更换钢轨作业指导书

更换钢轨作业指导书

7.1作业技术要求

7.1.1更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基

本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm,其他站线不大于2mm并确认无伤损。

7.1.2成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz 士30C范围内进

行。

7.1.3成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（有困难时可在直线上）调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm钢轨接头米用相错式时，其相错量不得小于3m线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短

于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/ h o

7.1.4成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm 12.5m钢轨地段不得大于160mm 绝缘接头轨缝不得小于6mm

20mm曲线不得超过20mmt加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm其他站线上不得超过

60mm曲线上的误差不得超过40mm正线、到发线）、60mm其他站线）加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3 条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

7.1.6钢轨编号、标记正确，字迹清晰。

7.1.7下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：

7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。

7.1.7.2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。

7.1.7.3设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。

7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。

7.1.7.5 平交道口铺面范围内。

7.2作业条件

7.2.1须在天窗点内进行。

7.2.2轨道电路区段须有电务人员配合。

7.2.3更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。

7.2.4电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。

7.3作业程序

731.1工具材料：钢卷尺、锯轨机、钻孔机、仿型打磨机、

吊轨车、拉轨器、翻轨器、起钉垫、起钉器、撬棍（含开口撬棍）、道钉锤、改道扳手、丁字套筒、钢丝刷、导线、长效油脂、扁油刷、道尺、轨温计、弦线、直尺、起拨道器、耙子、道镐、钢轨、鱼尾板及接头螺栓、木楔、活动扳手、防护备品及劳动保护用品等。

731.2丈量钢轨及调查轨缝。

731.3单根换轨前，必须正确地丈量和细致检查待换下钢轨的长度、高度、侧面磨耗程度等，并据此进行配轨。成段换轨前，应

使用钢尺丈量新（连接的）钢轨（组）长度，同时测量轨温，确定预留轨缝，并应与计划换掉的钢轨总长度（含轨缝）一致。换轨前认真检查计划换轨处的前后轨缝和错差（至少5—6根轨）。不良轨缝应事先调整，防止拆开接头后，两端钢轨伸缩影响连接，在炎热或寒冷天气，应将换轨处所前后5根钢轨的轨枕螺栓扭矩适当加大，防止过大的伸缩。

7.3.1.4调查联结零件状态。

7.3.1.5在有轨道电路的地段，要通知电务人员提前钻好导线孔。

7.3.1.6摆放钢轨：准备换入的钢轨在普通线路木枕区段时，

应放在道床砟肩上或枕木头上。混凝土枕地段，应放在道床砟肩上。两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间应每隔50米安装一个。

7.3.1.7散布材料：散布夹板、道钉孔木片及需补充、更换的道钉、扣件、胶垫、铁垫板、螺栓、垫圈等，如不同类型钢轨必须备

异型轨或异型夹板。

732 作业

7.321 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地

段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条〜第2.2.19条”规定执行。

7.322拆卸防爬器轨距杆及接头螺栓：拆除防爬器，卸下轨距杆及轨道加强设备；卸掉计划换轨地段的所有接头螺栓及夹板。

7.3.2.3起道钉或松卸扣件：

7.3.2.3.1木枕地段：当准备换入的钢轨组放在钢轨外侧时，

起下外口和需要改小轨距处所的里口道钉，插入道钉孔木片并拨起里口道钉。当准备换入的钢轨组放在钢轨里侧时，起下里口道钉和需要改大轨距处所的外口道钉，插入道钉孔木片，并拨起外口道钉。

7.3.2.3.2拆卸配扣件：起下全部道钉或卸下所有扣件。

7.3.2.4拆除、安设铁垫板及扣件：更换不同类型钢轨时，撤

除旧轨型铁垫板（胶垫、扣件），安设新轨型铁垫板（胶垫、扣件），木

枕还应用木塞将旧道钉孔填满。

7.3.2.5拨轨：拨出旧轨，拨入新轨，在混凝土枕地段先将钢轨抬高后，再拨出钢轨，避免碰伤螺栓。根据当时测量的轨温设置轨缝。

7.3.2.6安装夹板：安装夹板，拧紧接头螺栓。

不同类型钢轨时，需先用木钻钻好钉孔再打道钉。更换失效零配件。

7.328安装防爬及轨道加强设备。

7.329拨正轨向：遇有轨向不良时，应拨正。如有高低或左右错牙必须调整。

7.3.2.10 开通线路：施工负责人对换轨地段进行全面检查，确认达到放行列车条件后，施工负责人通知现场防护员撤除停车防护，通知驻站联络员销记。

7.3.3 作业后

7.3.3.1全面回检线路，经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件，人员、机料具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号，驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，开通线路并在“运统一46”销记。

7.3.3.2回收机料具，将旧轨集中堆码，动车径路钢轨必须立即回收。

7.4 作业安全要求

7.4.1成段更换钢轨长度不大于100m时，应在天窗内进行，由职务不低于工长的人员担任施工负责人；成段更换钢轨长度大于100m 时，应纳入月度施工方案，由职务不低于车间（副）主任的人员担任施工负责人。

7.4.2按有关规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。

7.4.3个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/ h。

7.4.4需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，