火车站规划说明书资料

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达州南火车站规划方案

3.综合交通：实现铁路、公路、城市公交等多种交通方式的有机衔接。
4.可持续发展：注重环境保护，提高资源利用效率，实现经济、社会、环境协调发展。
四、规划内容
1.站房设施改造
a.扩建既有站房，提高站房容纳能力，满足高峰期旅客需求。
b.优化站房内部布局，合理设置候车室、售票厅、商业设施等功能区。
c.提升站房设施品质，改善旅客出行体验。
-完善南站周边基础设施和公共服务设施，满足旅客和居民的生活需求。
五、实施策略
1.组织架构：成立专门的项目实施机构，负责协调、管理和监督规划方案的实施。
2.政策支持：制定相关政策，鼓励和吸引社会资本参与南站建设，形成多元化的投资体系。
3.项目管理：严格执行项目管理制度，确保项目按照规划内容和时间节点推进。
1.提高南站交通枢纽的集散效率，满足远期客货运输需求。
2.优化站房及配套设施布局，提升旅客出行体验。
3.构建高效、人性化的交通换乘系统，实现多方式交通的无缝对接。
4.增强南站与城市其他功能区的联系，推动区域经济发展。
三、规划原则
1.法规遵循：严格依照国家及地方相关法律法规，确保规划的合法性与合规性。
达州南火车站规划方案
第1篇
达州南火车站规划方案
一、项目背景
达州南站作为西南地区重要的铁路交通枢纽，承担着区域内外人员物资交流的重要职能。随着城市化进程的加快，既有南站设施已无法满足日益增长的交通需求。为此，制定达州南火车站规划方案，旨在提升车站综合交通服务能力，优化城市交通布局，促进地区经济发展。
二、规划目标
2.完善政策支持，制定相关优惠政策，鼓励社会资本参与南站建设。
3.加强项目管理，严格遵循项目审批程序，确保项目合法合规。

城市规划说明书范例

商南县城火车站片区修建性详细规划说明书一、概况（一）区位条件商南火车站位于商南县城东部，为客货两用的三级站。

火车站片区地处富家沟内，即火车站南北两侧，紧邻312国道，距城市中心约1km。

属于商南县总体规划中强调的“东扩”的主要核心。

片区通过富兴路、长新路与县城联系，是构建“山水园林旅游”新商南的城市二级结构中心。

由于该片区处于商南城市发展的重要门户位置，对于打造旅游城市品牌，提高城市品位，体现城市特色，推动商南对外开放起着举足轻重的作用，也是商南县城市建设近期发展的重点。

基地四面环山，有排洪渠从用地中穿过。

西侧高地为商南县气象局，场地内有部分平整坡地。

规划建设总用地28.22h㎡（423.3亩），现状居住人口约1500人，主要为富家沟村一、二、三、四组村民。

片区内除部分质量较好的建筑及大量破旧的农宅外，其余均为空地。

富兴路与长新路均已建成。

排洪渠从用地中纵穿富兴路与长新路而过。

富兴路长570米，道路红线宽30米。

场地内大部分用地平坦，西北部分局部地段坡度较大。

用地坡向以南向坡和东向坡为主，局部地块为西向坡。

（二）开发建设的有利因素与不利因素1.有利因素（1）火车站片区是商南城市发展的二级结构中心，是打造商南“生态立县，产业兴县，工业强县”的一张王牌。

铁路的全线贯通，使客源，物流快速增长，商贸旅游快速发展，土地价格升值，给火车站片区带来了前所未有的发展机遇。

（2）火车站片区紧邻312国道，也是城市的东入口。

（3）良好的环境资源：基地内四面环山，植被景观良好，部分地段坡度较为平缓，轮廓线较为优美。

2.不利因素（1）大量现状质量较差的建筑给该片区的成片开发建设带来一定难度。

现状用地内多为破旧的民宅及部分破败的工厂、小作坊，布局零乱，道路狭窄且多为断头路，不成系统。

（2）排洪渠从规划地块穿越，使原本线状的用地更加狭窄，造成规划布局开发建设的不利。

富兴路东侧用地最窄处34米，最宽处50米，排洪渠的穿越更加剧了用地的不便，破坏了规划用地的完整性。

宣恩火车站规划方案

宣恩火车站规划方案近年来，宣恩市发展迅速。

为满足日益增长的交通需求，宣恩市政府决定建设一座现代化的火车站。

本文将就宣恩火车站规划方案进行详细说明。

一、规划目标和背景宣恩市是一座拥有悠久历史和独特文化的城市，也是湖北省的重要交通枢纽。

为了提升城市形象，改善出行体验，宣恩火车站规划方案制定了以下目标：1. 提高交通运输效率：通过优化规划，使火车站能够更好地满足日益增长的客流需求，提高交通运输效率，缩短出行时间。

2. 强化服务功能：设置便捷的旅客服务设施，包括候车厅、出入口、车站广场等，提升旅客出行体验，增加旅客满意度。

3. 促进城市发展：通过火车站建设，推动宣恩市的经济、文化和旅游等方面的发展，为城市带来更多机遇和活力。

二、规划内容根据市政府对宣恩火车站的规划要求和市民的需求，火车站规划方案包括以下几个方面的内容：1. 建筑设计：火车站建筑将充分体现宣恩市的特色和文化内涵，采用现代化的建筑风格，注重绿化和景观设计，打造具有地方特色的城市地标。

2. 场站布局：火车站规划方案将根据客流分布和未来发展需求，科学规划车站的站台、候车厅、进出口等区域的布局，确保通行便捷和旅客舒适度。

3. 交通组织：为了保证火车站周边交通的畅通，规划方案将对周边道路进行改造和优化，增加停车位和出租车候客区，提供多元化的交通选择。

4. 旅客服务设施：火车站规划方案将设置便利的旅客服务设施，包括自动售票机、自动取票机、行李寄存处等，提供全方位的服务，方便旅客出行。

5. 安全保障：火车站规划将注重安全设施的设置，包括监控系统、消防设备等，确保旅客和工作人员的安全，并配备专业的应急救援队伍。

三、实施计划和预期效果火车站规划方案的实施将分为多个阶段，具体计划如下：1. 前期准备：包括项目调研、方案设计、需求分析等工作，以确保规划方案的科学性和可行性。

2. 建设阶段：根据规划方案，逐步实施建设工作，包括土地征用、建筑施工等，确保项目能够按时、按质量完成。

肥城火车站规划方案

肥城火车站规划方案第1篇肥城火车站规划方案一、项目背景肥城市位于山东省中部，交通便利，是我国重要的商品流通枢纽。

近年来，随着肥城市社会经济的快速发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其功能和规模已无法满足当前需求。

为提高火车站服务质量，完善城市交通体系，促进区域经济发展，现对肥城火车站进行规划改造。

二、规划目标1. 满足肥城市及周边地区旅客出行需求，提高火车站运输效率。

2. 改善火车站周边环境，提升城市形象。

3. 优化火车站交通组织，缓解交通拥堵。

4. 提高火车站服务质量，增强旅客出行体验。

三、规划原则1. 合法合规：严格遵守国家及地方相关法律法规，确保项目合法合规。

2. 客流导向：以旅客需求为核心，合理规划火车站功能布局。

3. 综合交通：实现铁路、公路、城市公共交通等多种交通方式的无缝衔接。

4. 可持续发展：注重生态环保，提高资源利用率，实现火车站与城市发展的和谐共生。

四、规划内容1. 火车站功能区划分（1）站前广场：设置旅客集散区、公交车站、出租车停靠点、社会车辆停车场等，满足旅客出行需求。

（2）售票及候车区：扩大售票窗口及候车室规模，提高旅客购票及候车舒适度。

（3）行李托运及寄存区：增设行李托运及寄存设施，提供便捷的行李服务。

（4）商业服务区：合理规划商业设施，满足旅客购物、餐饮等需求。

（5）办公及配套服务区：完善火车站内部办公及配套服务设施，提高火车站运营效率。

2. 火车站交通组织（1）优化站前广场交通流线，实现人车分流，提高交通安全性。

（2）增加公交车站台，优化公交线路，提高公共交通分担率。

（3）设置出租车专用通道，规范出租车运营秩序。

（4）合理规划社会车辆停车场，满足旅客停车需求。

3. 环境及景观设计（1）站前广场绿化：种植景观树木、设置休闲座椅，提升广场环境品质。

（2）建筑立面改造：对火车站现有建筑进行立面改造，展现城市特色。

（3）夜景照明：采用节能环保的照明设备，打造优美的夜景效果。

(完整版)《火车站规划设计规范》

(完整版)《火车站规划设计规范》火车站规划设计规范作为火车站的规划设计规范，旨在为火车站建设提供准确的指导，确保火车站的功能性和美观性。

本文档为《火车站规划设计规范》的完整版。

1. 规划设计原则1.1 功能原则火车站应满足列车运行、旅客出行和行李调配等基本功能需求，保证运行的安全、高效和便捷。

1.2 安全原则火车站的设计应遵循安全原则，包括但不限于防火、防爆、防盗等安全设施的合理布局和使用。

1.3 环境原则火车站建设应充分考虑环境保护，减少对周边环境的污染，并提供舒适的室内和室外环境。

1.4 可持续原则火车站的设计应符合可持续发展的要求，包括节能减排、资源回收利用等方面。

2. 站场布局与结构设计2.1 站场布局火车站的站场布局应考虑列车通行、旅客进出站以及货物运输等需求，合理划分不同区域，并提供便利的换乘和接驳设施。

2.2 主体建筑设计火车站的主体建筑设计应兼顾功能性和美观性，包括但不限于候车大厅、售票厅、检票口等。

2.3 建筑结构设计火车站的建筑结构设计应满足安全、可靠和持久耐用的要求，包括建筑材料的选用和结构的设计。

3. 旅客设施与服务3.1 旅客设施火车站应提供满足旅客需求的设施，包括但不限于候车室、卫生间、餐饮和商业设施等。

3.2 旅客服务火车站应提供高质量的旅客服务，包括但不限于信息咨询、安全指引和紧急救援等。

4. 环境与景观设计4.1 环境设计火车站建设应充分考虑环境保护，包括但不限于噪音控制、空气净化和水资源利用等方面。

4.2 景观设计火车站的景观设计应提供美观、舒适的环境，充分考虑人文和自然景观的融合。

5. 安全与应急措施5.1 安全措施火车站应采取必要的安全措施，包括但不限于视频监控、安保人员和安全警示标识等。

5.2 应急措施火车站应制定应急预案，准备应对突发事件，包括但不限于火灾、地震和恐怖袭击等。

以上为《火车站规划设计规范》的完整版，目的在于提供全面并合理的指导，确保火车站建设符合各项要求。

火车站规划设计任务书

厦门大学嘉庚学院建筑学系方向选修课教学指导书课程名称：城市设计专题上课地点：人文楼A-208使用学期： 2011-2012学年第一学期上课班级：建2008级———————————————————————————————————————主题：建宁火车站片区城市设计2011年10月指导教师：谭跃王冰柳燕刘蔚一设计任务（一）设计任务与要求：根据上位规划，对建宁火车站片区进行城市设计。

整个片区主要由南岸火车站站房片区和北岸居民生活公共建筑区组成。

我们要完成以下设计内容：1河南岸结合火车站布置商业区，并在火车站房前布局广场；2河北岸布置居住区，政府办公场所，包括当地镇政府办公大楼。

（二）规划背景：1环境概况建宁火车站是向莆高速铁路进入福建省的第一站，是福建省的西大门，地理位置十分优越。

向莆高速铁路是以客运为主兼顾货运的高速铁路干线，位于赣东南、闽西北和闽中地区，西起江西省南昌市向塘镇，经抚州市、福建三明，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。

线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是两省联系的重要通道，也是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道。

全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200公里。

向莆高速铁路自南昌枢纽引出，经抚州临川区、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、夏茂、沙县（机场）、尤溪、中仙、长庆，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦高速铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设23个车站。

铁路正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里。

2历史意义建宁火车站的修建结束了建宁县没有火车的历史。

对于建宁县的交通运输条件、经济发展状况、人民的生产生活都有着十分深远的影响。

3建宁县火车站片区开发定位定位为成规模、环境优美、配套完备既满足火车站集散功能，又满足周围居民日常生活的“大社区”。

整个片区用地面积213220.7平方米。

武汉西火车站规划方案

武汉西火车站规划方案近年来，随着武汉市的快速发展和人口的增长，武汉西火车站作为交通枢纽扮演着越来越重要的角色。

为了更好地适应未来的发展需求，武汉市政府决定制定一项全面的规划方案，以确保火车站的功能和设施能够满足日益增长的客流量和城市发展的要求。

一、规划目标武汉西火车站规划方案的主要目标是提升火车站的服务能力、强化功能布局，并进一步改善交通状况和旅客出行体验。

通过规划方案的实施，将打造一个现代化、便捷、高效的火车站。

二、站内设施1. 候车大厅：新建现代化候车大厅，增加座椅数量，并配备充足的电源插座和免费Wi-Fi，为旅客提供更加舒适的候车环境。

2. 车站通道：优化火车站的通道设计，增加出入口数量，提供更便捷的进出站通道，缓解旅客流量压力。

3. 客运服务中心：设立综合性客运服务中心，集中管理售票、咨询、投诉等服务，提高客运服务水平。

4. 餐饮商业区：在火车站附近建设餐饮商业区，满足旅客的饮食需求，为周边居民提供便利服务。

5. 公共设施：增设洗手间、母婴室、药店等公共设施，方便旅客的日常需求。

三、交通配套1. 地铁接驳：规划新建地铁线路与火车站接驳，方便市区居民和外地旅客到达火车站。

2. 公交场站：优化公交线路，增设公交车场站点，增加公交运力，提高公共交通的运行效率。

3. 停车场：扩建火车站周边的停车场，增加停车位数量，方便自驾车旅客。

四、绿化景观1. 站前花园：规划火车站前的绿化景观，打造美丽的站前花园，提供休闲、观光的场所。

2. 绿化带：沿着火车站设立绿化带，增加绿化景观面积，改善城市环境质量。

3. 生态湿地：在火车站附近规划建设生态湿地，保护生态环境，为市民提供休闲娱乐的场所。

五、安全措施1. 安全监控：安装高清摄像头和安检设备，加强对火车站的安全监控，确保旅客的出行安全。

2. 消防设备：配备先进的消防设备，确保火车站的消防安全。

3. 紧急救援：设立紧急救援中心，提供快速响应和救援服务，保障旅客的安全。

火车站初步设计说明

火车站施工初步设计说明目录1.1概述 (1)1.1.1设计依据 (1)1.1.2设计范围 (2)1.1.3主要设计原则及标准 (2)1.2车站建筑设计 (8)1.2.1车站总平面 (8)1.2.2车站规模 (10)1.2.3车站建筑布置 (11)1.2.4车站设备的数量及布置 (13)1.2.5防灾设计 (13)1.2.6装修设计 (15)1.3车站结构设计 (17)1.3.1地质概况 (17)1.3.2设计原则 (23)1.3.3结构方案的选择 (26)1.3.4结构计算 (32)1.4施工方法及技术措施 (69)1.4.1施工方法的论证及方案比选 (69)1.4.2主要施工步骤 (70)1.4.3指导性施工组织安排 (71)1.4.4地面、地下管线改移及防护措施 (71)1.4.6与邻近工程的关系及处理方案 (73)1.4.7与区间隧道工程接口处理 (74)1.4.8施工监控测量 (74)1.5结构防水设计 (75)1.5.1防水设计原则及标准 (75)1.5.2对防水施工的要求及措施 (76)1.6.1环境保护的原则 (77)1.6.2设计环境保护措施 (78)1.6.3施工环保措施 (78)1.7存在问题及建议 (79)附件： (80)一、车站主要特征及设备表 (81)二、车站设备与管理用房统计表 (82)1.1概述七号线线路西起番禺区韦涌，向东北沿汉溪大道，经钟村、汉溪长隆，之后沿南大干线、经南村转向北，穿越珠江经大学城、长洲岛，向北再穿次越珠江，止于黄埔区的大沙东，并预留远期延伸至萝岗中心区的条件。

线路全长约30.90km，均为地下线路，共设14座车站，其中换乘站8座，分别为韦涌（与佛山二号线），GZ南站（与二号线、广珠线、武广客运专线、二十号线、佛山二号线），石壁站（与二号线），汉溪长隆站（与三号线），大学城南站（与四号线），长洲站（与八号线），丰乐路站（与十三号线），大沙东站（与五号线）；平均站间距2.30km。

广州铁路新客站地区概念规划方案说明书

广州铁路新客站核心区城市设计说明书一、总体结构形态（一）规划构思城市设计的主要研究对象——城市空间和景观环境，几乎包含有无限多的可能性和表象，是一个动态的活的过程，它呈现出多向性、复杂性和偶然性。

每一个场所都有其独立的性格与特征，只有识破并抓住这一特征，以此为锲入点进行创作，才能真正设计出符合此地特色的优秀作品。

通过对广州铁路新客站地区的分析，我们认为本次城市设计应实现如下四点要求：●自然地貌——水网密布——水体开发为体●规划延续——生态廊道——生态保护为本●历史文脉——岭南文化——岭南园林为魂●核心功能——高铁客站——商业开发为用1.设计目标以生态山水立意，师法岭南园林，利用现代高科技技术，塑造以人为本、融于自然、有特色、现代化的高铁客站服务区。

2.设计主题构思根据广州市总体规划对本区域生态廊道的定位，充分依托规划区范围内丰富的水体资源，创造以蓝色的水体为魂，绿色的大地为底，建筑点缀其间、环境极其优美的新型客站。

研究规划区的历史文化背景，从岭南山水园林中汲取设计灵感，创造出富有当地文化气息，有地方特色的城市空间。

（二）土地开发与功能布局1．本次新客站土地开发采用了“功能圈扩大”模式。

传统火车站地区的开发模式往往是依托车站枢纽这个吸引核，在紧邻车站周边600米（步行15分钟）服务区域内，进行有序发展或无序蔓延，具有较高商业价值的开发地块总面积约为1—1.5KM2。

本次规划将核心区作为生态保护区强化环境建设，适量开发主题公园、文化会展项目，在核心区以外在进行中高强度的土地开发。

这种土地开发策略有三方面好处，一是考虑了本地区位于广州生态格局中重要一环——南部生态走廊内的区位特点，二是由于核心区的车站枢纽功能、优美生态环境、高档文化氛围三重吸引力交互作用，周边地块的价值将得到巨大提升，由于半径的扩大，具有较高商业价值的开发地块面积也远远超过传统车站开发模式的可用地面积。

三是车站周边优美的岭南山水环境，有利于塑造良好的城市形象，成为广州市对外宣传的亮丽名片。

新火车站片区规划方案

新火车站片区规划方案引言随着城市的不断发展，火车站作为城市的交通枢纽，起着至关重要的作用。

新火车站片区规划方案的目的是根据城市的发展需求和交通流量增加的趋势，为火车站周边的发展规划提供指导和建议。

本方案将从交通规划、土地利用、环境保护和景观设计等方面进行全面规划和布局。

交通规划新火车站片区交通规划主要包括道路交通、公共交通和非机动车交通。

首先，应在火车站周边道路设置宽敞、高效的主干道，以方便车辆的进出。

其次，要建设一套完善的公交线路系统，连接火车站与城市的各个重要区域。

此外，还要设计便捷的步行和骑行通道，鼓励市民减少机动车使用，增加环保出行方式。

土地利用规划新火车站片区的土地利用规划应充分发挥城市功能的集聚效应，采取合理的空间规划和布局策略。

首先，火车站周边可规划建设商业中心，吸引商家和消费者，形成繁华的商业区域。

其次，建设办公区，为企事业单位提供办公场所。

同时，驻扎大量人员的单位应该配备公共文化设施和生活服务设施，满足人们的工作和生活需求。

环境保护规划在新火车站片区规划方案中，环境保护的考虑尤为重要。

首先，要注重绿地的保护和增加。

围绕火车站建设公园和广场，提供市民休闲娱乐的场所。

其次，要注重空气质量和噪音控制。

在道路设计和交通管制上，采取科学、有效的措施减少污染物排放和噪音产生。

此外，可规划建设雨水花园和垂直绿化，提升新火车站片区的生态环境。

景观设计规划新火车站片区的景观设计对于改善城市形象、提升城市品质至关重要。

首先，要注重建筑外观的设计和协调。

火车站建筑应该符合现代化的风格，融入城市的整体形象。

其次，要注重道路绿化和景观塑造。

通过合理的植树造景，打造美丽的城市景观，给市民和游客带来愉悦的视觉体验。

此外，可以采用灯光艺术来装饰建筑和景观，丰富夜间的城市景观，营造浪漫的氛围。

结论新火车站片区规划方案的实施将为城市的发展和居民的生活带来积极影响。

通过科学规划和合理布局，新火车站片区将成为城市的新地标，为市民提供便捷的交通和高品质的生活环境。

火车站建筑设计方案模板

火车站建筑设计方案模板一、项目背景和目标本项目旨在设计一座现代化、功能完善的火车站建筑，提供舒适、便捷的旅客服务，同时兼顾城市美观与环保。

项目的目标是通过设计一座具有独特性和实用性的火车站，为旅客提供良好的旅行体验，并与周边环境相协调。

二、总体规划1. 火车站功能布局a. 候车大厅：采用开放式设计，充分利用自然光线，保证旅客在候车期间的舒适度。

b. 售票厅：设置多个售票窗口和自助售票设备，提供方便快捷的购票服务。

c. 广场和停车场：合理规划火车站周边的道路和停车设施，确保旅客出行的便利性。

d. 餐厅和商店：在火车站设立餐厅和商店，满足旅客的就餐和购物需求。

2. 建筑外观设计a. 建筑风格：建议采用现代风格，结合城市的整体形象，体现火车站的独特性与现代感。

b. 立面材料：选择环保、耐用的建筑材料，使用玻璃幕墙和金属材质，增加建筑的亮度和震撼感。

三、功能区设计1. 候车大厅a. 座位布局：根据站点客流量确定座位数量，并遵循人体工程学原则，提供舒适的座位。

b. 购物区：在候车大厅设置小型商店，旅客可以在此购买日用品和纪念品。

c. 信息显示：安装多个电子显示屏，实时显示列车时间、站台信息等。

d. 自助服务：提供自助取票机、自动售卖机等设施，方便旅客自主办理业务。

2. 售票厅a. 窗口设置：合理分配售票窗口，设置专用窗口解决老人、儿童和残障旅客的售票需求。

b. 排队区域：设置宽敞的排队区域，并标明专用通道，提高售票效率。

3. 广场与停车场a. 广场设计：规划广场空间，增设休闲座椅、绿化带等，为旅客提供休息与交流的场所。

b. 停车场规划：根据周边交通情况和需求，合理设计停车位数量，并设置电动汽车充电桩。

4. 餐厅和商店a. 餐厅规划：考虑到旅客就餐需求，提供多样化的美食选择，并设置休息区域。

b. 商店布局：合理分布商店，提供各类商品，满足旅客购物需求。

四、环境保护与节能设计1. 节能措施a. 采用LED照明设备，减少能源消耗。

宣恩火车站规划方案 (2)

宣恩火车站规划方案简介宣恩火车站位于湖北省恩施市宣恩县，是目前连接恩施市和宣恩县的唯一铁路交通工具。

由于城市化建设的不断推进，火车站周边的生活与商业设施需求不断增长，火车站规划方案的制定十分必要。

目标宣恩火车站规划方案的制定旨在打造一个功能完善、舒适便捷的现代化交通枢纽，满足周边居民的生活和商业需求，为旅客提供更加便捷、安全的出行方式。

建设内容宣恩火车站规划方案包括以下几个方面的建设内容：火车站建设•站场改造：对站场进行扩建，增加候车室面积及设施。

•站房改造：对现有的火车站站房进行重新设计和改造，提升整体层次。

•候车室升级：升级候车室的设施条件，提供更加舒适的候车环境。

•两侧站场道路建设：两侧站场道路改造，增加车辆和行人的通行能力。

商业设施建设•地下商业街：在站场下部分服务设施内部规划建设商业设施，增加商业收益。

•办公设施：规划建设宣恩火车站站房附属办公设施，为周边居民和旅客提供商业服务。

•餐饮设施：在站场内规划建设餐饮设施，提供各类特色餐饮服务。

停车场建设•停车场升级改造：将现有的停车场进行重新设计和改造，提高停车位的数量和使用效率。

•场内建设供电站：建设供电站实现停车场内照明、充电、信息化等服务，提升服务水平。

收益宣恩火车站规划方案的实施可以带来以下收益： - 提高火车站服务水平：规划建设新的火车站和商业设施，为旅客提供更加便捷、舒适的服务体验。

- 增加商业收益：建设地下商业街和餐饮设施等商业设施，增加火车站及周边商业收益。

- 推进城市化建设：打造现代化交通枢纽，提升城市档次和形象。

结论宣恩火车站规划方案的实施具有一定的可行性和必要性，可以提升火车站服务水平，增加商业收益，推进城市化建设。

特别是在当前城市化建设高速发展的背景下，宣恩火车站规划方案得以实施将对地区经济和社会发展产生重要的推动作用。

【精品】火车站规划说明书

火车站规划说明书白城市火车站及站前区规划说明书白城火车站始建于1952年，占地m2，主体站房建筑面积4376 m2，候车室可容纳700人。

作为交通枢纽的火车站，既是城市对外联系的门户，又是展示城市物质文化发展的窗口，在经历了几十年的风风雨雨之后，尤其在改革开放、经济飞速发展的今天，白城火车站无论从体量、风格、功能等方面，都不能适应现代化要求。

因此，车站及站前改造势在必行。

一、现状：白城火车站占地 m2，沿站前街两侧形成了有公安处、工务段、站前旅社、东方商场、各种饮食酒店等单位，广场东北处为市内公交车转乘站。

广场东南临近出站口处为出租车停车场，最高停车量白天300辆，夜间500辆。

由于该地段用地性质混杂，堵塞道路交通，给上下乘客带来资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除2极大不便，同时也影响了城市交通和市容，制约城市经济发展。

二、规划指导思想：1、根据白城市总体规划，立足现状长远发展。

2、客观上要以解决好交通组织为前提，达到快捷疏散旅客的目的，处理好广场周围建筑的群体体系，微观上解决广场的合理利用。

3、从“一切为了方便旅客”出发，立足站前广场，带动东、西两侧共同发展，与相近地区一起作为整体考虑统一规划、统一建设，达到整体环境的和谐。

三、规划范围：以站前为基点，东至富强胡同，北至民生东路，西至地下道延长线，围合而成地段，内部包含：公安处、工务段等单位，军分区纳入此次规划范围之内，如意宾馆方块、汽车公司方块、站资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除3前旅社方块等。

内部主要道路有：朝阳路、爱国街、辽北路。

规划重点为客运站及站前广场。

四、注意问题：1、应考虑到铁东与主城区的交通联系，改善车站附近城市环境，完善城市功能机制。

2、改造期间车站工作的照常运行问题。

3、辽北路、爱国街车辆交通组织及流动人口与市区联系问题。

五、广场的空间结构分析：依据白城市跨世纪总体规划“一心带五片”的结构形式，分析白城车站与六个区域的空间联系，客货运流向主要体现在主要的交通轴线上。

昌黎火车站新站点规划方案

昌黎火车站新站点规划方案引言昌黎火车站作为位于河北省秦皇岛市昌黎县的一个重要交通枢纽，为了适应日益增长的客流量和更好地提供服务，需要进行新站点的规划和建设。

本文将介绍昌黎火车站新站点规划方案。

原有站点面临的问题1. 站点面积狭小：原有的昌黎火车站面积有限，无法满足人们日益增长的出行需求。

2. 旅客出行不便：原有站点与周边交通节点接驳不良，未能实现快速便捷的换乘。

3. 设施老化：原有站点设施老化严重，停车场不足，候车室设备陈旧，影响了旅客的出行体验。

4. 安全隐患：原有站点安全设施不完善，存在安全隐患，需要及时改善。

新站点规划方案1. 扩建站点面积新站点将扩建原有站点的基础上，向周边的未开发区域进行拓展，增加站点面积。

扩大站点面积可以提供更多的候车室、出入口、服务设施等，为旅客提供更好的服务。

2. 优化交通接驳新站点将与周边的地铁、公交、出租车等交通节点进行优化接驳。

在新站点周边规划建设地铁站、公交站点，方便旅客的快速换乘，缩短出行时间。

此外，增加出租车停车区域，方便旅客进出车站。

3. 建设现代化设施新站点将建设现代化设施，包括舒适的候车室、先进的自动售票机、实时列车信息显示屏、无障碍设施等。

候车室内将配备休息区、儿童区、餐饮区等，提供舒适的候车环境。

自动售票机和实时列车信息显示屏将提高售票效率和信息准确性。

无障碍设施将提供方便的旅行环境。

4. 完善安全设施新站点将增设安全设施，包括视频监控系统、安全防护设施等。

视频监控系统将全方位监控站点内外情况，提升安全防范能力。

安全防护设施将设置在出入口、候车室、安检口等重要区域，保障旅客的人身和财产安全。

5. 节能环保建设新站点将注重节能环保建设。

建筑材料将选用符合节能标准的绿色材料，提高能源利用效率。

建筑设计将充分利用自然采光和通风，减少对外界环境的影响。

新站点还将配备太阳能板以及雨水收集系统，用来供给部分能源和水资源，并宣传节约能源的理念，提高公众的节能环保意识。

文登市火车站片区修建性详细规划说明

文登市火车站片区修建性详细规划说明一、目录1．背景及现状概况12．规划原那么及依据13．目标及功能定位24．规划设计理念及设想35．整体规划设计框架46．道路交通规划67．绿地系统规划78．景观系统规划89．建筑设计分析910．开发建设规划911．主要技术经济指标10二、规划说明1．背景及现状概况威海市位于山东半岛东端，市域三面为黄海环绕，东与朝鲜半岛、日本隔海相望，北与辽东半岛的大连市隔海对峙，西与烟台市接壤。

威海市域下辖文登、荣成、乳山三个县级市及环翠区、高新技术产业开发区、经济技术开发区三区。

独特的地理位置，良好的城市结构，蓬勃开展的经济，已使威海成为国内令人瞩目的城市。

作为威海所辖县市，文登城市本身即一个山水城市。

宏观上看，市域范围内有昆嵛等山脉，北有渤海、南有黄海，大山大海，气势恢宏。

具体城区看，周围有群山环抱，中间有峰山耸立，抱龙、柳林两河环绕，青山秀水，风景风貌宜人。

城市特色风貌突出表达“山、水、文〞的特色，以山为核心，以水为纽带，以文为内涵；山可远眺，水可近赏，文能细品。

三者相互补充，密切联系。

随着城市用地的逐步扩展，交通设施的建设对城市开展的影响也逐步显现。

为进一步提升文登市城市形象，树立人们通过铁路交通进入文登的良好的城市第一印象。

根据文登市的实际情况，决定对位于城市西南部的火车站片区核心地块进行规划设计，将其功能、体量、风格造型等予以明确，打造高品位、高档次、标志性、有特色、有影响的城市大门。

本案的规划设计即在此背景下展开。

规划地段围绕火车站站前广场展开，以其为核心向南部进行辐射，重点突出国道向北的对景效果，总规划面积约16.54公顷。

2．规划原那么及依据2.1规划原那么区域原那么文登火车站片区是文登市整体的一个有机组成局部，它的建设与开展应充分考虑并处理好与周边区域的关系，既要立足于区域经济，又要突出领先于区域整体开展水平，带动和促进区域整体经济、社会和文化的全面开展。

特色原那么文登火车站片区建设只有具备特色才能充满活力，应依托独具特色的自然环境这一有利条件，在建设和开展中同时挖掘、创立、坚持自己的特色，形成特色鲜明的自然环境和产业结构，使其具备最大限度的个性和吸引力。