16-检修传统柴油机燃油供给系统低压油路故障

二、结构型式： 活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等 三、活塞式输油泵的组成：
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手Baidu Nhomakorabea泵总成
机械泵总成
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滚轮
手柄 出油管接头 活塞
挺杆弹簧
手油泵活塞 手油泵体 推杆
进油阀
泵体 出油阀 螺塞
进油管接头
活塞弹簧
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四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真 空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时， 上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中 的柴油经出油口压出。 （2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油 压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上 腔。
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课题二 可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
持续喷射
雾状柴油 喷 射 高温压缩空气 物理化学变化
雾状柴油 喷 射 燃 烧
可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。
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柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。
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输油泵工作情况示意图
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课题一 1、故障现象
机油压力过低
（1）发动机起动后。机油压力表读数迅速降低，报警灯亮 （2）发动机正常温度转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2、故障原因
（1）机油少 （3）掺入水、燃油 （5）限压阀调定值低 （7）油道堵塞 （9）发动机过热 （2）粘度小 （4）泵故障 （6）滤清器漏油、旁通阀堵塞 （8）润滑件之间配合间隙大 （10）电路问题
（2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内）。
（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。
（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
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可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期
（1）备燃期 Ⅰ 从喷油开始→开始着火燃烧为止 （2）速燃期 Ⅱ 从燃烧开始→气缸内出现时为止 （3）缓燃期 Ⅲ 从出现→出现为止 （4）后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧
二、 组成
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。
混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：排气管道、消音器。
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回油管
高压油管
燃油滤清器
喷油器
限压阀 调速器
燃油箱
低压油管
喷油泵
输油泵
喷油提前器
油水分离器
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柴油粗滤器
柴油细滤器
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三、柴油滤清器结构
出油口 限压阀
盖
进油口
壳体 滤芯
放油螺塞
中心杆
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四、两级柴油滤清器
第二级细滤器 （航空毛毡及 纺绸滤芯）
第一级粗滤器 （纸质滤芯）
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课题四 一、作用：
输 油 泵
保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路 中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。
3、故障诊断
停车熄火----拔出油尺（机油量检查、粘度检查、变质检查）及 水温表观测----电路检查-----机油滤清器检查---拆检泵----配 合件间隙检查
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任务指导
（一）任务名称 检修传统柴油机供油系统低压油路故障 （二）任务实施要点 1、输油泵的检修。
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二、燃烧室
分类：
ω型
统一式燃烧室 球型 涡流室燃烧室 分隔式燃烧室 预燃式燃烧室
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课题三 一、作用：
柴油滤清器
除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空 气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件 的磨损，从而提高功率，降低油耗。
二、分类
三、柴油
1、使用性能指标 发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来 确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 2、分类 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。 3、牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等
任务16 检修传统柴油机供油 系统低压油路故障
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任务导入
一部柴油轿车进厂维修，客户反映该车发动 机存在供用滞后和不供油现在，经维修业务 接待人员检查，需检修传统柴油机供油系统 低压油路故障 。
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课题一：概 述
一、 功用
柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气 的形成、燃烧和废气的排出任务。
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（3）输油量的自动调节 输油泵供油量大于 喷油泵需要量时，上泵 腔油压增高，与活塞弹 簧弹力相平衡时，活塞 便停止泵油。 （4）手油泵工作
偏心轮 滚轮
挺杆 推杆
喷油泵凸轮轴
手柄
泵体
手油泵
出油口 出油阀
B
用手油泵上下运动来泵油 清除燃油系统内的空气
A
活塞 弹簧 进油阀 活塞
进油口