火车站规划说明书资料

白城市火车站及站前区

规划说明书

白城火车站始建于1952年，占地m2，主体站房建筑面积4376 m2，候车室可容纳700人。

作为交通枢纽的火车站，既是城市对外联系的门户，又是展示城市物质文化发展的窗口，在经历了几十年的风风雨雨之后，尤其在改革开放、经济飞速发展的今天，白城火车站无论从体量、风格、功能等方面，都不能适应现代化要求。因此，车站及站前改造势在必行。

一、现状：

白城火车站占地m2，沿站前街两侧形成了有公安处、工务段、站前旅社、东方商场、各种饮食酒店等单位，广场东北处为市内公交车转乘站。广场东南临近出站口处为出租车停车场，最高停车量白天300辆，夜间500辆。由于该地段用地性质混杂，堵塞道路交通，给上下乘客带来

极大不便，同时也影响了城市交通和市容，制约城市经济发展。

二、规划指导思想：

1、根据白城市总体规划，立足现状长远发展。

2、客观上要以解决好交通组织为前提，达到快捷疏散旅客的目的，处理好广场周围建筑的群体体系，微观上解决广场的合理利用。

3、从“一切为了方便旅客”出发，立足站前广场，带动东、西两侧共同发展，与相近地区一起作为整体考虑统一规划、统一建设，达到整体环境的和谐。

三、规划范围：

以站前为基点，东至富强胡同，北至民生东路，西至地下道延长线，围合而成地段，内部包含：公安处、工务段等单位，军分区纳入此次规划范围之内，如意宾馆方块、汽车公司方块、站前旅社方块等。内部主要道路有：朝阳路、爱国街、辽北路。

规划重点为客运站及站前广场。

四、注意问题：

1、应考虑到铁东与主城区的交通联系，改善车站附近城市环境，完善城市功能机制。

2、改造期间车站工作的照常运行问题。

3、辽北路、爱国街车辆交通组织及流动人口与市区联系问题。

五、广场的空间结构分析：

依据白城市跨世纪总体规划“一心带五片”的结构形式，分析白城车站与六个区域的空间联系，客货运流向主要体现在主要的交通轴线上。

1、火车站与中心区域主要是以公共汽车和个人出租汽车来联系，主要体现在海明路和中兴路两条交通轴线。

2、火车站与铁东和城北片区主要是以私人出租车依靠中环的红旗街、前进路来联系。

3、火车站与西部片区依靠与西轴线中兴路的公共汽车、出租小汽车来联系。

4、火车站与西南片区的联系主体依靠新华路、纯阳路的公共汽车、个人出租车的联系。

5、火车站与铁南片区利用原地下道改建后依靠私人车和出租车联系。

6、辽北路主要是联合阳山站——火车站的货流交通。

7、火车站依靠爱国街、海明路、新华路联系三个长途客运站。

六、火车站广场的交通组织分析：

1、站前广场具有能满足交通和生活双重功能的需要，因此广场分别设置了出租车停车场，公交停车站及人流疏散及人们活动休息的场所。因此，广场需设有较大面积的集中绿地和硬质铺地。

2、广场的出租小汽车流线要具有相对独立性，保证与城市干线的道路有合理的出入关系。出租车及社会停车的场地设在广场的东西各一处，总占地面积约7000 m2，各设有固定出口。

3、广场的人流主要集中在爱国街，及其公交

停车场方向，和广场东西向的去出租车停车场方向及广场的疏散。

4、广场的西侧有一非机动车停车场，占地约1500 m2，其车流主要集中在辽北路和爱国街的流向。

5、辽北路的北侧有两处公交停车场，按公交去向不同停车，在广场东西各设有汽车停车场，机动车流主要集中在辽北路和爱国街的流向上。

6、将人行、非机动车、小汽车、公交车单独设置，各有主要的流向，可大大减少不必要的交叉干扰。使得广场、停车场布置更接近合理性。

七、规划设计：

1、车站站房现状建筑面积4392m2，3层，高12米，两个候车室，最高聚集人数3000人。根据现状调查及测算，白城火车站规模等级确定为大型车站。按最高聚集人数人计算(2010年指数)，规划白城火车站站房建筑面积10400 m2，3个候车大厅，并设有售票厅、进站厅、出

站口、办公等设施。

2、白城市火车站的正面面向白城市繁华区，则车站主要是考虑人流集散、接送站的各种汽车的短时间停留及市区的公交停留。因此，需设置公共汽车和小汽车停车场及相应的候车设施、交通信息等环境小品，考虑人流、疏散、休息、停留，在广场应规划大面积的绿地和铺装。因此，此次规划在广场中间部分作为大量的人流步行疏散区。

站前广场，现状占地1.29公顷，按4 m2/人计算，仅能满足3200人使用，且辽北路穿过广场中央，人、车、流交叉交通组织复杂。现规划分主广场和副广场两个部分，由辽北路相隔，辽北路不计入广场用地之内，以南为带形主广场，占地面积2.45公顷，按5.5 m2/人计算，可供4450人使用，主要服务于进出旅客。主广场西侧设有自行车停车场，面积1500 m2，东、西两侧各设有一处出租车停车场，面积共6300 m2，每小时

运转车辆400辆。进出广场、接送站的专用东右转后候车室外平台下短时停靠，以方便旅客上下，使乘车旅客就近下车进站，然后停在停车场。

主广场向两侧延伸各45m，占工务段、公安处等用地4万m2，需拆迁建筑面积2.15万m2，拆迁建筑面积在客运站建设时予以补偿。

辽北路以北为副广场，占地0.62公顷，主要作为公交车转乘站和社会停车场。

规划站前广场总面积 3.26公顷(不含辽北路)。

3、军分区方块为白城市一个重要单位，站前规划与其密切相关，道路建设等都要涉及到此单位。在此方块保留的建筑有：6栋楼房，包括住宅楼及其公建，总建筑面积1.77万m2、规划需占地1.57万m2、拆迁的建筑面积1.40万m2。

4、如意宾馆方块现状有如意宾馆、住宅楼三栋、其余皆为平房。规划在此地段，如意宾馆及其前面一栋住宅楼保留，临民生路是住宅楼，