高速公路某段隧道工程进洞施工方案

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隧道明洞工程施工方案

一、工程概况本工程为某高速公路隧道明洞工程，隧道全长X米，明洞段长度为Y米。

明洞结构形式为拱形，采用钢筋混凝土结构，设计强度等级为C30。

本方案旨在确保隧道明洞工程的安全、高效施工。

二、施工准备1. 施工组织成立隧道明洞工程施工领导小组，负责工程的全面管理和协调。

下设工程技术组、质量安全管理组、物资供应组、施工班组等。

2. 施工人员组织施工人员参加技术培训，提高施工人员的技能水平，确保施工质量。

3. 施工材料根据设计要求，准备钢筋、水泥、砂石等原材料，确保材料质量合格。

4. 施工设备准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、泵车、吊车等施工设备，确保施工顺利进行。

三、施工工艺1. 施工顺序（1）洞口土方开挖：先进行洞口土方开挖，清除障碍物，确保洞口安全。

（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。

（3）明洞施工：明洞施工分为明洞基础、明洞主体、明洞回填三个阶段。

2. 施工方法（1）洞口土方开挖：采用挖掘机进行洞口土方开挖，人工配合进行清底。

（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。

支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。

（3）明洞施工：①明洞基础：采用挖掘机进行明洞基础开挖，人工配合进行清底。

然后进行基础混凝土浇筑，确保基础混凝土质量。

②明洞主体：根据设计图纸，采用模板进行明洞主体施工。

钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。

③明洞回填：明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。

回填材料为砂石，确保回填质量。

四、质量控制1. 材料质量：严格检查原材料的质量，确保原材料符合设计要求。

2. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，严格按照施工规范进行施工。

3. 检验检测：对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保工程质量。

4. 成品保护：加强成品保护，确保隧道明洞工程的安全、美观。

五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。

2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。

版高速公路隧道进洞工程专项施工方案

版高速公路隧道进洞工程专项施工方案一、项目背景随着城市化进程的推进和建设的不断扩大，高速公路隧道进洞工程在城市交通建设中占据了重要地位。

本工程的背景是为了解决日益增长的交通压力，提高道路通行能力，改善交通状况，促进城市发展。

二、工程概况本工程位于城市的高速公路上，全长约2公里，是一个双向四车道的隧道。

根据地质调查和交通流量预测等数据，确定了隧道的设计标准和施工方法。

三、施工准备1.打通施工现场交通通道：在施工前，根据交通管理部门的要求，设置合理的施工现场交通通道，以确保施工期间的车辆通行安全。

2.确定施工队伍和人员：根据工程规模和要求，组建适当的施工队伍，并安排专业人员参与施工。

3.采购施工设备和材料：根据施工计划和要求，确定所需的施工设备和材料清单，并进行采购。

4.编制施工方案：根据工程实际情况和条件，编制详细的施工方案，包括地质条件、隧道切口位置、爆破方法等。

四、施工步骤1.地质勘探和评估：对隧道所在区域进行地质调查和勘探，确定地质条件，评估施工风险。

2.切口开挖：根据隧道设计标准和地质条件，确定隧道切口位置，并进行开挖。

在开挖过程中，应注意地质变化和地下水情况，及时采取相应的支护措施。

3.爆破开挖：使用爆破方法进行开挖，采取合理的爆破参数和方案，确保安全和效率。

4.支护工程：在开挖过程中，根据隧道设计要求和地质条件，进行支护工程，包括钢架支护、喷射混凝土支护等。

5.管线布设：根据设计要求和施工现场实际情况，进行电缆、水管等管线的布设。

6.隧道内部设施安装：施工完成后，进行隧道内部设施的安装，包括照明、通风系统等。

7.隧道洞口修复：施工完成后，对隧道洞口进行修复，保持良好的外观和交通安全。

五、施工安全措施1.安全警示标志：在施工现场周围设置合理的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。

2.施工区域划定：将施工区域划定出来，并设置专门的施工进出口，确保施工期间车辆和行人的安全通行。

3.施工现场监控：安装监控设备，对施工现场进行实时监控，确保施工过程安全。

高速公路隧道工程施工方案施工方法

高速公路隧道工程施工方案施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。

1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。

2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。

（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。

施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。

然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。

②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。

③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。

用喷砼填充临时明洞拱背。

④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。

（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。

当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。

采用模板台车拱墙整体浇注施工。

施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。

（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。

施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。

隧道下穿高速公路施工方案

旺牛村隧道下穿高速公路专题施工方案一、工程概况旺牛村隧道全长2932m, 进口里程DK607+965, 出口里程DK610+897, 双线隧道, 设计为12‰单面上坡。

全隧除DK607+965～DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上, DK610+630.602～DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外, 其他地段均为直线。

隧道出口紧邻小炳别双线中桥, 全隧最大埋深约245m。

隧道洞身DK608+005～DK608+080段下穿高速公路, 埋深约30m。

DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b型钢钢架（间距0.5m/榀）, φ76中管棚、φ42小导管超前支护, Ⅴd型复合衬砌旳支护体系。

施工时采用控制爆破, 爆破震动速度不得不不大于5cm/s, 并对该段地面及建筑物进行监测, 以策安全。

该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网, 网格间距5m。

施工期间对监测点进行沉降监测, 若发现路面出现较大沉降, 立即加强支护, 提高监测频率并及时告知有关单位, 以便处理。

二、施工措施隧道下穿高速公路DK608+005～DK608+080段采用台阶临时仰拱法进行施工, I20b型钢钢架间距0.5m/榀。

DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部120°范围采用Φ76mm（壁厚6mm）钢管, 中管棚内填充水泥浆；DK608+050～DK608+080段隧道顶拱部120°范围采用Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管, 小导管内填充水泥浆。

施工次序: 施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临时仰拱法施工。

（一）超前支护1.超前中管棚施工(1)注浆加固范围及中管棚布设。

在DK608+005～DK608+050段隧道旳拱部120°范围内设置φ76mm旳中管棚 ,每根长 10m,环向间距 0.4m,每 7m一环 ,搭接长度为 3m, 每环52根。

隧道工程隧道出口洞身开挖施工方案

洞身开挖施工方案1编制目的明确隧道洞身开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相对应的工艺标准，规范隧道洞身开挖施工作业。

2编制依据《河南省高速公路施工标准化管理指南》(隧道工程)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)3适用范围适用于濮阳至临汾高速公路TJ1标段濮临隧道洞身开挖工程施工作业。

4作业准备4.1内业技术准备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。

制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

4.2测量技术准备1)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线；2)测量组要提前作好洞身开挖测量交底。

4.3外业准备施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。

开挖机械及材料均已进场。

4.4施工人员及机械准备(单口隧道施工)4.4.1施工人员配备4.4.25隧道洞身开挖施工的一般规定5.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。

5.2开挖作业应符合下列规定：1开挖断面尺寸应满足设计要求。

2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。

3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。

4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。

5开挖作业必须保证安全。

5.3隧道爆破应釆用光面爆破技术。

5.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》（GB6722）有关规定。

高速公路隧道工程施工方案及施工方法

高速公路隧道工程施工方案及施工方法本合同段有隧道两座，分别为刘家坳隧道和王子石隧道。

刘家坳隧道起讫桩号为YK17+635～YK18+375、ZK17+630～ZK18+434，右线长度为740米，左线长度为804米，隧道内净空为9.75*5.0。

隧道所在地质条件主要为强至微风化砾岩、泥质粉砂岩。

隧道内采用光电照明，射流风机纵向通风。

王子石隧道起讫桩号为YK23+960～YK24+632、ZK23+955～ZK24+637.5，右线长度为672米，左线长度为682.5米，隧道内净空为9.75*5.0。

隧道所在地质条件为强至微风化白云岩、灰岩。

隧道内采用光电照明，射流风机纵向通风。

本合同段中的刘家坳隧道和王子石隧道均采用以新奥法原理为指导的公路隧道施工方法。

施工中采用复合式衬砌。

复合式衬砌由初期支护和二次衬砌组成。

初期支护由喷混凝土（网喷混凝土）、锚杆组成，并辅以钢拱架、超前注浆小导管及超前锚杆等支护措施；二次衬砌根据围岩类别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。

在初期支护和二次衬砌之间设置防水板及土工无纺布作为防水层。

同时，为改善隧道内作业环境，减少回弹量，全隧道均采用湿喷施工工艺。

由于本合同段两座隧道跨度大，净空高，并且在这种地质条件下，施工难度很大，为保证施工安全、顺利，确保工程质量，必须采取强有力的辅助施工措施与初期支护密切配合才能保证施工的有效顺利进行。

两座隧道施工中的辅助措施包括超前长管棚、超前小导管、超前锚杆等。

隧道施工应严格按照新奥法原理进行，根据钻爆法开挖，采用爆破破碎岩石。

隧道开挖完成后，适时支护，加强现场监控量测。

隧道断面开挖采用了两种方式：IV类围岩地段采用全断面开挖，II、III类围岩地段采用台阶法开挖，对于局部十分破碎成洞难的地段可以采用导洞法开挖。

条件允许时可以采用机械钻眼，也可以使用人工凿眼，装载机、自卸车配套运输，软弱围岩、断层破碎带及涌水地段，应先加固止水，再开挖施工。

公路工程隧道施工方案

公路工程隧道施工方案公路工程中，隧道是一种重要的基础设施工程，它在解决交通运输中的地形障碍、促进经济发展等方面起着至关重要的作用。

隧道施工方案的设计与实施将直接影响到隧道工程的质量、进度和安全。

本文将从隧道施工前的准备工作、隧道施工工艺、隧道质量控制等方面探讨公路工程隧道的施工方案。

一、隧道施工前的准备工作在隧道施工前，首先需要做好以下几项准备工作：1. 土地调查与勘测在选择隧道施工地点时，需要进行细致的土地调查和勘测，以确定地质情况、地层结构等信息，为隧道的设计和施工提供可靠的数据支撑。

2. 安全评估与风险分析对隧道施工中可能遇到的安全隐患和风险进行全面评估与分析，制定相应的安全措施和预案，确保施工过程中的安全性。

3. 施工资源准备准备好施工所需的人力、物力、机械设备等资源，保障施工进度和质量。

二、隧道施工工艺1. 开挖工程隧道的开挖工程是隧道施工的关键环节，通常采用盾构法、顶管法等方式进行开挖。

在进行开挖工程时，应根据地质条件做好支护工作，防止隧道坍塌。

2. 隧道衬砌隧道衬砌是为了保证隧道的结构稳定和施工质量，通常采用混凝土浇筑或预制构件安装方式进行衬砌工作。

3. 排水与通风隧道内部的排水和通风系统是隧道使用安全的重要保障，应在施工中充分考虑排水和通风系统的设计与施工。

三、隧道质量控制1. 质量检验在隧道施工过程中，应定期进行质量检验和监控，确保施工质量符合相关规范标准。

2. 质量评估对隧道施工质量进行评估，及时发现和解决质量问题，确保隧道工程的质量和安全。

3. 质量保障建立完善的质量保障体系，加强对施工过程中关键环节的质量控制，防止质量问题的发生。

结语综上所述，公路工程隧道施工方案的设计与实施需要全面考虑工程地质条件、施工工艺、质量控制等方面，以确保隧道工程的顺利推进和质量安全。

希望本文对读者有所帮助，谢谢阅读！。

高速公路隧道左线出口进洞施工方案

高速公路隧道左线出口进洞施工方案1工程概况上官山隧道左线(ZK104+690-ZK105+715)位于XX市金锁关镇蒲家山村,长度1025米；属长隧道；设计车速100km/h,隧道净宽14.5m、净高5.2m。

进出口均采用削竹式洞门,衬砌形式为复合式衬砌,机械通风和组合灯具照明。

围岩等级为Ⅳ、Ⅴ围岩。

2自然地理特征2.1地形地貌隧址区属于低山地貌区,地形起伏较大,山体上植被稀少。

隧道轴线横穿基岩山脊,出口段表层为黄土覆盖。

2.2地层岩性隧道出口及其洞身地层为中三叠统铜川组砂岩、泥岩组成。

局部洞身段为黄土地层。

2.3水文隧道区地下水类型主要为黄土孔隙裂隙水及基岩裂隙水,主要受大气降水补给,富水较弱。

经沿线地下水的取样分析,地下水对钢筋、混凝土无腐蚀性。

2.4地址构造隧道工程区地震活动总体比较微弱,本区地震基本烈度为Ⅵ度区,地震动峰值加速度a=0.05g,反应谱特征周期T=0.45s。

2.5隧道出口边坡稳定性隧道出口位于沟谷陡岸山体斜坡处,地形坡度较陡,坡角45°,表层强风化泥岩及砂岩,岩层强风化破碎,节理裂隙切割强烈,边坡整体稳定性较差。

3洞口主要工程数量边坡开挖土石方2875m3,回填土石方1054m3, M7.5浆砌片石回填226.2m3,φ160软式透水管48m。

4施工准备4.1施工测量隧道洞外控制测量采用三角控制网；施测时加强和相邻标段所设导线点控制网的搭设复核,确保无误。

4.2设备物资准备洞口施工所需机械设备和物资按需要与劳力同步进场。

我项目部已经完成了对工程材料的料源和储量、质量调查、原材料试验及做好分供方的采购评审,按责任制采购,保证物资按计划供应。

4.3工程试验按要求配置足够的专职检测人员和仪器设备,我项目部已经完成了人员资质审核及仪器标定工作。

4.4施工用电施工用电暂时以自发电为主,待地方电力引入后,使用地方电力,混凝土拌和站配备大型发电机作为备用。

4.5施工生产用水在施工现场修筑高位蓄水池蓄水,由水泵从河流泵入水池,用于施工生产。

玉临高速公路文新1号隧道支洞施工方案

新建玉溪至临沧高速公路ＳＪ－３标文新1号隧道支洞施工方案编制：审核：批准：中铁十八局集团三公司玉临高速项目经理部二Ｏ一六年六月玉临高速公路文新1#隧道支洞施工方案一、编制目的明确文新1#隧道支洞各分部工程工艺流程、作业要点、质量标准，以指导、规范隧道各工序施工作业，保证隧道工程施工的安全、质量和进度要求。

二、编制依据1、云南省交通规划设计研究院提供的有关设计文件、图纸和工程量清单。

2、国家公路现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。

3、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。

4、我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。

5、我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

三、工程概况1、工程概况文新1#隧道支洞设置在距左幅主洞左88m位置，全长205.971m,交于左幅主洞ZK148+690.00里程，断面开挖尺寸：6.75*8.00m（高*宽）；支洞进口底板高程：1461.529；支洞(Z0+000.00～Z0+177.971)设计坡度4.29%；支洞(Z0+177.971-Z0+205.971)设计坡度3%；左幅主洞与右幅主洞之间设置车行横通道一处，宽度 5.00m,交角45°,长度37.15m。

2、工程地质情况（1）地形地貌本支洞穿越无量山山体，山脊呈北东-南西向展布，属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，自然坡度20-50°。

Z0+000～Z0+040段穿越的地形主要为白垩系上统勐野井组（K2me)泥砾岩、泥岩夹砂质泥岩，白垩系上统虎头寺组（K2h）砂岩夹粉砂岩，白垩系下统南新组上段（K1n2）紫红色泥岩夹细砂岩；岩体风化强烈、结构破碎。

Z0+040～Z0+200段覆盖沟谷处覆盖第四系残坡积层（Q4el+dl)粉质粘土夹碎石，厚度较大；其余地段地表大都基岩出露，仅沟谷处覆盖第四系残坡积层（Q4el+dl)粉质粘土夹碎石及冲洪积层（Q4al+pl)卵石土，厚度较薄，分布不均。

高速公路隧道进口出洞专项施工方案

延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道进口出洞专项施工方案编制：复核：审核：日期：中国中铁股份有限公司延延高速公路LJ-10合同段项目经理部目录一、编制依据............................................... - 4 -二、编制原则............................................... - 4 -三、工程概况............................................... - 5 -3.1工程简介 (5)3.2隧道进口地形地貌及工程地质 (5)四、出洞施工方案........................................... - 6 -4.1 洞内施工............................................... - 7 -4.2 洞外施工............................................... - 8 -五、施工步骤............................................... - 8 -5.1小导洞贯通开挖施工 (8)5.1.1 小导洞开挖........................................... - 9 - 5.1.2 小导洞初期支护....................................... - 9 - 5.2洞口边仰坡开挖及防护. (11)5.2.1 边、仰坡刷坡........................................ - 11 - 5.2.2 喷射混凝土.......................................... - 11 - 5.2.3截水沟、排水沟砌筑 .................................. - 11 - 5.3出洞施工 . (11)5.3.1 洞身开挖............................................ - 11 - 5.3.2 支护................................................ - 12 - 5.4洞口套拱施工 (13)5.5明洞仰拱施工 (13)5.5.1 明洞仰拱施工........................................ - 13 - 5.6出洞施工安全技术措施. (14)5.7人员、机械设备及贯通时间安排 (15)六、隧道贯通测量控制...................................... - 16 -七、杨家湾隧道左线进口出洞施工的组织管理.................. - 16 -八、质量、安全、环保和职业健康保证措施.................... - 17 -8.1质量保证措施 (17)8.2安全保证措施 (18)8.3环保和职业健康保证措施 (19)九、应急预案.............................................. - 19 -杨家湾隧道左线贯通专项施工方案一、编制依据（1）延安至延川（陕晋界）高速公路第LJ-10合同段项目两阶段施工合同文件及其他有关文件资料。

三线进洞工程施工方案

一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长约2000米，采用三线并行设计，分别为左线、中线和右线。

隧道洞口位于山体中，地质条件复杂，施工难度较大。

为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 施工组织成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、安全负责人等为成员的施工领导小组，负责整个工程的施工组织、协调和管理。

2. 施工资源配置根据工程实际情况，合理配置施工人员、机械设备、材料等资源，确保工程顺利进行。

3. 施工方案编制根据地质勘察报告、设计文件及施工规范，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工质量标准等。

三、施工工艺1. 洞口施工（1）洞口边坡稳定处理：采用喷锚支护，对不稳定边坡进行加固。

（2）洞口排水：设置排水沟、排水孔等设施，确保洞口排水畅通。

（3）洞口支护：采用钢拱架、喷射混凝土等材料对洞口进行支护。

2. 洞身开挖（1）采用新奥法施工，先开挖洞身，后进行支护。

（2）开挖顺序：先左线，后中线，最后右线。

（3）开挖方法：采用钻爆法，严格控制爆破振动，确保周边建筑物安全。

3. 支护施工（1）初期支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料进行支护。

（2）二次衬砌：采用钢筋混凝土结构，确保隧道结构安全。

4. 电缆沟及路面施工（1）电缆沟施工：在隧道两侧设置电缆沟，安装电缆及配套设施。

（2）路面施工：铺设沥青混凝土路面，确保隧道内行车安全。

四、施工进度安排1. 洞口施工：预计需30天完成。

2. 洞身开挖及支护：预计需100天完成。

3. 二次衬砌：预计需50天完成。

4. 电缆沟及路面施工：预计需30天完成。

五、施工质量控制1. 严格遵循施工规范，确保施工质量。

2. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。

3. 建立质量管理体系，确保工程质量。

六、安全措施1. 制定安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。

2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。

3. 定期开展安全教育培训，提高员工安全意识。

【隧道方案】高速公路隧道5级围岩开挖施工方案

隧道Ⅴ级围岩洞身开挖施工方案一、工程简介1、工程设计概况温州绕城高速公路北线第三合同段位于永嘉县境内，全长4.815公里，设计为双线分离式6车道，全段内有隧道两座，总长度为5093m，其中江北岭隧道左、右洞全长3180m。

起点在江北岭隧道内，起点桩号：左洞K5+395，右洞K5+415；终点在上白岩村，终点桩号：左洞K6+995，右洞K6+995。

隧道设计断面形状为三心圆，设计标准断面积95.54m2,设计建筑界限高5m，建筑界限宽为：行车道W—3×3.75m，侧向带宽：L左=0.5m，L右=1.00m，检修道J—0.75m（单侧），隧道纵向设计成人字坡，上坡比1.4%，下坡比-1.2%，变坡点左洞在K6+565，右洞在K6+580。

隧道路面采用2%单面横坡，隧道左洞K6+803.312～K6+995段位于缓和曲线内，K6+893.312～K6+995位于超高启始过渡段内，超高正常：左超2.62%，右洞K6+898.987～K+995，位于缓和曲线内。

隧道内还分别设计有汽车横通道2道、行人横通道4道以及设备洞室等，洞内还设计有照明、通讯、消防、排水、电话监控等设施，对隧道拱墙还将进行涂刷隧道专用涂料及瓷砖饰面。

2、工程地质及岩貌江北岭隧道位于浙东南低山丘陵地貌，地表为山麓斜坡地形，坡度达15°-45°，坡面植被较茂盛。

浅部为含碎块石粘性土，稍密-中密，山坡处可见大量滚石，径1.5-3.5m，最大可达6-8m，粘土层厚度8-10m，土层下为晶屑凝灰岩，巨厚层状，岩表10m左右的全风化层，呈砂土状，局部夹强风化碎石快，其下部是强风化层，厚度2-5m，节理裂隙较发育，岩石破碎，深部为较完整的Ⅳ级、Ⅲ级围岩。

隧道出口段为古崩塌体，岩性以含粘性土碎石、块石为主，稳定性差，隧道洞身最大埋深350余米。

根据设计图纸资料，在右洞K6+360-K6+420和左洞K6+312-K6+372段：有一条花岗岩脉，岩脉产状是35°∠65°，受其影响，周边岩体略有破碎。

武罐高速公路隧道斜交偏压段进洞方案

洞口周边的生态环境。目前，关设计方案已在武相
桥隧相接方案，段４隧道洞口与等高线小角度本９处
相交，地形偏压严重。设计中坚决贯彻环保进洞的设计理念，根据斜交、压隧道的具体状况及工程地质条件和环境条偏件，洞口局部线形进行多方案比选、析，化路对分优
盖层厚度）后再暗挖进洞施工，这时在靠山侧已形成
了较大高度的边、坡，坏了原有山体的自然平仰破衡，易诱发洞口边坡失稳、塌、坡等各种不良极坍滑地质灾害。随着公路环保设计新理念的进一步贯彻，道隧
线，得隧道洞口往往只能服从路线总体走向，难使很
较好地照顾洞口地形，而造成洞口的斜交、从偏压现象，致洞口边、导仰坡刷坡高度大，在安全隐患，存难以安全进洞。此种情况下，统的设计与施工理念传
４６座，占路线总长的３．Ｏ；中，２０其洛塘～将军石段２隧道１２洞口中有７６座０处８处因受地形限制采用
的原则，通过多方案的优化、比选，出了武罐高速提公路斜交、压段相对合理可行的进洞方式和施工偏工艺，降低了边、坡的开挖高度，大限度保护了仰最
一
分布５处较大断裂构造和２余处次级断层，陇南０属

潮惠高速公路7标隧道进洞专项施工方案(新2)

银山隧道进洞施工方案一、工程概况银山隧道位于揭西河婆镇南部银山一带，为中低山地貌，起伏较大，山顶最大地面高程182m，进口最低高程102m，最大高差约84m。

隧道进口位于曲线上,左右线进口位于R-6000的右转圆曲线上,出口位于R-6000的左转圆曲线上。

布置型式为分离式隧道，起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m；右线K98+045~K98+575，长535m。

银山隧道为不良地质隧道，洞口端浅埋且偏压严重，是本标段的重点(关键)和难点工程。

1.1不良地质现象（1）隧址区未见活动性断裂构造经过，也未见大型滑坡、崩塌及泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用，适于隧道建设。

（2）隧道进、出口段全强风化层较厚，洞口边、仰坡开挖易产生滑塌，对洞口的稳定构成一定影响，建议以低缓坡率为宜，并及时进行坡面防护。

（3）隧道出口段埋深较浅，洞顶岩土层较薄，施工开挖过程中易引起冒顶坍塌事故，应引起注意。

隧道左线出洞口偏压严重，建议设计施工时采取相应处理措施。

（4）隧道进、出口附近有水沟，多山间汇水，汛期短时暴雨如得不到及时排泄，易造成洪水回灌隧道，建议做好排水工作。

1.2 围岩情况隧道洞身主体主要穿越全风化花岗岩、全风化碎块状花岗岩，局部有辉绿岩侵入，围岩级别主要为Ⅲ～Ⅴ级。

隧道主要围岩划分情况见表1二、洞口工程设计概况1、洞门设计洞门型式采用混凝土端墙式洞门，进出口端墙断面厚1.8m，处于Ⅴ级围岩地段。

2、边坡、仰坡设计洞口边坡、仰坡开挖坡率均为1：1。

采取锚网喷支护形式，隧道左右线边、仰坡8m以上1:1边仰坡均采用挂φ6.5钢筋网@20x20，喷射C20砼厚度10cm；8m高度以内边坡采用φ25中空注浆锚杆，锚杆长4.0m，梅花型布置间排距1.2m。

3、排水系统设计在距隧道洞口边坡、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟，以防止雨水对洞口边坡、仰坡坡面和洞口绿化的冲刷而造成洞口失稳。

根据地形条件，截水沟流水方向向两侧，与自然沟形成排水系统。

隧道结构工程施工方案

一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长5.6公里，隧道洞径为10.5米，采用双洞单向交通设计。

隧道地质条件复杂，包括硬质岩、软岩、断层带等。

本工程分为进口段、中部段和出口段，其中进口段和出口段采用明挖法施工，中部段采用暗挖法施工。

二、施工方案1. 进口段和出口段施工方案（1）明挖法施工：首先进行隧道进口和出口的明挖施工，开挖土方，然后进行基础处理和衬砌施工。

施工过程中，应确保施工安全和质量，防止塌方和滑坡等事故发生。

（2）衬砌施工：采用现浇混凝土衬砌，分为初期支护和二次衬砌。

初期支护采用锚杆、钢筋网和喷射混凝土，二次衬砌采用现浇混凝土。

施工过程中，严格控制混凝土质量，确保衬砌的强度和耐久性。

2. 中部段施工方案（1）暗挖法施工：采用新奥法原理，采用台阶法进行施工。

施工过程中，严格控制爆破参数，减少对周边环境的影响。

（2）初期支护：采用锚杆、钢筋网和喷射混凝土进行初期支护。

锚杆长度为3-5米，锚杆间距为1-2米。

钢筋网采用直径为6-8毫米的钢筋，网格尺寸为20厘米×20厘米。

（3）二次衬砌：采用现浇混凝土进行二次衬砌，厚度为30-40厘米。

施工过程中，严格控制混凝土质量，确保衬砌的强度和耐久性。

3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对水泥、砂、石、钢筋等原材料进行严格检验，确保符合设计要求。

（2）施工过程控制：对施工过程中的各项工序进行严格控制，确保施工质量。

（3）监测与验收：对隧道施工过程中的各项指标进行监测，如围岩稳定性、支护结构变形等，确保施工安全。

三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立隧道施工项目部，负责隧道工程的施工组织、协调和管理。

（2）明确各施工阶段的任务、责任和进度要求。

（3）加强施工人员培训，提高施工队伍素质。

2. 施工管理（1）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范化、标准化。

（2）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、环保。

（3）加强施工进度管理，确保工程按期完成。