道岔铺设标准化
轨道及道岔安装标准
轨道及道岔安装标准1、轨道的铺设标准1.1井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道。
斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
1.2轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1.4轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
1.5轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
1.6接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
1.9井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。
道岔的铺设及注意事项
道岔的铺设及注意事项
1、首先清理平整巷道底板，确定辙岔的位置和型号。
2、根据辙岔的位置和型号，在各地点散布相应尺寸的枕木，道岔必须使用木轨枕。
3、摆放好辙岔，依次分别摆放直基本轨、曲基本轨、直连接轨、曲连接轨、尖轨及连接拉条。
4、连接零件，连接前要检查各部尺寸。
道岔前后端、尖轨根部、曲连接轨中部及辙岔后尾轨距为606mm。
心轨
至护轨工作边间距为572mm，误差+3mm。
5、钉道钉。
钉道钉前要以直基本轨为准拨正道岔方向，先钉辙岔后尾，再钉尖轨根部及尖轨前端，最后钉其他
部位。
6、道岔钉好后对轨枕进行捣固，特别是尖轨处的轨枕一定要砸实。
7、最后安装道岔执行机构并确保尖轨摆动灵活，尖轨与基本轨密贴间隙不超过2mm，尖轨开程为80-110mm。
矿井轨道和道岔铺设标准
矿井轨道和道岔铺设标准矿井轨道分为一般线路轨道和窄轨轨道两种。
铺设一般线路轨道时，要做到道砟分布均匀，埋没轨枕厚度达到规定要求；轨枕间距合理，误差不超限；轨道直顺或圆顺，轨距满足设计要求。
道接头采用悬接方式；曲线段为错接方式。
具体执行标准可参阅《一般线路轨道铺设标准》。
铺设一般线路道岔时，要求尖轨尖端与基本轨密贴，无跳动；螺丝、道钉、扣件、垫板齐全,位置正确；转辙器、拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。
具体执行标准可参阅《一般线路道岔铺设标准》。
井下铺设窄轨轨道及道岔时，除要满足轨道和道岔铺设的一般要求外，还需满足窄轨安装的特殊规定，如鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件，滑床板应与轨底面贴合等。
具体执行标准可参阅《窄轨轨道铺设标准》和《窄轨道岔铺设标准》《一般线路轨道铺设标准（以5m 24kg/m轨道为例）》钢轨：长度≥5m，轨缝≤5 mm。
轨距：600±5-2mm。
弯路加宽后不大于5mm，不小于2mm。
钢轨水平差≤10 mm。
道砟埋没轨枕厚度 1/4～1/3。
轨枕间距要求正常枕间距：670±50mm。
过渡枕间距：585±50mm接头枕间距：480±50mm鱼尾螺栓、鱼尾板：与钢轨型号配套。
轨面高低差和内侧左右错差≤2mm。
道接头悬接错距：≤50 mm《一般线路道岔铺设标准》轨距要求：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后轨距偏差 +3mm，-0mm；两股钢轨水平偏差≤5mm。
尖轨与基本轨间隙≤2mm，高低差≤2mm；尖轨损伤长度≤100mm。
开程 80～110mm尖轨根部轨缝≤8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。
轨枕间距误差≤50mm《窄轨轨道铺设标准》1、单轨中心线偏差：设计值±50 mm2、双轨中心线间距设计值+20 mm≥双轨中心线间距≥设计值双轨中心位置偏移≤50 mm3、坡度与标高执行标准标高偏差≤±50mm；坡度误差≤1‰4、道碴厚度标准井下部分≥100mm地面部分≥150mm5、轨枕间距标准：轨枕间距为设计值±50mm。
煤矿井下道岔铺设方法步骤
煤矿井下道岔铺设方法步骤煤矿井下道岔的铺设方法道岔铺设是煤矿井下道路建设的重要环节。
以下是道岔铺设的基本步骤：一、固定辙叉道岔铺设的第一步是固定辙叉。
辙叉是道岔的中心，必须放置在正确的位置。
二、铺设直股钢轨1.摆放直股基本轨、导轨、尖轨和护轨，并按中心桩位置对齐。
2.连接安装尖执和护轨，并找到正确的接头位置。
3.在直基本轨上标出岔枕的位置，然后调整每块枕木。
4.按照要求安装垫板。
5.拨正方向，使道岔与轨道方向一致。
6.拨正方向后，钉直股基本轨。
以直股基本轨为准，按照轨距要求钉辙叉和直导轨。
三、铺设曲导轨1.根据道岔导曲线半径，使用弯道器校核曲导轨。
2.摆放曲股尖轨、曲导轨，并连接安装垫板。
3.将曲导轨两端与尖轨跟部和辙叉前端的钢轨对齐，使用鱼尾能板连接好，然后钉道。
四、铺设曲基本轨、尖轨和护轨1.根据图纸上的曲线半径，使用弯道器校核曲基本轨。
2.摆放曲股基本轨、尖轨和护轨。
3.按要求安装垫板。
4.连接钢轨，安装尖轨和护轨。
5.以直股基本轨和曲导轨及辙叉为准，按照轨距要求钉曲基本轨。
在铺设尖轨时，应注意尖轨根部套管的正确使用，前段两条螺栓不要拧得太紧，否则会造成尖轨不灵活。
在铺设护轨时，应注意护轨顶面不应高于基本轨顶面，也不能低于基本轨20mm以下，以免脱轨车轮跳出护轨。
如果护轨顶面过低，可以在护轨下面加上木垫板或铁夹板。
为防止小半径曲线外轨磨损，可以在曲线里股安装护轮轨。
五、道岔固定1.首先按照中心线进行调整，达到设计要求。
2.固定正基本轨。
3.固定辙岔。
4.固定曲基本轨。
5.固定导轨。
六、装设连接杆转辙机以上是煤矿井下道岔铺设的基本步骤，需要严格按照要求操作，确保道路的安全和稳定。
道岔的辅设标准
道岔的辅设标准(1)、道岔轨距按标准加宽后不大于3毫米，辙岔前后的轨距偏差+3毫米，-0毫米；(2)、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5毫米；(3)、道岔水平方向直线目视平顺，用10 米弦不超过10毫米，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2毫米，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3毫米；(4)、轨面前后高低目视平顺，用10米弦量不超过10毫米；(5)、道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2毫米；(6)尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2毫米，无跳动。
尖轨损伤长度不超过100毫米，在尖轨顶面宽20毫米处与基本轨高低差不大于2毫米；(7)、尖轨开程为80——110毫米；(8)、尖轨根部轨缝不大于8毫米，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同；(9)、心轨至护轨工作边间距为572毫米，偏差为±2毫米；(10)、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为正负50毫米；(11)、心轨在顶面宽35毫米处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7毫米，铆钉无松动，焊缝无裂纹；(12)、滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2毫米；(13)、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7毫米；(14)、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1毫米，数量齐全，无松动现象；(15)、扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠；安装道岔处就使用长轨枕；(16)、主要运输大巷应装设司控道岔，司控道岔应活动灵活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离，一个控制器不得使两个司控道岔同时动作。
主要运输线路不得使用简易道岔；(17)、斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于6号，曲线半径不得小于25m；(18)、同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件：a：可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级的钢轨；b：采用不同轨型道岔时，道岔前后端应各铺设5米与道岔轨型相同的钢轨，然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。
铁路道岔作业标准
1. 底碎铺设 ............................................. - 1 -1.1 作业条件.................................................................................... - 1 -1. 2 作业标准................................................................................. - 1 -1.3 安全控制要点 ........................................................................... -2 -2. 岔枕摆放.......................................................................................... - 2 -2. 1 作业条件.................................................................................. -2 -2. 2 作业标准.................................................................................. -2 -2. 3 安全控制要点......................................................................... -4 -3. 道岔铺设 ............................................. -4 -3. 1 作业条件......................................... -4 -3. 2 作业标准......................................... -4 -3. 3 安全控制要点..................................... -6 -4. 工电联调 ............................................. -7 -4. 1 作业条件 ................................................................................. -7 -4. 2 作业标准.................................................................................. -7 -4. 3 安全控制要点......................................................................... -8 -5. 道岔焊接 ......................................................................................... -8 -5. 1 作业条件 ................................................................................. -8 -5. 2 作业标准 ................................................................................. -8 -3 安全控制要点 ................................................................................... - 11-道岔施工作业标准1) 铺碎前，路基沉降评估及CPIII 控制点测设合格。
城市轨道交通正线道岔铺设施工工艺标准
城市轨道交通正线道岔铺设施工工艺标准1适用范围：本标准适用于城市轨道交通正线道岔铺设施工。
2.施工准备与线下单位进行资料交接在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括 CPII点及线路中桩、水准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。
2. 2道岔进场验收完毕。
道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应提供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。
2. 3站内两股正线(包括岔位处)已铺设，养护基本到设计标准。
2. 4道岔铺设龙门吊安装完毕，其走行范围覆盖车站一端。
岔位外移桩已测设。
2. 6位移观测桩已按要求设置完成。
3.正线道岔铺设施工工艺正线岔道岔施工工艺流程图道碴摊铺道碴摊铺是岔位位置按道岔尺寸补足相应的底碴和面碴，使道床基本达到设计高程，减少起道对道岔质量的影响。
为使道床密度达到规定要求，使用压路机压实，压实时由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于50cm，达到平整无明显痕迹。
压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、碴顶高程及密度检查，达到标准后方可进行道岔铺设。
、质量要求（1）道床的平整度和几何尺寸。
道床摊铺压实后，表面目视平坦，道床厚度宜比设计低30mm，碴面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10mm，道岔前后30m范围内应做好顺坡。
（3）道床密度不低于3。
道岔装车、卸车尖轨和心轨在装卸、铺设过程中容易变形。
因此，道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件都使用大型起重机械装卸。
（1）道岔装车采用龙门吊，起吊点多于3点，起吊时绳索的吊点布置在工作重心的两侧。
一般重心两侧各设置两个吊点，支点设置3个，起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。
道岔各个部件在平板车上设置固定装置，防止运输过程中发生意外。
（2）尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其技术状态良好，必须整体卸车。
铁路轨道道岔铺设标准
铁路轨道道岔铺设标准1.1适用范围适用于铁路轨道工程。
1.2作业准备1.2.1复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设道岔岔心、岔前、岔后中桩。
1.2.2确定道磴供应的料场，保证施工便道的畅通。
落实面层道磴场的产量，严格控制道磴的质量，包括道磴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
1.2.3落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
1.3技术要求1.3.1严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
1.3.3在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据丄期要求安排人员劳力的调配。
1.4施工程序与工艺流程1.4.1施工程序质虽检査图4. 10-1道岔铺设施工工艺流程1.5施工要求1.5.1按道岔桩位铺设底旌并压实，预铺20cm左右厚面旌并分层碾压密实，表面平整。
1.5.2汽车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。
1.5.3汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。
1.5.4按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。
1.5.5连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙义，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头创切起点两基本轨距离，后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂直不大于0.8mm。
并保证尖轨扳动力调至6000N以下。
1.5.6拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串祚、找平等重点整道工作。
检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm,不密贴时，其间隙不得大于4mm。
各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态，或拧紧螺栓扭矩力100〜1.6劳动组织1.6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
道岔标准化作业程序
道岔标准化作业程序电动道岔检修标准化作业程序现场联系1现场作业人员与室内值台人员联系，相互应答试好通信工具，摆事实作业地点、道岔号码及工作内容。
2往返扳动道岔，现场核对道岔号码正确无误。
3联系用语要简单明了，相互复诵。
4影响采用时，必须要点，经车站值班员同意并签认后继续执行。
1、随身携带工具对讲机或对讲电话、转辙机钥匙、手锤、吹风鼓、手摇把、活口扳手（450mm或12寸管钳、300mm各一把）油壶、27-30mm梅花扳手、大螺丝刀、长把镊子、万用表、宽20mm厚2mm、4mm、6mm铁板、盒尺、小镜子及个人工具2、携带材料棉纱、鹿皮、各种开口销、扁毛刷、钢丝刷、螺帽、垫圈、各种绝缘、绑线（1.0mm）、机油（包括供电转机内部专用机油）备注：zd9型电动转辙机检修作业参考此指导书继续执行3、检修作业方框图1登记联系2转辙机外部及安装装置3电缆盒及xb箱内外部4转辙机内部5扳动试验、1级测试6复查注油7加锁、消记工作前准备4、检修作业及作业标准序号程序检修内容安全注意事项1.作业过程a.按段定规范模式展开备案；并经车站平方根保证联系班员签认。
电话通畅。
技术标准及工艺建议2.对般b.作业人员至现场后应当及时与室内展开联及制度系则，向协调人知会本人姓名，设备名称号采用码点和工作内容。
语，工作c.可以展开不影响采用作业项目；话。
抱持，工语带复正作讲关诵确用与的1室内电务联系人员于天窗计划时间前30分钟至车站在《行车设备检查登记簿》内办理备案必须联系登点手记设备要点停止使用时，室电务联系员收到车值班员批的要点时后，及时言室外各业人员。
转辙机外部及加装装置内人东站收到室内电务人员通告的给点有段时间，科东俄展开挑出后，方可展开检修作业。
间通作a.目视尖轨与基本轨应宏观密贴；尖轨竖铁部分应当合乎密贴标准；b.各杆件并无异状无裂纹；并与基本轨横向；2看看序号程序检修内容技术标准及工艺建议c.道岔加装方正，各杆互相平行不磨不卡，尖轨跳跃不大于20mm;d.转辙机外壳、底座无裂纹、不损坏，加装稳固；e.蛇管加装稳固，防水较好；f.硬化面完备g.密贴调整杆的空动距离应当在5mm以上；h.副机密张贴调整杆弹簧套紧固螺丝套管用手锤按e机―j机顺序,分别敲打转辙机、角钢、l铁、密贴调整杆、则表示相连接杆、尖端杆、尖端铁、耳铁紧固螺栓，检查与否收紧，不当套管。
轨道及道岔安装标准
轨道及道岔安装标准
轨道和道岔的安装标准可以根据不同的国家或地区，以及不同的铁路系统而有所不同。
以下是一些常见的轨道和道岔安装标准：
1. 轨道安装标准：
- 安装前的准备工作：包括平整基础的建设、选择适当的轨
道类型和型号、计算轨道的几何参数等。
- 轨道铺设：按照设计要求将轨道端口连接到钢轨上，并确
保轨道的线性和平整度满足要求。
- 轨道固定：使用适当的固定装置，如轨道座子、夹具等，
将轨道固定在基础上，确保其不移动或变形。
- 轨道连接：在需要连接的地方使用合适的连接器将轨道连
接起来，确保连接牢固、平整。
- 轨道调整：通过调整轨道的位置和高度，使得铁路车辆能
够顺畅行驶，且噪音和振动降到最低。
2. 道岔安装标准：
- 选择适当的道岔类型和型号，以满足设计要求和交通需求。
- 安装道岔前的准备工作：包括道岔基础的建设、道岔轨道
几何参数的计算、道岔和轨道的位置和高度调整等。
- 道岔铺设：按照设计要求将道岔组件安装在轨道上，并确
保其线性和平整度满足要求。
- 道岔固定：使用适当的固定装置，如道岔座子、夹具等，
将道岔固定在基础上，确保其不移动或变形。
- 道岔连接：在需要连接的地方使用合适的连接器将道岔连
接起来，确保连接牢固、平整。
- 道岔调整：通过调整道岔的位置和高度，使得铁路车辆能
够顺畅行驶，且噪音和振动降到最低。
此外，还要考虑安全要求和相关的规范标准，如防滑、防晃动、闭塞系统等。
具体的轨道和道岔安装标准应根据当地的法规和规范来制定和执行。
道岔铺设
道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法，三种方法的适应条件和施工方法分别叙述如下（一）原位组装铺设1．准备工作(1)铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。
(2)平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。
(3)据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩；向后量测道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。
钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
2．基本工作(1)摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心线为 1. 25m)。
绳上标有岔枕间距尺寸，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕内岔头至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。
(2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放。
散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
(3)岔枕钻孔：由于道岔的垫板形式、尺寸，以及钢轨在岔枕上的位置不同，在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。
然后按照孔印位置钻孔。
直股，铺设平垫板的道岔，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印；铺设其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置，然后摆上垫板（如滑床板），按垫板孔打印。
曲股的道钉眼，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸线划出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。
(4)铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。
3．检查整理工作 (1)检查各部间隔尺寸。
(2)检查尖轨密贴情况。
(3)补足全部道钉，上紧各部螺栓。
(4)仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。
（二）侧位预铺插入对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。
道岔铺设要求
道岔铺设要求道岔预铺道碴应采用机械分层铺设、分层碾压，整道应采用道岔专用大型起道、拨道、捣固车和风动卸碴车等设备进行；道岔铺设标准及允许偏差除应符合设计要求外，还应满足下列要求：1．摆放岔枕应先确定左、右开别，在组装平台上标记出各岔枕的位置，然后按岔枕编号及规定间距摆放岔枕。
铺设钢轨应先直股后曲股，先转辙后辙叉。
2．相邻两正线岔尾直接相连的道岔，铺设轨温宜相近，相差不得超过10℃。
3．安装拆卸III型弹条时必须使用专用工具，不允许敲击装卸。
4．按规定要求标记轨距、支距、查照间隔、道岔规格、岔尾编号。
道岔位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将到岔位置前后移动不大于6、25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，最大移动量不得大于0、5m。
国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。
当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔前后应各铺1节长度不小于6、25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4、5米。
两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。
不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。
道岔轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。
道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。
单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。
转折器必须扳动灵活。
尖轨道尖端应与基本轨密贴。
第一连杆处的最小动程应：直尖轨为本142mm,曲尖轨为本152mm,弹性可弯尖轨为180mm.轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本项目经理部所有道岔铺设施工作业。
三、工作内容（一）铺木枕道岔1、道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。
辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。
道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。
装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右向等。
2、铺设道岔2.1卸料。
首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车推送到该道岔铺设地点。
先将岔枕卸下尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。
如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在本岔位最近处，卸下材料，用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。
2.2拆除岔位钢轨。
将预留岔位的临时轨道拆除，其缺口正好铺入道岔。
2.3铺设道岔顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上画出岔枕长度及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。
（2）散布钢轨。
人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。
定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。
用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
（3）散布配件。
按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
（4）枕木钻孔。
用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并预钻道钉孔。
（5）钉道钉。
放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨。
由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
道岔常用铺设方法
道岔常用铺设方法
（一）原位组装铺设
1.准备工作：
1）铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。
2）平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。
3）据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，岔头桩；岔尾桩以及侧线岔尾桩。
钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
2.基本工作
（1）摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，依次对正标记摆放，大致方正。
（2）散布配件：垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
（3）岔枕钻孔：在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。
然后按照孔印位置钻孔。
（4）铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。
3.检查整理工作：
1）检查各部间隔尺寸。
2）检查尖轨密贴情况。
3）补足全部道钉，上紧各部螺栓。
4）仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。
（二）侧位预铺插入：
对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。
在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短暂时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。
（三）机械分段铺设：
对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保证道岔施工精度和铺设速度。
道岔标准化作业标准
道岔标准化作业程序一。
登记要点：a.申请手摇把。
（场景：车站运转室。
人物：信号工甲，车站值班员丙。
内容：登记申请手摇一把）信号工甲：请把手摇把登记本拿出来。
车站值班员丙：好的。
（车站值班员丙拿出手摇把登记本交给甲，甲开始登记。
）登记格式如下：*月*日**信号工区检修**站2#道岔需手摇把一把，手摇把编号：001使用人：乙，使用时间：*时*分--- *时*分。
** 信号工区：甲车站值班员：丙（丙签认后，甲丙个自拿出手摇把箱钥匙，共同打开手摇把箱，丙拿出编为：001的手摇把交给甲）b。
申请天窗检修道岔。
（场景：车站运转室。
人物：信号工甲，车站值班员丙。
内容：登记综合天窗）信号工甲：请把运统-17拟搞本拿出来。
车站值班员丙：好的，（甲在拟稿本登记。
登记格式如下：*时*分**信号工区利用综合天窗对**站2#道岔进行检修作业，停止上述设备的正常使用，影响经由上述设备的接发列车及调车作业，点毕恢复该设备的正常使用。
**信号工区：甲车站值班员：丙甲将拟稿本交给丙，丙确认无误后，将运统—17正式本交给甲，甲把拟稿本的内容抄在正式本上，双方签认。
天窗开始后方可作业。
此处插入登记格式。
二。
道岔作业前准备：a。
安全措施准备：（场景：信号工区值班室。
人物：信号工乙。
内容：道岔作业前准备。
）乙穿好防护服，绝缘鞋，戴上劳保用品，手套，口罩，并带上上岗证，劳动检查表。
牢记一遍人身安全十二条和七禁止内容。
（此处可插入字幕，安全十二条和七禁止内容）b。
工具准备：乙打开工具柜准备，所带工具有：登记申请的手摇把，携带电话，转辙机钥匙，手锤，试验锤，活口扳手，长把钳子，套筒，呆扳手，螺丝刀，去挤切销工具，扁铲，冲子，万用表，油壶。
c。
材料准备：乙打开材料库准备，所带材料有：棉纱，白布，1.6mm小铁线,机油,各种开口销,挤切销,动静接点。
三。
道岔检修作业：(场景：室外，2#道岔.，室内，车站运转室。
人物：信号工甲，乙。
内容：检修2#道岔.) 乙到达2#道岔后,用携带电话与室内联系：乙：信号楼甲：信号楼乙：乙在2#道岔作业,请将2#道岔扳动确认.(甲在办理了登记手续后,与车站联系,车站签认给点后,扳动2#道岔)(乙确认2#道岔扳动正确,准备打盖)乙：2#道岔扳动正确,2#道岔请求打盖甲：2#道岔同意打盖(乙将2#道岔机盖打开)甲：乙天窗点已开始到*时*分结束,你现在可以开始作业乙：天窗点到*时*分结束，我现在开始作业（乙开始对2#道岔进行检修作业）检修内容：（1）外部检查：道岔密贴情况，有无飞边，尖轨有无爬行，（爬行不超过20mm）（2）检查各部分螺丝紧固：检查外部螺丝紧固的方法是用手锤敲，听到的螺丝声音发脆，是“当当”声，说明螺丝很紧。
铁路道岔安装施工工艺标准
铁路道岔安装施工工艺标准一、一般规定1. 转辙装置的施工质量验收包括安装装置及转辙机等。
2. 转辙装置安装前应检查下列项目：(1) 道岔尖轨方正、无吊板现象，活动轨与基本轨密贴良好；(2) 固定安装装置的轨枕应方正，间距符合安装标准，固定眼孔位置准确，无堵塞和滑丝；(3) 各牵引点基本轨与活动轨间的开程，应符合设计图安装要求。
3. 转辙装置的各点预留位置、槽道的尺寸等应满足设计图安装要求。
4. 转辙装置应采用镀锌杆件，密贴调整杆应加防松装置，尖端杆连接销，舌铁与表示连接杆连接销使用22mm防松带帽销，且加弹簧垫片，尖端杆、表示连接杆螺丝加装防松卡环。
5. 道岔表示电路的直流转辙机采用反向电压不小于10000V，正向电流不小于4.5A的整流元件，三相交流转辙机采用反向电压不小于10000V，正向电流不小于4.5A的整流元件。
整流元件应采用三并三串模块安装在终端盒内，电阻采用两个50W/600Ω电阻并联。
6. 转辙装置的结构部件组装应完整，活动部位动作灵活，无磨卡现象；各部螺栓应紧固，螺栓底部应有防转动装置；各部开口销齐全，开口销双臂对称，劈开角度应为60o～90o；各种防护装置完好。
7. 安装装置进场应进行验收，各组成部件应完好齐全，其规格、型号符合相关产品标准的规定。
8. 安装在道岔上的安装装置的规格、型号及安装方式应符合设计要求。
9. 联锁道岔转换设备的安装应方正，并符合下列要求：(1) 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线相平行。
各类转辙机及转换锁闭器外壳两端距所属线路基本轨或对称道岔中心线垂直距离的允许偏差：不大于10mm。
(2) 各种类型的道岔杆件均与单开道岔的基本轨或对称道岔中心线相垂直。
密贴调整杆、表示杆、尖端杆的两端与基本轨或中心线的允许偏差：应不大于20mm。
(3) 道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆其水平的两端应与两基本轨工作面距离相等，允许偏差应不大于5mm。
10. 固定接头铁的螺栓头部不得与基本轨相碰。
(铁路)道岔大修施工设计技术标准及要求(2020年版)
道岔大修施工设计技术标准及要求一、设计技术标准1、xxx站铺设P60AT-12SC（07）330单开无缝道岔2组（#10、#20），铺设P60AT-9CZ577单开无缝道岔4组（#18、#37、#39、#43），所有道岔岔首无绝缘的加长600mm不带眼。
道岔钢轨件均用U75V在线热处理钢轨，道岔尖轨跟端结构采用间隔铁式（铸钢实心结构）、岔区采用防锈型Ⅱ扣件，道岔辙叉及转辙部分采用具有防油性能胶垫，牵引点岔枕处设挡砟板（采用客专线（07）004挡砟板），护轨螺栓、顶铁螺栓等水平螺栓采用开口销螺栓，主要为护轨螺栓、顶铁螺栓等，道岔护轨采用钢轨刨切式护轨。
道岔生产加工按有关道岔设计图及《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T412）执行，配轨尺寸详见配轨图，出厂前进行试铺，加工误差按道岔标准执行，曲导轨建议采用负误差，铺设时严格按接头设计铺设2、校正、改善道岔、岔区线路及岔后附带曲线平、纵断面，做好排水工作。
3、岔区换Ⅰ级花岗岩道砟，到发线设计道床顶宽 3.4m，厚度30cm。
其他站线设计道床顶宽2.9m，厚度30cm。
岔区换砟范围为道岔前后100米，不跨越相邻道岔。
4、无缝道岔岔区及线路绝缘采用胶接绝缘接头，岔内采用厂制胶接绝缘钢轨；岔区绝缘位置与既有绝缘接头位置一致（渡线部份由施工单位根据现场绝缘位置配轨）。
5、无缝道岔区设计锁定轨温为32（+5，-3）℃。
6、客车径路到发线道岔前接头不少于2根平头枕过渡，平头枕过度后两组道岔间Ⅲ型铪少于10根时，两组道岔间全部换为平头枕。
设计道岔前后及岔间线路既有旧Ⅱ型枕更换25根Ⅲ型混凝土轨枕，新铺混凝土平头枕采用Ⅱ型弹条扣件。
既有为Ⅲ型或Ⅱ型混凝土轨枕的予以保留，更换Ⅱ型弹条扣件。
7、设计混凝土道岔前后、侧向各更换一对60kg/m或50kg/m新钢轨，岔区线路更换为60kg/m或50kg/m新钢轨，客车径路无缝道岔区采用焊接或冻接，有缝道岔区采用夹板连接，不同钢轨采用异型钢轨连接。
道岔铺设安全技术措施
道岔铺设安全技术措施为强化现场运输安全治理，到达质量标准化要求，经矿领导讨论打算，对11.4千瓦、25千瓦绞车道道岔重新铺设，为使工程顺当圆满完成，特制定此安全技术措施：一、技术质量要求：1、道岔的钢轨型号与线路钢轨型号全都，配件齐全。
2、轨距按标准加宽后偏差+3mm；撤岔前后，轨距偏差+3mm.3、水平偏差不大于5mm.4、接头平坦度：轨面凹凸差及内侧错差不大于2mm.5、尖轨开程为80--110mm.6、尖轨尖端与根本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖端损伤长度不超过100mm.7、尖轨根部轨缝不大于8mm.8、心轨和护轨工作边间隙为572mm,偏差为2mm.9、护轨零件齐全，安装坚固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对，偏差正负10mm。
10、根本轨与心轨、连接轨、翼轨垂直磨损不超过7mm.11、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm.12、轨撑应与根本轨密贴，间隙不大于1mm,数量齐全、无松动现象。
13、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm.14、轨枕数量吧、长短组合及质量、间距必需符合标准，偏差正负10mm.捣固牢固、无空板、吊板，且道岔轨枕必需与主道垂直。
15、搬道器底槽无杂物、浮渣等，并用刷黄、黑色间隔漆的铁盖板封闭完好。
各道岔的道床内必需清理洁净，转辙敏捷，岔尖贴轨严密。
16、道岔必需设置道岔标志牌，标志牌底边距巷道底板高度1m.道岔标志牌的内容包括“型号规格、责任单位、责任人”等。
二、留意事项：1、施工过程中，要爱护好巷道内的管线，制止破坏。
施工作业时，全部的工具不准触碰电缆、电话线等电器设备。
2、全部作业人员的手脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
3、施工人员要站在平稳牢靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。
4、道岔铺设完毕后，须经生产科、机电科等业务科室组织验收合格后，方可投入使用。
5、其它按煤矿安全规程及有关规定执行。
三、施工时间：2022年12月2日--2022年12月6日完毕，共5天全部完成。
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道岔铺设标准化5.8.1施工作业标准道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
5.8.1.1正线高速道岔铺设正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。
“现场预铺插入法”即在在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上碴整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道碴，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道碴进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有碴道岔的铺设。
无缝道岔铺设流程图下图。
无缝道岔铺设流程图1）精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
2）摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。
如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。
而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。
为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计30cm的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用震动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm／3m。
在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。
岔前和岔后各30m内应与区间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。
然后铺设临时轨排。
3）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。
用经纬仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。
外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差≯2mm。
用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。
排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。
岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为±10mm。
4）道岔钢轨装卸车与就位道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。
吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
5）道岔补砟整道待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K车卸砟。
卸砟后应及时清道。
捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐头作业的障碍物。
组织劳动力人工上砟，轨枕盒内道砟要上满。
整个道岔上的道砟要充足、均匀。
捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6‰。
作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。
5.8.1.2站线普通道岔铺设站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。
具体步骤如下：1）按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。
2）火车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。
3）火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。
4）按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。
5）连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下。
6）拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。
检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm 时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。
各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态，或拧紧螺栓扭矩力100～120N.m。
站线普通道岔铺设工艺流程见下图。
5.8.2质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制。
5.8.2.1正线道岔1）铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时，后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布，以免产生累积误差。
2）为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等，待锁定焊接完毕再撤除铁片。
(1)道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TB／T2140－90）中一级碎石道砟标准。
(2)道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；同时按《钢轨焊接接头技术条件》（TB／T1632－2005）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接。
(3)道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB／T2925－2000）的规定。
(4)道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。
焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷，道岔焊接接头的焊缝部位应平直，几何偏差控制应符合下表。
(5)道岔捣固车对道床捣固后，其道床参数指标应符合下表3）道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。
无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求（不同类型接道岔要求不同，下表仅作控制参考）。
无缝道岔铺设允许偏差表5.8.2.2站线道岔1）道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
2）道岔铺设允许偏差见下表。
有缝道岔铺设允许偏差一、安全生产管理制度（一）建立安全生产责任制选派具有建设部一级项目经理资质证书的项目经理担任本合同段项目经理。
各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。
做到领导认识到位、管理到位、责任到位。
对其职责范围内的安全生产工作负责任。
明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
（二）建立持证上岗制度安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。
胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号，胸牌尺寸为9.50cm×6.5cm，字体一律为黑色，底色为白色。
（三）明确安全生产目标在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。
（四）建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。
（五）坚持安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。
通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
1. 检查组织成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
（1）安全监察部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。
（2）施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。
（3）发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。
2. 检查类型采取定期检查和不定期检查。
定期检查：施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。
项目总工程师和安全监察部每旬组织一次安全检查。
项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。
不定期检查：按照施工生产的不同阶段安排不定期检查，具体为施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。
3. 安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。
结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。
4. 检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。
（二）建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
见图13-3. 环境管理逻辑框图。
（三）加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
（四）提高全员水土保持意识，加强监督管理。
主动接受地方主管部门的监督与指导。
技术措施一、环保、水保措施计划(1) 核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。
明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
(2) 在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的施工区和生活区环境保护措施计划。
(3) 在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。
4. 做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。
在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
5. 对隧道弃碴和路堑挖方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。