DK-2制动机的操作使用手册

可能原因：制动机未解锁。
解决方法：将大闸置重联位或抑制位1s解锁（注意制动显示屏上提示）。
（2）制动机解锁成功后，大闸运转位，但列车管不能充风。
可能原因：电空制动总风塞门157处于关闭位。
解决方法：将157塞门置打开位。
（3）将大闸置于制动区，闸缸不上闸。
可能原因：制动缸塞门119、120处于关闭位。
6.3当制动机接收到惩罚制动指令时，制动机产生惩罚制动，制动控制单元会根据不同惩罚制动级别施加相应的列车管减压，同时制动显示屏提示相应的惩罚制动信息。如需解除惩罚制动，首先惩罚源必须消除，同时需要将自动制动手柄置抑制位1s以上。
6.4当制动机状态指示灯不亮时，表示制动机处于无电状态或制动控制单元BCU正在启动；当制动机状态指示灯长亮时，表示制动控制单元BCU已启动完毕；当制动机状态指示灯慢闪时（约4s闪烁一次），表示制动机存在不影响机车运行的故障（制动显示屏将在主界面显示故障的级别，通过制动显示屏的事件查询功能可以查询相应的故障信息），可维持机车运行到段后进行处理；当制动机状态指示灯快闪时（约0.5s闪烁一次），表示制动机存在影响机车运行安全的故障（制动显示屏将在主界面显示故障的级别，通过制动显示屏的事件查询功能可以查询相应的故障信息），需立即进行停车与制动机故障处理。
4.2重联、附挂机车模式设置（单机模式）
前部挂有机车，只连接列车管而未连接平均管，机车以单机模式运行。
操作步骤：
a）将BCU上单机投入/单机切除钮子开关（最下排左边）打到单机投入位（朝下），其余钮子开关不动（均朝上），确认其余各阀开关位置与本机位相同。制动控制单元BCU上的数码管显示“bCU”（大写字母）
c）确认制动显示屏上钮子开关信息栏的状态显示：不补风、空联投入、ATP投入、定压600kPa(500kPa)、单机切除，同时显示屏流量表上方显示“补机”字样，按压K6确认健确认，将自动制动控制器(大闸)置抑制位1S后方能解锁。
d）两端司机室的大闸须置重联位、小闸须置运转位，并拔出制动控制器的钥匙。
e）其余各阀开关位置与本机位相同。
、
6操作中的注意事项
6.1自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定60s，制动显示屏倒计时结束后，手把移至紧急位再回运转位才能缓解全列车（或车辆）。
6.2自动制动控制器在运转位（或制动区）时，由于其它原因引起紧急制动作用后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定60s，制动显示屏倒计时结束，手把移至紧急位再回运转位才能缓解全列车（或车辆）。
1.3制动控制单元BCU
1.4司机室制动显示屏
2操作前准备
a.确认机车总风压力大于500kPa，制动机方能启动。
b.闭合控制电源柜上电空制动电源40s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。
c.再将自动制动控制器手把置于重联位或抑制位1s后，才能将制动机激活。激活后制动控制单元BCU数码管将显示bCU（本机位）或bcu（补机位）。
c）操作前如果出现停放制动指示器半红半绿的现象，先操纵制动控制器，然后再进行停放制动缓解操作。
4模式设置
4.1本务机车模式设置（本机模式）
担当本务时，机车以本机模式运行。
操作步骤：
a）将BCU上的钮子开关打到不补风（最上排左侧钮子开关，朝上）、空联投入（最上排右侧钮子开关，朝上）、ATP投入（中间排左侧钮子开关，朝上）、定压600kPa(500kPa)（中间排右侧钮子开关，朝上）、单机切除（最下排左边的钮子开关，朝上）即所有钮子开关均朝上。制动控制单元BCU上的数码管显示“bCU”（大写字母）
b）确认司机室制动显示屏上钮子开关信息栏的状态显示：不补风、空联投入、ATP投入、定压600kPa(500kPa)、单机器(大闸)置抑制位1S后方能解锁。
c）非操纵端大闸须置重联位、小闸须置运转位，并拔出制动控制器的钥匙。
重联阀转换按钮93本机位钮子开关信息栏显示本机k6确认键无火塞门155无火安全阀塞门139f若制动显示屏上的钮子开关信息栏状态显示和本机模式的设置不一致只需通过制动柜bcu上的钮子开关来改变其状态并在显示屏上根据提示确认钮子开关状态改变即可
DK-2制动机操作使用手册
1.关键部件
1.1制动柜
1.2制动控制器
7停放制动操作方法：
7.1库停后操作
a）断开制动机电源，制动机自动常用制动；
b）按压停放制动施加按钮，停放制动施加，停放指示器红色。
8 无火回送
无火回送时，无火回送机车制动、缓解由牵引机车控制，制动缸最高压力不超过250kPa。无火回送操作步骤如下：
（1）将总风充至600kPa以上，按压司机室停放缓解按钮，确认停放制动完全缓解（停放制动指示器完全变绿）。
d.升弓前将U99钥匙在水平位，安全联锁开关在ON位，检查119、120塞门在开放位。
3出库前操作
a）当总风压力大于500kPa，停放制动电源正常，按压停放制动缓解按钮，停放制动缓解，停放指示器呈绿色；
b）当总风压力小于500kPa，切除制动柜中停放制动切除塞门177，待停放制动缸压力完全排空后，拉手动缓解手柄缓解停放制动。
1.2.1
操纵自动制动控制器可对全列车进行制动与缓解。自动制动控制器有紧急、重联、抑制、全制动、初制动、运转等6个位置。
1.2.2操作单独制动控制器可对机车进行单独制动与缓解。单独制动控制器有全制动、初制动（无作用）、运转位、侧缓位等4个位置。
1.2.3制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关。自动制动控制器在重联位，单独制动控制器在运转位，钥匙才能关或开。
（2）将大、小闸都置运转位缓解机车（确认机车已打好铁鞋），关闭停放制动塞门177，待单元制动器停放缸风压降为0kPa，观察停放指示器完全变红后，手动缓解停放制动，并检查制动器闸片和制动盘是否已经分离，确认手动缓解成功。
（3）关闭中继阀列车管塞门115、紧急增压塞门137、总风缸塞门A10，打开无火安全阀塞门139、无火塞门155。
4.3网重联机车模式设置（补机模式）
使用双HXD1C网重联，连接列车管和平均管，机车以补机模式运行。
操作步骤：
a）将BCU上各钮子开关与本机位相同（全部朝上）。确认制动控制单元BCU上的数码管显示“bcu”（小写字母）
b）制动柜制动缸控制模块中，重联阀上的转换按钮93须置于“补机位”（设置补机状态，只有本机状态时才有作用）。
b）确认司机室制动显示屏上钮子开关信息栏的状态显示：不补风、空联投入、ATP投入、定压600kPa(500kPa)、单机投入，同时显示屏流量表上方显示“单机”字样，按压K6确认健确认，将自动制动控制器(大闸)置抑制位1S后方能解锁。
c）非操纵端大闸须置重联位、小闸须置运转位，并拔出制动控制器的钥匙，操纵端大闸也须置重联位、小闸须置运转位。
1.2.4制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器有作用；制动控制器钥匙开关在关位，自动制动控制器、单独制动控制器被锁定。自动制动控制器在重联位、单独制动控制器在运转位,制动控制器钥匙开关可处于关闭位。
1.2.5本机模式:自动制动控制器、单独制动控制器均有作用；单机模式：自动制动控制器除紧急位其它位置均无作用，单独制动控制器有作用；补机模式：自动制动控制器除紧急位其它位置均无作用，单独制动控制器无作用。
d）制动柜制动缸控制模块中，重联阀上的转换按钮93须置于“本机位”（若需转换位置，须先将转换按钮向里推，然后再转动180°到所需的位置后松开）。
e）制动柜上除无火塞门155、无火安全阀塞门139处于关闭状态（水平位），其他所有塞门都应开通（竖直位），否则可能引起制动机不能正常工作。
f）若制动显示屏上的钮子开关信息栏状态显示和本机模式的设置不一致，只需通过制动柜BCU上的钮子开关来改变其状态，并在显示屏上根据提示确认钮子开关状态改变即可。
d）制动柜制动缸控制模块中，重联阀上的转换按钮93须置于“本机位”（若需转换位置，须先将转换按钮向里推，然后再转动180°到所需的位置后松开）。
e）制动柜上除无火塞门155、无火安全阀塞门139处于关闭状态（水平位），其他所有塞门都应开通（竖直位），否则可能引起制动机不能正常工作。
f）若制动显示屏上的钮子开关信息栏状态显示和单机模式的设置不一致，只需通过制动柜BCU上的钮子开关来改变其状态，并在显示屏上根据提示确认钮子开关状态改变即可。
（4）制动系统断电(断开蓄电池自动开关、制动机自动开关)。
（5）联接牵引机车将无火机车列车管充至定压，观察闸缸压力是否为0。
（6）牵引机车实施制动、缓解至少3次循环，观察无火机车闸缸压力变化是否正常。
（7）测试完成后可以联挂走车。
9 DK-2制动系统使用过程中一些常见问题及解决方法
（1）制动机启动后，操作大、小闸制动机没有反应。
解决方法：将119、120塞门置打开位。
（4）大闸紧急制动后，操作大闸放运转位，列车管不能充风。
可能原因：制动机未解锁。
解决方法：紧急制动60s后，需将大闸手柄置紧急位然后回运转位充风解锁（注意制动显示屏上提示），由其他原因引起机车紧急制动也需上述同样操作来解锁。
（5）当制动机接收到惩罚制动指令时，制动机产生惩罚制动，制动控制单元会根据不同惩罚制动级别施加相应的列车管减压，同时制动显示屏提示相应的惩罚制动信息。如需解除惩罚制动，首先惩罚源必须消除，同时需要将自动制动手柄置于抑制位1s，制动机才能完成解锁。
f）若制动显示屏上的钮子开关信息栏状态显示和补机模式的设置不一致，只需通过制动柜BCU上的钮子开关来改变其状态，并在显示屏上根据提示确认钮子开关状态改变即可。
g）担当网重联本务牵引时，模式设置按本机模式设置。
5关于转换阀153的设置
在制动机使用过程中转换阀153任何时候都应置于正常位，请勿将其置于空气位，否者可能引起制动机不能正常工作。