高中地理-自然条件对城市及交通线路的影响练习
2020高考地理专题训练 自然条件对城市及交通线路的影响 (2) 精品
自然条件对城市及交通线路的影响一、选择题(2020年广东省汕头市澄海中学第一次月考)下图表示某地区聚落分布景观图，该地的地理位置大致位于东经105°11′～110°11′，北纬28°10′～32°13′之间。
读下图，回答1～3题。
1．左右两图所表示的聚落分布特点，分别是( )A．左图：位于河流干支流的交汇地带；右图：依山而建，大致沿等高线延伸B．左图：位于港口附近；右图：位于林区的边缘C．左图：位于交通线附近并沿交通线延伸；右图：依山而建，垂直于等高线延伸D．左图：位于河流两岸；右图：位于地势较为平坦的地区2．左图所示聚落的发展方向，最可能是( )A．工业中心B．乡镇C．城市 D．交通中心3．右图所示民居建筑多呈现为吊脚、架空的形态，比较适应当地( )A．湿度大、夏季多台风雨的气候特点B．雨季持续时间长，多大风暴雨天气的气候特点C．湿度小、多风沙天气的气候特点D．湿度大、多雨，夏季特别闷热潮湿的气候特点解析：第1题，认真读图即可判断：左图表示的是河流干支流交汇处的景观图，右图表示的是沿等高线延伸的聚落示意图。
第2题，注意题干条件是聚落的发展方向，工业中心和交通中心是聚落的功能，而不是聚落的发展方向。
左图中的聚落规模较大，应该属于聚落中的城市聚落。
第3题，该地区降水较多，潮湿，因此湿度较大，吊角、架空就是为适应当地闷热潮湿和降水较多的气候特点。
答案：1.A 2.C 3.D(2020年江西省吉安中学质检)读下图，回答4～5题。
4．影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是( )A．城市①——航运B．城市②——交通C. 城市③——军事防御D. 城市④——矿产资源5．甲、乙、丙、丁分别是通过四个城市的铁路线。
下列关于四条铁路线的叙述，正确的是( )A．甲——带动少数民族地区发展，是西南地区通向海洋的便捷通道B．乙——自东向西穿越了我国三大自然区C．丙——跨越雪域高原，沿途钾盐、地热、森林资源丰富D．丁——缓解了我国南北运输压力，活跃了交通网络解析：第4题，城市①位于河流的交汇处，但这些河流位于山区，不利于航运；城市②位于两条铁路的交会处，它是因交通而发展起来的城市；城市③是西藏的拉萨，它是因宗教而发展起来的城市；城市④是九江，该地并没有丰富的矿产资源。
高考地理自然条件对城市及交通线路的影响专项检测
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一、选择题读图，回答1～2题。
1.该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是( )A.平原B.山地C.高原D.盆地解析：该图表示日本本州岛，其地形为山地，铁路沿四周的沿海平原修建。
答案：B2.甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( )A.虚线处是鞍部?????B.虚线处是河谷C.虚线处等高线稀疏?D.虚线处等高线密集解析：虚线处虽然直线距离近，但最可能因其地势陡(等高线密集)不适宜铁路选线。
答案：D青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。
在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注意生态环境保护。
结合青藏铁路沿线剖面示意图，回答3～4题。
3.青藏铁路二期工程沿途穿越了许多高大山脉，图中代表唐古拉山脉的序号是( )A.①?B.②?C.③?D.④解析：青藏铁路二期工程自北向南穿越巴颜喀拉山、唐古拉山和念青唐古拉山。
答案：B4.青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是( )①铁路沿线沟壑纵横②避免风沙掩埋铁路③铁路沿线有多年冻土④为动物留出生态通道A.①②?B.②③?C.③④?D.①④解析：青藏铁路以桥代路的主要原因是：避开多年冻土层和为动物迁徙留出生态通道。
答案：C宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长约1 075千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。
下图为宁西铁路经某地形区的示意图。
读图回答5～6题。
5.铁路选择在图中地形区域通过，主要原因是( )A.该部位为山脊，地势较高B.该部位为山谷，工程量较小C.该部位为鞍部，地势较低D.该部位岩层松软，易于开挖解析：图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程量小，造价低。
答案：C6.为防止图中切坡处滑坡、崩塌，应采取的主要措施是( )A.砌石护坡?B.植树造林C.种花植草?D.修建梯田解析：图示铁路经过之处进行了工程切坡处理，使得道路两侧山坡变陡，只有砌石护坡才能有效地防止滑坡、崩塌。
高中地理-自然条件对城市及交通线路的影响练习
自然条件对城市及交通线路的影响练习点拨(一)教材第76页探索1．东部铁路线稠密，西部铁路线稀疏.2．因为青藏高原地势高，地形复杂，自然条件恶劣，不利于铁路修建，所以铁路稀疏；而东部平原地区地势平坦，平原地形为主，自然条件较优越，所以铁路线较密集.3．地势低平的地区铁路线分布密集，地势高、地形复杂的地区铁路线分布稀疏.(二)教材第77页学习指南提示：1.世界和我国的城市多分布在平原地区.热带地区城市多分布于高原.山区的城市一般沿河谷在开阔的低地分布.2．河流对城市的作用：(1)提供水源，尤其在干旱地区；(2)交通运输，尤其是在湿润地区.3．地形对交通线的走向和密度、分布格局、方式等都有影响.(三)教材第78页思考提示：东南方.西北风，是指从西北方向吹来的风向东南方向吹.如果这个厂子有废气，建在东南方，就不容易向城市里面扩散，对城市的污染较小.如果该厂建在城市的西北方向，由于此地盛行西北风，那么在风的作用下，废气会飘入城市里，对城市构成污染.如果此处有河流，要建在城市河流的下游，同时减少对城市水源的污染.(四)教材第80页讨论①节约用水，防止水污染；②兴修水库；③跨流域调水.(五)教材第80页思考山区修建设铁路，由于其地形崎岖、地质条件复杂，所以建设成本高，施工困难.平原地区地形平坦，修建铁路成本低，运行安全.山地河流往往落差大，水流急，不利于河运；或者能够实现航运的河段和吨位有限.平原地区河流平稳，流速稳定，水量大，有利于实现连续航运和适应大吨位的船只航行.(六)教材第81页活动1．地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高，线网的密度也比较大.在山地丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸.2．交通线密度影响着城市的形成、空间分布与形态的发展.(七)教材第82页思考1．修建青藏铁路的不利因素主要体现在青藏地区高寒、冻土、缺氧的自然环境.2．影响主要体现在改善当地交通条件，促进沿线经济发展，促进民族团结，保护生态环境，巩固国防，等等.(八)教材第82页复习题1．世界主要城市多分布于温度、降水都比较适中的中低纬度的平原地区，尤其是沿海等交通便利的地带更是城市密集的地区，常形成大的城市群和城市带.影响城市分布的主要因素就是气候、地形、交通条件、矿产等.2．略.[学业达标]聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响，在上述两大因素影响下，有的聚落在发展，有的聚落在衰落.据此完成1～2题.1．图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是( )A．a B．b C．c D．d解析：a处地形平坦开阔，位于河流交汇处，区位条件最优越.答案：A2．影响该城市形成的主要区位因素是( )①宗教中心②自然资源丰富③地形开阔平坦④河流交汇处A．①② B．①④ C．③④ D．②③解析：影响a城市区位的重要因素是地形与河流.答案：C读兰州市略图，完成3～4题.3．兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素是( )A．矿产资源的分布状况B．政治经济的发展C．交通运输的需要D．地形和河流的分布4．从河流对城址选择的关系看兰州属于( )A．两条大河交汇处B．陆上交通线过河点位置C．河流水运的起点D．内河航线的终点解析：兰州市位于黄河谷地，受地形的限制和河流的影响，城市沿河谷延伸而呈东西向带状分布.由图可知，兰州位于铁路和黄河的交汇处，为陆上交通线过河点位置.答案：3.D 4.B5．我国百万人口以上的城市主要分布在东部地区，主要是因为( )①气候比较湿润②地势低平③河流众多，水源充足④资源比较丰富A．①②③ B．②③④C．①②④D．①③④解析：我国东部地区相对于西部地区，以平原为主，地势低平；位于季风气候区，气候比较湿润，河流众多，水源充足.答案：A6．关于我国地势分布和交通线路密度的叙述，正确的是( )A．南方山地较多，交通线路稀疏B．东部地势较低，交通线路稠密C．西部高原广布，交通线路稠密D．北方地形开阔，交通线路稀疏解析：我国东部地势较低，人口稠密，交通线路稠密.我国南方多低山丘陵，人口稠密，交通线路也较稠密.答案：B7．有关地形与城市区位的叙述，正确的是( )①平原地区一般土地肥沃，便于农耕，不是城市发育的理想环境②山区的城市一般分布在视野开阔、空气流通的半山腰上③热带地区的城市分布在气候凉爽的高原地区④平原、高原和山区都会有城市分布A．①②B．①④C．③④D．②④解析：平原地区一般土地肥沃，便于农耕，是城市发育的理想环境，山区的城市一般分布在河谷地带，热带地区的城市多分布在气候凉爽的高原地区，平原、高原和山区都会有城市分布.答案：C8．读图，完成下列各题.甲某区域等高线图乙(1)图示地区属________(地形区)，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为________.A．240～250米B．250～260米C．260～270米D．270～280米(2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在______________________.(3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？(4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的________处，理由是_____________________________________________________________________________.解析：第(1)题，根据经纬度判断该地区属江南丘陵，根据选线原则应选建在起伏最小、250～260米之间平坦地区.第(2)题，从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带.第(3)题，山区交通建设成本高、难度大.第(4)题，由①②③④的地质构造可知应建在④处，背斜顶部经侵蚀，剩余部分为拱形结构，较稳固.答案：(1)江南丘陵 B(2)画图略.山间盆地和河谷地带(3)公路建设成本低、难度较小.(4)④背斜地区拱形结构较稳固[能力提升]读上图，a、b、c分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素，箭头方向表示条件越来越好.读图，完成9～10题.9．从自然条件考虑，图中最容易形成城市的地方是( )A．A B．B C．C D．D10．图中各点，与亚马孙平原地区城市兴起的自然条件最吻合的是( )A．A B．B C．C D．D解析：由于箭头方向表示条件越来越好，结合图中各点的位置可知，B点无论气候、地形还是河流因素都最优越，因此最容易形成城市.亚马孙平原地区城市兴起的有利条件是地形和河流的影响，不利因素是气候湿热，与图中C点的情况相吻合.答案：9.B 10.C11．下列城市中，与山东省东营市形成原因相同的是( )A．北京、华盛顿、堪培拉B．大庆、克拉玛依、玉门C．武汉、重庆、上海D．攀枝花、包头、鞍山解析：东营市是在石油资源的基础上发展起来的，B项符合题意.A项是受政治因素影响，C项受河流影响，D项受铁矿影响.答案：B读某地区等高线图(单位：米)，回答12～13题.12．图中城镇和村落居民点的分布，其主要影响因素是( )A．气候B．交通C．河流D．自然资源13．图中铁路未修成直线，其选址的区位因素主要是( )①地形起伏②河流流向③资源分布④城镇分布A．①② B．③④ C．②③ D．①④解析：由图可以看出，图中城镇和村落主要分布在地势平坦的河流沿岸地区；社会经济因素对交通运输布局起决定性作用，图中铁路线的选址首先考虑了居民点的分布，将主要城镇连接起来；其次考虑了地形的影响，尽量绕开不利地形.答案：12.C 13.D14．读图，回答下列问题.(1)从造价、路程、环境等方面，评价①②③④四个铁路建设规划方案的优缺点.(2)根据以上的分析，写出你选择的铁路建设规划方案是________.(3)简要评价该城市发展的有利条件.解析：本题以某地交通规划图为材料，考查影响交通线路布局的因素和影响聚落(城市)发展的条件.需要在阅读图例，分析各线路所经过地区的特征基础上，运用交通选线原则和城市区位因素等方面的知识进行分析.答案：(1)①方案线路最短，但穿越西侧的山地，建设过程中需要开凿隧道，或者在陡坡上铺设铁路，技术要求与造价都很高，且对坡地的植被破坏大，易引发滑坡、泥石流等地质灾害.②方案线路较短，绕开了城市，避免造成城市的交通拥堵；在山地地段与等高线平行，沿线坡度小、工程量小，技术要求不高.③方案是四个方案中线路最长的，且穿过河流，需要架桥，造价最高.④方案线路经过的居民点多，交通量较大，但北段铁路穿过城市中部，极易引起城市内部的交通拥堵.(2)方案②(3)位于平原，地势平坦，有利于城市建设；河流提供充足的水源，河运便利；土壤肥沃，有河流水灌溉，发达的农业为城市提供充足的农副产品.。
高考地理自然条件对城市及交通线路的影响专项练习(带答案)
高考地理自然条件对城市及交通线路的影响专项练习（带答案）自然条件往往不能被人类所降服！但会影响人类的生活状况!所以我们人类不要一味的改造自然要顺应自然！以下是自然条件对城市及交通线路的影响专项练习，请考生练习。
城市最后构成的主要要素是()地形 B.气候河流 D.资源促进该城市规模扩展的主要要素是()地形 B.气候交通 D.市场甲、乙是某河流上、中、下游的分界点，读图，回答3～4题。
c两地是城市选址的良好场所，其最主要的缘由是()这里土壤肥美，农业兴旺这里生活和消费用水方便有少量人流和物流在此集聚、中转这里景色优美，环境清洁以下城郊区位与b地相似的是()赣州 B.武汉广州 D.大庆新中国成立以来，新疆的公路交通发作了天翻地覆的变化，尤其是近年西部大开发5条铁路，方案到2020年建成新疆铁路网。
据此回答5～6题。
以下对新疆注重铁路树立的天文背景的描画，错误的选项是()新疆地处我国西北边境，具有沿边优势新疆自然资源丰厚，对交通运输的潜在需求大新疆地域辽阔，适宜开展铁路运输新疆地形单一，树立铁路工程量小新疆铁路树立面临的主要阻碍是()高寒缺氧和沙漠戈壁广布冻土和高寒缺氧山河相间，地形破碎资金匮乏，技术落后喜马拉雅山区某交通方便的谷地的景观图，读图，回答7～8题。
地质结构构成并出露地表的主要缘由是岩层()受挤压，经腐蚀 B.受挤压，经风化受张力，经搬运 D.受张力经堆积构成乡村聚落最基本的环境条件应该是()地质灾祸少 B.土地C.河湖密度大 D.旅游资源丰厚读某地等高线地形图(图K14-5，单位：米)，完成～10题。
影响铁路途弯曲的主导要素是()避开河谷 B.避开山脊联络居民点 D.避开断层10.图中居民点的散布特点是()沿河散布②沿交通线散布③沿断层线散布聚落的规模与地形有关 B.③④ C.①④ D.②③我国某史前文明遗址某原始村落的平面恢复表示图，请依据图中提供的相关信息，完成11～13题。
以下关于此原始聚落的评价，不合理的是()此原始聚落曾经有了原始的功用分区图中壕沟主要是出于进攻需求而修建的图中居民区位于河流左近，容易遭到河流洪灾的影响，所以规划在区域③处更为合理图中聚落是人类对自然环境临时顺应的结果以下关于此原始聚落居民区规划的论述，()居民区选择修建在了与河流距离较近的阶地上，既可以增加河流洪涝灾祸的影响，又可以满足居民对海水的需求位于山前平原区，土壤肥美深沉，便于开展农业位于河流周围，便于从河流中直接获取食物，例如各种鱼类以上说法均不合理随着人口的添加，图中区域②有能够开展成为聚落，其聚落外形能够是()念珠状 B.带状 C.网状 D.棋盘状二、非选择题图K14-7是我国某区域的等高线(单位：米)地形图。
2019届高考地理一轮复习 自然条件对城市及交通线路的影响同步训练
高考一轮自然条件对城市及交通线路的影响同步训练一、单项选择题位于南岭山地的某县90%以上土地不适宜耕种和聚落建设,主要集镇位于较大的山间谷地。
集镇住宅多为三层,其二层和三层也开有外门,如图所示。
尽管水淹频率很高,但这些集镇住宅“淹而不没,灾而无难”。
据此完成1~3题。
1.在农业社会,制约该县聚落规模的主要条件是( )A.谷地面积B.河流水量C.林木产量D.风俗习惯2.这些集镇住宅二层和三层都开外门,主要是为了( )A.通风B.避灾C.采光D.美观3.这些集镇遭遇的洪水特点是( )①砾石多②退水快③历时长④流速慢A.①②B.①③C.②④D.③④[解析] 1.A 2.B 3.C 第1题,坡度因素对传统聚落选址具有刚性约束,因为陡坡区域营建聚落,可能会遇到以下困难:工程技术难度大;增加建设成本;受洪灾、泥石流等灾害的破坏力更大;耕地少,聚落的发展受到限制。
因此,聚落的等级和规模,与所处的地形坡度密切相关。
南岭山区制约聚落规模的主要条件是谷地面积。
第2题,岭南降水丰富且集中,在海拔较低的山谷建设聚落,必须要面对水淹的现实,而较大的山间谷地又是不可放弃的资源,多层住宅皆开外门是这种两难情况下的折中举措。
发生洪水时,即使淹没一层或二层,居民皆可通过居住在二层或三层暂时躲避洪水,并通过各层外门保持和外边的联系。
第3题,“淹而不没,灾而无难”说明水淹集镇,但破坏性不大,流速漫、退水快符合。
峪——山谷或峡谷开始的地方,常用于地名。
下图示意我国某区域地形分布。
据此,完成4~5题。
图14-54.图示a、b、c、d四村,最可能以“峪”命名的是( )A.aB.bC.cD.d5.图示a、b、c、d四村,其连接乡驻地的道路设计最合理的是( )A.aB.bC.cD.d[解析]4.C 5.B 第4题,等高线向高处凸为山谷。
a、b、c、d四村中,b、c、d村位于山谷,但只有c村位于山谷最里边,即峡谷开始的地方。
第5题,山区道路为了减小坡度,尽量沿等高线修筑。
高中地理-自然条件对城市及交通线路的影响练习
自然条件对城市及交通线路的影响练习1夯基达标1.关于城市分布受自然条件影响的叙述，正确的是( )①我国南方城市多临江而建②青藏高原城市多建在河谷地区③西北地区城市多建于绿洲上④北方多有色金属矿业城市A.①③B.②④C.①②③D.①②③④解析：江河有供水和运输功能，南方多河流，所以城市多临江而建；青藏高原气候冬季严寒，河谷地势较低，气温较高，城市多建于此；西北地区水资源短缺，绿洲有高山冰雪融水为城市供水；在我国有色金属多分布于南方，南方多有色金属矿业城市.答案：C2.从城市选址来看，上海、天津、纽约三城市的共同之处在于( )A.位于海岸水运转陆运的转换处B.邻近矿产资源丰富的地方C.居于灌溉条件便利的大河冲积平原D.位于当地物资易于汇集的军事要冲解析：三城市都位于大河的入海口，水运转陆运的转换处.答案：A读“台湾轮廓图”，完成3—4题.3.造成台湾东西部城市密度差异最主要的区位因素是( )A.气候B.地形C.资源D.军事解析：西部是平原，东部是山地.答案：B4.图中城市形成的共同区位因素是( )A.平原地形B.亚热带季风气候C.铁路沿线D.濒临大海解析：图中城市均沿铁路沿线分布，因此铁路沿线是图中城市形成的共同区位因素.答案：C5.限制我国华北平原城市发展的主要区位因素是( )A.地形B.气候C.能源D.水资源解析：华北平原地势平坦，土壤肥沃，气候条件较为优越，有丰富的煤、石油等能源资源，因此地形、气候、能源是有利因素，但是由于该地降水量偏少，季节变化和年际变化大（400—800毫米），且城市人口众多，工业较发达，耕地面积广，生产生活用水量大，所以人均水资源少.答案：D下图分别为A、B、C三个城市示意图，据图完成6—8题.6.三城市中，最先形成的应是( )A.A城市B.B城市C.C城市D.B城市和C城市7.三城市中，最后形成的应是( )A.A城市B.B城市C.C城市D.A城市和C城市8.城市B形成的主要有利条件是( )A.便利的水运条件B.雄厚的农业基础C.丰富的煤铁资源D.悠久的历史解析：A城市是洛阳，是黄河中下游古老的城市.B城市位于英格兰中部，其形成时间应是在产业革命后伴随着煤炭、铁矿资源的开发形成的.C城市为休斯敦，是伴随着墨西哥湾沿岸的石油开发而形成的，其形成时间最晚.答案：6.A7.C8.C9.关于气候与城市分布的叙述，正确的是( )①大多数城市的分布只要求气温适中②大多数城市的分布只要求降水适中③大多数城市的分布既要求气温适中，又要求降水适中④世界城市，特别是大城市主要分布在中低纬度的沿海地区A.③④B.①③C.①②④D.②③解析：气温适中、降水适中适于人类生活，因而世界上大城市主要分布在中低纬度地带，特别是气候条件比内陆更为优越的沿海地区.答案：A10.下图所示的最小风频为东北风，其布局合理的是( )解析：为了减小对居民区空气的污染，大气污染严重的工厂应布局在居民区最小风频的上风向；居民区与工厂间设置绿化带，同样是为了减轻污染.答案：C11.下列城市中依次以石油、煤矿和金矿发展起来的是( )A.大庆、底特律、伯明翰B.玉门、曼彻斯特、鹤岗C.埃森、底特律、杜伊斯堡D.阿伯丁、匹兹堡、约翰内斯堡解析：大庆、玉门、阿伯丁的石油工业，伯明翰、曼彻斯特、杜伊斯堡、埃森的煤矿，底特律的汽车工业，约翰内斯堡的金矿.答案：D12.下图中a、b、c分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素，箭头方向表示条件越来越好.从自然条件角度考虑，图中最容易形成城市的地方是( )解析：城市的发育对地形、气候、河流都有要求.该题关键是会读图.答案：B13.古诗曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀道建设的最主要区位因素是( )A.地形条件B.气候条件C.经济因素D.社会因素解析：四川盆地周围被山岭围绕，内部也多低山、丘陵，所以在科技水平落后的情况下，复杂的地形条件严重影响着交通线路的建设.答案：A14.有关交通线区位选择的说法，正确的是( )A.铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害和地质灾害B.平原区的地形对线路的限制较多C.公路在缓坡地上呈“之”字形弯曲D.自然因素是山区交通区位选择的决定性因素解析：气象灾害和地质灾害具有突发性的特点，又有一定的规律性，如台风路线、断层地带等，交通线路区位选择时要尽可能避开；平原地形有利于线路的建设；“之”字形公路一般在陡坡上修建；自然因素是山区交通区位选择的重要因素，但起决定性作用的是科技因素. 答案：A下图为“我国南方某地等高线图”，读图完成15—16题.15.高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是( )A.该部位为山脊，地势较高B.该部位为山谷，工程量较小C.该部位为鞍部，地势较低D.该部位岩层软弱，易于开挖16.为了防止断面处山体滑坡，下列适合的措施是( )①植树造林②修筑梯田③控制车流量④整修、加固裸露岩体A.①④B.①③C.②③D.③④解析：第15题，从等高线地形图中可知，高速公路穿越区为鞍部，地势较低，坡度小，易于工程建设.第16题，植树造林可防止水土流失，消除山体滑坡的动力，整修、加固裸露岩体使断面更牢固.答案：15.C16.A读下图，完成17—18题.17.图中a、b、c、d四个位置，最容易形成城镇的是( )A.aB.bC.cD.d18.在上述城镇城市化过程中，首先要考虑的是…( )A.土地生产力大小B.水资源的多少C.基础设施的建设D.经济规划的设想解析：从图中可看出b处交通便利，有充足的水源，绿洲面积广大，因此b最易形成城镇.该地处于沙漠边缘区，气候干旱，水资源是影响城市区位的最重要因素.答案：17.B18.B19.读下图，完成下列问题.（1）该区地形基本上以____________为界，明显分为______________和_____________两类. （2）A处形成城区的条件是__________________.（3）从图中可以看出，自然条件是通过影响__________________分布而影响聚落形成和发展的.解析：从地形图上可看出，200米等高线东侧地势平坦，而西侧等高线密集，且可达1 400米，所以应属山区.A处成为城区，从城市区位因素的自然条件分析，该地属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；从社会经济条件分析，该地有铁路经过，交通便利.而居民点往往沿河分布，平原多于山区.答案：（1）铁路线（或200米等高线）平原山地（2）属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；有铁路经过，交通便利（3）交通线20.下图表示的是“某区域的地形简图”，图中A处黑色方块表示煤矿.读图完成下列问题.（1）据图分析甲、乙、丙、丁、戊最先发育成城市的可能是__________________.（2）甲、乙、戊三处假若先后都能发育成港口，请排序__________________（按时间先后）. （3）武汉、上海、青岛、重庆四城市中所处区位与图中乙处相似的是__________________. （4）甲、乙、丙、戊四地中，__________________处最有可能发育成河海港.（5）随着煤矿的开采，A处逐渐会发展成城市，但预计30年后此处煤将开采殆尽.请问决定A城规模大小的主要因素是什么？30年后A城发展面临一种什么困难？为了维持A城的可持续发展，你认为应该怎么办？解析：第（1）题，乙地位于河流的入海处，处在水运转陆运的转换处，易发育城市.第（2）题，乙处在水运转陆运的转换处，易成为港口；戊地位于海湾处，也会成为港口.第（3）题，上海处于长江入海口，与图中乙地位置相似.第（4）题，乙地位于河流的入海处，易成为河海港.第（5）题，矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平，在矿产资源开采的后期，要考虑矿业城市的转型，以防止城市的衰退.答案：（1）乙（2）乙、戊、甲（3）上海（4）乙（5）矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平；在矿产资源开发的后期，资源开发所用的劳动力数量可能会减少，故A城市可能会面临失业率增高的问题；为了保证城市的可持续发展，在矿产资源开采的后期应考虑城市的转型，如发展新兴产业、第三产业、旅游业等，以免城市衰退.21.读下图，完成下列问题.（1）图中A、B、C、D、E五个城市中可能形成较早的是___________城市，原因是____________. （2）A、C、D三个城市兴起的共同原因是__________________.（3）促进A城市发展和限制其发展的区位因素分别是_______________、_______________.C 城市位于__________________地貌上.（4）D城市适于发展__________________工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有__________________.E城市兴起和发展的主要区位因素是__________________.按目前图中表示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图中. 解析：第（1）题，A地处沙漠，D地处山麓地带.而B地处大河沿岸两河交汇处，C地处于河口，交通优越；且B、C地处平原地区，地势平坦开阔，便于农耕.所以最早形成城市的应该是B、C.第（2）题，A、C两城附近有油田，D城有煤和铁，所以共同区位条件是自然资源丰富.第（3）题， A地处内陆沙漠，对外交通不便，所以促进因素是铁路运输的发展.但当地气候干旱，水源不足成为制约其发展的主要区位因素.第（4）题，D城市附近有煤和铁矿，所以宜发展钢铁工业.但该工业易造成大气污染和固体废弃物污染.E城附近有大量风景名胜，所以应以旅游为主导产业.随着交通的发展，在B、C、D、E四城市间的铁路交会处会形成一个新的铁路枢纽，所以该地可能会形成一座新城.答案：（1）B、C位于河流汇合处，地形平坦、水源充足、交通便利（2）有丰富的矿产资源（3）石油水源河口三角洲（4）钢铁破坏地表、污染水源和大气，造成固体废弃物污染旅游资源标注略（在B、C、D、E四城市铁路交会处标F点）走进高考22.下图为“某城镇规划图”，读图完成下列问题.（1）为了加强乙村与甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( ) A.a B.b C.c D. d（2）图中铁路线分布是否合理？若不合理请指出存在的问题.解析：第（1）题，a线过长且坡度较大，b线坡度过大，d线穿越海湾和铁路线且线路过长，c线所经区地势平坦且线路较短.第（2）题，图中铁路线经过城区，将城区分割带来交通不便以及污染问题；图中铁路西南部穿越等高线过多，坡度太大.答案：（1）C（2）不合理.穿越城区，且图中铁路西南段坡度太大.23.在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位.下图所示通商口岸的选择与它们方便的水路交通条件密切相关.读后完成下列问题.(1)比较图中A、E两城市在河流交通运输中的区位特点.(2)影响A、B、C、D、E五城市的区位，除交通因素外，还有哪些共同的地理因素？解析：第(1)题，A是武汉，E是上海，从河流交通区位上来讲，A(武汉)处于长江与其最大支流汉江交汇处，而E(上海)则位于江海汇合处.第(2)题，将A、B、C、D、E城市所处位置根据城市区位影响因素综合分析，取其共同因素便可解答此题.具体思路是：自然因素有地形、气候、河流等，人文因素有资源、交通、科技、政治、经济等，逐一梳理.答案：(1)A位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势)，E位于河口(长江口，是河运的起点或终点).(2)位于(长江中下游)平原，地形平坦；气候温暖湿润(亚热带季风气候)；经济发达(农业发达，可为城市发展提供充足的农副产品)；(长江或河流)供水.。
高中地理-自然条件对城市及交通线路的影响同步训练
自然环境对人类活动的影响第一节自然条件对城市及交通线路的影响同步训练、自然条件对城市形成和发展的影响1 •地形与城市：平原是建城的理想地形，是因为地形平坦利于基础设施等基础设施建设，减少投资；利于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求。
答案：平原建筑物、道路农耕2 •气候与城市：世界上主要大城市都分布在_____________ 地带，特别是气候条件更为优越的_________ 地区；相反，___________ 、干旱、__________ 的气候条件不利于人类生活，这样的地区城市相对较少。
答案：中、低纬度沿海寒冷过于湿热3 •水与城市：水对城市的影响表现在两方面，一是可作为重要的交通通道，二是能满足城市生活用水和生产用水的需要。
(1) 受水运的影响，城市主要分布在河口处、两条或多条河流 ____________ 处、水陆交通__________ 、水运的 _________ 以及__________ 地区。
(2) 河流两岸的城市，形态上往往呈_____________ 或者被河流分割成___________ 。
答案；交通通道生活用水生产用水(1) 河口汇合转运点起点湖岸(2) 带状组团状4 •矿产与城市：矿业城市的规模主要取决于矿产资源的________________ 和 ________ ，在开采的后期，要考虑城市的___________ 。
答案：蕴藏量开采水平转型二、自然条件对交通线路的影响5•自然条件对交通运输方式的影响很明显。
(1) 河流和海洋适于发展水上运输，陆地上适于发展陆上运输和________ 运输等。
(2) 海港建设会受到海岸线形态、沿岸水深、附近泥沙移动与工程地质等条件的影响。
答案：(1)水上铁路公路(2)海岸线6•自然条件对交通运输线路走向的影响。
交通线路的大致走向由 ________ 生产的分布及相应的运输需要确定，但线路的具体走向，常受到各地_________ 自然条件的影响，以地形对铁路走向的影响最为明显：在山区，铁路弯曲程度大，总长度长；在平原、丘陵区，铁路弯曲程度小，总长度短。
高中地理-自然条件对城市及交通线路的影响课后训练
5. b 、c 两地是城市选址的良好场所，其最主要的原因是（ ）° A.这里土壤肥沃，农业发达 B.这里生活和生产用水方便C.有大量人流和物流在此集聚、中转D.这里风景优美，环境清洁 6. 在a 、b 、c 、d 四地中，最有利于发展成大城市的是（ ）°A. a 地B. b 地C. c 地D. d 地7. 下列城市区位与 b 地相似的是（ )°A. 赣州B.武汉C.广州 D.大庆 河西走廊是我国西部地区重要的农业基地， 也是我国西部地区城市较多的地区之一。
图，完成第8〜9题。
自然条件对城市及交通线路的影响课后练习1 •下列关于气候对城市的影响，叙述正确的是（）。
A. 气候过干或过湿，一般不利于城市的发展B. 由于城市人口多且分布密集，需水量大，所以城市最好建在雨水充沛的热带雨林地 区C. 世界的城市主要分布在气温适中的中高纬地区D. 在我国的西北干旱、半干旱地区，由于气候条件非常恶劣，所以没有大城市分布 下图为“西藏主要城镇分布示意图”。
读图完成第2〜3题。
•主耍城镇）。
2•图中城镇主要分布在（ A 宽阔的平原地区C.平坦的高原面B.深切的河谷地带D.凉爽的高山地区 3.影响图中城镇分布的主要自然因素是（ ）。
A.地形与水源 C. 土壤与降水B.植被与土壤 D.日照与海拔4. 从环境角度考虑，下列城市内部结构中最合理的是（)°D-盛行M 匚二|居住区匚二|工业区 ■卫圭防护带11•图中影响城镇和村落居民点分布的主要因素是（）°B. 交通 D.自然资源12.图中铁路未修成直线，影响其走向的区位因素主要是（ ）° ①地形起伏②河流流向③资源分布④城镇的分布 阅读下面的材料，完成第 13〜14题。
交通运输干线类型最大限制坡度 公路 7° 〜9°铁路3°2） °项目 土石方 桥梁与隧道总长度造价 山地/平原 1 . 5 〜2 7〜112. 2〜3 山地/丘陵1以上 2〜31. 5A. 在山区，修建公路的难度大于铁路B. 就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路&图中M 城市兴起的原因是（ ）。
高中地理-自然条件对城市及交通线路的影响课后训练 (2)
自然条件对城市及交通线路的影响课后训练一、选择题读下图，a、b、c分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素，箭头方向表示条件越来越好.读图，完成第1～2题.1．从自然条件考虑，图中最容易形成城市的地方是（）.A．A B．B C．C D．D2．图中各点，与亚马孙平原地区城市兴起的自然条件最吻合的是（）.A．A B．B C．C D．D3．下图是“我国某地区水系和铁路分布图”.由图可以看出，该地区铁路线分布的共同特点是基本上（）.A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，而且还受社会经济因素的影响.在上述两大因素的影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落.据图完成第4～5题.4．图中四个聚落，最有可能发展成为城市的是（）.A．a B．b C．c D．d5．影响该城市形成的主要区位因素是（）.①宗教中心②自然资源丰富③地形开阔平坦④河流交汇处A．①② B．①④ C．③④ D．②③读下图，完成第6～7题.6．该岛铁路形状为环形，说明其主要的地形最可能是（）.A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地7．甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是（）.A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集读“塔里木盆地图”，盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部.绿洲地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷.据此完成第8～10题.8．塔里木盆地城镇主要分布在（）.A．山间低地 B．山谷地带C．盆地中部 D．山前冲积扇9．塔里木盆地交通线从整体看呈（）.A．网状分布 B．“之”字形分布C．线状分布 D．环状分布10．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是（）.A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤二、综合题11．四川汶川“5·12”特大地震发生后，牵动了全国人民的心.山东某中学地理研究性学习小组的同学从网上下载了地震灾区地貌、城镇、交通线分布卫星图片，分析救灾方案.阅读该图，完成下列问题.（1）地震重灾区位于映秀、汶川、北川一带，该地聚落分布的特点主要是______________.（2）简要说明图中不同地形区的交通线路布局特点和形态特征.（3）此次地震救灾过程中交通线成为限制因素的主要自然原因是什么？参考答案1．B 2．C 解析：由于箭头方向表示条件越来越好，结合图中各点的位置可知，B点无论气候、地形还是河流因素都最优越，因此最容易形成城市.亚马孙平原地区城市兴起的有利条件是地形和河流的影响，不利因素是气候湿热，与图中C点的情况相吻合.3.A 解析：从图中可直接看出本区铁路基本上沿图中各支流的汇合处（干流沿线）延伸，而河流汇合处应为山谷处.4．A 5．C 解析：第4题，a处地形平坦开阔，位于河流交汇处，区位条件最优越.第5题，影响a地城市区位的主要因素是地形与河流.6．B 7．D 解析：第6题，从经纬度位置和海陆轮廓分析，题图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环形分布，主要是受到地形的影响.第7题，虚线处虽然直线距离近，但没按此线修建最可能的原因是地势陡（等高线密集）不适宜铁路选线.如果是鞍部，则该线处地势较低，可修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，工程量比较小，适合修建铁路线；如果是等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线.8．D 9．D 10．C 解析：根据塔里木盆地的地理环境特点，并结合图中信息分析.11. 解析：第（1）题，受地形影响，图中山区聚落大多分布在山谷（或河谷）地带.第（2）题，图中西部为山区，东部为平原，不同地形区交通线的疏密、形态不同.第（3）题，交通线位于谷地，易受滑坡等影响.答案：（1）大多分布在谷地（2）西部山区交通线路稀疏，大多沿地势相对较低的谷地分布；东部的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布.（3）交通线主要分布于谷地，地震发生后，受滑坡、崩塌等地质灾害影响，交通线基本中断，且恢复困难.。
中图版高中地理一自然条件对城及交通线路的影响测试
中图版高中地理一自然条件对城及交通线路的影响测试一、单选题（共15题；共38分）1.有关我国乡村聚落地区差异的说法正确的是（）A.北方平原地区村落规模一般较大,多呈带状分布B.南方山区村落规模一般较大,多呈团聚状分布C.北方平原地区村落规模一般较小,多呈点状分布D.南方山区村落规模一般较小，分布相对分散2.图是某区域不同时期示意图。
有关该区域20世纪80年代初聚落分布的叙述，正确的是（）A.聚落沿河流、交通线分布明显B.受地形影响，聚落间联系不便C.聚落间均有便捷交通线路相连D.该区域位于我国西南地区3.我国西北重镇兰州，城市形态及铁路分布大致都呈东西带状分布，造成这种布局特点的主要因素是（）A.矿产资源的分布B.地形和河流的分布 C.政治和经济的发展 D.交通运输的需要4.我国许多古村落遗址大多坐落在河谷阶地上。
这表明当时先民选择居住地时，已经充分考虑到（）A.河流对聚落的影响B.气候对聚落的影响 C.地形对聚落的影响 D.资源对聚落的影响5.在山岳地区，公路常建造成“之”字形，原因是（）A.为了降低线路坡度B.增加线路长度，发展旅游C.为了通过更多地山村D.为了增加山区线路密度6.我国目前的城市绝大多数分布在()7.我国许多城镇是从乡村聚落的基础上发展兴起的。
读下图回答下列各题。
（1）①②③④四个聚落中，最有可能发展成为城镇的是（）A.①B.②C.③D.④（2）乙图中的聚落密度大于甲图，主要原因是乙图地区（）A.地形平坦 B.交通便利 C.气候温暖D.降水丰富8.对公路选线限制较小的地形区是（）A.山区B.高原C.平原D.丘陵9.在山岳地区，公路常建造成“之”字形，原因是（）A.为了降低线路坡度B.增加线路长度，发展旅游C.为了通过更多地山村D.为了增加山区线路密度10.下图为某山地气温、降水随高度变化示意图，甲、乙、丙、丁是山地上不同海拔高度的四个点，位于该山地迎风坡的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁11.读加里曼丹岛地形图，导致该岛东部沿海地区聚落分布少的主要原因是（）A.等高线密集，交通不便B.水源不足 C.海岸线曲折 D.位于信风的迎风一侧，风浪大12.下图为某地交通线路示意图，读图回答下列各题。
高考地理 第四章 自然条件对城市及交通线路的影响课时跟踪检测(1)
自然条件对城市及交通线路的影响(限时40分钟满分100分)说明：标“★”题有一定难度，请同学们慎思慎做，教师重点选讲一、选择题(每小题4分，共48分)读某地区自然景观分布示意图以及P、Q两处的等高线图，回答1～2题。
1．图中P处的地貌名称是( )A．河漫滩B．洪积扇C．三角洲 D．侵蚀平原2．按照“在地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则，在Q地聚落选址的最佳位置是( )A．甲 B．乙C．丙 D．丁3．(2014·宁波二模)下图示意某小区域地形，关于图中甲、乙、丙、丁聚落的形成及发展的叙述，正确的是( )A．甲聚落有河流经过，取水最方便，发展最快B．乙聚落地势最高，洪涝灾害少，形成最早C．丙聚落在河流凹岸，水深易建码头，形成最早D．丁聚落地势平坦，水陆交通便利，规模最大读下面两图，回答4～6题。
4．下列关于此原始聚落的评价不合理的是( )A．此原始聚落已经有了简单的功能分区B．图中壕沟主要是为了防御而修建的C．图中居民区位于河流附近的①处，容易受到洪灾的影响，布局不合理D．图中聚落是人类对自然环境长期适应的结果★5.下列关于此原始聚落居民区布局的叙述，不合理的是( )A．居民区建在与河流距离较近的阶地上，既可以减少河流洪涝灾害的影响，又可以满足居民对淡水的需求B．位于山前平原区，土壤深厚肥沃，便于发展农业C．位于河流附近，便于从河流中直接获取鱼类等食物D．离山脉较近，主要是方便开采石料6．随着人口的增加，图中②处有可能发展成聚落，其聚落的形状可能是( )A．组团状 B．带状C．团块状 D．棋盘状读交通线路与地形关系表，回答7～8题。
平原、缓丘山地线路状况弯曲程度小，总长度小弯曲程度大，总长度大线网密度大小7.( )A．地形因素 B．河流因素C．气候因素 D．矿产因素8．由表推测，在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度最大和实际里程最长的是( )A．内蒙古高原 B．东北平原C．云贵高原 D．华北平原读某地等高线地形图(单位：m)，完成9～10题。
【中图版】高考地理一轮(16)自然条件对城市及交通线路的影响(含答案)
课时分层集训(十六) 自然条件对城市及交通线路的影响(建议用时：40分钟)(对应学生用书第283页)A组跨越本科线(昆明模拟)下图为我国江南地区某河谷剖面示意图。
读图，回答1～2题。
【导学号：29790073】1．关于该河谷地貌自然环境特征描述，可能正确的是( )A．由于整体构造抬升，河流下切侵蚀，宽广的谷底形成阶地B．每年3、4月是该河谷的洪水期C．谷底白天升温迅速，盛行上升气流，水汽不易凝结成雨D．丙处为红壤，土壤贫瘠2．该河谷地区最适宜聚落布局的是( )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地1．A 2.D[第1题，由图可知，甲、丁两处有大量的河流沉积物，说明最初为河流的谷底，现在甲、丁两处高于现代河谷100多米，说明该地经过了抬升作用；江南地区河流的汛期出现在夏季；谷底白天升温迅速，盛行上升气流，水汽易凝结成雨；丙处有河流沉积物，土壤肥沃。
第2题，丁地地形平坦开阔，且地势较高，不会受到河流洪水的威胁，且靠近河流，便于取水，因而最适宜布局聚落。
]读下面两图，回答3～5题。
史前某原始村落平面复原图该原始村落沿AB线的地形剖面图3．下列关于此原始聚落的评价，不合理的是( )A．此原始聚落已经有了简单的功能分区B．图中壕沟主要是为了防御而修建的C．图中居民区位于河流附近的①处，容易受到洪灾的影响，布局不合理D．图中聚落是人类对自然环境长期适应的结果4．下列关于此原始聚落居民区布局的叙述，不合理的是( )A．居民区建在与河流距离较近的阶地上，既可以减少河流洪涝灾害的影响，又可以满足居民对淡水的需求B．位于山前平原区，土壤深厚肥沃，便于发展农业C．位于河流附近，便于从河流中直接获取鱼类等食物D．离山脉较近，主要是方便开采石料5．随着人口的增加，图中②处有可能发展成聚落，其聚落的形状可能是( ) A．组团状B．带状C．团块状D．棋盘状3．C 4.D 5.B[第3题，从图中可以看出，此聚落已经有了居民区、公共墓地等简单的功能分区；图中壕沟主要是为了防御而修建的；①处位于山前平原区的河流阶地上，距河流较近，地势平坦开阔，在此处布局居民区是合理的；聚落是人类对自然环境长期适应的结果。
高中地理 4.1 自然条件对城市及交通线路的影响课堂巩固 中图版必修1
自然条件对城市及交通线路的影响一、单项选择题1．下列地形区城市密度最小的是( )A．华北平原B．东北平原C．长江中下游平原D．青藏高原答案 D2．从世界百万人口以上的城市分布看，哪个地区城市分布较多( )A．高纬度内陆B．低纬度平原C．中纬度沿海D．中纬度内陆答案 C3．从城市布局上看，哪个地区不易发育为城市( )A．河流的起点B．两河交汇处C．沿湖地区D．河口地区答案 A4．下列各组城市均属于矿业城市的是( )A．大庆、伊斯兰堡、匹兹堡、华盛顿B．新奥尔良、波士顿、悉尼、玉门C．伦敦、克拉玛依、郑州、鞍山D．伯明翰、攀枝花、阿伯丁、约翰内斯堡解析伯明翰是在煤炭的基础上发展起来的，攀枝花是在铁矿的基础上兴起的，阿伯丁是石油开发兴起的，约翰内斯堡是在金矿基础上发展起来的。
答案 D5．从城市选址来看，上海、天津、纽约三城市的共同之处在于( )A．位于海岸、河口、水运转陆运的转换处B．临近矿产资源丰富的地方C．位于灌溉条件便利的大河冲积平原D．位于当地物资易于汇集的军事要冲解析上海、天津、纽约都位于沿海地区，海岸、河口、水运转陆运的转换处。
答案 A6．与长江三角洲地区城市带发育不相关的自然因素是( )A．气候温和湿润B．河网密集C．矿产资源丰富D．临江面海的地理位置解析长江三角洲地区矿产资源缺乏，故C项符合题意。
答案 C读下图，完成7～9题。
7．图中城市的分布特点是( )A．沿山脊分布B．沿海分布C．沿国境线分布D．沿河谷分布8．影响图示地区城市分布的主要自然原因是( )A．矿产资源丰富B．地形平坦C．地势较低D．降水较多9．图中地区修建铁路的首要困难是( )A．山高谷深，山河相间B．喀斯特地貌，地表崎岖C．高寒缺氧，冻土广布D．滑坡、泥石流灾害频繁7～9.解析由图中经纬网和山脉、河流等信息可以判断该区域为青藏高原，城市多沿河谷分布，因为河谷地区地势较低，热量较丰富。
该区域修建铁路的主要困难是高寒缺氧，冻土广布。
高考一轮复习 自然条件对城市及交通线路的影响同步训练(解析版)
高考一轮自然条件对城市及交通线路的影响同步训练一、单项选择题位于南岭山地的某县90%以上土地不适宜耕种和聚落建设,主要集镇位于较大的山间谷地。
集镇住宅多为三层,其二层和三层也开有外门,如图所示。
尽管水淹频率很高,但这些集镇住宅“淹而不没,灾而无难”。
据此完成下面小题。
......1. 在农业社会,制约该县聚落规模的主要条件是 ( )A. 谷地面积B. 河流水量C. 林木产量D. 风俗习惯2. 这些集镇住宅二层和三层都开外门,主要是为了( )A. 通风B. 避灾C. 采光D. 美观3. 这些集镇遭遇的洪水特点是 ( )①砾石多②退水快③历时长④流速慢A. ①②B. ①③C. ②④D. ③④【答案】1. A 2. B 3. C【解析】【1题详解】由题干提示，该县90%以上土地不适宜耕种和聚落建设，主要集镇位于较大的山间谷地，所以可知谷地面积是制约该县聚落规模的主要条件。
【2题详解】该县集镇位于较大的山间谷地，水淹频率很高，所以集镇住宅二层和三层都开外门，可以在一、二层被洪水淹没时，方便人们避险和出行，所以这些集镇住宅能够“淹而不没，灾而无难”。
【3题详解】根据材料提示，这些集镇住宅“淹而不没，灾而无难”，说明集镇遭遇的洪水破坏力较弱，由该镇位于较大的山间谷地，洪水来时流速缓，带来的砾石少，洪水退水快。
【点睛】本题以位于南岭山地的某县为背景，属于知识性试题，考查了学生读图用图的能力，解题的关键是掌握影响聚落的区位因素，解题时应注意对课本知识的把握。
聚落是人类聚居和生活的场所，聚落环境是人类有意识开发利用和改造自然而创造出来的生存环境，人类各种形式的聚居地的总称，影响聚落的区位因素既包括自然因素，也包括经济、交通、宗教信仰等社会因素。
洪水是由暴雨、急骤融冰化雪、风暴潮等自然因素引起的江河湖海水量迅速增加或水位迅猛上涨的水流现象．当流域内发生暴雨或融雪产生径流时，都依其远近先后汇集于河道的出口断面处，当近处的径流到达时，河水流量开始增加，水位相应上涨，这时称洪水起涨。
《金版》高中地理自然条件对城市及交通线路的影响练习中图版必修1
第一节 自然条件对城市及交通线路的影响一、选择题在下图所示的区域内， 2题。
准备修建从A 城(120.5 ° E , 28° N)到B 城的铁路。
据此完成11 •在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是…… .......................( )A. ① B .② C.③ D .④2 .若图中四条线路的布局是合理的，等级最高的线路是 ........................ ( )A. ① B .② C.③ D .④【解析】 四条线路中，①②坡度太大，④距离太长，综合考虑，只有③最合适；高等 级的线路以直达运输为主，低等级的线路应尽量联系居民点。
【答案】 1.C2.B下图是喜马拉雅山区某交通不便谷地中的景观图，读图回答3〜4题。
3.图中地质构造形成并出露地表的主要原因是岩层 A 受挤压，经侵蚀 B .受挤压，经风化C.受张力，经搬运 D .受张力，经沉积4•形成图中乡村聚落最基本的环境条件应该是...................................... （）A. 地质灾害少 B .土地可以耕牧C.河湖密度大 D .旅游资源丰富【解析】该谷地所处的喜马拉雅山区是由印度洋板块与亚欧板块碰撞挤压而形成，由于地壳隆起抬升久经侵蚀，使得地质构造形成并出露地表。
由图可知该乡村聚落主要分布在谷地，因高处风化、侵蚀的产物在海拔较低的谷地堆积，使地势变得较为平坦，土壤肥力较高，利于农耕，故乡村聚落逐渐形成。
【答案】 3.A 4.B读某地等高线地形图（单位：米），完成5〜6题。
5•导致图中铁路线弯曲的主导因素是 ............................................. （）A. 避开河谷B •避开山脊C.联系居民点D •避开断层6•图中居民点的分布特点是 ..................................................... （）①沿河分布②沿交通线分布③沿断层线分布④聚落的规模与地形有关A. ①② B .③④C.①④ D .②③【解析】该题主要考查影响交通线走向的主导性因素。
高中地理 4.1 自然条件对城市及交通线路的影响每课一练 中图版必修1
第一节自然条件对城市及交通线路的影响一、选择题1．有关地形与城市区位的叙述，不正确的是( )A．平原地区土地肥沃，便于农耕，不适宜发展城市B．山区城市一般都在河谷或比较开阔的低地分布C．热带地区的城市多分布在气候相对凉爽的高原上D．世界上的城市大多数位于平原地区读“兰州市略图”，回答2～3题。
2．兰州市是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素是( )A．矿产资源分布状况 B．政治经济的发展C．交通运输的需要 D．地形和河流的分布3．从河流对城址选择的关系看，兰州市属于( )A．两条大河交汇处 B．陆上交通线过河点位置C．河流水运的起点 D．内河航线的终点4．从地图上看，高原和山区中的公路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是( )A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低，热量条件好5．图中台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )A．地形因素 B．河流因素C．气候因素 D．矿产因素6．我国百万人口以上城市主要分布在东部地区，主要是因为( )①气候比较湿润②地势比较高③河流众多，水源充足④资源比较丰富A．①③ B．②③ C．①④ D．①②7．从环境因素考虑，图中布局比较合理的是( )读下图，回答8～9题。
8．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是( )A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地9．甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( ) A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集下图为“某山区公路与房屋建设示意图”，读图，回答问题。
10．道路与房屋建设符合规划施工原则的是( )A．a、b B．a、c C．b、d D．c、d 读“我国北方某区域等高线地形图”，回答下题。
11．甲成为图中区域规模最大的村落和集市，最主要的条件是( ) A．地处河流上游，水质良好B．周围地貌多样，风景优美C．地形平坦开阔，交通方便D．背靠丘陵缓坡，滑坡很少二、综合题12．读下图，回答问题。
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自然条件对城市及交通线路的影响练习1夯基达标1. 关于城市分布受自然条件影响的叙述，正确的是（）①我国南方城市多临江而建②青藏高原城市多建在河谷地区③西北地区城市多建于绿洲上④北方多有色金属矿业城市A. ①③B. ②④C. ①②③D. ①②③④解析：江河有供水和运输功能，南方多河流，所以城市多临江而建；青藏高原气候冬季严寒, 河谷地势较低，气温较高，城市多建于此；西北地区水资源短缺，绿洲有高山冰雪融水为城市供水；在我国有色金属多分布于南方，南方多有色金属矿业城市。
答案：C2. 从城市选址来看，上海、天津、纽约三城市的共同之处在于（）A.位于海岸水运转陆运的转换处B. 邻近矿产资源丰富的地方C.居于灌溉条件便利的大河冲积平原D. 位于当地物资易于汇集的军事要冲解析：三城市都位于大河的入海口，水运转陆运的转换处。
答案：A读"台湾轮廓图”，完成3—4题。
3. 造成台湾东西部城市密度差异最主要的区位因素是（A.气候B. 地形C. 资源解析：西部是平原，东部是山地。
答案：B4. 图中城市形成的共同区位因素是（）)D. 军事C.铁路沿线D.亚热带季风气候濒临大海解析：图中城市均沿铁路沿线分布，因此铁路沿线是图中城市形成的共同区位因素。
答案：C5•限制我国华北平原城市发展的主要区位因素是（）A.地形B. 气候C. 能源D. 水资源解析：华北平原地势平坦，土壤肥沃，气候条件较为优越，有丰富的煤、石油等能源资源，因此地形、气候、能源是有利因素，但是由于该地降水量偏少，季节变化和年际变化大（400—800毫米），且城市人口众多，工业较发达，耕地面积广，生产生活用水量大，所以人均水资源少。
答案：DF图分别为A、B、C三个城市示意图，据图完成6—8题。
6.三城市中， 最先形成的应疋 （ )A.A 城市B.B 城市C.C城市D.B城市和 C 城市7.三城市中，最后形成的应是 （ )A.A 城市B.B 城市C.C城市D.A城市和 C 城市8.城市B 形成的主要有利条件是 ()A.便利的水运条件B. 雄厚的农业基础C.丰富的煤铁资源D.悠久的历史解析：A 城市是洛阳，是黄河中下游古老的城市。
B 城市位于英格兰中部，其形成时间应是 在产业革命后伴随着煤炭、铁矿资源的开发形成的。
C 城市为休斯敦，是伴随着墨西哥湾沿岸的石油开发而形成的，其形成时间最晚。
答案：6.A7.C8.C9. 关于气候与城市分布的叙述，正确的是（）①大多数城市的分布只要求气温适中②大多数城市的分布只要求降水适中③大多数城市的 分布既要求气温适中， 又要求降水适中④世界城市， 特别是大城市主要分布在中低纬度的沿海地区A.③④B.①③C.①②④D.②③解析：气温适中、降水适中适于人类生活，因而世界上大城市主要分布在中低纬度地带，特 别是气候条件比内陆更为优越的沿海地区。
答案：A10. 下图所示的最小风频为东北风，其布局合理的是（）解析：城市的发育对地形、气候、河流都有要求。
该题关键是会读图。
答案：B13. 古诗曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀道建设的最主要区位因素是解析：为了减小对居民区空气的污染， 大气污染严重的工厂应布局在居民区最小风频的上风向；居民区与工厂间设置绿化带，同样是为了减轻污染。
答案：C11. 下列城市中依次以石油、煤矿和金矿发展起来的是 A.大庆、底特律、伯明翰 B. C.埃森、底特律、杜伊斯堡D.（）玉门、曼彻斯特、鹤岗 阿伯丁、匹兹堡、约翰内斯堡解析：大庆、玉门、阿伯丁的石油工业，伯明翰、曼彻斯特、杜伊斯堡、埃森的煤矿，底特律的汽车工业，约翰内斯堡的金矿。
答案：D12. 下图中a 、b 、c 分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素，箭头方向表示条件越 来越好。
从自然条件角度考虑，图中最容易形A.地形条件B.气候条件C.经济因素D.社会因素解析：四川盆地周围被山岭围绕，内部也多低山、丘陵，所以在科技水平落后的情况下，复 杂的地形条件严重影响着交通线路的建设。
答案：A14.有关交通线区位选择的说法，正确的是（）A.铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害和地质灾害B. 平原区的地形对线路的限制较多C. 公路在缓坡地上呈“之”字形弯曲 D •自然因素是山区交通区位选择的决定性因素解析：气象灾害和地质灾害具有突发性的特点，又有一定的规律性，如台风路线、 断层地带等，交通线路区位选择时要尽可能避开；平原地形有利于线路的建设；“之”字形公路一般在陡坡上修建；自然因素是山区交通区位选择的重要因素，但起决定性作用的是科技因素。
答案：AF 图为“我国南方某地等高线图”，读图完成15—16题。
解析：第15题，从等高线地形图中可知，高速公路穿越区为鞍部，地势较低，坡度小，易 于工程建设。
第16题，植树造林可防止水土流失，消除山体滑坡的动力，整修、加固裸露 岩体使断面更牢固。
答案：15.C16.A读下图，完成17 —18题。
w帙路媒洲潮n17.图中a 、b 、c 、d 四个位置，最容易形成城镇的是 （）A.aB.bC.cD.d 18.在上述城镇城市化过程中， 首先要考虑的是…()A. 土地生产力大小B. 水资源的多少C.基础设施的建设D.经济规划的设想 解析：从图中可看出b 处交通便利，有充足的水源，绿洲面积广大，因此 该地处于沙漠边缘区，气候干旱，水资源是影响城市区位的最重要因素。
答案：17.B18.B19. 读下图，完成下列问题。
15. 高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是（）A.该部位为山脊，地势较高B.C.该部位为鞍部，地势较低D.16. 为了防止断面处山体滑坡，下列适合的措施是 （）该部位为山谷，工程量较小 该部位岩层软弱，易于开挖A.①④B.①③C. ②③D.③④b 最易形成城镇。
（1）该区地形基本上以_______________ 为界，明显分为____________________ 和_________________ 两类。
（2）A处形成城区的条件是_________________________ 。
（3 ）从图中可以看出，自然条件是通过影响_______________________________ 分布而影响聚落形成和发展的。
解析：从地形图上可看出，200米等高线东侧地势平坦，而西侧等高线密集，且可达 1 400米，所以应属山区。
A处成为城区，从城市区位因素的自然条件分析，该地属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；从社会经济条件分析，该地有铁路经过，交通便利。
而居民点往往沿河分布，平原多于山区。
答案：（1）铁路线（或200米等高线）平原山地（2）属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；有铁路经过，交通便利（3）交通线20. 下图表示的是“某区域的地形简图”，图中A处黑色方块表示煤矿。
读图完成下列问题。
（1）据图分析甲、乙、丙、丁、戊最先发育成城市的可能是___________________________________ 。
（2）甲、乙、戊三处假若先后都能发育成港口，请排序__________________________ （按时间先后）。
（3）武汉、上海、青岛、重庆四城市中所处区位与图中乙处相似的是_____________________________________________________________________________________________________ 。
（4 ）甲、乙、丙、戊四地中，___________________________ 处最有可能发育成河海港。
（5）随着煤矿的开采，A处逐渐会发展成城市，但预计30年后此处煤将开采殆尽。
请问决定A城规模大小的主要因素是什么？30年后A城发展面临一种什么困难？为了维持A城的可持续发展，你认为应该怎么办？解析：第（1）题，乙地位于河流的入海处，处在水运转陆运的转换处，易发育城市。
第（2）题，乙处在水运转陆运的转换处，易成为港口；戊地位于海湾处，也会成为港口。
第（3）题，上海处于长江入海口，与图中乙地位置相似。
第（4）题，乙地位于河流的入海处，易成为河海港。
第（5）题，矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平，在矿产资源开采的后期，要考虑矿业城市的转型，以防止城市的衰退。
答案：（1）乙（2）乙、戊、甲（3）上海（4）乙（5）矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平；在矿产资源开发的后期，资源开发所用的劳动力数量可能会减少，故A城市可能会面临失业率增高的问题；为了保证城市的可持续发展，在矿产资源开采的后期应考虑城市的转型，如发展新兴产业、第三产业、旅游业等，以免城市衰退。
21. 读下图，完成下列问题。
*铁戏叵可吊:地匡3农ED叵］蛾市E乡村1_叮凤耽苦胖0 5（）km（1）图中A、BCDE五个城市中可能形成较早的是____________________ 城市，原因是______________________________________________________________________ 。
（2）A、C D三个城市兴起的共同原因是_____________________________ 。
（3）促进A城市发展和限制其发展的区位因素分别是___________________________ 、_______________________________________________________________________________ 。
C城市位于 ______________________ 地貌上。
（4）D城市适于发展________________________ 工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有________________________ 。
E城市兴起和发展的主要区位因素是_______________________________ 。
按目前图中表示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图中。
解析：第（1）题，A地处沙漠，D地处山麓地带。
而B地处大河沿岸两河交汇处，C地处于河口，交通优越；且B、C地处平原地区，地势平坦开阔，便于农耕。
所以最早形成城市的应该是B、0第（2）题，A C两城附近有油田，D城有煤和铁，所以共同区位条件是自然资源丰富。
第（3）题，A地处内陆沙漠，对外交通不便，所以促进因素是铁路运输的发展。
但当地气候干旱，水源不足成为制约其发展的主要区位因素。
第（4）题，D城市附近有煤和铁矿，所以宜发展钢铁工业。
但该工业易造成大气污染和固体废弃物污染。
E城附近有大量风景名胜，所以应以旅游为主导产业。
随着交通的发展，在 B C、D、E四城市间的铁路交会处会形成一个新的铁路枢纽，所以该地可能会形成一座新城。