工地现场调整混凝土拌合物流动性的方法

工地现场调整混凝土流动性的方法
预拌混凝土从出厂到工地卸完料的时间，最好不超过2个小时。

如果车到工地1.5小时后仍然没有开始卸料，司机应主动打电话给调度。

混凝土待料时间过长，将使混凝土流动性下降造成卸料及施工困难；另外待料时间过长，也会使混凝土质量下降。

待料时间超过2~4小时，混凝土强度等级约下降0.5~1个等级；超过4~6小时，混凝土强度等级约下降1~2个等级；超过5~8小时，混凝土强度等级约下降2~4个等级。

在工地现场往往会遇到由于工地移泵、压车过多、运距太远等原因造成待料过长，还有也会遇到由于气温高、原材料突然变化造成坍落度损失大等原因，使混凝土流动性下降造成卸料及施工困难。

这时候，工地往往用加水来增加混凝土的流动性，但加水容易造成混凝土开裂；还会使混凝土强度下降，一般来说每方混凝土加水15公斤，混凝土强度就下降一个等级。

本着对公司负责的态度，鼓励司机在确定料干难以卸料施工的情况下，在工地现场用减水剂来调整混凝土流动性，既保证了混凝土质量，又加快了卸料时间，从而提高车辆的运力。

司机在工地现场调整混凝土流动性遵循以下原则：
多下车几次观察卸料时的流动性，如混凝土不挂卸料斜槽，在泵车斗内不堆积，泵车打料时不费劲，施工基本能顺利进行，则不需要作调整。

如果这时候，工人仍然要加水，应先加以劝阻；劝阻无效，打电话向公司调度汇报。

遇以下情况，可以按下列步骤对流动性不足的混凝土进行调整：
1、搅拌车卸料斜槽下料时流得很慢，有挂斗现象，到了泵斗里成堆，不容易吸入泵内，打泵时声音沉闷，泵送困难（估计这时混凝土的坍落度在140mm以下）。

此时工地的工人往往要进行加水，司机这时候要主动拿外加剂上去调料。

先估计车内的剩余的方量，按每方约0.5公斤外加剂的量，根据随车带的装外加剂的塑料桶（装满后是10公斤），估算需要加入的外加剂数量，倒进搅拌罐内，再按每方2~3公斤的水量，加入少量的水（搅拌车往罐内加水的水管，水流量大约每分钟是60公斤，一定要看着时间来控制加水量），开动搅拌罐，高速旋转3~5分钟，可以进行卸料。

比如车内剩料约5方，则加1/4桶外加剂，加水15秒。

坍落度的调整经验是：每方混凝土加0.5公斤外加剂，大约可以提高坍落度20~30mm，每方加5公斤水，可以提高坍落度约20mm，按上述方法调整后的混凝土坍落度，可以从130~140mm，提高到170~180mm，满足泵送要求。

2、当搅拌车往外卸料时很难卸出，料在罐车内转动时成了一大团一大团的状态，估计这时候的坍落度已经低于100mm，打泵肯定无法进行，直卸施工的放出来也根本不流动。

估计车内的剩余的方量，按每方约1公斤外加剂的量，倒入外加剂，按每方2~3公斤的水量，加入少量的水，开动搅拌罐，高速旋转3~5分钟，可以进行卸料。

估计坍落度可以提高到150~160mm，对于泵送料，如果第一次调整后流动性仍不满足，可以进行第二次调整。

3、其它需要注意的问题：
①如果车内剩余的混凝土大于半车，应按预估的量先加一半的外加剂和水，高速搅拌后，再加另一半的外加剂和水，再次高速搅拌3~5分钟，这样才能保证这车料的均匀性。

②如果不清楚车内剩料多少，或对调整后的状态没有把握，可以先保守地调整一次，流动性不够，第二次再进行轻微调整。

③如果出厂后超过5个小时，仍没有卸完料，不需要再做调整，本车料作报废处理。

④个别“华菱”的大车，在卸头1～2方和最后1～2方料的时候，会显得料干、石子多，请注意判别，不要盲目去调整。

⑤司机出厂前必须带装满的外加剂桶，在工地用掉后，回到厂应记得装满再出厂。