地铁工程临时结构验算指南

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地铁工程验收方案

地铁工程验收方案一、前言地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，是解决城市拥堵、改善居民出行生活质量的重要基础设施。

地铁工程的验收是保证其建设质量和安全运营的重要环节。

本方案旨在规范和指导地铁工程验收的具体步骤和内容，确保地铁工程的建设质量和安全运营。

二、验收内容1. 设计文件审核地铁工程验收的第一步是对设计文件进行审核。

包括地铁线路设计、站点设计、车站设施设计、信号系统设计、供电系统设计等相关设计文件。

审核对象包括设计单位出具的设计文件和相关专家的审查意见。

审核的内容包括设计文件的合理性、符合标准和规范要求、安全性和可行性等方面。

2. 施工质量验收地铁工程验收的第二步是对施工质量进行验收。

包括地铁隧道施工质量、站点地下结构施工质量、车站设施施工质量、轨道施工质量、信号系统施工质量、供电系统施工质量等方面。

验收的内容包括施工工艺是否符合规范要求、施工质量是否符合设计要求、施工完成是否存在质量缺陷等方面。

3. 设备设施验收地铁工程验收的第三步是对设备设施进行验收。

包括车站设施设备、轨道车辆、信号系统设备、供电系统设备等方面。

验收的内容包括设备设施的技术性能是否符合要求、设备设施的可靠性和安全性是否满足要求等方面。

4. 安全运营验收地铁工程验收的最后一步是对地铁工程的安全运营进行验收。

包括地铁列车的试运行、列车运行的安全性和可靠性、车站设施的安全运营、信号系统的安全运行、供电系统的安全运行等方面。

验收的内容包括地铁工程的安全运营能否满足需求、是否存在安全隐患和风险等方面。

三、验收程序1. 验收准备阶段地铁工程验收的第一步是对验收工作进行准备。

包括确定验收组织机构和人员、制定验收计划和方案、收集验收相关资料和文档等方面。

2. 验收准备工作地铁工程验收的第二步是对验收准备工作进行具体实施。

包括对设计文件进行审核、对施工质量进行验收、对设备设施进行验收、对安全运营进行验收等方面。

3. 验收实施阶段地铁工程验收的第三步是对验收内容进行实施。

地铁车站安全梯笼受力验算书

目录一、概况 (2)1.1总体情况介绍 (3)1.2梯笼钢结构连接现状 (4)二、核算依据 (5)三、核算范围 (6)四、梯笼结构的平面及立面简图 (6)五、计算复核 (8)5.1荷载统计 (8)5.2计算控制信息 (9)5.3 楼层属性 (10)5.4 塔属性 (11)5.5构件统计 (11)5.6楼层质量 (13)5.7 楼层尺寸、单位质量 (15)5.8平面荷载简图 (16)5.9 计算结果简图 (19)5.10梁柱连接螺栓承载力核算 (29)5.11悬空工况下的支撑梁验算 (29)5.12悬空工况下吊柱螺栓验算 (32)5.13基础承载力验算 (32)5.14连墙件验算 (35)六、复核结果及结论 (38)七、建议 (39)地铁车站安全梯笼受力验算书一、概况1.1总体情况介绍该地铁车站深26m，现场底板已经施工完成，现场已投入使用的梯笼如图一所示，坐落在已经浇筑完成的底板上。

标准段梯笼详细构造如图二所示：图一：投入使用的梯笼现场照片图二：标准梯笼构造示意1.2梯笼钢结构连接现状（1）经现场踏勘，该梯笼柱底已坐落在基坑底面的钢筋混凝土筏板基础之上，但未与筏板基础刚性连接，未设置柱脚底板和后锚固用柱脚锚栓，仅用钢筋临时固定。

如图三所示：图三：梯笼柱脚现状（2）梯笼标准段钢梁与钢柱采用周圈满焊角焊缝连接，标准段间的钢柱采用附加短钢套管（规格为□90x3.25）+2M18高强螺栓连接。

如图四所示：图四：标准段主结构连接现状（3）在梯笼高度中部位置，两侧钢立柱与主体围护结构间设置连墙件，连墙件采用L60×60×3mm角钢，与梯笼成90度夹角，连墙件与主结构采用M16膨胀螺栓（L=250mm）连接，与梯笼满焊角焊缝连接。

如图五及图六所示：图五：连墙件现场做法一图六：连墙件现场做法二（4）钢梯斜梁采用热轧普通槽钢[14，两端支撑在主梁上。

踏步板采用花纹钢板2.0mm厚，现场做法如图七所示：图七：钢梯现场做法二、核算依据1.《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-20182.《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223-20083.《建筑结构荷载规范》GB 50009-20124.《混凝土结构设计规范》(2015年版) GB 50010-20105.《工程结构通用规范》GB55001-20216.《钢结构设计标准》GB50017-2017三、核算范围施工单位结合通行安全需要，委托我院对梯笼在上述两种不同的荷载工况下（即工况一：正常使用工况、工况二：悬空工况）的梯笼主结构梁柱承载力及变形、悬空工况下的承重工字钢梁承载力、柱脚承载力、梯笼基础承载力、连墙件承载力进行核算。

地铁和轻轨工程中应用的施工及验收标准(土建类)

地铁和轻轨工程中应用的施工及验收标准（土建类）国家标准：《混凝土结构工程施工及验收范》（GB50204-92）《钢结构工程施工及验收范》（GB50205-95）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98）《木结构工程施工及验收规范》（GBJ206-83）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）《屋面工程技术规范》（GB50207-94）《沥青路面施工及验收规范》（GB500092-96）《地下防水工程施工及验收规范》（GBJ208-83）《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-95）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《工程测量规范》（GB50026-93）《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）《建筑工程饰面砖粘结强度检验标准》（JGJ110-97）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）地方标准：《后张预应力施工规程》（DGJ08-235-1999）《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）《钻孔灌注桩施工规程》（DGJ08-202-92）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》（CJJ49-92）《钻孔灌注桩动力测试技术规程（DBJ08-218-96）《建筑幕墙工程技术规程（玻璃幕墙分册，DBJ08-56-96）《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-1999）《盾构法隧道工程施工及验收规程》（DGJ08-233-1999）《地基与基础工程施工及验收规范》（DGJ202-83）《市政桥梁工程施工及验收规程》（DBJ08-228-97）《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-97）《轻钢龙骨隔墙吊顶工程设计与施工验收规程》（DBJ08-210-95）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000，试行）《砼小型空心砌块砌体工程质量检验评定标准》（DBJ08-204-93）《防静电技术规程》（DBJ08-83-2000）行业标准：《基桩底应变动力检验规程》（JGJ/T93-95）《基桩高应变动力检验规程》（JGJ106-97）《组合钢摸板技术规范》（JBJ214-89）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《予应筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-92）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）《钢筋锥螺及接头技术规程》（JGJ10996）《网架结构设计与施工规程》（JGJ7-91）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-96）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）《钢桁架质量标准》（JGJ/T8-97）《建筑桥基技术规程》（JGJ94-94）《预制混凝土结构质量检验评定标准》（JGJ321-90）《钢筋焊接及验收规程规程》（JGJ18-84）《建筑装饰工程施工及验收规范》（JGJ73-91）《建筑变形测量规范》（JGJ8-97）铁路验收标准：《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417-98）《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》（TB10423-98）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）其他《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路质量检验评定标准》（JTJ071-94）《SMW工法施工及验收标准》(试行)《地铁工程质量评定标准(试行稿)——车站、隧道结构》SMW工法施工及验收标准 (试行)1.总则1.1本标准只适用与明珠二期和共和新路高架工程。

成都地铁车站主体结构计算书

双林路站主体结构计算书一、工程概况双林路站为12m岛式站台，车站总长168.8m。

为双柱双层三跨现浇钢筋混凝土矩形结构。

车站顶面覆土深度为3.5m～4.0m。

车站围护结构采用Φ1200mm的钻孔灌注桩，内衬墙与钻孔灌注桩之间设置柔性防水层，属于重合墙结构。

二、计算依据1、《成都地铁4号线一期工程详细勘察阶段双林路站岩土工程勘察报告》（送审稿）(中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 2010年10月) ；2、《成都地铁4号线一期工程双林路站点管线综合方案设计图（第二版）》（成都市市政工程设计研究院二O一O年九月二日成都）3、主要采用的国家和地方规范：《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）（2006修订版）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）《地铁设计规范》（GB 50157-2003）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）《铁路工程抗震设计规范》（GBJ 111-87）《人民防空工程设计规范》（GB 50225-95）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）三、结构计算原则1）结构构件根据承载力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载能力的计算和稳定性，变形及裂缝宽度验算；2）结构的安全等级为一级，构件的（结构）重要性系数取1.1；3）结构构件的裂缝控制等级为三级，即构件允许出现裂缝。

裂缝宽度限值：迎水面不大于0.2mm，其他不大于0.3mm；4）结构按7度地震烈度进行抗震验算，并在结构设计时采用相应的构造措施，以提高结构的整体抗震性能；（构造措施采用三级框架结构抗震构造）5）结构设计按六级人防的抗力标准进行验算，并在规定的设防位置采取相应的构造措施；6）结构抗浮验算按最不利情况采用，当不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数应大于1.05；（考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数应大于1.2）7）结构构件的设计应按承载力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合，并取各自的最不利组合进行设计；8）结构设计应符合结构的实际工作（受力）条件，并反映结构与周围地层的相互作用。

地铁车站侧墙模板及支撑体系验算

地铁车站侧墙模板及支撑体系验算1.计算依据 (2)2.工程属性 (2)3.荷载设计 (2)4.模板体系设计 (3)5.面板计算 (3)5.1.强度验算 (4)5.2.挠度验算 (4)6.内龙骨验算 (5)7.外龙骨计算 (6)8.支架验算 (8)9.预埋件强度验算 (9)1.计算依据(1)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010(2)《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011(3)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010(4)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012(5)《竹编胶合板》GB/T13123-2003(6)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20082.工程属性新浇混凝土墙名称侧墙新浇混凝土墙厚(mm)900新浇混凝土楼板边长L(m)24.16新浇混凝土墙高H(m)12.343.荷载设计4.模板体系设计5.面板计算取1m单位宽度、15mm厚胶合板为计算对象。

计算简图如下：W＝bh2/6=1000×15×15/6＝37500mm3，I＝bh3/12=1000×15×15×15/12＝281250mm45.1.强度验算q1＝0.9max[1.2(G1k+(G3k+G2k)×h)+1.4Q1k，1.35(G1k+(G3k+G2k)×h)+1.4×0.7Q1k]×b=0.9×max[1.2×(0.1+(1.1+24)×0.2)+1.4×2.5，1.35×(0.3+(1.1+24)×0.2)+1.4×0.7×2.5]×1=8.68kN/mq2＝0.9×1.2×G1k×b＝0.9×1.2×0.1×1=0.108kN/mp＝0.9×1.4×Q1k＝0.9×1.4×2.5＝3.15kNM max=max[q1l2/8,q2l2/8+pl/4]=max[8.68×0.32/8，0.108×0.32/8+3.15×0.3/4]=0.237kN·m；σ＝M max/W＝0.237×106/37500＝6.332N/mm2≤[f]＝26N/mm2满足要求！5.2.挠度验算q＝(G1k+(G3k+G2k)×h)×b=(0.1+(1.1+24)×0.2)×1=5.12kN/mν＝5ql4/(384EI)＝5×5.12×3004/(384×9000×281250)＝0.213mm≤[ν]＝l/400＝300/400＝0.75mm满足要求！6.内龙骨验算1、内龙骨直接承受模板传递的荷载，按照均布荷载下的连续梁计算，计算如下：均布荷载计算值Q=1.2×5.25×44.41+1.4×5.25×4=309.183kN/m扰度计算荷载标准值Q=5.25×44.41=233.152KN/m内龙骨按照均布荷载下多跨连续梁计算变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下内龙骨变形计算受力图内龙骨变形图（mm）最大弯矩M=0.1ql2=13.924KN.m最大变形V=0.270mm最大支座力F=195.470KN内龙骨截面抵抗矩W=79.4cm3截面惯性矩I=396.60cm4内龙骨抗弯强度计算F=13.924×106/1.05/79400=167.02N/mm2抗弯强度小于215N/mm2，满足要求7.外龙骨计算1、外龙骨承受内龙骨传递的荷载，按照集中荷载下的连续梁计算，计算如下：外龙骨按照集中荷载下多跨连续梁计算外龙骨计算简图外龙骨弯矩图（KN.m）外龙骨剪力图（KN）变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下外龙骨变形计算受力图外龙骨变形图（mm）最大弯矩M=0.1ql2=20.524KN.m最大变形V=0.228mm最大支座力F=420.260KN外龙骨截面抵抗矩W=124.28cm3截面惯性矩I=783.00cm4外龙骨抗弯强度计算F=20.524×106/1.05/124280=157.28N/mm2抗弯强度小于215N/mm2，满足要求8.支架验算单侧支架按间距800mm布置，分析支架受力情况：Q=56.1×0.8=44.88KN/m计算用sap2000结构软件对单侧支架进行受力分析，计算结果如下：轴内力（KN）剪力（KN.m）弯矩（KN.m）规格杆件1137.5639.217.51】【102-162.2972.789.79】【103188.83 5.6 1.9】【104-57.5100【105-69.1100【10667.0900【107-151.600】【108-42.0400】【109-66.3300【10 1080.7600【10单侧支架杆件受力图验算其中受压杆件的稳定：单侧支架受力杆件杆件轴内力（KN）规格截面面积（mm2）长细比稳定系数应力1137.56】【102549.626.70.93857.52 2-162.29】【102549.6350.95266.87 4-57.51【101274.848.150.92148.985-69.11【101274.821.60.95856.59 7-151.6】【102549.632.20.87967.64 8-42.04】【102549.644.50.92837.00 9-66.33【101274.892.50.69574.87验算杆件强度如下：1、2、3、7、8杆件最大剪应力：T=72780/2549.6=28.54N/mm24、5、6、9、10杆件最大剪应力：T=0N/mm2各杆件剪应力均小于强度设计值f=125N/mm2，故满足要求。

地铁施工试验检测方案

地铁施工试验检测方案批准：审核：编制：2022年12月目录1编制依据及编制目的 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制目的 (4)2工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.2工程设计概况 (5)3材料及产品的试验检测与检查 (6)3.1 供应商 (6)3.2 检测项目 (6)3.2.1建筑材料检测 (6)3.2.2混凝土检测 (8)3.2.3 砂浆检测 (14)3.2.4 地下连续墙支护质量检验和检测 (15)3.2.5 基桩质量检验和检测（SJG09-2007） (16)3.2.6 复合地基及强夯置换桩检测（DBJ-15-60-2008） (17)3.2.7钢筋、钢筋焊接件及连接件检测（GB 1499.1 、GB 1499.2、GB13788）.. 18 3.2.8碳素结构钢、低合金高强度结构钢（GB/T700、GB/T1591） (22)3.2.9钢绞线、锚具、夹具、连接器检测（GB/T5224-2003、JGJ85-2002） (22)3.2.10防水材料检测 (23)3.2.11灌浆材料 (25)3.2.12墙体材料检测 (25)3.2.13不同场地用砖检测 (27)3.2.14沥青混合料检测 (27)3.2.15路基路面检测 (28)3.2.16其它检测 (29)4不合格品的处理 (29)5现场工地试验室的建立 (29)5.1 现场工地试验室应具备的条件 (30)5.2检测委托 (31)6试验资料管理 (31)7管理制度 (32)7.1试验室管理制度 (32)7.2取样、送检管理制度 (32)7.3外委试验管理制度 (33)7.4试验检测工作管理制度 (34)7.5原始记录整理制度 (34)7.6试验室台帐管理制度 (35)7.7试验室安全管理制度 (35)7.8试验室主任岗位职责 (36)7.9资料保管人员岗位职责 (36)7.10 标养室管理制度 (37)7.11试验室安全管理办法 (37)7.12原材料检验制度 (39)7.13原材料报验制度 (40)7.14实体检测制度 (41)1编制依据及编制目的1.1编制依据（1）《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）；（2）《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）；（3）《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50082-2009）；（4）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；（5）《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）；（6）《混凝土外加剂》（GB 8076-2008）；（7）《砌墙砖试验方法》（GB/T2542-2003）；（8）《烧结普通砖》（GB5101-2003）；（9）《金属材料拉伸试验方法》（GB/T228-2010）；（10）《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232-2010）；（11）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）；（12）《焊接接头拉伸试验方法》（GB/T2651-2008）；（13）《焊接接头弯曲及压扁试验方法》（GB/T2653-2008）；（14）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）；（15）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；（16）《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010）；（17）《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-2008）；（18）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；（19）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；（20）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（21）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ86-85）；（22）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）；（23）《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》（GB50224-95）；（24）《砌体工程现场检测技术标准》（GB/T50315-2000）；（25）《建筑工程饰面砖粘结强度检验评定标准》（JGJ110-97）；（26）《混凝土小型空心砌块砌体工程质量检验评定标准》（DBJ08-204-93）；（27）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002）；（28）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；（29）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（30）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；（31）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；（32）《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）；（33）《深圳市建筑基桩检测规程》（SJG09-2007）；（34）《深圳市建筑防水工程技术规范》（SJG19-2010）；（35）《建筑地基基础设计规范》（DBJ 15-31-2003）；（36）《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）；（37）《透水砖》（JC/T945-2005）。

地铁站模板验算

模板及支撑系统侧墙、顶板模板验算根据风道结构形式、施工荷载、施工质量等方面的因素，结合北京地铁车站主体结构工程施工经验，侧墙模板、顶板底模都采用2440×1220×18mm木模板。

背楞采用100×100cm方木，侧墙次楞间距200mm，主楞间距600；顶板次楞间距300mm，主楞间距600mm。

立杆间距：600×900mm （横×纵），水平杆步距：1200mm。

模板支撑体系采用扣件式脚手架钢管。

侧墙模板验算（1）荷载计算新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力计算C40混凝土自重（γc）取25 kN/m3，采用导管卸料，浇注速度v=2m/h，浇注入模温度T=25℃；β1=1.2；β2=1.15；t0=200/(T+15)；墙高H＝6.29m；F1=0.22γc t0β1β2v1/2 =0.22×25×200/（25+15）×1.2×1.15×21/2=44.7KN/m2F2=γc H=25×6.29=157.25KN/m2取较小值F1=44.7KN/m2作为计算值。

考虑倾倒混凝土时，采用混凝土泵车导管，倾倒混凝土对侧模板产生的水平荷载标准值取2KN/m2。

则按强度要求计算模板支撑系统时，组合荷载为：F1=1.2×44.7+1.4×2=56.44KN/m2(强度要求)按刚度要求计算支撑系统时，不考虑倾倒混凝土荷载，F2=1.2×44.7=53.64KN/m2（2）侧墙模板验算每块模板承受的线荷载为：q1=56.44KN/m2q2=53.64KN/m21、强度验算根据模板规格，其截面抵抗矩W=54mm3，截面惯性矩I=486mm4σ=M MAX/W N=0.1ql2=0.1×0.05644×2002/54=4.18N/m2<[σ]=13N/m2 符合要求2 、刚度验算ω=0.667ql4/(100EI)=0.667×0.05364×2004/(100×10000×486)=0.12mm<[ω] =l/400=0.5mm(3)支撑检验（脚手架横向钢管）横向水平钢管承受的最大水平压力N=56.44KN1、强度验算σ=N/A=56.44×600×1/489=70N/mm2<[σ]=205N/mm22 、稳定性验算（4）次楞验算（100×100mm 方木）符合要求查表可得：σσϕσϕλ>=⨯====⨯==2/95.169205829.0][][829.096.568.159001mm N i ul w 符合要求、刚度验算符合要求、强度验算截面特性mmmm EI ql K mm N mm N W ql K W M mm bh I mm bh W mm N q mm N q 5.1400600][11.03.83333331000010060073.10677.01002/13][/44.27.166********.111.013.833333312100100127.16666661001006/73.102.064.53/29.112.044.5644m 2222m 43332243==<=⨯⨯⨯⨯===<=⨯⨯====⨯===⨯===⨯==⨯=ωωσσ（5）主楞验算（100×100mm 方木）顶板底模验算顶板最厚处为900mm ，所以以900mm 厚为验算对象。

杭州地铁工程建设关键节点条件验收管理办法

杭州地铁工程建设关键节点条件验收管理办法理办法》，现予以印发，请遵照执行。

特此通知。

杭州市地铁集团有限责任公司2017年2月27日杭州地铁工程建设关键节点条件验收管理办法第一章总则第一条为进一步加强杭州地铁建设工程风险较大的质量安全关键节（点）控制管理，督促勘察、设计、施工、监理、监测和业主等各方切实履行质量安全管理职责，根据《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质〔2010〕5号）等相关文件要求，制定本管理办法。

第二条关键节点条件验收有两方面含义：1.验收施工准备情况，即在关键节点施工前，对人员、机具、物资、技术方案、工程环境调查、监测及应急预案等各项准备工作是否满足要求进行检查、验收；2.工程验收，即对前一分部（或分项）工程实体质量，对照设计图纸、相关验收规范及合同要求进行验收。

第三条关键节点是指容易引发较大或严重的质量安全事故的危险性较大分部（或分项）工程，主要包括：（一）深基坑开挖施工；（二）盾构始发、接收施工；（三）盾构/暗挖下穿（或近距离侧穿）既有重要建（构）筑物的施工条件；（四）盾构/暗挖下穿既有轨道线路（含铁路）施工；（五）盾构过矿山法隧道（空推掘进）施工；（六）联络通道开挖施工。

第二章关键节点条件验收的组织第四条关键节点条件验收由关键节点分部（或分项）的地铁集团工程管理部门组织，由工程管理部门副科长或科长担任验收组组长（特别重要的关键节点验收由副部长或部长担任组长），业主代表、监理单位总监工程师、专家组组长任副组长。

第五条验收组组成：（1）地铁集团工程管理部门、质量安全部、设计部的相关人员；（2）勘察单位（如涉及）项目（或专业）负责人；（3）设计单位项目（或专业）负责人；监理单位总监理工程师、专业监理工程师；（4）施工单位项目经理、项目总工程师；（5)第三方监测及施工监测（如涉及）项目负责人组成，业主测量队（如涉及）项目负责人;(6)受邀专家（专家人数遵照住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中相关条款执行）；(7)同时邀请政府监督部门—杭州市建设工程质量安全监督总站监督。

城市地铁工程质量检验标准

修编说明一、目的为规范我市地铁工程质量检验管理，统一质量控制内容及检验批表式,适应新工艺、新技术、新设备、新材料不断发展的需要，在总结地铁1号线工程建设的基础上，借鉴地铁2、3号线工程质量检验批形式，现对《城市地铁工程质量检验标准》(DB29－54－2003）（以下简称《地标》）中地下土建部分的单位、分部、分项工程划分及分项工程检验项目等进行补充和完善,以更好指导地铁工程质量检验管理的有序开展.二、内容（一）工程划分为有效实施质量管理和工程竣工验收，根据地铁2、3号线工程初步设计所含的工程类型、设计依据的标准、采用的施工方法和实际，参照现行国家及行业相关标准、规范的规定,对《地标》中第3.2。

2条的单位、分部、分项工程划分进行了补充和完善。

1、单位（子单位）工程单位工程：在《地标》工程划分原则的基础上,以每一标段或由一个承包单位施工完成的一个完整构筑物为一个单位工程。

为便于工程检验和验收管理，增加了“子单位工程"。

如：地铁每个车站或两站之间的区间划分为一个单位工程，其划分原则没有变,但地下结构部分按其功能和部位的不同，将左右线、出入口通道、风道和风井、盾构工作井、联络通道和泵房、折返线等分别划分为若干个“子单位工程”。

地上部分按其工程种类的不同，将路基、桥梁、涵洞、道路、建筑物、站房等分别划为“子单位工程”。

对两站之间的区间，可按不同的施工方法确定单位工程。

如：地铁由地下过渡到地上的区间，其施工方法由盾构法或暗挖法改变为明挖法，此区间划分为两个单位工程,并在单位工程名称后面加后缀说明,即××站~××站—地下部分,××站～××站区间—过渡段部分.2、分部（子分部）工程分部工程：依据单位工程中的完整部位或功能相对独立的部分来划分.一个分部工程应类型相同、材料相同或施工方法相同,不同时可划分为若干个“子分部工程"。

建质[2016]173号城市轨道交通工程质量安全检查指南

城市轨道交通工程质量安全检查指南一、为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设、勘察、设计、施工、监理以及施工图审查、第三方监测、检测等单位落实质量安全主体责任和相关责任，提升检查工作标准化水平，制定本指南。

二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法规制度、标准规范制定。

三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理等各方主体以及施工图审查、第三方监测、检测等单位开展质量安全自查工作。

也可用于城市轨道交通工程建设单位对各参建单位实施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程建设主管部门开展质量安全检查工作。

四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等 8 个方面的检查评分表组成，详见附表 1～10。

五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容与评分标准、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。

六、检查评分表的评分应符合下列规定：（一）检查评分表满分为 100 分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。

（二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。

（三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分：检查表得分遇有缺项时=实查项目实得分数之和实查项目标准分数之和⨯100（四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最终得分。

七、检查评定等级分为优良、合格、不合格三个等级。

（一）合计得分在 80 分（含 80 分）以上，评定为优良；（二）合计得分在 70 分（含 70 分）至 80 分，评定为合格；（三）合计得分不足 70 分，评定为不合格。

八、受检单位存在严重违反基本建设程序，资质资格不符合国家有关规定，转包、违法分包等违法违规行为的，可直接评定为不合格。

[北京]地铁工程盾构施工及验收规程_secret

xx地铁xx盾构试验段工程施工及验收规程2001年4月编制说明本规程是根据xx地铁xx盾构试验段工程的需要，由x x地铁x x投资有限责任公司组织x x xx、x xx x组成规范编写组编制而成的。

在本规程的编写过程中，遵照国家基本建设方针和政策，结合我国盾构法施工的实践，适当吸取和借鉴了部分国内外相关规范、标准内容，以x x地铁x x盾构试验段工程的工程实际为对象，以采用土压平衡盾构施工为前提，力求做到对x x地铁x x盾构试验段工程有针对性和较强的可操作性，保证该工程建设的顺利进行。

在编写过程中，经过编写组多次会审，在征求了专家们的意见，再次进行修改和补充，最后形成供试验段工程使用的规程。

本规程分总则、盾构施工准备、施工测量、掘进施工、管片拼装、壁后注浆、衬砌防水、特殊地段施工、洞内运输、施工管理、监控量测、管片制作、验评标准等共计十三章，本规程是针对x x 地铁盾构法施工和验收的第一本规程，为提高规程的质量，请各使用单位在使用过程中，注意收集资料，总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见和资料寄x x城建盾构基础工程公司（地址：x x市x x大街x x西路16号x x大厦，邮编：xx xx x, E-m a i l：xx xx x），供今后修订参考。

主编单位：x x xx参编单位：x x地铁x x投资有限责任公司x x xx主编：x x参编人员（按姓氏笔画）：x x、xx、x x、x x、x x、x x、x x目录第一章总则 (1)1.1实用范围 (1)1.2定义 (1)1.3有关法规 (1)第二章施工准备 (2)2.1一般规定 (2)2.2前期调查 (2)2.3技术准备 (3)2.4设备准备 (3)2.5工作竖井施工 (3)第三章施工测量…………………………………………………………………………………………………………………………(4)3.1一般规定 (4)3.2洞外测量 (4)3.3联系测量 (4)3.4洞内测量 (5)3.5贯通测量 (5)第四章土压平衡盾构机掘进施工 (6)4.1盾构始发 (6)4.2盾构掘进 (6)4.3掘进控制 (6)4.4盾构接收 (6)第五章管片拼装 (8)5.1拼装准备 (8)5.2拼装作业 (8)5.3曲线段拼装 (8)5.4拼装成环验收标准 (8)5.5拼装作业要点 (8)第六章壁后注浆 (9)6.1一般规定 (9)6.2注浆材料 (9)6.3注浆控制 (9)6.4质量控制 (9)第七章隧道防水 (11)7.1一般规定 (11)7.2接缝防水 (11)第八章特殊地段施工 (12)8.1浅埋地层施工 (12)8.2 小半径曲线段施工 (12)8.3 大坡度段施工 (12)8.4地下管线段施工 (12)8.5障碍物处理 (12)8.6施工降水 (12)第九章盾构施工运输 (13)9.1一般规定 (13)9.2水平运输 (13)9.3垂直运输 (13)9.4运输安全 (13)第十章施工管理 (15)10.1作业管理 (15)10.2质量保证 (15)10.3安全管理 (15)10.4进度管理 (15)10.5环境保护 (15)第十一章监控量测 (17)11.1一般规定 (17)11.2监控量测项目及管理 (17)第十二章管片制作 (19)12.1原材料要求 (19)12.2钢筋制作 (19)12.3钢筋骨架入模.............................................................................................................................. (19)12.4混凝土搅拌与浇筑作业 (19)12.5混凝土的养护 (19)12.6管片运输和堆放 (19)12.7管片质量检验 (19)第十三章验评标准 (21)13.1 管片钢筋 (21)13.2混凝土管片 (21)13.3 管片拼装 (22)13.4衬砌防水 (23)第一章总则1.1适用范围本规程适用于xx地铁xx盾构法施工的隧道工程试验段的施工和验收。

北京地铁试验方案

目录§1 编制目的及依据 (2)1.1编制目的 (2)1.2编制依据 (2)1、北京地铁十六号线工程施工图 (2)§2 工程概况及施工方法 (3)§3 主要试验项目及见证要求 (3)3.1见证试验项目及要求 (3)3.2主要试验项目 (4)3.3地基基础工程检测 (12)3.4主体结构检测 (13)§4 组织管理及人员配备 (18)§5 混凝土标准养护室设置方案 (19)§6 试验设备配置 (21)§7 常规试验见证试验室安排 (22)§8 见证取样管理要求 (22)§9 施工试验安全措施 (22)§10 不合格材料处理 (23)北京地铁工程土建施工试验方案§1 编制目的及依据1.1 编制目的建立健全工程施工过程控制程序，有效地控制施工全过程的原材料质量，混凝土施工质量，浆砌体质量，确保试验、抽样工作的标准性、真实性、科学性，为施工提供合理的施工参数，为工程提供公正、公平的检测数据。

特制定本方案。

1.2 编制依据1、北京地铁工程施工图；2、现行建筑材料规范及行业标准；3、混凝土结构工程施工质量验收规范；4、地下工程防水技术规范；5、建筑工程资料管理规程；6、轨道交通车站工程施工质量验收标准；7、轨道交通防水工程施工质量验收标准；8、轨道交通地下工程防水技术规程；9、轨道交通工程资料管理规程（土建篇）；10、轨道交通防水工程细部构造施工质量验收标准；11、工程材料试验方法标准汇编；12、钢筋机械连接通用技术规程；13、钢筋焊接及验收规程。

§2 工程概况及施工方法总体概况：站结构断面为双柱三跨结构，为地下双层岛式车站，站台宽度为12m。

车站东西两端为盾构区间提供始发条件。

车站长度为299.9m，标准段宽度为21.1m，车站有效站台中心里程为BK7+864.000，此中心顶板位置覆土厚度为3.75m，轨顶埋深为16.23m，底板埋深约17.86m。

《铁路施工临时结构检算》课程标准

课程目标
1．熟悉支架常备式构件的类型、构造及适用条件； 2．掌握强度、刚度及稳定性检算公式的使用； 3．初步掌握计算软件在检算过程中的使用。
学时：12 学时
教学内容
教学任务设计
1．贝雷架的强度与挠度计算、支墩的稳定性计算； 2．立杆的强度与稳定性计算、横桥向及纵桥向分配梁的强度与刚度计算； 3．用计算软件绘制弯矩图及挠度图并确定危险截面； 4．施工临时结构检算书的编制。
课程目标
方法能力专业能力
1．具备收集整理资料的能力； 2．具备应用理论知识分析问题的能力； 3．具备解决工程实际问题的能力；
1．能进行模板支架、模板面板的强度、刚度与稳定性检算； 2．能进行支架常备式构件的强度、刚度与稳定性检算； 3．能进行预应力砼构件预制台座的基础承载力检算； 4．能进行悬臂 T 构临时固结结构的抗倾覆能力检算； 5．能初步使用计算软件； 6．能编制施工临时结构检算书。
学时：12 学时
课程目标
1．熟悉模板的类型、构造及工程技术要求； 2．掌握模板及支架强度、刚度及稳定性检算公式的使用； 3．初步掌握计算软件在检算过程中的使用。
教学内容
教学任务设计
1．模板的面板、横肋与纵肋的最大正应力及最大挠度计算； 2．模板支架的最大正应力、最大挠度及稳定性计算； 3．用计算软件绘制弯矩图及挠度图并确定危险截面； 4．施工临时结构检算书的编制。
教 1．余流，施工临时结构设计与应用，中国建筑工业出版社，2010.8；
学参考 2．周水兴、何兆益、邹毅松等编著，路桥施工计算手册，人民交通出版社，2001.10；
资资料 3．杨文渊，桥梁施工工程师手册（第 2 版），人民交通出版社，2006.3。
料
；专业网站

地铁工程施工质量检查与验收

一、质量控制原则（1）工程开工前，必须根据设计文件经现场调查后，编制施工组织设计，批准后组织并指导施工。

（2）工程施工应以批准后的设计文件为依据，如需修改，应取得设计单位同意并签署变更设计或洽商记录后方可实施。

（3）采用的原材料、预制品、设备等，应符合国家现行的有关技术标准规定。

产品应有合格证和出厂说明书。

设备应有铭牌。

（4）采用和推广经鉴定并批准的新技术、新工艺、新材料、新设备等，应制定相应的施工技术标准。

引进的设备，应按其技术文件要求施工。

二、明挖法施工地铁车站施工质量控制与验收（一）基坑开挖施工（1）基坑开挖前应做的准备工作有：确定支护结构的施工顺序和管理指标；划分土方分层、分部开挖流水段，拟定土方调配计划；落实弃、存土场地并勘察好运输路线；清除基坑范围内障碍物、修筑好运输路线、处理好需要悬吊的地下管线。

（2）存土电不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧10m范围内不得存土。

在已回填的隧道结构顶部存土时，应核算沉降量后确堆土高度。

（3）土方必须自上而下分层、分段依次开挖，开挖后要及时施加支撑或锚杆。

开挖至邻近基地200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。

基底经检查合格后，应及时施工混凝土垫层。

（4）基坑开挖应对下列项目进行中间验收：1）基坑平面位置、宽度及基坑高程、平整度、地址描述；2）基坑降水；3）基坑放坡开挖的坡度和支护桩及连续墙支护的稳定情况；4）地下管线的悬吊和基坑便桥稳固情况。

（二）结构施工（1）混凝土灌注地点应采取防止暴晒和雨淋措施。

混凝土灌注前应对模板、钢筋、预埋件、端头止水带等进行检查，清除模内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌注混凝土。

（2）底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注，灌注至高程初凝前，应用表面振捣器振捣一遍后抹面；墙体混凝土左右对称、水平、分层连续灌注，至顶板交界处间歇1～1.5h，然后再灌注顶板混凝土；顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注。

地下铁道工程施工及验收规范

地下铁道工程施工及验收规范篇一：地下铁道工程施工验收规范井点降水应使地下水位保持在基底以下0.5米，停止降水时，必须验算涌水量和明挖隧道结构的抗浮稳定性，当不能满足要求时不能停泵。

降水井点布设应符合下列规定;1．井点距基坑边缘不应小于1.5米，距暗挖隧道结构不应小于2米；2．井点应沿基坑或暗挖隧道布设，并应成封闭形，当不能封闭时应延长1倍以上的基坑或暗挖隧道横断面宽度；3．暗挖隧道如地面无条件布设井点时，可在隧道内设置水平井点或采取其它隔水措施；4．井点间距应根据计算确定，当基坑较宽满足不了降水深度时，应在基坑内增设井点。

2.1.6 井点施工前应复测基坑（暗挖隧道）平面位置测放井点孔位；清除地面，地下障碍物并将保留的地下管线挖露出来，平整场地并挖设泥浆坑。

2.1.7 井点钻孔应符合下列规定；1 钻孔的空口处应设置护筒；2 孔径应比管径大200-300毫米3 孔径应垂直、上下一致，孔底比管底深0.5-1.0米4 钻进中应取土样并做好记录2.1.8 分节组装的井点管径应一致。

钢管井点管的滤管应采用穿孔钢管，空隙率不应小于25%，外壁垫筋缠镀锌铅丝后并包上工布滤网。

管井井点管采用无砂混凝土管时，其空隙率不应小于20%,并外壁应垫筋、缠丝、包土工布滤网。

2.1.9 井点管沉设应符合下列规定;1 沉设前应先配管；2 沉设位置应居中，垂直、管井的滤管应置于含水层中；3 分节沉设时，各节应同心并连接严密；4 管井井点管应高出地面300-500毫米，井点管就为固定后，管上口应临时封闭。

2.1.10. 滤料应洁净，其规格为含水层筛分粒径的5-10倍，投放时应符合下列规定；1 滤料投放前应清空稀释泥浆；2 滤料应沿井管周围均匀投放，投放量不得小于计算量的95%；3 滤料填至井口下1米左右时应用粘性图填实夯平，2.1.11 井点管沉设后，应检查渗水性功能，当投放滤管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快的下渗时方为合格。

2.1.12 排水管路断面应根据排水流量确定并连接严密，排出的水经过尘沙处理后，方可排入市政管道。

地铁竖井井架设计与验算

模板设计计算书1六号线北端隧道衬砌支撑体系计算（核算）1.1水平方向侧压力验算（本计算书内力计算均采用结构力学求解器软件计算所得）(1)设计计算资料:五号线衬砌厚度为600mm，采用现场浇筑，混凝土采用商品混凝土，强度等级C30，混凝土泵送，浇筑速度取2.0m/h，混凝土温度取25℃。

用插入式振动器振捣，模板厚为55mm的钢模板作为侧模，竖楞采用间距750mm的工字钢的作为模板的支撑，满堂红脚手架采用υ48壁厚3.5mm纵横向间距均为750mm的扣件式脚手架。

如下图所示：六号线北端隧道支撑体系图复核墙侧竖向钢楞的强度、挠度和横向钢管抗压强度及稳定性，斜撑钢管抗压强度、稳定性、扣件等是否满足要求。

计算如下：(2)荷载计算：模板承受的侧面荷载混凝土侧压力标准值由式：F=0.22r c T 0β1β2V 1/2得 F=0.22r c 200/（t ＋15）β1β2V 1/2=0.22×25×200/（25+15）×1×1×2=38.9KN/m 2（取β1=β2=1）β1——外加剂影响修正系数，不加外加剂时取1，加外加剂时取1.2；β2——混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm 时取0.85，50～90时取1.0。

混凝土侧压力设计值为： q 1=38.9×1.2=46.7KN/m 有效压头高度： h=F/r c =46.7/25=1.87m倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值由表查得4KN/m 2。

设计值为：q=4×1.4=5.6KN/m荷载组合为：q=q 1+q 2=46.7+5.6=52.2KN/m由于倾倒混凝土产生的荷载仅在有压力高度范围内起作用，可略去不计，考虑到模板结构不确定因素较多，同时亦不考虑荷载的折减q1=46.7KN/m水平荷载分布图弯矩图x轴力图挠度图(3)侧墙模板钢楞的计算：墙侧模板用18号工字钢，W=185cm 3组成的竖向背楞,钢楞内侧用υ42钢管顶住，钢楞间距750mm ，竖向钢楞按连续梁计算，钢楞受力弯距最大值为：Mmax=1814N.m①强度验算σ= Mmax/W=(1814×103)/(185×103)=9.805 N/mm 2<[σ]=215N/mm 2符合强度要求 ②挠度验算： ω=0.305mm[ω]=L/400=(750)/400=1.875mm ω=ω=0.305mm ＜[ω]=1.875mm 符合挠度要求.(4)对横向钢管采用的是υ48的壁厚3.5mm 的钢管，轴心受压构件由稳定性控制，按下试计算：由轴力图知Nmax=28700N N=υ1A 1[f][N]=0.904×489mm 2×205N/mm 2=90621.5N>Nmax=28700N （L o1=750mm,i=13.8mm,λ=750/13.8=54.3，υ1=0.904）横向支撑稳定性满足要求(5)斜杆验算①斜杆轴心受压验算采用Φ48×3.5钢管A=489mm2,i=15.7mm,[σ]=205N/mm, FMax=3332N,σmax=Fmax/A=3332/489=6.81N/mm2<[σ]=205N/mm2②稳定验算λ=h/i=750mm/15.7mm=221,查得υ=0.865,σ=N/(υA)= 3332/(0.865×489)=7.877N/mm2<[σ]=205N/mm2(6)扣件抗滑力的计算:横向水平杆超过6米的用2 根钢管对接而成，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):R ≤ Rc其中 Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN；R -- 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；由水平方向轴力图知Nmax=28.7kN,所以水平连接需4个扣件连接。