汉兰达新车培训资料 Engine
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起动机 使用结构紧凑、重量轻的PS (行星齿轮减速-扇形截面导体马达) 起动机
永磁铁 电刷
电枢
起动系统
起动机 使用永磁铁替代磁场线圈 极间磁铁增加了磁通量
磁通量 (主)
N
极间磁铁
S
主磁铁
-A -Q -C
磁通量 (极间) SN
S N
通过极间磁铁增加了磁通量
充电系统
发电机 结构紧凑、重量轻的扇形导体式发电机
-A -Q -C
“0”气门间隙
柱塞 低压室 机油通道 单向球阀 单向球阀弹簧 高压室 柱塞弹簧 机油通道
气门机构
液压挺杆 凸轮下行,柱塞受到压力,高压室内的机油不能外泄
-A -Q -C
柱塞 高压室
气门机构
液压挺杆 以液压挺杆为支点,摇臂推动气门向下运动
-A -Q -C
支点
固定
柱塞
高压室
气门机构
液压挺杆
主链条
气门机构
凸轮轴 双 VVT-i
凸轮轴正时转子
VVT-i 控制器
辅助弹簧 VVT-i 控制器
-A -Q -C
进气 排气
气门机构
正时链条 3条正时链条用来驱动两侧气缸的进气和排气凸轮轴
-A -Q -C
副链条自动张紧 器 (右侧)
主链条
副链条自动张紧器 (左侧)
副链条 (右侧) 主链条自动张紧器
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
-
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
EURO IV
163 (359)
发动机概况
主要变化
车型 发动机 进气控制系统 燃油泵总成 充电控制 发动机安装支撑脚 (前)
冷却风扇控制
发动机 ECU (ECM)
扇形导体
A
A 截面图
-A -Q -C 连接
定子
充电系统
发电机皮带轮 由于采用单向离合器,故可使用低张紧力V型皮带
单向离合器
-A -Q -C
发电机轴
轴承 弹簧
发电机皮带轮
发电机
维修要点 (充电系统)
发电机皮带轮 使用专用工具拆卸和安装发电机皮带轮
拆卸
-A -Q -C
专用工具 09820-63020
O型环
3. 拆下排油管和O型环
专用工具: 09228-06501
4. 拆下机油滤清器盖
服务要点 (润滑系统)
机油滤清器 更换发动机机油和机油滤芯 拆卸 / 安装
-A -Q -C
安装滤芯
新
O型环
5. 从滤清器盖上拆下滤芯和O型 环
新
1. 在滤清器盖上安装新的滤 芯和O型环
服务要点 (润滑系统)
机油滤清器 更换发动机机油和机油滤清器 安装
-A -Q -C
维修要点 (气门机构)
液压挺杆 发动机机油的更换步骤 如果在尝试3次后柱塞可被压下,请更换新的液压挺杆
-A -Q -C
润滑系统
机油输送管 采用机油输送管来润滑凸轮和摇臂
机油 输送管
-A -Q -C
气门室盖
润滑系统
机油滤清器 可换滤芯式机油滤清器
1号油底盘
前
-A -Q -C
滤芯 滤清器盖
装脚)
液体
前
橡胶 膜片 空气室
: 受控制的振动 : 怠速振动
曲轴位置传感 器
发动机 ECU (ECM)
抵消
发动机
VSV
大气压 真空
(进气歧管)
车身
发动机控制系统
VVT 传感器 4个 MRE 式 VVT 传感器分别对应进气和排气凸轮轴
-A -Q -C
MRE式VVT传感器传感器 (排气) MRE式VVT传感器 (进气)
长型火花塞 凸轮轴架 液压挺杆
-A -Q -C
旋转电磁阀式 ACIS 阀 双 VVT-i
可换滤芯式机油滤清器
发动机概况
特征
-A -Q -C 进气控制系统
无级控制双电子冷却 风扇
发动机概况
规格
车型
发动机
缸数和排列方式
配气机构
排量 [cm3 (cu. in.)]
缸径 x 冲程 [mm (in.)] 压缩比
336 @ 4,700 (248 @ 4,700)
337 @ 4,700
332 @ 4,700 (245 @ 4,700)
–
– 340 @ 4,700
发动机概况
规格
车型
发动机 开
进气 闭
气门正时 开
排气 闭
机油等级
冷却液型号
燃油系统
点火系统
节气门控制
排放法规
排气管 -A
蒸发
-Q, -C
发动机整备质量 * (参考) [kg (lb)]
转子
轴 磁铁
旋转电磁阀 OFF = 开 ON = 闭
-A -Q -C 阀
ACIS 阀
进气和排气系统
ACIS 阀 开启或关闭 ACIS 阀可提高进气效率
关闭
ACIS 阀
: 进气歧管有效长度 开启
开度大
关闭
节气门
开度小 低
开启
发动机转速
高
-A -Q -C
进气和排气系统
进气控制系统 阀门开启: 提高进气效率 阀门关闭: 减小进气噪音
铝合金
-A -Q -C
外侧
气缸体 气缸套
气缸套截面图
发动机主体
气缸体 气缸间的水套对气缸体进行冷却
水套
到气缸盖
-A -Q -C 水道
发动机主体
轴承 曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承
-A -Q -C
无轴承固定爪
维修要点 (发动机主体)
曲轴上轴承的安装 轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔
[上轴承]
-A -Q -C
21.0 mm (0.827 in.)
1号和4号轴颈
18.0 mm (0.709 in.)
2号和3号轴颈
气门机构
概论 3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴
-A -Q -C
VVT-i 控制器 (排气)
VVT-i 控制器 (进气)
主链条张紧器
副链条张紧器 副链条 (右侧)
进气凸轮轴 排气凸轮轴
*: 不包括冷却液和机油
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C) 2GR-FE
上止点前-3°至 to 37° 下止点后71°至 31° 下止点前60°至 25° 上止点后4°至 39° API 等级 SL, SM 或 ILSAC SLLC EFI DIS ETCS-i LEVII–ULEV, SFTP LEVII, ORVR EURO IV
液压挺杆 柱塞上行,单向阀打开,机油流入高压室
-A -Q -C
挺杆外壳 柱塞 单向球
阀 高压室
气门机构
液压挺杆 柱塞被向上推,气门间隙保持为“0”
-A -Q -C
“0”气门间隙
柱塞
柱塞弹簧
气门机构
液压挺杆 运作
-A -Q -C
维修要点 (气门机构)
液压挺杆 发动机机油更换步骤 1. 使用专用工具按下单向球
VSV
-A -Q -C 空气滤清器
进气控制阀
VSV ON = 开启 VSV OFF = 关闭
谐振室
开度大
节气门 开度
开度小 低
: 阀门关闭时 + : 阀门开启时
开启
关闭
发动机转速
高
点火系统
火花塞 长型火花塞提高了在气缸盖部分的冷却性能。
-A -Q -C
加长的水套
长
铱 白金
长型
普通型
起动系统
-A -Q -C
2GR-FE
V型6缸
24气门,双顶置凸轮轴, 链条驱动,双 VVT-i
3,456 (210.9)
94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27)
10.8
1–2–3–4–5–6
201 @ 6,200 (270 @ 6,200)
198 @ 6,200 (266 @ 6,200)
202 @ 6,200
-A -Q, -C
-A -Q -C
专用工具: 09228-06501
排油塞
O型环 (新)
2. 用专用工具安装滤清器盖
3. 安装新的O型环, 安装排油塞
服务要点 (润滑系统)
机油滤清器 更换发动机机油和机油滤清器 安装
-A -Q -C
无泄漏
4. 添加机油
5. 运转发动机检查是否漏油
进气和排气系统
进气室 采用旋转电磁阀式 ACIS 阀 采用激光焊接的方法将ACIS 阀焊接在进气管上
机油润滑孔
对准
-A -Q -C [正确]
机油孔
[不正确
维修要点 (发动机主体)
-A -Q -C
安装曲轴下轴承、连杆上轴承和下轴承时,使用测量工具确保轴 承应在轴颈的中央位置
[“B” 和 “C”之间的差值应小于: 0.7 mm (0.028 in.) ]
B C
卡尺
维修要点 (发动机主体)
曲轴轴承 (上和下) 轴承的宽度不同
右侧
正时转子
左侧
MRE式VVT传 感器 (排气)
发动机控制系统
VVT 传感器 输出信号是数字波形
正时转子
MRE 磁铁
0V
MRE 式
wk.baidu.com
线圈
磁铁
0V
拾磁线圈式
-A -Q -C
参考 (发动机控制系统)
发动机概况
2GR-FE发动机
-A -Q -C
V6(60-度),3.5-升,24-气门,双顶置凸轮轴,双VVT-i,具有ACIS 和ETCS-i系统
基本结构和工作与’07款 SIENNA和 PREVIA/TARAGO使 用的2GR-FE发动机相同
发动机概况
特征
3 条正时 链条
MRE 式 VVT 传感器
柱塞
凸轮
主链条张紧器
-A -Q -C
拆卸前
1
2
3
4
销子
气门机构
链条张紧器 左右两侧气缸各使用1个副链条张紧器
左侧
链条张紧器
-A -Q -C
球 弹簧
机油压力 (来自气缸盖)
拆卸副链条前, 使用一个销子(直径 1.0mm [0.039 in.]) 来固定张紧器
气门机构
液压挺杆 通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为“0”
最大输出功率 [kW @ rpm] (HP @ rpm)
最大输出扭矩 [N·m @ rpm] (ft·lbf)
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
激光焊接
塑料
-A -Q -C
旋转电磁阀式ACIS 阀
参考 (进气和排气系统)
进气室 激光焊接
激光束
吸光材料被加热并熔 化
透光材料 (ACIS 阀一侧)
吸光材料 (进气室一侧)
透光材料被来自吸光 材料的热量熔化
两种材料最终焊接在 一起
-A -Q -C
进气和排气系统
ACIS 阀 采用旋转电磁式 ACIS阀
-A -Q -C
’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C)
2GR-FE
有
’07 SIENNA (-A)
2GR-FE
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C))
2GR-FE
无
未整合碳罐
整合碳罐
无
ACM (VSV型)
有 液压型
1 个控制器
1个 或 2个 控制器
(2 个控制器仅限有
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
-A -Q -C
步骤1
: 暂时拧紧 (扭矩: 10N・m [102kgf・cm])
X
: 拧紧顺序
1
2
3
4
5
6
7
8
左侧
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤2
: 拧紧 (扭矩: 28N・m [286kgf・cm])
X : 拧紧顺序
[专用工具: 09276-75010]
-A -Q -C 专用工具
液压挺杆
正确
不正确
维修要点 (气门机构)
-A -Q -C
液压挺杆 发动机机油更换步骤 2. 将液压挺杆浸入干净的机油中,使用专用工具反复按下柱塞
5-6 次
干净的发动机机油
维修要点 (气门机构)
液压挺杆 发送机机油更换步骤 3. 用手指按压柱塞检查柱塞的阻力状况
滤清器排油 螺塞
服务要点 (润滑系统)
机油滤清器 更换发动机机油和机油滤清器 拆卸
拆卸机油滤芯
机油流动路线
排油管
软管
-A -Q -C
阀门 O型环 排油管
排油塞
1. 连接排油管和软管
2. 拆下排油塞,插入排油管排出机油
服务要点 (润滑系统)
机油滤清器 更换发动机机油机油和机油滤清器 拆卸
-A -Q -C
9
3
6
-A -Q -C
12
7
1
4
10
8
2
5
11
左侧
维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤3
: 拧紧 (扭矩: 16N・m [163kgf・cm])
X : 拧紧
-A -Q -C
1
2
3
4
5
6
7
8
左侧
发动机主体
气缸体 铝合金缸体可减轻重量 多刺状气缸套用来提高冷却性能
大约 1.0 mm (0.039 in.)
副链条 (左侧) 惰性链轮
曲轴
气门机构
惰性链轮 使用橡胶以减小链条的噪音
橡胶
惰性链轮
-A -Q -C
维修要点 (气门机构)
-A -Q -C
安装正时链条 当链轮重新使用时,为保证张紧两侧气缸间的链条,请对准链轮 和链条的记号。
惰性链轮 (再使用)
记号
气门机构
链条张紧器 主链条张紧器采用棘轮式止回机构
挂车套件的车型)
发动机停机后冷却风扇可 能工作
无
车厢内
发动机舱内
整合ECT ECU (U151E/F)
与ECT ECU (U660E) 分开
发动机主体
气缸盖 凸轮轴盖的使用简化了气缸盖的结构 一体式进排气凸轮轴的轴承盖
气门室盖 气门室垫 凸轮轴轴承盖
凸轮轴架 气缸盖
气缸垫
-A -Q -C 一体式轴承盖
(2 件)
专用工具SST (转动)
轴 皮带轮
专用工具(用 台钳固定)
维修要点 (充电系统)
发电机皮带轮 发电机皮带轮盖不可重复使用
发电机皮带轮盖 (不可重复使用的零件)
-A -Q -C
发动机安装脚
主动控制式发动机安装脚 它能在发动机怠速时实现较低的噪音和振动
-A -Q -C
前发动机安装脚 (主动控制式发动机安