中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：7.3.4 紧急放风阀(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
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中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：7.2 WABCO型空气干燥器(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
力保持在规定的范围之内。
一、双罐式空气干燥系统
4、单向阀 单向阀的作用是隔离干燥器回路与主风缸回路，防止空压机不工作时，主
风缸的压力空气干燥器回流。 5、压力开关
压力开关是气动电器，利用空气压力的变化来实现电路的控制。 6、截断塞门
在调压阀前面设有一个截断塞门，平时处于常闭位，用以帮助调压阀关闭。 等调压阀恢复正常时，再打开截断塞门。 7、电单气控截止阀的结构图；图（d）为气控
阀的结构。
当K口无信号时，A
口与O口相通，气控阀
处于排气状态；当K口
有信号输入后，压缩空
气进入活塞的上端，使
阀杆下移，P口与A口相
图4 90202型气控阀
通。
气控阀的作用主要：受压力调节阀控制封口的控制，配合压力调节阀动作，
以控制空气压缩机的压力空气进入干燥器还是排向大气，从而调节风缸的压
7.2 WABCO型空气干燥器
一、双罐式空气干燥系统
目前，大型养路机械上所采用的双罐式空气干燥系统，其原理如图1所 示。该系统由空气干燥器、压力调节阀（90201）、气控阀、单向阀、压 力开关、折断塞门、消音器等组成。
图1 WABCO型双罐式空气干燥器系统原理图 1-空气干燥器；2-单向阀；3-压力开关；4-截断塞门；5-调压阀；
6-气控阀；7-消音器
一、双罐式空气干燥系统
1、双罐式空气干燥器结构 双罐式空气干燥器是处理压缩空气的核心部件，它主要由过滤器、滤网、
气阀、螺线管、片状阀等组成，其结构如图2所示。
图2 双罐式空气干燥器结构
一、双罐式空气干燥系统
2、压力调节阀（90201） 90201型压力调节阀主要由主阀体、调压螺杆、调压螺套、锁紧螺母、
主阀芯等组成，其结构如图3所示。它的作用是实现供风的压力控制，也即 控制总风缸的压力空气经常保持在规定的压力范围之内。
第三章：大机清筛施工行车方案
第三章施工行车方案第一节施工列车编组及使用方式1.施工列车运行条件1.1施工列车基本编组：清筛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+nK+1N+4WL+QS1+DG1+PZ1+1N+ 4WL+QS2+DG2+PZ2+DG3+WD1+DG4+1K（+J）。
全抛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+5K+1N+4WL+QS1+nK+DG1+PZ1+ DG2+1N+4WL+QS2+8K+DG3+PZ2+WD1+DG4+XK+J。
车辆编组代码说明：J-机车、QS-清筛车、PZ-配砟车、DG-捣固车、WD-稳定车、K-风动车、N-平板车、WL-物料车。
字母前数字为车辆数、字母后数字为编号数。
n数量视计划确定。
1.2鉴定和技术检查情况：施工前完成全部设备的检修定检，确保符合进入营业线施工的技术条件。
1.3施工列车运行范围：大机存放站～登销点站～大机存放站。
1.4施工列车运行速度：最高运行速度80km/h。
1.5具体运行条件以批复的日计划为准。
第二节施工专用车辆使用管理1.基本要求1.1自轮运行的大机必须配置行车安全监控装备（机车信号、无线调度通信设备、运行控制设备）、轴温监控装置、视频监控装置、手持无线电台及灭火器具、防溜器具、防护信号用品等，各机组还应配齐复轨设备，夜间必须有顶灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志，且各项设备技术状态必须完好。
1.2每日出车前，对行车安全监控装备状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，使用CIR地段正确选定运行线路、通信模式，注册车次功能号。
行车安全监控装备状态不良时严禁上线运行。
1.3运行前，各机械车司机长应组织检查确认行车安全装备，进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效；物料、工机具装载加固良好。
1.4每日收车后，应对机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。
1.5施工列车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”。
《铁路与轨道交通客运安检实务》课件 05 项目五 安检常用设备
5.1 使用金属探测门 5.1.2 金属探测门性能特点
性能特点
安全性高
适用性强
灵敏度高
检测范围广
抗外界干扰能力 强
有一定辐射性， 辐射量非常小
5.1 使用金属探测门 5.1.3 金属探测门的结构
用于放置供电系统、控制系统、显示系统，是金属探测门的核心模块。 安检人员通过控制键盘的按键来设置金属探测门的参数， 调试其工作状态。
想一想：
你知道怎么通过X射线图像的颜色判断某物品是否为危险品、违禁品吗？
5.3 使用X射线安检仪 5.3.1 X射线安检仪的构成及工作原理
1、构成
X射线安检仪由铅门帘、检验厢、传送带、 接物架、操作台、专用键盘、显示屏、X射线指 示灯、报警指示灯、紧急停止按钮、电源指示灯 等组成。
5.3 使用X射线安检仪 5.3.2 X射线安检仪的操作
5.2 使用手持金属探测器 5.2.5 手持金属探测器的检测程序
检测程序
（1）用手持金属探测器扫描人体的前部，从右肩 开始向下扫描至右脚踝，然后移至左脚踝，向上扫 描至左肩。 （2）用手持金属探测器扫描人体的后部，从脑后 部开始，沿着人体外部轮廓扫描一周，然后顺着背 脊线中部向下扫描
扫描人体前部 扫描人体后部
（6）操作和储存安检仪的环境应避免导电灰尘、化学 气体等。.
5.3 使用X射线安检仪 5.3.3 X射线图像的识别方法
X射线图像的识别方法
颜 色 分 析 法
形 状 分 析 法
功 能 键 分 析 法
重 点 分 析 法
对 称 分 析 法
共特联 性征想 分分分 析析析 法法法
角 度 分 析 法
整 体 判 读 法
2、工准作备原工理作
操作步骤
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：6.6 照明系统(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
1、前、后驾驶室照明
前驾驶室由自动开关e8控制，下分三个支路：由旋钮开关b51控制两条支 路 ， h355 、 h444 两 个 日 光 灯 管 ( 规 格 为 24V 、 18w) 和 三 个 照 明 灯 h35 、 h36、h36a(规格为24V、20W)；由开关b64控制仪表指示灯。 后驾驶室由自动开关e7控制，下分二个支路：蘑菇开关b36控制二个照明 灯h37、h38；蘑菇开关b66控制仪表指示灯h442。
二、停车时，照明系统供电范围
2、前后发动机室照明 为了检修发动机，在发动机室内安装了照明灯。后发动机室由自动开关 ell和蘑菇开关b57控制三个照明灯h46、h47、h48，规格为24V、21W ；前发动机室由自动开关e23和蘑菇开关b69控制二个照明灯h61、h62 ，规格为24V、21W。
3、平台照明灯
二极管的单向导电性：当二极管正极电位高于负极时，二极管导通，
呈现低电阻，相当于开关闭合；当正极电位低于负极时，二极管截止
，呈现高电阻，相当于开关断开。
n100 后部蓄电池、发电机 202#
450A
e184
2#
100A
前部蓄电池、发电机 402#
n101 450A
一、二极管n100、n101的工作原理
三、三相发电机供电的范围
①继电器d30供电回路 387#线经由继电器d30的线圈到1#线构成通电回路。
②继电器d263供电回路 从387#线经由继电器d263线圈到1#线构成通电回路。
③分继电器U9-Re6供电回路 开关b216一端接电源369#线，一端接分继电器U9-Re6的线圈上，通
过电阻r6到1#线构成通电回路。 ④继电器U195-C和U10-Re6的供电回路
6.6 照明系统
前驾驶室由自动开关e8控制，下分三个支路：由旋钮开关b51控制两条支 路 ， h355 、 h444 两 个 日 光 灯 管 ( 规 格 为 24V 、 18w) 和 三 个 照 明 灯 h35 、 h36、h36a(规格为24V、20W)；由开关b64控制仪表指示灯。 后驾驶室由自动开关e7控制，下分二个支路：蘑菇开关b36控制二个照明 灯h37、h38；蘑菇开关b66控制仪表指示灯h442。
二、停车时，照明系统供电范围
2、前后发动机室照明 为了检修发动机，在发动机室内安装了照明灯。后发动机室由自动开关 ell和蘑菇开关b57控制三个照明灯h46、h47、h48，规格为24V、21W ；前发动机室由自动开关e23和蘑菇开关b69控制二个照明灯h61、h62 ，规格为24V、21W。
3、平台照明灯
二极管的单向导电性：当二极管正极电位高于负极时，二极管导通，
呈现低电阻，相当于开关闭合；当正极电位低于负极时，二极管截止
，呈现高电阻，相当于开关断开。
n100 后部蓄电池、发电机 202#
450A
e184
2#
100A
前部蓄电池、发电机 402#
n101 450A
一、二极管n100、n101的工作原理
三、三相发电机供电的范围
①继电器d30供电回路 387#线经由继电器d30的线圈到1#线构成通电回路。
②继电器d263供电回路 从387#线经由继电器d263线圈到1#线构成通电回路。
③分继电器U9-Re6供电回路 开关b216一端接电源369#线，一端接分继电器U9-Re6的线圈上，通
过电阻r6到1#线构成通电回路。 ④继电器U195-C和U10-Re6的供电回路
6.6 照明系统
大型养路机械清筛机资料PPT资料36页
SRM80型清筛机在封锁线路条件下，通过穿入 轨排下的挖掘链运动，实现全断面道碴的挖掘，经 筛分装置筛分后，清洁道碴回填至道床，污土抛至 规定区域。对线路翻浆冒泥地段的污染道碴可进行 全抛作业。本机为全液压传动，区间运行和作业走 行均为液控无级调速。
SRM80型全断面道碴清筛机
SRM80型清筛机作业条件
SRM80型清筛机主要技术性能
QS-450全断面道碴清筛机
性能及特点
QS-450全断面道碴清筛机可在不拆除轨排的 情况下，通过挖掘链运动将轨排下的道碴挖出， 然后经由提升导槽送入混砟斗，再经输送带送 入振动筛进行筛分。筛上物（清洁道碴）可回 填到道床，筛下物（污土）由污土输送带抛到 线路任一侧的路肩处，完成对线路的大修清筛 作业。车架采用H型钢拼接，简化了结构和制 造工艺；采用自定中心圆振动筛，筛网改用琴 弦筛，筛分效率和筛分洁度都明显提高；筛分 潮湿道床，不易堵塞筛网；回填碴斗下方增设 分碴犁，道碴回填道床效果好。
主要技术参数
外形尺寸
（长×宽×高） 9230mm×3180mm×4750mm
• 整机质量
72t
• 最高连挂速度
100km
• 作业走行速度
0m/h~450m/h
• 作业效率
450m³/h
bs-550边坡清筛机
清筛机进行线路清筛作业
机械清筛作业指导书
1. 目的与要求
目的：采用大型养路机械消除道床板结、脏污， 恢复道床弹性、改善排水性能。
工程机械使用
与维护报告
之
大型工程机械——清筛机
机械3126班
王兴
2020/1/25
铁道线路在运营过程中，会发生变形、磨耗、破损、 腐蚀、脏污及老化，因此要对其进行养护、维修、以 使其处于正常可靠的工作状态，保证行车安全。对碎 石道床而言，当其不洁度超过30％时，应该进行清筛。 道床清筛是线路大、中修任务中一项工作量大、劳动 强度高的作业项目，目前我国已越来越多地采用道砟 清筛机来完成。道砟清筛机是用来清筛道床中道砟的 大型机械，它将脏污的道砟从轨枕底挖出，进行筛分 后，将清洁道砟回填至道床，将筛出的污土清除到线 路外。随着清筛机械的发展，道砟清筛机的功能不断 增多，如可用清筛机进行垫砂、铺土工纤维布、抛床 等作业。
SRM80型全断面道碴清筛机
SRM80型清筛机作业条件
SRM80型清筛机主要技术性能
QS-450全断面道碴清筛机
性能及特点
QS-450全断面道碴清筛机可在不拆除轨排的 情况下，通过挖掘链运动将轨排下的道碴挖出， 然后经由提升导槽送入混砟斗，再经输送带送 入振动筛进行筛分。筛上物（清洁道碴）可回 填到道床，筛下物（污土）由污土输送带抛到 线路任一侧的路肩处，完成对线路的大修清筛 作业。车架采用H型钢拼接，简化了结构和制 造工艺；采用自定中心圆振动筛，筛网改用琴 弦筛，筛分效率和筛分洁度都明显提高；筛分 潮湿道床，不易堵塞筛网；回填碴斗下方增设 分碴犁，道碴回填道床效果好。
主要技术参数
外形尺寸
（长×宽×高） 9230mm×3180mm×4750mm
• 整机质量
72t
• 最高连挂速度
100km
• 作业走行速度
0m/h~450m/h
• 作业效率
450m³/h
bs-550边坡清筛机
清筛机进行线路清筛作业
机械清筛作业指导书
1. 目的与要求
目的：采用大型养路机械消除道床板结、脏污， 恢复道床弹性、改善排水性能。
工程机械使用
与维护报告
之
大型工程机械——清筛机
机械3126班
王兴
2020/1/25
铁道线路在运营过程中，会发生变形、磨耗、破损、 腐蚀、脏污及老化，因此要对其进行养护、维修、以 使其处于正常可靠的工作状态，保证行车安全。对碎 石道床而言，当其不洁度超过30％时，应该进行清筛。 道床清筛是线路大、中修任务中一项工作量大、劳动 强度高的作业项目，目前我国已越来越多地采用道砟 清筛机来完成。道砟清筛机是用来清筛道床中道砟的 大型机械，它将脏污的道砟从轨枕底挖出，进行筛分 后，将清洁道砟回填至道床，将筛出的污土清除到线 路外。随着清筛机械的发展，道砟清筛机的功能不断 增多，如可用清筛机进行垫砂、铺土工纤维布、抛床 等作业。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：4.2 筛分装置(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
18—撑杆；19—托架；20—槽板；21、23、24—横梁；22—支撑弹簧座；
四、筛网
筛网是振动筛的主要工作构件。对筛网的基本要求是：强度足够，有效 面积大，筛孔不易堵塞，道砟运动时与筛孔相遇的概率高，维修、保养及 更换方便。
QS-650型清筛机振动筛采用三层筛网，采用波纹状梯形截面的钢丝编 制而成。筛孔为方孔，上层筛网的网孔尺寸为85mm×85 mm，中层筛网 的网孔尺寸为55mm ×55mm，下层筛网的网孔尺寸为30mm×30mm。 三层筛网网孔的尺寸适合粒径20～70mm的道砟，三层筛网的总面积大约 为25m2。筛网上的道砟受振动后小于筛孔径的碎砟、砂和污土透筛，从 而完成筛分工作。
为增加振动筛的强度，筛箱上用防松螺栓固定有加强钢板、角钢等构件。 为保护环境、减少污染，振动筛上还装有防尘、隔振和降低噪声的橡胶垫 板等。
三、筛箱
筒型直线振动筛筛箱 1—可调心轴承；2—弹簧；3、4—左、右侧箱板；5、6—左、右纵梁；7—前箱板； 8—角钢；9、12、13、14—压板；10、11—橡胶板；15—防护板；16、17—加强板；
二、筒式激振器组成与工作原理
筒式激振器 1 — 筒体；2、15—“O”型密封圈；4—液压马达；5—齿式联轴器；6—传动压板；
7、16—连接凸缘；8—轴承内盖；9—偏心轴；11、18—压板；12—轴承；
二、筒式激振器组成与工作原理
双轴直线振动筛激振器工作原理图所示，当液压马达运转时，使两偏心 轴做同步、反向回转，此时，沿振动方向(K向)离心力的分力总是相互叠加， 而沿振动垂直方向总是相互抵消，形成单一的沿振动方向(K向)的激振力， 驱动振动筛子做惯性直线振动。图中，(a)、(c)位置时，激振器产生的离心 力相互叠加，激振力为2F；(b)、(d)位置时，激振器产生的离心力完全抵 消，激振力为零。由于激振器与筛面呈45度倾角，所以筛箱的振动方向角 （振动方向线与水平面的夹角）也是45度。筛网上的道砟受振动后小于筛 孔孔径的碎砟、砂及污土透筛，从而完成筛分工作。
四、筛网
筛网是振动筛的主要工作构件。对筛网的基本要求是：强度足够，有效 面积大，筛孔不易堵塞，道砟运动时与筛孔相遇的概率高，维修、保养及 更换方便。
QS-650型清筛机振动筛采用三层筛网，采用波纹状梯形截面的钢丝编 制而成。筛孔为方孔，上层筛网的网孔尺寸为85mm×85 mm，中层筛网 的网孔尺寸为55mm ×55mm，下层筛网的网孔尺寸为30mm×30mm。 三层筛网网孔的尺寸适合粒径20～70mm的道砟，三层筛网的总面积大约 为25m2。筛网上的道砟受振动后小于筛孔径的碎砟、砂和污土透筛，从 而完成筛分工作。
为增加振动筛的强度，筛箱上用防松螺栓固定有加强钢板、角钢等构件。 为保护环境、减少污染，振动筛上还装有防尘、隔振和降低噪声的橡胶垫 板等。
三、筛箱
筒型直线振动筛筛箱 1—可调心轴承；2—弹簧；3、4—左、右侧箱板；5、6—左、右纵梁；7—前箱板； 8—角钢；9、12、13、14—压板；10、11—橡胶板；15—防护板；16、17—加强板；
二、筒式激振器组成与工作原理
筒式激振器 1 — 筒体；2、15—“O”型密封圈；4—液压马达；5—齿式联轴器；6—传动压板；
7、16—连接凸缘；8—轴承内盖；9—偏心轴；11、18—压板；12—轴承；
二、筒式激振器组成与工作原理
双轴直线振动筛激振器工作原理图所示，当液压马达运转时，使两偏心 轴做同步、反向回转，此时，沿振动方向(K向)离心力的分力总是相互叠加， 而沿振动垂直方向总是相互抵消，形成单一的沿振动方向(K向)的激振力， 驱动振动筛子做惯性直线振动。图中，(a)、(c)位置时，激振器产生的离心 力相互叠加，激振力为2F；(b)、(d)位置时，激振器产生的离心力完全抵 消，激振力为零。由于激振器与筛面呈45度倾角，所以筛箱的振动方向角 （振动方向线与水平面的夹角）也是45度。筛网上的道砟受振动后小于筛 孔孔径的碎砟、砂及污土透筛，从而完成筛分工作。
食品清理和输送设备分类(食品机械与设备课件)
食品清理和筛分机械
4、绢筛面 由绢丝组成，或称筛绢，主要用于粉料的筛分。绢丝材料主要是蚕丝 或锦纶丝，也可以两种材料混织。 筛孔尺寸易变，要使用大框架绷紧。
食品清理和筛分机械
（三）筛面的运动形式 • 静止倾斜筛面: 物料靠自重在筛面
作直线滑动，小于筛孔的颗粒 通 过筛孔进行分离。这种筛子因 物 料相对筛面的运动路程（筛程）较 短，筛分效率较低。 • 往复振动筛面: 筛面作往复直线 运动，物料沿筛面作往复滑动。 筛程较长。可用来清除物料中细 小杂物，其筛分效率及生产率均 较高。
食品清理和筛分机械
3、编制筛面 由金属丝编织而成，亦称为筛网。 筛孔形状：方形或矩形。孔尺寸可达25mm，也可小至300目。一般， 小于120目的筛网可用平纹织法、大于120目的可用斜纹织法。 筛网作用：粉料粒料的筛分，过滤操作。 筛网特点：轻便廉价，开孔率大，物料通过能力强；刚度、强度差， 易于变形破裂，适于负荷小的场合，需要张紧机构。
食品清理和筛分机械
一、清理的定义及作用 清理：清除异物或杂质。 食品清理机械的主要作用： ➢保证产品的规格和质量指标。 ➢降低加工过程中原料的损耗率，提高原料的利用率。 ➢提高劳动生产率，改善工作环境。 ➢有利于生产的连续化和自动化。 ➢有利于降低产品 按物料的宽度分选分级 • 按物料的长度分选分级 • 按物料的密度分选分级 • 按物料的流体动力学特性分选分级 • 按物料的电磁特性分选 • 按物料的光电特性分选分级 • 按物料的内部品质分选分级 • 按物料的其他性质分级
食品清理和筛分机械
2、板筛面 由金属薄板（0.5~1.5mm）冲压而成，由于筛孔不能做的很细，故只 用于处理粒料，而不宜处理粉料。 筛孔形状：圆形孔按照颗粒宽度分级，长孔按颗粒厚度分级。也有三 角形孔和异形孔。 筛分效率：受筛孔的形状、间距、排列方式的影响。 特点：孔眼固定不变，分级准确；坚固、使用寿命长；由于加工或使 用不当，易形成波形面，使筛板上各点流量不均匀。
铁路大型养路机械知识培训教材(PPT118页)精选全文
D08-32
主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、捣固装置、 枕端夯实装置、起拨道装置、测量系统、液压系统、电气 系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等 部分组成。
DCL-32k（D09-32型）捣固车
D09-32型连续式捣固车是奥地利普拉塞-陶依尔公司80年 代中后期的研制的，是D08-32型捣固车的换代产品，也是 目前世界上非常先进的线路捣固机械，具有较高的作业精 度和作业效率。
基本作业原理与D09-32型相同，即捣固机与主车架分离， 捣固车主车架向前连续、匀速运行，捣固机在主机下部以 钢轨导向步进作业。
捣固装置是可分式结构，以便枕距不均匀时根据需要进行 作业。此时，只有半个捣固装置下降实施捣固，整台设备
作为单枕捣固机进行作业。
引进PLASSER&THEURER公司最新技术生产的新一代大型养 路机械，能够实现三枕捣固作业，比连续式双枕捣固车效 率提高30%～40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高、 性能最先进的线路捣固机械之一。
二、捣固车类型
捣固车常见类型： D08-32型（DC-32k） D09-32型连续式捣固车（ DCL-32k ） DWL-48型连续式三枕捣固车 CDC-16k道岔捣固车 D08-475型 D09-3X 都是从奥地利普拉塞-陶依尔公司引进先进技术，经消化 吸收后基本实现国产化。
DC-32k（D08-32型）捣固车
大型养路机械中大修、维修机组主型设备。 结构先进，功能齐全，有32个捣固头。机、电、液、气为一 体，采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检 测技术、微机控制技术、激光准直等。 操作简便、性能良好、作业高效。 双枕，步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道 碴捣固和枕端道砟夯实作业。 利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进 行测量和记录，并通过控制系统按设定的轨道几何参数进行 作业。 作业方式为“定点式”捣固，即一次捣固循环周期为：主机 运行→主机制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：4.1 挖掘装置(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
三、挖掘链
1—扒板；2—中间链节，3—链销轴14—螺栓；5—垫圈； 6—螺母； 7—扒指；8—垫片；9—固定销。
四、链条导槽
挖掘链条导槽由上升导槽、下降导槽和水平导槽来导向。上升和下降导 槽的头部靠导槽支承枢支承在机架上。导槽中部与铰接在机体上的垂直油 缸、水平油缸的活塞杆端铰接。因此，两导槽下部可以绕各自的支承枢轴 相对机体上下、左右摆动，以满足运行或作业时安装、调整的要求。两导 槽的下部平行于机体。这种类似五边形布置的导槽，可在挖掘深度变化时， 防止上升和下降导槽之间距离的改变。
二、挖掘链驱动装置
挖掘齿轮减速箱的动力传动路线如下： 液压马达1→输入轴（I） →通过z1/z2啮合 →中间轴（Ⅱ）通过z3/z4
→中间轴（Ⅲ）→通过z5/z6啮合→输出轴（Ⅳ) →经花键 → 链轮20。
二、挖掘链驱动装置
图4—2 挖掘齿轮减速箱简图 1—液压马达；2—输入轴(I)；3—输入轴轴承；4—输入轴齿轮(z1)； 5—中间轴(Ⅱ)；6—中间轴(Ⅱ)轴承；7—中间轴大齿轮(z2)； 8—中间轴小齿轮(z3)；9—中间轴(Ⅲ)；10—中间轴(Ⅲ)轴承； 11—润滑油泵；12—中间 轴(Ⅲ)大齿轮(z4)； 13—中间轴(Ⅲ)小齿轮(z5)；14—上箱体；15—输出轴轴承；16—输 出轴(IV)；17—输出轴齿轮(z6)；18—双列调心轴承；19—下箱体； 20—链轮。
➢ 4.1 挖掘装置
QS-650型清筛机的工作装置主要由:挖掘装置、筛分装置、道 砟回填分配装置、污土输送装置、起拨道装置、起重设备及辅助 工作装置等组成。
一、挖掘装置的功用与组成
QS-650型清筛机挖掘装置安装在两台转向架间的车体中部，与车体水 平面的夹角约30°。挖掘装置主要功用是将污脏道砟挖掘出来，并提升和 输送到振动筛上。挖掘装置是清筛机的主要工作机构之一。 清筛机运行时，挖掘链在水平导槽与弯角导槽连接处断开，上升导槽和下 降导槽分别被提升并放置到车体两侧，用链条锁紧。水平导槽被安放到车 体下部的举升器上。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：7.3.3 中继阀(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
② 均衡风缸压力下降(图3(b))。当膜板鞲鞴左侧中均室的均衡风缸压力降 低时，膜板鞲鞴在右侧列车管压力作用下左移,通过顶杆带动将排气阀开 启，列车管压力空气经排气阀阀口排向大气，同时鞲鞴右侧压力空气经 缩孔8随同列车管一起降压。
二、中继阀的构造
③ 均衡风缸压力不变( 图3(c))。当膜板鞲鞴左侧中均室的均衡风缸压力保持不 变时，膜板鞲鞴右侧列车管压力上升或下降后，逐渐与左侧的均衡风缸压力接 近一致，达到平衡，此时，膜板鞲鞴处于中间位置，供气阀或排气阀在其弹簧 力作用下关闭其阀口，列车管停止充气或排气。
若均衡风缸压力发生变化( 压力上升或下降) ，膜板鞲鞴的平衡就会破坏，鞲 鞴左移或右移，使供气阀或排气阀再度被开启，列车管得到再充气或排气，膜 板鞲鞴两侧的压力重新达到新的平衡，供、排气阀口又被关闭。所以，膜板鞲 鞴建立的平衡是个动态平衡。
图3 双阀口式中继阀各作用位置示意图 1-供气阀口；2-排气阀口；3-模板鞲鞴；4-均衡风缸管；5-列车管；
三、中继阀的工作原理
1、缓解充气位
当自动制动阀(大闸)手柄置于缓解位时，总风经调压阀调整到规定的 压力(500kPa)后充入均衡风缸，同时经均衡风缸管向中继阀膜板鞲鞴左 侧充气，膜板鞲鞴向右移动，通过顶杆将供气阀开放，并压缩供气阀弹 簧。因此时自动制动阀(大闸)不输出电联锁信号，电空阀失电，遮断风 管通大气，总风遮断阀处于开启状态，于是，总风缸压力空气经遮断阀 口、阀体暗道、供气阀口直接向列车管充气，同时，列车管压力空气向 膜板鞲鞴右侧充气，中继阀呈缓解充气状态。
7.3.3 中继阀
一、中继阀的作用
中继阀是一种气动执行元件，它接受自动制动阀（大闸）的操纵， 按照均衡风缸压力的变化，直接控制列车管的压力变化，也即列车管 的充气和排气。
项目5 紧急放风阀的检修与维护《电力机车制动系统检修与维护》课件
项目五 紧急放风阀的检修与维护
二、项目分析
理论链接3：电动放风阀的作用原理
紧急电空阀得电时 总风管压力空气进入放风橡胶膜板 下方，使膜板上凸，通过心杆顶开 夹心阀，列车管压力空气经较大的 阀口急速排出，全列车产生紧急制 动作用。
平时 紧急电空阀处于失电状态，放风阀 橡胶膜板下方经紧急电空阀与大气 相通，夹心阀在阀弹簧的作用下密 贴于阀座上，阀口呈关闭状态。
✩精品课件合集
电力机车制动系统检修与维护
目录
CONTENTS
下 篇：项 目 实 训
项目五 紧急放风阀的检修与维护
项目五 紧急放风阀的检修与维护
一、项目要求
项目任务：对SS34000系电力机车DK-1型电空制动机的紧急放风阀进行解体、检修、维 护与组装。
时间要求：教学学时为6课时。 质量要求：符合成都铁路局电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。 安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。 文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业。 环保要求：努力按照环境保护要求进行项目作业。
列车管来的压力空气和稳定弹簧的 作用力首先将紧急活塞压紧在上盖 上，然后经活塞杆上轴向缩孔Ⅰ和 径向缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧 急室与列车管压力相等时为止。
列车管压力空气还经暗道通入夹心 阀导向杆下部，与阀弹簧一起使夹 心阀密贴于阀座上，关闭排气口。 此时，微动开关不受压迫，处于断 开状态，不影响制动机系统的作用。
项目五 紧急放风阀的检修与维护
三、项目实施的路径与步骤
（二）项目实施步骤 理论链接4：紧急放风阀检修基本要求 （5）中修主要尺寸限度如表所示。
序号 1 2 3 4
名称 活塞杆与套的配合间隙 弹簧的自由高较原形的减少量 导向杆、传递杆与套的配合间隙
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：2.2走行系统(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
14—齿轮及主动毂； 15、17、18—弹簧； 16—小活塞；19—O型密封圈； 20、23、24—密封环。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
4．中间轴Ⅲ总成 中间轴Ⅲ总成由中间轴16、中间轴小齿轮17、大齿轮29、传动双
联齿轮26、双联齿轮19和轴承18、28等组成。 5．车轴1V总成
车轴1V总成由车轴22、车轴齿轮24、车轴轴承21及密封端盖等 组成。 6．箱体
承4和输入轴轴承2等组成。
输入轴I右端有花键孔，A6V86型走行液压马达的输出轴端安装 在内。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
2．离合器轴Ⅱ总成 车轴齿轮箱功用是改变液压马达输出的转矩和转速，以适应清筛
机作业走行、区间运行及当清筛机与列车联挂运行等不同工况条件 下，对机械牵引力和运行速度的要求。离合器轴Ⅱ总成由离合器轴 9、离合器轴齿轮10、AG离合器齿轮12、FG换挡离合器总成8、 AG换挡离合器总成14、AG离合器齿轮轴承13和离合器轴轴承11等 组成。
27—中间轴传动双联齿轮轴承； 28—中间轴端轴承；29—中间轴大齿轮(z10)；
30—润滑凸轮油泵。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
3．换档离合器
QS-650清筛机型车轴齿轮箱换档时，采用两个液压操纵的多片式摩 擦离合器，该离合器也称动力换档离合器，其中AG为作业工况（低速 挡）离合器，FG为运行工况（高速挡）离合器。 AG换档离合器的工作原理如下：当司机接通AG换档离合器操纵阀的 油路时，液压油经旋转配油腔进入离合器轴ⅡAG的油道，并通过轴Ⅱ 上横向油道进入小活塞16右腔室v1中。液压油推动活塞缸体1、25右 移。迅速将换档离合器主、被动摩擦片压在一起，离合器实现“接 合”。同时，通过小活塞上的节流孔将阀4打开，液压油进入大活塞 右腔v2中，使活塞缸体产生更大的压力，将换档离合器的主被动摩擦 片压紧，从而传递大的扭矩。大活塞2左腔的液压油经SCH管道排出。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
4．中间轴Ⅲ总成 中间轴Ⅲ总成由中间轴16、中间轴小齿轮17、大齿轮29、传动双
联齿轮26、双联齿轮19和轴承18、28等组成。 5．车轴1V总成
车轴1V总成由车轴22、车轴齿轮24、车轴轴承21及密封端盖等 组成。 6．箱体
承4和输入轴轴承2等组成。
输入轴I右端有花键孔，A6V86型走行液压马达的输出轴端安装 在内。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
2．离合器轴Ⅱ总成 车轴齿轮箱功用是改变液压马达输出的转矩和转速，以适应清筛
机作业走行、区间运行及当清筛机与列车联挂运行等不同工况条件 下，对机械牵引力和运行速度的要求。离合器轴Ⅱ总成由离合器轴 9、离合器轴齿轮10、AG离合器齿轮12、FG换挡离合器总成8、 AG换挡离合器总成14、AG离合器齿轮轴承13和离合器轴轴承11等 组成。
27—中间轴传动双联齿轮轴承； 28—中间轴端轴承；29—中间轴大齿轮(z10)；
30—润滑凸轮油泵。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
3．换档离合器
QS-650清筛机型车轴齿轮箱换档时，采用两个液压操纵的多片式摩 擦离合器，该离合器也称动力换档离合器，其中AG为作业工况（低速 挡）离合器，FG为运行工况（高速挡）离合器。 AG换档离合器的工作原理如下：当司机接通AG换档离合器操纵阀的 油路时，液压油经旋转配油腔进入离合器轴ⅡAG的油道，并通过轴Ⅱ 上横向油道进入小活塞16右腔室v1中。液压油推动活塞缸体1、25右 移。迅速将换档离合器主、被动摩擦片压在一起，离合器实现“接 合”。同时，通过小活塞上的节流孔将阀4打开，液压油进入大活塞 右腔v2中，使活塞缸体产生更大的压力，将换档离合器的主被动摩擦 片压紧，从而传递大的扭矩。大活塞2左腔的液压油经SCH管道排出。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：6.4 气压制动控制电路(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
一、空气制动电路工作过程
继电器U111-A和U111-D的电源进线分别接在401#和201#线，这两条 线由三相发电机m2、m8的“D+”接线端供给正电压。在发电机工作后 ，继电器U111-A和U111-D通电动作，其两对触点1和2断开。当某一车 轴齿轮箱油压出现故障后，这两个继电器可以延时一段时间使机车运行 一段距离。
三、气压制动显示电路
2、向前走行制动信号电气动作过程
将调速换档手柄置于机车向前走行档时，向前走行压力开关b42 在正常工作油压下(5.5bar以上)触点1和3闭合。电磁阀s6-b、 s7-b、s97-b、s98-b都通电动作，机车向前走行； 油压开关b682动作，触点1和3闭合，继电器d302通电动作， 其触点1和3、9和11闭合，5和6断开，因继电器d303未动作， 其触点5和6闭合。
2）实施气压制动后
当需要进行气压制动时，制动缸内的气压会超过0.6bar。压力开关b19动 作，其触点1和2断开，所控制的那条线路断电。 QS-650清筛机将停止行 走，绿色旁路信号灯会熄灭。气压制动缓解后，制动缸内气压降为0.6bar 以下，压力开关b19的触点1和2再次闭合。这时，液压驱动重新起作用， QS-650清筛机开始运行。
b42是QS-650清筛机向前走行的压力开关，这个压力开关由变量泵的压 力控制。当液压驱动走行时，液压油压大于5.5bar，压力开关b42动作， 其触点1和3闭合。压力开关b41有两对触点：l和2常闭触点，1和3常开触 点。开关b41由液压操纵手柄“作业运行档”来控制。液压操作手柄置于 “运行”档时，手柄所控制的三通阀将液压油的压力控制在12bar以内， b41不动作，触点1和2闭合；液压操作手柄置于“作业”档时，手柄所控 制的三通阀将液压油的压力调到12bar以上时，b41动作，其触点1和3闭 合。
第二章：大机清筛施工方案
第二章施工方案第一节工程概况1.设备现状（具体见联合调查资料表）1.1钢轨：60kg/m型无缝线路钢轨。
锁定轨温范围为15℃-37℃。
1.2道床：由Ⅰ、Ⅱ级混合石砟组成，严重翻浆地段12处，总长4.62km。
1.3枕木及扣配件：既有轨枕类型为铪Ⅱ型枕、铪Ⅲ型枕、铪桥枕、铪岔枕。
轨枕及线上联接零件总体良好，部分地段存在缺陷失和锈蚀情况。
失效枕木需更换。
1.4闭塞方式：双线电气化、自动闭塞区段。
1.5线路允许速度：xx线下行线正线XX站-XX站K1350+000-K1407+500段最大允许速度140km/h。
1.6施工地段长短链：无长短链。
1.7既有曲线：施工地段共有曲线33条，曲线最小半径601m,最大超高140mm。
1.8既有坡度：XX线下行线正线xx站-xxx站K1350+000-K1407+500行车方向最大坡度上坡 6.4 ‰，最大下坡度7.6‰。
1.9途经车站：XXX站（中心里程：K1356+889）、XX站（中心里程：K1382+564）、XXX站（中心里程：K1394+913）、XX站（中心里程：K1405+759），其中K1382+350- K1382+800、K1405+500-K1405+900段属靠站台地段，总长850m。
1.10桥隧分布：施工地段共有桥梁13座，总长419m;隧道1座，总长116m。
1.11防洪地点：施工地段无Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，Ⅲ级防洪地点4处。
1.12栅栏进出里程：施工地段共有22处。
1.13要障碍设备：施工地段有工务、电务、通信、供电、车辆单位设备，需配合作业。
2.工程概况2.1施工项目：线路大机清筛（全抛）及配套项目施工。
2.2作业内容：大机清筛（铺设土工布、道床边坡清筛、捣固、稳定、配砟、整理、卸砟、卸料、装卸工机具、弃砟处理）、人工换砟、人工换枕及线路捣固、线路整修、装卸工机具、卸料、线路调查施工。
2.3施工等级：重点Ⅲ级施工。
2.4施工负责人：由清筛三车间副主任及以上人员担当施工负责人。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：7.3.5 分配阀(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
主阀控制着充气、制动、保压、缓解等作用。主阀由作用部、均衡部及 紧急增压阀和主阀体四部分组成。
二、109 型分配阀的构造
① 作用部。作用部是根据列车管的压力变化来控制均衡部的动作，从而 达到控制制动机的制动、保压、缓解等作用。作用部主要由主鞲鞴、稳定 装置及节制阀、滑阀和滑阀座等零部件组成，它的结构如图2所示。
二、109 型分配阀的构造
③ 增压阀。为使紧急制动时，提高制动缸压力，以获得更大的制动力，确 保大型养路机械的运行安全，在主阀体的下部设有增压阀，如图4所示。
图4 增压阀结构示意图
紧急制动，增压阀上侧的列车管压力空气通 过紧急放风阀迅速排出，压力急剧下降，而下 侧的容积室压力又在快速增加，增压阀上下两 侧将产生较大压力差，增压阀杆被推动，上升 到上方的开放位置，此时，增压阀套上的小孔 被开放，总风缸的压力空气进入增压阀杆下侧 轴向中心孔，再进入容积室。容积室压力空气 作用于分配阀均衡部均衡活塞的下侧, 使制动缸 也获得增压作用。
(2) 制动缸停止充风
总风 均衡阀口
制动缸 均衡阀上方 均衡活塞上方
三、09 型分配阀的工作原理
（3）制动缸排风停止
制动缸 空心活塞杆轴向孔d5 径向孔d6 阀体上的大气孔 大气
制动缸的充、排风通路均被关闭，制动缸压力不变，机车保压。
制动缸的充、排风通路均被关闭，制动缸压力不变，制动机保压。
7.3.5 分配阀
一、分配阀的作用
在间接制动时，分配阀是根据列车管的压力变化来控制制动缸 的压力变化；在直接制动时，分配阀则根据作用管的压力变化来 控制制动缸的压力变化。
二、109 型分配阀的构造
YZ-1型空气制动机所属的109 型分配阀由主阀、阀座两部分组成, 如图1所示。
清筛机PPT课件
作用：挖掘、筛分、回填、抛污。
1．按作业条件分
1）封锁线路作业式清筛机 封锁线路作业式清筛机作业时需要中断运输，即“开天窗”。根据清筛机作
业时是否在轨道上行进，可以将其划分为以下两种形式。
(1)大揭盖式清筛机。大揭盖式清筛机作业是在拆除轨排后的道床上进行 的，如国产TDS—1型大揭盖式道砟清筛机。
作业功能向集成化发展，逐渐集捣鼓/稳定/配渣/ 整形于一体
作业质量和作业效率更高
工作环境更加舒适、噪音明显降低
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/2
污染脏污的道床使铁道线路降低弹性及排水性 能，造成线路病害。对碎石道床而言，当其不 洁度（按重量计）超过30%时，应该进行清筛。
道床清筛是线路大、中修任务中一行工作量大、 劳动强度高的作业项目，目前我国铁路已越来 越多地采用道碴清筛机来完成。
铁路清筛设备是用来清筛道床中道砟的作业机械， 它将脏污的道砟从轨枕下挖出，进行筛分后，将标 准、清洁的道砟回填至道床，筛出的污土和废砟清 除到线路外。
(2)轨行式清筛机。轨行式清筛机作业时不需拆除轨排，清筛是在轨道上运 行的过程中完成的。如：奥地利的普拉塞一陶依尔公司RM76、RM80型全断面 道砟清筛机，国产QS—650、QS—550、QS—300型清筛机。
2）不封锁线路作业式清筛机 不封锁线路作业式清筛机是利用列车运行间隔时间进行清筛作业的，这类清
QS-650全断面道砟清筛机是我国现阶段应用范围比较广泛的车型。装备有测量、 监控和记录装置，这不仅提高了清筛机作业的自动化程度，而且记录的数据能够 监控作业深度、宽度和清洁度，有助于保证作业质量。
该机可在不拆除轨排的条件下，通过挖掘链将轨排下的道砟挖出，振动筛对道砟 进行筛分，污土由输送带抛到其前方线路的两侧或物料运输车内，清洁道砟可直 接回填到道心内，也可由回填输送带回填到挖掘链后方钢轨两侧的道床内。在翻 浆冒泥路段，该机可对道床道砟进行全抛作业。
1．按作业条件分
1）封锁线路作业式清筛机 封锁线路作业式清筛机作业时需要中断运输，即“开天窗”。根据清筛机作
业时是否在轨道上行进，可以将其划分为以下两种形式。
(1)大揭盖式清筛机。大揭盖式清筛机作业是在拆除轨排后的道床上进行 的，如国产TDS—1型大揭盖式道砟清筛机。
作业功能向集成化发展，逐渐集捣鼓/稳定/配渣/ 整形于一体
作业质量和作业效率更高
工作环境更加舒适、噪音明显降低
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/2
污染脏污的道床使铁道线路降低弹性及排水性 能，造成线路病害。对碎石道床而言，当其不 洁度（按重量计）超过30%时，应该进行清筛。
道床清筛是线路大、中修任务中一行工作量大、 劳动强度高的作业项目，目前我国铁路已越来 越多地采用道碴清筛机来完成。
铁路清筛设备是用来清筛道床中道砟的作业机械， 它将脏污的道砟从轨枕下挖出，进行筛分后，将标 准、清洁的道砟回填至道床，筛出的污土和废砟清 除到线路外。
(2)轨行式清筛机。轨行式清筛机作业时不需拆除轨排，清筛是在轨道上运 行的过程中完成的。如：奥地利的普拉塞一陶依尔公司RM76、RM80型全断面 道砟清筛机，国产QS—650、QS—550、QS—300型清筛机。
2）不封锁线路作业式清筛机 不封锁线路作业式清筛机是利用列车运行间隔时间进行清筛作业的，这类清
QS-650全断面道砟清筛机是我国现阶段应用范围比较广泛的车型。装备有测量、 监控和记录装置，这不仅提高了清筛机作业的自动化程度，而且记录的数据能够 监控作业深度、宽度和清洁度，有助于保证作业质量。
该机可在不拆除轨排的条件下，通过挖掘链将轨排下的道砟挖出，振动筛对道砟 进行筛分，污土由输送带抛到其前方线路的两侧或物料运输车内，清洁道砟可直 接回填到道心内，也可由回填输送带回填到挖掘链后方钢轨两侧的道床内。在翻 浆冒泥路段，该机可对道床道砟进行全抛作业。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件： 2.1 动力传动系统(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
BFl2L513C型柴油机是V型、12缸、风冷、增压、中冷式车用高速 四冲程柴油机。该机额定功率为348kW，额定转速为2300r／min。 柴油机功率范围宽广，适应性强，在高温、严寒和干旱等恶劣气候 条件下，也能满足使用要求；重量轻、外形尺寸紧凑，噪声小，故 障率低，可靠性高，检修方便等特点，它的性能可以满足QS-650型 清筛机的整车动力要求。
图2—6 万向传动装置 1—万向节滑动叉；2—花键接头轴；3—油封；
4—油封盖；5、7—万向节叉； 6—十字轴。
六、分动齿轮箱
分动齿轮箱是将原动机或输入轴的动力分配给多个驱动装置的传 动箱。QS-650型清筛机有两台发动机，也就有两台分动齿轮箱，分 别驱动8～9台液压泵，以满足走行、挖掘、筛分、起、拨道、输送 道砟等装置动力驱动的要求。
图2—7分动齿轮箱 1、4、7、11、14—直齿圆柱齿轮；2、5、8、12、15—轴； 3、6、9、13、16—轴承；10—输入轴法兰盘；17—箱体。
5—操纵油缸； 6—压力开关；7—油管；8—工作油缸。
四、弹性联轴器
弹性联轴器主要由弹性橡胶元件、万向轴连接法兰等组成。弹性 橡胶元件具有吸振作用，用以吸收部分柴油发动机的扭转振动，因 此，对其质量要求较高，不仅要求表面光滑平整，内部组织严密， 不许有杂质、气泡、裂纹、老化及龟裂等缺陷，而且物理机械性能 必须符合有关规定。
四、弹性联轴器
图2—5 弹性联轴器 1—万向轴连接法兰；2—螺栓；3—弹簧垫圈；4—限位外圈； 5—垫圈；6—弹性元件总成；7—限位内圈；8—螺栓；9—弹簧垫
五、万向传动轴
由万向节和传动轴组成。万向节可以保证在轴间交角变化时可靠 地传递动力，其结构简单并具有较高的传动效率。传动轴的长度能 随其两端与之连接的部件间相对位置的变化而变化。
图2—6 万向传动装置 1—万向节滑动叉；2—花键接头轴；3—油封；
4—油封盖；5、7—万向节叉； 6—十字轴。
六、分动齿轮箱
分动齿轮箱是将原动机或输入轴的动力分配给多个驱动装置的传 动箱。QS-650型清筛机有两台发动机，也就有两台分动齿轮箱，分 别驱动8～9台液压泵，以满足走行、挖掘、筛分、起、拨道、输送 道砟等装置动力驱动的要求。
图2—7分动齿轮箱 1、4、7、11、14—直齿圆柱齿轮；2、5、8、12、15—轴； 3、6、9、13、16—轴承；10—输入轴法兰盘；17—箱体。
5—操纵油缸； 6—压力开关；7—油管；8—工作油缸。
四、弹性联轴器
弹性联轴器主要由弹性橡胶元件、万向轴连接法兰等组成。弹性 橡胶元件具有吸振作用，用以吸收部分柴油发动机的扭转振动，因 此，对其质量要求较高，不仅要求表面光滑平整，内部组织严密， 不许有杂质、气泡、裂纹、老化及龟裂等缺陷，而且物理机械性能 必须符合有关规定。
四、弹性联轴器
图2—5 弹性联轴器 1—万向轴连接法兰；2—螺栓；3—弹簧垫圈；4—限位外圈； 5—垫圈；6—弹性元件总成；7—限位内圈；8—螺栓；9—弹簧垫
五、万向传动轴
由万向节和传动轴组成。万向节可以保证在轴间交角变化时可靠 地传递动力，其结构简单并具有较高的传动效率。传动轴的长度能 随其两端与之连接的部件间相对位置的变化而变化。
项目4 电动放风阀的检修与维护《电力机车制动系统检修与维护》课件
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电力机车制动系统检修与维护
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项目四 电动放风阀的检修与维护
项目四 电动放风阀的检修与维护
一、项目要求
项目任务：对SS34000系电力机车DK-1型电空制动机的ZDF电动放风阀进行解体、检修、 维护与组装。
时间要求：教学学时为6课时。 质量要求：符合成都铁路局电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。 安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。 文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业。 环保要求：努力按照环境保护要求进行项目作业。
项目四 电动放风阀的检修与维护
三、项目实施的路径与步骤
（二）项目实施步骤
步骤四：组装。 要求： 3 膜板筋沿必须均匀地镶在阀体槽内。 4 保证紧急制动时总风通过392紧急电空阀下阀口到膜板下方以及392失电时膜板下方压力空 气排 大气的通路畅通。 工具及材料： 绸布、凡士林。
项目四 电动放风阀的检修与维护
项目四 电动放风阀的检修与维护
三、项目实施的路径与步骤
（二）项目实施步骤
步骤三：检修。 1 检查橡胶膜板、电动放风阀上盖“O”形密封圈60×3.1、阀体过孔密封圈。 2 放风阀压痕不均匀或过深者应用砂布磨平。 3 弹簧应无裂损和严重锈蚀。 4 检查铜碗。 5 目视检查阀口，不得有台阶。 6 目视检查阀杆与套，不得有严重拉伤和偏磨现象。
车紧急停车。 • 司机施行紧急制动时，电动放风阀先动作，紧急阀后动作；列车分离时，紧急阀先动作，电动放风阀
后动作。 • 紧急制动时不起作用，其主要原因是模板破损；
电动放风阀的常见故障 • 排风口泄漏；其主要原因是夹心阀压痕太深或安装不到位。
项目四 电动放风阀的检修与维护
电力机车制动系统检修与维护
目录
CONTENTS
下 篇：项 目 实 训
项目四 电动放风阀的检修与维护
项目四 电动放风阀的检修与维护
一、项目要求
项目任务：对SS34000系电力机车DK-1型电空制动机的ZDF电动放风阀进行解体、检修、 维护与组装。
时间要求：教学学时为6课时。 质量要求：符合成都铁路局电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。 安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。 文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业。 环保要求：努力按照环境保护要求进行项目作业。
项目四 电动放风阀的检修与维护
三、项目实施的路径与步骤
（二）项目实施步骤
步骤四：组装。 要求： 3 膜板筋沿必须均匀地镶在阀体槽内。 4 保证紧急制动时总风通过392紧急电空阀下阀口到膜板下方以及392失电时膜板下方压力空 气排 大气的通路畅通。 工具及材料： 绸布、凡士林。
项目四 电动放风阀的检修与维护
项目四 电动放风阀的检修与维护
三、项目实施的路径与步骤
（二）项目实施步骤
步骤三：检修。 1 检查橡胶膜板、电动放风阀上盖“O”形密封圈60×3.1、阀体过孔密封圈。 2 放风阀压痕不均匀或过深者应用砂布磨平。 3 弹簧应无裂损和严重锈蚀。 4 检查铜碗。 5 目视检查阀口，不得有台阶。 6 目视检查阀杆与套，不得有严重拉伤和偏磨现象。
车紧急停车。 • 司机施行紧急制动时，电动放风阀先动作，紧急阀后动作；列车分离时，紧急阀先动作，电动放风阀
后动作。 • 紧急制动时不起作用，其主要原因是模板破损；
电动放风阀的常见故障 • 排风口泄漏；其主要原因是夹心阀压痕太深或安装不到位。
项目四 电动放风阀的检修与维护
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图3 紧急放风阀充气位
二、紧急放风阀的工作原理
（2）常用制动位 列车管排风减压, 紧急鞲鞴下方压力降低, 紧急室
的压力空气通过缩孔Ⅱ、缩孔Ⅰ向列车管逆流。紧 急鞲鞴上方的压力稍高于下方, 紧急鞲鞴缓缓下移, 开放鞲鞴杆顶面的轴向中心孔口。此时, 紧急室内 的压力空气就直接由缩孔Ⅰ逆流入列车管。 在列车 管按常用制动减压排风时, 紧急鞲鞴应稍下移, 露出 鞲鞴杆顶面端孔后, 紧急鞲鞴又会稍稍上移, 随即呈 悬浮状态。
风阀导向杆13、放风阀套 4、放风阀弹簧 15、传递
杆16、微动开关19、外罩18以及阀盖1、阀上体11、
阀下体17等零件组成，其结构如图2所示。
图1 紧急放风阀
一、紧急放风阀的作用和构造
图2 紧急放风阀结构图
（2） 阀座 阀座内铸有容积为1.5L的紧急室, 阀座上有一通孔, 一侧外接列车管, 另一
图5 紧急放风阀紧急制动位
在常用制动位, 紧急阀下部电联锁的微动开关未 被压缩, 仍处于断开状态, 如图4所示。
图4 紧急放风阀常用制动位
二、紧急放风阀的工作原理
（3）紧急制动位 紧急制动时， 列车管压力空气以紧急制动速率排
风减压，紧急室内的压力空气先是经鞲鞴杆的缩孔Ⅱ、 Ⅰ向列车管逆流， 然后经鞲鞴杆轴向中心孔和缩孔 I 逆流到列车管， 紧急室压力下降的速率远低于列车管 的减压速率，紧急室压力高于列车管压力，紧急鞲鞴 上下形成较大的压力差，压缩弹簧，使紧急鞲鞴继续 下移。紧急鞲鞴杆中心孔下端孔口接被堵死后，紧急 室内的压力空气只能经鞲鞴杆轴向缩孔Ⅰ及下部径向 缩孔Ⅲ逆流至列车管，促使紧急阀膜板鞲鞴上下侧压 差骤增，紧急鞲鞴进一步下降，压缩安定弹簧和放风 阀弹簧，打开放风阀，大量的列车管压力空气便从开 启了的放风阀阀口冲开排风口罩迅速排至大气，如图 5所示。
侧与紧急阀列车管( 带滤尘罩) 口连通。紧急阀通过2-M16的螺栓螺母紧固 在阀座上, 中间夹有胶垫以防漏气。
二、紧急放风阀的工作原理
紧急放风阀有三个作用位置: 充气位、常用制动位 和紧急制动位。 （1）充气位
列车管充风，紧急放风阀处于充气状态。列车管里 的压力空气进入紧急鞲鞴的下方， 紧急鞲鞴顶面的轴 向中心孔口被阻断，同时鞲鞴杆下端的径向缩孔Ⅲ也 被关闭。列车管压力空气通过鞲鞴杆中心孔和轴向缩 孔Ⅰ，再经上部横向缩孔Ⅱ， 由阀体暗道向设在阀座 内的紧急室充入与列车管相同压力的空气。 进入紧急阀的压力空气一路进入紧急室，另一路从阀 下体的暗道进入放风阀导向杆的下方，抵消作用在放 风阀上侧的列车管压力(背压)，并与放风阀弹簧一起 使放风阀处于关闭状态，截断列车管的排风通路， 如 图3所示。
7.3.4 紧急放风阀
一、紧急放风阀的作用和构造
1、紧急放风阀的作用
紧急放风阀不仅加速了列车管的排风速度, 同时还通过本身联锁开关 的动作, 输出电信号, 控制电空阀动作, 自动切断列车管的供风源。
2、紧急放风阀的构造
紧急放风阀由两部分组成：紧急阀与阀座，见图 1。 (1) 紧急阀
紧急阀由紧急鞲鞴、安定弹簧 8、放风阀 12、放