HXD2无火回送操作步骤

和谐型电力无动力回送操作

（在缓解状态下制动夹钳能晃动），制动和缓解试验3次，确认制动和缓解作用正常。在缓解状态下，特别对1、6轮左、右两侧安装有弹停风缸的制动夹钳必须进行逐个检查，手动能晃动，确认缓解状态良好。 4.确认制动和缓解状态作用良好后，连挂机车大闸全制位减压170kpa，确认制动缸压力400kpa 以上时，回送机车司机确认制动缸压力250kpa 时，无动力回送机车撤出防溜铁鞋。 5.具备上述条件后，连挂机车和无动力回送机车方能进行动车作业。 6.机车连挂后，进行滚动试验，学习司机（二位司机）检查所有轮对缓解作用正常。
5、将总风缸压力排至250kpa以下，并确认司机室总风缸压力后关闭该塞门，并关闭两总风缸间的联络塞门A10；车上操作完成后，方能进行车下操作。车下操作顺序： 1、开放四个平均管塞门； 2、确认制动指示器绿色、弹停制动指示器红色，分别对1、6轮左、右两侧弹停风缸进行拉杆手动缓解弹停制动。（风险源：制动指示器红色情况下，机车空气压力制动300kpa以上时，停放制动不能施加，人为缓解弹停制动无效，必须缓解机车空气压力制动力后，人为缓解弹停制动有效。所以，必须认真确认制动指示器绿色、弹停制动指示器红色）
9.回送机车接到本务机车摘解的通知后，必须第一时间确认机车制动缸压力、打好铁鞋防溜后，方准本务机车摘解作业。如未做好铁鞋制动防溜措施，必须阻止本务机车摘解作业。二）法维莱制动机无动力回送操作方法车上：由司机按下列顺序进行操作： 1、将自阀手柄置于“抑制位”，单阀置于运转位，断开蓄电池开关； 2、将无火塞门RB-MV切换至隔离位（无火位）；
3、关闭小闸隔离塞门RB(IS)FD塞门； 4、关闭制动柜上的停放制动塞门RB(IS)FS （能听到排风声）；（风险源：1.关闭停放制动塞门后，未听到排风声，塞门未下压打到位置，重新下压打至截断位；2.关闭该塞门听到排风声后，禁止再恢复到运行位，防止停放制动人为缓解后再次弹停制动而未缓解造成抱闸等事故发生） 5、关闭紧急排风阀RB(IS)Q(ECH)URG塞门； 6、关闭分离保护紧急放风阀（1号气动柜）塞门；

机车无火回送

列车在站内、区间停车或车站摘解机车时，必须施行制动保压停车，制动管减压量不得少于100kPa，使列车可靠制动。机车乘务员摘解机车时，必须确认列车在制动状态。
确认制动缓解作用正常.
4.HXDI型机车无火回送操作办法? 第一步:两节车车大、小闸均放运转位;
第二步:断开两节车蓄电池电源(司机操作台后墙上31-S01);
第三步:关闭两节机车的总风缸AIO赛|丁;开放两节车总风缸排水阀赛门A12，将总风缸排至150 kpa以下后，关问排水赛门;
第四步:将两节车钥匙箱U60的控制杆扳至"OFF"位;(制动柜上方右侧) 第五步:关闭两节车防唾装置S30模块上的. 01赛门(置"水平"位置);(制动柜~) 第六步将两节车制动柜EPCU上的无火旋塞调至"无火回送"位;
6.DF4C型机车无火回送操作办法? 对没有力口装机车重联装置的机车:
第一步:两端自动制动阀手柄均置手柄取出位，并取出手柄;
第二步:两端单独制动阀手柄均置运转位;
第三步开放无动力装置(滤尘止回阀)赛门;
第四步分配阀的常用~R.压阀的限制压力调整到250kpa;
第五步连接两端列车制动管，并开放折角赛门.
一.各机型无火回送操作步骤? 1. SS3B型机车无火回送操作办法? 第一步:将DCK、KJDK、KGK闸刀断开第二步:关闭总风缸112赛门; 第三步:开放分配阀缓解赛门156; 第四步:关闭列车管115赛门; 第五步:开放无火回送155赛门，
机车无火回送实作试卷答案
第六步:调整分配阀的安全阀，使制动缸压力为180--200kpa;
7. DF5型机车无火回送操作办法?
第一步·自阀手柄置取出位;单阀手柄置运转位;

HXD2型机车无火回送操作方法

HXD2型电力机车无火回送操作方法：
车上操作方法：
12Leabharlann 1.两端司机室小闸推至全制位，大闸推至运转位。
注：该型机车大闸重联位暂无穿销，
放置重联位易误碰导致紧急制动。小闸全制位是为防止溜逸。
2.先断机车电钥匙，然后进行下电操作，再断两节车蓄电池断路器DJ-BA。
注：无火回送设置试验完成后，不得再
次闭合蓄电池开关。
6.连接列车管，缓慢开启折角塞门，等待列车管压力升至定压。
注：若不开放列车管塞门，本务机车无法控制
无火机车的制动、缓解；若不缓慢开放列车管塞门，易出现紧急制动，影响重联办理时间；如列车管压力未升至定压，无火机车无法辩别停放制动单元是否机械缓解，易出现抱轮。
HXD2型电力机车无火回送操作方法：
8.本务机车进行制动与缓解操作，并确认无火机车与本务机车制动、缓解状态一致，闸瓦间隙符合要求8-10mm。
注：若不对无火机车与本务机车制动、缓解
状态进行确认，某个制动单元故障后，造成机车制动不缓解，易出现抱轮现象；
步骤4所示位置
步骤3所示位置步骤5所示位置
车下操作方法：
7
8
7.确认停放制动指示器为红色，常用制动指示器为绿色。将机车8个停放制动(1、3、5、7轴在左侧，2、4、6、8 轴在右侧)手动缓解手柄往回拉到最大位置，听到明显的“咔哒”机械动作声后，保持3秒松开，确认该轴闸瓦缓解良好。
注：若确认发现某个停放制动没有缓
解，必须重新办理无火操作。
4.两端制动柜平均管塞门均放置“主控位”。
注：两端制动柜均需进行操作。防止平
均管管路中的风压不能排零，闸缸无法缓解。
HXD2型电力机车无火回送操作方法：

HXD2B型电力机车操纵指南

HXD2B型电力机车操纵指南HXD2B型电力机车操纵指南一、动车前的准备1．按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应良好。

2．电器动作机能试验后，确认电器、电机控制正确。

3．总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。

二、升弓、合主断、启动空压机1．升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa，若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于450kPa。

2．直接操纵受电弓扳键开关升弓时，如果风压不足，控制系统将自动启动辅助压缩机，向升弓风缸充风，待风压满足要求后，再升起预选受电弓。

3．升受电弓：将受电弓扳键开关Z-PT置于“后弓”位。

当受电弓升起后，微机显示屏DDU 上有网压显示和受电弓升起指示。

4．合主断路器：将主断路器扳键开关Z-DJ置于“合”位一次，可听到主断路器闭合声，微机显示屏DDU上有主断闭合的显示，控制电压升至110V左右。

5．主断路器闭合的后，辅助变流器及各辅助电机、油泵、水泵等投入工作。

蓄电池充电器检测到交流输入电压后，自动启动，向机车提供DC110V控制电源。

6．将压缩机扳键开关Z-CPR置于“合”位，当总风缸压力低于680±20kPa时，主压缩机和备用压缩机依次投入工作；当总风缸压力低于750±20kPa时，主压缩机投入工作；当总风缸压力升至900±20kPa时，压缩机自动停止工作。

三．进行监控器的相关设置（略）四．操纵端制动系统的设置1、自阀手把置缓解位，单阀手把置全制位。

2、辅助显示屏DDU方向选择中立位。

3、操纵台上中立开关选择不补风位，缓解弹停制动。

4、在辅助显示屏DDU内制动设置菜单，设定列车管压力（货车500kPa、客车600kPa），设定完成后必须自阀置非常位一次进行管压的转换。

5、紧急制动、惩罚制动，自伐手柄须在紧急位或抑制位，分别停留65和1秒钟进行复位。

五、HXD2B机车换端操纵顺序如下：1、自阀重联位，单阀运转位，主断置“分”位、降弓。

HXD2无火回送操作步骤

HXD2无火回送操作步骤◆1) 设置无火回送模式时，需确认打上
铁楔。

◆2) 将两端司机室大闸推至重联位，小
闸推至全制位，然后切除制动系统电源（110VDC电源）
◆3) 确认一次缓解塞门RB(IS)RA在一
次缓解位。

◆4) 将两端的制动柜RB－MV无火塞
门切换至隔离位
◆5) 将两端的制动缸隔离塞门
RB(IS)CF1（1转向架）和RB(IS)CF2（2转向架）切换至隔离状态，等待30s使制动缸内气压排空。

◆6) 将两端的停放制动转换塞门
RB(IS)FS切换至隔离状态，等待30s 使停放缸内气压排空。

◆7) 手动缓解每个轴的停放制动: 将
手动缓解手柄往回拉到最大位置，并在此位置保持3秒后松开。

这样才可
以使停放缸内部的机械机构有足够的时间复位，实现停放制动的完全缓解。

操作完成后，需确认闸瓦完全离开车轮。

◆8) 将两端的制动缸隔离塞门
RB(IS)CF1（1转向架）和RB(IS)CF2（2转向架）恢复到正常状态。

◆9) 将无火车和主控机车通过列车管连接，在主控机车上通过大闸施加制动和缓解，确认无火车同时随着主控机车制动和缓解。

【HXD2】型Faiveiey制动机无动力回送提示卡

【HXD2】型Faiveiey制动机无动力回送提示卡
第一步
机车断电、降弓，确认机车不会溜逸。

第二步
两节车的大闸置重联位（并用穿销锁闭）、下闸置运转位。

第三步
断开两节车的蓄电池电源“DJ-BA”。

第四步
待列车管排风终止后，将机车A、B节制动柜的无动力塞门RB-MV均转至“从控”位。

第五步
确认机车A、B节制动柜的一次/阶段缓解塞门RB（IS）RC处于“正常位”（一次缓解位）。

第六步
机车A、B节制动柜的平均管塞门RB-EQ切换至“主控”位
第七步
机车A、B节制动柜上的停放制动隔离塞门RB（IS）FS均切换至“隔离位”（关闭位）。

第八步
与其它机车或车辆联挂时，只连接列车管软管，并打开联挂的列车管两端折角塞门，将列车管充风至定压。

第九步
确认停放制动指示器为红色，制动指示器为绿色。

第十步
手动缓解停放制动：A节左1、左3、右2、右4位弹停制动，B 节左1、左3、右2、右4位弹停制动。

第十一步
确认各个轮对闸瓦间隙在6-10mm范围内。

第十二步
本务机车实施制动、缓解至少3次循环，确认无动力附挂回送机车与本务机车制动、缓解状态一致。

注：本文拍摄的图片为正常运行机车图片
双阀口式中继阀排风口排风不止的原因有哪些？
答：中继阀排风阀阀口损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。

在制动后的中立位，除上述原因，还会因均衡风缸漏风造成双阀口中继阀排风口排风不止。

图片来源：吴帅
编辑：吴帅。

CRH2型动车组无火回送作业办法

CRH2型动车组无火回送作业办法本办法仅适用于第六次大提速拉通检查和牵引试验期间，机车与动车组直接联挂，且时间不超过2小时的无火回送及调车作业。

一、无火回送对牵引机车的要求动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组联挂，机车列车管风压600Kpa。

列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

二、无火回送限制条件无火回送限速120Km/h，调车作业时按现行限速要求执行。

回送及调车不得通过半径小于200m曲线，不得侧向通过小于9号道岔，不得通过高站台（1.1米及以上）线路。

三、动车组与机车联挂前的准备1、动车组司机作业步骤（1）操纵动车组停车。

（2）确认动车组总风缸压力在600Kpa以上。

（3）进行动车组制动系统试验：将制动手柄移置“快速”位，确认制动缸压力大于480Kpa；制动手柄移置“B7”位，确认制动缸压力大于330Kpa；制动手柄移置“运行”位，确认制动缸压力、0Kpa；制动手柄移置“B7”位，保持动车组制动状态。

（4）断开主断路器，降下受电弓（无网区段，受电弓处于降下状态时，无此步操作）。

（5）确认动车组蓄电池的电压在77V以上。

电压不足时，动车组司机升弓充电。

动车组停留线路无充电条件时，动车组司机通知随车检修人员，由随车检修人员通知调车指挥人，限速5Km/h回送。

（6）操作“联挂准备”开关打开头车的前端罩盖。

如果无法正常打开，可以使用列车分合控制盘内的开关来打开头车罩盖。

（7）接通制动指令转换器的电源（将司机室后面板“救援转换装置”断路器闭合）。

（8）确认制动指令转换器的设定正确。

（9）通知随车检修人员准备工作完毕。

2.随车检修人员作业步骤（1）下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态。

（2）确认头车罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态良好，确认救援、救援旁通阀门正位。

（3）将过渡车钩安装在头车的密接车钩上，确认锁销相互咬合状况。

（4）安装制动（BP）软管。

（5）通知机车司机、动车组司机，准备工作完毕。

hxd2型机车无火回送操作方法

VS
案例二
某铁路局在无火回送操作中，遇到突发情况，通过及时调整操作方法，成功完成回送任务。
操作中遇到的问题及解决方案
问题一
机车在无火回送过程中出现异常声响。
解决方案
检查机车的各部件是否正常，特别是传动系统，确保无故障后继续回送。
问题二
机车在无火回送过程中出现速度不稳定。
解决方案
调整机车的控制手柄，确保速度稳定，同时注意观察机车的各项参数是否正常。
hxd2型机车无火回送操作方法
汇报人： 2024-01-07
目录
• hxd2型机车无火回送操作概述
• hxd2型机车无火回送的准备工作
• hxd2型机车无火回送的实施步骤
目录
• hxd2型机车无火回送操作的安全保障措施
• hxd2型机车无火回送操作的案例分析
01
hxd2型机车无火回送操作概述
确认机车无火回送操作流程；
确认机车控制电路的切换操作；
01
02
03
确认机车与车辆的连接和断开操作；
04
确认机车无火回送过程中的应急处理措施。
03
hxd2型机车无火回送的实施步骤
启动前的准备
01
检查机车状态
确认机车各部件正常，无故障隐患。
关闭辅助设备
关闭机车上的辅助设备，如空调、灯光等，以降低能耗。
谢谢您的观看
04
hxd2型机车无火回送操作的安全保障措施
安全防措施
01
确保回送线路安全
在无火回送操作前，应检查回送线路的路况和信号设备，确保线路畅通无阻。
02
停车位置选择
03
制动系统检查

17.和谐型机车无火回送及停放制动的说明20110620(1)

修改描述
日期 20110620
编写者曹灏
第1页共 17 页
和谐型交流传动六轴电力机车
本文件的目的是对我公司 HXD3、HXD3B、HXD3C 机车无火回送操作及停放制动原
理进行说明，提高我公司技术人员及机车用户对上述功能的认识。
1、连车公司无火会送操作
1.1 电力和谐型机车操作步骤（HXD3\HXD3B\HXD3C）
表 5 HXD30001 试验记录
SS9 列车管减压量
HXD3 机车制动缸压力
HXD30017：
试验结果标准
试验结果
155
156
161
约 200kPa
196
196
200
表 6 HXD30017 试验记录
HXD30017 机车总风缸压力
209
210
210
SSJ3 列车管减压量
147
149
149
HXD30017 机车制动缸压力
机车型号订单数量年份
技术规范规定
条款号
HXD3
60 台订单 2004 180 台订 2005 单
无具体规定无具体规定
400 台订 2008.02 单
250 台订 2009.06 单
在无动力回送过程中，当列车管达到最大减压量时，回送机车的制动缸压力最高为 200±20kPa。
使用无动力回送装置，机车能够实现与中国铁路车辆混编，并且在无动力回送过程中不能影响制动系统的正常工作。
技术规范规定
条款号
250±20kPa。
使用无动力回送装置，机车能够实现与中国铁路车辆混编，并且在无动力回送过程中不能影响制动系统的正常工作。
5.3.2.7

HXD2常见故障处置解析

HXD2型电力机车常见故障应急处置办法一、HXD2型机车电气故障处理总则⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在“合”位。

⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。

⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。

二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。

“复位”操作的具体内容如下：1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。

2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。

注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。

3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。

⑴操作步骤：①将操纵节微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”按下，再将操纵节微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

②再到非操纵节机车将微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

③“断蓄电池复位”后进行蓄电池组上电时，先将A、B车微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”闭合，待30s后再将操纵节“BP-BA 蓄电池上电按钮”按下。

HXD2型机车无火回送操作方法

车下操作方法：
7
8
7.确认停放制动指示器为红色，常用制动指示器为绿色。将机车8个停放制动(1、3、5、7轴在左侧，2、4、6、8 轴在右侧)手动缓解手柄往回拉到最大位置，听到明显的“咔哒”机械动作声后，保持3秒松开，确认该轴闸瓦缓解良好。
注：若确认发现某个停放制动没有缓
解，必须重新办理无火操作。
6.连接列车管，缓慢开启折角塞门，等待列车管压力升至定压。
注：若不开放列车管塞门，本务机车无法控制
无火机车的制动、缓解；若不缓慢开放列车管塞门，易出现紧急制动，影响重联办理时间；如列车管压力未升至定压，无火机车无法辩别停放制动单元是否机械缓解，易出现抱轮。
HXD2型电力机车无火回送操作方法：
8.本务机车进行制动与缓解操作，并确认无火机车与本务机车制动、缓解状态一致，闸瓦间隙符合要求8-10mm。
注：若不对无火机车与本务机车制动、缓解
状态进行确认，某个制动单元故障后，造成机车制动不缓解，易出现抱轮现象；
步骤4所示位置
步骤3所示位置步骤5所示位置
HXD2型电力机车无火回送操作方法：
车上操作方法：
1
2
1.两端司机室小闸推至全制位，大闸推至运转位。
注：该型机车大闸重联位暂无穿销，
放置重联位易误碰导致紧急制动。小闸全制位是为防止溜逸。
2.先断机车电钥匙，然后进行下电操作，再断两节车蓄电池断路器DJ-BA。
注：无火回送设置试验完成后，不得再
次闭合蓄电池开关。
4.两端制动柜平均管塞门均放置“主控位”。
注：两端制动柜均需进行操作。防止平
均管管路中的风压不能排零，闸缸无法缓解。
HXD2型电力机车无火回送操作方法：

和谐电力机车无动力回送操作

5
2.本务机车大闸运转位，小闸全制动位
5
操
作
步
骤
1．大闸置“重联位”，插好插肖，小闸运转位；
5
2．断主断、降弓，断电钥匙；
5
3、断开蓄电池电源。
5
4．关闭警惕装置的风路塞门S10；12．
5
5．关闭制动缸塞门Z10.22、Z10.23；
10
6．无火塞门转到“投入位”；
10
7．关闭总风缸连接塞门A10，开放机械间总风缸排水塞门A12，将风压排至250Kpa左右，然后关闭；
失格
2.经过无火回送操作后，运行中或中间站停车，严禁升弓；严禁闭合蓄电池开关；严禁转动B40.06塞门。违反此规定
失格
综合评语
向塘机务段乘务员十二项实作演练鉴定表
车间：姓名：工号：年月日成绩：
项目
/
内容
和谐电力机车无动力回送操作
开始：时分
计：分
结束：时分
鉴定人：
要求标准
超过10分钟失格
标准
扣分
得分
操作时机
机车无动力回送、机车附挂（我段规定机车附挂时比照无动力回送处理）
10
准备工作
1.附挂机车与本务机车连挂妥当，先不连接制动软管（或连接制6塞门；下车手拉缓解拉环5秒以上，共四个（1、3、4、6位）；
10
9．开放两端的平均管塞门；
5
10．连接列车管，缓慢打开折角塞门；
5
11．上车打开Z10.22、Z10.23；
10
12．与本务机车进行试闸，确认机车制动缓解作用良好；
5
注
意
事
项
1.必须先关闭停放制动B40.06塞门，才能下车手拉弹停制动缸风缸的拉环，违反此顺序

hxd2型机车无火回送操作方法

05 相关文件及记录
相关操作规程及标准
《hxd2型机车操作规程》《hxd2型机车无火回送操作标准》
《hxd2型机车操作指南》
操作记录及报告要求
操作前填写《hxd2型机车无火回送操作记录表》操作完成后提交《hxd2型机车无火回送操作报告》
操作记录及报告保存时间为5年
相关文件及记录的保存和管理
空气制动系统失灵
如果发现空气制动系统失灵，需要检查制动系统的工作状态和空气压力是否正常。
机车速度不匹配
在调整速度时，如果发现机车速度与回送车辆不匹配，需要重新调整速度或与调度员联系进行调整。
03 安全注意事项
操作中的安全注意事项
确认机车状态
在进行无火回送操作前，必须确认机车的所有设备都处于良好的工作状态，特别是制动系统、电
力系统和走行系统。
遵守操作规程
操作时必须严格遵守相关的操作规程，避免因操作不当导致意外事故。
确认回送线路
在回送过程中，必须确认回送线路的安全系统
制动系统必须处于良好状态，以确保在需要时能够正常制动。
电力系统
电力系统必须稳定，确保机车在无火回送过程中不会出现突然断电或其他电力故障。
将控制电源开关打开，确保机车的控制系统处于供电状态。
调整速度
根据需要调整机车速度，以确保与回送车辆的匹配。
确认机车状态
在开始无火回送操作前，确认机车处于良好的运行状态，没有任何故障或异常情况。
解除牵引力
在机车没有牵引力的情况下，解除牵引力以确保安全。
连接风管
将机车与回送车辆的风管连接起来，确保空气制动系统的正常工作。
03
控制系统故障
若控制系统发生故障，应立即切换到备用控制系统，并对故障控制系统

救援动车组及动车组无动力回送的作业程序

救援动车组及动车组无动力回送的作业程序一、救援动车组1.救援列车风管风压必须满足600kpa。

2.担当救援任务时应由车站站长添乘机车，机车乘务员必须听从随车站长指挥。

3.随车机械师负责过渡车钩、专用风管的连接与分解，司机配合。

4.救援机车与动车组连接时，应距动车组10米以上的位置，一度停车后进行连挂。

5.担当救援机车司机按动车组随车机械师要求的速度运行，但不能超过机车构造速度。

6.因特殊原因，救援机车在动车组停止接触网受电后2小时内没有牵引动车组到就近车站时，随车机械师通知救援机车司机限速5km/h牵引动车组到就近车站处理，遇机车救援运行中动车组本身电源不足时，随车机械师通知救援机车司机一度停车后限速5km/h运行。

7. 动车组牵引故障采用机车救援时，CRH3型动车组限速80km/h ，其它车型动车组限速120km/h（不得超机车构造速度），机车制动主管压力应为600kpa。

8. 动车组制动系统失效时，机车救援时，按随时停车的速度运行。

二、动车组无动力回送1.连挂机车司机操纵机车距动车组不少于3m位置停车；将机车车钩（15号车钩）置于全开位（CRH5型置于锁闭位，随车机械师将过渡车钩15号钩端安装在机车车钩上）；以不超过5km/h的速度平稳联挂。

联挂后进行试拉，确认连接良好。

2.自动制动机简略试验机车司机缓解机车自阀，向动车组制动（BP）管提供600 kPa的压力。

司机得到动车组司机进行制动机试验的通知后操作制动机自阀，使列车管减压（CRH1型减压至400kPa以下，CRH2、3型减压至430 kPa，CRH5型减压至550 kPa）。

得到动车组司机全列制动良好的通知后将制动机自阀置于“运转”位，使列车管压力逐渐上升至600 kPa。

3.运行（1）动车组在回送中尽可能不实施紧急制动，做到平稳操纵。

（2）在机车不得已实施紧急制动的情况下，动车组随车机械师应下车确认动车组与机车间过渡车钩的连接状态。

HXD2C机车操作使用说明

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二. 机车操纵
6 电气制动操作 6.1 机车可以方便地使用再生制动。 6.2 速度调节手柄从“0”位置推到制动位置，电气制动开始作用。 6.3 当机车处于定速控制，机车速度比目标速度低时，电气制动不起作用。 6.4 当机车处于定速控制，机车速度比目标速度高时，电气制动起作用，以维持目标速度。
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二. 机车操纵
1.2 机车内部的检查 1.2.1 司机室的检查：各设备、仪器、显示器均无异常；各个接线端子、端子排等的配线无异常。确认各类开关的动作灵活，无阻滞。 1.2.2 机械室的检查：确认机械室内全部装置完备，无异常情况。确认外观上无变形、变色、异味等。确认各插头连接牢靠不松动。目视确认空气压缩机的油位计的油位应在油位线上，油量要充分。主变压器油位、主变流装置水位正常。确认制动器单元的阀门应该全部处于正常位置。
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二. 机车操纵
行灯插座
辅压机按钮
加热开关
紧急隔离开关
库用开关
电压表
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二. 机车操纵
3.4 主断路器闭合后，辅助电源装置APU2开始运行，油泵、水泵、辅助变流风机等定频负载开始工作。 3.5 将主空气压缩机扳键开关SA1-CPR(或SA2-CPR)置于“运行压缩机” 位。当总风缸压力低于680kPa时，两个空气压缩机依次起动（间隔5s），当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作。当风压降至750kPa时，只有靠近操纵端的空气压缩机工作。将主空气压缩机扳键开关[SA1-CPR(或SA2-CPR)]置于“强泵”位，总风缸压力低于680kPa 时，两个空气压缩机依次起动，当风压降至750kPa时，只有靠近操纵端的空气压缩机工作，，此时，不受总风缸压力继电器控制，待总风缸压力上升至950±20kPa时，高压安全阀运作，不断排风，此时应当人为断开“强泵”扳键开关。 3.6 将主控制器换向手柄由“0”位转换为前进或后退，此时辅助电源装置APU1开始工作，牵引风机、冷却塔风机均采用软起动方式投入工作。

和谐型电力机车无火回送制动机处理流程

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