高速公路隧道工程围岩监控量测

高速公路隧道工程围岩监控量测

高速公路隧道工程围岩监控量测

监控量测是掌握围岩和支护动态，实施信息化施工管理，是确保施工安全和隧道稳定的重要手段，也是确定二次衬砌浇筑时机的必要手段。根据本标段围岩状况，监控量测以支护状态观察、周边位移量、拱顶下沉、地表下沉、锚杆内力及抗拔力检测为主。

1)量测管理

成立专门量测小组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养，并及时将量测信息反馈于施工。

2)量测内容、方法、布置

①地质和支护状态观察

每次爆破后对围岩的岩性结构面、产状及支护裂缝等进行观察和描述，判断围岩稳定性，预测前方地质条件确定支护参数和监测量测布置情况。

②拱顶下沉和周边位移量

根据图纸和施工检测断方法确定断面，采用收敛计、测杆、水准仪进行测量，根据测量结果绘制位移时间曲线图，判断围岩及支护稳定性，检验支护参数，提出改进方案。可采用断面仪进行量测。

③地表下沉监测

用水平仪、水准尺设于隧道顶部的地表测点进行测量，每5～50m设一个断面。

④锚杆轴力监测

采用锚杆拉拔器或电测锚杆测力计检测锚固力，检测锚杆的作用，每10m一个断面，每个断面至少做三个锚杆。

3)监测频率

地质和支护状态观察：在开挖后及初期支护后立即进行。

周边位移和拱顶下沉为：1～15d，2t/d；16d～1M，1t/2d；1～3M，1t/7d，以后每月1次。

地表下沉为：掌子面距量测断面前后<30m时，2t/d；<60m时，1t/2d；<80m时，1t/7d。

4)量测数据处理

①根据现场测量数据绘制时态曲线和空间关系曲线，掌握其变化趋势，及时支护或加强支护。

②当位移时间曲线趋于平缓时，进行数据处理，以推算最终位移和掌握位移变化规律，当曲线出现反弯点时，加强对围岩的监控，并暂停开挖，加强支护。

③周边位移实测值或分析的总相对位移要小于设计要求，否则应补强调整原支护设计。感谢您的阅读！