汽车维修车身修复复习参考题

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车身修复试题及参考答案.docx

车身修复理论试题一、判断（正确的画“√” ，的画“×” ）1、气体保接，佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后，不再需要其他防用品。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）2、的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成，三通分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）3、气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。

⋯⋯⋯（√ ）4、身修复操作前要断开蓄池，目的是防止漏人。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）5、使用火器火的原理是高速出的CO会快速把温度降到燃点下，达到火的目2的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）6、每个气工具的入气都有一定的要求，气大会害工具或造成人、物品害。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）7、接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）8、在接要穿安全鞋是防止工件掉落脚趾。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）9、架有足的度和性，在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。

⋯⋯⋯（√ ）10、身度最高的部位是身中部。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）11、前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）12、整体式身前部板件承受的荷最大，所以要求前部身的度要好。

⋯⋯⋯⋯（√ ）13、中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）14、在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上，板可防止身扭曲。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）15、在的中小型汽以前置前主，机安装型式以置主。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）16、架式身性大，有助于向整个身和分散冲能量，使离冲点的一些部位也会有形。

汽车维修车身修复复习参考题解析

汽车维修车身修复复习参考题车身维修安全知识1．在车间内移动车辆时要注意哪些安全事项？2．车身维修中要大量地应用压缩空气，压缩空气的质量有哪些要求？3．进行气体保护焊焊接操作时，要注意哪些安全事项？4．进行金属打磨操作时要佩戴什么防护用品？5．如何安全的举升车辆？6．在进行一些维修操作时一般采用哪种通风方式？7．汽油着火时应该采用什么灭火方式？8．呼吸器的密闭效果怎样测试？9．滤筒式呼吸器与供气式呼吸器的对比效果怎样？10．车间内的烟尘可以直接排放到车间外面吗？11. 用气枪吹洗工件时，怎样做好安全防护？12. 焊接头盔的主要作用是什么？13. 车身维修车间的电路、气路布置有哪些要求？14. 物品燃烧的三要素是什么？15. 气动工具使用的安全事项有哪些？汽车车身结构1．汽车一般有几种分类型式？2．不同类型汽车的发动机是支撑在车身哪个部位上？3．车架式车身分为几种类型？4．车架式车身在碰撞后重点修理部位是哪个？5．整体式车身的受力特点是怎样的？6．车架式车身和整体式车身在碰撞时有哪些不同的特点？在修理时有什么不同？7．为什么整体式车身的前部车身的精度和强度的要求最高？8．车身前部和后部吸能区的特点？9．在不同汽车上，地板中部隆起部位的作用是什么？10．普通轿车与旅行车的后车身有什么区别？11．前轮驱动汽车有两种不同型式发动机安装型式，前车身有什么不同？12．中置发动机后轮驱动汽车的车身与其他车身有什么区别？13．车身前部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？14．车身侧板有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？15．车身后部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？16．车身底部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？17．外覆盖件有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？18．车身强度最高的是哪个部分？19．车身刚性最高的是哪个部分？20．门槛板是属于结构件还是覆盖件？车身材料1．车身上哪些是热轧钢板，哪些是冷轧钢板？2．冷轧钢板的特点是什么？3．得到高强度钢的方法有哪些？4．在对高强度钢进行焊接时，应该使用什么焊接方法？5．为什么不能用加热的方式修理整体式车身？6．最近几年车身上钢材的应用特点有什么趋势？7．超高强度钢一般应用在车身哪些部位？8．钢铁的热处理有哪几种类型？9．对钢铁加热消除应力时不能超过多少温度？10．防锈钢板有几种类型？11．镀锌钢板防腐蚀的原理是什么？12．双面镀锌和单面镀锌钢板一般应用在车身哪个部位？13．铝合金有几种类型？哪些类型可以应用在车身部件上？14．为什么要在车身上使用铝合金部件？15．车身覆盖件一般采用哪种类型的钢板？16．现在汽车车身大量采用高强度钢板的目的是什么？17．对钢板加热会造成哪些损害？18．高强度、低合金钢可用来制造车身的哪些部件？19．高强度钢板内部的晶粒在受热时和冷却后会发生怎样的变化？20．车身的中柱一般使用什么类型的钢板？车身损坏分析1．碰撞修复的步骤有哪些？2．碰撞诊断分析的基本步骤是什么？3．碰撞诊断分析过程中的安全注意事项有哪些？4．车架式车身和整体式车身在碰撞时的变形有什么不同？5．车辆发生碰撞时哪些因素会对变形有影响？6．车架式车身碰撞变形有几种类型？7．碰撞变形的顺序和修理的顺序有什么关系？8．车身哪些部分有吸能区设计？目的是什么？9．在车身部件上怎样处理才能达到碰撞中吸能的目的？10．整体式车身在前端发生碰撞变形时有什么特点？11．整体式车身在后端发生碰撞变形时有什么特点？12．整体式车身在中部发生碰撞变形时有什么特点？13．整体式车身的变形有哪几种类型？14．从车身哪些部件的变形可以判断车身的损伤情况？15．车身发生左右弯曲时，从车身的哪些现象可以看出？16．车身发生上下弯曲时，从车身的哪些现象可以看出？17．车身发生菱形变形时，从车身的哪些现象可以看出？18．车身发生压缩变形时，从车身的哪些现象可以看出？19．车身发生扭曲变形时，从车身的哪些现象可以看出？20．车门与翼子板的缝隙只要上下宽度一致，表明此部位没有变形，对吗？21．汽车发生滚翻时，车身哪些部件可能会变形？20．汽车在发生前部碰撞时，发动机舱和中部车身发生怎样的变化？车身测量技术1．为什么在车身修复整个过程中都要使用测量工艺？2．怎样使用卷尺进行点对点的测量？3．怎样使用轨道式量规进行点对点的测量？4．使用通用式测量系统测量时基本步骤是什么？5．超声波测量系统的特点是什么？6．超声波测量系统使用的基本步骤是什么？7．三维测量的基准面有哪几个？8．找一款车的车身图纸，读懂图纸中各种标识的含义。

汽车车身修复技术题库完整样本

汽车车身修复技术题库（共300题。

判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。

（对）2.轿车车身校正工位安全操作空间: 长度普通为8 m ～10 m, 宽度普通为5 m ～6.5 m。

（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路连接办法可任意设立, 只要有足够气量即可。

（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊用电量最大。

（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。

（对）6.硬顶轿车特性是只有一种中柱。

（错）7.常用车身构造重要分为车架式和整体式两种。

（对）8.车架有足够结实度, 在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。

（对）9.车架式主车身是用螺栓固定在车架上。

（对）10.整体式车身门槛板是车身上覆盖件。

（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。

（对）12.前置后驱汽车前车身强度比前置前驱汽车前车身强度大。

（错）13.强度最高、承载能力最强车架是框式车架。

（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。

（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮背面区域设计成扭力箱构造。

（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。

（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点某些部位也会有变形。

（对）18.当碰撞限度相似时, 整体式车身损坏要比车架式车身损坏小。

（错）19.整体式车身前部构造比车架式车身复杂得多。

（对）20.整体式车身前部板件承受载荷更大, 规定前部车身强度要好。

（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6焊丝。

（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。

（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。

（错）24.超高强度钢不同寻常高强度是由于在加工过程中产生特殊细化晶粒形成。

车身修复复习题库共450题.doc

车身修复复习题库（共450题）第一章安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。

（）2、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。

（）3、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。

（）4、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。

（）5、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。

（）6、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。

（）7、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。

（）8、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。

（）9、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。

（）10、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。

（）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？（）A、0.4 MPa～0.8 MPaB、0.5 MPa～0.8 MPaC、0.3 MPa～0.8 MPa2、在对小的板件打孔时，哪个操作是正确的？（）A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔3、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？（）A、0.8 MPa以下B、0.3 MPa以下C、0.5 MPa以下三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）1、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？（）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚2、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？（）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推3、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？（）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。

（）2、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。

车身修复复习题

车身修复复习题一、判断题1.车身修复操作时，所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁。

（√）2.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。

（√）3.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。

（×）4.安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳。

（×）5.图纸的技术要求包括表面粗糙度、精度、形位公差等。

（√）6.剪床是客车车身修复工作中重要的剪切机械。

（√）7.弯管机用于管子的弯曲，通常采用冷弯。

（√）8.冷压弯管机管托之间的距离不能过小，但可以偏大一些。

（×）9.卷板机的卷板只能采用冷卷一种工艺形式。

（×）10.车身测量中常用的单位是毫米（mm）。

（√）11.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。

（×）12.整体式前车身制造精确并具有极高的强度。

（√）13.前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。

（×）14.行李舱盖的构造类似于发动机罩，由外板、内板和加强梁组成。

（√）15.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。

（×）16.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。

（×）17.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。

（√）18.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。

（√）19.汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。

（√）20.整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。

（√）21.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。

（√）22.如果汽车后部发生严重碰撞，中立柱一般不会变形。

（×）23.用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。

（×）24.车身测量时，车身中间部分最先测量。

（√）25.电子测量系统软件储存有车身数据表。

（√）26.在数据表上，车身上部数据都是三维尺寸。

（×）27.超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。

汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案精选全文

可编辑修改精选全文完整版汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案一、单选题1. 为什么需要车底涂装( )。

A、防锈B、增强硬度C、防砂石撞击(正确答案)2. 请指出下列不正确的中涂底漆施工方法( )。

A、每层喷涂后给予适当的挥发时间B、喷涂中涂底漆延伸至遮闭纸上(正确答案)C、施喷足够涂层以盖上打磨痕迹3. 下列哪一项不是中涂底漆使用的目的( )。

A、中涂底漆的应用是为了防止失光B、中涂底漆的应用是为了增强光泽度(正确答案)C、中涂底漆的应用是为了提高面漆和底漆的附着力4. 请指出下列不正确的遮盖方法( )。

A、粘贴前表面必须预清洁B、局部喷涂中涂底漆时，必须提供面漆喷涂的同样贴护(正确答案)C、清洁和脱脂后进行反向遮盖5. 为了防止喷涂外逸粘到其它表面上，要将其它表面适当地( )。

A、抛光B、打磨C、遮盖(正确答案)6. 下列哪一项是湿喷的要求( )。

A、流量小B、流量大(正确答案)C、流量适中7. 修补喷涂中涂底漆时，喷枪角度应保持在( )。

A、15℃B、75℃C、90℃(正确答案)8. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷枪与工件的最佳距离描述正确的是( )。

A、100-200MM(正确答案)B、300-400MMC、40-80MM9. 为何中间涂层出现针孔( )。

A、没有添中固化剂B、漆的粘度较低C、置干时间不足就强制干燥(正确答案)10. 当我们喷涂中涂底漆完成后，开始加热烘烤时烤漆房应( )。

A、应该保持通风及循环状态(正确答案)B、应该关掉所有通风C、两者皆可11. 连接喷枪所使用的橡胶管最好使用( )。

A、8CM 内径的软管B、9CM 内径的软管(正确答案)C、12CM 内径的软管D、6CM 内径的软管12. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷涂压力描述正确的是( )。

A、4-5 公斤/平方厘米B、2-3 公斤/平方厘米(正确答案)C、5-6 公斤/平方厘米13. 下列对修补喷涂可调灰度中涂底漆时，喷涂距离的描述正确的是( )。

汽车车身修复技术期末复习试题2套.docx

试卷1题号—二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共20分。

）得分评卷人1.车身修理车间主要是完成（）和涂装主要工作。

2.用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（）一下。

3.车身零件图标注尺寸分为（）,定形尺寸，总体尺寸三类。

4.车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和（）。

5.车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和（）。

6.车身测量的三个基准是基准面、屮心线和（）。

7.客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。

加固地方法有镶套加固、（）、角板加固等多种方法。

8.车身校正的重点是（）。

9.整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（）个固定点。

10.在修理中对车身的防锈处理主耍有两种类型：（）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。

11・防腐蚀材料课分为三大类：（）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。

12.金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。

直接损坏通常只山10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的（）。

13.当金屈板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。

14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。

15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。

16.修理封闭截而梁，采用了工艺是用（）o17.更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。

18.加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（）、板件切割和整块板件更换。

19•诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。

20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷却、打磨及涂保护漆。

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题1分，共20分。

）得分评卷人1-10. DADBBCBBCA 11 -20. CCAADBCBD1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较平的焊缝，谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确2.甲说：焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：乙说：焊炬喷嘴主要功能是给工作部位施加压力谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确3.焊接电流影响下列哪一项？（）A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项4.定位焊的长度由什么决定？（）A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型5.甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁可增加焊点直径？（）A•甲 B.乙C.甲乙D.都不可以6.金属板上应进行多少次点焊？（）A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%C.比制造厂增加30%D.都不正确7.乙烘焊接屮，乙块的标准压力是多少？（）A 15-100 1 b/in2 B3-12 1 b/in2 C 3-25 1 b/in2 D 30-120 1 b/in28.哪种损伤是最常见于车架式车身？（）A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形9.整体式车身哪种损伤发生在最后？（）A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤10・技师甲说：“应力是材料对修复加工的内在阻力。

《汽车车身修复》复习题(含答案)

《汽车车身修复》复习题一、选择题1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（ D ）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。

（ B ）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。

A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。

（ C ）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。

A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。

A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ B ）。

A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关二、填空题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。

3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。

4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。

5. 表面热处理括退火、淬火、回火。

三、判断题1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。

车身修复试题(含答案)

车身修复试题(含答案) work Information Technology Company.2020YEAR机动车维修技术人员车身修复试题（共80道试题）（共80题，其中判断题20题、单项选择题80题）一、判断题（每题1分）1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。

（√）2.精工细作、完工及时、安全可靠、优质高效地向用户提供维修服务，是机动车维修从业人员的基本职业责任。

（√）德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。

（√）3.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当确保安全生产。

（√）4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。

（√）5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。

（×）6.从业人员因生产安全事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。

（×）7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。

（×）8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。

（√）9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

（×）10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。

（√）11.车身测量的误差允许为±5mm。

（×）12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。

（×）13.车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。

（√）14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。

（×）15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。

（×）16.焊缝比较长时，可以不用间歇焊。

（×）17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。

（×）18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

汽车车身修复技术参考答案

汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些？答：车身损伤的主要类型有3种：车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。

1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素，车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层，这些图层对车身的保护作用非常重要，但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。

（1）车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中，车身会因各种原因而造成发烧，由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意，但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层，很快就会引起金属板件的腐蚀，在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位，如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展，引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。

（2）底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部，通常情况下不受人们的重视，但这部分外观形状非常复杂，很容易积存污垢，尤其是冬季下雪后，由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度，对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。

没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外，还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务，一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化，车身侧向防撞安全将会大大降低。

（3）车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件，采用焊接铆接等公益连接而成，其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛，焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化，在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。

如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀，将从焊点部位向四周延伸，这种辅食是很难被发现的，因为在金属板胶的表面有涂层遮盖，腐蚀发生在图层下面，从表面观察是看不出来的，直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大，对板价强度的影响可想而知了。

汽车维修车身修复复习参考题解析

汽车专业《汽车车身修复》复习试题

汽车专业《汽车车身修复》复习试题一、填空题1．塑料件常用的修理方法有法和法。

2．车身折损的基本形式有、、和凹陷卷曲。

3．焊接的接口类型有：、和。

4．轿车车身主要有、两种主要形式。

二、选择题1．焊条电弧焊时，电弧电压取决于弧长，弧长越长，则电弧电压（）。

A.无规则变化B.越高C.不变D.越低2．对焊接质量进行破坏性试验时，一般采用从焊缝部位（）焊件的方法。

A.敲打B.拉伸C.冲击D.撕裂3．放边是通过打薄伸展板材某一边或某一部分而使工件（）成形的方法。

A.弯曲B.外弯C.加厚D.拉伸4．车身构件尤其是车身表面板材均需进行制筋，以提高构件的（）。

A.塑性B.强度C.刚性D.硬性5．焊条电弧焊时焊芯的作用不包括（）。

A.产生电弧B.作为电极，传导电流C．保护作用 D.填充金属6．如果固化剂使用过多，填充剂将会（）A.与金属的结合能力变差B.产生大量针孔C.由于干燥速度快操作变得更容易D.以上几项都不对7．塑料件修理方法应用最普遍的是（）。

A.粘接剂粘接B.热空气焊接C.无气焊接D.铆接1.平行线展开法也可展开锥面。

（）2．火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。

（）3．乙炔瓶使用时，瓶阀出口处必须配置专用的减压器和回火防止器。

（）4．焊接就是通过加热或加压，或两者并用，用或不用填充材料，使工件达到结合的一种方法。

（）5．火焰矫正时，火焰能率越强，则矫正效果越好。

（）6．断面形状为曲线，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。

（）7．氧化焰只适用于低碳钢及合金钢。

（）8．凹陷卷曲通常发生在冠型隆起加强的金属板件上。

（）四、简答题1．车身构件采用修理的方式还是更换的方式进行修理的主要判别依据？2．车身技术性对策中的节能性对策有哪些内容？3．车辆碰撞损伤主要受力有哪些，它们对车身的变形有哪些影响？1.承载式车身在碰撞时有哪些特点，试分析其损伤过程。

2.什么是主动安全性，什么是被动安全性，举例说明车身上哪些设计属于主动安全设计，哪些属于被动安全设计？参考答案一、填空1．热空气塑料焊接无空气塑料焊接2．单纯铰折凹陷铰折单纯弯曲3．插入物平接交错平接搭接4．非承载式承载式二、选择B D BC C C A三、判断错错对对错错错对四、简答1．答：判定车身构件需要维修还是更换，首先要从车身维修必须保证质量，恢复其强度和正常使用性能出发，根据实际情况做出正确的选择。

汽车车身损伤修复技术考核试卷

四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.汽车车身修复中，所有损伤都可以通过钣金修复来解决。（）
2.在汽车车身修复过程中，底漆可以直接涂抹在裸露的金属表面上。（）
3.使用砂纸打磨车身时，应该使用相同粒度的砂纸进行整个修复区域。（）
4.汽车车身修复中，多涂层漆面系统可以提高漆面的耐久性。（）
3.喷涂底漆和面漆时需注意环境清洁、材料混合比例、喷涂技巧和干燥时间。这些因素影响漆膜质量、附着力和外观。
4.安全措施包括使用防护装备、防火设备、通风良好和遵守化学品安全规程。环境保护措施减少废物和污染，提高修复质量和职业健康安全。
B.填补腻子
C.抛光处理
D.清理损伤部位
18.下列哪种方法不能有效防止汽车车身修复过程中的火灾事故？（）
A.保持工作场所通风
B.使用防火设备
C.储存易燃物品
D.禁止明火作业
19.下列哪种情况可能导致汽车车身修复后漆面出现色差？（)
A.喷涂面积不一致
B.喷涂压力不均匀
C.漆膜厚度不均匀
D.所有上述情况
A.严格遵循修复流程
B.使用合适的填补材料
C.确保每一层漆膜完全干燥
D.定期进行技术培训
20.以下哪些是汽车车身修复中的安全注意事项？（）
A.保持工作场所通风
B.使用个人防护装备
C.了解并遵守化学品的安全数据表
D.避免在修复区域内进食和饮水
（以下为答题纸，请在此处填写答案）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.清理表面灰尘
B.喷涂底漆
C.抛光处理
D.涂抹脱脂剂
15.下列哪种因素会影响汽车车身修复后漆面的质量？（）

车身修复试题(含答案)

机动车维修技术人员车身修复试题〔共80道试题〕〔共80题，其中判断题20题、单项选择题80题〕一、判断题〔每题1分〕1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。

〔√〕2.精工细作、完工及时、平安可靠、优质高效地向用户提供维修效劳，是机动车维修从业人员的根本职业责任。

〔√〕德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。

〔√〕3."机动车维修管理规定"中规定，机动车维修经营者应当确保平安生产。

〔√〕4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、根本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。

〔√〕5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。

〔×〕6.从业人员因生产平安事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。

〔×〕7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。

〔×〕8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。

〔√〕9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

〔×〕10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。

〔√〕11.车身测量的误差允许为±5mm。

〔×〕12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。

〔×〕13.车身校正仪是通过液压力量进展修复操作的。

〔√〕14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。

〔×〕15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。

〔×〕16.焊缝比拟长时，可以不用间歇焊。

〔×〕17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。

〔×〕18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

〔×〕19.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。

汽车车身修复技术习题答案

项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。

轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。

2.简述承载式车身的优点及缺点。

答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。

2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。

答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。

2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。

4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。

5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。

项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。

2.目测确定碰撞点。

3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。

汽车维修专业车身修复钣金试题库(含答案)

机1297 道试题）
第一章车身修复安全知识
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存
放工位等。…………………………………………………………………………………………（ √ ）
2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8 m ～10 m，宽度一般为 5 m ～6.5
m。…………………………………………………………………………………………………（ √ ）
3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气
量即可。……………………………………………………………………………………………（ × ）
A、工具尖端折断
B、造成人身伤害
C、刺破衣服
20、砂轮上有 2500 r/min 的标记，有什么含义？…………………………………………（ C ）
A、转速可以高于 2500 转/分钟
B、转速必须在 2500 转/分钟
C、转速必须低于 2500 转/分钟
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不
A、液压自锁
B、安全钩锁紧
C、液压自锁和安全钩锁紧共同作用
13、移动式液压千斤顶降低高度时要怎样操作？…………………………………………（ B ）
A、顺时针慢慢转动手柄
B、逆时针慢慢转动手柄
C、可以快速平稳的下降
14、保护耳朵的耳罩主要防止哪种声音的伤害？…………………………………………（ C ）
A、低分贝噪音
11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。………………………………（ × ）
12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。…………………………………（ × ）

车身修复试题及参考答案

车身修复理论试题一、判断题（正确的画“厂，错误的画“X”）1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。

（X）2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。

（V）3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。

（V）4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。

（X）5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的C02会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。

（X）6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。

（V）7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。

（X）8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。

（V）9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

（V）10、车身强度最高的部位是车身中部。

（X）11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。

（V）12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。

（V）13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。

（V）14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。

（X）15、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。

（X）16、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

（X）17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。

这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。

（V）18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。

（X）19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。

（V）20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。