汽车运用工程复习思考题
汽车运用工程复习题集(1)
汽车运用工程复习题集第2章 汽车动力性一、判断题1.汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的最高速度来体现的。
错2. 影响汽车行驶最高速度的最主要使用性能是汽车的动力性。
错3. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。
对4.汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示的。
显然，最大爬坡度是指2挡最大爬坡度。
错5. 求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。
错6. 使用外特性曲线的功率大于外特性的功率。
错7. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
对8.机械损失只与啮合齿轮数、传递的转矩等因素有关。
错9. 轮胎的尺寸及结构不直接影响汽车的动力性。
错10. 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线t F —a V 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
汽车驱动力图直观地显示变速器处于各挡位时，驱动力随车速变化的规律。
对11. 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。
对12. 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力f F ，和空气阻力w F 坡度阻力i F 和加速阻力j F 是在任何行驶条件下都存在的。
错13. 在水平道路上等速直线行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力。
对14. 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。
错15.当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
错16. 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
对17. 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了 对18. 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一 种阻力。
汽车运用工程复习题
《汽车运用工程》复习题1.车用汽油牌号的选用原则是：根据汽车使用说明书要求选用；根据发动机的压缩比选用；根据驾驶者的经验选用。
2.发动机机油应具有良好的粘温性、润滑性、低温流动性、清净分散性、抗氧性、抗腐性、抗磨性、抗泡性以及适当的粘度。
3.延长轮胎寿命的使用措施主要是：正确选配轮胎、保持合适的轮胎气压、防止轮胎超载、轮胎进行定期换位、提高驾驶技术、加强轮胎维护。
4.汽车噪声主要包括发动机噪声、传动系统噪声、轮胎噪声和车身噪声。
5.汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化，其变化规律有渐发性和偶发性两种。
掌握汽车技术状况变化规律，有利于合理使用汽车。
6.汽车更新是以新车或高效率、低消耗、性能先进的汽车更换在用车辆。
通过更新，达到优化车辆配置、提高运输效率、降低运输成本的目的。
7.汽车最佳更新年限的确定就是计算汽车的经济使用寿命。
8.汽车劣化理论中的有形磨损是指汽车在使用或闲置过程中的实体磨损，无形磨损是指汽车在使用或闲置过程中的贬值。
9.汽车更新理论主要是研究汽车使用过程中的损耗、性能劣化过程及规律，并确定汽车最佳更新时机。
10.发动机冷却液应具有冰点低、沸点高、防腐蚀、防水垢的性能。
冷却液按组成不同可分为乙二醇一水型、丙二醇一水型和乙醇一水型三类，汽车多用乙二醇一水型冷却液。
发动机冷却液的选用原则是：按照汽车使用说明书的要求选用；根据当地冬季最低气温选用，冰点应低于最低气温10℃左右。
11.优化汽车结构、提高汽车使用水平、改善汽车环境条件可以提高汽车的燃油经济性。
12.汽车制动性常用制动效能恒定性、制动效能和制动时的方向稳定性来评价。
13.影响汽车通过性的主要因素有：发动机动力性、传动系传动比、液力传动、差速器、车轮、前后轮距、驱动形式、涉水能力和驾驶技术。
14.合理使用汽车燃油、润滑剂、制动液、冷却液和轮胎等运行材料，可以发挥汽车使用性能，提高汽车使用可靠性，延长汽车使用寿命。
汽车运用工程复习题答案
《汽车运用基础》复习题一、解释名词1、汽车技术状况:定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
2、汽车经济使用寿命: 综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保证汽车总使用成本最低时的使用期限。
3、汽车技术使用寿命：汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
4、运输条件: 由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响汽车使用的各种因素称为运输条12．装载质量利用系数；车辆实际完成的运输周转量之和与汽车在载重行程额定载质量得以充分利用时所能完成的运输周转量之和之比。
13．零担货物：一次性托运货物不足3吨的小批货物。
14．比装载质量；15．紧凑性；二、综述1．汽车运输对道路的基本要求。
(1)充分发挥汽车的速度性能（2）保证车辆的安全行驶（3）满足最大通行能力要求（4）车辆通过方便，乘客有舒适感（5）车辆运行材料消耗最低，零件的损坏消耗最小2．道路是如何分级的？（1）高速公路专供汽车分向、分道行驶，并应全部控制出入的多车道公路（2）一级公路供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，一般为连接高速公路、大城市结合部、开发区经济带以及边远地区的干线公路。
（3）二级公路供汽车行驶的双车道公路，一般为连接中等城市干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或交通运输繁忙的城郊公路。
（4）三级公路主要供汽车行驶的双车道公路，一般为沟通县及成真的集散公路。
（5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般为沟通乡、村等地的地方支线公路。
3．货运条件包括那些方面？（1）货物类别从接收承运起到送交收货人止的所有商品或物资（2）货物运输量（3）货物运距随着运距增加，适用于选用大吨位车辆运输。
（4）货物装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用（5）货物运输的组织特点4．运输需求包括那些要素？(1)运输需求量，也称流量，通常用货运量或客运量来表示，用来说明货运和客运需求的数量和规模。
长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)
汽车运用工程复习题答案这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。
--Vlanes 2013.6.22汽车运用工程-汽车安全性二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。
若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。
2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。
答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。
3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性.答：因为B1/B2> Fz1/ Fz2，且u =B/Fz，说以得u1>u2 ，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。
4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。
《汽车运用与维修》复习思考题
《汽车维修》复习思考题一、名词解释1、汽车失效：2、混合摩擦：3、磨料磨损：4、全能工段式：5、大修：6、汽车工作能力：7、边界摩擦：8、磨损：9、穴蚀：10、修理尺寸法：11、疲劳断裂：12、维修：13、失效度：14、喷焊：15、粘着磨损：16、气门干涉角：17、可靠度：18、中缸：19、电镀：20、发动机小修：21、专业工段式：22、汽车技术状况：23、可靠性：二、填空题1、汽车早期失效期的基本特征是开始时失效率( 较高)。
2、汽车技术状况变化的类型分为（渐进性）、（突发性）两类。
3、汽车失效类型有（磨损）、（疲劳断裂）、腐蚀、变形、老化。
4、机械加工修复法包括修理尺寸法、（附加零件修理法）、局部零件更换法、转向和翻转法。
5、二级维护其作业内容除一级维护外，以（）为中心。
6、未装干式缸套的缸体，安装新缸套，承孔内径与缸套外径采用（）配合。
7、驱动桥装配时应进行调整，主要是圆锥滚子轴承预紧度和齿轮（）及间隙。
8、气门铰削过程中，接触带偏向小头，一般用（）度的铰刀铰削，加以修整。
9、对汽车而言，按照故障率函数特点，把故障分成早期故障、（）、耗损故障。
10、微动磨损一般发生在交变载荷或振动作用的（）配合表面部位。
11、主减速器、差速器在行驶中常见的故障有（）、（）。
12、汽车修理中常采用的三种校正法，即敲击校正、（）校正、火焰校正。
13、前桥与悬架按其结构可分为独立悬架和（）。
14、腐蚀按机理不同，可分为（）腐蚀、（）腐蚀。
15、中国现行维修制度，属于（）维修制度，贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。
16、润滑油中加入适量的活性添加剂，可以（）磨合过程，提高磨合质量。
17、对汽车而言，可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需( )的性能。
18、在总成装配中，为保证装配精度常采用（）、修配法和调整法。
19、汽车零部件失效模式分为磨损、（）、变形、（）和老化。
20、磁力探伤时，必须使磁力线（）地通过裂纹。
《汽车运用工程》复习题
《汽车运用工程》复习题第1章一、名词解释1、汽车使用条件2、汽车运行工况3、汽车使用性能4、车辆机动性5、汽车容载量6、汽车的最大续驶里程7、货运量8、汽车长度利用系数第2章动力性一、名词解释1、活塞式内燃机外特性曲线2、动力因数3、诱导阻力4、车轮动态半径5、汽车驱动附着条件6、发动机使用外特性曲线7、滚动阻力系数8、汽车的动力性9、附着力二、简答题1、说明变速器速比的确定方法。
（课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
2、汽车动力性的评价指标有哪些？（课件）3、分析汽车行驶阻力的组成。
（吉大3套）4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释之？（p136课后题）答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。
汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。
5、简述空气阻力的组成。
6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。
（吉大2套）7、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
（吉大6套）8、简述汽车动力性及其评价指标。
（吉大12套）9、简述汽车动力因数及动力特性图？（吉大2套）10、简述可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。
（吉大9套）三、论述分析题1、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。
（吉大2套）u。
（吉大4套）2、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速maxa3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。
（要求推导过程）4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。
（要求推导过程）第3章经济性一、名词解释1、汽车使用经济性2、强制怠速工况二、简答题1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？2、 提高汽车燃油经济性的结构措施有哪些？3、 汽车轻量化的主要措施是什么？4、 简述发动机润滑油牌号选用的一般原则。
汽车工程学 思考题
《汽车工程学》思考题第一章汽车总体设计1.1试分析不同用途汽车采用不同布置形式的原因。
1.2汽车的主要参数分几类？各类包含哪些参数？1.3选用汽车的原则和步骤是什么？1.4设计汽车时，选择发动机考虑哪些主要因素？1.5如何确定汽车总布置图的坐标系和基准？1.6如何合理地布置动力总成？1.7乘用车的车内布置与载人商用车的车内布置有什么相同之处，有存在哪些差异？1.8汽车总布置中运动校核的内容和意义有哪些？第二章汽车受力分析2.1 汽车的驱动力与哪些因素有关？2.2 汽车的形式阻力有哪些？试写出其表达式。
2.3 试写出汽车行驶的驱动—附着条件。
2.4 简述汽车的空气阻力系数C D的测定方法。
2.5 简述汽车行驶阻力的测定方法。
2.6简述轮胎与路面相互作用对汽车行驶的重要性。
2.7轮胎的主要特性有哪些？这些特性分别受哪些因素影响？又分别影响汽车的哪些性能？2.8写出汽车的后备功率表达式。
第三章汽车动力传动系统3.1新车型设计时，确定汽车动力传动类型时主要考虑哪些因素？3.2 汽车离合器一般应满足哪些基本要求？3.3 提高离合器转矩容量的措施有哪些？3.4 离合器的压紧弹簧有哪几种型式？何种型式的压紧弹簧比较适用于乘用车？3.5 什么叫离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？3.6 为保证变速器具有良好的工作性能，对汽车对变速器有哪些基本要求？3.7 某货车发动机的最大转矩为700N m，其变速器一挡传动比为6.2，试初选变速器的中心距和变速器壳体的轴向尺寸。
3.8 液力变矩器由哪几个工作轮组成？其工作特点是什么？3.9 单排行星齿轮机构有几种组合方案？写出不同传动方案的传动比。
3.10试分析双十字轴万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？3.11 单级主减速器的结构型式有哪几种？当i0<2，7≥i0>4.5，i0=7~12，i0>12时各应选择什么主减速器？3.12 主减速器中主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？第四章制动系统4.1制动系统的主要要求有哪些？4.2影响制动距离的因素有哪些？影响制动效能恒定性因素有哪些？4.3什么是制动时汽车的方向稳定性？造成汽车制动跑偏的因素是什么？4.4盘式与鼓式制动器各有何优缺点，如何根据设计的车型及用途来选择制动器？4.5鼓式制动器沿衬片长度方向的压力分布规律是什么?4.6什么是制动器的比能量耗散率？其与哪些因素有关？4.7简述制动系统的设计过程？4.8辅助制动系统有哪些？简述各自的工程原理。
汽车运用工程复习题集全解
汽车运用工程复习题集第2章 汽车动力性一、判断题1.汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的最高速度来体现的。
错2. 影响汽车行驶最高速度的最主要使用性能是汽车的动力性。
错3. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。
对4.汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示的。
显然，最大爬坡度是指2挡最大爬坡度。
错5. 求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。
错6. 使用外特性曲线的功率大于外特性的功率。
错7. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
对8.机械损失只与啮合齿轮数、传递的转矩等因素有关。
错9. 轮胎的尺寸及结构不直接影响汽车的动力性。
错10. 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线t F —a V 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
汽车驱动力图直观地显示变速器处于各挡位时，驱动力随车速变化的规律。
对11. 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。
对12. 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力f F ，和空气阻力w F 坡度阻力i F 和加速阻力j F 是在任何行驶条件下都存在的。
错13. 在水平道路上等速直线行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力。
对14. 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。
错15.当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
错16. 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
对17. 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了 对18. 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一 种阻力。
汽车运用工程复习题[1]
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汽车运用工程复习题[1]汽车运用工程复习题一、解释名词1、货物运距；2．装载质量利用系数；3．牵引系数；4．零担货物；5．货物；6．比装载质量；7．牵引系数；8．动力因数；9．汽车燃油经济性；10．主动安全性；11．附着率；12．紧凑性；13．侧偏角；14．侧偏现象；15．汽车的操纵性；16．汽车操纵稳定性；17．稳态转向角速度增益；18．不足转向；19．稳态转向角速度增益；20．不足转向；21．中性转向；22．行驶的附着条件；23．汽车使用经济性；24．被动安全性；25．减速率；26．车辆机动性；27．运输条件；28．道路循环试验；29．动力特性图；30．负荷率；31．滑移率；32．汽车技术使用寿命；33．舒适降低界限；34．间隙失效；35．第二类有形磨损；36．汽车经济使用寿命；37．疲劳工效降低界限；38．附着质量系数；39．汽车通过性；40．汽车技术状况；41．汽车平顺性；42．汽车工作能力；43．有形磨损；44．汽车物理寿命；45．汽车使用条件；46．最小离地间隙；47．疲劳工效降低极限；48．无形磨损；49．暴露极限；二、分析题1、为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？2、分析主传动速比对汽车直接档动力性和燃油经济性的影响。
3、分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。
4、某汽车制动时后轮抱死拖滑、前轮滚动，分析其制动稳定性。
5、某全轮驱动的汽车起步时，车轮同时达到峰值附着率，分析此时汽车的加速度。
6、某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。
7、某全轮驱动的汽车起步时，车轮在地面上打滑，分析此时汽车的加速度。
8、某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。
9、某总重为G的汽车紧急制动时，车轮同时抱死拖滑，若滑移系数为μ，分析j此时汽车所能达到的减速率。
10、某轿车前、后轴制动力分配为定比分配，其定比系数为K，若空载时在附着φ系数为μ的道路上，该车前、后轴同时抱死拖滑，试分析当满载时该汽车的制动φ性能将发生怎样的变化？11、说明利用功率平衡图和发动机负荷特性确定汽车行驶时发动机有效油耗率的方法。
《汽车运用工程》计算复习题
《汽车运用工程》计算复习题第二章 汽车动力性1、某汽车总质量m=4500kg ，C D =0.75，A=4.5m 2，旋转质量换算系数221gi δδδ+=(δ1=0.030,δ2=0.036),坡角α=4°，f=0.010,传动系机械效率ηT =0.85, 传动系速比1.3=g i ,4.20=i ，轮胎半径m r 36.0=，加速度dt du=0.3m/s 2,u a =30km/h,求此时克服道路阻力所需发动机输出功率。
（g=10m/s 2）提示：)3600761403600sin 3600cos (13tu a aD a a t e d d mu Au C Gu Gfu p δααη+++=2、某发动机前置轿车的轴距L=3m,质心高度hg=0.5m,汽车的总质量为m=1500kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65％，后轴负荷为汽车总重的35％，如果汽车以du/dt=4m/s 2的加速度加速,试计算汽车前后轴动载荷。
提示：静态法向反力： 210z l F GL= 120z l F GL= N 惯性力引起的法向反力：1z d h dvF mL dt=- 21z d z d F F =- 前轴的动载荷：F f =F z1d +F z10 后轴的动载荷：F r =F z2d +F z103、已知车速Va ＝25km/h ，道路坡度i ＝0.15，汽车总重Ga ＝40000N ，车轮动力半径d r =0.36m ，传动效率t η＝0.8，滚动阻力系数f ＝0.015，空气阻力系数D C ＝0.7，汽车迎风面积A ＝4m 2汽油机0i i g ＝18。
求发动机的输出扭矩Me 。
提示：2cos sin 21.15e t g a D dM i i dv C Av mgf mg m r dtηααδ=+++4、已知某车总质量8050M kg =。
m l 4=(轴距)，质心离前轴的距离为1 3.02l m =，至后轴距离为20.98l m =，质心高度h g =1.2m ，在纵坡度为o15=α时，求在良好路面上等速下坡时，试确定汽车的前、后轴荷。
《汽车运用工程》复习
1. 驱动力与（车轮）制动力汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。
习惯将t F 称为汽车驱动力。
如果忽略轮胎和地面的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。
式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tq T 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i 主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力r T F /μμ＝。
式中：μT 是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。
从力矩平衡可得地面制动力b F 为ϕμ≤F r T F b /＝。
地面制动力b F 是使汽车减速的外力。
它不但与制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约。
（本题5分）2汽车（转向特性）的稳态响应在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。
一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。
汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。
汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。
（本题5分）3等速行驶燃料经济特性等速行驶燃料经济特性是汽车燃料经济性的一种常见评价指标。
它是指汽车在额定载荷条件下，以最高档或次高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。
通常测出或计算出10km/h 或20km/h 速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上绘制曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，也称为等速行驶燃料经济特性。
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汽车运用工程复习题1•什么是汽车运用条件，包括哪些因素，道路等级？汽车运用条件是指影响汽不完成运输工作的各类外界条件，包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
道路等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2•公路养护指标：好路率、养护质量综介值3•货物类别：按装卸方法分：堆积货物、计件货物、讎装货物。
按运输保管条件：普通货物、特殊货物。
按货物批量：大批货物、小批货物。
(判断题)4•什么是容载量评价指标，比装载质量系数，整备质量利用系数？评价指标：比装载质量、装载质量利用系数。
比装载质量=汽车装载质量/车厢容积(t・01一，) 装载质量利用系数二货物容积质量(Cm-3) X车厢容积(m“ ) /汽车装载质量(t)整备质量利用系关。
液力损失：润滑油与•旋转零件摩擦及润滑油内部损失，与润滑汕品质、温度、液血高度及旋转转速冇关。
r「=S/2 n n. Pe=Ttq/9549 kw7.驱动力图绘制：描述汽车驱动力Fl与车速va之间的函数关系Illi线Ft-va图。
当已知发动机外特性曲线，传动系传动比。
传动系传动效率、年伦半径, 用下式可作驱动力图：Ft=TtqigiO n t/r(N)va=0.377rnq/igi() (km/h)•…请推导速度的公式va ----行驶速度km/h、n -------- 发动机转速r/niinr—车轮半径m, ig―变速器传动比iO——主减速器传动比&行驶阻力：工F阻二Ff+Fw+ Fj+Fi9.滚动阻力系数及影响因素及计算滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需Z推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
滚动阻力系数f,与道路的路面种类，轮胎结构，行驶速度、材料、轮胎气压有关。
从动轮滚动阻力Ffl等于滚动阻力系数f与车轮载荷之乘积即Ff =f • Wo10.空气阻力计算公式：Fw二C° AV厂2/21.15加速阻力计算公式:Fj= 5 m • dV/dt11.汽车行驶方程式：Ft = Ff +Fi +Fw+FjTtqigi O77T C D A 2C 厂 =0 +諾v匕+ Gi +伽12.驱动附着条件汽车行驶的第-•条件为Ft$Ff+Fw + Fi ,也称驱动条件。
山东交通学院成人高等教育期末考试汽车运用工程复习题
《汽车运用工程》（A ）卷复习题7月无纸化考试复习专用一、概念题1.汽车运行工况：多参数描述的汽车运行状态。
2.发动机负荷率：在某一相同转速下，油门部分打开时发动机发出的功率与油门全开时（最大）功率之比，通常以百分数表示。
3.汽车制动距离：从驾驶员脚接触到制动踏板到汽车完全停下来为止，汽车所走过的距离。
4.汽车主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
5.汽车综合损耗：汽车有形损耗与无形损耗的综合。
二、判断题1.交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。
市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。
公路行驶车速主要受交通安全限制，并与汽车动力性和平顺性有密切关系。
2.现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一是汽车整备质量利用系数的不断降低。
3.在对汽车动力性三大平衡图的分析中，不难看出，汽车各挡加速度的最大值总是对应于相应挡位的后备驱动力、后备动力因数或后备功率的最大值。
4.变速器在不同挡位时，发动机发出的最大功率不同。
5.汽车利用缓速器制动，主要是为了解决汽车制动时的方向稳定性问题。
6.汽车列车之所以能节省燃油，是由于它的百公里油耗减少了。
7.“交叉”布置的双管路制动系统，如果一套回路失效，使整车的制动减速率降低一半，但不致丧失稳定性。
8.车轮防抱死装置的主要功能是改善汽车的制动效能。
9.发动机在怠速工况时，CO、HC的排放浓度显著增多。
10.一般来说，柴油机的微粒PM由三部分组成，即炭烟DS、可溶性有机成分SOF和硫酸盐。
11.车辆的最小转弯直径是指车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者。
12.汽车在松软地面上行驶时，增加轮胎气压，不仅能够改善轮胎与地面间的附着性能，而且能够显著降低车轮阻力。
13.具有中性转向特性的汽车，在使用条件变化时，有可能转变为过多转向特性。
14.同一减振器，装在不同类型的车辆上，其减振效果通常是不一样的。
汽车运用工程习题库
《汽车运用工程》习题库一．名词解释（一）动力性1.驱动力2. 滚动阻力3. 惯性阻力4. 动力特性图5.功率平衡图（二）经济性1. 单位行程燃料消耗量2．汽车燃料经济性3．汽车等速行驶燃料经济性4．负荷率5. 等速行驶百公里油耗试验（三）安全性1．主动安全性2．被动安全性3．制动滑移率4．驱动滑移率5．附着率6．同步附着系数7．制动力分配系数8．操纵稳定性9．侧偏角10．稳态转向角速度增益11．理想制动力分配曲线（I曲线）（四）汽车公害1．一次有害排放物2．二次有害排放物3．噪声特性4．发动机噪声5．传动系噪声6．光化学烟雾（五）通过性和平顺性1．汽车通过性2．间隙失效3．最小离地间隙4．接近角5．离去角6．纵向通过半径7．最小转弯直径8．内轮差9．转弯通道圆10．车辆支撑通过性11．车轮接地比压12．相对附着重力13．暴露极限14．舒适降低界限15．疲劳工效降低极限（六）汽车技术状况、诊断、检测、维修1．汽车技术状况2．汽车运行工况3．汽车技术状况渐发性变化过程4．故障树5．诊断参数的灵敏度6．绝对误差7．引用误差8．汽车技术使用寿命9．汽车经济使用寿命10．汽车使用性能及指标11．汽车故障诊断专家系统12．汽车可靠性13．走合期二．判断题1、从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。
（）2、渐近式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显减小。
（）3、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。
（）4、平均技术速度是汽车总行程与总行驶时间之比。
（）5、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。
（）6、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。
上坡阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
（）7、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。
（）8、加速度的大小与档位和行驶速度有关。
低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。
（）9、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。
汽车运用工程复习思考题
汽车运用工程习题目录第一章汽车使用条件及性能指标 (1)第二章汽车动力性 (2)第三章汽车使用经济性 (4)第四章汽车行驶安全性 (4)第五章汽车公害 (7)第六章汽车通过性和汽车平顺性 (8)第七章汽车在特殊条件下的使用 (10)第八章汽车技术状况的变化 (10)第九章汽车使用寿命 (11)第一章汽车使用条件及性能指标1.汽车使用性能2.指出汽车的主要使用性能名称3.汽车使用条件及内容4.举例说明气候条件对汽车使用性能的影响5.汽车使用的道路条件6.道路分哪些等级？7.公路养护水平有哪些评定指标？8.说明公路养护水平与汽车友好、维修费用和大修间隔里程的关系9.什么是运输条件10.货运条件包括哪些内容？11.货运量12.货物周转量13.货物运距14.货运类型15.汽车运用水平16.汽车运行技术条件17.机动车运行安全技术条件18.特种货物运输运行技术条件19.汽车运行工况20.汽车运行工况调查内容21.汽车运行工况调查的目的是什么？22.何谓汽车常用工况？23.汽车容载量及评价指标24.载货汽车容量利用25.载货汽车质量利用26.装载质量利用系数27.比装载质量28.整备质量利用系数29.操纵轻便性30.装卸货物方便性31.汽车长度利用系数32.汽车外形面积利用系数33.汽车使用方便性有哪些量标和评价参数？34.汽车比容载量面积35.汽车比容载量体积36.乘坐舒适性37.最大续驶里程第二章 汽车动力性1. 简述汽车动力性及其评价指标2. 汽车行驶阻力是怎样形成的？3. 滚动阻力系数4. 影响滚动阻力系数的因素有哪些？5. 柏油或水泥路面经使用后，滚动阻力系数增加而附着系数下降，请说明其原因。
6. 汽车旋转质量换算系数7. 简述汽车旋转质量换算系数的物理意义8. 汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？9. 汽车空气阻力是怎样形成的？10. 汽车空气阻力由哪几部分组成？11. 附着力12. 附着系数13. 影响附着系数的因素是什么？14. 什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。
(完整版)长安大学汽车学院11级汽车运用工程复习题(附标准答案)
名词解释1、车辆被动安全性：2、运输枢纽：3、汽车技术使用寿命4、汽车容载量5、比功率：6、滚动阻力系数7、车辆主动安全性8、负荷率9、汽车使用寿命10、同步附着系数 11、侧偏特性12、纵向通过角： 13、接近角14、制动力分配系数15、最小转弯直径16、离去角17、发动机的负荷率18、滚动阻力19、空气阻力20、加速阻力21、上坡阻力22、机械效率23、动力因数。
复习题i对动力性的影响。
*1．分析汽车主减速器传动比*2．为什么说汽车制动时，后轴先抱死比前轴先抱死危险性大?*3．汽车在制动时,在什么时候地面制动力和制动器制动力相等? 什么时候两力不相等? 两力的变化趋势如何?*4．汽车的转向特性有哪几种形式？作图分析具有不足转向特性的汽车的行驶特点。
*5．评价汽车动力性的方法有几种? 各有什么特点?*6．汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域?*7.汽车的驱动力是怎样产生的？请画出汽车的动力传递路线。
*8.汽车主动安全技术的发展重点有哪几方面?*9.如何提高汽车的传动效率？*10.为了节油驾驶员如何合理驾驶汽车?*11.汽车运输对道路条件的基本要求有哪些?*12.汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域?*13．评价汽车动力性的方法有几种? 各有什么特点?*14．何谓汽车运输品质?15、汽车行驶阻力有哪几个？影响滚动阻力系数的因素有哪些？分析这些因素对滚动阻力系数的影响。
16、何谓汽车发动机的外特性? 汽车的功率平衡？17、汽车的驱动与附着条件是什么?18、汽车动力性评价指标有哪几个？其用途有何不同？19、汽车行驶的驱动（必要）与附着（充分）条件是什么？20、利用动力因数评价汽车动力性有何特点?21、影响汽车动力性的主要因素有哪些？22、根据要满足驱动轮附着条件的要求,如何选择最大传动比?23、为什么汽车变速器各档的传动比是按等比级数分配的？24、分析汽车主减速器传动比对动力性的影响。
25、汽车制动性的评价指标有哪几个？26、满载汽车在小于同步附着系数的路面上紧急制动和大于同步附着系数的路面上紧急制动会发生什么现象?27、汽车制动效能及其恒定性的主要内容是什么？28、空载汽车紧急制动与满载情况下紧急制动有何不同?29、汽车制动跑偏的原因是什么？*30、何谓同步附着系数？同步附着系数如何计算？31、分析汽车制动侧滑时的运动状况。
汽车运用工程(部分思考题)
第一章汽车使用条件及性能指标1. 汽车使用性能在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。
它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
2. 指出汽车的主要使用性能名称容量、使用方便性（操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性（稳定性、制动性）、乘坐舒适性（平顺性、设备完备）。
3. 汽车使用条件及内容汽车使用条件主要是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
4. 举例说明气候条件对汽车使用性能的影响在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；在炎热气候条件下，汽车发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加；在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其总成的运动副易因风沙侵入而加剧磨损……5. 汽车使用的道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。
6. 道路分哪些等级？高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
7. 公路养护水平有哪些评定指标？公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。
8. 说明公路养护水平与汽车油耗、维修费用和大修间隔里程的关系1）油耗bxaeQ-=s式中：sQ——定车速下汽车的百千米油耗，L/100km；x——路面分值；a,b——回归系数。
2）车辆维修费用xy ln1586.02265.0-=式中：y——每千米维修费用，元/km;x——道路养护综合值。
3）车辆大修里程xy6374.0909.29+=式中：y——汽车大修里程，410km；x——好路率（%）。
9. 什么是运输条件运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运行的各种因素。
10.货运条件包括哪些内容？货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点。
11.货运量在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨（t）为计量单位。
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汽车运用工程习题目录第一章汽车使用条件及性能指标 (1)第二章汽车动力性 (2)第三章汽车使用经济性 (4)第四章汽车行驶安全性 (4)第五章汽车公害 (7)第六章汽车通过性和汽车平顺性 (8)第七章汽车在特殊条件下的使用 (10)第八章汽车技术状况的变化 (10)第九章汽车使用寿命 (11)第一章汽车使用条件及性能指标1.汽车使用性能2.指出汽车的主要使用性能名称3.汽车使用条件及内容4.举例说明气候条件对汽车使用性能的影响5.汽车使用的道路条件6.道路分哪些等级？7.公路养护水平有哪些评定指标？8.说明公路养护水平与汽车友好、维修费用和大修间隔里程的关系9.什么是运输条件10.货运条件包括哪些内容？11.货运量12.货物周转量13.货物运距14.货运类型15.汽车运用水平16.汽车运行技术条件17.机动车运行安全技术条件18.特种货物运输运行技术条件19.汽车运行工况20.汽车运行工况调查内容21.汽车运行工况调查的目的是什么？22.何谓汽车常用工况？23.汽车容载量及评价指标24.载货汽车容量利用25.载货汽车质量利用26.装载质量利用系数27.比装载质量28.整备质量利用系数29.操纵轻便性30.装卸货物方便性31.汽车长度利用系数32.汽车外形面积利用系数33.汽车使用方便性有哪些量标和评价参数？34.汽车比容载量面积35.汽车比容载量体积36.乘坐舒适性37.最大续驶里程第二章 汽车动力性1. 简述汽车动力性及其评价指标2. 汽车行驶阻力是怎样形成的？3. 滚动阻力系数4. 影响滚动阻力系数的因素有哪些？5. 柏油或水泥路面经使用后，滚动阻力系数增加而附着系数下降，请说明其原因。
6. 汽车旋转质量换算系数7. 简述汽车旋转质量换算系数的物理意义8. 汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？9. 汽车空气阻力是怎样形成的？10. 汽车空气阻力由哪几部分组成？11. 附着力12. 附着系数13. 影响附着系数的因素是什么？14. 什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。
15. 什么是汽车的驱动力，请写出它的表达式。
16. 什么是汽车的加速阻力，请写出它的表达式。
17. 什么是发动机工况的稳定性？18. 滚动阻力如何产生的？它是作用在汽车（轮胎）的切向力吗？19. 迟滞损失20. 滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。
21. 滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力？为什么？22. 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？23. 用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
24. 用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
25. 作用在汽车上的是滚动阻力偶矩，但是在汽车行驶方程式中出现的却是滚动阻力，请论述之。
26. 从理论力学力系（力偶矩）平衡和汽车工程两个角度，分析汽车行驶方程式中各项的意义和使用（适用）条件。
27. 分析驱动－附着条件公式的地面法向反作用力与道路条件的关系。
28. 利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。
29. 试从物理和力学意义分析汽车行驶方程式中的各个力。
30. 汽车旋转质量换算系数及加速阻力的力学和工程意义。
31. 叙述地面法向力的合力偏离轮胎与地面接触印迹中心的原因。
32. 请说明汽车最高车速与汽车实际行驶中遇到的最高车速是否一致，为什么？33. 汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的？34. 驱动力t F 是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的（反）作用力，请说明理由。
35. 如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？36. 用作图法或数值计算法确定的汽车最高车速是一个固定值，而汽车（例如样车）的最高车速却是一个平均值，为什么？37. 汽车的驱动力图38. 汽车的驱动力图是如何制作的？39. 画出汽车加速上坡时的整车受力分析图40. 汽车的驱动－附着条件及其表达式41. 用隔离方法分析汽车加速行驶时从动轮的受力分析图，并列出平衡方程。
42. 用隔离方法分析汽车加速行驶时主动轮的受力分析图，并列出平衡方程43. 用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图，并列出平衡方程44. 列出作用于汽车整车上的力和力矩方程，并与汽车行驶方程式进行比较。
45. 汽车的附着条件46. 汽车的驱动条件47. 写出汽车行驶方程式（要求给出结构和使用参数）。
48. 写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车行驶方程式。
49. 写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车等速行驶方程式。
50. 写出用汽车结构参数和使用参数表达的汽车在平路等速行驶的行驶方程式。
51. 已知某汽车的总质量m=4600kg ，CD=0.75，A=4m2，旋转质量换算系数δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，传动系效率ηT=0.85，加速度dV/dt=0.2m/s2，ua=30km/h ，此时克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？52. 克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？53. 如何制取驱动力——行驶阻力平衡图?54. 试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最高速ｕamax 。
55. 试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度imax 。
56. 试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度dy/dtmax 。
57. 汽车动力因数58. 汽车动力特性59. 试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性能。
60. 写出汽车的后备功率的表达式并解释之61. 汽车的后备功率对汽车的动力性和燃料经济性有何影响？62. 分析变速器速比i g 和档位数对汽车动力性的影响？63. 分析主传器传动比i 对汽车动力性的影响？64. 分析汽车重力G 对汽车动力性的影响？65. 说明驱动力t F 与切向反作用力x F 之间的关系，在什么条件下，可以认为x t F F ≈。
66. 汽车等速下坡行驶条件下，作用在汽车上的哪些力是驱动汽车前进的力？67. 说明小排量轿车、豪华轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车采取何种驱动型式，并说明原因。
68. 试用汽车的牵引平衡或者动力特性分析汽车的动力性。
69. 汽车的驱动－附着条件为ϕF t F i F w F fF ≤≤++，其中z F F ϕϕ=。
已知汽车（转弯或侧偏）行驶过程中驱动轴的左右车轮的地面法向反作用力分别为zr F zlF 和，且zr F zl F <，此时公式)()(m axzr F zl F v t F +=ϕ是否成立，并说明原因。
第三章 汽车使用经济性1. 汽车的燃料经济性2. 汽车燃料经济性的评价指标3. 试分析汽车变速器由两档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性和燃料经济性的影响。
4. 汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些？5. 写出汽车的燃料消耗方程式。
6. 何谓等速行驶燃料经济特性？7. 如何利用等速行驶燃料经济特性分析比较汽车的经济性？8. 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃料经济性？试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。
9. 如何制作等速燃料消耗特性曲线（提示，考虑试验及数据处理）？10. 说明汽车行驶条件对燃料经济性的影响。
11. 何谓汽车的行驶特性？12. 如何依据发动机万有特性，绘制汽车的行驶特性？13. 选择汽车发动机功率方法有哪些，请简单叙述之？14. 试分析汽车主传动器传动比0i 对汽车动力性和燃料经济性的影响。
15. 传动系中最大传动比确定的原则是什么？16. 如何确定变速器的档数和各档间的速比分配？第四章 汽车行驶安全性1. 汽车安全性及分类2. 汽车主动安全性3. 汽车被动安全性4. 汽车被动安全性的评价指标是哪些？5. 事故后安全性6. 汽车制动性7. 汽车制动性的主要评价指标8. 制动器制动力9. 何谓地面制动力和地面附着力？10. 请叙述制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间关系和区别？11. 请制动踏板力与制动器制动力及地面制动力的关系。
12. 画出制动时汽车前轮及后轮的受力简图，并列出平衡方程式。
13. 画出整车制动时的受力简图。
14. 车轮滑移率15. 制动力系数16. 滑移附着系数17. 峰值附着系数18. 同步附着系数19. 叙述车轮的滑移率与纵向附 着系数的关系，并绘图说明？20. 汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段？21. 什么是汽车的制动距离？它与哪些因素有关？22. 分析汽车制动过程中减速度的变化规律？23. 汽车在不同路面上制动时最大减速度值为何值？24. 什么是汽车制动效能的恒定性？25. 影响汽车制动器热衰退性的主要因素是什么？26. 汽车制动跑偏27. 造成制动跑偏的主要原因是什么？28. 制动侧滑29. 试说明汽车制动时在侧向力作用下发生后轴侧滑更危险？30. 汽车制动时后轮抱死拖滑容易发生侧滑的危险，请问有哪些干扰因素可造成侧滑？31. 已知某车总质量kg m 8025=。
m L 4=(轴距)，质心离前轴的距离为1L =3.03m ，至后轴距离为2L =0.97m ，质心高度g h =1.15m ，在纵坡度为i =5时，求在良好路面上等速下坡时，轴荷再分配系数(注:再分配系数1011/Z Z f F F m =，2022/Z Z f F F m =)。
32. 已知某汽车质量为kg m 400=，前轴负荷1350kg ，后轴负荷为2650kg ，g h =0.88m ，L =2.8m m ，同步附着系数为0.6，试确定前后制动器制动力分配(比例)系数是多少？33. 汽车同步附着系数=0.4，试分析汽车在良好路面上同步附着系数=0.7的制动过程? (提示:利用I 、β、f 、r 线组分析)。
34. 请叙述在分析汽车制动性时使用“I 曲线”的意义35. 35.f 线组与r 线组的含义36. 汽车的同步附着系数从0.4增加到0.7时，对汽车的制动性有什么影响?37. 叙述汽车紧急制动后轮先抱死时，影响汽车是否发生侧滑的使用条件因素。
38. 汽车制动时使汽车减速的力有哪些？39. 解放1321150T L PK CA 双后桥载货汽车设计核定装载质量为kg 9000， 整备质量为kg 6000，在水平良好路面(85.0~75.0=s ϕ)，实施紧急制动时恰好前后轮同时抱死，试问该车装载kg 20000水泥在水平良好路面(85.0~75.0=s ϕ)实施紧急制动时，试近似计算此时汽车的制动力和减速度。
40. 从制动器制动力、地面制动力和附着力三者关系可得出何种结论？41. 通常汽车前后制动器制动力具有固定的分配比，采取何种措施使得汽车无论在空载还是满载均可获得比较满意的制动效果？42. 从图4－29分析具有前后制动器制动力固定分配比汽车制动系的缺陷，并指出改进措施。