世界最长跨海大桥

世界最长跨海大桥

世界最长跨海大桥篇一:目前世界最长大桥排名

说到世界上最长的桥其实还真不好说，这种人工建筑的纪录总是在刷新，下面由百分网小编来盘点一下当今世界上最长的桥排行榜前十名有名的大桥吧。当然这里面肯定少不了中国的。当今世界十大排名大桥：

1.世界上最长的桥第一名：世界最长铁路桥丹昆特大桥长度:164851米

丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。

此桥于2023年4月7日灌注第一根桩，2023年5月24日完成桥梁架设，2023年11月6日完成铺轨工作，并于2023年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。截止2023年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。

2.世界上最长的桥第二名：世界最长的跨海大桥中国的青岛海湾大桥长

度:42.5公里

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。

海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。

意义

此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航;陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。胶州湾隧道则使两地互通只需10分钟左右。

历程

000年12月，青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2023年6月30日，大桥北桥位工程举行奠基仪式，但因为资金问题，主线工程直到2023年12月26日才正式开工。大桥于2023年5月动工，总投资147.92亿元，由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工

人，使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造，2023年12月22日实现主线合龙贯通，2023年6月30日建成通车，同时中国最长的海底隧道——全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车。由此，青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米，车程缩短至10余分钟。

3.世界上最长的桥第三名：世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户长度3991米

明石海峡大桥(日文：明石海峡大颉ⅳⅳ筏い绀Δ悉罚⑽模kashi Kaikyō Bridge)位于日本本州与四国之间，连接日本神户和淡路岛之间的跨海大桥，为两地重要的交通要道。它跨越明石海峡，上层为公路，下层供铁道使用。是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。

明石海峡大桥全长3911米，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡蓝色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次于法国密佑高架桥(342米)以及中国苏通长江公路大桥(306米)，比日本第二高大楼横滨地标大厦(295.8米)还高。在日本国内，仅有东京晴空塔(634米，2023年完工时的高度)、东京铁塔，(332.6米)以及日本最高大楼阿部野桥车站大楼(300米，2023年3月7日完工)能够超过其桥塔高度。

明石海峡大桥于公元1988年(平成10年)5月动工，历时10年，耗资5000多亿日圆，于1996年(平成8年)9月竣工，并在1998年(平成10年)4月5日正式通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4千米，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米(大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米)。

桥面有六线道，设计时速100千米，可承受芮氏规模8.5强震和百年一遇的

80米/秒强烈台风袭击。由于明石大桥的完工，加上原先建设于淡路岛以及四国之间的大鸣神大桥，四国与本州在陆地上终于连为一体。明石大桥在完工后就向民众募集昵称，但选出的“珍珠桥”此名，包含管理者在内的JB本四高速(本州四国联络高速公路株式会社)以及民众都鲜少使用，只有当地观光协会在介绍时偶尔会使用，但平时都均简称为“明石大桥”，包括高速公路的指示亦也如此称呼(第二神明高速公路下行线等)。

明石海峡大桥建设前，原本从淡路岛至本州仅只有定期船通行，且须耗时40分钟左右。竣工之后，明石大桥提供了稳定快速的道路，现在仅需五分钟左右，便可从四国到达本州。

垂水IC -淡路IC间公斤的通行费一般车约为203.54日元，这是通常是高速公路的8倍的费率(现在的通行费，垂水-淡路之间的普通车单程费用2，300日元)。

设计速度为100千米/小时，但通常时的最高速度为80千米/小时，最低速度为50千米/小时。

构造

结构形式:三跨两铰加劲桁梁式悬索桥

开工: 1988年(昭和63年)4月

闭合: 1996年(平成8年)9月

供用: 1998年(平成10年)4月5日