603昆明新机场航站楼简介
最新昆明长水机场总体结构资料讲解
首层： 国内进港通道、国际进港通道 及联检区
地下一层： 行李提取大厅、迎客大厅及 到达车道边
地下二层：与停车楼以及未来城铁车站 连接过厅
地下三层：停车楼及附属用房。
二 结构选型
昆明新机场航站楼工程的特点
1. 属于超长、超大、大跨度建筑 2. 建筑造型复杂 3. 面临复杂的场地地质环境 4. 拟建场地临近小江断裂带 5. 屋顶支承结构为钢彩带 6. 前中心区外立面拟采用索幕墙
超长混凝土结构考虑温度变化和混凝土收缩影响，综合考虑温差20∘
裂缝控制：地下结构0.2mm
地上结构0.3mm
3 结构设计原则
根据本工程结构的具体情况和特点，非隔震结构确定以下设 计原则： ① 在多遇地震作用下，结构处于弹性状态； ② 在中震作用下，重要构件按中震的要求进行设计； ③ 进行结构整体弹塑性分析，验算结构的层间侧移和层间侧移 延性比； ④ 对超长型结构进行水平双向多点输入时程地震反应分析； ⑤ 对屋盖结构支撑钢柱进行抗连续倒塌验算； ⑥ 针对重要部位，按地震作用水准和建筑性能水准，确定建筑 抗震性能目标，进行性能化设计。
停车楼：东西长 330m 南北长 130m
➢ 建筑高度：
中轴屋脊最高点标高 72.25m
➢ 基本构成：
地上局部四层，地下三层。 2015年机位国内57、国际8 2020年机位国内78、国际17 2035年机位国内92、国际39
功能布局
四层： 陆侧餐饮和VIP旅客休息室
三层： 值机大厅及国内出发安检区、 候机区
3 结构设计原则
隔震结构确定以下设计原则： ① 在多遇地震作用下，结构处于弹性状态； ② 在中震作用下，主要结构构件按不屈服的要求进行设计； ③ 进行结构整体弹塑性分析，验算结构的层间侧移和层间侧移
昆明长水国际机场讲解
? 空港快线：空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国
际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南 机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
? 空港一号线：（主城区、西市区、西北市区线）：
? 去程：昆明长水机场 —— 新迎小区 —— 雄业大酒店 —— 小西门（ 西驿酒店）
? 回程：小西门（西驿酒店） —— 新迎小区 —— 昆明长水机场 ? 空港二号线：（南市区线）：
? 空港二号线：去程 8:30- 航班结束，回程 5:00-23:00 ，每 20 分钟发 一班。
? 空港三号线：去程 9:00-23:00 ，回程 8:00-22:00 ，每 30分钟发一班 。
? 机场公交：线路号：919路，票价：13元 使用 公交普通IC卡
? 航站楼T2：昆明长水国际机场第二期
工程将建设T2航站楼，预计2020年前完成建设。
? 结构：机场的代表性建筑结构为航站楼中 央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站 楼的屋面系统。七彩钢条这七条彩带状的钢箱梁 连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱 组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程 ，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云 南”。弯扭箱形钢彩带 ? 不仅是航站楼重要 ? 的装饰构件，而且 ? 是屋面网架的结构。
昆明长水国际机场
昆明长水国际机场昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。
昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。
昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。
项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。
远期规划控制用地约22.97平方公里。
昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。
机场历史建设背景昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。
而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。
因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。
建造过程昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。
2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。
2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。
2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。
2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。
2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。
2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
中国昆明长水国际机场
建成年份 2011
建筑师 奥雅纳
开发商 云南长水航城开发 建设有限公司
主要产品 五金品牌
挑战
昆明新机场航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前 端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。南北 总长度为855.1米，东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点，相对 标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万 平方米，为地上三层（局部四层）、地下三层构型。昆明新机场航站楼 建筑由曾经参与过鸟巢、首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国 工程顾问公司奥雅纳和北京市建筑设计研究院有限公司设计。提供站坪 机位84个，其中近机位68个。建成后超越了墨西哥城机场成为世界第 五大航站楼，同时也是仅次于首都国际机场T3（98.6万平方米）的国 内第二大航站楼。
新机场已于2011年年底投入使用，成为中国的第四大机场。新机场位 于云南昆明城东21公里处，取代于1923年建成的昆明机场。新机场将 配备四条跑道和108个停机位。在建设规模上，仅次于北京、上海和广 州三地的机场。
解决方案
亚萨合莱中国负责为主航站楼及南工作区的6,000扇门提供各种功能 的锁具、把手、锁芯、闭门器、地弹簧和合页等门控解决方案。这是 Doormax继赢得上海虹桥机场、上海浦东机场以及中国其它机场合约 之后，在机场建设领域取得又一次巨大成功。
昆明新机场航站区航站楼工程竣工简报
昆明新机场航站区航站楼工程竣工简报
2011年10月28日，国内最大的单体航站楼昆明新机场航站区航站楼工程顺利完成竣工验收。
昆明新机场航站区航站楼工程位于云南省昆明市官渡区大板桥镇，单体建筑，其共有七层，为地上三层（局部四层）、地下三层，总建筑面积54.83万平方米，开工日期2008年10月2日。
其中：北京城建集团有限责任公司完成A2合同段，地上三层、地下二层，主要由中央指廊B区（17〜20区）、后中心区C区（24〜25区）、东Y指廊G区（26〜28区）、西Y指廊H区（21〜23区）组成，具体为从23轴起往北部分。
建筑面积为21.04万平方米，含地下室面积6.17万平方米，钢结构最大跨度44米，项目经理为吴继华。
建成后的昆明新机场航站区航站楼投入使用后，将有效的提升了官渡区的形象，形成良好的社会效益和经济效益。
昆明长水机场总体结构课件
计算软件和计算模型
建研科技股份有限公司编制的“PK-PM系列软件”（新规范2005版本）； 北京金土木软件技术有限公司编制的“集成化的建筑结构设计与分析软件
ETABS9中文版”； 北京金土木软件技术有限公司编制的Sap2000 V9中文版集成化结构分析与设
计软件； 安世亚太科技有限公司编制的ANSYS V10 结构计算软件； 北京迈达斯技术有限公司编制的MIDAS/Ggn V.6.9.1中文版结构分析与设计
超长混凝土结构考虑温度变化和混凝土收缩影响，综合考虑温差20∘
裂缝控制：地下结构0.2mm
地上结构0.3mm
3 结构设计原则
根据本工程结构的具体情况和特点，非隔震结构确定以下设 计原则： ① 在多遇地震作用下，结构处于弹性状态； ② 在中震作用下，重要构件按中震的要求进行设计； ③ 进行结构整体弹塑性分析，验算结构的层间侧移和层间侧移 延性比； ④ 对超长型结构进行水平双向多点输入时程地震反应分析； ⑤ 对屋盖结构支撑钢柱进行抗连续倒塌验算； ⑥ 针对重要部位，按地震作用水准和建筑性能水准，确定建筑 抗震性能目标，进行性能化设计。
结构超限分析
由于屋顶支承结构为钢彩带结构，水平和垂直方向的抗侧刚度差异很大，会 引起结构扭转；
钢结构，屋顶造型复杂，屋顶支承结构为钢彩带结构；
结构超限分析
楼板开洞面积较大；
结构超限分析
钢结构，屋顶造型复杂，屋顶支承结构为钢彩带结构；钢彩带平面外计算长 度取值规范没有规定；
A区（核心区）1#钢彩带为满足建筑要求，采用了索幕墙结构。
停车楼：东西长 330m 南北长 130m
建筑高度：
中轴屋脊最高点标高 72.25m
基本构成：
昆明长水国际机场
调研报告
•
昆明长水国际机场，
全球百强机场之一，是中
国面向东南亚、南亚和连
接欧亚的继北京、上海和
广州之后的第四个国家门
户机场，这也让昆明长水
国际机场成为了中国西部
地区唯一的国家门户机场
。航站楼单体建筑面积世
界第一，机场总建筑面积
仅次于北京、上海、香港
机场居全国第四，世界第
五。其前身是昆明巫家坝
• 空港二号线：（南市区线）：
• 去程：昆明长水机场——新迎小区——泰丽酒店——锦江酒店（ 昆明站）——巫家坝机场
• 回程：巫家坝机场——锦江酒店（昆明站）——佳路达酒店—— 新迎小区——昆明长水机场
• 空港三号线：（北市区线）：
• 去程：昆明长水机场——世博园——北辰财富中心——霖雨路（ 北市区）
• 回程：霖雨路（北市区）——北辰财富中心——世博园——昆明 长水机场
• 空港四号线：（呈贡区线）末班17:30
• 去程：机场--世纪金源酒店--南部客运站--新南亚风情酒店
• 回程：新南亚风情酒店--南部客运站--机场
• 空港五号线:（滇池度假区线）
• 途经长水机场、大商汇、南亚风情第壹城，运营时间09:00-22:00 。（即将开通）
• 空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班 。
• 机场公交：线路号：919路，票价：13元 使用 公交普通IC卡
• 公交919路机场专线途经站点：
• A线：起始站海源寺公交车场——终到站长水 国际机场航站楼B1层，途经海源寺公交车场、 理工大学津桥学院、黄土坡立交桥西口、冶金 学校、小菜园立交桥、火车北站、理工大学新 迎区、长水国际机场航站楼B1层。
昆明长水国际机场讲解
谢谢观赏！
机场2楼
设计建议：1、电梯可以采用透明大块钢化玻璃面钢架结构，在玻璃与钢筋接触的面可以烤上类似于玻璃的烤漆，这样就很难
看见里面的钢架体，远处看，就仿佛一整块玻璃，既美观也符合周围环境，不然，这样一个钢架体本身过于暴露，就会显得沉闷、
机械化。2、相同的是对面（左面）的玻璃结构体里面的钢体也可以采用这样方式。（纯属个人建议）
国际机场。
机场前景
基本概况
• 地理位置：云南省昆明市官渡区长水村（昆明市区东北方向） • 距市区：约24公里 • 机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥76条 • 跑道：4F级东跑道：4500m * 60m 4E级西跑道：4000m * 45m • 开通航线：319条。国内航线275条；国际航线38条；地区航线6条；通航城市
• 空港快线：空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国
际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南 机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
• 空港一号线：（主城区、西市区、西北市区线）：
• 去程：昆明长水机场——新迎小区——雄业大酒店——小西门（ 西驿酒店）
• 回程：小西门（西驿酒店）——新迎小区——昆明长水机场
次 ，远期可达8000万人次。 • 基地航空：东方航空云南有限公司、祥鹏航空、昆明航空、四川航空云南分
公司、瑞丽航空有限公司（即将开航）厦门航空（过夜基地）、山东航空（ 过夜）、吉祥航空（过夜基地）、深圳航空（过夜基地）、中国南方航空（ 过夜基地）、海南航空（过夜基地）
机场设施
• 航站楼T1：T1航站楼位于两条平
• 空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班 。
昆明新机场航站区工程_权威资料_附图丰富
昆明新机场，是我国面向南亚、东南亚、连接欧亚的大型枢纽机场。
航站区工程由航站楼、停车楼及楼前高架桥三个合同段组成。
工程总建筑面积71.57万平方米。
航站楼54.83万平方米，地下三层，地上四层，机位84个，按2020年旅客吞吐量3800万人次一次性建成，为国内机场中最大的单体建筑。
停车楼16.74万平方米，停车位3000个；楼前高架长432米、宽50米。
集停车、人防、轨道交通、商业、景观等功能为一体。
工程采用人工挖孔灌注桩，局部采用天然嵌岩基础。
航站楼为混凝土框架结构加钢结构，停车楼为混凝土框架结构，楼前高架为单箱多室连续箱梁预应力结构。
工程采用直立锁边铝镁锰金属屋面和种植水景屋面。
前中心区幕墙采用单层索网玻璃幕墙，其他区域采用框架式倾斜幕墙。
设有给排水、通风空调、电气、消防、智能建筑及弱电信息等48个系统。
施工中，推广应用了建筑业10项新技术10大项34子项，自主创新技术15项，整体水平国际先进，3项技术国际领先。
航站楼设有世界最大的减隔震设施，隔震支座一次预埋就位、精确安装。
首创建筑橡胶隔震支座更换施工技术。
首创的钢彩带结构，采用计算机精确放样、弯曲壁板冷压成形、样箱检验等工艺，解决了大断面厚板构件加工制作难题，采用计算机模拟预拼装工艺、钢结构动态测量定位及预调技术，解决了安装就位难题。
航站楼超大面积双曲面焊接球网架，首次采用变高度滑移施工技术，液压爬行器推进，计算机同步系统控制，解决了钢彩带的高度变化带来的网架安装难题。
工程全面贯彻绿色建筑的理念，积极推行绿色施工。
采取自然通风、自然采光、遮阳、围护结构节能、中水回用等设计，应用土方平衡、混凝土骨料就地取材、建筑单元模数化等技术，采用HRB500（备注：500读五零零）级高强钢筋等材料，最大限度实现了节能环保，获得了建筑业协会的肯定。
通过了三星级绿色建筑设计标识认证，是一座“节约型、环保型、科技型和人性化”的绿色机场。
工程资料齐全、填写翔实，组卷合理、编目清晰、检索方便、装订整齐，具有可追溯性。
昆明新机场航站楼工程信息管理
昆明新机场航站楼工程信息管理摘要：文章以昆明新机场航站楼工程为例，阐述了如何在工程规模庞大，参建单位较多，新工艺要求较高的情况下进行项目资料管理、审查以及归档和保存。
根据昆明新机场的实际情况，分析资料管理的特点和难点，保证整个项目的质量、进度及安全的严密性。
关键词：机场航站楼；信息管理；管理特点；管理制度1工程简介昆明新机场航站区机电设备安装工程(航站楼标段)位于昆明市官渡区大板桥镇。
昆明新国际机场是国家“十一五”期间唯一批准新建的大型门户枢纽机场，定位为“大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚，连接欧亚的门户机场”。
航站楼南北长855.1m，东西宽1131.8m，主楼地上四层(+15.20m)、地下三层(-14.00m)，建筑总高72.75m(室外±0.00地坪至屋面最高点)，航站楼建筑面积(航站楼一期)54.83万m2，海拔高度：2102.35m(航站楼±0.00标高处)。
建筑类别：一类。
建筑耐火等级：一级。
结构基础：天然地基、人工地基和桩基，抗震设防烈度8度。
停车楼位于航站楼内侧，地下，东西长330m，南北长130m，建筑总面积108.615m2。
2资料管理特点及难点2.1资料管理特点本工程是目前云南省最大的项目之一，具有特殊性和创新性，很多材料和工艺都是结合工程特点进行的最新尝试。
因此在工程开展过程中，很多资料也可以根据以往资料表式进行新增和改进，监理单位必须与各单位进行良好的沟通，并充分了解工程的各个阶段的施工特点，监督和建议施工单位在制作资料时提交有效和适合本工程特点的资料，以满足昆明新机场新标准、新工艺、新面貌的质量要求。
2.2资料管理难点由于创新工艺和材料的使用，云南省资料软件中的报验表式并不能满足新机场的报验要求，以及根据工程的特点施工带来的一系列资料要求和表式的不确定性均给资料管理带来一定困难。
根据监理单位和施工单位对昆明新机场航站区工程特点的分析，并结合云南省当地资料表式制作要求，发现云南省资料软件中表式并不能完全满足工程的需求，有些在工程中必须报验的资料，在云南省资料软件中并没有相应的表式，这些都会影响以后的报验效率和效果，为了在以后的报验中避免因为资料表式不合格而反复整改，造成工期滞后，监理单位与施工单位多次以会议形式研究讨论，并学习和借鉴其它优秀工程较多的省市的资料管理办法和表式(例如：北京市和江苏省等)，有需要改进和新增的地方及时与管理总包、建设单位、云南省资料档案管理处、云南省质监站沟通，并以文字形式打出需求报告，经各方批准后再正式启用。
昆明新机场航站楼索结构设计
1. 工程概况 昆明新机场项目为“大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚，连接欧亚的门户机场”，是国
家“十一五”期间唯一批准新建的大型枢纽机场。航站楼南北长约 850m，东西宽约 1120m。 总建筑面积约为 54.83 万 m2。昆明新机场航站楼的总平面和立面如图 1~2 所示。
图 1 昆明新机场总平面图
7
按《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-2003），垂直于玻璃幕墙平面的分布水平地震作 用标准值按下式计算：
qEK = β Eα G max k / A 式中： qEK ——垂直于玻璃幕墙平面的分布水平地震作用标准值（kN/m2）
β E ——动力放大系数，取 5.0 α max ——水平地震影响系数最大值，按隔震后的 7 度半考虑，为 0.12
图 3 昆明新机场航站楼立面图
图 4 昆明新机场航站楼局部表现图一
2
图 5 昆明新机场航站楼局部表现图二
图 6 昆明新机场航站楼幕墙分区图 如图 6 所示， EWS-5.1-南侧中心区南立面悬索点式彩带垂直型玻璃幕墙（陆侧）； EWS-5.2-中心区陆侧东、西两侧悬索点式垂直型玻璃幕墙系统（陆侧）。 1#彩带是南侧正立面幕墙的主要支撑结构和标志性构件，分为上、下两层，沿东西方向
3
布置，属平面连续拱，中间拱跨度 36m 边部拱跨度 24m，下彩带矢高为 15m，上彩带矢高在 14.5～35m 之间。上彩带设置次级彩带作为辅助构件。1#彩带贯穿地下一层和三层的到达、 出发大厅，与 1#-2#交叉彩带和 3#彩带共同构成了到达、出发大厅最重要的空间要素，南侧 幕墙示意如图 7 所示。
昆明新机场项目综述
一、项目建设背景（一）、昆明新机场项目背景昆明市现有的巫家坝机场是我国西南地区重要的区域枢纽机场，旅客吞吐量全国排名第七位，世界排名87位。
昆明巫家坝国际机场始建于1922年，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次。
2008年昆明巫家坝机场旅客吞吐量达到1582万人次，远远超出航站楼设计容量，机场运营压力巨大。
因昆明巫家坝机场距市中心直线距离6.6公里，机场周边已被城市包围，不具备原地扩建的条件。
经国务院、中央军委批复，同意迁建昆明机场。
（二）、项目定位昆明新机场建设项目是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、省20项重点工程之一，其定位为：中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场昆明新机场建成后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家大型门户枢纽机场的城市。
昆明新机场的建设对于优化国家机场战略布局、促进云南经济又好又快发展和提高现代新昆明中心城市的综合竞争力都将起到积极的促进作用。
（三）、项目建设目标随着云南在我国沿边开放战略中德地位和优势日益凸显，云南正逐步成为中国连接东南亚、南亚的重要国际通道，按照胡锦涛总书记提出的“要把云南建成我国面向西南开放的重要桥头堡”重要指示，昆明新机场确定了构建云南“面向东南亚、南亚，辐射印度洋区域、连通中东、非洲，连接欧亚的国家西向开放空中走廊”的战略目标，紧紧围绕“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”的建设目标，按照中国民航局建设“节约型、科技型、环保型、人性化”的绿色机场示范工程的总体要求，牢固树立“一盘棋”思想，团结一致、坚定信心，迎难而上、攻坚克难，不断加快建设步伐，确保各项建设顺利推进，昆明新机场的建设将为云南省扩大内需、拉动经济、促进发展做出了积极贡献。
二、昆明新机场项目简介（一）、项目审批昆明新机场建设项目前期工作自1998年启动。
从选址到立项到各类审批完成，历时10年。
2007年1月29日，国务院和中央军委批准立项；同年10月，中国民航局批复昆明新机场选址方案；11月15日，国土资源部批复建设用地预审；2008年8月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告；同年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划；2009年2月24日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。
昆明新机场沿途风景介绍
昆明新机场沿途风景介绍一、交通昆明作为云南省的省会城市，交通非常发达，去云南旅游的人基本都要从昆明中转。
昆明有一个国际机场——长水国际机场，每天客流量非常大，从昆明长水机场到市区等其他地方交通也十分方便1、空港快线空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
空港一号线（主城区、西市区、西北市区线）：去程：昆明长水机场——新迎小区——雄业大酒店——小西门（西驿酒店）回程：小西门（西驿酒店）——新迎小区——昆明长水机场空港二号线（南市区线）：去程：昆明长水机场——新迎小区——泰丽酒店——锦江酒店（昆明站）——巫家坝机场回程：巫家坝机场——锦江酒店（昆明站）——佳路达酒店——新迎小区——昆明长水机场空港三号线（北市区线）：去程：昆明长水机场——世博园——北辰财富中心——霖雨路（北市区）回程：霖雨路（北市区）——北辰财富中心——世博园——昆明长水机场空港四号线：（呈贡区线）去程：机场--世纪金源酒店--南部客运站--新南亚风情酒店回程：新南亚风情酒店--南部客运站--机场空港五号线:（滇池度假区线）途经长水机场、大商汇、南亚风情第壹城，运营时间09:00-22:00。
（即将开通）空港玉溪线、楚雄线、曲靖线、石林旅游专线（即将开通）【快线票价】每班空港快线票价为25元，此票价为试运行票价，试运行期间为一年，最终运营价格将以云南省发改委核定的票制票价为准。
【运营时间】空港一号线：去程9:00-次日2:00，回程5:00-23:00，每20分钟发一班。
空港二号线：去程8:30-航班结束，回程5:00-23:00，每20分钟发一班。
空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班。
2、轨道交通6号线昆明轨道交通6号线是昆明轨道交通的第六条线路，是连接主城和新航空港机场辅助线。
昆明轨道一期工程为大运量地铁系统，是轨道1号线和2号线北段贯通建设运行，纵贯昆明主城南北，并连接至呈贡新区。
昆明新机场
昆明新国际机场——中国第4大航空枢纽机场地位跻身5大门户机场昆明将建新国际机场的消息一公布，广大市民一直很关注。
昆明新机场是“十一·五”期间国家惟一批准建设的枢纽机场，与北京、上海、广州和乌鲁木齐机场同为全国5大门户枢纽机场。
建成后，昆明新机场将一跃进入全国前五名，可以全天候起降大型喷气式客机。
按照规划，整个空港经济区的总面积为160平方公里。
至2020年，用地规模为10平方公里，人口6万；至2035年，空港经济区将达到用地面积30平方公里、人口15万的规模。
最先进行建设的，将是四大组团中的螺蛳湾组团北部约5平方公里片区，主要发展仓储物流及空港配套等相关产业。
建成后，空港经济区将成为依托国家大型门户枢纽机场，以发展临空型经济为核心，中国面向东南亚、南亚，连通欧亚大陆的国际航空客流、物流中心，云南省主要的临空型产业聚集区，成为国际化、生态化、现代化的新昆明航空城。
从空间分布上看，机场片区将形成“一带四组团”的格局。
片区内部以公共交通为主，建设公交专用道，形成路网；对外交通则包括“三横，四纵，两环”的公路系统和铁路、飞机、轨道交通系统，四通八达。
区位面向东南亚的门户随着中国－东盟自由贸易区的建设，昆明与南亚、东南亚地区各国的联系不断增长，在昆明建设新的大型国际机场已势在必行。
昆明新国际机场建成后，对内将成为一个区域航空中心，对外将成为我国往返东南亚、南亚、欧洲、非洲的重要门户，同时具有重要的战略价值。
昆明新国际机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内，其南北分属于滇池水系和珠江水系，机场刚好位于两大水系的分水岭上。
同时，机场东西两侧大致与机场平行，东北、西南走向的山脉，整体形成了以机场为中心，南北低，东西高的“马鞍型”东北－西南走向带状谷地空间。
新机场南部谷地为大板桥镇镇政府所在地，用地靠近主城，沿贵昆公路两侧形成了大量的村镇建设，同时，用地内分布有大量的特殊用地，包括园艺农场、云南省戒毒所、女子监狱、云南省职业警官学校等用地。
昆明新机场航站楼工程结构设计
北京市建筑设计研究院:束伟农副总工程师束伟农：各位来宾、各位专家、早上好，下面由我简单介绍一下昆明机场航站楼工程的结构设计。
第一个介绍工程概况，这是昆明机场的一个区位图，这是一个总规图，是一个新机场，一个新建的机场，在一个空地上新建的一个项目，这是十一五的一个重大项目，因为地形比较复杂，因为它是在一个丘陵上来建机场的，航站楼现在的面积是548300平方米，还有一个停车楼90640平方米，还专门预留轻轨车站18750平方米，这次工程宽度比较宽，南北长是855.1米，东西长1131.8米，停车楼东西长330米，南北长130米，它的高度也是比较高的，达到7225米，这几张图看一下就行了。
这是拱门情况，地上三层，局部四层，主要以三层为主。
2015年机位国内57、国际8，2020年机位国内78、国际17，2035年机位国内92、国际39，这里面比较特别的地方，它这一块全部采取的是钢做成的。
这是里面往外看的情况。
这是一个效果图，这是二首层面，这是大厅。
大家看一下就行了，这个大厅这个前区的彩带一共有上彩带和下彩带，这个图看的比较清楚一点，上面还有一个彩带，上面彩带从17米到37米的变化空间的两个彩带是中间彩带。
这是地下一层，地下二层，地下二层车库和航站楼是连通的。
地下三层也是通在一起的，这个工程地面以下看不见的地方。
它的前期宽度有324米。
也是一个效果图。
大家看一下。
这个看的比较清楚，它这条因为是7条彩带，一条中间交叉的两条，前驱有四条彩带，后面有三条彩带，因为这个面积宽度324，从这里到这里256米，这个跨度也比较特别一点，前面的跨度是72米，后面的跨度是60米，其他跨度是24和28米，这个工程比较大，我简单讲一下这个工程的特点，这个项目因为是在一个新建的山地上来建这个机场，面临很多的问题，首先是面临地形崎岖不平，而且有一个比较突出的地方，因为云南这个地区岩溶比较发育，另外还有多条断层从场区穿过。
这张图可以看出来，我们这里是一个断裂带，原来航站楼前通区我们南移了，但是最大的问题这个前驱的地方也存在一个断层，地理条件比较复杂，一个颜色代表一块情况，你可以看出这个地方是相当复杂的，这个地理是比较复杂的。
从昆明新机场航站楼看绿色航站楼设计的基本理念与方法
约型、环保型 、科 技型和人 性化机 场方面 的经验 ，推 动 、建立我 国绿色机 场设计 、
施工及其绿 色评 价体系 ．为建 立我国绿色机场建 设基 准奠定基础 。”的要求 ．要将 昆明新机场 建设 成 “ 资源节约 型、环境友好型 、科技 型和人性化服务 ”的绿 色机场 示范性工程 。这 标志着我 国已在政 府决策层面上 ，将机场 的绿色设计 、建造逐 步提 升到强制性 、规范化 、系统化的高度。绿色航 站楼 则成 为重 中之重 。
层面 。
针对 机场 这一特 定建筑 类型 ． “ 绿色 ”虽 尚未 自成体 系 ．但也 已成 为工程设 计 建造 中的重要 内容。 由于其特殊属 性 ，因而具有更广泛 的社会 影响和意义 。正 基于此 ．民航 总局在 昆明新机场建设 中 ．首次 明确提 出了 “ 索民用机场在建设节 探
ａｒｏ ｔｅｍｉａ ｕｌｉｇ ｉ ｒｔｒ ｎ ｌ ｉ ｎ ． ｐ ｂ ｄ
Ｋ ｙ ｏｄ ： ｉ ｏ ｔｅｍｉ ｌ ｅ ｉ ； ｒｅ ｅ ｉ ； ｙ ｔｍ； ｔｇ ａ ｏ ｅ ｗ ｒｓ Ａｒ ｒｔｒ ｎ ； ｓ ｎ Ｇ ｅ ｎｄ ｓ ｎ Ｓ ｓ ｐ ａ Ｄ ｇ ｇ ｅ Ｉ ｅ ｒｔ ｎ ｎ ｉ
柳澎 ／ ｉ Ｐ ｎ Ｌ ｅｇ ｕ
摘要： 本文从昆明新机场航站楼的设计实践出发， 结合已走过的道路和在过程中的一些思考， 尝试探讨一些关于绿色设计的基本理念问 并试图 题， 针对航站楼这一特定建筑类型， 从设计本 身去构建内 在普遍关联性的绿色设计方法。 关键词： 航站楼 设计 绿色设计 系统 一体化
中图分类号： Ｕ４ ． Ｔ ２８ ６ 文 献标识 Ａ 码： 文章编号： ４８３（ １） －０６１ １０－ ７ ０２ ６ ６－２ ０ ５ ２ ０ ０
引 言
昆明长水国际机场航站楼设计探析---文本资料
昆明长水国际机场航站楼设计探析摘要：昆明长水国际机场定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，按照“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”要求规划设计建设，航站楼翘曲的双坡金色屋顶，彰显云南建筑特色，从空中鸟瞰，更恰似昂首向上的金色“大鹏”欲展翅高飞造型。
关键词：机场航站楼；设计；特色一、航站楼概述昆明长水国际机场航站楼采用尽端式，按照满足 2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成，由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成，南北总长度为855.1米，东西宽度为1134.8米，面积为54.83万平方米，相当于巫家坝机场8倍大，是目前国内单体建筑面积之最。
飞机构型的航站楼造型大大提高了近机位的设置数量，本期航站区站坪停机位109个，其中近机位68个，远期规划近机位113个，使得90%以上的旅客可由近机位通道顺利登机，从而提高机场的运行效率，同时由于航站规模面积较大，航站楼内大量使用自动代步设施，减轻旅客步行难度，突出了机场的人性化服务，着重为旅客提供简化便捷的流程、适宜的空间、方便的设施以及良好的乘机环境。
航站楼为地上三层（局部四层），地下三层。
其总体功能布局为：四层（局部）（F4）为陆侧餐饮；三层（F3）为值机大厅及国内出发安检区、候机区；二层（F2）为国际出发联检区、候机区，国内候机区、到达通廊、办公区机房等；一层（F1）为国内进港通道、国际进港通道及联检区、行李机房、办公区等；地下一层（B1）为行李提取大厅、迎客大厅及到达车道；地下二层（B2）为与停车楼、地铁车站的连接厅；地下三层（B3）为设备机电用房以及附属后勤用房。
航站楼 F3 层值机区，共有八个值机岛分为ACDEFGHJK等9个区，每个岛有20个柜台（含2个无障碍值机柜台）。
A-H区为国内值机区，J-K 区为国际值机区，旅客将经由值机区办理完乘机及托运手续后，经中央商务区进入指廊候机区候机。
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总体规划方案
航站楼情况介绍
航站楼尺寸及构成：
航站楼南北总长约855m，东西总 长约1130m。航站楼占地面积为15.9 万平方米，总建筑面积54.83万平方 米。为世界第五大，国内单体面积最 大的航站楼。 由前中心区（A区）、中央指廊 （B区）、后中心区（C区）、东翼指 廊（E区）、西翼指廊（F区）、东Y 指廊（G区）、西Y指廊（H区）七部 分组成。
B2层简介
B2层：标高-10.00m，主要功能为航站楼连接停车楼以及地 铁车站的连接过厅及通道；
B3层简介
B3层：标高-14.00m，主要功能为航站楼前端主楼的设备用房及附 属后勤用房以及一条航站楼的货运服务通道；
航站楼内登机口及所 对应机位位置编号
停机位预分配方案简介
长水机场交通状况简介
场区交通图谢谢观看1135 M航站楼功能布局
F4层简介
F4层：标高15.20m，主要功能为商业餐饮区域；
F3层简介
F3层：标高10.40m，主要功能为值机办票大厅、国内出发安检 区、国内候机区域以及商业区；
F3层前中心区简介
F3 层 前 中 心 区 简 介
F2层简介
F2层： 标高4.80m，主要功能为国际出港联检区、行李收集、国际出发 安检区及办公区等；
F2 层 前 中 心 区 简 介
F1层简介
国内远机位 到达口
国际远机位 到达口
F1层：标高±0.00m，主要功能为国际进港旅客通道、联检区
F1 层 前 中 心 区 简 介
B1层简介
B1层：标高-5.00m，主要功能为航站楼行李提取大厅、迎客大厅以及旅客到 达车道边
B1 层 前 中 心 区 简 介
昆明长水国际机场航站楼 功能区域简介
长水国际机场航站区管理中心 综合管理部
董博文
昆明长水国际机场工程概况
昆明长水国际机场是国家“十一五”期间批准新建的大型机场。项目总体定位
为“面向东南亚、南亚，连接欧亚的国家门户枢纽机场”。 昆明长水国际机场项目总投资230余亿元，本期工程将兴建两条分别为4000米、 4500米的独立运行跑道，目前项目总占地22.97平方公里。 根据昆明机场航空业务量预测， 昆明长水国际机场在2015年旅客流量满足2400 万人次、2020年旅客流量3800万人次、2035年旅客6000万人次。航站楼土建工程按 2020年需求量一次建成。 根据民航总局的指示，昆明机场将努力建设成为“节约型、环保型、科技型、 人性化的现代机场示范工程。”
1、地铁六号线 2、员工交通车 线路① ：昆明巫家坝机场-昆明长水国际机场 线路② ：小西门（南疆宾馆）-新迎小区-昆明长水国际机场 线路③ ：北市区公交车场-北辰财富中心-世博园-昆明长水国际机场 线路④ ：世纪城-昆明长水国际机场 线路⑤ ：大商汇-理想小镇-航空小区（银海森林）-官渡广场-昆明长水国际机场 3、机场高速 新机场怎 么去呢？