#墩承台采用双壁钢围堰施工的理由
（1）主桥40#墩因采砂影响，造成河床下沉，最高处高程+12.41m， 最低处+1.81m，河床标高起伏较大。若采用单壁钢套箱施工方案，承台范 围内水下基坑开挖时便桥和承台施工辅助平台须拆除才能确保便桥和辅助 平台的安全性；水下挖方量经计算12724方，挖方量较大，施工周期长。
钢围堰施工时处于汛期，为3月至7月，根据淮南淮河水文 观测站近五年观测数据，分析3月至7月份最高水位如下表：
（3）冲刷条件 根据《淮南淮上淮河大桥洪评报告》冲刷条件如下： a.一般冲刷 现状条件及100年一遇洪水条件下，不产生一般冲刷。 b.局部冲刷 现状条件下：0.35m 100年一遇洪水条件下：0.44m
40# 2、围堰现场拼装
墩承 3、围堰下沉、水下吸泥 台施 工 4、封底砼浇注
5、承台钢筋、砼施工
三、钢围堰结构
侧板 内支撑 导向结构
下放系统
钢围堰
钢围堰平面布置图
钢围堰竖向布置图
(1) 侧板
1）底节围堰刃角45°，局部入土深度10～13.7m，刃角采 用20mm钢板加强；刃角加筋板采用10mm钢板，间距35cm。
3）钢材入库均应附带出厂合格证书，入库时应对不同规格、 型号的钢板及型钢标识。
（2）制作工艺及流程 钢围堰制作总体工艺采取先进行散件下料加工，在场内按设 计分块制作成块件，再将块件运抵施工现场进行组拼。 （3）壁板分块 钢围堰壁板分块遵循以下原则： 1) 块件能满足现场起重设备起吊要求。 2) 制作场地及码头出运条件满足要求。 3）运输船具备单块运输要求。
(3) 导向结构
为控制围堰平面位置，以承台四角钢护筒为基准，安装 导向装置。
导向结构剖面图
(4）下放系统
1）下放系统由下放支架和提放装置组成。
2）围堰下放采用液压提升系统，根据钢围堰重量及各 吊点的荷载值，每个吊点各设置1台额定提升力为400t千斤 顶。每台千斤顶配置8根Ø 32mm强度930Mpa级精轧螺纹。
3）精轧螺纹依次穿过扁担梁、垫梁、下放支架，与钢 围堰上的吊点通过精轧螺纹螺帽相连接构成承力系。
四、双壁钢围堰加工 （1）材料 1）围堰结构所用钢材材质为Q235B，材料技术条件符合《桥 梁用钢结构》（GB714-2000)的要求。钢材的屈服强度σs按照 《桥梁用结构钢》（GB714-2000）采用。封底砼为C25混凝土。 钢材力学性能：允许抗拉、抗压和抗弯应力[σ]=170Mpa；工厂 贴角焊缝抗剪[τ]=100Mpa；工地手工焊缝抗剪[τ]=80Mpa；混 凝土力学性能：弯曲拉应力：[στ]=0.83Mpa；封底混凝土粘结 力：[τ]=12t/m2 2）焊接材料应选用符合国标GB/T 5118-1995要求的E4300E4313型焊条。CO2气体保护焊焊丝型号为Φ1.2mm。
40#:+3.009 承台顶标高 40#:+10.509
主墩构造图
三、 水文条件 （1）流速 根据《淮南淮上淮河大桥洪评报告》： 现状条件下（小于50年一遇）流速为0.41m/s。 100年一遇洪水时，流速为0.5m/s。 （2）水位 最高通航水位：+24.04m（20年一遇） 最低通航水位：+15.66m
2）底节围堰面板采用6mm钢板，竖肋采用L75*50*6角钢、 间距35cm，环形板采用10mm厚220mm宽钢带，布置4层，间距 1.2m。水平撑采用L75*75*7角钢。底节内舱填充水下混凝土。
3）中节围堰面板采用8mm、6mm钢板，竖肋间距35cm，采 用L100*100*76角钢。环形板采用16mm厚300宽钢带，竖向10mm 厚100mm钢带加强，布置14层，间距采用60cm、80cm、90cm三 种形式。水平撑采用L125*125*10角钢。
（2）双壁钢围堰后场分块加工制作，汽车运输至墩位 处，利用60T龙门吊分节、分块拼装。
（3）双壁钢围堰利用千斤顶和精轧螺纹分节下沉。 （4）双壁钢围堰下沉到位后，浇筑封底混凝土。
（5）钢围堰设计基本数据
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
项目
钢围堰总高度 围堰壁厚
钢围堰顶标高 钢围堰底标高 承台底标高 承台顶标高
4)顶节围堰面板采用6mm钢板，竖肋采用L75*75*6角钢、 间距35cm，环形板采用14mm厚280mm宽钢带，布置7层，间距 90cm、100cm二种形式。水平斜撑采用L100*100*7角钢。
5)隔舱板采用12mm钢板。
(2) 内支撑 内支撑采用H588*300、φ820mm钢管，共设置三层。
（2）采用双壁钢围堰进行承台施工，水下挖方量7356方，减小水下土 方开挖难度，缩短水下土方开挖时间。
（3）采用双壁钢围堰进行承台施工，对围堰外土体wk.baidu.com动小，避免土 方跨塌，保证了承台施工时辅助平台和跨墩龙门的安全性。
（4）采用双壁钢围堰进行承台施工，避免了辅助平台和跨墩龙门重新 安装，缩短了施工周期。
四、地质条件 根据地质勘探报告，与钢围堰施工相关地质状况如下：
a.粉土：密实 b.粘土：硬塑 c.粉质粘土：软塑～硬塑
五、河床标高 河床由于采砂下沉后，起伏较大。实测标高如下：
第二章 双壁钢围堰施工
一、围堰总体施工思路 (1) 双壁钢围堰总体高度21.791m，分三节进行加工。
底节高4.786m、中节高9.01m、顶节高7.995 m，围堰内轮 廓尺寸比承台设计尺寸周边各向外放宽0.1m。
结论：综合以上理由，为确保承台时辅助平台 和便桥的结构安全，我部拟增加投入300万元，采用 双壁钢围堰进行40#墩承台施工。
二、工程概述 淮南市淮上淮河大桥主桥为矮塔部分斜拉桥，跨径组合
为98m+180m+98m，为塔梁固结体系。 主墩40#承台为矩形截面形式，平面尺寸29.1×22.85m， 承台厚7.5m。 承台底标高
河床标高 套箱下放时水位
钢围堰尺寸 封底砼厚度
封底砼强度等级
单位
40#墩
m
21.791
m
1.6
m
+20.5
m
-1.291
m
+3.009
m
+10.509
m +1.81～＋12.41
m
+19
m
29.1×22.85
m
4.0
C25
二、钢围堰承台施工进度计划
名称
工程细目
2015年
4月
5月
6月
7月 8月
1、围堰现场加工