引出焊在汽车焊接生产线中的应用
汽车焊接技术论文
汽车焊接技术论文汽车的焊接技术是汽车制造过程中一项重要的环节，下面是小编为大家精心推荐的汽车焊接技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车焊接技术论文篇一汽车生产中的焊接技术研究摘要汽车的焊接技术是汽车制造过程中一项重要的环节，汽车的发动机、车厢、变速器、车桥、车架的生产都离不开焊接技术。
汽车的某些部分在生产时需要特殊强度的材料作为支撑，例如大型的齿轮和轮缘就需要有高强度的合金钢来制成，材料的强度可以确保汽车的使用年限，但是，高强度的钢材价格比较高，在生产汽车的过程中会造成成本的增加，焊接技术的应用取代了合金钢的使用，而且提高了齿轮的耐用性，降低了汽车的生产成本。
文章通过分析焊接技术在汽车制造中的应用，对节约汽车的生产成本有一定的促进作用。
关键词汽车生产;焊接技术;应用中图分类号：TG47 文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2014)14-0120-01焊接技术作为生产汽车的必要技术，其存在很多的优势，同时也面临着诸多挑战。
一方面材料在新的时代已经产生了一些变化，实现了从黑色金属向有色金属的过渡，实现了从金属材料向非金属材料的过渡，材料的结构和功能也发生了一些变化，实现了从多维性材料向低维性材料的过渡。
现在单一的材料已经不常见了，复合材料的应用在增多，新材料应用于汽车制造业必然对焊接技术提出了更高的要求。
本文对焊接新技术进行分析，阐述焊接技术在汽车生产中的应用。
1 焊接技术在轿车生产中的应用在汽车的生产过程中，人们运用电阻焊接的方法，这种方法运用电学、传热学和冶金学等多门学科，因此，要想使焊接质量提高，就必须对电学的相关因素进行控制。
电阻焊接工艺是在制定参数的基础上实现的，现在随着计算机技术的高速发展，实现了数值模拟技术，计算机实现了对数据的筛选工作，人们在车间就不用再花费大量的时间来筛选数据，节约了大量的人力、物力和财力，提高了汽车制造商的经济效益。
尤其是在近几年来汽车制造业的蓬勃发展，在汽车车身的薄板结构的装配过程中，使用电阻焊接的方法，采用铝合金等新的复合材料，增强了焊接的性能。
焊接技术在生产中的应用与发展
焊接技术在生产中的应用与发展【摘要】焊接技术在生产中扮演着重要的角色，在各个领域都有广泛而深远的应用。
本文首先介绍了焊接技术在汽车制造、航空航天、建筑工程、电子产品制造和管道工程中的应用与发展情况。
随着科技的不断进步，焊接技术在这些领域的应用也在不断创新和发展，在提高生产效率的同时也保证了产品的质量。
文章对焊接技术在生产中的应用与发展前景进行了展望，指出了其在未来的重要性和发展趋势。
焊接技术在生产中的应用与发展将会持续推动各行各业的进步和发展，为社会经济的发展做出贡献。
【关键词】焊接技术, 生产, 应用, 发展, 汽车制造, 航空航天制造, 建筑工程, 电子产品制造, 管道工程, 前景, 总结1. 引言1.1 焊接技术在生产中的应用与发展概述焊接技术是一种常用的金属连接方式，在生产中有着广泛的应用和不断的发展。
随着制造业的发展，焊接技术在各个行业中都扮演着重要的角色，为产品的生产提供了重要的支持。
焊接技术的应用与发展不仅提高了生产效率，降低了生产成本，还改善了产品的质量和性能。
在汽车制造领域，焊接技术被广泛应用于车身和零部件的连接，提高了汽车的结构强度和安全性。
在航空航天制造中，焊接技术则用于航空器和宇航器的结构连接，确保了飞行器在极端环境下的安全运行。
在建筑工程中，焊接技术用于连接钢结构和管道，提高了建筑物的稳定性和耐久性。
在电子产品制造中，焊接技术被广泛应用于电路板和元器件的连接，保障了电子产品的正常运行。
而在管道工程中，焊接技术则用于连接管道和容器，保障了输送系统的安全运行。
焊接技术在生产中的应用与发展为不同行业带来了巨大的便利与发展机会。
随着技术的不断进步和创新，焊接技术的应用领域将会更加广泛，未来的发展前景也将更加广阔。
2. 正文2.1 焊接技术在汽车制造中的应用与发展焊接技术在汽车制造中扮演着至关重要的角色，它能够将汽车构件牢固连接在一起，确保汽车在使用过程中的安全性和稳定性。
随着汽车制造工艺的不断发展，焊接技术也在不断创新和完善，以满足汽车行业对高质量、高效率的生产要求。
PLC在汽车工业上的应用
中图分类号 ： Ｔ Ｐ ２ ７ ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ７ — ０ ０ ５ １ — ０ ２
从 ２ ０世纪 ２ ０年代 开始 ， 工程师们用导 线把各种继 电 机 技 术 已开 始 应 用 于 工 业 控 制 了。 同 时 汽 车 制 造 业 的竞 争 器、 定时器 、 接触器 及其触 电按 一定 的逻辑 关系连 接起来 不 断 激 烈 ， 要想在 这个市场稳 稳站住 ， 汽 车 的 生 产 工 艺 必 组 成控制 系统 ， 控制 各种生产机 械 ， 这就是我 们所 熟悉 的 须得到 改进 。１ ９ ６ ８年 美国最大 的汽车制造 商—— 通用汽 传统 的继 电器接 触器控 制。由于其结构简单易 懂 ， 使用 方 车制造 公司（ Ｇ Ｍ） 为 了适应车 型不断翻 新 ， 试 图寻找一 种
（ 长 江 职 业 学 院 机 电学 院 ， 武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ４ ） （ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｒ ｃ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｃ ｈ ｎｇ ａ ｊ ｉ ｎｇ ａ Ｖ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ ７ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｖａ ｌ ｕ ｅ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ
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Ｐ Ｌ Ｃ在汽 车工业上 的应 用
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｐ ＬＣ ｉ ｎ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｉ ｎｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
陈长 Ｃ ＨＥ Ｎ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ
简述汽车行业焊装生产线规划及布置
简述汽车行业焊装生产线规划及布置作者：杨云来源：《中国新技术新产品》2016年第13期摘要：作为四大工艺中最复杂的工艺，生产线规划及布置概括起来主要从产能计算及节拍确定、主线输送方式选择、工序拆分及工位数量确定、侧围总成配送方式选择、总拼工位工艺方式确定、物流仓储规划、平面布置等方面逐一考虑。
关键词：焊装；规划；生产线中图分类号：TG75 文献标识码：A焊装工艺作为汽车行业四大工艺之一，其重要性不言而喻，其肩负着车身成型，为整车提供支撑框架的重要使命，除了要保证外观造型之外，还必须保证总装所有零部件安装点的精度，故其工艺远比其他三大工艺复杂，生产线的规划及布置不仅需从精度保证、生产效率、配送物流、仓储存放诸多方面权衡考虑，也受限于厂房面积及结构、涂装连廊等现有条件。
没有十全十美的布置方案，只有当前最合适的布置方案。
作为四大工艺中最复杂的工艺，生产线规划及布置概括起来主要从几个步骤着手：（1）产能计算及节拍确定；（2）主线输送方式选择；（3）工序拆分及工位数量确定；（4）侧围总成配送方式；（5）总拼工位结构方式；（6）物流仓储规划；（7）平面布置及仿真验证。
下面就逐一展开介绍。
1. 产能计算及节拍确定规划第一步，必须有市场部及公司战略规划部门输入的年产能要求，根据产能要求计算出生产节拍及单工位作业时间，作为工序拆分及工位数量确定的主要数据，其计算方法如下：生产节拍（JPH）——每小时生产台数。
生产天数——365个自然天数，扣除国家法定节假日及双休日，年生产天数大致按251天计算。
每天生产时间——单班生产时间8小时、双班16小时、三班22.5小时计算。
设备开动率——设备有效开动比例，焊装车间设备开动率规划时一般设定为90%。
2. 主线输送方式选择主线输送方式决定了输送时间及效率，决定了工位的有效作业时间，是工序拆分及工位数量确定的依据。
主线输送方式目前常用的有往复杆输送、滚床滑撬输送、随行夹具输送3种方式，具体选用哪种方式需结合效率、节拍、成本综合考虑。
焊接自动化技术在汽车制造中的应用
焊接自动化技术在汽车制造中的应用随着汽车制造业的不断发展，自动化技术得到了广泛应用。
其中，焊接自动化技术作为汽车制造的重要环节之一，其应用也变得越来越普遍。
本文将通过介绍焊接自动化技术在汽车制造中的应用，以及该技术带来的优点和挑战，探讨其发展趋势和未来方向。
一、焊接自动化技术在汽车制造中的应用1、焊接自动化技术简介焊接自动化技术是指通过机器人、自动化设备等自动化工具实现的焊接工艺。
其前身是传统的焊接工艺，但相较于传统焊接，焊接自动化技术具有更高的精度、效率和稳定性。
2、汽车制造中的应用在汽车制造中，焊接自动化技术被广泛应用于车身组装、发动机组装、变速箱组装等环节。
其中，车身组装最为重要。
车身结构复杂、焊接点多，因此需要高效、精确、稳定的焊接工艺。
通过焊接自动化技术，可以实现全自动化组装线，大大节省人力和时间成本，提高生产效率。
二、焊接自动化技术带来的优点1、提升生产效率焊接自动化技术能够整合现有生产线，降低人力成本，实现生产效率的大幅提升。
同时，焊接自动化技术能够减少误差、提高产品一致性，降低废品率，进而提升产品质量。
2、提高安全性在传统的焊接工艺中，作业员需要在高温、密闭的条件下进行工作，存在极大的安全风险。
通过焊接自动化技术，可以实现机器人焊接，避免危险操作，同时机器人也不会受到高温的影响，减少机器损坏风险。
3、扩大生产规模焊接自动化技术能够灵活扩大生产规模，随着生产需求而不断增加自动化工具数量，具有非常大的生产控制弹性。
并且，自动化设备不会像人类劳动力一样出现疲劳，对生产效率可持续提升。
三、焊接自动化技术面临的挑战1、技术要求高焊接自动化技术需要高度精密的工艺和设备，需要较高的技术水平来进行维护和管理。
这种技术对操作员的专业知识和操作技能有较高的要求，需要有效的培训和知识传承。
2、设备成本较高自动化焊接设备的成本较高，无论是投资额还是维护成本都会高于传统的手工焊接。
因此对于小型企业而言，自动化焊接设备使用的门槛可能较高。
汽车车身焊装生产线和焊装夹具简介
汽车车身焊装生产线和焊装夹具简介摘要：汽车生产在我国近些年进展的十分快速，我国已经实现了不同种类的汽车自主化生产，其策划作为我国的运输交通主力，对国家的经济发展有着至关重要的影响，目前汽车制造业对世界经济的影响有着关键作用，汽车的生产不仅仅是汽车行业的发展，带动的更是全国的制造业的发展，前我国的汽车制造业正在加入发展，新的发展环境要求汽车技术向更加环保，更加严格的水平迈进，汽车的安全和舒适是越来越多的汽车制造商所追求的，汽车车身所需材料逐渐向轻合金，高强度钢进行转变，对于焊装生产线和车身夹具都有更高的要求。
关键词：汽车车身，焊装生产线，焊装夹具引言：汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。
汽车工业在世界制造业的进步中起着特别重要的作用。
由于它的超大生产规模、资金和技术的高度密集以及强大的经济和辐射带动作用，使它在机械制造业中扮演着举足轻重的角色。
世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业，汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。
因此，在汽车制造过程中的重要工艺汽车焊装和焊装夹具的设计也变得尤为重要。
一，车身焊装生产线的发展过程汽车焊装生产线是指将汽车零部件通过焊装的技术结合成一个整体的生产综合体，主要设备包括常见的焊接设备，运输设备等，汽车通过焊装生产线可以加快企业的焊装效率，提高生产质量。
在长期的发展过程中，汽车的焊装生产线也经历了三轮的升级变化，第一阶段焊装生产线所采用的固定式单工位焊装台的小型焊接方式，这类焊装生产线生产效率相比较十分的低下，其次焊接的质量和现在和有着较大的差距，第二阶段是刚性焊接生产阶段，在这一阶段汽车车身焊装生产效率有了明显的提升，但是随着汽车车身所使用的材料不断的变化，这类焊装生产线无法满足焊装的硬性条件，逐渐发展到现在的柔性焊装生产阶段，柔性焊装是目前较为普遍的焊装生产线，汽车车身的焊装工艺水平大大提升，对于焊缝的把握也十分的科学。
汽车零件生产中的焊接技术与方法
汽车零件生产中的焊接技术与方法在汽车制造中，焊接技术是不可或缺的环节。
焊接可以将零件牢固地连接在一起，确保汽车的结构强度和稳定性。
本文将介绍汽车零件生产中常用的焊接技术和方法。
一、常见的焊接技术1. 电弧焊接电弧焊接是最常见的焊接技术之一。
它通过产生高温电弧来融化工件表面并形成焊缝。
电弧焊接适用于不同材料的焊接，包括钢铁、铝、铜等。
在汽车零件生产中，电弧焊接广泛应用于底盘结构、车身框架等部位。
2. 气体保护焊接气体保护焊接包括氩弧焊和氩弧钨极焊（TIG焊接）。
氩弧焊使用惰性气体（如氩气）来保护焊缝周围的熔融金属，防止氧气和氮气的污染。
氩弧钨极焊是一种非常精细的焊接技术，适用于对焊缝质量要求较高的零件，如汽车发动机零件和排气系统。
3. 电阻焊接电阻焊接是利用电流通过接触电阻产生热量进行焊接的方法。
在车体制造中，电阻焊接常用于连接车身结构件和底盘组件，如车门、车顶等。
电阻焊接速度快，焊接质量高，适用于大批量生产。
4. 拉丝焊接拉丝焊接是一种用于连接金属零件的特殊技术。
它通过将焊丝引入接头中，同时施加拉力，使焊丝横过接头并形成焊缝。
这种焊接技术常用于连接不同类型的材料，如汽车制动系统中的不锈钢和铜制零件。
二、焊接方法选择1. 自动焊接自动焊接是指使用焊接机器人或自动焊接设备进行焊接的方法。
它具有高度的精确性和稳定性，并且可以进行连续和大规模焊接。
自动焊接在汽车制造中得到广泛应用，特别是在车身制造和焊接装配线上。
2. 手工焊接手工焊接是指操作工人手持焊接工具进行焊接的方法。
虽然手工焊接需要更多的人力和时间，但在一些复杂的焊接任务中，它可以提供更高的灵活性和控制性。
手工焊接常用于汽车维修和修复领域。
三、焊接质量控制无论是自动焊接还是手工焊接，焊接质量控制都是非常重要的。
以下是一些常见的焊接质量控制措施：1. 检查焊接设备和工具的状况，确保其正常工作。
2. 选择合适的焊接参数，如电流、电压和焊接速度，以确保焊接质量。
探析先进焊接技术在新能源汽车领域的应用现状及发展趋势
探析先进焊接技术在新能源汽车领域的应用现状及发展趋势近年来，随着新能源技术的推进与发展，新能源汽车的制造水平也在提高。
作为汽车制造业的重要一环，新能源汽车制造业也已不再满足于传统的焊接技术，取而代之的是新技术的注入。
为此，针对搅拌摩擦焊、冷金属过渡焊接、激光焊接等新兴焊接技术在新能源汽车行业的应用进行分析，并展望了在新能源汽车产业中焊接技术的发展趋势。
1、焊接技术的重要意义新能源汽车与传统燃油车相比，具有较高的安全性、能效和环保性能，其制造涉及多种材料和结构，其中包括铝合金、碳纤维、玻璃钢等轻量化材料和各种电气元件。
在新能源汽车的生产制造过程中，焊接技术是至关重要的一环。
所谓焊接，又称熔接，指通过加热或加压或两者并用使金属间或非金属间或金属与非金属间达到原子间结合的加工工艺。
作为新能源汽车制造中关键的环节，选择合适的焊接工艺对新能源汽车生产有着重要的意义。
结合现代科技发展数据化，自动化，综合化的大趋势，各类新型焊接技术出现并被应用，这极大地提高了焊接水平，使更为优质的焊接产品的出现成为可能。
目前，国内外使用的冷金属转移焊接，激光焊接等新技术促进了新能源汽车制造业的长足进展。
2、激光焊接技术激光焊接技术是一种高能电子束焊接方法，其热源为具有高能量密度的激光束，激光作为一种高能量密度的电磁波，具有高聚焦度、高直线度和高可控性等特点。
在激光焊接过程中，首先将激光能量聚焦到工件表面的焊接区域，将工件表面加热至熔点或汽化点，从而形成熔池。
随后，将需要焊接的工件对准焊接位置，通过合适的加压力和保护气体等条件，将两个工件熔池熔合在一起。
由于其激光对被加工对象的材质、形状、尺寸、加工环境的自由度都很大。
激光的空间控制性和时间控制性容易控制，使得其适合自动化操作，而且基于激光的高能量密度和高聚焦度，激光焊接可以实现高速、高精度、高质量的焊接效果。
目前，激光焊接技术在全世界都有着极高的关注度，无数企业和机构投入相关研究，技术水平发展迅速。
焊接技术在汽车车身焊接中的应用
焊接技术在汽车车身焊接中的应用摘要：汽车车身焊接技术作为汽车制造核心技术之一，一直备受重视。
汽车车身焊接技术伴随着汽车工业技术的发展而发展，目前如激光焊接技术，焊接机器人技术等被大量应用。
汽车焊接技术领域凸显出自动数字化，柔性化，虚拟化等一些发展趋势。
本文从汽车车身焊接技术特点入手，到分析技术应用现状再到对未来汽车焊接技术发展趋势展望，仅供参考。
关键词：车身焊接技术激光焊接机器人焊接1、当前汽车制造业中焊接技术的应用现状1.1 电阻点焊应用现状分析在车身焊接过程中，常用的焊接方法之一就是电阻点焊技术，电阻点焊的质量与焊接的静臂电极、动臂电极、电流之间的总电阻、焊接时间有着不可分割的直接联系。
因此，在运用电阻点焊技术来焊接汽车车身各个零部件时，要对影响电阻点焊质量的相关因素进行更好的分析与掌握，这样才能更好的提升电阻点焊效率，促进汽车车身焊接效果与品质的更好提升。
1.2 弧焊技术应用现状分析在常用的焊接技术中，弧焊技术是其中一种较为重要的焊接技术，且在汽车车身焊接过程中应用比较频繁。
在应用弧焊技术时，其最重要的焊接工艺就是熔化极惰性气体保护焊，其能够对焊接点进行更好地拿捏。
但是弧焊技术应用的问题也是比较明显的，其要求所有种类的焊接零件焊接方法必须是自动化。
但是将自动化焊接运用到汽车车身零件的焊接工作中，其焊口的精准性不易被把握，容易产生焊接轨迹偏移的问题，使得焊接质量大大的降低。
由此可见，焊接误差的存在会大大的降低焊接的质量与汽车制造水平。
1.3 激光焊的应用现状分析激光焊是一种以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。
激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。
在1970年，激光焊主要用于焊接薄壁材料与低速焊接，焊接过程是一种热传导。
换句话说，激光焊主要是运用激光辐射来对零部件的表面进行加热，表面热量通过热传导向内部扩散，通过对激光脉冲的能量、宽度、峰值功率和重复频率等参数进行合理控制，使工件熔化来形成特定的熔池。
汽车焊装生产线研究报告
汽车车身焊装生产线研究江XX交通职业技术学院汽车工程系汽运0701班学号9摘要：汽车车身焊装被国内汽车制造企业视为车辆制造的四大工艺之一而倍受关注。
上世纪以来车身焊装技术开展迅速，而国内存在着两个突出的问题。
从车身焊装技术本身来讲，焊装的各个环节都可能产生焊装误差而影响汽车质量，因此必须把握好从汽车设计到出成品的各个环节，以提高汽车质量。
关键词：汽车焊装；焊装生产线；焊装误差引言：汽车是我国重要的交通运输工具之一，是我国科学技术开展水平的标志。
汽车的研发、生产、销售影响着国民经济的各个部门，在世界上大局部国家，汽车制造业已成为国民经济的支柱产业之一。
而在汽车制造过程中，汽车车身的综合质量既是衡量汽车整体质量的重要指标之一，也是评价汽车设计质量、工艺水平的重要指标。
车身的综合质量通常包括冲压成型质量、焊装质量、涂装质量和内饰质量。
其中焊装质量起着桥梁的作用，将直接或间接影响其他三个因素。
由此可见汽车车身焊装在汽车制造过程中起着举足轻重的作用。
1 汽车车身焊装生产线的组成汽车车身焊装生产线是指通过焊装工艺完成完整产品的综合生产线，通常包括辅助设备、传输设备、焊接设备等。
具体包括以下局部：1.1 车身焊装夹具焊装夹具主要对焊接薄板冲压件进展可靠定位与夹紧，保证车身各局部有正确的相互位置及几何形状、保证车身装配焊接工艺的正常进展。
汽车车身焊装夹具是随汽车的大规模生产而开展起来的，是汽车焊装的必须装备。
随着汽车性能和生产自动化水平的提高，对汽车车身焊装夹具的要求也越来越高。
车身焊装夹具根据自动化程度和使用的要求，主要有手动夹具和气动夹具两种，根据控制方式的不同，气动夹具又可分为气控、电控两种形式。
一般情况下，焊装夹具由定位元件、夹紧元件及支撑机构等局部组成。
1.2传输装置传输装置在车身生产线中负责各组合部件的对接，是实现大规模生产的必不可少的设备。
传输装置的种类很多，根据车间情况可以采取不同的方式。
大致可以分为：空中运输式如连续式悬挂链、用于间歇生产的自行葫芦悬挂线等；地面运输式如地面链、板式链等；机器手等。
电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势
电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势电弧焊接技术是一种常用的焊接方法，广泛应用于汽车制造行业。
它通过产生电弧，将金属表面加热至熔化状态，然后冷却和凝固，从而实现金属零件的连接。
本文将探讨电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势。
一、应用现状1. 车身焊接电弧焊接技术在汽车制造中最常见的应用领域是车身焊接。
汽车车身由多个零部件组成，在焊接过程中，需要将这些零部件焊接在一起，形成一个强度高、刚性好的整体结构。
电弧焊接技术可以实现对多种材料的连接，如钢铁、铝合金等，因此在车身焊接中得到了广泛应用。
2. 发动机焊接发动机是汽车的核心部件之一，其制造要求非常高。
电弧焊接技术在发动机制造中的应用主要是对发动机缸体、缸盖等部件的连接。
这些部件通常采用铸造或锻造工艺制造而成，由于材料特性的限制，无法直接实现整体制造，需要通过焊接进行连接。
3. 底盘焊接底盘是汽车的重要组成部分，它承受着汽车的负载和振动。
电弧焊接技术在底盘焊接中的应用主要是对底盘零部件的连接，如车架、悬挂系统等。
这些零部件通常由钢材制成，需要经过复杂的焊接工艺，以确保底盘的强度和刚性。
二、发展趋势1. 自动化程度提高当前，汽车制造业正朝着智能化、数字化、自动化的方向发展，电弧焊接技术也不例外。
随着机器人技术和自动化控制技术的不断进步，汽车制造企业越来越倾向于将焊接工艺自动化，以提高生产效率和焊接质量。
未来，电弧焊接设备将更加智能化，实现更高程度的自动化操作。
2. 焊接工艺优化电弧焊接技术的发展还将着重于焊接工艺的优化。
目前，汽车制造中的焊接工艺主要是常规的手工焊接和焊工操作。
随着焊接质量要求的提高，传统的焊工操作面临着一些问题，如劳动强度大、效率低等。
因此，将焊接工艺优化为更加高效、精准、可靠的工艺将成为未来的发展方向。
3. 新材料与新工艺应用随着汽车材料的不断发展，新材料的应用也将对焊接技术提出新的要求。
例如，铝合金、高强度钢材等材料在汽车制造中的应用越来越广泛，对焊接技术的要求也越来越高。
焊接在汽车制造中的运用
焊接在汽车制造中的运用简介焊接是一种常见的金属连接方法，广泛应用于汽车制造行业。
它通过将金属部件加热至熔点并施加适当压力，使其相互融合，从而实现强固的连接。
在汽车制造中，焊接被广泛用于车身结构、底盘、发动机和其他关键部件的制造过程中。
本文将介绍焊接在汽车制造中的运用，包括不同类型的焊接方法、应用领域、优势和挑战等方面。
焊接方法1. 电弧焊电弧焊是最常见也是最基本的焊接方法之一。
它使用电流产生高温电弧，在电弧生成的瞬间将金属融化并形成焊缝。
在汽车制造过程中，常用的电弧焊包括手工电弧焊、气体保护电弧焊和自动化电弧焊。
手工电弧焊适用于小规模生产和维修作业，操作简单灵活。
气体保护电弧焊则需要辅助气体（如惰性气体）来保护熔池，以防止氧化和其他污染物的侵入。
自动化电弧焊则通过机器人等自动设备进行焊接，提高了生产效率和质量。
2. 点焊点焊是一种常用的金属连接方法，特别适用于汽车制造中薄板材料的连接。
它通过在连接位置施加高电流瞬间加热金属，并施加一定的压力使其融合。
点焊可以快速完成焊接过程，并且不需要额外的填充材料。
在汽车制造中，点焊被广泛应用于车身结构的制造过程中，例如车门、引擎盖和后备箱等部件的连接。
3. 气体保护焊气体保护焊是一种利用惰性气体（如氩气）或活性气体（如二氧化碳）来保护熔池，并通过电弧将金属部件连接在一起的方法。
它适用于不同类型的金属材料，包括钢、铝和铜等。
在汽车制造中，气体保护焊常被用于制造底盘、发动机和其他关键组件。
它具有高强度、高质量和良好的外观，因此在汽车制造中得到了广泛应用。
应用领域焊接在汽车制造中应用广泛，涵盖了许多不同的领域。
1. 车身结构焊接是汽车车身结构制造过程中不可或缺的一部分。
通过焊接连接各个钢板和铝板，形成坚固的车身骨架。
这种连接方式可以提供较高的刚度和强度，以保证行驶过程中的安全性。
2. 发动机制造发动机是汽车最重要的组件之一，而焊接在发动机制造中起着关键作用。
例如，在汽车发动机缸体制造过程中，通过气体保护焊将多个铸件连接在一起，形成完整的缸体结构。
自动化新技术在汽车焊装制造中的应用
自动化新技术在汽车焊装制造中的应用
随着科技的不断进步和智能制造的发展，自动化新技术在汽车焊装制造中的应用已经
变得日益广泛。
自动化技术可以提高汽车生产线的生产效率，提高产品质量，降低生产成本，同时还可以提高工人的工作环境和安全性。
下面将介绍一些主要的自动化新技术在汽
车焊装制造中的应用。
1. 机器人技术：机器人在汽车焊装制造中的应用非常广泛。
机器人可以根据预先设
定的程序进行焊接工作，具有高精度、高速度和高稳定性的优势。
通过机器人技术，不仅
可以提高焊接质量，还可以提高生产线的生产效率，降低生产成本。
2. 焊接自动化控制系统：焊接自动化控制系统可以对焊接参数进行自动调节和控制，保证焊接质量的一致性。
这种系统可以根据不同的焊接工艺、焊接材料和焊接位置，自动
调整焊接电流、电压、焊接速度等参数，从而提高焊接质量。
3. 激光焊接技术：激光焊接技术是一种高能量密度的焊接技术，具有焊缝小、热影
响区小、焊接速度快等优点。
在汽车焊装制造中，激光焊接技术可以用于焊接汽车车身结
构和其他零部件，提高焊接质量和生产效率。
4. 视觉识别技术：视觉识别技术可以用于汽车焊装制造中的焊缝检测和焊接质量检测。
通过视觉识别系统，可以实时监测焊缝的质量、形状和尺寸，及时发现焊接缺陷并进
行修复。
这种技术不仅可以提高焊接质量，还可以减少废品率和人工检测成本。
5. 轨道搬运系统：轨道搬运系统可以用于汽车焊装生产线中的零部件搬运和焊接工
件的传送。
通过轨道搬运系统，可以实现零部件的无人化运输和自动化装配，减少人工搬运，提高生产效率。
车门包边引出焊的设计研究
圆 柱 轴 承 动 特 性 的 预 测 结 果 与 用 有 限元 法 计 算 结 果 误
差很 小 ． 在工 程 上属 可 以接受 的范 围 。
Ｋ Ｗａ ｎ ｇ， Ｍ Ｍ Ｋｈ ｏ ｎ ｓ ａ ｒ ｉ ． Ａ Ｎ ｅ ｗ Ｄｅ ｉ ｒ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ［ ５ ］ Ｊ
文献标识码： Ａ
文 章编 号 ： ｌ ０ ０ ０ — ４ ９ ９ ８ ｆ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ２ ７ — ０ ３
机 器人 的投 入 和维 护成 本 较 高 ． 技术 要 求 高 ［ ２ ］ ． 短 期 内 无 法实 现普 及 ， 因此 需要 从 企业 实 际生 产情 况 出发 ． 在 人 工 和 自动 化 生 产 方 式 之 间 作 出 一 个 满 足 较 低 制 造 成 本 和 一 定 自动 化 程 度 的 精 益 化 平 衡 。
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成 标 准 焊 点 的 必 要 条 件 等 资 料 ．分 析 该 车 门 及 拼 台 相 关 件 的 布 局 情 况 以 及 拼 台所 处 生 产 线 位 置 情 况 ２）引 出 式 自 动 焊 系 统 方 案 设 计 ： 包 括 机 械 结 构 设
［ １ ０ ］ Ｑ ｉ ｎ Ｐ ， Ｓ ｈ ｅ ｎ Ｙ， Ｚ ｈ ｕ Ｊ ， ｅ ｔ ａ １ ．Ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ Ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ
Ｈｙ ｄ ｒ ｏ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ－ ｒ ｏ ｔ ｏ ｒ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｎｅ ｕ ｒ ｌ ａ
引出焊在汽车焊接生产线中的应用
证生产线的 自动化及节拍要求 ，零件上线基本利用空 中输送
小车来完成 。在这新车型 的总拼线共布置 了 ｌ 个焊接拼 台 ， １
保证人员操作安全的情况下 ， 实现顶盖 和侧 围的点焊 固定 。 我 们利用现有 的滑移侧框 ， 定做专用焊钳 ， 设计布置 引出焊接机 构， 让操作人员在不进人空 中输送区域完成焊接 。 该引 出焊接机构 由三部分构成 ： 引出焊导 流板 、 出焊 电 引
方案～
在滑移侧框上 ， 每个焊点设 置对 应一套引出焊导流板 回路 。
引 出焊 焊钳 引 出焊 接位置
专用点焊焊钳
引 出焊 导流扳
引 出焊 电甓
方案二
图 ４ 引 出焊 接机 构 实 际 运 行 示 意 图
专用点焊 焊钳是根据零件 的焊接空 间和安装位置决定形
状和驱动方式选定 。 在新车型的开发应 用中 ， 专用 点焊焊 钳因
和硬度 ，弓 出焊导 流板 选用 了牌号 为 Ｑ ｒ．— ． ０１的铬青 ｉ Ｃ０５ ０２ ． —
其余要 不得 与
铜铜材 ， 制成厚 ２ ０咖 、 ５ ｒ 的长形板件 。利用其具 有优 宽 ０ｍ ａ 良的减摩 、 耐磨 和 自润滑性 ， 刚性、 且 力学强度 和介 电稳定性 、
耐寒性都 很好 的尼龙 １ １ （ ０ ０ 牌号为 Ｓ ６ ０ １ 制成绝缘 垫圈和 Ｄ ８０ ） 绝缘套 ， 用螺栓 、 螺母 固定 的方 式 ， 将导流 板呈水 平方 向布置
缆、 专用点焊焊钳 。
第 ７ 台是顶 盖的预定位 工位 ， 就是顶盖与侧 围的预焊接 ＃拼 也 工位。 顶盖与侧 围在流水槽处的连接为翻边搭接的方式 （ 图 如
２所 示 ） 。我们 的方案是利 用第 ７ 台滑移 侧框 上的限 位支 ＃拼
汽车车门的引出焊接机构设计研究
定 了此 机 构 的 设 计 策 略 和 设 计 流 程 。 时借 助 于 Ａ ｔ Ａ 同 ｕｏ Ｄ设 计 、 Ｇ 建模 与 静 力 学 仿 真 方 法 ， 计 出 了满 足 刚度 、 度 、 Ｃ Ｕ 设 强 焊 接质量 、 焊接 效 率 以及 制 造 维 护成 本等 要 求 的 结 构 方 案 ， 介 绍 了其 电 气布 局 与 工 作 原 理 。 并
有 针 对 性 的 焊 接 自动 化 是 较 好 的 策 略 。
并 使 用 气 缸 来 驱 动 焊 钳 ； 为 解 决 空 间 受 限 问 题 ， 高 ④ 提
焊接 效 率 。 取 气 缸 空 间分 层 布 局 、 焊 双 点 等方 式 ； 采 一
⑤ 为 保 证 引 出 焊 机 构 的 稳 定 性 、 靠 性 ， 取 ４排 铜 板 可 采
据 可用 焊钳 空 间 ，分别 选 用 了缸径 为 ６ ３ ｍｍ （ 径 为 外
７ ７ ｍｍ） ５ 和 ０ ｍｍ（ 径 为 ６ 外 ２ ｍｍ） 标 准 气 缸 ， １４ 的 在 ／
门 内 空 间 内 对 ７个 焊 点 进 行 焊 钳 布 局 。 气 缸 、 臂 互 以 钳 不 干 涉 为 布 置 原 则 。由 图 ４ 可 知 ． 论 采 取 何 种 布 置 方 不 式 ， 缸 总是 会 发生 干涉 气
汽 车 车 门 的 引 出 焊 接 机 构 设 计 研 究
口 黄 荣 口 肖 勇 口 覃家仁
上 汽 通 用 五 菱 汽 车 股 份 有 限 公 司 广 西 柳 州 ５ ５ ０ ４０７
摘 要 ： 对 某 车 型 带 Ｕ 型 槽玻 璃 升 窗 的 侧 门补 焊 拼 台 ， 计 了一 种 引 出焊 接 机 构 ， 据 侧 门补 焊 点 分 布 的 特 点 ， 针 设 依 拟
激光焊接设备在汽车制造行业的应用案例分析
激光焊接设备在汽车制造行业的应用案例分析激光焊接作为一种高效、精准的焊接方法，已经在多个行业得到广泛应用。
在汽车制造行业，激光焊接设备的应用也逐渐增多，为汽车制造商带来了许多优势。
本文将通过多个真实案例来分析激光焊接设备在汽车制造行业的应用，重点探讨其应用效果、成本效益和行业趋势。
首先，我们来看一个汽车制造领域中激光焊接设备的应用案例——车身焊接。
车身焊接是汽车制造过程中最为重要的一环，也是最具挑战性的焊接任务之一。
传统的点焊技术在焊接车身时存在一些问题，比如焊点容易断裂、焊接变形、焊缝质量不稳定等。
而激光焊接设备通过直接使用激光束进行焊接，可以提供更均匀、更快速的焊缝质量。
实际案例中，一家汽车制造商引入了激光焊接设备来进行车身焊接。
使用激光焊接，可以减少焊接时间、提高焊缝质量，并且可以减少传统焊接所需的工艺步骤。
激光焊接设备还可以实现自动化操作，减少人力投入，提高生产效率。
此外，激光焊接设备可以更精确地控制焊接热源，避免过热或过冷的情况发生，从而减少焊缝变形的可能性。
这对于提高汽车制造的质量和可靠性非常重要。
除了车身焊接，激光焊接设备在汽车制造行业中还有其他应用。
例如，它可以用于汽车座椅的焊接。
传统的焊接方法可能会损坏座椅的材料，而激光焊接则可以更精确地焊接座椅的金属部件，避免材料的破坏。
此外，激光焊接设备还可以应用于汽车引擎的焊接。
在汽车引擎中，传统的焊接方法可能会导致材料的热变形，从而影响引擎的性能和寿命。
而激光焊接则可以产生较小的热影响区域，减少热变形的可能性，提高引擎的质量和性能。
激光焊接设备的应用在汽车制造行业中不仅可以提高焊接质量和效率，还可以降低成本。
虽然激光焊接设备的投资成本较高，但通过减少人工、增加自动化和提高产品质量，汽车制造商可以快速收回投资。
另外，激光焊接设备还可以减少材料的浪费。
由于焊接过程更加精确，激光焊接可以减少材料损失的可能性。
这对于环保意识日益增强的汽车制造行业来说尤为重要。
浅谈如何提升车门包边引出焊焊点质量
选择 该测 区第二个磁 异常 的中心地 段并垂 直磁异 常 的走 向沿南北 向布置了一条激 电剖 面 ， 长度 为 ３ ０ ０ 米 。Ａ Ｂ为 １ ０ ０ ０ 米， ＭＮ ＝ ４ ０ 米， 点距 ２ ０ 米 。由图 ３ 可见 ， 辉绿一 辉长岩地段 总体 为高极化特征 ， ５ ０ － － ２ ０ ０ 米 处视 极 化率 ， 异 常幅值 大 ， 范 围宽 达 １ ４ ０ 米， 异常值 从 ２ ５ ２ ％一 ３ ． ２ ％， 最 高可 达 ３ ． ４ ８ ％， 异常具 有变化平稳 且连续 『 生 好 的特点 ， 推 断该异常 可能是 由浸染 状状 硫化 物所致 ； 异 常南 高北低且宽缓说 明岩脉与矿化均 向北倾伏 日 。视 电阻率在 高极化地段的 ７ ｏ ￣ １ ３ ０ 米处呈现 出高阻异常 ， 与ｃ ｕ 、 Ｆ ｅ 元 素异常 极 大值部位 相对应 ， 有可能反 映了深部铜 矿化的富集中心及其分布范 围。 ３ ． ２地球化学异常特征 在已有激电剖面上布置化 探剖面（ 图３ ） ， 长度 ４ ０ ０ 米 。由图可知 ； Ｎ ｉ 、 Ｐ ｈ 、 ｃ ｒ 在剖 面上呈小 幅波 动 ， Ｎ ｉ 含量 范围为 ６ ． ５ ８ ～ ３ ４ ． ７ ８ ￣ １ ０ ｒ ６ 、 Ｐ ｂ 含量 范 围 为ｎ １ １ ～ １ ５ ． ７ ７ ｘ ｌ ｏ ６ 、 Ｃ ｒ 含量范 围为 ３ ． ２ ６ － ５ ４ ． ３ ７ ｘ ｌ ０ ｒ ６ ，均无 明显异常显示 ； 辉 绿一 辉长 岩中化探样品 Ｆ ｅ 平均 含量 高达 ９ ． １ ％， 异 常范围与辉绿一 辉长岩 出露地段相吻合 ， 应 是含 Ｆ ｅ 较 高的辉绿— 辉长岩所致 。 ｃ ｒ 含量不 高 ， 且Ｆ ｅ 含量未达到贫铁矿 的边界 品位 ， 可确定本地段的 Ｆ ｅ 异常并非 由工业铁矿 引起 ， 故本区不具备找铁矿或铬铁矿的远景 。
系统工程在汽车焊接生产线自主开发集成中的应用
：
把千头万绪的工作最后综合成一个技术 上先进 、 经 济 上合 算 、 研 制 周期 短 、 能协 调 运转 的一个 系统 就 是 系统 工 程要解 决 的 问题 。 目前 国内外 的汽 车 公 司基 本接主线上焊 接的车身结构分为下车体 、 左 碍 ， 操 作者 可灵 活 自如 地 进 行 焊 接 操作 ， 人机 工 程 得 减少了工人 的劳动强度及操作难度 ， 右侧 围、 顶盖 、 顶 盖横梁 、 衣帽板 、 下安装板 、 左右前 到了极大改善 ， 侧板 、 后端板共 １ ２ 个模块 。 然后从车身匹配焊接 、 减 从而极 大提高焊接品质 ， 降低 了安全隐患。 少焊接 变形 、 操作人员合理安排 、 满足生产节拍等多 （ ４ ） 定 位夹 紧 机构 个 的角度去综合 分配每个工位 的焊点 和操作 时间 ， 最 后 形成 指 导设 计 的 Ｌ Ａ Ｙ Ｏ Ｕ Ｔ （ 见图 ２ ） 和 工艺 方 案 。 由于需要利用车身顶盖前风窗和后风窗的空 间 进入到车身 内部 ， 同时要兼顾左右侧 围的定位 ， 那么 定位单元 的结构就必须非常紧凑 ，要求在位单元在 非工作 状态时 ： 主夹具 的宽度 ≤ 顶盖 宽度 一 ｌ ｏ ｏ （ 单
摘 要： 通过 宝骏 ６ ３ ０ 汽车车身焊接 生产主线的开发集成 实践 ， 简述 了系统工程在汽车车 身焊接 生产线的 自 主 开发 集成
中的应用 ， 具有 实际指导意 义及应 用参考价值。 关键词 ： 汽车车身； 焊接生产线 ； 自主 开发集成 ； 系统工程
中图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编 号： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ １ ８ ８ — ０ ３
新能源电机焊接方法
新能源电机焊接方法
新能源电机的焊接方法主要包括热熔焊接、激光焊接和氩弧焊等。
具体如下：
1. 热熔焊接：这种焊接工艺主要用于新能源汽车电机定子引出线的焊接。
热熔焊接机通过将铜管（端子）与有绝缘层的引出线放置于热熔焊接机中，利用高温将漆包线和铜管热熔结合在一起，实现电气连接。
2. 激光焊接：激光焊接是一种高效的焊接方式，它通过高能量密度的激光束瞬间加热并熔化铜材料，形成焊点。
激光焊接的优势在于加热效率高、焊接速度快，母材变形小，非熔化区金属受热影响小，焊接强度高，能够满足电机的各项技术要求。
3. 氩弧焊：氩弧焊是利用氩气作为保护气体，防止焊接区域氧化，通过电弧产生的高温来熔化金属，实现焊接。
这种方法在新能源电机制造中也有应用。
此外，还有其他一些先进的焊接技术，如CMT冷焊、搅拌摩擦焊等，这些技术通常具有更好的焊接效果和更高的效率，适用于对焊接质量要求较高的场合。
总的来说，在选择焊接方法时，需要考虑到电机的设计要求、材料特性以及生产效率等因素。
例如，激光焊接虽然效率高、质量好，但设备成本较高；而热熔焊接则相对经济，但可能适用于特定的应用场景。
因此，制造商需要根据具体的生产需求和成本预算来选择最合适的焊接方法。
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于滑枕内部筋板的安置，从而大大提高滑枕零件的本身强度、 刚性及抗弯曲能力，有利于整机刚性及精度提高。 高精度、高进给速度机床。滑动导轨截面形式在龙门铣床滑枕 上常采用矩形。
总之，从以上两种主传动结构形式的优缺点分析可看出：
第二种滑枕主传动结构确实具有相当的优越性，对提高机床
３滑枕材料
灰铸铁材料因其固有的消振作用而被大多数机床制造厂 在设计滑枕材料时选择采用，如常用的ＨＴ２５０、ＨＴ３００。但笔者
的强度、刚性、加工精度和降低噪音等具有相当的积极意义，
值得推广和发扬。
认为，如要在滑枕材料上考虑提高强度和刚性，最好还是选用
２
滑枕导轨形式及合理包容
滑枕导轨形式及导轨包容设计是否合理，对机床强度、刚
平有限，看法或许有片面之处，期盼同行专家共同探讨指正。
Ｔｏ Ｉｍｐｒｏｖｅ Ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ ａｎｄ Ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ｏｆ Ｍｉｌｌｉｎｇ Ｐｌａｎｅｒ ｉｎ Ｒｅｓｐｅｃｔ
Ｏｆ Ｒａｍ ｌｎｉｔｉａｔｉＶｅ—ｄｒｉＶｉｎｇ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｄｅｓｉｇｎ
ＨＵＡＮＧＹｉ
（Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
容如果制造质量好，其强度及抗振效果将相当理想。但因其制 造复杂、成本高、不易装配，目前使用厂家很少。国内各主要机 床厂仍主要在半包容范围内发展。
面都比Ｈ１３００更适合于制作铣床的关键零件一滑枕。但使
用球墨铸铁，有个问题需要引起重视，即球墨铸铁适合作导 造滑枕，其导轨面需配合镶钢措施，方才十分理想。 ４结束语 从滑枕部件结构、导轨形式及合理包容、滑枕材料三个方
如今，国际汽车制造技术日新月异，飞速发展，制造技术
已经成为汽车工业的核心竞争力。上汽通用五菱汽车股份有 限公司正是瞄准这一态势，在大力进行新产品开发的同时，继
基实现顶盖与侧围翻边的对齐，然后进行３个位置的点焊预固 定。顶盖从生产线右侧单独上线，而顶盖的上线需要占用空中、
地面的区域，出于安全考虑，在顶盖输送轨迹的下方不允许站
ｗｉｔｈ ｅｒｇｏｎｏｍｉｃｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；ｗｅｌｄ ｐｒｏｄｕｃｔ ｌｉｎｅ；ｄｅｒｉｖａｔｉｖｅ ｗｅｌｄ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
１２１
万方数据
面对提高龙门铣床滑枕主传动的刚性作了阐述。由于笔者水 轨，但使用时间长后易造成小片状脱落。所以使用球墨铸铁制
（２）从导轨形式上分，主要分为滑动导轨和直线滚动导 轨两种。滑动导轨因其吸振性强（抑制刀具切削时产生的振
动），阻尼大（防止导轨系统启动或停止时的震荡）。支撑强度 及刚性高，防撞性及可维护性好等特点，常用于中速中载和低 速重载机床上。其缺点是摩擦阻力大，灵活性差，不适合用于
方案一
在滑移侧框上，每个焊点设置对应一套引出焊导流板回路。
引出焊焊钳
引出焊 接位置
专用点焊焊钳
引出焊导浇板
引出焊电囊
方案二
图４引出焊接机构实际运行示意图 专用点焊焊钳是根据零件的焊接空间和安装位置决定形 状和驱动方式选定。在新车型的开发应用中。专用点焊焊钳因 空间受限，要求焊钳上电极的打开角度≥３００，且顶盖下行时 圈５专用点焊焊钳的设计方案 利用车身尾部已有的焊钳作为引出焊焊钳，将引出焊的 焊接位置布置在车身尾部附近合适的区域，同时将引出焊导
和硬度，引出焊导流板选用了牌号为ＱＣｒ０．５加．２－ｏ．１的铬青
铜铜材，制成厚２０ ｍｍ、宽５０ｍｍ的长形板件。利用其具有优 良的减摩、耐磨和自润滑性，且刚性、力学强度和介电稳定性、 耐寒性都很好的尼龙１０１０（牌号为ＳＤ６８００１）制成绝缘垫圈和 绝缘套，用螺栓、螺母固定的方式，将导流板呈水平方向布置
上电极还能让开一定距离，焊钳其他部分也不得与零件及滑
移侧框发生干涉。针对这些问题，我们做了两个方案： （１）方案一：驱动气缸倒置推动两个电极头间的连杆机 构，通过控制气缸的角度来实现打开和焊接。此结构简单，但 打开的角度仍很难避让顶盖的下行边界线，同时因结构限制 电极臂转轴中心不得不下移，使焊接点与电极臂轴连接线与 水平方向的夹角成１５。，影响了焊接质量。 （２）方案二：气缸垂直布置式，气动控制、两级驱动原理， 即仍然使用连杆机构，一级气缸动作下电极头顺着气缸导杆 上行５ ｍｍ到位，二级气缸动作驱动连杆机构，上下电极的同 时动作完成焊接，上下电极的打开角度通过二级气缸行程及 连杆的端头限位控制。此结构紧凑，焊接时上下电极头都垂直
备饱和率非常高，这就给不用机器人而全部采用人工焊接的
和侧围的相对位置。到下个工位也就是第８＃补焊工位，没有滑
移侧框上的限位支基的限制（增加侧框会增加成本，也会影响 焊接工艺布置及生产节拍），顶盏会由于回弹造成顶盖与侧围 翻边搭接有明显错边，导致胶条扭曲、影响整车外观质量。
生产模式提出了一个难题：如何最大限度地利用有限空间达 到焊接质量？引出焊最初仅用于门盖类这些小拼台上一些小
Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ Ｇｕｉｌｉｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｔｏｏｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕｉｌｉｎ Ｇｕａｎｇｘｉ ５４１００１，Ｃｌｌｉｎａ）
Ａｂｓｔ陋Ｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ
ｔｏ
ｔｈｅ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｏｆ ｍｉｌｌｉｎｇ ｐｌａｎｅｒ，ｉｔ ｓｈｏｕｌｄ
ｓｔａｒｔ
ｗｉｔｈ ｓｕｃｈ ａｓｐｅｃｔｓ柚ｉｎｉｔｉａｔｉｖｅ－ｄｒｉｖｉｎｇ ｌｎＡｑｌ＇ｌｅｒ，ｔｈｅ
零件、小空间处的焊接，以解决焊钳无法进入的问题。在一新
车型的开发中，我们将引出焊应用在总拼焊接生产线的顶盖 焊接中，取得了出乎意料的效果。
１
总拼焊接生产线设计方案和出现的问题
焊钳及滑轨
圈２顶盖与侧围焊接位置示意
２引出焊的应用
圈１总拼焊接生产线设计方案 整车焊接生产主线通常分为下车体线和总拼线，为了保 为避免出现错边的质量问题，在不影响空中输送功能和 保证人员操作安全的情况下，实现顶盖和侧围的点焊固定。我 们利用现有的滑移侧框，定做专用焊钳，设计布置引出焊接机 构，让操作人员在不进入空中输送区域完成焊接。 该引出焊接机构由三部分构成：引出焊导流板、引出焊电 缆、专用点焊焊钳。
证生产线的自动化及节拍要求，零件上线基本利用空中输送
小车来完成。在这新车型的总拼线共布置了１ １个焊接拼台， 第７＃拼台是顶盖的预定位工位，也就是顶盖与侧围的预焊接 工位。顶盖与侧围在流水槽处的连接为翻边搭接的方式（如图
２所示）。我们的方案是利用第７＃拼台滑移侧框上的限位支
收稿日期：２００８－０７－２８
续壮大汽车焊接生产线的自主设计能力。从单一焊接拼台到 整条焊装生产线，再到多个产品的柔性共线，都做了许多学习
和尝试，并获得了成功。
人。同时，输送小车运行路线的占用，焊钳的变压器、滑轨等设
备亦不能在焊点区域的上空悬挂布置。因此，就不能在有滑移 侧框的第７撑拼台对顶盖和侧围进行点焊，即不能预固定顶盖
焊装生产线由于具有输送和焊接功能，单位空间内的设
作者简介：黄燕清，（１９７５一），女．广西桂平人，工程师，研究方向：汽车焊接工艺规划及工装设计。 １１６
万方数据
《装备制造技术）２００ｓ年第ｌｏ期
专用点焊焊钳
引出焊导流板
引出焊电缆
圈３引出焊接机构俯视图 引出焊导流板实际相当于焊钳电极的延伸，用于向被焊 零件传送电流。为满足必须的高电导率和足够高的高温强度
Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｄｅｒｉｖａｔｉｖｅ Ｗｅｌｄ ｉｎ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
ＨＵＡＮＧ Ｙａｎ－ｑｌｎｇ
Ｗｅｌｄ
Ｐｒｏｄｕｃｔ Ｌｉｎｅ
（ＳＡＩＣ－ＧＭ－Ｗｕｌｌｎｇ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｉｕｚｈｏｕ Ｇｕａｎ鲥５４５００７，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｚｔｉｄｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｅｒｉｖａｔｉｖｅ ｗｅｌｄ ｉｎ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｗｅｌｄ ｐｌｏｄｕｃ￡ｌｉｎｅ．Ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔ
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
ｏｆ ｒａｍ．
ｍａｔｅｒｉａｌｓ ａｎｄ ｔｈｅ Ｂｔｙｌｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ．
ｏｆ ｇｕｉｄｅ ｔｒａｃｋ，ｉｎ ｏｒｄｅｒ
ｔｏ
ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ ａｎｄ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ｏｆ ｍｉｌｌｉｎｇ ｐｌａｎｅ
ａｎｄ ｍｅｅｔ
ｃｕｓｔｏｍｅｒ
球墨铸铁。因为球墨铸铁的工艺性较好，并具有相当的强度、
塑性和吸震性。其动负荷性能良好，弯曲疲劳极限比普通灰铸
性、精度影响较大。目前，龙门铣床滑枕导轨形式及包容形式 主要有以下几种：
，铁材料高０．５—１倍以上，与中碳钢相近。 从以上分析比较可看出，球墨铸铁无论从强度、韧性等方
（１）从包容范围来说，主要有全包容和半包容之分。全包
流板的方向设计成与焊接顶盖和顶盖后横梁焊接方向一致， 方便操作人员在完成顶盖和顶盖后横梁的焊接后。顺便点焊
引出焊接机构的焊接位置。 焊接过程：由悬挂在车尾的普通点焊焊钳在引出焊导流
板的端头直接点焊产生电流，经引出焊导流板、引出焊电缆传
导到专用点焊焊钳，焊钳动作完成焊接。
３
结论
通过在实际生产运行中证明，引出焊接机构在结构上完
全解决了顶盖输送占用空间与操作人员焊接、焊接设备占用 空间之间的矛盾，流水槽翻边焊接空间狭小、顶盖与侧围焊接
于零件表面，满足了空间和质量要求，而选用方案二。专用点 焊焊钳根据实际的需要在点焊位置布置，同样用尼龙制成的
绝缘垫和绝缘套用螺栓、螺母固定的方式安装在滑移侧框上。 引出焊电缆也就是普通点焊焊钳常用的电缆，它主要是 用于引出焊导流板与专用点焊焊钳之间的连接，传导点焊时 焊钳所需的电流。
区域到滑移侧框距离短焊枪无法布置的难题也迎刃而解。将 焊接位置的引出，不仅为顶盖输送腾出了空间，还将３个焊点 移到一处，减轻了操作人员的劳动强度，缩短生产中的非增值