油船安全管理(1)
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备要求和油船与油码头双方紧急停止作业的处理方法。
油船安全管理(1)
3、船岸之间是否保持良好的通信联系？ （船岸之间约定的通信系统是否正常？）
§ 值班驾驶员应与油码头负责人保持良好的通信联
系。
§ 使用电话联系时，应随时能与各自的上级保持良
好的联系，使用VHF/UHF设备或无线电话时， 值班驾驶员、岸方负责人或能直接联系各自上级 的人员应配备便携式VHF/UHF设备或无线电话 设备。
油船安全管理(1)
2020/11/24
油船安全管理(1)
课程大纲
§前言 §名词介绍 §ISM船舶安全管理体系简介 §TMSA油轮管理与自评估简介 §船舶安全检查（码头检查）
油船安全管理(1)
前言
§概述船舶质量控制的主要思路 §概述本次培训的设想
油船安全管理(1)
词汇
§IMO §OCIMF §ISM §TMSA
§TMSA程序为评估船舶营运人的管理体系
提供了一个标准框架，该程序向船舶营运 人提供了一个描述标准管理体系基本要素 的指南，同时也提供了一套关键绩效指标 （KPI）的样本。
§ 公司应该持续改进体系寻找适合公司船队
的最佳管理方法。
油船安全管理(1)
TMSA
§主要内容包括12个元素：
管理领导层和义务、岸基地人员的聘用与管 理、船员的聘用与管理、可靠性与维护标 准、航行安全、货油压载和系泊操作、变 化的管理、事故的调查与分析、安全管理、 环境管理、应急的准备与计划
油船安全管理(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/24
油船安全管理(1)
油船安全管理(1)
主题三 船舶安全检查
§综合部分 §防污染 §防火防爆 §人员安全 §应急
油船安全管理(1)
1、靠泊期间系泊缆具的管理是否符合要求？ （油船是否牢固系泊？）
§ .1 船方人员应经常检查和谨慎照管油船的系泊
缆具，岸方有关人员也应对系泊缆具定期检查和 谨慎管理。
§ .2 应定期检查系缆系统。 § .3 油船应保持与碰垫接触。 § .4 发生或可能发生下列情况使船舶系泊安全受
到威胁时，应使用拖轮协助保持船位：
§ a) 风速显著增大或者风向转变， § b）涌浪； § c) 潮流高峰期； § d）船底富裕水深受到限制， § e) 其他油船过往的距离太近。
油船安全管理(1)
2、船上是否有有效的甲板现场值班，是否 有充分的监督？
§ 在整个装卸过程中应始终保持如下的安全措施： § a) 一名负责驾驶员值班。船上配备足够的处理安全作业
ISM规则
ISM规则出台
§ 航运界已经认识到仅制定和执行船舶的技术规范和标准，而本身缺
乏一个行之有效的管理体系的支持，不能保证船舶安全和防止船舶 污染。
§ IMO也一直试图将管理的触角从海上延伸到了岸上。
在这样的背景下
§ 1993年11月由 IMO第18届大会上通过的 A.741（18）号决议——
对管理，特别是公司（岸上）管理涉及甚少。
油船安全管理(1)
ISM规则
国际海事组织的行动
§ 修改STCW 1978并强调船员的操作技能 § 加强PSC并制定有关船舶安全和防止污染操作性要求的
监督程序
§ 建立FSA并帮助发展中国家解决履约困难等一系列措施 § 制定和实施ISM规则是其中的重要一项。
油船安全管理(1)
国际海事组织 石油公司国际海事论坛 船舶安全管理体系 油船管理和自我评估
油船安全管理(1)
主题一 ISM规则简介
海上重大事故频发
§1978年3月2日，“阿莫克.卡迪兹”号油
轮操舵装置失灵，在离布列塔尼海岸不远 处触礁，导致23万吨原油泄漏入海。
§1987年3月6日，英国客滚船“自由企业先
驱”号因车辆舱甲板进水，在比利时日布 鲁格港外翻沉，导致193名旅客和船员死 亡解释细节
要求的培训内容,包括对所有岸上和船上人员的培训和训 练。
§ 规定管理人员、船长和船员应采取的措施,以遵守国际规
则、船旗国的法规,以及船级社和港口国的有关规定。
油船安全管理(1)
主题二 TMSA简介
背景：ISM规则的不足
§ 国际安全管理规则（ISM）是从船舶的操作与管理中提
炼出来，注重的是安全和环境，规则要求船舶管理者执 行安全管理体系以达到无事故管理。但是，目前体系的 实施存在明显的分级，有的船公司一直以无事故管理为 目的，有的船公司仅仅以达到规则的最低要求为目的。 这种分级导致了承租人对各个船舶管理者的操作水平必 须进行谨慎的评估。
通过《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）
§ 1994 年IMO修改了SOLAS 1974公约，新增了SOLAS 1974第IX章
“船舶安全营运管理”使ISM规则成为强制性的法律文件。根据该 规则规定，负责船舶营运的公司和其营运的船舶应建立一套科学、 系统和程序化的安全管理体系。
油船安全管理(1)
§ 通信系统选用的方式以及相应的电话号码或频道
应记录在册，并经船岸双方的代表签字确认
油船安全管理(1)
4、油船是否张体了规定的声明告示？
§ 油船抵达油码头，应以适当的语言文字在舷梯口
张挂如下声明告示：
§ WARNING 警告 § NONAKED LIGHTS 严禁明火 § NOSMOKING 严禁吸烟 § NOUNAU THORISED PERSONS 未经许可，
的船员，安排适任船员在甲板不间断值班。
§ b）值班驾驶员与一名高职的油码头代表值班保持联
系．
§ d) 约定的船岸通信系统，并应保持良好的工作状态。 § e）在开始装卸和人员交接班时，值班驾驶员和油码头
代表应各自确认控制装卸操作的通信方法已被自己和全 部值班与巡视的人员所了解。
§ f) 所有的有关人员应完全明白完ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ装油时正常停泵的预
油船安全管理(1)
ISM规则
现有公约体系的不足
§ 在制定公约、规范时，不能将所有的风险都能考虑在内，
而且公约及其修正案的制定大都是在重大、特大海事发 生后，针对某一技术缺陷制定或修订某一条款的，公约 本身有它的局限性。
§ 船公司没有严格地履行安全公约的要求，特别是船舶安
全操作方面的规定。
§ 公约及修正案多数是针对提高船舶和船员技术标准，而
油船安全管理(1)
TMSA
TMSA的特点1
§OCIMF的油轮管理与自评估程序（TMSA）
是帮助船舶管理者评估与提高管理系统的 工具。
§程序鼓励管理者对照关键业绩指标评估安
全管理系统，找出最佳管理方法。最佳管 理方法可以最有效的解决问题，特别是在 安全和保护环境方面。
油船安全管理(1)
TMSA
TMS 特点2
ISM规则
ISM规则内容
§:总则;安全和环境保护;公司的责任和权力;
指定人员;船长的责任和权力;资源和人员; 船上操作方案的制定;应急准备;对不符合 规定的情况、事故和险情的报告和分析;船 舶和设备的维护;文件;公司审核、复查和 评价;发证、审核和监督。
油船安全管理(1)
ISM规则
ISM主题
§ 制定安全与环境保护方针,提供必要的资源和人才支持,
提供岸上和船上的具体措施,并提出各级雇员的责任和义 务。
§ 制定对事故发生、事故隐患和违章行为的报告制度,以防
止类似事件再次发生;规定船长的责任,特别强调船长在 事故预防中的监督责任。
§ 制定挑选适任船员的标准;规定管理人员对船员培训方面
的责任和义务。
§ 制定常规培训和应变培训计划;规定满足SOLAS公约所
拒绝登船
§ 在适当部位应设置带荧光“紧急脱险路线
（EMERGENCY ESCAPE ROUTES)”方向的警 示标志。
油船安全管理(1)
油船安全管理(1)
总结
§回顾所学内容 §总结学习方法 §与学员的互动交流，获取反馈信息
油船安全管理(1)
其它信息
§参考书籍：
油船油码头操作规程 油船管理与自我评估 ISM规则理解
油船安全管理(1)
TMSA
TMSA的出台
§石油公司为租船在选择维护好、管理好的
船舶时是非常谨慎的。2004年OCIMF在 国际安全管理规则基础上的，建立了油船 管理与自我评估程序，希望能够为租船人 提供船舶管理者在船舶安全管理有效性方 面有价值的反馈，形成统一的方法收集相 关信息,减少船舶管理者为此付出的努力。
油船安全管理(1)
3、船岸之间是否保持良好的通信联系？ （船岸之间约定的通信系统是否正常？）
§ 值班驾驶员应与油码头负责人保持良好的通信联
系。
§ 使用电话联系时，应随时能与各自的上级保持良
好的联系，使用VHF/UHF设备或无线电话时， 值班驾驶员、岸方负责人或能直接联系各自上级 的人员应配备便携式VHF/UHF设备或无线电话 设备。
油船安全管理(1)
2020/11/24
油船安全管理(1)
课程大纲
§前言 §名词介绍 §ISM船舶安全管理体系简介 §TMSA油轮管理与自评估简介 §船舶安全检查（码头检查）
油船安全管理(1)
前言
§概述船舶质量控制的主要思路 §概述本次培训的设想
油船安全管理(1)
词汇
§IMO §OCIMF §ISM §TMSA
§TMSA程序为评估船舶营运人的管理体系
提供了一个标准框架，该程序向船舶营运 人提供了一个描述标准管理体系基本要素 的指南，同时也提供了一套关键绩效指标 （KPI）的样本。
§ 公司应该持续改进体系寻找适合公司船队
的最佳管理方法。
油船安全管理(1)
TMSA
§主要内容包括12个元素：
管理领导层和义务、岸基地人员的聘用与管 理、船员的聘用与管理、可靠性与维护标 准、航行安全、货油压载和系泊操作、变 化的管理、事故的调查与分析、安全管理、 环境管理、应急的准备与计划
油船安全管理(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/24
油船安全管理(1)
油船安全管理(1)
主题三 船舶安全检查
§综合部分 §防污染 §防火防爆 §人员安全 §应急
油船安全管理(1)
1、靠泊期间系泊缆具的管理是否符合要求？ （油船是否牢固系泊？）
§ .1 船方人员应经常检查和谨慎照管油船的系泊
缆具，岸方有关人员也应对系泊缆具定期检查和 谨慎管理。
§ .2 应定期检查系缆系统。 § .3 油船应保持与碰垫接触。 § .4 发生或可能发生下列情况使船舶系泊安全受
到威胁时，应使用拖轮协助保持船位：
§ a) 风速显著增大或者风向转变， § b）涌浪； § c) 潮流高峰期； § d）船底富裕水深受到限制， § e) 其他油船过往的距离太近。
油船安全管理(1)
2、船上是否有有效的甲板现场值班，是否 有充分的监督？
§ 在整个装卸过程中应始终保持如下的安全措施： § a) 一名负责驾驶员值班。船上配备足够的处理安全作业
ISM规则
ISM规则出台
§ 航运界已经认识到仅制定和执行船舶的技术规范和标准，而本身缺
乏一个行之有效的管理体系的支持，不能保证船舶安全和防止船舶 污染。
§ IMO也一直试图将管理的触角从海上延伸到了岸上。
在这样的背景下
§ 1993年11月由 IMO第18届大会上通过的 A.741（18）号决议——
对管理，特别是公司（岸上）管理涉及甚少。
油船安全管理(1)
ISM规则
国际海事组织的行动
§ 修改STCW 1978并强调船员的操作技能 § 加强PSC并制定有关船舶安全和防止污染操作性要求的
监督程序
§ 建立FSA并帮助发展中国家解决履约困难等一系列措施 § 制定和实施ISM规则是其中的重要一项。
油船安全管理(1)
国际海事组织 石油公司国际海事论坛 船舶安全管理体系 油船管理和自我评估
油船安全管理(1)
主题一 ISM规则简介
海上重大事故频发
§1978年3月2日，“阿莫克.卡迪兹”号油
轮操舵装置失灵，在离布列塔尼海岸不远 处触礁，导致23万吨原油泄漏入海。
§1987年3月6日，英国客滚船“自由企业先
驱”号因车辆舱甲板进水，在比利时日布 鲁格港外翻沉，导致193名旅客和船员死 亡解释细节
要求的培训内容,包括对所有岸上和船上人员的培训和训 练。
§ 规定管理人员、船长和船员应采取的措施,以遵守国际规
则、船旗国的法规,以及船级社和港口国的有关规定。
油船安全管理(1)
主题二 TMSA简介
背景：ISM规则的不足
§ 国际安全管理规则（ISM）是从船舶的操作与管理中提
炼出来，注重的是安全和环境，规则要求船舶管理者执 行安全管理体系以达到无事故管理。但是，目前体系的 实施存在明显的分级，有的船公司一直以无事故管理为 目的，有的船公司仅仅以达到规则的最低要求为目的。 这种分级导致了承租人对各个船舶管理者的操作水平必 须进行谨慎的评估。
通过《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）
§ 1994 年IMO修改了SOLAS 1974公约，新增了SOLAS 1974第IX章
“船舶安全营运管理”使ISM规则成为强制性的法律文件。根据该 规则规定，负责船舶营运的公司和其营运的船舶应建立一套科学、 系统和程序化的安全管理体系。
油船安全管理(1)
§ 通信系统选用的方式以及相应的电话号码或频道
应记录在册，并经船岸双方的代表签字确认
油船安全管理(1)
4、油船是否张体了规定的声明告示？
§ 油船抵达油码头，应以适当的语言文字在舷梯口
张挂如下声明告示：
§ WARNING 警告 § NONAKED LIGHTS 严禁明火 § NOSMOKING 严禁吸烟 § NOUNAU THORISED PERSONS 未经许可，
的船员，安排适任船员在甲板不间断值班。
§ b）值班驾驶员与一名高职的油码头代表值班保持联
系．
§ d) 约定的船岸通信系统，并应保持良好的工作状态。 § e）在开始装卸和人员交接班时，值班驾驶员和油码头
代表应各自确认控制装卸操作的通信方法已被自己和全 部值班与巡视的人员所了解。
§ f) 所有的有关人员应完全明白完ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ装油时正常停泵的预
油船安全管理(1)
ISM规则
现有公约体系的不足
§ 在制定公约、规范时，不能将所有的风险都能考虑在内，
而且公约及其修正案的制定大都是在重大、特大海事发 生后，针对某一技术缺陷制定或修订某一条款的，公约 本身有它的局限性。
§ 船公司没有严格地履行安全公约的要求，特别是船舶安
全操作方面的规定。
§ 公约及修正案多数是针对提高船舶和船员技术标准，而
油船安全管理(1)
TMSA
TMSA的特点1
§OCIMF的油轮管理与自评估程序（TMSA）
是帮助船舶管理者评估与提高管理系统的 工具。
§程序鼓励管理者对照关键业绩指标评估安
全管理系统，找出最佳管理方法。最佳管 理方法可以最有效的解决问题，特别是在 安全和保护环境方面。
油船安全管理(1)
TMSA
TMS 特点2
ISM规则
ISM规则内容
§:总则;安全和环境保护;公司的责任和权力;
指定人员;船长的责任和权力;资源和人员; 船上操作方案的制定;应急准备;对不符合 规定的情况、事故和险情的报告和分析;船 舶和设备的维护;文件;公司审核、复查和 评价;发证、审核和监督。
油船安全管理(1)
ISM规则
ISM主题
§ 制定安全与环境保护方针,提供必要的资源和人才支持,
提供岸上和船上的具体措施,并提出各级雇员的责任和义 务。
§ 制定对事故发生、事故隐患和违章行为的报告制度,以防
止类似事件再次发生;规定船长的责任,特别强调船长在 事故预防中的监督责任。
§ 制定挑选适任船员的标准;规定管理人员对船员培训方面
的责任和义务。
§ 制定常规培训和应变培训计划;规定满足SOLAS公约所
拒绝登船
§ 在适当部位应设置带荧光“紧急脱险路线
（EMERGENCY ESCAPE ROUTES)”方向的警 示标志。
油船安全管理(1)
油船安全管理(1)
总结
§回顾所学内容 §总结学习方法 §与学员的互动交流，获取反馈信息
油船安全管理(1)
其它信息
§参考书籍：
油船油码头操作规程 油船管理与自我评估 ISM规则理解
油船安全管理(1)
TMSA
TMSA的出台
§石油公司为租船在选择维护好、管理好的
船舶时是非常谨慎的。2004年OCIMF在 国际安全管理规则基础上的，建立了油船 管理与自我评估程序，希望能够为租船人 提供船舶管理者在船舶安全管理有效性方 面有价值的反馈，形成统一的方法收集相 关信息,减少船舶管理者为此付出的努力。