轨道工程课程设计

陕西铁路工程职业技术学院2015～2016学年第二学期

《轨道工程》课程设计

专业土木工程

班级土木(本)2151

姓名赵子程

学号 1580012007

指导老师程建红

2016年5 月30 日

陕西铁路工程职业技术学院2015 —2016 学年第二学期

目录

一．任务书 (1)

二．指导书 (10)

三．有关资料 (12)

1.轨温 (12)

2.轨道特征 (12)

3.线路等级及最小曲线半径 (12)

4.行驶机车 (12)

四．设计步骤和方法 (13)

1.强度计算 (13)

2.稳定压力计算 (16)

3.锁定轨温计算 (18)

4.伸缩区长度与防爬设备的布置 (19)

5.缓冲区预留轨缝计算 (20)

6.压力峰检算 (21)

五．轨枕弯矩的检算 (21)

六．路基基床表面应力检算 (23)

七．防爬设备的布置 (23)

八．位移观测桩布置原则 (23)

九．参考书籍 (24)

十．实训总结报告 (25)

陕西铁路工程职业技术学院2015 ～ 2016 学年第二学期

课程实训

任

务

书

系别：铁道工程系

专业：土木工程

班级：土木(本)2151

指导老师：程建红

教研室意见：教研室主任（签字）：

2016年5月30 日

2015～2016学年第二学期

《轨道工程》课程设计任务书

一、课程设计性质、任务与目的

《轨道工程课程设计》是土木工程专业的一门实践性课程；本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本课程设计是在学过《轨道工程》的基础知识后，对“轨道强度计算”、“无缝线路轨道设计”、“轨道结构组成”等知识的拓宽与综合应用。通过作业，使学生在巩固所学轨道结构组成、轨道强度计算的基本方法，熟悉并运用课堂所学内容，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。

熟练掌握普通无缝线路设计步骤，了解无缝线路的特点及受力特征。通过对普通无缝线路的设计，达到对整个轨道体系的全面的认识。

二、设计要求

1．独立完成，有独特见解。

2．文字清晰，条理清楚，步骤完整。

3．文面、图面整洁，装订整齐。

三、设计资料

1.轨温：

(1)兰州地区;(2)石家庄地区;(3)西宁地区;(4)西安地区(5)合肥地区;(6)郑州地区;(7)长沙地区。按自己学号先后顺序选取相应地区的轨温。

相应的轨温在教材中P145页查找。

2.轨道条件

（1）钢轨：为60kg/m的钢轨、按预期垂磨6mm计算；缓冲区钢轨采用每根长25m的标准轨；轨钢容许应力：[σs]＝36500×104pa；

（2）轨枕：混凝土Ⅱ型轨枕，每公里铺设1840根, a=544mm；

（3）扣件：接头扣件为ф24mm、10.9级螺栓，六孔夹板；中间扣件为弹条Ⅱ型扣件，橡胶垫板；

(4)道床：碎石道碴，顶宽3.3m，曲线外侧加宽0.05m。道碴为一级道碴，

道碴厚30cm，底碴厚20cm，道床厚度h=30+20/2=40cm。

3．线路等级及最小曲线半径

(1)线路等级：I级线路；

(2)最小曲线半径：Rmin＝600m。

4．行驶机车

最高行驶速度： Vmax=120km/h；

钢轨支座弹性刚度：检算钢轨D＝300kN/cm

/cm

检算轨下基础D＝720kN/cm

/cm

轮重和轴距排列如表1所示。

表1 机车计算资料

表5道床纵向阻力

5．线路条件

原始弹性弯曲矢度:f 0e =0.3cm ；

原始塑性弯曲矢度: f op ＝0.3cm ；

线路容许弯曲矢度:f ＝0.2cm ；

原始弯曲半波长：0l ＝400cm ；

等效道床阻力：Q ＝87N ／cm ；

钢轨对竖直轴的惯性矩：Jy ＝524cm4；

轨道框架换算系数：β＝2。

6.《铁路线路修理规则》中的有关无缝线路的一些规定

第1条 允许速度为120km ／h(不含)～160km ／h 的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 km ／h 的线路应铺设跨区间无缝线路。

第2条 温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50 m 。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50～100m 。缓冲区一般由2～4节标准轨(含厂制缩短轨)组成，普通绝缘接头为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N ·m 。绝缘接头轨缝不得小于6mm 。

第3条 无缝线路必须有足够的强度和稳定性。铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度并按《铺设无缝线路允许温差表》(附录六)所列允许温升[△tu]和允许温降[△td]计算中和轨温，确定设计锁定轨温。特殊情况需加强轨道结构时，应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、稳定性及缓冲区轨缝检算。中和轨温按下式计算：

k u d sf t t t T T t ∆±∆-∆++=2][][2min max

式中[△t d ]，[△t u ]——允许温降和允许温升(附录六)；

T max ，T min ——当地历史最高、最低轨温；

[△t k ]——中和轨温修正值，取0～5℃。

第4条 曲线半径小于400 m 或当地最大轨温幅度超过《铺设无缝线路允许温差表)(附录六)中允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。

长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。

第5条 桥上铺设无缝线路应满足下列要求：

一、位于无缝线路固定区的跨度不大于32m 的简支梁桥。

二、当地最大轨温变化幅度、桥长及其采用轨枕、扣件符合表5的规定。

三、无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m 。

不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨、墩台的受力状态、冬季钢轨折断时断缝的大小进行检算。若各项检算结果未超过允许值则可铺设。

桥梁有浅基、孔径不足、偏心超限、载重等级不足或支座、墩台病害等，铺设无缝线路前必须进行严格检算。

表5 桥上扣件相关规定